Παρασκευή, 31 Οκτωβρίου 2008

Αναστολή λόγω κρίσης;

31 Οκτ, 2008 - 10:04 Στη δύνη της διεθνούς οικονομικής κρίσης εμπλέκουν και τον λιμενικό τομέα αναλυτές, εκτιμήσεις των οποίων έχουν δει ήδη το φως της δημοσιότητας και κάνουν λόγο για αναστολή των επενδυτικών σχεδιασμών.

Μεταθέτουν για την «επόμενη ημέρα», και με τη λήξη της διεθνούς οικονομικής κρίσης, διεθνείς αναλυτές και εμπειρογνώμονες τους επενδυτικούς σχεδιασμούς πολυεθνικών γιγάντων, στους οποίους συμπεριλαμβάνονται και μεγάλες ναυτιλιακές εταιρίες και λιμενικοί διαχειριστές.
Το ενδεχόμενο να «φρενάρουν» όλα, όσον αφορά στους κυβερνητικούς σχεδιασμούς που αφορούν στο πρώτο βήμα της κυβερνητικής μεταρρύθμισης στα ελληνικά εμπορικά λιμάνια, που είναι μέχρι ώρας και η μόνη απτή σε σχέση με άλλα μεταρρυθμιστικά πλάνα που έχουν ακυρωθεί λόγω εξελίξεων στο εσωτερικό μέτωπο της οικονομίας και κοινωνίας, δεν είναι άγνωστο στο κυβερνητικό επιτελείο που παρακολουθεί με αγωνία τις εξελίξεις.
Με αυτό το φόντο πάντως, οι προσπάθειες να διασκεδαστούν οι εντυπώσεις χάνονται στον κυκεώνα των εκτιμήσεως των διεθνών αναλυτών αλλά και στα αντικρουόμενα στοιχεία που θέλουν η οικονομική κρίση να μην επηρεάζει, τουλάχιστον στο βαθμό που εικάζεται, στην παρούσα φάση τον ναυτιλιακό τομέα και εν επεκτάσει τους λιμενικούς διαχειριστές.
Το διεθνές σκηνικό πάντως οξύνει την αγωνία των παραγωγικών τάξεων που βλέπουν ότι μετά παρέλευση δεκάμηνου κινητοποιήσεων, από την πλευρά των λιμενεργατών, το ενδεχόμενο ανατροπής είναι ρεαλιστικότερο των αρχικών εκτιμήσεων, με ότι αυτό μπορεί να συνεπάγεται.
http://www.theseanation.gr

Δελτίο Τύπου 31/10/2008

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΩΝ
ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο. Λ. Π.

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΟΠΤΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΙΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

TEL. : 2104614825 - 2104615721
FAX. : 2104611273
E-mail: dockers@otenet.gr


Πειραιάς 31/10/2008

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Τα ΔΣ της Ένωσης και του Συνδέσμου σε συνεδριάσεις τους στις 30/10/2008 εκτίμησαν την διαμορφούμενη κατάσταση στο χώρο του λιμανιού σχετικά με την μη εφαρμογή των ΣΣΕ καθώς και την εκχώρηση του ΣΕΜΠΟ ΟΛΠ .
Συγκεκριμένα:
 Την άρνηση της Διοίκησης του ΟΛΠ, να εφαρμόσει τις διατάξεις της ΣΣΕ για τους νεοπροσλαμβανόμενους.
 Την επιχειρούμενη εκχώρηση του ΣΕΜΠΟ ΟΛΠ, η οποία συνδέεται άμεσα με το θέμα της κατάργησης των εργασιακών δικαιωμάτων των νεοπροσλαμβανομένων και την εγκαθίδρυση συνολικά ενός εργασιακού μεσαίωνα για νέους και παλιούς στο νέο τοπίο.
 Την ιδιαίτερη επικαιρότητα που αποκτά το θέμα της εκχώρησης του ΣΕΜΠΟ αφού εκδικάζεται η προσφυγή μας στο ΣτΕ στις 7 Νοεμβρίου 2008.
Κατόπιν αυτών τα Διοικητικά Συμβούλια αποφάσισαν:
 Την συνέχιση της αποχής από υπερωριακή απασχόληση καθώς και αποχή από εργασία Σαββάτου, Κυριακής και Αργιών από 1/11/2008 έως 30/11/2008.
 Την κήρυξη 24ωρης απεργιακής κινητοποίησης την Παρασκευή 7 Νοεμβρίου 2008 .

Τα Διοικητικά Συμβούλια

Πέμπτη, 30 Οκτωβρίου 2008

COSCO PACIFIC: Περικοπές στο Επενδυτικό Πρόγραμμα – Εξέλιξη με ελληνικό ενδιαφέρον; Εκτύπωση E-mail









Σύμφωνα με δημοσίευμα της Lloyds’ List, η εισηγμένη Εταιρεία στο χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ, Παγκόσμιος Λιμενικός Διαχειριστής, που έχει αναδειχθεί μειοδότης και αναμένεται αναλάβει την διαχείριση του ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ το 2009, εφ’ όσον τελεσφορήσουν οι σχετικές διαδικασίες, ανακοίνωσε την περικοπή επενδύσεων για το τέταρτο τρίμηνο του 2008 και το 2009, με στόχο να ενισχύσει τον ισολογισμό της. Επίσης ανακοίνωσε ότι χάρη σε περικοπές κάποιων επενδυτικών σχεδίων, ενίσχυσε την ρευστότητά της κατά 72% στα 329,6 εκατ. Δολάρια ΗΠΑ, μεταξύ Ιουνίου και Αυγούστου του τρέχοντος έτους.

Οι εκπρόσωποι της Εταιρείας, δεν διευκρίνισαν ποιές επενδύσεις εγκαταλείφθηκαν ή τροποποιήθηκαν, αλλά η εταιρεία έχει αναλάβει ήδη υποχρεώσεις ύψους 480 εκατ. δολαρίων στον λιμενικό τομέα και 460 εκατ. δολαρίων στον τομέα διαχείρισης containers, τομέα στον οποίο επίσης δραστηριοποιείται, για το έτος 2009.

Ο εκπρόσωπος της εταιρείας διευκρίνισε ότι δεν έχουν πραγματοποιηθεί τοποθετήσεις διαθεσίμων σε τοξικά τραπεζικά προϊόντα και ότι τα αποτελέσματα του τρίτου τριμήνου 2008 σημείωσαν πτώση 17%, σε σχέση με το αντίστοιχο περσυνό διάστημα, γεγονός πάντως το οποίο αποδόθηκε στην εισροή ανοργάνων εσόδων κατά την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Η εταιρεία έχει λιμενικούς σταθμούς υπό την διαχείρισή της στην Κίνα, Χονγκ Κονγκ, Σιγκαπούρη, Αίγυπτο και Βέλγιο, απ’ τους οποίους διακινήθηκαν 12,2 εκατ. ΤΕU κατά το τρίτο τρίμηνο του 2008, μέγεθος που αντιστοιχεί, κατά τους εκπροσώπους της, σε αύξηση της τάξης του 20% σε σχέση με την αντίστοιχη περισυνή περίοδο.


Είναι άγνωστο αν τα σχέδια επενδυτικών περικοπών αφορούν, καθ’ οιονδήποτε τρόπο, και την περίπτωση του Πειραιά. Σε κάθε περίπτωση το επενδυτικό σχέδιο του Πειραιά, εμφανίζεται ως το μεγαλύτερο επενδυτικό σχέδιο της Εταιρείας και παρά το γεγονός ότι η διαπραγμάτευση μεταξύ ΟΛΠ Α.Ε. και COSCO PACIFIC για την κατάρτιση της τελικής σύμβασης έχει κατ’ αρχήν καταλήξει, ενδέχεται η δυσμενής διεθνής συγκυρία να τροποποιήσει τα σχέδια της κινεζικής εταιρείας.

Υπενθυμίζεται ότι ο αδόκιμος τρόπος, κατά την εκτίμηση ειδικών του κλάδου, με τον οποίο είχε εμφανιστεί εκ μέρους του ΟΛΠ Α.Ε. το ύψος της προσφοράς της COSCO PACIFIC, στις αρχές του θέρους του τρέχοντος έτους, είχε οδηγήσει σε προσωρινή αναστολή της διαπραγμάτευσης της μετοχής της κινεζικής εταιρείας στο Xρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ.
Τελευταία ανανέωση ( 30.10.08 )

PORTNET

Τετάρτη, 29 Οκτωβρίου 2008

Όλα «παίζουν» με τα λιμάνια

29 Οκτ, 2008 - 16:54 Ορατό είναι πλέον το ενδεχόμενο παράτασης των κινητοποιήσεων των λιμενεργατών και το προσεχές έτος, μέχρις της εκδικάσεως από το ΣτΕ της προσφυγής των συνδικαλιστικών τους φορέων κατά των διαγωνισμών εκχώρησης των ΣΕΜΠΟ των ΟΛΠ και ΟΛΘ.

Η πληροφορία περί του ενδεχόμενου η εκδίκαση, που είχε οριστεί για τις αρχές Νοεμβρίου, να πάει τον Γενάρη του 2009 «φλόγωσε» τις εκτιμήσεις κύκλων των παραγωγικών τάξεων, ότι η κατάσταση στα λιμάνια -που έχει παγιωθεί το τελευταίο δεκάμηνο με τις κινητοποιήσεις των λιμενεργατών- θα επεκταθεί ενδεχομένως και το νέο έτος.

Την ίδια στιγμή, η τελεσιγραφικού χαρακτήρα επισήμανση στο TheSeaNation του διευθύνοντος του ΟΛΠ Ν. Αναστασόπουλου, ότι όλες οι διαδικασίες που αφορούν στις συμβάσεις και την εξέτασή τους από το Ελεγκτικό Συνέδριο και τη Βουλή θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί προ της 31ης Δεκεμβρίου του 2008, για ευνόητους λόγους συνηγορεί στο «φοβικό σύνδρομο» που έχει αναπτυχθεί -ή μάλλον έχει παγιωθεί- ότι η εργασιακή ειρήνη στα δύο μεγάλα λιμάνια έχει οριστικά χαθεί.

Με το απεργιακό μέτωπο να «παίζει» με τους τελευταίους μήνες του έτους, είναι σφόδρα πιθανό οι ανάδοχες εταιρίες των ΟΛΠ και ΟΛΘ να εντείνουν τις πιέσεις προς πάσα κατεύθυνση να δοθεί λύση, έχοντας υπόψη και το γεγονός ότι οι παραγωγικές τάξεις, παρά τις φιλότιμες προσπάθειες των ηγεσιών των λιμένων να αποδείξουν ότι η αγορά έχει αφομοιώσει τις κινητοποιήσεις στους ρυθμούς της, διάκεινται εχθρικά προς το να αποδεχθούν τελεσιδίκως μία κατάσταση που σε τελική ανάλυση στοιχίζει στην τσέπη του τελικού καταναλωτή.

Η οποία και το τελευταίο δεκάμηνο έχει επίσης αφομοιώσει το επιπρόσθετο κόστος της αργορυθμίας ή της αρρυθμίας των εμπορικών λιμένων, τις συνδυασμένες μετακινήσεις από άλλους προορισμούς και όλα τα συμπαραμαρτούντα μίας κατάστασης που δεν χαρακτηρίζεται ως αναστρέψιμη από τα επιτελεία των μεγάλων ναυτιλιακών εταιριών διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων.

Στον προβληματισμό τέλος που έχει αναπτυχθεί, έχει προστεθεί και εκείνος περί του αν τελικά η επιχειρούμενη μεταρρύθμιση στη λιμενική πολιτική αποτελεί «Πύρρειο Νίκη» της κυβέρνησης.


THESEANATION

Τελεσίγραφο Αναστασόπουλου για λήξη κινητοποιήσεων

29 Οκτ, 2008 - 15:44 «Μόνο η ολοκλήρωση των διαδικασιών υπογραφής και κύρωσης της σύμβασης μεταξύ ΟΛΠ - COSCO, εντός του έτους, θα αποσοβήσει τον κίνδυνο συνέχισης των λιμενεργατικών κινητοποιήσεων».

Σε αυτή την εκτίμηση καταλήγει ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ Νίκος Αναστασόπουλος, παραθέτωντας τα αδιάσειστα στοιχεία που εμφανίζουν αισθητή βελτίωση της παραγωγικότητας στο εμπορικό λιμάνι του Πειραιά.

Επιχειρώντας την αποτύπωση της εικόνας που έχει διαμορφωθεί, ο κ. Αναστασόπουλος παρατήρησε πως οι κινητοποιήσεις του προσωπικού που ξεκίνησαν την 5/1/2008 και έλαβαν την μορφή κυρίως αποχής υπερωριακής απασχόλησης και αποχής εργασίας Σαββάτου και Κυριακής, καθώς και λευκή απεργία με ηθελημένη μειωμένη παραγωγικότητα κατά τις ώρες εργασίας, μείωσαν τη δυνατότητα εξυπηρέτησης του εγχωρίου φορτίου από τον Πειραιά.

Ωστόσο, όπως σημειώνει, η παραγωγικότητα στον Πειραιά βελτιώνεται μήνα με το μήνα και παρά το γεγονός ότι ακόμη υπολείπεται των πραγματικών δυνατοτήτων του λιμανιού, η βελτίωση αυτή συμβάλλει στην εξυπηρέτηση του εγχωρίου φορτίου, χωρίς τις σημαντικές καθυστερήσεις που παρατηρούνταν το πρώτο τρίμηνο των κινητοποιήσεων.

Συγκεκριμένα, όπως σημειώνεται, το πρώτο τρίμηνο του έτους η παραγωγικότητα ανερχόταν σε 47 κινήσεις ανά Γερανό, ανά βάρδια, ενώ το τρίμηνο Ιουλίου - Σεπτεμβρίου σε 70, ήτοι βελτίωση κατά 50%.

Λαμβάνοντας υπόψη τα ανωτέρω, κατά τους πρώτους μήνες των κινητοποιήσεων ο Πειραιάς εξυπηρετούσε λιγότερο από το 30% των αναγκών. Σήμερα, κατόπιν των παρεμβάσεων της Διοίκησης με ανακατανομή του προσωπικού, προσλήψεις και την αύξηση της παραγωγικότητας (που συνεχίζει να υπολείπεται της εφικτής) καλύπτονται πλέον του 70% των αναγκών εισαγωγών και εξαγωγών σε σύγκριση με τα στοιχεία του 2007. (Γράφημα 1)

Η βελτιωμένη αυτή λειτουργία του λιμανιού του Πειραιά, αποτυπώνεται και στην αυξημένη εξυπηρέτηση νταλικών για την παράδοση και παραλαβή εμπορευματοκιβωτίων εγχωρίου φορτίου.

