Τρίτη, 30 Απριλίου 2013

Δευτέρα, 29 Απριλίου 2013

«Ο ΟΛΠ ζει στο όνειρο του»



olp_axarlis
του Νίκου Αξαρλή
Σειρά εκτενών επαινετικών δημοσιευμάτων στις κύριες αθηναϊκές εφημερίδες και στον πειραϊκό Τύπο, που συνοδεύονται από εντυπωσιακά φωτο-κολάζ, εξυμνούν την 
πρόταση του ΟΛΠ για μια «Πολιτιστική Ακτή Πειραιά» με «ανάπλαση» της περιοχής της προκυμαίας του Σιλό στη Δραπετσώνα.
Η πρόταση αφορά στη δημιουργία «χώρου υπαίθριας ψυχαγωγίας» που περιλαμβάνει – πάρτε ανάσα – τη δημιουργία ενός Αρχαιολογικού Μουσείου (στην τοποθεσία Καστράκι), τη μετατροπή του Σιλό σ’ ένα τεράστιο «Μουσείο Ενάλιων Αρχαιοτήτων», τη στέγαση στις «πέτρινες αποθήκες» (δίπλα στο εργολαβικής αισθητικής κτίριο του Υπουργείου Ναυτιλίας) ενός «Μουσείου Μετανάστευσης και Προσφυγιάς» και ενός «Ιστορικού Αρχείου Λιμένος Πειραιώς», την «Αξιοποίηση της υπερκατασκευής Μώλου Κράκαρη», τη δημιουργία ανοιχτού θαλάσσιου «Μουσείου Ιστορικών Σκαφών», τη μετάπλαση των δεξαμενών Βασιλειάδη σε χώρους πολιτιστικής χρήσης και τη μεταποίηση των δυο τεράστιων αποθηκών (δίπλα στο Σιλό) σε «θεματικό πάρκο» και «κτίριο εκθέσεων και καλλιτεχνικών δραστηριοτήτων». Προβλέπονται επίσης εμπορικό κέντρο, καταστήματα, κανάλια, ενυδρείο, υπόγειος χώρος στάθμευσης και υποθαλάσσιο τούνελ (!) που θα συνδέει την «Πολιτιστική Ακτή» με τις προβλήτες στο Χατζηκυριάκειο όπου θα οικοδομηθεί Εκθεσιακό Κέντρο.
Η Περιφέρεια Αττικής ένταξε αυτά τα απίστευτα φαραωνικά σχέδια για χρηματοδότηση στο ΠΕΠ Αττικής με προϋπολογισμός 80 εκ. ευρώ.
Η ιδέα της «Πολιτιστικής Ακτής» δεν ανήκει στον ΟΛΠ, αλλά έχει επιβληθεί από τους εφοπλιστές των κρουαζιερόπλοιων και τις διεθνείς τουριστικές επιχειρήσεις που απαιτούν – όχι μόνο στο λιμάνι του Πειραιά – εντυπωσιακά και «ψυχαγωγικά» ψευδο-μουσεία με αρχαιότητες και χώρους πολιτισμού τύπου Ντίσνεϊλαντ για να ευφραίνονται οι εύποροι πελάτες τους. Μουσεία-show σε απόλυτη αντίθεση με τις προτάσεις της επιστημονικής Μουσειολογίας στον 21ο αιώνα. 
Η πρόταση του ΟΛΠ να μεταφερθεί το Αρχαιολογικό Μουσείο Πειραιά στο Καστράκι  – πρόταση που αποσύρθηκε μετά από ισχυρές αντιδράσεις – για να είναι κοντά στους τουρίστες αποκαλύπτει το όλο σκεπτικό.  
Στόχος αυτών των σχεδίων δεν είναι η επιμόρφωση των κατοίκων και επισκεπτών της πόλης ούτε η αρχαιολογική έρευνα και μελέτη. Στόχος είναι μεγάλα κέρδη για τις εταιρείες από τους τουρίστες των κρουαζιερόπλοιων. 
Παράλληλα στην περιοχή του Πειραιά προτείνονται και άλλα τέσσερα (!) φαραωνικά σχέδια. Κατασκευή στον όρμο Φαλήρου μεγάλου λιμανιού για κρουαζιερόπλοια, μεγαλειώδους μαρίνας για θαλαμηγούς – με μπάζωμα της θάλασσας – μπροστά στο πρώην εργοστάσιο λιπασμάτων Δραπετσώνας και μετατροπή του χώρου σε πίστα για αγώνες αυτοκινήτων «φόρμουλα-1» (!), «ανάπλαση» της Ακτής Μιαούλη από τον ΟΛΠ και «Υδατοδρόμιο» μπροστά στον αγ. Διονύση!   
Ο ΟΛΠ πράγματι ζει στο όνειρο του. Στην πραγματικότητα τα Μνημόνια της κοινοβουλευτικής χούντας ΕΕ-ΔΝΤ-ΕΚΤ, έχουν μετατρέψει την πόλη-καμάρι των Ελλήνων προοδευτικών καπιταλιστών του 19ου αιώνα, σε πόλη της ανεργίας, του λουκέτου σε μαγαζιά, της φτώχειας και της απουσίας οργανωμένης πολιτισμικής ζωής. 
Τα σχέδια του ΟΛΠ είναι μεγαλοϊδεατισμός όπως τα έργα για την Ολυμπιάδα του 2004 με κόστος πάνω από 15 δισ. ευρώ που αποδείχτηκαν μια από τις αιτίες που οδήγησαν στην οικονομική κατάρρευση της Ελλάδας.
Ο διεθνής αρχιτεκτονικός διαγωνισμός του ΟΛΠ και η έκθεση των προτάσεων δεν ήταν παρά επικοινωνιακά τρικ. Σε τέτοια έργα το κύριο, όπως απέδειξαν οι περιπέτειες οικοδόμησης του Μουσείου Ακρόπολης και τα έργα του Ισπανού Σαντιάγο Καλατράβα στην Ολυμπιάδα της Αθήνας, είναι οι τεράστιες αμοιβές και τα ποσοστά-μίζες στις εργολαβικές οικοδομήσεις.
Τα φαραωνικά και εξωφρενικά σχέδια του ΟΛΠ προέρχονται από την αλαζονεία του Οργανισμού που λειτουργεί σε βάρος της πόλης και συμπεριφέρεται ως κράτος εν κράτει. Υπενθυμίζω ότι ο ΟΛΠ ιδρύθηκε και λειτούργησε για δεκαετίες ως Δημοτικός Οργανισμός και έτσι πρέπει να λειτουργεί με εκλεγμένη διοίκηση από τους κατοίκους της πόλης και τα εργατικά σωματεία του λιμανιού. Η ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ, και των άλλων λιμανιών της Ελλάδας, θα επιφέρει νέα μεγάλα προβλήματα στην πόλη του Πειραιά. Γι’ αυτό φωνάζουν οι δήμαρχοι του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης.
Κοινωνικές και πολιτισμικές υποδομές και δράσεις δεν προκύπτουν από οικονομικούς οργανισμούς όπως ο ΟΛΠ αλλά από τους οργανισμούς που έχουν ιδρυθεί γι’ αυτό το σκοπό και διαθέτουν το κατάλληλο εξειδικευμένο προσωπικό. Ο ΟΛΠ ας συνδράμει το Δημοτικό Θέατρο Πειραιά, τα πολιτιστικά κέντρα που μαραζώνουν στις περιοχές του Πειραιά (π.χ. «Καλιφόρνια»), την προστασία και ανάδειξη των Μακρών Τειχών στην Πειραϊκή, την αποπεράτωση και λειτουργία του οικοδομήματος «Ζαχαρίου» στην Καστέλα (σύμφωνα με τη διαθήκη του δωρητή ως στέγη απόρων καλλιτεχνών), κ.α. ¾  

Ο Νίκος Αξαρλής είναι Ιστορικός Τέχνης


ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ  ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ  ΛΙΜΑΝΙΩΝ  ΕΛΛΑΔΑΣ      ( ΟΜ.Υ.Λ.Ε )

ΕΝΩΣΗ  ΜΟΝΙΜΩΝ  &  ΔΟΚΙΜΩΝ  ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ   Ο.Λ.Π.