Ήδη, από την εξυπηρέτηση του 10% της ζήτησης τον Ιανουάριο, κατά το μήνα Σεπτέμβριο η εξυπηρέτηση φορτηγών σε σχέση με το 2007 ανήλθε στο 70% . (Γράφημα 2)

Η ανωτέρω σημαντική βελτίωση των όρων λειτουργίας του Πειραιά σε συνδυασμό με τη συμπληρωματική λειτουργία λοιπών λιμένων και συγκεκριμένα του Αστακού, του Λαυρίου, του Σκαραμαγκά και του Βόλου, επιτρέπει σχεδόν την κατά 100% κάλυψη των αναγκών εξυπηρέτησης του εγχωρίου φορτίου. (Πίνακας 1)

Παρά την ικανότητα του λιμενικού συστήματος της χώρας, όπως διαμορφώθηκε μετά τις κινητοποιήσεις στον Πειραιά, να εξυπηρετήσει τις ανάγκες της αγοράς θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι εν λόγω λύσεις είναι πρόσκαιρες για δύο κύρια λόγους.

Πρώτον, το λιμάνι του Αστακού δεν είναι σε θέση να υποκαταστήσει τον Πειραιά, στην εξυπηρέτηση εγχωρίου φορτίου, λόγω περιορισμένης χερσαίας πρόσβασης στην Αθήνα και το υψηλός κόστος της χερσαίας μεταφοράς που φυσικά τελικά μετακυλίεται στους τελικούς καταναλωτές.

Δεύτερον, τα λιμάνια Σκαραμαγκά και Λαυρίου λειτουργούν ως λιμένες «ευκαιρίας», υπό την έννοια ότι οι παραγωγικές τους ικανότητες δεν μπορούν σε καμία περίπτωση να συγκριθούν με αυτές του Πειραιά, υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Το γεγονός αυτό μεταφράζεται σε αυξημένα κόστη για τις ναυτιλιακές εταιρείες, που επίσης μετακυλίονται στους τελικούς καταναλωτές.

Καταλήγοντας και έχοντας υπόψη τα ανωτέρω, ο κ. Αναστασόπουλος τόνισε ότι «καθίσταται αναγκαίο να ολοκληρωθεί η διαδικασία της παραχώρησης, ο έλεγχος του Ελεγκτικού Συνεδρίου, η υπογραφή της σύμβασης και η κύρωσή της από τη Βουλή, εντός του 2008. Αυτό διότι εκτιμάται ότι οι κινητοποιήσεις θα σταματήσουν μόνο με την κύρωση της Σύμβασης και την μετατροπή της σε Νόμο, καθώς, μετά από αυτό το ορόσημο οι πιθανότητες ανατροπής της εκμηδενίζονται και η συνέχιση των κινητοποιήσεων καθίσταται άνευ αντικειμένου».


THESEANATION

ΠΑΣΟΚ:Καταγγέλλει την κυβέρνηση για μη δημοσιοποίηση των στοιχείων του διαγωνισμού για ΟΛΠ-ΟΛΘ
29/10/2008

Η πολιτική εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για θέματα Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Ελπίδα Τσουρή, σχετικά με την επανειλημμένη άρνηση του υπουργού Ναυτιλίας να καταθέσει, μέσω του κοινοβουλευτικού ελέγχου, στη Βουλή στοιχεία για τους διαγωνισμούς σε ΟΛΠ και ΟΛΘ, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

<Το ΠΑΣΟΚ έχει, επανειλημμένως, ζητήσει, στα πλαίσια άσκησης κοινοβουλευτικού ελέγχου, όλα τα στοιχεία που αφορούν στη διεξαγωγή των δύο διεθνών διαγωνισμών παραχώρησης των ΣΕΜΠΟ στα δύο μεγαλύτερα λιμάνια της χώρας. Κατά παράβαση του Κανονισμού της Βουλής και οποιασδήποτε λογικής, η κυβέρνηση αρνείται συστηματικά τη δημοσιοποίηση των στοιχείων, χωρίς καν να μπαίνει στον κόπο να αιτιολογήσει την άρνησή της αυτή. Το γεγονός αυτό αποτελεί ένα ακόμη δείγμα έλλειψης στοιχειώδους σεβασμού απέναντι σε δημοκρατικούς θεσμούς και διαδικασίες, αλλά και δημιουργεί υποψίες ότι κάτι «σάπιο υπάρχει στο βασίλειο της Δανιμαρκίας». Για ακόμη μία φορά, είμαστε υποχρεωμένοι να καταγγείλουμε δημόσια τη συστηματική παραγκώνιση και παρακώλυση του έργου της Βουλής, η οποία, βεβαίως, δεν είναι ούτε τυχαία, ούτε συμπτωματική. Καλούμε, λοιπόν, ξανά την κυβέρνηση να απαντήσει στο ερώτημα: «Τι έχετε να φοβηθείτε, από την κατάθεση των στοιχείων του διαγωνισμού, στη Βουλή των Ελλήνων»;>



MARINEWS

ΟΧΙ ;;;;



Αυτοί τότε είπαν ΟΧΙ στους Ιταλούς και στους Γερμανούς και το πλήρωσαν πολλοί με το αίμα και τη ζωή τους.
Οι σημερινοί "ηγέτες" δεν τη γνωρίζουν αυτήν την αρνητική λεξούλα.
ΝΑΙ σε όλους λοιπόν
ΝΑΙ στους Κινέζους για τα Λιμάνια....
ΝΑΙ στους Γερμανούς για τις τηλεπικοινωνίες.....
ΝΑΙ στους Άραβες για τις αερομεταφορές.....
ΝΑΙ στους καλόγερους για τις δημόσιες εκτάσεις και τα ακίνητα
ΝΑΙ....για τα Ταχυδρομεία...ΝΑΙ για τις Εθνικές οδούς....ΝΑΙ για τα αεροδρόμια....ΝΑΙ για τα τρένα...ΝΑΙ....ΝΑΙ....ΝΑΙ...ΝΑΙ...
Ποιός τελικά θα είναι αυτός που θα πεί ένα μεγάλο ΟΧΙ στους σημερινούς "Ελληναράδες" και στα "golden boys" ;;;;;

Σάββατο, 25 Οκτωβρίου 2008

Εφραίμ αλάνι πάρε το λιμάνι!!

Έγκυρες και καθ’ όλα διασταυρωμένες πληροφορίες, αναφέρονται σε συμφωνία του Ηγουμένου Εφραίμ με Παγκόσμιο Λιμενικό Διαχειριστή για την δημιουργία Διεθνούς Διακομιστικού Κέντρου Containers στον Αρσανα της Μονής Βατοπεδίου.

Η συμφωνία, εφόσον υλοποιηθεί, κινδυνεύει να τινάξει στον αέρα το κυβερνητικό σχέδιο για τα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης.

Έτσι, λένε ειδικοί της Ναυτιλίας, εξηγείται η πρόσκληση των εργαζομένων για την ανάληψη του ΣΕΜΠΟ στον Πειραιά, από τον Εφραίμ και την Μοναστική του Κοινότητα.

Το δίλημμα βέβαια είναι σοβαρό… Κινέζοι καλύτερα ή Αγιορείτες καλόγεροι;…

Καλό Σαββατοκύριακο και περαστικά μας…
Από το portnet

Παρασκευή, 24 Οκτωβρίου 2008

Πέμπτη, 23 Οκτωβρίου 2008

Φάκελλος Λιμάνια: Πόλεμος πολυεθνικών συμφερόντων στα ελληνικά λιμάνια
23/10/2008


Φωτό: Έλληνες, Κινέζοι, Αμερικάνοι, Ισραηλινοί, Γάλλοι Άγγλοι αλλά και Ρώσοι, λαμβάνουν, ο ένας μετά τον άλλο, θέσεις, για να διεκδικήσουν κομμάτι από την πίτα των εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, που θα διανεμηθεί.

Ένα πολυεθνικό μωσαϊκό συμφερόντων στρέφει τα βλέμματά του πάνω από τα ελληνικά λιμάνια. Έλληνες, Κινέζοι, Αμερικάνοι, Ισραηλινοί, Γάλλοι Άγγλοι αλλά και Ρώσοι, λαμβάνουν, ο ένας μετά τον άλλο, θέσεις, για να διεκδικήσουν κομμάτι από την πίτα των εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, που θα διανεμηθεί.
Ενώ μπήκαν οι υπογραφές μεταξύ ΟΛΠ και Cosco για την παραχώρηση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων για 35 χρόνια, την ίδια ώρα τα επιχειρηματικά σχέδια, σε ορισμένες περιπτώσεις θυμίζουν σενάρια από ταινίες διπλωματικής κατασκοπείας. Αφορούν τρία θέματα. Πρώτον, τον κώδικα ασφαλείας που τίθεται σε εφαρμογή σταδιακά σε όλα τα λιμάνια του κόσμου, δεύτερον, την εμμονή των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής να ελέγχουν δικοί τους άνθρωποι αλλά με έξοδα άλλων κρατών προέλευσης, όλα τα φορτία που έχουν προορισμό την χώρα τους, και τρίτον το μεγάλο «πάρτι» που θα στηθεί για τα έργα επέκτασης και τεχνολογικής αναβάθμισης των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης.
Ο εκσυγχρονισμός των δύο μεγαλύτερων ελληνικών λιμανιών και η επέκταση της δυναμικότητάς τους όμως έχουν από την μία κεντρίσει το ενδιαφέρον των μεγαλύτερων ναυτιλιακών εταιρειών στον κόσμο, αφού θα εντείνει τον λιμενικό ανταγωνισμό στην περιοχή, αλλά από την άλλη προβληματίζει το γεγονός ότι θα τα διαχειρίζονται κινεζικών συμφερόντων εταιρείες. Η μία κρατική η Cosco Pacific στον Πειραιά (τους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ που θα κατασκευαστεί αφού ο Ι που είναι υπό κατασκευή θα μείνει στην διαχείριση του ΟΛΠ) και η άλλη ιδιωτική η Hutchison στη Θεσσαλονίκη.


Τα αμερικανικά σχέδια

Εφαρμόζοντας στην πράξη το δόγμα ότι η τρομοκρατία πρέπει να καταπολεμηθεί σε όλα τα πλάτη και τα μήκη του πλανήτη, οι ΗΠΑ, που κινούνται ακόμα και σήμερα στους ρυθμούς της «αντιτρομοκρατικής υστερίας», προσπαθούν με κάθε τρόπο να επιβάλουν τον νόμο του ισχυρού και στο παγκόσμιο εμπόριο. Κάθε κοντέινερ-εμπορευματοκιβώτιο που θα έχει προορισμό τις ΗΠΑ, θα πρέπει να ελέγχεται από αμερικάνους ειδικούς είτε αυτό αφορά λιμάνια είτε αεροδρόμια.
Στην πράξη θέλουν μετά το 2012 να έχουν δικούς τους ανθρώπους στα… λιμάνια όλου του κόσμου, για να «σκανάρουν» τα κοντέινερ. Όμως τον εξοπλισμό θα αγοράζει η κάθε χώρα ξεχωριστά, από αμερικανικές ή ισραηλινές εταιρείες, αφού το σύστημα θα είναι on line συνδεδεμένο με την κεντρική βάση δεδομένων που θα είναι εγκατεστημένη στις ΗΠΑ. Μέχρι σήμερα, τουλάχιστον στην Ελλάδα ελέγχεται μόλις το 25% των κοντεινερ που φεύγουν για τις ΗΠΑ από το λιμάνι του Πειραιά.
Εκτός όμως από τον εξοπλισμό, που στοιχίζει δεκάδες εκατομμύρια ευρώ για κάθε λιμάνι, το σχέδιο αυτό θα κοστίσει και στο παγκόσμιο εμπόριο και τελικά στον καταναλωτή αφού θα δημιουργήσει μεγάλες καθυστερήσεις ενώ θα μπει και ένα μεγάλο καπέλο σε κάθε φορτίο. Και ως γνωστών ο «χρόνος είναι χρήμα».

Οι αντιρρήσεις του ΟΛΠ

Ήδη ο ΟΛΠ έχει καταθέσει τις αντιρρήσεις του στην κυβέρνηση για το θέμα. Όπως λέει «η εφαρμογή του μέτρου θα έχει ως αποτέλεσμα τη μεγαλύτερη διάρκεια παραμονής των εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι , λόγω των ελέγχων που θα επιφέρουν χρονικές καθυστερήσεις στην όλη διαδικασία προώθησης των εμπορευματοκιβωτίων στον τελικό τους προορισμό. Υπολογίζεται ότι μία μικρή χρονική καθυστέρηση λόγω ελέγχων αρκεί για να οδηγήσει σε καθυστέρηση μεταφοράς προς τον τελικό προορισμό (ΗΠΑ) ως και 7 ημέρες καθώς η ναυτιλιακή γραμμή Πειραιά-ΗΠΑ εκτελεί ένα δρομολόγιο την εβδομάδα.
Συνεπώς, στην περίπτωση που δεν έχουν τελειώσει οι έλεγχοι των εμπορευματοκιβωτίων τότε η καθυστέρηση θα ανέρχεται κατ’ ελάχιστον σε 7 ημέρες. Δεχόμενοι ότι τουλάχιστον το 50% θα καθυστερεί να προωθηθεί λόγω των απαιτούμενων ελέγχων, η διάρκεια χρόνου παραμονής θα αυξηθεί από επτά , που ήταν κατά μέσο όρο το 2006, σε 10 ημέρες. Αποτέλεσμα αυτού είναι η απώλεια δυναμικότητας διακίνησης για τι λιμάνι, βάσει στοιχείων του 2006, της τάξης των 6.500 εμπορευματοκιβωτίων τον χρόνο. Η απώλεια αποτιμούμενη σε χρηματικούς όρους ανέρχεται σε απώλεια εσόδων από εργασίες επί πλοίου της τάξης των 465.300 ευρώ και απώλεια εσόδων από εργασίες επί προκυμαίας της τάξης των 162.800 ευρώ, δηλαδή συνολικά 628.100 ευρώ.
Επίσης, προκύπτει ότι το επιπλέον κόστος ανά εμπορευματοκιβώτιο 20 ποδών, ανάλογα με τις απαιτήσεις εφαρμογής του συστήματος, κυμαίνεται από 66 έως 177 ευρώ».
Αλλά και σε έκθεσή της , η Μόνιμη Ελληνική Αντιπροσωπεία στην ΕΕ, την οποία απέστειλε στα υπουργεία Οικονομίας, Εξωτερικών και Μεταφορών, αναφέρει μεταξύ άλλων: « Εκτιμάται ότι η σάρωση και αξιολόγηση εικόνων από εξειδικευμένο προσωπικό διαρκεί 20 λεπτά ανά εμπορευματοκιβώτιο , αλλά σε περίπτωση αυτοψίας, ο έλεγχος μπορεί να διαρκέσει πλέον των δύο ημερών, με συνακόλουθη ζημιογόνο καθυστέρηση φόρτωσης. Επιπροσθέτως, πρέπει να υπολογισθεί η ανάγκη αύξησης των χώρων φύλαξης λιμένων, ώστε να συγκεντρώνονται εμπορευματοκιβώτια που ελέγχονται ενδελεχώς από συνεργεία.»

Ισραηλινό ενδιαφέρον

Το αξιοσημείωτο στην όλη υπόθεση για την Ελλάδα, είναι ότι η μοναδική ναυτιλιακή εταιρεία που έχει απευθείας σύνδεση για τις ΗΠΑ και πιο συγκεκριμένα από το λιμάνι του Πειραιά είναι η ισραηλινή ΖΙΜ, η οποία όμως δεν έχει και τις καλύτερες των σχέσεων με την κινέζικη Cosco. Τώρα το πώς θα μπορούν να συνεννοηθούν κινέζοι και ισραηλινοί για λογαριασμό των ΗΠΑ είναι ένα ερώτημα. Αλλά επειδή στην αγορά δεν υπάρχουν αδιέξοδα, και η προβλήτα Ι του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων θα παραμείνει σε ελληνικά χέρια, κάπου θα βρεθεί η μέση λύση.


Οικονομική αιμορραγία

Σαν να μην έφταναν οι αμερικάνοι, οι έλληνες πολίτες θα κληθούν να πληρώσουν και τα απόνερα από την υλοποίηση του συστήματος που προβλέπεται από τον Κώδικα Ασφαλείας για τα λιμάνια, που έχει προωθήσει ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός.
Στην πράξη αυτό σημαίνει ότι αρχικά η Ελλάδα θα χρειαστεί ένα κεφάλαιο περίπου 450 εκατ. ευρώ για να αγοραστεί ο απαραίτητος τεχνολογικός εξοπλισμός, ενώ είναι πολύ πιθανό να επιβληθεί και ένα επιπλέον τέλος ύψους από έξι μέχρι 12 ευρώ για κάθε κοντέινερ, ώστε να πληρώνονται οι εταιρείες που θα αναλάβουν το έργο μετά από διαγωνισμό αλλά και για να συντηρείται ο εξοπλισμός.

Η μελέτη

Ήδη τις προηγούμενες ημέρες το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών έδωσε το πράσινο φως για να ξεκινήσει η πρώτη φάση. Ο Lloyds θα εκπονήσει μια μελέτη για τα 12 λιμάνια Ανώνυμες Εταιρείες της χώρας. Η μελέτη θα περιλαμβάνει όλες τις λεπτομέρειες και θα καθορίζει τις προϋποθέσεις συμμετοχής των ενδιαφερόμενων εταιρειών παροχής υπηρεσιών ασφαλείας στον διαγωνισμό που θα επακολουθήσει. Σύμφωνα με πληροφορίες ο διαγωνισμός δεν θα αφορά την αγορά εξοπλισμού αλλά μόνο τις εταιρείες οι οποίες στην συνέχεια θα αγοράσουν τον εξοπλισμό με την κρατική μέριμνα βέβαια, αφού το σύστημα θα αναπτυχθεί μέσω ΣΔΙΤ.
Στο σημείο αυτό μπαίνουν στο παιχνίδι και οι μεγάλες εταιρείες πουλούν εξοπλισμό ασφαλείας σε όλο τον κόσμο. Φαβορί είναι οι αμερικάνικες και οι ισραηλινές, ενώ καλό όνομα στην αγορά έχουν γάλλοι και άγγλοι. Εκτός νυμφώνος όμως δεν θα θελήσει να μείνει και η Ρωσία που τα τελευταία χρόνια πραγματοποιεί δυναμικό άνοιγμα στις εξαγωγές των προϊόντων που κατασκευάζει η αμυντική της βιομηχανία.


Αδυναμία του… καπέλου

Καλά όλα αυτά στη θεωρία. Στην πράξη όμως ποτέ δεν είναι τα πράγματα τόσο εύκολα. Και δεν είναι μόνο ο προφανής ανταγωνισμός ανάμεσα στις μεγαλύτερες εταιρείες του κόσμου που θα προσπαθήσουν με κάθε τρόπο να αναλάβουν το έργο. Είναι και το γεγονός ότι αν εξαιρέσουμε τον Πειραιά και την Θεσσαλονίκη κανένα άλλο λιμάνι δεν έχει ανεπτυγμένους Σταθμούς Εμπορευματοκιβωτίων, ώστε να μπορούν να πληρώσουν τις εταιρείες μέσω του «καπέλου» των έξι με 12 ευρώ ανά εμπορευματοκιβώτιο. Οπότε ο ΟΛΠ και ο ΟΛΘ είναι πιθανό να κληθούν να πληρώσουν τα σπασμένα σε όλη την Ελλάδα, ενώ και οι δύο εταιρείες είναι εισηγμένες στο χρηματιστήριο, με τους ιδιώτες να κατέχουν περίπου το 25%.
Την ίδια στιγμή βέβαια άγνωστες είναι και οι προθέσεις των κινεζικών συμφερόντων εταιρειών Cosco Pacific και Hutchison, οι οποίες είναι παγκόσμιοι παίκτες και έχουν ήδη αναπτύξει το δικό τους σύστημα ασφάλειας με βάση τις προϋποθέσεις που θέτει ο Κώδικας Ασφαλείας. Είναι λοιπόν πολύ πιθανό να ζητήσουν να εξαιρεθούν από τον διαγωνισμό οι δραστηριότητές τους, και να προχωρήσουν αυτόνομα με το δικό τους μοντέλο.

Οι επενδύσεις στα λιμάνια

Το τρίτο καίριο σημείο του παγκόσμιου επενδυτικού και εμπορικού ενδιαφέροντος, είναι ο εκσυγχρονισμός των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων, σε Πειραιά και Θεσσαλονίκη. Σύμφωνα με τα επενδυτικά σχέδια της Cosco της Hutchison αλλά και του ΟΛΠ, για την διαμόρφωση των νέων λιμενικών εγκαταστάσεων θα πραγματοποιθούν επενδύσεις, τόσο στον κατασκευαστικό όσο και στον μηχανολογικό τομέα άνω των 1,2 δισ. ευρώ. Με λίγα λόγια ελληνικές κατασκευαστικές είτε σε συνεργασία με ξένους κολοσσούς, είτε μόνες τους θα διεκδικήσουν τα έργα της ανέγερσης ή επέκτασης των νέων προβλητών. Την ίδια ώρα οι κινέζικες εταιρείες, έχουν το φυσικό πλεονέκτημα σε ότι αφορά την αγοραπωλησία των γερονογεφυρών αλλά και του συνοδευτικού εξοπλισμού με τον οποίο θα λειτουργήσουν τα δύο λιμάνια.
Παράλληλα όμως με την «κλείσιμο» της υπόθεσης των δύο μεγάλων ελληνικών λιμανιών ανοίγει και το θέμα του λιμενικού ανταγωνισμού στην Ανατολική Μεσόγειο και τη Μαύρη Θάλασσα.
Τόσο σε επίπεδο συμβολαίων των ναυτιλιακών εταιρειών που διακινούν κοντεϊνερ με τα λιμάνια στην περιοχή, αλλά και σε επίπεδο σύνδεσης της Ασίας με την Νοτιοανατολική Ευρώπη και την Μαύρη Θάλασσα. Οι ναυτιλιακές εταιρείες αναμένεται να εκμεταλλευτούν υπέρ τους τον ανταγωνισμό των λιμανιών, πιέζοντας του global operators που δραστηριοποιούνται και στην Ανατολική Μεσόγειο να ρίξουν τις τιμές.
Επίσης, όμως λύνονται και τα χέρια των κινέζων που αποκτούν επιτέλους εμπορική βάση στην περιοχή, μέσω της οποίας θα διακινούν τα προϊόντα τους στην Ε.Ε. χωρίς προβλήματα.


marinews




Ο Ταχυδρόμος....πέθανε ( Μάνος Χατζηδάκης)





Συγκινηθήκαμε και πάλι χθές βλέποντας το γιό του ταχυδρόμου να παίζει στη δραματική κωμωδία " ποιός ταχυδρόμος πήγαινε τα γράμματα στο βατοπαίδι;"
Ας ρωτήσει όμως ο κος Ρουσόπουλος και τους συναδέλφους του πατέρα του, την συμπαθή τάξη των ταχυδρόμων τι γνώμη έχουν γι αυτόν και για την κυβέρνηση της οποίας είναι μέλος.Κύριε Ρουσόπουλε ήσασταν και εσείς ρετιρέ δηλαδή και μας το κρύβατε ε; Ανήκατε λοιπόν στην προνομιούχα τάξη των εργαζομένων στις ΔΕΚΟ εφόσον ο πατέρας σας εργάζοταν στα ΕΛΤΑ. Και καλά έκανε ο άνθρωπος. Που να φανταζόταν τότε ότι ο γιός του θα συμμετείχε σε κυβέρνηση που θα ξεπουλούσε όλες τις ΔΕΚΟ και όχι μόνο !!!
Αλλά ρε Θοδωρή αυτό το κάρφωμα οτι δεν είσαι απο πολιτικό τζάκι όπως ο Γιωργάκης τι το ήθελες; Κάρφωσες το μεγαλύτερο μέρος των βουλευτών και πολιτικών της παράταξης που ανήκεις αλλά το πιο σοβαρό ήταν ότι κάρφωσες και τον Καραμανλή.Ανηψιός και γιός βλέπεις. Τα τζάκια Θοδωρή καλά κρατούν: Καραμανλήδες, Μητσοτακέϊκο, Κεφαλογιάννηδες, Βαρβιτσιώτηδες, Παπαληγούρηδες κλπ κλπ κλπ.
Πεισθήκαμε πλέον όλοι μας ότι αυτά που έχεις αποκτήσει είναι προϊόν μόχθου και κόπου.
Συγκινηθήκαμε επίσης για το γεγονός ότι έχετε απειληθεί και εσείς και οι οικογένεια σας καθως και τα παιδιά σας. Τα δικά μας παιδιά όμως που απειλούνται καθημερινά από εσάς και τις επιλογές της Κυβέρνησής σας ποιός θα τα δικαιώσει;
Είσαστε απείλή για όλη την κοινωνία πλέον.
Και μία πρόταση: Κύριε πρωθυπουργέ σε περίπτωση παραίτησης του Θόδωρου προτείνουμε για εκπρόσωπο της κυβέρνησης τον εικονιζόμενο στην παρακάτω φωτογραφία..θα είναι άξιος συνεχιστής του προκατόχου του...να στε σίγουρος !!!

Τρίτη, 21 Οκτωβρίου 2008

Ότι και να κάνετε θα είμαστε ΠΑΝΤΑ στους αγώνες.....




...και φυσικά και σήμερα το μπλόκ των εργαζομένων στα λιμάνια είχε την τιμητική του....είχε την δυναμική του και τον δικό του παλμό...εισπράξαμε πολλά θαυμαστικά και για την εικόνα ,αλλά και για την πρωτοτυπία κάποιων σνθημάτων που αυθόρμητα ήρθαν στα χείλη μας.
Εκτός λοιπόν από τα γνωστά σε όλους συνθήματα όλων των εργαζομένων στο δικό μας μπλοκ ακούσαμε και τα:
ΕΙΣΑΙ ΤΩΝ ΚΙΝΕΖΩΝ Η ΦΙΓΟΥΡΑ ΡΕ ΛΙΓΟΥΡΑ ΠΑΠΑΛΗΓΟΥΡΑ
ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ ΚΗΦΗΝΑ ΠΟΥΛΑ ΤΗ ΡΑΦΗΝΑ
ΛΙΜΑΝΙ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΟ ΚΑΝΑΤΕ ΜΠΟΥΡΔΕΛΟ
ΕΙΣΑΙ ΤΩΝ ΚΙΝΕΖΩΝ ΤΟ ΤΣΙΡΑΚΙ ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗ
ΛΙΜΑΝΙΑ ΠΟΥΛΑΤΕ ΣΤΗ ΦΥΛΑΚΗ ΘΑ ΠΑΤΕ
ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ ΜΠΑΓΑΣΑ ΠΟΥΛΑ ΤΗ ΝΑΤΑΣΑ
ΛΙΜΑΝΙ ΠΟΥΛΑΤΕ ΜΠΑΛΚΟΝΙΑ ΘΑ ΠΗΔΑΤΕ (Ο Αναστασόπουλος και ο Μπεχράκης πήδηξαν ήδη απ το παράθυρο για να ξεφύγουν απ την κατάληψη....άντε βρε σας ευχόμστε και καλό πήδημα και απ το μπαλκόνι).
ΕΜΠΡΟΣ ΛΑΕ ΟΛΟΙ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΕΤΟΥΤΟΙ ΘΑ ΠΟΥΛΗΣΟΥΝΕ ΚΑΙ ΤΟΝ ΠΑΡΘΕΝΩΝΑ ...
...και άλλα πόλλά και ωραία..
Δεν λέω πολύ καλά περάσαμε....αλλά και μια εμμονή αυτά τα μπατσάκια....μόλις είδαν τα γιλέκα μας και πάλι μια λιγούρα τους ήρθε και τσουπ.....έσκασαν δίπλα μας..." βούτηξαν" και ένα τύπο με μιά κάμερα και καλά να τον συλλάβουν και φυσικά όπως ήταν αναμενόμενο οι δικοί μας έγιναν "ταύροι σε υαλοπωλείο" και έγινε το ντου και σπάσαν όλα τα κοντάρια απ τις πικέτες στα κράνη των μπάτσων οι οποίοι απάντησαν με μπόλικες δόσεις σπρέυ πιπεριού και άλλων πικάντικων χημικών ουσιών....
Πήραμε και σήμερα τη δόση μας και συνεχίζουμε ακόμα πιο δυνατά......ΕΙΜΑΣΤΕ ΜΑΖΟΧΕΣ ΡΕ ΣΕΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ...ΔΕΝ ΤΟ ΧΕΤΕ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙ ΑΚΟΜΑ ????
ΘΑ ΣΑΣ ΚΑΝΟΥΜΕ ΜΑΥΡΗ ΤΗ ΖΩΗ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΕΞΑΦΑΝΙΣΤΕΙΤΕ ΑΠΟ ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΑΣ...
Ιδού λοιπόν και μερικές φωτό από την πορεία....