Πειραιάς, 26.04.2013

                             ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Η κυβέρνηση στο τελευταίο πολυνομοσχέδιο μεταβάλλει το
φορολογικό καθεστώς των ΟΛΠ-ΟΛΘ ενώ είναι γνωστό ότι οι
οργανισμοί Λιμένων ως Α.Ε. του Δημοσίου τροφοδοτούν τόσο με
τα κέρδη και με τη φορολογία εισοδήματος τους όσο και με τη
νομοθετημένη εισφορά στο Ελληνικό Δημόσιο.
Είναι λοιπόν φανερό ότι πίσω από αυτές τις διατάξεις υπάρχει το
σχέδιο ιδιωτικοποίησης συνολικά των Λιμανιών.
Επιχειρεί η κυβέρνηση να ακολουθήσει το σκληρό θατσερικό
μοντέλο ξεπουλήματος των δύο Οργανισμών το οποίο θεωρούν
αποτυχημένο και οι πλέον φανατικοίτου νεοφιλελευθερισμού.
Την ίδια ώρα η κυβέρνηση κωφεύει στις σκανδαλώδεις
φοροαπαλλαγές της COSCO (ΣΕΠ) οι οποίες βρίσκονται στο
στόχαστρο των ελεγκτικών οργάνων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής
και εκκρεμεί απόφαση.
Η κυβέρνηση με τις αποφάσεις της συνεχίζει να υπονομεύει τα
Δημόσια Λιμάνια έναντιτης COSCO (ΣΕΠ).
Οι εργαζόμενοι στα Λιμάνια θα συνεχίσουν και θα εντείνουν
τον αγώνα για τη διατήρηση του Δημόσιου χαρακτήρα των
Οργανισμών Λιμένων, την εξυπηρέτηση του Δημοσίου
συμφέροντος, των θέσεων εργασίας και των θεσπισμένων
εργασιακών σχέσεων.
ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ

Σάββατο, 27 Απριλίου 2013



Έμαθα ότι αλλάζει τις συμβάσεις που ήταν με μισθό και τις κάνει με μεροκάματο αφού έπαθε και έμαθε.
Ο ένας που δεν είχε υπόγειες διαδρομές φαγώθηκε από την μαρμάγκα.
Ο άλλος που ήξερε πολλά την γλύτωσε (προσωρινά) και υποσχέθηκε δεν θα το ξανακάνει.
Επειδή όμως το πράμα βράζει πολύ καιρό το μπαμ που θα ακουστεί θα είναι μεγάλο.
Είδες τι μαθαίνεις αν βγεις στη γύρα πρωί πρωί Σαββάτο;

Καλό βράδυ.

Παρασκευή, 26 Απριλίου 2013

Καλό Σαββατοκύριακο


ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ
( ΟΜ.Υ.Λ.Ε )

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ & ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ
Ο.Λ.Π.

Πειραιάς, 26.04.2013

              ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η κυβέρνηση στο τελευταίο πολυνομοσχέδιο μεταβάλλει το
φορολογικό καθεστώς των ΟΛΠ-ΟΛΘ ενώ είναι γνωστό ότι οι
οργανισμοί Λιμένων ως Α.Ε. του Δημοσίου τροφοδοτούν τόσο με
τα κέρδη και με τη φορολογία εισοδήματος τους όσο και με τη
νομοθετημένη εισφορά στο Ελληνικό Δημόσιο.
Είναι λοιπόν φανερό ότι πίσω από αυτές τις διατάξεις υπάρχει το
σχέδιο ιδιωτικοποίησης συνολικά των Λιμανιών.
Επιχειρεί η κυβέρνηση να ακολουθήσει το σκληρό θατσερικό
μοντέλο ξεπουλήματος των δύο Οργανισμών το οποίο θεωρούν
αποτυχημένο και οι πλέον φανατικοίτου νεοφιλελευθερισμού.
Την ίδια ώρα η κυβέρνηση κωφεύει στις σκανδαλώδεις
φοροαπαλλαγές της COSCO (ΣΕΠ) οι οποίες βρίσκονται στο
στόχαστρο των ελεγκτικών οργάνων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής
και εκκρεμεί απόφαση.
Η κυβέρνηση με τις αποφάσεις της συνεχίζει να υπονομεύει τα
Δημόσια Λιμάνια έναντιτης COSCO (ΣΕΠ).
Οι εργαζόμενοι στα Λιμάνια θα συνεχίσουν και θα εντείνουν
τον αγώνα για τη διατήρηση του Δημόσιου χαρακτήρα των
Οργανισμών Λιμένων, την εξυπηρέτηση του Δημοσίου
συμφέροντος, των θέσεων εργασίας και των θεσπισμένων
εργασιακών σχέσεων.


ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ

Ενα ακόμα βήμα για την ιδιωτικοποίηση ΟΛΠ- ΟΛΘ



Σε ρύθμιση «ανοιχτών θεμάτων» για τους Οργανισμούς Λιμένος Πειραιά και Θεσσαλονίκης προχωράει η κυβέρνηση ενώ αναμένονται οι τελικές αποφάσεις για το εάν θα προχωρήσει η ιδιωτικοποίησή τους με παραχωρήσεις μετοχών ή με την παραχώρηση δραστηριοτήτων.

Ειδικότερα, στο προσχέδιο του πολυνομοσχέδιου, που προωθείται στη Βουλή με τις συμφωνηθείσες με την τρόϊκα ρυθμίσεις για την εκταμίευση της δόσης υπάρχει ειδικό τμήμα με υπό τον τίτλο «κατάργηση φορολογικών προνομίων των εταιριών ΟΛΠ και ΟΛΘ και άλλες διατάξεις»

Συγκεκριμένα καταργούνται άρθρα του νόμου 2688 του 1999, με τον οποίο μετατράπηκαν σε ΑΕ οι δύο Οργανισμοί, όπως το άρθρο 34 του Ν 2937/2001 που αφορούσε τις αποσβέσεις των επενδύσεων τους από τα ετήσια ακαθάριστα έσοδα τους με ενιαίο και σταθερό συντελεστή.

Η κατάργηση των συγκεκριμένων άρθρων με αναλυτική καταγραφή τους προβλεπόταν και από το τρίτο Μνημόνιο.

Σχετικά με τον ΟΛΠ και τον ΟΛΘ αναφέρει ότι η κυβέρνηση πρέπει να εξετάσει τις συμβατότητες με την κοινοτική νομοθεσία και ιδίως τους κανόνες περί κρατικών ενισχύσεων και να τροποποιήσει τις σχετικές διατάξεις για τους δύο οργανισμούς.

Να σημειωθεί ότι τα λεγόμενα «φορολογικά προνόμια» των δύο εταιριών  είχαν αρχίσει να απασχολούν τις υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής πριν από το ξέσπασμα της οικονομικής κρίσης.

Η απάντηση των διοικήσεων των δύο οργανισμών ήταν από τότε ότι οι εταιρίες του καταβάλλουν κανονικά φόρους και δεν απολαμβάνουν καμία διάκριση σε σχέση με την επιχειρηματική τους δραστηριότητα.