Δευτέρα, 20 Οκτωβρίου 2008

Νομικό «θρίλερ» πυροδοτεί η σύμβαση ΟΛΠ - Cosco

20 Οκτ, 2008 - 10:17 «Και την κόψη των σελίδων» διερευνούν, κατά πληροφορίες, εντεταλμένα στελέχη κομμάτων της αξιωματικής αντιπολίτευσης αλλά και νομικοί παράγοντες της συμβάσεως μεταξύ ΟΛΠ Cosco, προκειμένου να βρουν «νεκρά σημεία» ή σημεία που αφήνουν ανοιχτά τα ενδεχόμενα οι κινεζικών συμφερόντων εταιρεία να αλλάξει επί τα δελτίω και προς όφελος της, την εν λόγω σύμβαση, αγνοώντας τις διαδικασίες του ελληνικού κράτους.

Η διαδικασία αυτή έχει τροφοδοτήσει, ήδη, σενάρια τα οποία κυκλοφορούν, ή μέλλεται να κυκλοφορήσουν, ενόψει της πρόθεσης της κυβέρνησης να εισάγει την εν λόγω σύμβαση προς επικύρωση στο κοινοβούλιο.

Αν οι πληροφορίες ευσταθούν, ότι ήδη έχουν βρεθεί διφορούμενες παράγραφοι και στοιχεία ικανά να εδράσουν αντιπαράθεση, πέραν της πολιτικής και στο τεχνοκρατικό θέμα, τότε θεωρείται σίγουρο ότι η συζήτηση στη Βουλή, όποτε αυτή διεξαχθεί, θα παρουσιάσει ιδιαίτερο ενδιαφέρον.

Στο μεταξύ, το κείμενο της εν λόγω σύμβασης δεν αποκλείεται να προωθηθεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο, όπου κι εκεί αναμένεται από «ψιλό νομικό κόσκινο». Ιδιαίτερα δε, τα παραρτήματα που συνοδεύουν τη σύμβαση και περί τα οποία έχει δημιουργηθεί ήδη θέμα, καθώς φαίνεται ότι το συμβούλιο, που ως γνωστόν ήταν επεισοδιακό, τα επικύρωσε χωρίς τα μέλη του -πάντα κατά πληροφορίες- να έχουν ενημερωθεί για το περιεχόμενό τους.


theseanation

Παρασκευή, 17 Οκτωβρίου 2008

Υποψίες εκλογών «παγώνουν» εξελίξεις και στα λιμάνια Εκτύπωση E-mail









Για εκλογική ετοιμότητα, από τις 16 Νοεμβρίου κάνει λόγο μερίδα του Τύπου, στην προσπάθειά του να αποτυπώσει το πολιτικό κλίμα της χώρας. Η είσοδος της χώρας σε μια παρατεταμένη προεκλογική κατάσταση, σύμφωνα με εκτιμήσεις, δεν αποκλείεται να «παγώσει» μια σειρά θεμάτων, χωρίς να αποκλείεται σε αυτά να ενταχθούν και οι υποθέσεις των συμφωνιών των ΟΛΠ και ΟΛΘ. Δεδομένου ότι, το ελεγκτικό συνέδριο δεν θα έχει προλάβει να ολοκληρώσει μέχρι τα μέσα Δεκεμβρίου, τις νομικές διαδικασίες, εν αμφιβόλω τίθεται και το θέμα των συμφωνιών.


PORTNET

Πέμπτη, 16 Οκτωβρίου 2008

ΠΑΓΚΟΣΜΙΕΣ ΦΟΥΡΤΟΥΝΕΣ

Cosco: Προβλήματα και σε Νέα Ζηλανδία

16 Οκτ, 2008 - 13:00 Ανησυχία προκαλεί στη Ναυτική Ένωση Νέας Ζηλανδίας το ενδιαφέρον του κινεζικού κολοσσού Cosco, για την εξασφάλιση του ελέγχου μεγάλης εμπορευματικής κίνησης λιμένων της περιοχής.

Ο εκπρόσωπος της Ναυτικής Ένωσης, Victor Billot, που αντιτίθεται στην εκχώρηση του ελέγχου των λιμένων σε παγκοσμίου εμβέλειας επιχειρήσεις, εξηγεί ότι με την εξαγορά τα λιμάνια της Νέας Ζηλανδίας θα μετατραπούν σε «λιμένες ευκαιρίας».

Ο κ. Billot λέει η Ένωση ανησυχεί ιδιαίτερα για τις τάσεις ιδιωτικοποιήσεων λιμένων του εξωτερικού, στο πλαίσιο των συμφωνιών ελευθέρου εμπορίου όπου οι νέοι πλέον «εργοδότες» θα μπορούν να μετακινούν, από συνόρων, φθηνά εργατικά χέρια.

«Η διαδικασία αυτή είναι πλέον πολυεθνική, με τους «εργοδότες» να χρησιμοποιούν τους εργαζόμενους κατά εργαζομένων, εδραιώνοντας μια επιθετική -μισθολογική κι εργασιακή- πολιτική».

Ο κ. Billot σημειώνει ότι «κάθε ορθολογική οργάνωση των λιμένων της Νέας Ζηλανδίας πρέπει να σχεδιαστεί και να γίνει σύμφωνα με τα συμφέροντα της Νέας Ζηλανδίας. Πρέπει να διατηρήσουμε ως εμπορικό έθνος τον έλεγχο των δικών μας θαλάσσιων μεταφορών».

Σημειώνεται ότι η Ναυτική Ένωση Νέας Ζηλανδίας, με την υποστήριξη μιας καμπάνιας «Keep Our Port Public», κατάφερε το 2006 να εμποδίσει την Hutchison να αποκτήσει τον ελέγχο του πλειοψηφικού πακέτου μετοχών του λιμένα Lyttelton.


theseanation

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΚΑΙ ΑΚΥΡΗ Η «ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ» ΤΟΥ Δ.Σ. ΤΟΥ ΟΛΠ

Ο Παν. Λαφαζάνης, κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΣΥ.ΡΙΖ.Α., και ο Θ. Δρίτσας Βουλευτής Α΄ Πειραιά και Νησιών σε συνέχεια της χθεσινής τους δήλωσης (15/10/2008) για την κινητοποίηση των εργαζομένων στο λιμάνι του Πειραιά και μετά τις εξελίξεις με την αυθαίρετη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου της Ο.Λ.Π. Α.Ε προέβησαν στην ακόλουθη συμπληρωματική δήλωση:

«Ως αυτόπτες μάρτυρες, με απόλυτη ειλικρίνεια επιθυμούμε να διαβεβαιώσουμε ότι χθες το βράδυ η πλειοψηφία του Διοικητικού Συμβουλίου της Ο.Λ.Π. Α.Ε. επιχείρησε εντελώς παράτυπα να συνεδριάσει υπό την φρούρηση των ειδικών δυνάμεων του Λιμενικού Σώματος, στο υπόγειο καφενείο (!) του Τελωνείου χωρίς τη συμμετοχή των υπολοίπων μελών του Δ.Σ., δηλαδή των δύο εκπροσώπων των εργαζομένων και του Δήμαρχου Πειραιά Παν. Φασούλα. Η απόπειρα συνεδρίασης ματαιώθηκε από την παρέμβαση των εργαζομένων στους οποίους εμείς συμπαρασταθήκαμε για μία ακόμη φορά. Εάν εν συνεχεία τα 10 μέλη του Δ.Σ. υπέγραψαν την απόφαση δια…. περιφοράς (ή με οποιοδήποτε άλλο καινοφανή τρόπο), αυτό δε συνιστά συνεδρίαση και προφανώς δε συνιστά νόμιμη συνεδρίαση. Πρόκειται αντίθετα για απατηλή μεθόδευση η οποία αγγίζει τα όρια της πλαστογραφίας.

Καταγγέλλουμε επιπρόσθετα ότι ενώ η προς ψήφιση Σύμβαση παραπέμπει σε δεκάδες περιπτώσεις στα 14 παραρτήματα της, αυτά δεν είχαν διανεμηθεί στα μέλη του Δ.Σ. Δηλαδή οι 10 «ψήφισαν» χωρίς να γνωρίζουν ολόκληρη τη Σύμβαση!

Καλούμε τη Δικαιοσύνη να παρέμβει και να ακυρώσει την απόφαση μιας ανύπαρκτης διαδικασίας. Προειδοποιούμε την Κυβέρνηση και την πλειοψηφία των μελών του Δ.Σ. της Ο.Λ.Π. Α.Ε. ότι αργά ή γρήγορα θα κληθούν να λογοδοτήσουν.

Ζητάμε την άμεση ακύρωση αυτής της απόφασης-μαϊμού. Ο αγώνας για τα δημόσια λιμάνια συνεχίζεται. Η Κυβέρνηση Καραμανλή παραμένει υπόλογη για εκποίηση δημόσιου πλούτου».

16/10/2008 ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

«Φρενάρισμα» με συνέπειες

16 Οκτ, 2008 - 11:00 Η οικονομική κρίση που τώρα εξελίσσεται και στην Ασία, δεν αποκλείεται να «φρενάρει» τις διαδικασίες έγκρισης των σχεδίων συμφωνίας για τις εκχωρήσεις των ΣΕΜΠΟ σε ΟΛΠ και ΟΛΘ.

Τόσο η Cosco, όσο και η κοινοπραξία της Hutchison, θα πρέπει να εγκρίνουν -κατ' αναλογία του γεγονότος που έλαβε χώρα χτες στον ΟΛΠ και θα συμβεί στον ΟΛΘ- τα σχέδια των συμφωνιών.
Ωστόσο ειδικοί αναλυτές επισημαίνουν ότι δεν αποκλείεται να χρειαστεί και η έγκριση των γενικών συνελεύσεων των προαναφερθέντων εταιρειών, καθώς, τα νέα δεδομένα της διεθνούς οικονομικής κρίσης υπαγορεύουν προσεχτικές ενέργειες για επενδύσεις πολλών εκατ. δολαρίων.
Κατά τους ειδικούς αυτό το «φρενάρισμα» μπορεί να οδηγήσει και στη «διάθεση» αναδιαπραγμάτευσης βασικών παραμέτρων των σχεδίων συμφωνιών, καθώς, τα οικονομικά δεδομένα έχουν αλλάξει, οι ναυλαγορές έχουν κατρακυλήσει και οι αγορές, κυρίως οι αναδυόμενες, εμφανίζονται από «μουδιασμένες», έως και «νεκρές».
Το τελευταίο στοιχείο που αφορά στο χρονικό εύρος της κρίσης του διεθνούς χρηματοπιστωτικού συστήματος, δεν αποκλείεται να κάνει επιφυλακτικούς τους μετόχους των εν λόγω εταιρειών, με ότι αυτό μπορεί να συνεπαχθεί, πράγμα το οποίο φαίνεται πως δεν έχει διαλάθει της προσοχής του νυν υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας Αναστάση Παπαληγούρα.
Από το theseanation

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΩΝ
ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο. Λ. Π.

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΟΠΤΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΙΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

TEL. : 2104614825 - 2104615721
FAX. : 2104611273
E-mail: dockers@otenet.gr


ΠΕΙΡΑΙΑΣ 16 Οκτωβρίου 2008

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ


Συνάδελφοι,
Χαιρετίζουμε τη μεγαλειώδη και αγωνιστική παρουσία όλων σας την Τετάρτη 15.10.2008. Χθες, ακυρώσαμε για μία ακόμη φορά, τα σχέδια της Κυβέρνησης και της Διοίκησης του Ο.Λ.Π.. Το Διοικητικό Συμβούλιο του Ο.Λ.Π. δεν έγινε.
Οι εργαζόμενοι του ΟΛΠ, μαζί με αντιπροσωπεία της ΓΣΕΕ με επικεφαλής τον Πρόεδρό της, το ΕΚΠ, την Τοπική Αυτοδιοίκηση και Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Πειραιά, καθώς και το σύνολο των κομμάτων της Αντιπολίτευσης δώσαμε μία ακόμη ηχηρή απάντηση στα σχέδια ξεπουλήματος του Λιμανιού του Πειραιά.

Χθες το βράδυ, η Διοίκηση του ΟΛΠ επιχείρησε με συνοπτικές και αδιαφανείς διαδικασίες να εγκρίνει το σχέδιο σύμβασης παραχώρησης του Σ.ΕΜΠΟ/ΟΛΠ. Πρόκειται για μία αποικιοκρατική σύμβαση. Χωρίς να έχει δοθεί στα μέλη του Δ.Σ. το πλήρες κείμενο του σχεδίου σύμβασης και τα παραρτήματα αυτής, είχαν το θράσος να επιχειρήσουν συνεδρίαση παρωδία του Δ.Σ./Ο.Λ.Π.
Η μαζική συμμετοχή όλων μας και η συμπαράταξη των κοινωνικών και πολιτικών φορέων ακύρωσε τη συνεδρίαση του Δ.Σ./Ο.Λ.Π.
Η δήλωση της Διοίκησης του ΟΛΠ ότι δήθεν έγινε η συνεδρίαση του Δ.Σ./Ο.Λ.Π. είναι ψευδής και θλιβερή.
Η συνάθροιση επιλεκτικά των διορισμένων μελών του Δ.Σ./Ο.Λ.Π. στην «αίθουσα αναχώρησης επιβατών» οι οποίοι με την έλευση των εκπροσώπων του Κοινοβουλίου και της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, σκόρπισαν τρέχοντας, ασφαλώς δεν είναι συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου.

Αξίζει να σημειωθεί, ότι τρία μέλη του Δ.Σ., ο Δήμαρχος και οι δύο εκπρόσωποί μας, ανέμεναν στην αίθουσα Συνεδριάσεων του Δ.Σ. στην οποία δεν εμφανίστηκε η Διοίκηση του Ο.Λ.Π.

Είναι φανερό ότι χθες το βράδυ το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ ΔΕΝ έγινε. Κάθε πράξη που θα επιχειρηθεί να στηριχθεί σε αυτό θα είναι πολιτικά και νομικά άκυρη.

Ως εργαζόμενοι συνολικά δεχόμαστε ένα κύμα επιθέσεων σε όλα τα μέτωπα.
Ο προϋπολογισμός που έχει καταθέσει η κυβέρνηση στη Βουλή, αν εφαρμοστεί θα είναι άλλη μία φορολογική επέλαση στα ήδη συρρικνωμένα εισοδήματά μας.
Η εκποίηση των Δημοσίων επιχειρήσεων την ώρα που σε όλον τον υπόλοιπο κόσμο το Δημόσιο ενισχύεται και καλείται να λύσει τα αδιέξοδα που δημιούργησε η πολιτική της ελεύθερης αγοράς, είναι αδιέξοδη και επιζήμια.


Συνάδελφοι,
Σας καλούμε να δώσουμε μαζικό και αγωνιστικό παρόν στην 24ωρη Πανελλαδική απεργία της ΓΣΕΕ την Τρίτη 21.10.2008 και στις απεργιακές συγκεντρώσεις σε όλες τις πόλεις.

Ιδιαίτερα καλούμε τους εργαζόμενους στον ΟΛΠ
να συμμετάσχουν δυναμικά στην συγκέντρωση της ΓΣΕΕ
στο Πεδίο του Άρεως στις 11.00 π.μ.

Θα υπάρξουν δύο προσυγκεντρώσεις
• στις 10.00 στον Ηλεκτρικό Σταθμό του Πειραιά και
• στις 10.30 στην Πλατεία Βικτωρίας στην Αθήνα




Τα Διοικητικά Συμβούλια

ΤΙ ΕΚΑΝΕΣ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΛΗΨΗ, ΜΑΜΑ;

Το είχα δει, εγώ, το όνειρο. Και η γιαγιά η Παναγούλα επέμενε πως τα όνειρα πρέπει να τα πιστεύουμε. Είδα, λέει, πως είχα μαγειρέψει μελιτζάνες ιμάμ. Ξέρετε, απ΄ αυτές που έφαγε και ο ιμάμης και μπαΐλντισε. Ωραίες τις είχα φτιάξει (όχι να το παινευτώ, αλλά μαγειρεύω εξαιρετικά, η αφιλότιμη!), με τη σαλτσούλα να κρατάει, να κάνουν βούτες ο σύζυγος και το παιδί να το φχαριστηθούν. Οι μελιτζάνες ιμάμ, λοιπόν, να τις τρως είναι απόλαυση, να τις ονειρεύεσαι είναι λαχτάρα.

Είδα, που λέτε, πως έφτιαξα ένα μεγάλο ταψί, το στόλισα και με ένα κινέζικο φαναράκι (απ’ αυτά τα κόκκινα με τις φούντες) και το πήγα πεσκέσι στον Διευθύνοντα Σύμβουλο και τον Πρόεδρο του ΟΛΠ. Τώρα θα μου πείτε «μελιτζάνες και μάλιστα με φούντες κινέζικες, είναι θανατερός συνδυασμός», αλλά δεν φταίω εγώ, το όνειρο ήταν τέτοιο.

Έφαγαν, λοιπόν, τις ωραίες μελιτζάνες οι τον ΟΛΠ διοικούντες, έκαναν και παπάρα στη σαλτσίτσα και μπαΐλντισαν, ως ήταν αναμενόμενο. «Άνοιξε κανένα παράθυρο, σκάσαμε εδώ μέσα», λέει ο Πρόεδρος στον Διευθύνοντα. Ανοίγει, που λέτε, ο Διευθύνων το παράθυρο και χλαπ! κάνει ένα ακροβατικό, που θα το ζήλευε και κινέζος ακροβάτης, και πηδάει έξω! «Πάει ο άνθρωπος», σκέφτηκα, «σάλταρε!» και ξύπνησα έντρομη και κάθιδρη. Δευτερόλεπτα μετά χτύπησε και το ξυπνητήρι για να πάω δουλειά.

Σηκώθηκα, πλύθηκα, ντύθηκα, στολίστηκα και νάμαι έτοιμη για το γραφείο. Στο δρόμο με μούντζωσε ένας και μούντζωσα πέντε. «Δεν ξεκινάει καλά η μέρα», μονολόγησα. Και βγήκα αληθινή, το κληρονομικό μου χάρισμα μέσα!

Εκεί, λίγο μετά τις 12, βγήκε φιρμάνι: «Σχολάτε, εντολή της Διοίκησης». Πολλοί ασυνείδητοι σκέφτηκαν πως ήταν εκ του πονηρού, για να κάνουν τη συνεδρίαση του Δ.Σ. κεκλεισμένων των θυρών (όπως γίνονται οι δίκες των κατά συρροή δολοφόνων και των κατά συρροή πολιτικών, ντε!), αλλά εγώ πολύ χάρηκα που θα σχόλαγα νωρίτερα, θα προλάβαινα να βάψω και το μαλλί, που έχει βγει η ρίζα και είναι μια αηδία και μισή. Άσε που θα είχαμε και «δεδικασμένο» και θα μπορούσαμε να σχολάμε ό,τι ώρα θέλαμε γενικώς. Αλλά πού να καταλάβουν οι συνάδελφοι, τους έχουν παραπλανήσει εντελώς οι συνδικαλιστές μας.

Για να μη σας τα πολυλογώ, δεν φύγαμε. Μέσα εμείς (εργαζόμενοι, συνδικαλιστές, Διευθύνων Σύμβουλος και Πρόεδρος), έξω άλλοι συνάδελφοι και τα ΜΑΤ. Σαν τους πολιορκημένους του Μεσολογγίου, ένα πράμα. Μια ομορφιά, σας λέω. Οι ώρες περνούσαν και άρχισα να πεινάω. Θυμήθηκα πως στο Μεσολόγγι είχαν αναγκαστεί να φάνε μέχρι ποντίκια και αναγκάστηκα να καταστήσω σαφές στους συναδέλφους πως εγώ ποντίκια αποκλείεται να φάω. «Καλά, θα σου παραγγείλουμε πίτσα», μου είπε κάποιος. Νάχα το ταψί μου με τις μελιτζάνες, μέχρι τη φούντα την κινέζικη θα έτρωγα…

Καθόμαστε, που λέτε, και περιμέναμε να περάσει η ώρα, να κάνει πως αρχίζει το ΔΣ και να το ματαιώσουμε και ξαφνικά σκάει η μπόμπα: «ο Διευθύνων Σύμβουλος και ο Πρόεδρος πήδηξαν από το παράθυρο!». Σκοτοδίνη μου ήρθε. Μιράκολο, μιράκολο, το όνειρο έβγαινε αληθινό! Ιδού το παράθυρο, ιδού και το πήδημα, οι μελιτζάνες και η κινέζικη φούντα έλειπαν μόνο! Στην αρχή δεν το πιστέψαμε, αποκλείεται, είπαμε, μεγάλοι άνθρωποι να πηδάνε από τα μπαλκόνια. Πω, πω πωωωωωωω! Τώρα το σκέφτηκα, κι άλλη προφητεία βγήκε αληθινή! Εκείνο, το σύνθημά μας: «ΛΙΜΑΝΙΑ ΠΟΥΛΑΤΕ, ΜΠΑΛΚΟΝΙΑ ΘΑ ΠΗΔΑΤΕ»! Καλά, έχω μείνει άναυδη, μιλάμε! Τελικά όλοι οι εργαζόμενοι στον ΟΛΠ έχουμε κληρονομικό χάρισμα, καταπληκτικό!

Κι όμως, κυρίες και κύριοι και αγαπητά μου παιδιά, έτσι έγιναν τα πράγματα. Φοβούμενοι ποιος ξέρει τι (τη δίκαιη οργή των εργαζομένων; την επαπειλούμενη επέμβαση των ΜΑΤ; την αντανάκλαση της εικόνας τους στον καθρέφτη;), άνοιξαν το παράθυρο, πήδηξαν στο μπαλκόνι και κατέβηκαν τη σκάλα κινδύνου για να διαφύγουν. Σκέτοι Ρόμποκοπ, λέμε. [Διευκρίνιση για τους μη κατέχοντες ξένες γλώσσες: Ρόμποκοπ = λέξη σύνθετη, το πρώτο συνθετικό είναι ρόμπα].

Και επειδή αντιλαμβάνομαι πως δύσκολα μπορείτε να πιστέψετε κάτι τέτοιο, ιδού και η ζωγραφιά που δημιούργησε αυτόπτης μάρτυς, νεαρότατης ηλικίας. Γιατί από μικρό κι από τρελό, μαθαίνεις την αλήθεια!









Μόλις συνήλθαμε από το σοκ, αναρωτηθήκαμε πού να έχουν πάει τα παλιόπαιδα τ’ ατίθασα! Ψάχναμε εμείς, ψάχνανε οι συνδικαλιστές, έψαχναν και οι βουλευτές, έψαχνε ο Δήμαρχος, έψαχνε και ο Νομάρχης, πουθενά! Άφαντοι! Αφού ψάξαμε καλά μέσα, είπαμε να κατέβουμε και κάτω, στον Επιβατικό Σταθμό, στην Κρουαζιέρα ντε! Κατέβηκαν οι συνδικαλιστές, οι βουλευτές, ο Δήμαρχος, ο Νομάρχης (α, ρε, αθάνατε Λογοθετίδη…), και τους αναζητούσαν. Συνάντησαν έναν διάσημο σουβλατζή του Πειραιώς (φημισμένα τα σουβλάκια του Καράμπαμπα στη Δραπετσώνα) και τον ρώτησαν αν ήξερε κάτι τις. Ιδέα δεν είχε ο μαγαζάτορας. Ξαφνικά, είδαν φως στο καφενείο και είπαν να μπουν. Και τι νομίζετε πως είδαν, με τα μεγάλα και ωραία μάτια τους; Το διορισμένα μέλη του ΔΣ του ΟΛΠ, καθισμένα σε καφάσια γάλακτος ΑΓΝΟ (άδεια, μάλλον το γάλα το ήπιαν στο τσακίρ κέφι), να συνεδριάζουν γύρω από δυο τραπεζάκια καφενείου. Πώς λέμε «μικροί-μεγάλοι στο καφενείο»; Αυτό ακριβώς!

«Αυτοί! Αυτοί!», φώναξε έντρομος διοπτροφόρος δικολάβος, ο οποίος λίγο πριν είχε μιαν άτυχη συνάντηση με τους εργαζομένους στον πάνω όροφο. «Αυτοί! Αυτοί!» σιγοντάρισαν και τα υπόλοιπα αγόρια της χορωδίας και τράπηκαν σε άτακτο φυγή. Και μόλις πάτησαν σε έδαφος σώο και ασφαλές, έστειλαν και μήνυμα πως –τάχα μου- την υπέγραψαν την παραχώρηση του λιμανιού στους Κινέζους.

Επειδή, όμως, κυρίες και κύριοι και αγαπητά μου παιδιά, αυτά δεν γίνονται ούτε στο Πεκίνο, κι επειδή οι εργαζόμενοι στον ΟΛΠ δεν προτίθενται να κάνουν τον Κινέζο, ο μόνος τρόπος να απαλλαγούν από εμάς (λέμε τώρα…) και να μπορέσουν να συνεδριάσουν ανενόχλητοι, είναι να μας δώσουν κανένα μήνα άδεια με αποδοχές και bonus, να πάμε καμιά ομαδική εκδρομή, να βάψω κι εγώ –επιτέλους- τη ρίζα.

Γιατί αλλιώς, ό,τι και να κάνουν, μπροστά τους θα μας βρίσκουν. Ούτε δίπλα τους, ούτε πίσω τους. ΜΠΡΟΣΤΑ ΤΟΥΣ.

NINA C

Λιμενεργάτες: Αίολη η απόφαση του ΟΛΠ

16 Οκτ, 2008 - 10:51 Αίολη πολιτικά, νομικά και ηθικά θεωρούν οι συνδικαλιστές λιμενεργάτες την χθεσινοβραδινή τροπή που έλαβε η υπόθεση της συνεδρίασης του Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΛΠ.

Οι συνδικαλιστές θεωρούν ότι δεν έγινε συμβούλιο, παρά τις περί του αντιθέτου πληροφορίες. Όπως μάλιστα επισημαίνουν, η προσπάθεια της διοίκησης να περάσει θέμα της σύμβασης, κατέδειξε με τον καλύτερο τρόπο στο πλατύ κοινό αλλά και στον πολιτικό κόσμο το μέγεθος της προσπάθειας την οποία οι συνδικαλιστικοί φορείς έχουν καταγγείλει.

Δεν αποκλείεται οι συνδικαλιστικοί φορείς να επιδιώξουν από κοινού με τα κόμματα της αντιπολίτευσης, εκπρόσωποι των οποίων ήταν χτες το βράδυ συμπαραστάτες στους λιμενεργάτες, να προσβάλουν τη νομιμότητα της χθεσινοβραδινής συνεδρίασης, η οποία ως γνωστόν έγινε στον ίδιο τόπο όπου είχαν προσκληθεί τα μέλη του ΔΣ αλλά σε διαφορετική αίθουσα, καθώς τα γραφεία του Οργανισμού τελούσαν χτες υπό κατάληψη.
Από το theseanation

To Marinews αποκαλύπτει όλο το σχέδιο του Λιμενικού για τη φυγάδευση του ΔΣ της ΟΛΠ ΑΕ

16/10/2008


-Θρίλερ στο λιμάνι του Πειραιά μέσα στο σκοτάδι.



Ένα πολύ καλά σχεδιασμένο σχέδιο εκπόνησε, χθες, η ηγεσία του Λιμενικό, υπό την εποπτεία της πολιτικής ηγεσίας του ΥΕΝ, προκειμένου να καταφέρουν να μεταφερθούν με ασφάλεια τα 10 από τα 13 μέλη του ΔΣ, στην αίθουσα επιβατών κρουαζιέρας για να εγκρίνουν τη σύμβαση παραχώρησης του Σ.ΕΜΠΟ στην Cosco.
H κατάληψη των γραφείων του ΟΛΠ από τους εργαζόμενους κατέστησε σαφές στη διοίκηση του Οργανισμού ότι ήταν αδύνατον να συνεδριάσουν στην αίθουσα του ΔΣ για να εγκρίνουν τη σύμβαση παραχώρησης.
Στα γραφεία του ΟΛΠ είχαν εγκλωβιστεί ο πρόεδρος Διονύσης Μπεχράκης και ο διευθύνων σύμβουλος Νίκος Αναστασόπουλος.
Την ίδια ώρα ακριβώς απέναντι, στο νέο κτήριο του ΥΕΝ, ο υφυπουργός Πάνος Καμμένος, ο Αρχηγός του ΛΣ Αντιναύαρχος . Θεόδωρος Ρεντζεπέρης και ο Α’ Υπαρχηγός Αντιναύαρχος Αθανάσιος Μπούσιος, κατέστρωναν σχέδιο για να μπορέσουν αν μεταφέρουν τα μέλη του ΔΣ στον ΟΛΠ ώστε να συνεδριάσουν.
Ήταν γύρω στις 19.30 όταν οι εργαζόμενοι που είχαν κάνει κατάληψη των γραφείων …έχασαν τον πρόεδρο και τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΠ
Μισή ώρα αργότερα οι δύο άνδρες εμφανίστηκαν, ακριβώς από κάτω, στο ισόγειο του κτηρίου, στην αίθουσα επιβατών κρουαζιέρας.
Στο μεταξύ, τα υπόλοιπα μέλη του ΔΣ , εξαιρουμένων των τριών εκπροσώπων των εργαζομένων, είχαν ειδοποιηθεί και δεν πήγαν στον ΟΛΠ αλλά στο κτήριο του ΥΕΝ που βρίσκεται στην απέναντι πλευρά του λιμανιού, αντικριστά του Οργανισμού.
Εκεί επιβιβάστηκαν σε σκάφος του Λιμενικού το οποίο τους μετέφερε απέναντι, όπου τους περίμενε ένα μικρό βαν που τους πήγε στην αίθουσα επιβατών.
Αμέσως μετά τη λήξη της συνεδρίασης, και τα 10 μέλη του ΔΣ που έδωσαν το παρών ακολούθησαν την ίδια διαδρομή και βρέθηκαν στο ΥΕΝ όπου παρέδωσαν τα πρακτικά της συνεδρίασης.
Την όλη επιχείρηση παρακολούθησαν από το κτήριο του ΥΕΝ, ο υφυπουργός Πάνος Καμμένος και η στρατιωτική ηγεσία του Υπουργείου.