«Οι άλλες διατάξεις»

Στο προσχέδιο του πολυνομοσχεδίου προβλέπεται επίσης η σαφής εξαίρεση των ναυτιλιακών εταιριών τον Ν 27/1975 από την εισφορά επί του εισαγόμενου συναλλάγματος που επιβλήθηκε στις ναυλομεσιτικές εταιρίες. Προβλέπεται συγκεκριμένα ότι «η προβλεπόμενη εισφορά δεν επιβάλλεται σε ημεδαπές και αλλοδαπές εταιρίες που έχουν εγκαταστήσει γραφείο ή υποκατάστημα δυνάμει του άρθρου 25 του Ν 27/1975 και ασχολούνται με τη διαχείριση ή εκμετάλλευση πλοίων υπό ελληνική ή ξένη σημαία, καθώς και λοιπές εργασίες που προβλέπονται από την εγκριτική πράξη εγκατάστασής τους».

Pireas2Day

Πέμπτη, 25 Απριλίου 2013

«Δεν πουλάς, χαρίζεις!»





«Όταν πουλάς τον ΟΠΑΠ σε μια τιμή διπλάσια ή τριπλάσια από τα καθαρά κέρδη, τότε δεν πουλάς, χαρίζεις! Κι αυτός ο οποίος αγοράζει αυτή την εταιρεία, τόσο φτηνά, τότε σε δυο τρία χρόνια θα κάνει απόσβεση και την έχει πάρει τζάμπα. Και επομένως, υπάρχει πρόβλημα. Και μην νομίζετε πως είναι έτοιμος όλος ο κόσμος να βάλει την υπογραφή του κάτω από κάτι τέτοιο».

Όχι, Αντώνη Σαμαρά, δεν είναι όλοι έτοιμοι να βάλουν την υπογραφή τους κάτω από κάτι τέτοιο. Εσύ θα την βάλεις. Αλλά χαλάλι, αφού ο αγοραστής είναι φίλος σου.
Μπράβο, Αντώνη.
Ευτυχώς, για σένα, που δεν υπάρχει Δικαιοσύνη. Θα σε καταδίκαζαν μόνο και μόνο με τα δικά σου λόγια.
(Τα καθαρά κέρδη του ΟΠΑΠ για το 2012 ήταν 500 εκατομμύρια ευρώ. Η προσφορά της Emma Delta είναι 622 εκατ. ευρώ.)



pitsirikos.net

Τρίτη, 23 Απριλίου 2013

ΥΠΟ ΤΗ ΣΚΙΑΝ ΤΗΣ ΦΡΟΥΡΑΣ ΤΩΝ ΤΟΚΩΝ



Του ΣΤΑΘΗ*
Ακόμα τούτη την άνοιξη ραγιάδες – ραγιάδες, πέρασε και η άνοιξη... τούτο το καλοκαίρι, πήγε ο λαός για τα μπάνια του, πέρασε και το καλοκαίρι – τον Σεπτέμβρη, θα πέσουν τον Σεπτέμβρη, πέρασε κι ο περσινός Σεπτέμβρης, η κυβέρνηση δεν έπεσε, μπήκαμε στον χειμώνα, κουκουλωμένοι στις κουβέρτες μας πάνω στον καναπέ κάναμε μαύρη πλάκα ότι θα φθηνύνουν το πετρέλαιο θέρμανσης τον Αύγουστο – αλλά ως τότε θα ‘χουν πέσει. Οπωσδήποτε! Πείναγαν οι διπλανοί και οι οθόνες ρέκαζαν, ότι δεν μπορεί, θα μειώσουν τον ΦΠΑ στην εστίαση.
Ραπανάκια για την όρεξη, έδινε μάχη η ΔΗΜΑΡ, μπροστά πηγαίνει ο Αρχηγός και πίσω του οι δηλώσεις, ψωμί φαϊ δεν έχουμε, θα έχετε έλεγε ο κ. Βενιζέλος και παρέδιδε στη Κομαντατούρ σφαχτάρι την πολυγλωσσία του ΣΥΡΙΖΑ να ‘χουν κάθε βράδυ τα παπαγαλάκια της προπαγάνδας να σε αλαλιάζουν στις αμφιβολίες, πέρναγε ο χειμώνας και δεν έβγαινε. Δεν έβγαιναν και τα μέτρα. Νέα μέτρα. Κλονίζεται η κυβέρνηση. Δεν θα τα αντέξει. Μια χαρά τα άντεξε. Οσοι δεν τα άντεχαν, έβγαιναν στην ανεργία, έπεφταν στην ανέχεια, a contrario νέα γκόλντεν μπόυς διόριζε με παχυλούς μισθούς, να κόψουν κι άλλο τις συντάξεις η κυβέρνηση, λουκέτο εσύ στο μαγαζί σου, πακέτο ακίνητα για τους πιστωτές μας να ετοιμάζουν οι κυβερνητικοί σμπίροι, κακός χειμώνας βαρύς κι άραχλος, στέναζε από τον καημό μας ο καναπές. Κόκκινες γραμμές ο Κουβέλης, ά όλα κι όλα δεν σηκώνει άλλες αυτοκτονίες η κυβερνώσα αριστερά, 35% πιο φτωχοί οι Ελληνες μέσα σε τρία χρόνια, 60% παραπάνω η φορολόγηση, καίγανε στα διακοσμητικά τζάκια και τις ανακατασκευασμένες σόμπες οι πολίτες παλιόξυλα από πόρτες και παλιά έπιπλα, βρόμησαν τα πνευμόνια μας, κάψαμε και δύο συν έναν συν πέντε φοιτητές στα μαγκάλια, αλλά ποιος τα θυμάται τώρα όλα αυτά, έβγαλε κι ένα διάγγελμα ο κ. Σαμαράς ότι όλα τα κακά πάνε καλά, και ότι θα πάρουμε τη δόση, βάθαινε ο χειμώνας. πλην όμως ερχόταν και η άνοιξη, κουράγιο ραγιάδες ραγιάδες, κλονίζεται η κυβέρνηση, τη σταθεροποιούν στα γκάλοπ, πάρε κατακέφαλα κι άλλα μέτρα, μόνιμο το χαράτσι, οργή εσύ, αλλά ο διπλανός σου το σκέφτεται ακόμα, είναι και οι επίορκοι, βρε παιδί μου, οι συντάξεις μαϊμού, τώρα ο κ. Χρύσανθος Λαζαρίδης λέει ότι σπάσαμε τα ταμπού, θα απολύουμε απ’ το δημόσιο, το δημόσιο δεν ανήκει πλέον μόνον σε όποιον διορίζει, αλλά κυρίως σε όποιον απολύει, δεν σε διόρισα, δεν χάθηκε ο κόσμος, ζήσε με την ελπίδα, μπορεί να σε διορίσω, όσο ελπίζεις θα σε έχω, αλλά αν μπορώ τους διορισμένους να απολύω, είμαι ο φόβος, είμαι και ο τρόμος, είναι Ιππος Χλωρός και ιδού σ’ έφαγα, είμαι ο θάνατος σας, εκτός κι αν είμαι η ζωή σας, όλη η ζωή σας, προσκύνα ρε! τί σου ζητάνε; Χαμογέλα σεμνά, ρε όταν με βλέπεις, αντίσταση κάνεις;
Κι εγώ το παίρνω αριστερά και το ζορίζω, βλέπω τους βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ να πηγαίνουν στα πάνελ, ένας ο Συριζαίος τρεις οι κυβερνητικοί, Ν.Δ., ΠΑΣΟΚ και ΔΗΜΑΡ, κι αν συνυπολογίσεις και τους δύο δημοσιογράφους (συνήθως φερέφωνα) πέντε και στο χέρι, πέντε προς έναν ο Συριζαίος – πού πας, καλέ μου Ιγκόρ; Οσο για το ΚΚΕ, έφυγε ιδανικό για το βουνό, εκεί να στήσει κυβέρνηση των ανθέων και των δρυών, για τον Σοσιαλισμό τον Ερχόμενο, αφήνοντας πίσω του εδώ σε εμάς για να ‘χουμε κάτι μεταλλαγμένα που βρίζουν. Εκεί όπου μελίρρυτοι, οι άγιοι κομουνιστές κρέμαγαν άρματα τις προσδοκίες του κοσμάκη, τώρα χειμώνας που δεν λέει να βγει παρά για να έρθει νέος χειμώνας με πολύ ρεπορτάζ για συναντήσεις υπουργών, αντιζηλίες στο ΠΑΣΟΚ, από που σαλτάρει ο κ. Λοβέρδος, από πια ικριώματα κρεμάει τις λέξεις η Χρυσή Αυγή κι αν ο Τόμσεν θα δεχθεί ο βιασμός της άνοιξης να γίνεται δημοσίως ή αν θέλει και τα δάκρυα της για αθάνατο νερό.
Ανοιξη, φίλες και φίλοι, ακόμα κάνει ψύχρα τα βραδάκια, έρχεται το Μεγαλοβδόμαδο και στο τέλος του οι πιστοί θα παρηγορηθούν πάνω στην Ακρόπολη κάνει βάρδια η Φρουρά των Τόκων όπως άλλοτε, το 1944, οι Βρετανοί και πιο πριν απ’ αυτούς η Βέρμαχτ, σχοινί κορδόνι οι εποχές, ακόμα τούτη την άνοιξη...
*Δημοσιεύθηκε στο "enikos.gr" την Δευτέρα 22 Απριλίου 2013