σ.σ. Με αυτόν τον απόλυτα δημοκρατικό σεμνό και ταπεινό τρόπο παίρνονται οι αποφάσεις σε στρατηγικής σημασίας επιχειρήσεις σαν τον ΟΛΠ.
Συνεδρίασαν 1 έως 2 λεπτά στο καφενείο της αίθουσας των επιβατών εξωτερικού ΜΟΝΟΙ τους, το διάλυσαν τρέχοντας γιατί τους την έπεσαν οι βουλευτές ,ο Νομάρχης, δημοτικοί και νομαρχιακοί σύμβουλοι και συνδικαλιστές και σε αυτό το ελάχιστο χρονικό διάστημα πήραν αυτήν την απόφαση την πιο κρίσιμη για το λιμάνι απο την ίδρυση του ΟΛΠ. Αλήθεια η επιτροπή κεφαλαιαγοράς τι έχει να πει γι αυτό?????
Οτι δηλαδή σε μια εισηγμένη στο χρηματιστήριο ΑΕ επεμβαίνουν οι δυνάμεις καταστολής και οι στρατιωτικές ηγεσίες και ρυθμίζουν το πως και που θα συνεδριάζουν τα ΔΣ.Αλήθεια αυτό το στρατιωτικές ηγεσίες πως σας ακούγεται ???? Θυμίζει κάτι ή όχι??
Οι χιλιάδες μικρομέτοχοι τι έχουν να πουν για όλα αυτά ??

Τετάρτη, 15 Οκτωβρίου 2008

Με ουισκάκι... επί το Ελληνικότερον

Με ουισκάκι κατά πληροφορίες, λόγω του προκεχωρημένου της ώρας, αναμένεται να «βρέξουν» αύριο βράδυ -εκτός απρόοπτου- την έγκριση της συμφωνίας εκχώρησης τα μέλη του ΔΣ του ΟΛΠ.

Την περασμένη φορά πάντως η λήξη των διαπραγματεύσεων είχε «βραχεί» με ουζάκι στο Μικολίμανο, όπου τα στελέχη της Κινεζικών συμφερόντων COSCO και τα στελέχη του ΟΛΠ είχαν την ευκαιρία να «ξελασκάρουν» από το μέχρι τότε «σφικτό» πρωτόκολλο.
Ωστόσο, οι συνδικαλιστικοί φορείς των λιμενεργατών, που κήρυξαν στάση εργασίας αύριο από τις 20.00 έως 00.00, ετοιμάζουν τα δικά τους «χάπενινγκ» γνωρίζοντας ότι δεν αποκλείεται να βρεθούν αντιμέτωποι με ισχυρές δυνάμεις του Λιμενικού Σώματος, ενώ ήδη «παίζουν» τα στοιχήματα για το πού τελικά θα γίνει η συνεδρίαση.
Από το the seanation

Σ.σ. 1. στο λαιμό να σας κάτσει……..

2. θα χρειαστεί να καταναλώσετε πολύ ουίσκι κύριοι της Δ/σης για να ξεχάσετε μετά το έγκλημα που θέλετε να κάνετε…..αλλά που θα πάει…πίσω έχει η αχλάδα την ουρά. Ένα ένα βγαίνουν στη φόρα τα σκάνδαλα. Θα έρθει λοιπόν και η σειρά σας και τότε να δούμε τι θα έχετε να πείτε όταν θα πρέπει να λογοδοτήσετε.

Μέσα στη νύχτα......σαν τους κοινούς παρανόμους

ΟΛΠ: Υπό το φως του φεγγαριού θα υπογράψουν τη σύμβαση με την Cosco
15/10/2008


Φεγγαράκι λαμπρό φέγγε μου να…υπογράφω θα σιγοψυθιρίζουν απόψε το βράδυ τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της ΟΛΠ ΑΕ που κλήθηκαν να συσκεφθούν στις 21.15 μ.μ., για να εγκρίνουν την σύμβαση παραχώρησης μέρους του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων στους κινέζους της Cosco.
Σύμφωνα με πληροφορίες η σύσκεψη ορίστηκε το βράδυ για την αποφυγή…επεισοδίων με τους εργαζόμενους οι οποίοι την περασμένη Παρασκευή, υπό τη συνοδεία δύο βουλευτών, του Γιάννη Διαμαντίδη του ΠΑΣΟΚ και του Παν.Λαφαζάνη του ΣΥΡΙΖΑ, κατέλαβαν την αίθουσα συνεδριάσεων και ματαίωσαν το ΔΣ.
Οι εργαζόμενοι από την πλευρά τους έχουν κηρύξει τετράωρη στάση εργασίας από τις 20.00 έως τα μεσάνυχτα, και συγκέντρωση έξω από το κεντρικό κτήριο του Οργανισμού, λίγο πριν την έναρξη της συνεδρίασης του Δ.Σ. της ΟΛΠ ΑΕ.
Οι κινέζοι παρακολουθούν εμβρόντητοι τα όσα συμβαίνουν και περιμένουν να δουν πότε θα πέσουν επιτέλους οι υπογραφές.

Το ΣτΕ

Και όσο καθυστερούν οι υπογραφές λόγω των κινητοποιήσεων τόσο πλησιάζει η 7η Νοεμβρίου που είναι η ημερομηνία συζήτησης της προσφυγής που έχει καταθέσει η ΟΜΥΛΕ κατά της διαδικασίας του διαγωνισμού παραχώρησης του Σ.ΕΜΠΟ.
Η αρχική ημερομηνία συζήτησης στο ΣτΕ και πριν σταλεί η υπόθεση στην Ολομέλεια, ήταν η 10η Ιουνίου. Ημερομηνία που θορύβησε τους τότε μνηστήρες αφού εκείνη την περίοδο θα εξετάζονται οι προσφορές οπότε υπήρχε κίνδυνος να κηρυχθεί άγονος ο διαγωνισμός μετά από αρνητική για την ΟΛΠ ΑΕ απόφαση του ΣτΕ.
Η νέα πραγματικότητα έστειλε την υπόθεση να συζητηθεί στις 7 Νοεμβρίου από την Ολομέλεια.
«Η εκποίηση αυτή θα έχει καταστρεπτικές συνέπειες τόσο για το εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο ( μεγάλη άνοδο των τιμών ) όσο και για τις εργασιακές σχέσεις, με δραματική υποβάθμισή τους, ακόμα και με απολύσεις. Και όλα αυτά συμβαίνουν ενώ διανύουμε μια περίοδο παγκόσμιας οικονομικής κρίσης, που οι κυβερνήσεις προκειμένου να την αντιμετωπίσουν υιοθετούν πολιτικές ενίσχυσης του Δημοσίου στους στρατηγικούς τομείς της οικονομίας, μεταξύ αυτών και τα Λιμάνια» επισημαίνουν οι εργαζόμενοι.
Αντιστάσεις Νομαρχίας Πειραιά για σύμβαση ΣΕΜΠΟ

14 Οκτ, 2008 - 16:25 Με αφορμή την αυριανή συνεδρίαση του ΔΣ του ΟΛΠ και την έγκριση της σύμβασης παραχώρησης του ΣΕΜΠΟ στην Cosco, η Νομαρχία Πειραιά διαμηνύει ότι θα... αντισταθεί.

Παρά την απουσία εξελίξεων και σχετικής ενημέρωσης, αναφορικά με τη μηνυτήρια αναφορά που κατέθεσε η Νομαρχία Πειραιά στην ελληνική δικαιοσύνη και στην Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς για το νομότυπο των διαδικασιών παραχώρησης του ΣΕΜΠΟ, ο κ.Μίχας επανέρχεται με νέα ανακοίνωση διαμαρτυρίας.

Τα ερωτήματα τα οποία αναδεικνύει σε μείζονα και απαιτεί την διευκρίνηση τους είναι:
- Εάν, μετά την υπογραφή της σύμβασης, οι όποιες διεκδικήσεις της αυτοδιοίκησης και άλλων φορέων, θα απευθύνονται στον ΟΛΠ και όχι στην Cosco. Και
- Εάν οι όποιες πολεοδομικές αδειοδοτήσεις θα εξαιρούνται, με υπουργικές αποφάσεις, από τη διαμεσολάβηση της Νομαρχίας.

«Μάλλον δεν έχουν καταλάβει καλά ότι εμείς δεν πρόκειται να κάνουμε πίσω», τονίζει στην ανακοίνωσή του ο Νομάρχης Πειραιά, «αφήνοντας τους να παραβιάζουν ανεξέλεγκτα την ελληνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία».

«Είναι βαθιά νυχτωμένοι» καταλήγει, «αν πιστεύουν ότι οι εργαζόμενοι, η αυτοδιοίκηση, οι φορείς και οι πολίτες θα τους επιτρέψουμε Να τινάξουν στον αέρα την εθνική οικονομία, την ασφάλεια της χώρας, ολόκληρη την ελληνική αγορά αλλά και την ανάπτυξη του Πειραιά και της ευρύτερης περιοχής.

Να μετατρέψουν το λιμάνι του Πειραιά, σε λιμάνι ευκαιρίας, λιμάνι μαύρης εργασίας, με χαμηλόμισθους ανασφάλιστους και χωρίς συγκροτημένα δικαιώματα εργαζόμενους».


theseanation

Τρίτη, 14 Οκτωβρίου 2008

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΩΝ

ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο. Λ. Π.

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΟΠΤΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΙΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

TEL. : 2104614825 - 2104615721

FAX. : 2104611273

E-mail: dockers@otenet.gr

ΠΕΙΡΑΙΑΣ 14 Οκτωβρίου 2008

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ – ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Τα Δ.Σ της Ένωσης και του Συνδέσμου σε έκτακτες συνεδριάσεις τους την Δευτέρα 13/10/2008 αφού εκτίμησαν:

Ø Τον συνεχιζόμενο διαχωρισμό των νεοπροσλαμβανόμενων με την μη εφαρμογή των διατάξεων της ΣΣΕ.

Ø Την εμμονή Διοίκησης και κυβέρνησης να προχωρήσουν την εκποίηση – ξεπούλημα του ΣΕΜΠΟ με μία αποικιοκρατική σύμβαση την οποία συζητεί στο ΔΣ ΟΛΠ την Τετάρτη 15/10/2008 και ώρα 21.00

Η εκποίηση αυτή σε μια περίοδο μεγάλης οικονομικής κρίσης, η οποία οδηγεί παγκοσμίως τις κυβερνήσεις σε πολιτικές ενίσχυσης του Δημοσίου στους στρατηγικούς τομείς της οικονομίας όπως είναι και τα Λιμάνια, θα έχει καταστρεπτικές συνέπειες τόσο για το εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο ( μεγάλη άνοδο των τιμών ) όσο και στις εργασιακές σχέσεις με δραματική υποβάθμιση αλλά και με απολύσεις.

Κατόπιν αυτού τα Διοικητικά Συμβούλια αποφάσισαν στάση εργασίας την Τετάρτη 15/10/2008 από 20.00 έως 00.00 και συγκέντρωση στις 20.30 στο εκθεσιακό κέντρο ΟΛΠ (απέναντι από Αγ. Νικόλαο)

Τα Διοικητικά Συμβούλια

Εν αναμονή του Διοικητικού Συμβουλίου

14 Οκτ, 2008 - 11:11 Την ελπίδα να μην επικρατήσει πολεμική ατμόσφαιρα στην αυριανή συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΛΠ εκφράζουν κύκλοι των παραγωγικών τάξεων του Πειραιά.

Η πρόσφατη αναβολή του ΔΣ, που έγινε εξαιτίας της κατάληψης των γραφείων του ΟΛΠ, ήταν ειρηνική σε σχέση με παλαιότερη συνεδρίαση που είχε γίνει τις απογευματινές ώρες, όπου είχαν σημειωθεί επισόδεια μεταξύ των δυνάμεων της αστυνομίας και του λιμενικού, με τους λιμενεργάτες αλλά κι εκπροσώπους κομμάτων της αξιωματικής αντιπολίτευσης.

Κατά πληροφορίες η ώρα της συνεδρίασης της αυριανής δεν έχει προσδιοριστεί, όπως δεν έχει προσδιοριστεί και ο τόπος που θα γίνει η συνεδρίαση αυτή.

Το γεγονός αυτό οδηγεί στο συμπέρασμα ότι η ηγεσία του ΟΛΠ θα προσπαθήσει να αποφύγει να υποστεί τον «αιφνιδιασμό» της προηγούμενης φοράς, αλλά και τα τυχόν επεισόδια που πιθανώς να θελήσουν να δημιουργήσουν σκληροπυρηνικά στελέχη των λιμενεργατών.

Ωστόσο, κύκλοι των λιμενεργατών σημείωναν ότι δεν υπάρχει καμία πρόθεση επεισοδίων χωρίς να αποκλείουν όμως την οποιαδήποτε έκπληξη, που θα στοχεύει στο να καταδείξει το πλατύ κοινό την αντίθεση των λιμενεργατών απέναντι στα κυβερνητικά σχέδια.

Αντίθεση για την οποία έλαβε εκτενώς χτες γνώση ο Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας κατά τη διάρκεια συνάντησης που είχε με την ΟΜΥΛΕ.

theseanation



ΤΟ Δ.Σ. ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΑΥΡΙΟ ΣΤΙΣ 21.00 ( 9 ΤΟ ΒΡΑΔΥ)
Marinews-Φάκελος Λιμάνια: Τα οφέλη της κυβέρνησης από την υπογραφή της σύμβασης ΟΛΠ-Cosco
14/10/2008

-Συνεδριάζει αύριο το ΔΣ της ΟΛΠ ΑΕ για την υπογραφή τηw σύμφωνίας με την Cosco.