Δευτέρα, 22 Απριλίου 2013

Μην αναστείλουμε το Μνημόνιο...




... γιατί δεν θα έχει ο Φώτης από πού να απαγκιστρωθεί...

Ο Τσίπρας φταίει για τη Μανωλάδα. Είπε για συμμαχία του Νότου, οι άλλοι κατάλαβαν του Αμερικάνικου Νότου, και έγινε ό,τι έγινε.

Φταίνε όμως και οι...

εργοδότες. Αντί να φωνάξουν τα ΕΚΑΜ να τους τσακίσουνε και να φανεί φυσιολογικό, πήγανε να το χειριστούν μόνοι τους.

Άσε που άμα σπαταλάς ένα σωρό σφαίρες, ανεβάζεις το κόστος παραγωγής. Ενώ η αστυνομία το κάνει τζάμπα.

Από την άλλη, η αστυνομία, αν δεν έχει εξώπορτα το σπίτι να μπουν με ντου στις 4 το πρωί, δεν γουστάρει.

Διότι αν μπεις στο αντίσκηνο 4 το πρωί μπορεί να σε περιμένουνε με τίποτα τσάπες.

Δεν καταλάβαμε γιατί οι δράστες κρύφτηκαν μέχρι να τελειώσει το αυτόφωρο. Προφανώς στη Μανωλάδα το να πυροβολήσεις τριάντα ανθρώπους δεν σηκώνει προφυλάκιση.

Μπορεί και να έχουν δίκιο.

Ειδικά για τους παράνομους αραπάδες, που είναι και χαμηλή η αντικειμενική τους αξία.

Άλλωστε έχουν το ελαφρυντικό ότι δεν το έχουν ξανακάνει. Τις προηγούμενες φορές τους σέρνανε πίσω από τα αυτοκίνητά τους.

Εκτός αν κρύφτηκαν για να προλάβει ο Δένδιας να συλλάβει και να απελάσει τα θύματα.

Οι μάρτυρες έχουν απελαθεί ήδη. Όχι, για να μη λέτε ότι η αστυνομία δεν κάνει καλά τη δουλειά της.

Δηλαδή πήγανε οι Τσετσένοι και βάλανε βόμβα στη Βοστώνη λόγω Πούτιν; Τι διάολο, αναλύσεις της ΟΑΚΚΕ διαβάζανε;

Κανονικά προχωρούν οι ιδιωτικοποιήσεις. Το ΤΑΙΠΕΔ έχει συγκεντρώσει τη δημόσια περιουσία σε πακέτα των 6 με δώρο συμμετοχή σε κλήρωση για ένα περιφερειακό αεροδρόμιο.

Αν κρίνουμε από το τίμημα, δεν δώσανε τα λαχεία, μια πεντάδα πουλήσανε.

Τεράστιο θέμα μάς δημιούργησε ο Τσίπρας και με την «αναστολή».

Του επιτέθηκαν τα κόμματα της κυβέρνησης. Τα οποία όταν λένε «αποδέσμευση» και «απαγκίστρωση», το εννοούν μέχρι κεραίας.

Πόσο μάλλον όταν λένε «Λύση είναι μόνο ο συνδυασμός της υλοποίησης του προγράμματος προσαρμογής με συμπληρώσεις και τροποποιήσεις, που θα κάνουν εφικτή την οικονομική αποτελεσματικότητα και τον δίκαιο επιμερισμό των βαρών για τη διέξοδο από την κρίση».

Αν είναι σχοινοτενής η μλκ που λέμε, περνάει και πιο γρήγορα η ώρα.

Η αλήθεια πάντως είναι ότι μας πιάσανε στα πράσα. Όχι μόνο έχουμε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο να αλλάξουμε γραμμή μετεκλογικά, αλλά το εξαγγέλλουμε και προεκλογικά.

Και όχι τίποτα άλλο, θα κάψουμε και την απαγκίστρωση που θα ξαναϋποσχεθούν προεκλογικά οι αντίπαλοι.

Είναι και η πολιτική γλώσσα περίεργη. Αν ο Τσίπρας είχε πει «κατάργηση της απαγκίστρωσης του ευρωμονόδρομου σε αναστολή της αντι - Ε.Ε. κατεύθυνσης», κανείς δεν θα τον κατηγορούσε για αμφισημία.

Απευθύνεστε σε κατώτερα ένστικτα όταν καταγγέλλετε το Μνημόνιο, είπε ο Στουρνάρας στον Τσίπρα.

Δίκιο έχει. Εμείς οι Συριζοταλιμπάν τρία πράγματα έχουμε στο μυαλό μας: να φάμε, να πηδήξουμε και να ακυρώσουμε το Μνημόνιο.

Χωρίς να σκεφτούμε τι θα απογίνουν τα εκατομμύρια άνθρωποι που ζουν από αυτό.

Και αυτό μόνο και μόνο από ενστικτώδη αντιευρωπαϊσμό, έτσι;

Α, και όταν λέμε «να φάμε», κοψίδια και λίπη εννοούμε, μη φαντάζεστε τίποτα γκουρμέ.

Mε τα χέρια, εννοείται.

Τα 'χει γράψει και η Σώτη Τριανταφύλλου αυτά άλλωστε. Και ο Θανάσης Χειμωνάς.



Άγγελος Τσέκερης

Κυριακή, 21 Απριλίου 2013

Ταβάνια και πατώματα.




Το ταβάνι στις αποδοχές (ταβάνι γιατί πάτος δεν υπάρχει ) δεν το καθορίζει ούτε η κυβέρνηση ,ούτε ο υπουργός ,ούτε ο παππούς .Το καθορίζει ο γείτονας (με τις ευλογίες πολλών κλπ κλπ).
Όσο χαμηλώνει δίπλα ,τόσο θα κατεβαίνει και από δω.Και όσο κατεβαίνει από δω τόσο θα πέφτει δίπλα για χάρη του ανταγωνισμού.
Το ίδιο βέβαια ισχύει και για όλα τα υπόλοιπα. Συνθέσεις,ωράρια ,συνθήκες.
Όταν συννεφιάζει σε μας , βρέχει δίπλα και όταν σκοτεινιάζει δίπλα νυχτώνει σε μας.
Γνώμη μου , μπορεί να λέω και βλακείες.

Σάββατο, 20 Απριλίου 2013

Να φοράτε κράνη για κάθε ενδεχόμενο


Παραχώρηση Χώρων Ελλιμενισμού Υδροπλάνων στο λιμάνι του Πειραιά.



Ευρεία σύσκεψη εταιριών και στελεχών του ΟΛΠ Α.Ε. πραγματοποιήθηκε στα Κεντρικά Γραφεία του Οργανισμού με κύριο θέμα την Παραχώρηση Χώρων Ελλιμενισμού Υδροπλάνων στο λιμάνι του Πειραιά.
Στη σύσκεψη έλαβαν μέρος ο Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης, ο Πρέσβης του Καναδά στην Ελλάδα κ. Robert W. Peck, o Πρόεδρος της MedCruise κ. Στ. Χατζάκος, ο Αντιπεριφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ. Γ. Πουσαίος και στελέχη εταιριών του ΟΛΠ Α.Ε.
Ο ΟΛΠ Α.Ε., ο οποίος έχει λάβει μέρος σε προηγούμενες συσκέψεις κατά τη διαμόρφωση της πολιτικής αεροδιαδρόμων υδροπλάνων, συμφώνησε με όλες τις ενδιαφερόμενες εταιρίες, να εξετάσει και να προτείνει εντός του μηνός θέσεις ελλιμενισμού υδροπλάνων και διάθεση χερσαίων σταθμών επιβατών, μέσω Συμφωνιών Παραχώρησης. 


marinews

Πέμπτη, 18 Απριλίου 2013




Τα σχέδια των ΟΛΠ και MSC ταράσσουν τα νερά του Πειραιά




Ενα βήμα πριν να εντείνει τον «ενδοοικογειακό» ανταγωνισμό με την Cosco βρίσκεται ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά, αφού το δ.σ. της εταιρείας εξουσιοδότησε τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο, Γιώργο Ανωμερίτη, να υπογράψει νέα σύμβαση συνεργασίας με τη Mediterranean Shipping Company, ώστε να αυξήσει το ελάχιστο εγγυημένο φορτίο transit από τα 150.000 teu ετησίως στα 370.000 teu.
Ο ΟΛΠ, ΟΛΠ σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν», ανεξάρτητα από τις εξελίξεις που τρέχουν σε πολλά μέτωπα, με την κίνηση αυτή και εφόσον υπογραφεί η νέα σύμβαση τελικά, επιχειρεί να κατοχυρώσει τη θέση του στη λιμενική αγορά εμπορευματοκιβωτίων.
Πιο συγκεκριμένα, η MSC είναι σήμερα ο μεγαλύτερος πελάτης του ΟΛΠ με το ποσοστό διακίνησης των εμπορευματοκιβωτίων της να φτάνει πάνω από το 85% του συνόλου στον προβλήτα Ι. Με την προηγούμενη σύμβαση που είχε με τον ΟΛΠ το εγγυημένο φορτίο έφτανε τις 150.000 teu ετησίως, ωστόσο στο μεσοδιάστημα η εταιρεία έχει ενισχύσει μετοχικά τη θέση της στα λιμάνια του Τζόια Τάουρο στην Ιταλία, ενώ μέχρι το τέλος του 2013 θα έχει λειτουργήσει και το νέο της λιμάνι στην Κωνσταντινούπολη, το Asia Port.
Για να εξασφαλίσει ροή φορτίων, ο ΟΛΠ είναι έτοιμος να προχωρήσει σε νέα σύμβαση, με την οποία η MSC θα εγγυάται 370.000 κιβώτια για διαμετακόμιση ετησίως, ενώ ταυτόχρονα αναμένει να έχει και μια αύξηση στο εγχώριο φορτίο που διακινούν τα πλοία της MSC.
Ο ΟΛΠ, σύμφωνα με τις πληροφορίες της «N», έχει δώσει έκπτωση στην MSC που φτάνει το 5,5% περαιτέρω από την προηγούμενη σύμβαση, με την οποία η ιταλοελβετική εταιρεία λογιζόταν σαν μεγάλος πελάτης και είχε επίσης ειδικά εκπτωτικά τιμολόγια για τη μεταφόρτωση και προδιαγραφές φορτοεκφόρτωσης.
Σημειώνεται ότι το 2012 διακινήθηκαν 625.014 teu στο προβλήτα Ι του ΟΛΠ, ενώ πάνω από το 85% υπολογίζεται ότι ήταν φορτία που έφερε η MSC, η οποία είναι ο χρήστης με τη μεγαλύτερη διακίνηση στους δύο προβλήτες συνολικά (ΟΛΠ και Cosco).
Ο ανταγωνισμός
Η κίνηση αυτή του ΟΛΠ, ταυτόχρονα, πιέζει την Cosco, η οποία διεκδικεί και αυτή φορτία για να αυξήσει τη διακίνησή της ιδιαίτερα τη περίοδο αυτή που ετοιμάζεται να λειτουργήσει την α’ φάση του προβλήτα ΙΙΙ με δυνατότητα 1,5 εκατ. teu περίπου. Παράλληλα έρχεται σε μια περίοδο που η Cosco έχει ζητήσει την κατάργηση του εγγυημένου ανταλλάγματος που δίνει κάθε χρόνο στον ΟΛΠ, 32 εκατ. ευρώ φέτος, ώστε να πραγματοποιήσει νέες επενδύσεις άνω των 200 εκατ. ευρώ για την επέκταση του προβλήτα ΙΙΙ που δεν υπήρχαν στη σύμβαση παραχώρησης. Σε περίπτωση που καταργηθεί το εγγυημένο αντάλλαγμα, ο κινεζικός όμιλος θα αποδίδει στον ΟΛΠ ετησίως πάνω από το 21% των εσόδων του.
Η Cosco, ήδη, συζητά με τον ΟΛΠ τη συγκεκριμένη πρόταση, την οποία γνωρίζει το Μαξίμου, ενώ ο υπουργός Ναυτιλίας, Κωστής Μουσουρούλης, αλλά και το ΤΑΙΠΕΔ αναμένουν τα αποτελέσματα των διαπραγματεύσεων.
Ο ρόλος του ΤΑΙΠΕΔ
Ερωτηματικό παραμένει και η στάση που θα κρατήσει τελικά ο βασικός μέτοχος του ΟΛΠ, το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου. Σύμφωνα πάντως με τις πληροφορίες της «Ν», το Ταμείο έχει ενημερωθεί αναλυτικά για τη συμφωνία και δεν έχει εκφράσει κάποια ένσταση μέχρι τώρα.
Το ΤΑΙΠΕΔ πάντως εντός του επόμενου διαστήματος αναμένεται να καταθέσει την πρότασή του στα κόμματα της κυβέρνησης για το μοντέλο αξιοποίησης του ΟΛΠ και του ΟΛΘ. ΟΛΘ Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, το ΤΑΙΠΕΔ προσανατολίζεται (χωρίς ωστόσο να έχει ληφθεί η τελική απόφαση) στο να προτείνει στα τρία κόμματα που στηρίζουν την κυβέρνηση να δοθούν εξ ολοκλήρου τα δύο μεγάλα λιμάνια της χώρας.
Σημειώνεται ότι η Cosco είναι ο μόνος όμιλος που δημοσίως έχει εκφράσει το ενδιαφέρον του για την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ, ενώ θεωρεί ότι καλύτερο και πιο αναπτυξιακό μοντέλο είναι αυτό της πώλησης των μετοχών.