Την έγκριση του διοικητικού συμβουλίου του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά Α.Ε., αναμένεται να πάρει αύριο, Τετάρτη 15 Οκτωβρίου, το τελικό κείμενο της σύμβασης παραχώρησης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων στην Cosco Pacific για 35 χρόνια.
Οι δύο πλευρές μετά από διαπραγματεύσεις που κράτησαν περισσότερο από δύο μήνες τα βρήκαν, με αποτέλεσμα το σχέδιο της κυβέρνησης για την μεταρρύθμιση της ελληνικής λιμενικής βιομηχανίας να μπαίνει στο τελευταίο στάδιο.
Τα δύο σημεία αιχμής για τις διαπραγματεύσεις ήταν η περίοδος συγκατοίκησης ΟΛΠ και Cosco στον προβλήτα ΙΙ, μέχρι να ολοκληρωθούν τα έργα στον προβλήτας Ι που θα είναι στην διαχείριση του Οργανισμού, αλλά και οι λεπτομέρειες για τη κατασκευή του προβλήτα ΙΙΙ από τον κινέζικο όμιλο.
Η περίοδος της συγκατοίκησης στον προβλήτα ΙΙ αποφασίστηκε να περιοριστεί στους έξι συν δύο μήνες και θα ξεκινήσεις από τον Οκτώβριο του 2009. Οι εργαζόμενοι του ΟΛΠ μάλιστα εκτός από τις κανονικές αμοιβές τους, θα έχουν την ευκαιρία να εισπράξουν από την Cosco και ένα ,πόνους απόδοσης, το ύψος του οποίου δεν έχει καθοριστεί ακόμα. Επίσης οριστικοποιήθηκε και η συμφωνία για υποχρέωση πρόσληψης σε ποσοστό 10% των αναγκών της CPL από τα παιδιά των εργαζομένων του ΟΛΠ, εφόσον το επιθυμούν και κατέχουν τα προσόντα για τις σχετικές θέσεις.
Σε ό,τι αφορά την κατασκευή του προβλήτα ΙΙΙ, η Cosco θα πρέπει να τον έχει έτοιμο μέχρι το τέλος του 2015. Σε περίπτωση όμως που ΣτΕ το οποίο θα εξετάσει προσφυγή του Δήμου Περάματος κρίνει ότι δεν πρέπει να γίνει το έργο, η Cosco δεν θα έχει καμία ευθύνη. Τέλος αν για οποιονδήποτε λόγω η κινέζικη εταιρεία δεν καταφέρει να έχει στην ώρα της έτοιμο τον προβλήτα, ο ΟΛΠ έχει το δικαίωμα είτε να καταγγείλει την σύμβαση είτε να εισπράξει όλο το εγγυημένο αντάλλαγμα ύψους 3μ,4 δισ. ευρώ σε βάθος 25 ετών, και ένα επιπλέον ποσό 110 εκατ. ευρώ που αντιπροσωπεύει την αξία κατασκευής του προβλήτα.


Τα οφέλη του ΟΛΠ από την Παραχώρηση


1. Αρχική καταβολή ύψους 50εκ.ευρώ που θα χρησιμοποιηθεί από τον ΟΛΠ για τη χρηματοδότηση του σχεδίου εθελουσίας εξόδου.

2. Το εγγυημένο αντάλλαγμα κατά μέσο όρο μόνο για την πρώτη πενταετία ανέρχεται σε 21,6εκ. σε τρέχουσες τιμές. Ο αντίστοιχος μέσος όρος των συνολικών κερδών, όχι μόνο του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ τη τελευταία πενταετία είναι 24,2εκ.

3. Το πλεόνασμα αυτό που προέρχεται μόνο από την παραχώρηση σε συνδυασμό με τα κέρδη από τις λοιπές δραστηριότητες θα επιτρέψει τη συνολική αναβάθμιση των υποδομών και υπηρεσιών του ΟΛΠ.

4. Ο ΟΛΠ επεκτείνει την δυναμικότητά του, εκσυγχρονίζει τις υποδομές του και αυξάνει την αξιοπιστία του προς τους πελάτες χωρίς να αναλάβει το ρίσκο ή το κόστος της επένδυσης. Δεν πρέπει να διαφεύγει το γεγονός ότι οι αναβαθμισμένες υποδομές θα επιστρέψουν στον ΟΛΠ και το Κράτος διατηρεί πάντα την κυριότητα αυτών καθ’ όλη τη διάρκεια της παραχώρησης.

5. Η ύπαρξη ανταγωνισμού και η εισαγωγή ενός παγκόσμιου λιμενικού διαχειριστή στο λιμάνι του Πειραιά επιτρέπει την εφαρμογή καλών πρακτικών και την δυνατότητα αντιγραφής από τον ΟΛΠ προς όφελος όλων των λιμενικών υπηρεσιών που ο ΟΛΠ παρέχει.



Τα οφέλη του Κράτους από την Παραχώρηση


Παραναυτιλιακή Βιομηχανία

Σήμερα με τις διαθέσιμες υποδομές εξυπηρετούνται ετησίως 1.500 πλοία και πραγματοποιείται διακίνηση περίπου 1,5εκ. TEU.

Από τον όγκο φορτίων και πλοίων που εξυπηρετούνται στο λιμάνι η παραναυτιλιακή βιομηχανία δημιουργεί συνολικό τζίρο ύψους περίπου €1.500εκ. που προέρχεται από:
• Συντήρηση και Επισκευές: 650εκ.
• Προμήθεια Καυσίμων: 300εκ.
• Προμήθεια τροφοεφοδίων: 150εκ.
• Υπηρεσίες Πρακτόρευσης: 150εκ.

Με την υλοποίηση του επενδυτικού σχεδίου, η δυναμικότητα του ΣΕΜΠΟ θα τριπλασιαστεί και με συντηρητικούς υπολογισμούς λαμβάνοντας υπόψη ότι ο όγκος εργασιών θα αυξηθεί κατ’ ελάχιστο 50% μπορούμε να μιλάμε για διπλασιασμό του τζίρου των εταιρειών.


Θέσεις Εργασίας

Η αύξηση εργασιών θα δημιουργήσει και νέες θέσεις εργασίας στις εταιρείες που δραστηριοποιούνται σε σχετικές με το λιμάνι εργασίες. Σήμερα στο σύνολο των εταιρειών παροχής υπηρεσιών, τραπεζών, ναυπήγησης και ναυπηγοεπισκευής, απασχολούνταιι περίπου 200,000 εργαζόμενοι που μέσω της παραχώρησης εξασφαλίζουν τις θέσεις εργασίας τους ενώ δημιουργούνται και νέες λόγω αύξησης εργασιών.

Ειδικότερα, από την αύξηση των προσεγγίσεων πλοίων και των φορτίων εξασφαλίζονται οι θέσεις εργασίας στη ΝΕΖ και ειδικότητες όπως οι αμοβολιστές, βαφείς, τεχνιτές κλπ. εξασφαλίζουν εργασία και μεροκάματα.

Από τις ανάγκες για προσωπικό του Ιδιώτη παρόχου στο ΝΣΕΜΠΟ θα δημιουργηθούν περισσότερες από 1000 νέες θέσεις. Εκτιμάται ότι για κάθε μία θέση στο λιμάνι δημιουργούνται περίπου 3 ακόμη θέσεις στις λοιπές ναυτιλιακές δραστηριότητες και συνεπώς θα δημιουργηθούν περίπου 3000 νέες θέσεις εκτός του λιμανιού.

Αύξηση των εσόδων του Κράτους

Η αυξημένη δραστηριότητα στο λιμάνι από την επέκταση της δυναμικότητας και της διακίνησης θα δημιουργήσει ανάλογα εισοδήματα από φόρους και δασμούς που δεν είναι εφικτό να προσδιοριστούν αριθμητικά επί του παρόντος.

Τα οφέλη του Δημοσίου από την Παραχώρηση σε πρώτη εκτίμηση υπολογίζονται συνολικά σε 2,356 δισ.ευρώ. για την περίοδο των 35 ετών και προκύπτουν ως ακολούθως :
1. Από τον ΟΛΠ συνολικά 1,585 δισ. ευρώ που αναλύεται σε
Α. 68 εκ. ευρώ Αντάλλαγμα Παραχώρησης επί του εσόδου του ΟΛΠ
Β. 847 εκ. ευρώ Φόρο Εισοδήματος εκ του κέρδους του ΟΛΠ
Γ. 670 εκ € Μερίσματα του μετά από φόρους κέρδους του ΟΛΠ , εκ του οποίου αποδίδεται το 35% στον μέτοχο και το υπόλοιπο ( 1.236 εκ) κεφαλαιοποιείται στον Οργανισμό

2. Από τον Παραχωρησιούχο φόρο εισοδήματος κατ’ εκτίμηση 771 εκ.ευρώ.

Άμεσες Ξένες Επενδύσεις
Μόνο για την πρώτη πενταετία, οι ξένες επενδύσεις που υλοποιηθούν στο λιμάνι ανέρχονται σε 300εκ.ευρώ Στο ποσό αυτό περιλαμβάνονται αποκλειστικά επενδύσεις υποδομών και δεν λαμβάνονται υπόψη επενδύσεις των λοιπών κλάδων της ναυτιλιακής και κατασκευαστικής βιομηχανίας.


ΕΡΩΤΗΜΑ: Πως εξασφαλίζεται η χώρα και το εξωτερικό εμπόριο από την εισαγωγή του ιδιώτη στο ΣΕΜΠΟ;


Ο ΟΛΠ συνεχίζει να δραστηριοποιείται στον Προβλήτα Ι και δρα ανασταλτικά στις οποιεδήποτε μονοπωλιακές πρακτικές , εξάλλου με την λειτουργία των δύο ανεξάρτητων παρόχων , ΟΛΠ και παραχωρησιούχου, ενισχύεται ο ανταγωνισμός και καταργείται η έννοια της δεσπόζουσας θέσης έστω και με μορφή κρατικού μονοπωλίου όπως λειτουργούσε υπό τον ΟΛΠ. Ο Ιδιώτης αλλά και ο ΟΛΠ δεν θα μπορούν να επιβάλλουν μονοπωλιακά τιμολόγια καθώς οι πελάτες σε κάθε περίπτωση θα μπορούν να επιλέξουν από ποιόν θα εξυπηρετούνται .

Σε κάθε περίπτωση λαμβάνεται μέριμνα ο Ιδιώτης να λειτουργεί σύμφωνα με το ίδιο πλαίσιο που λειτουργεί και ο ΟΛΠ, όπως επιβάλει η Σύμβασης Παραχώρησης του Ελληνικού Δημοσίου.

Οι κρατικές αρχές και ιδίως η Αρχή Ανταγωνισμού θα έχει δικαιοδοσία ελέγχου της δραστηριότητας του ιδιώτη όπως και του ΟΛΠ και θα επιλαμβάνεται κάθε καταγγελίας για παράβαση των κανόνων του Ανταγωνισμού.

Τέλος πρακτικά ο Ιδιώτης θέλει να προστατέψει το εγχώριο φορτίο καθώς αποτελεί τη σίγουρη βάση πλήρωσης της δυναμικότητάς του. Συνεπώς επιχειρηματικά ωφελείται να δώσει προτεραιότητα στην εξυπηρέτηση του εγχωρίου φορτίου και συνεπώς δεν τίθεται θέμα προστασίας του εξωτερικού εμπορίου της χώρας.

Αντίθετα με την αύξηση των απ΄ευθείας προσεγγίσεων πλοίων (direct call) δημιουργούνται συνθήκες συχνότερης επικοινωνίας και ταχύτερης διακίνησης των φορτίων από και προς την επικράτεια , πράγμα ιδιαίτερα σημαντικό για την τόνωση της ανταγωνιστικότητας των εξαγωγών .



Στο ερώτημα γιατί ο ΟΛΠ δεν αναλαμβάνει μόνος του τις επενδύσεις αφού είναι κερδοφόρος και μάλιστα τα κέρδη του 2007 ανέρχονται σε ποσά ρεκόρ που αγγίζουν τα 30εκ., η θέση της διοίκησης είναι ξεκάθαρη.


1. Σε ό,τι αφορά το χρηματοοικονομικό μέρος ακόμη και με 30εκ. κέρδη δεν πληρούνται τα κριτήρια της ΕτΕΠ για δανεισμό μέχρι 4 φορές τα κέρδη αφού τότε το ύψος δανείου φτάνει τα 120εκ. ενώ απαιτούνται σύμφωνα και με το εγκεκριμένο σχέδιο επενδύσεων περίπου 250εκ. για το 50% της επένδυσης.

2. Με βάση τη μελέτη της ΓΣΕΕ για λογαριασμό της ΟΜΥΛΕ ο ΟΛΠ πρέπει να έχει κέρδη της τάξης των 35εκ. (έναντι 17εκ. το 2006) κατ’ έτος προκειμένου να μπορεί να αναλάβει μόνος την επένδυση και ο ΟΛΠ μόνο το 2007 απλά πλησίασε αυτό το νούμερο (κέρδη 33εκ).

Αυτά τα κέρδη αφορούν το σύνολο του λιμένος και όχι μόνο το ΣΕΜΠΟ. Δεν επιτρέπεται νομικά αλλά και εμπορικά να χρησιμοποιηθούν τα κέρδη άλλων δραστηριοτήτων για την χρηματοδότηση του ΣΕΜΠΟ αποκλειστικά. (σταυροειδής επιδότηση δραστηριοτήτων – μαρασμός των λοιπών δραστηριοτήτων.

3. Σε ότι αφορά το εμπορικό μέρος μετά το πέρας των επενδύσεων ο ΟΛΠ θα διαθέτει δυναμικότητα κατ’ ελάχιστο 4,7εκ. TEU.
(α) Θα είναι σε θέση να προβεί στις απαιτούμενες εμπορικές συμφωνίες για την πλήρωση της δυναμικότητας αυτής χωρίς τη συμμετοχή των ναυτιλιακών εταιρειών;
(β) είναι διατεθειμένος να αναλάβει τέτοιο ρίσκο επένδυσης της τάξης των 500εκ. χωρίς προηγούμενα να έχει εξασφαλίσει τη διακίνηση όταν μάλιστα ο ανταγωνισμός εντείνεται;

Επενδύσεις

Στο ερώτημα γιατί ο ΟΛΠ δεν πραγματοποιεί τις επενδύσεις σταδιακά ώστε να μην χρειάζεται όλα τα κεφάλαια σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα και ταυτόχρονα να μειώσει το ρίσκο με τη σταδιακή πλήρωση της χωρητικότητας, κύκλοι της διοίκησης του ΟΛΠ ΑΕ και του ΥΕΝ επισημαίνουν ότι:


<Το χρονικό διάστημα για την πραγματοποίηση των επενδύσεων δεν επιλέγεται από τον ΟΛΠ αλλά από το διαρκώς εντεινόμενο ανταγωνισμό στην περιοχή.