ΠΗΓΗ: Ναυτεμπορική
ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΣΙΜΠΛΑΚΗΣ - atsimp@naftemporiki.gr

Τετάρτη, 17 Απριλίου 2013

Ερώτηση


Άκουσα τον Μουσού στη βουλή να λέει ότι οι αποκρατικοποιήσεις των λιμανιών θα προχωρήσουν τάχιστα άσχετα με τις αντιδράσεις που θα υπάρξουν
Οι εργατοπατέρες μας plan b ή c ή z έχουν ή θα ζευγαρώσει το Βατερλώ μας;
Μάθαμε κάτι από τις φάπες που τρώμε ή σφάξε με αγά μου ν΄αγιάσω;

Δηλώσεις Μηταράκη βάζουν «φωτιά» στον Πειραιά


Και ξαφνικά το θέμα- φωτιά για ολόκληρο τον Πειραιά «άναψε» και πάλι μετά από τις αναφορές του υφυπουργού Ανάπτυξης Νότη Μηταράκη στο ετήσιο συνέδριο του Economist για την δημιουργία με ΣΔΙΤ νέου λιμανιού κρουαζιέρας στην Αττική.

Ακολούθησαν δημοσιεύματα στον ηλεκτρονικό Τύπο, που με αφορμή την αναφορά του κ. Μηταράκη, επανέφεραν στο προσκήνιο την δημιουργία λιμανιού κρουαζιέρας στο Δέλτα Φαλήρου, πράγμα στο οποίο έχει εναντιωθεί με κατηγορηματικό τρόπο ο δήμαρχος Πειραιά Βασίλης Μιχαλολιάκος, η συντριπτική πλειοψηφία των παρατάξεων του Δημοτικού Συμβουλίου και το σύνολο των φορέων της πόλης.

Σύμφωνα με τον κ. Μηταράκη μέσα στις επόμενες εβδομάδες θα υπάρχουν τα αποτελέσματα από τον διαγωνισμό ΣΔΙΤ για το λιμάνι κρουαζιέρας στην Αττική ενώ πολλοί συνέδεσαν το γεγονός με πρόσφατες συναντήσεις εκπροσώπων της Carnival με υπουργούς.

Ωστόσο, έγκυρες πηγές ανέφεραν ότι οι εκπρόσωποι της εταιρείας κρουαζιερόπλοιων, μιας από τις δύο κορυφαίες του κόσμου, δεν έδειξαν το παραμικρό ενδιαφέρον για να συμμετάσχει η εταιρεία τους σε έργα υποδομής στον ελληνικό λιμενικό χώρο.

Σύμφωνα, πάντως, με ορισμένα δημοσιεύματα στο τραπέζι έχει πέσει και η δημιουργία τεχνητού νησιού στην περιοχή του Δέλτα, επί του οποίου θα κατασκευαστεί το λιμάνι.

Μετά από αυτές τις εξελίξεις ήρθαν νέες αντιδράσεις αυτή την φορά με αποδέκτη τον ΟΛΠ από φορείς της περιοχής, που όπως και οι Δήμοι της παραλίας αντιμετωπίζουν αρνητικά το ενδεχόμενο να μετατραπεί σε… τσιμέντο.

Η επιστολή

Η επιστολή, που έφτασε και στον ΟΛΠ ήταν η εξής:
Κύριοι,
Σχετικά με το εκ νέου ανακινηθέν θέμα της δημιουργίας νέου λιμένα κρουαζιεροπλοίων στο Φαληρικό Δέλτα, από την πλευρά των εν δυνάμει θιγομένων ναυταθλητικών Σωματείων γίνονται γνωστά τα ακόλουθα:
1.    Πολιτεία, Περιφέρεια Αττικής, Δήμοι και συναρμόδιοι Φορείς στα πλαίσια του πολύμηνου διαλόγου για το ρυθμιστικό σχέδιο Αττικής “Αθήνα 2021”, βάσει και των προτάσεων και απόψεων του ΥΠΕΚΑ και του Οργανισμού Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας, έχουν συναποφασίσει ότι το κύριο λιμάνι κρουαζιέρας της Αττικής θα είναι ο Πειραιάς και επικουρικά στο μέλλον το Λαύριο. Στη θέση αυτή έχει συμφωνήσει και ο Δήμος Πειραιά και φυσικά η Περιφέρεια Αττικής, η οποία έχει ήδη προκηρύξει στα πλαίσια του ΕΣΠΑ, το έργο της επέκτασης του λιμένα κρουαζιέρας του ΟΛΠ Α.Ε. (δαπάνης 230 εκ. ευρώ).

2.    Ο παράλιος χερσαίος χώρος του Φαληρικού Δέλτα από το ΣΕΦ μέχρι το Ελληνικό έχει ανακηρυχθεί χώρος ανάπλασης. Στον οποίο εκτελούνται σημαντικά έργα (Λυρική Σκηνή, Εθνική Βιβλιοθήκη), και υπάρχουν ολυμπιακές εγκαταστάσεις και χωροθετημένες μαρίνες, ενώ αποτελεί δε χώρο ανάπαυσης, άθλησης και ψυχαγωγίας όλων των κατοίκων της νότιας Αθήνας.
3.    Ο θαλάσσιος χώρος του Φαληρικού Δέλτα αποτελεί ενιαίο εθνικό αθλητικό χώρο για τα ναυταθλητικά σωματεία και τους Ομίλους της περιοχής με διακρίσεις αθλητών τους σε παγκόσμιους και εθνικούς αγώνες, στον οποίο καθημερινά αθλούνται χιλιάδες νέοι και παιδιά. Θεωρούμε αδιανόητο, στο πιο σημαντικό ναυταθλητικό χώρο της Ελλάδας, να επιδιώκουν τα οποιαδήποτε συμφέροντα να τον καταλάβουν μέσω χρήσης πελώριων κρουαζιερόπλοιων και να τσιμεντοποιήσουν το “γήπεδό” μας.  Ο συγκεκριμένος ελεύθερος θαλάσσιος χώρος δεν κοστίζει τίποτα στο δημόσιο, εν΄άντιθέσει με άλλες αθλητικές δραστηριότητες στις οποίες δαπανά τεράστια ποσά με σημαντικά μικρότερα ή και μηδαμινά αποτελέσματα. Δημιουργία λιμανιού κρουαζιέρας στο δικό μας ναυταθλητικό χώρο δεν θα επιτρέψουμε σε καμία περίπτωση να γίνει.
4.    Πέραν των ανωτέρω είναι γνωστό, ότι λόγοι θαλασσίων συνθηκών (μικρά ισοβαθή, νότιοι άνεμοι, εκβολή 2 ποταμών, κ.λ.π.) δεν επιτρέπουν  τη δημιουργία στην περιοχή αυτή λιμενικών εγκαταστάσεων μεγάλης κλίμακας.
5.    Το Φαληρικό Δέλτα αποτελούσε και συνεχίζει να αποτελεί ένα ιδιαίτερο περιβαλλοντικό σύστημα, στο οποίο δεν επιτρέπονται μεγάλου όγκου κατασκευαστικές παρεμβάσεις οι οποίες θα υποβαθμίσουν, με ανυπολόγιστες συνέπειες το χώρο.

Κατόπιν των ανωτέρω, η εμμονή στις όποιες διαπλεκόμενες απόψεις ναυτιλιακών ή κατασκευαστικών κύκλων για τη δημιουργία τεραστίου λιμενικού συγκροτήματος, το οποίο απαιτεί εκτάσεις χερσαίου και θαλασσίου χώρου χιλιάδων στρεμμάτων, θα μας βρει καθολικά αντίθετους. Για τους ναυταθλητικούς Συλλόγους και την Ομοσπονδία καθώς και για τους κατοίκους της νότιας Αθήνας και των όμορων Δήμων, η μόνη επιτρεπτή και συμβατή Ανάπτυξη είναι εκείνη των ήπιων τουριστικών και ναυταθλητικών δραστηριοτήτων, σε συνδυασμό με την ανάπαυση και αναψυχή των πολιτών.

Έργα – εκτρώματα, τα οποία εξυπηρετούν συμφέροντα και καταστρέφουν το περιβάλλον της ιστορικής μας περιοχής δεν είναι αποδεκτά.

Τα όσα ανακοινώθηκαν στην πρόσφατη συνέντευξη τύπου από τον Υπουργό Ανάπτυξης θα πρέπει πάραυτα να ανακληθούν και να ξεκαθαρισθούν. Νέα τσιμεντοποίηση με παρασκηνιακά έργα συμφερόντων στην πιο όμορφη ναυταθλητική ακτή της Πρωτεύουσας δεν προτιθέμεθα να τα κάνουμε αποδεκτά.

Οι Πρόεδροι

Ν.Ο.Τ.Κ.                                     Σ.Ε.Α.Ν.Α.Τ.Κ.                      Ι.Ο.Π. ΔΕΗ


Παντελής Παυλίδης                    Δημήτρης Μπαρούς               Αριστ. Ρούσσης



Pireas2Day

Τρίτη, 16 Απριλίου 2013

Η Cosco έλαβε θέση διεκδίκησης του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας




Η θυγατρική της Cosco, Piraeus Container Terminal (PCT), διά στόματος του εμπορικού διευθυντή της, Τάσου Βαμβακίδη, επιβεβαίωσε για πρώτη φορά δημοσίως το ενδιαφέρον της για την απόκτηση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ).

Συγκεκριμένα, στο πλαίσιο της χθεσινής πρώτης ημέρας του συνεδρίου του Εconomist, «17th Roundtable with the Government of Greece-Overcoming Stagnation-Re-Igniting Greeces Potential», που, πραγματοποιήθηκε, με χορηγό επικοινωνίας τη «Ν», ο κ. Βαμβακίδης τόνισε ότι η Cosco ενδιαφέρεται για το λιμάνι του Πειραιά και ότι θεωρεί ως καλύτερη μέθοδο για να ευνοηθεί η περαιτέρω ανάπτυξη, την πώληση των μετοχών του ΟΛΠ. ΟΛΠ Παράλληλα, ο ίδιος υπογράμμισε ότι η PCT προχωρά σε νέες επενδύσεις, πέρα από αυτά που προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης, καθώς μόνο με αυτό τον τρόπο θα μπορέσει να αντιμετωπίσει τον αυξημένο ανταγωνισμό από λιμάνια όπως η Τουρκία. Ο ίδιος είπε πως θα συνεχίσουν τις επενδύσεις, μέχρι ο Πειραιάς να καταστεί ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια της Ευρώπης.

Η απογευματινή συνεδρία ήταν αφιερωμένη στην ελληνική λιμενική βιομηχανία, εν όψει της αναδιάρθρωσης της διοίκησης του λιμενικού συστήματος, σε μια προσπάθεια να δοθεί ώθηση στην ελληνική οικονομία.

Ειδικότερα, ο γενικός γραμματέας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής του υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και Αιγαίου, Κώστας Μουτζούρης, έδωσε στοιχεία για τους λιμένες στην Ελλάδα, οι οποίοι, με βάση την πρόσφατη καταγραφή, ανέρχονται σε 1.114. Από αυτά τα λιμάνια, 922 είναι δημόσια, 186 είναι ιδιωτικά και 6 είναι στρατιωτικά. Ο κ. Μουτζούρης μίλησε για τις τεχνικές ελλείψεις που διαπιστώνονται και, μεταξύ άλλων, σημείωσε ότι, με βάση στοιχεία του 2011, σε 93 λιμάνια είχαν καταγραφεί ελλείψεις σε ποσοστό έως και 53%. Ο κ. Μουτζούρης αναφέρθηκε, ειδικότερα, σε στοιχεία που έχουν να κάνουν με ελλείψεις στην προστασία της λιμενολεκάνης, τον εξοπλισμό του λιμένα, την εξυπηρέτηση επιβατών, την οργάνωση και αστυνόμευση του λιμένα, αλλά και την εξυπηρέτηση των πλοίων νέας τεχνολογίας. Τόνισε, επίσης, τη σημασία των master plans και της προώθησης χερσαίων ζωνών. «Πρέπει να εξορθολογήσουμε τον αριθμό των λιμένων, διότι στο παρελθόν είχαν δοθεί πολλές άδειες», ανέφερε, μεταξύ άλλων, σημειώνοντας ότι οι ιδιωτικοποιήσεις θα βοηθήσουν.

Ευρωπαϊκή Οδηγία

Παράλληλα, τάξη στο χάος των παραχωρήσεων της Ε.Ε. στα λιμάνια, με πρόταση οδηγίας η οποία θα βγει εντός του 2013 στον «αέρα», θα επιχειρήσει να βάλει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Αυτό επισήμανε, μεταξύ άλλων, ο επικεφαλής του τμήματος Λιμενικής Πολιτικής και Ασφάλειας από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Δημήτρης Θεολογίτης, μιλώντας για τη στρατηγική σημασία της ανάπτυξης των λιμένων και την επέκτασή τους.

Ο κ. Θεολογίτης εξήγησε ότι ο ρόλος του είναι να τοποθετήσει το λιμενικό σύστημα στον ευρωπαϊκό χώρο, όπου υπάρχουν 1.200 διεθνείς εμπορικοί λιμένες. «Εχουμε προτείνει ένα νέο σύστημα για τα ευρωπαϊκής σημασίας λιμάνια», σημείωσε. Εξήγησε ότι υπάρχουν 80 λιμάνια εισόδου και εξόδου που εξυπηρετούν το εμπόριο στην Ευρώπη, η οποία αναγνώρισε τα λιμάνια ως σημαντικό αναπτυξιακό παράγοντα. «Τα λιμάνια είναι κινητήρες ανάπτυξης», πρόσθεσε ο κ. Θεολογίτης, σημειώνοντας όχι έχουν δημιουργηθεί διάδρομοι. Η Ελλάδα εξυπηρετείται από δύο (κι έχει τέσσερα λιμάνια και 21 comprehensive ports).

Ο κ. Θεολογίτης αναφέρθηκε, επίσης, στα διευρωπαϊκά δίκτυα και στη διευκόλυνση που παρέχουν στη διασύνδεση της Ευρώπης. Μίλησε για την πρόταση να επενδυθούν 26 δισ. ευρώ στο ευρωπαϊκό δίκτυο και αναφέρθηκε και στην πρόβλεψη ότι, έως το 2030, η ποσότητα των διακινούμενων αγαθών να αυξηθεί κατά 50%, δηλαδή, από 3,6 δισ. τόνους σήμερα, να πάμε στα 5,8 δισ. «Θέλουμε επενδύσεις κι ένα σταθερό νομικό πλαίσιο», τόνισε κλείνοντας την παρουσίασή του.