Με τον τρόπο οργάνωσης των ναυτιλιακών δρομολογίων όποιο λιμάνι πάρει την πρωτοκαθεδρία ως hub για τη Μ. Θάλασσα θα κυριαρχήσει και τα υπόλοιπα λιμάνια απλά θα καταστούν δορυφόροι

Ήδη ανταγωνιστικά λιμάνια έχουν ξεκινήσεις ή ολοκληρώσει επενδυτικά σχέδια και η συνολική δυναμικότητα μέχρι το 2015 θα αυξηθεί κατά 60%.


Ενδεικτικά αναφέρονται:
Port Said αύξηση δυναμικότητας κατά 2,0εκ. TEU
Damietta αύξηση δυναμικότητας κατά 2.8εκ. TEU
Marsaxlokk αύξηση δυναμικότητας κατά 1.0εκ. TEU
Haifa αύξηση δυναμικότητας κατά 1.0εκ. TEU

Και στα ανωτέρω δεν περιλαμβάνονται τα λιμάνια της Σμύρνης και της Μερσίνας που πρόσφατα ανέλαβαν Παγκόσμιοι Διαχειριστές και δεν έχουν ανακοινωθεί τα σχέδια επέκτασής τους αλλά οπωσδήποτε εποφθαλμιούν τη Μ. Θάλασσα δηλαδή την ίδια αγορά που ο Πειραιάς θέλει να κατακτήσει.

Ανταγωνισμός με ιδιώτες


Προβληματισμό δημιουργεί με ποιο τρόπο ο ΟΛΠ θα μπορέσει να ανταγωνιστεί τον Ιδιώτη – σε λίγα χρόνια θα απαξιωθεί και θα γίνει ζημιογόνος.


Σύμφωνα με κύκλους της Διοίκησης, κατ’ αρχήν ο ΟΛΠ δραστηριοποιούμενος στην Προβλήτα Ι, θα πρέπει αναμφίβολα να εξυγιάνει και να βελτιώσει τη λειτουργία και παραγωγικότητά του. Αυτό θα έπρεπε να γίνει είτε υπήρχε παραχώρηση είτε όχι.

Εφόσον γίνει η εξυγίανση της λειτουργίας ο ΟΛΠ διαθέτει τρία σημαντικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα έναντι του ιδιώτη:
1. Καινουργή τελευταίας τεχνολογίας μηχανήματα και Γ/Γ ικανές να εξυπηρετήσουν ακόμη και τα πιο μοντέρνα και μεγάλα πλοία που έχουν κατασκευαστεί ή παραγγελθεί.
2. Βυθίσματα 18μ που επαρκούν για την εξυπηρέτηση όχι μόνο των σημερινών μεγαλύτερων πλοίων του είδους αλλά και μελλοντικών ακόμη μεγαλύτερων.
3. Νέο σύγχρονο πληροφοριακό σύστημα που θα του επιτρέπει την αποδοτική λειτουργία των σύγχρονων μηχανημάτων.

Σε κάθε περίπτωση το μέγεθος του Π Ι που παραμένει στον ΟΛΠ δεν είναι αμελητέο.

Δυναμικότητα κατ’ ελάχιστον 1,1εκ. TEU που επαρκεί όχι μόνο για την εξυπηρέτηση του συνόλου του εγχωρίου φορτίου αλλά ταυτόχρονα επιτρέπει σύμβαση για φορτίο μεταφόρτωσης περίπου 400.000 TEU.

marinews

Δευτέρα, 13 Οκτωβρίου 2008

Aν.Παπαληγούρας προς ΟΜΥΛΕ: Είναι ειλημμένη απόφαση η επόμενη ημέρα στα λιμάνια
13/10/2008

Με την Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος συναντήθηκε σήμερα ο ΥΕΝ , Αναστάσης Παπαληγούρας. Οι εργαζόμενοι ανέπτυξαν στον υπουργό τις θέσεις τους και του ανέλυσαν γιατί αντιδρούν στην παραχώρηση σε ιδιώτες των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων.
Ο ΥΕΝ τους απάντησε ότι πρόκειται για μία ειλημμένη απόφαση της κυβέρνησης.
Οι εργαζόμενοι συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις τους για 10 μήνες και πιο συγκεκριμένα μέχρι το τέλος Οκτωβρίου, όπου θα συνεδριάσουν για να αποφασίσουν την επόμενη ημέρα.




marinews
13 Οκτ, 2008 - 13:08 «Ουδέν κακόν αμιγές...» αλλά για τους εργαζόμενους στα λιμάνια μπορεί να αποβεί η σοβούσα διεθνής οικονομική κρίση, εξαιτίας της οποίας δεν αποκλείεται αναδίπλωση των σχεδίων των μεγάλων εταιρειών διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων και port operators.

Καθόλου ευοίωνα δεν είναι τα μέχρι τώρα στοιχεία σύμφωνα με τις τελευταίες συζητήσεις σε επίπεδο τραπεζιτών, για το χρονικό εύρος της κρίσης που είναι σε εξέλιξη.

Οι αναλυτές των ναυλαγορών εκτιμούν ότι θα υπάρξει καθίζηση και στους ναύλους που αφορούν πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, κυρίως στις μεγάλες γραμμές, όπου θα ακολουθήσει και εξισορρόπηση.

Η προοπτική αυτή δεν αφήνει πολλά περιθώρια για αμφιβολίες, ως προς το πως θα εξελιχθούν τα πράγματα, καθώς ήδη, οι μεγάλες εταιρείες συγχωνεύουν απευθείας γραμμές μεταξύ Ασίας Ευρώπης, γεγονός που έχει σαν αποτέλεσμα να μειωθούν οι απευθείας προσεγγίσεις σε λιμάνια, κυρίως της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων είναι και ο Πειραιάς.

Κατά πληροφορίες, μία απευθείας γραμμή της Cosco που είχε μέσα και τον Πειραιά θα διακοπεί, στη λογική της περιστολής του κόστους και δεν αποκλείεται ο Πειραιάς όπως και άλλα ευρωπαϊκά λιμάνια να εξυπηρετούνται από feeder πλοία.

Κατά τους ειδικούς αναλυτές, συνακόλουθα, θύμα της κρίσης δεν αποκλείεται να πέσουν και σχεδιασμοί των port operators, για επανατοποθετήσεις σε μεγάλα λιμάνια και δη σε εκείνα που γειτνιάζουν με τις αναδυόμενες αγορές.

Συνδικαλιστικοί κύκλοι δεν απέκλειαν το γεγονός, οι εταιρείες οι οποίες είναι σε διαπραγμάτευση με τους ΟΛΠ και ΟΛΘ να προχωρήσουν σε αίτημα αναδιαπραγμάτευσης, με βάση τα νέα δεδομένα, πράγμα που προς ώρας όμως δεν επιβεβαιώνεται από τις αρμόδιες πηγές.

Ωστόσο, με δεδομένο ότι στον ΟΛΠ έχει κλείσει η διαπραγμάτευση και στον ΟΛΘ θα κλείσει την προσεχή εβδομάδα, το ερώτημα που αναδύεται τώρα είναι αν, όταν θα έχουν τελειώσει οι διαδικασίες από το Ελεγκτικό Συνέδριο και τη Βουλή, οι δύο συμφωνίες θα υπογραφούν ή θα μπουν σε νέα φάση διαπραγμάτευσης, υπό το φως των νέων γεγονότων.

Το ερώτημα απασχολεί ήδη τους χρήστες των λιμενικών εγκαταστάσεων αλλά και τους φορείς των παραγωγικών τάξεων, καθώς, βλέπουν ότι οι συνδικαλιστές λιμενεργάτες δεν θα αφήσουν να πάει χαμένη η ευκαιρία της σοβούσας κρίσης αλλά και του ρευστού πολιτικού σκηνικού που υφίσταται αυτή τη στιγμή η χώρα.

Σήμερα το μεσημέρι, τέλος, αναμένεται να γίνει συνάντηση της ηγεσίας του Υπουργείου Ναυτιλίας με την ΟΜΥΛΕ, στελέχη της οποίας θα ενημερώσουν τον υπουργό για την ήδη γνωστή θέση αντίθεσης τους στην επιχειρούμενη λιμενική μεταρρύθμιση.



theseanation

Παρασκευή, 10 Οκτωβρίου 2008

ΟΛΠ: Απλόχερες διασφαλίσεις στους εργαζόμενους

10 Οκτ, 2008 - 10:30 Δεδομένης της εκπεφρασμένης δυσαρέσκειας των Ενώσεων εργαζομένων στο λιμάνι του Πειραιά, για τις συνδικαλιστικές ηγεσίες, η διοίκηση του ΟΛΠ δράττεται της ευκαιρίας κι ανοίγει δίαυλο επικοινωνίας.

Με ανακοίνωσή της διαβεβαιώνει τους εργαζόμενους ότι δεν απολύει, δεν θίγει κεκτημένα και δεν αρνείται τις Συλλογικές Συμβάσεις.
Κάνοντας λόγο για κακοποίηση της αλήθειας και κώφευση των συνδικαλιστικών ηγεσιών, η Διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά, προσεγγίζει τους πολλά βαλλόμενους εργαζόμενους στο λιμάνι, με μία απολογιστική του μεγέθους των έργων ανακοίνωση αλλά κι έναν απευθείας δίαυλο επικοινωνίας μαζί τους.

Συγκεκριμένα στην χθεσινή ανακοίνωσή της η Διοίκηση του ΟΛΠ, αναφέρει:

«Η Ένωση Λιμενεργατών και ο Σύνδεσμος Εποπτών & Αρχιεργατών με το σημερινό τους Δελτίο Τύπου συνεχίζουν να κακοποιούν την αλήθεια και τα γεγονότα εγκλωβισμένοι εδώ και καιρό σε μια αδιέξοδο Στρατηγική που και τα συμφέροντα των Εργαζομένων στον ΟΛΠ έπληξε και τον ίδιο τον Οργανισμό οικονομικώς χειροτέρεψε και τους πελάτες-χρήστες μας στ' άλλα λιμάνια της χώρας Αστακό, Λαύριο, Βόλο κλπ έστειλε.

Η πραγματικότητα είναι:
Α) Οι επενδύσεις στον ΟΛΠ συνεχίζονται κανονικά και τέλη του 2009 αρχές του 2010θα κάνουμε όλοι μαζί τα εγκαίνια του Προβλήτα Ι, μια επένδυση 150 εκατ. ευρώ, με 7 Μεγάλες Γερανογέφυρες και 8 RMG.
Β) Στον Προβλήτα ΙΙ θα προστεθούν το 2010-2011 7 νέες Γερανογέφυρες, 37 μηχανήματα RTG.
Γ) Ο Προβλήτας ΙΙΙ θα τελειώσει μέχρι το 2015. 7 Νέες Γερανογέφυρες, 17 RTG.
Δ) 600 κατ' ελάχιστον νέες θέσεις εργασίας θα προστεθούν στο παραπάνω χρονικό διάστημα.
Ε) Η επένδυση θ' ανέλθει στα 322 εκατ. ευρώ και μαζί με την επένδυση του ΟΛΠ των 150 εκατ. ευρώ, κατ' ελάχιστον, στο λιμάνι θα δαπανηθούν 472 εκατ. ευρώ που θα δώσουν άνω των 4,7 εκατ. TEU από 1,5 εκατ. TEU που είναι σήμερα.
ΣΤ) Ο ΟΛΠ δεν μιλά γι απολύσεις αλλά κινείται όπως παραπάνω στην τροχιά προσλήψεων. Μόνο την τελευταία χρονιά ο ΟΛΠ έχει προσλάβει άνω των 150 ατόμων.
Ζ) Πρόσκληση της Διοίκησης του ΟΛΠ προς όλα τα Σωματεία προφορική και γραπτή για ενημέρωση επί των θεμάτων της αποσταλείσας εγκαίρως Σύμβασης, έμεινε όπως συνήθως αναπάντητη.
Προφανώς η αλήθεια όπως προκύπτει από τα έγγραφα και τις συμφωνίες δεν είναι βολική για τα Σωματεία.
Η) Ο ΟΛΠ διαβεβαιώνει τους Εργαζόμενους ότι δεν απολύει, δεν θίγει κεκτημένα δεν αρνείται τις Συλλογικές Συμβάσεις, κουβεντιάζει για όλα τα θέματα, αλλά δυστυχώς η άλλη πλευρά κωφεύει, αποφεύγει το διάλογο και παίρνοντας τις αποφάσεις της σ' ένα μικρό κύκλο αγνοεί την μεγάλη πλειοψηφία που θέλει να δουλέψει, να πάει μπροστά, να μπει το λιμάνι στο δρόμο της ανάπτυξης.
Θ) Η μέχρι σήμερα τακτική των Συνδικαλιστικών ηγεσιών στέρησε από τους εργαζόμενους αναιτιολόγητα πολλά χρήματα, συνεχίζει ακόμα και σήμερα να τους τα στερεί, απ' αυτό που τους ανήκει έκανε πλούσια τα άλλα λιμάνια (ο Αστακός έχει εισπράξει άνω των 12 εκατ. ευρώ που φύγανε από τον Πειραιά), έκανε τον ΟΛΠ ζημιογόνο και έβαλε σε κίνδυνο τις επενδύσεις του, που και θέσεις εργασίας εξασφαλίζουν και νέες δημιουργούν. Η Διοίκηση με ενέργειές της εξασφάλισε και επενδύσεις και θέσεις εργασίας.
Ι) Ακόμη και σήμερα, όταν στα Δικαστήρια έχουν ανατραπεί όλες οι προσφυγές, ακόμη και σήμερα που το Συμβούλιο Επικρατείας έχει πάρει την πρώτη απορριπτική απόφασή του, που κάτι λέει και για τη δεύτερη οι Συνδικαλιστικές ηγεσίες υπόσχονται, όπως στην τελευταία ανακοίνωση ότι το θέμα εκκρεμεί και τελικώς αντί να κάνουν αναδίπλωση με αναστολή των απεργιών και αναμονή των τελικών αποφάσεων, δίνουν ψεύτικες ελπίδες στα μέλη τους για να στηρίξουν τα μετερίζια τους και ό,τι άλλο.

Η Διοίκηση του ΟΛΠ πιστεύει πάντα ότι όλοι οι Εργαζόμενοι πρέπει να δούνε την αλήθεια κατάματα και έστω κι αυτή τη στιγμή να σταματήσουν τον κατήφορο και ν




THESEANATION