Δημιουργία master plan

Στην ανάπτυξη των λιμένων αναφέρθηκε ο καθηγητής του Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης και διευθυντής στο Ελληνικό Ινστιτούτο Μεταφορών του Εθνικού Κέντρου Ερευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης, Γιώργος Γιαννόπουλος.
Συγκεκριμένα, τόνισε ότι αυτό που λείπει είναι το λιμάνι διαμετακόμισης. Οπως υπενθύμισε, το έργο ξεκίνησε στο Τυμπάκι της Κρήτης, αλλά σταμάτησε και, κατά την άποψή του, πρέπει να τεθεί εκ νέου κάπου στη Ν. Ελλάδα.

Ο κ. Γιαννόπουλος έστειλε ένα μήνυμα σημειώνοντας ότι «απαιτείται λιγότερο κρατικοκεντρική νοοτροπία και πιο επιχειρηματική νοοτροπία σε σχέση με την ανάπτυξη των λιμένων». Τόνισε, επίσης, ότι η συνένωση λιμένων και οι ιδιωτικοποιήσεις λιμένων είναι «το κλειδί για να προχωρήσουμε στο μέλλον». «Το καλό είναι ότι ξέρουμε τι πρέπει να γίνει. Ενα master plan για τους λιμένες είναι χρήσιμο, ενώ πρέπει να δίνει έμφαση στα πλεονεκτήματα θέσης της χώρας. Αυτή είναι η πρόταση για το άμεσο μέλλον.

Προς την Κεντρική Ευρώπη

Ο πρόεδρος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος, από την πλευρά του, μίλησε για το όραμα της εταιρείας να μετατραπεί στο βασικό πάροχο σιδηροδρομικών υπηρεσιών στην αγορά της Κεντρικής Ευρώπης. Οπως είπε ο επικεφαλής της εταιρείας, στόχος τους είναι να συνδέσουν το Αιγαίο με την Κεντρική Ευρώπη και την Αδριατική με τη Μαύρη Θάλασσα.

Σήμερα, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει την «πολυτέλεια» να «ονειρευτεί», όπως είπε, ο κ. Ζηλιασκόπουλος γιατί για πρώτη φορά ύστερα από 140 χρόνια παρουσίασε, το 2012, κέρδη και έχει πλέον τη δυνατότητα να επιδιώξει την επέκτασή της, μέσω νέων επενδύσεων. Η σύνδεση με το λιμάνι του Πειραιά, που ολοκληρώθηκε πριν από περίπου δύο μήνες, ανοίγει το δρόμο για την υλοποίηση αυτού του οράματος.

Τέλος, ο διευθύνων σύμβουλος της Hewlett Packard Hellas, Πυθαγόρας Παπαδημητρίου, αναφερόμενος στην πρόσφατη συμφωνία με την Cosco και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, υπογράμμισε πως το επόμενο βήμα για να καταστεί ο Πειραιάς ένας «πύραυλος ανάπτυξης» για τη χώρα -όπως τον χαρακτήρισε- είναι να δημιουργηθεί ένα logistics cluster, το οποίο θα δώσει επιπλέον υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας, και παράλληλα χώρους αποθήκευσης μέσα από ένα οργανωμένο πλαίσιο.

Ο ίδιος, θέλοντας να τονίσει τα σημαντικά οφέλη που θα έχει κάτι τέτοιο για την ελληνική οικονομία, τόνισε ότι το λιμάνι του Ρότερνταμ αντιστοιχεί στο 15% του ΑΕΠ της Ολλανδίας.

Συμβολή στο ΑΕΠ

Για τη μεγάλη συμβολή των λιμένων στο ΑΕΠ μίλησε, μεταξύ άλλων, ο κ. Γιώργος Καμπάνης, διευθύνων σύμβουλος της Global Shipping and Ports Leader, Deloitte, που έδωσε έμφαση στις υποδομές, διότι χωρίς αυτές τα λιμάνια μας είναι σε μειονεκτική θέση. «Μπορούμε να γίνουμε ο κόμβος του παγκόσμιου δικτύου λιμένων», τόνισε.

Την ίδια ώρα, ο επικεφαλής του Λιμένος Ηρακλείου, Γιάννης Mπρας, αναφέρθηκε στις ενέργειες που έχουν υλοποιήσει προκειμένου να έχουν οι επισκέπτες την απαραίτητη πληροφόρηση κατά τη διάρκεια της επίσκεψής τους στην Κρήτη, όπως το project city info on wheels, ειδικά apps για τα έξυπνα τηλέφωνα κ.λπ.

ΠΗΓΗ: Ναυτεμπορική
http://www.naftemporiki.gr/finance/story/640412

Γ.Ανωμερίτης: Αντίθετος σε κάθε σκέψη ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ




Αντίθετος με κάθε σκέψη για ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ μέσω πώλησης μετοχών του, εμφανίστηκε λίγη ώρα αργότερα ο διευθύνων σύμβουλος του οργανισμού Γιώργος Ανωμερίτης. Διατηρώντας τις απόψεις που έχει διατυπώσει ανά διαστήματα, ο επικεφαλής της εταιρείας είπε ότι μόνο μέσω παραχωρήσεων πρέπει να επιτευχθεί η ανάπτυξη του Πειραιά, ενώ μία ολική πώληση μετοχών του ΟΛΠ θα αντιμετωπίσει μεγάλα νομικά προβλήματα.

Ο επικεφαλής της Κομισιόν για τα λιμάνια και τις εσωτερικές θαλάσσιες μεταφορές, Δημήτρης Θεολογίτης, απαντώντας σε ερώτηση του πρώην διευθύνοντος συμβούλου του ΟΛΠ, Ν. Αναστασόπουλου, σχετικά με την έρευνα που διεξάγει η επιτροπή γύρω από την παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ στην Cosco, είπε ότι μία έρευνα δεν σημαίνει πάντα ότι υπάρχει «φωτιά».

Ωστόσο πρόσθεσε ότι όλες οι παραχωρήσεις πρέπει να γίνονται με ενιαία κριτήρια και όχι με βάση το μέγεθος αν πρόκειται για ένα μεγάλο επενδυτή όπως η Cosco ή για ένα μικρότερο. Έκανε μάλιστα γνωστό ότι τις επόμενες μέρες στην επιτροπή «κλειδώνει» το σχέδιο Οδηγίας με το οποίο θα θέτει ενιαίο πλαίσιο στις παραχωρήσεις προς ιδιώτες.

ΠΗΓΗ: Ημερησία

Δευτέρα, 15 Απριλίου 2013

Αναθεώρηση ανατροπής και προοπτικής



Του Γιώργου Ανωμερίτη

Μ’ αυτόν τον τίτλο, πριν από επτά χρόνια δημοσίευα άρθρο μου στην “Ελευθεροτυπία” (01.02.2006), υπογραμμίζοντας ότι “για μια ακόμα φορά τα κόμματα εξουσίας συζητούν και πάλι αλλαγές επιμέρους διατάξεων, οι οποίες δεν απασχολούν το λαό, δεν ενισχύουν τις εξουσίες του και δεν υπηρετούν τα συμφέροντά του”.

Προέρχομαι από μία γενιά, η οποία τις αναθεωρήσεις του Συντάγματος τις είχε συνδέσει με τις μεταβολές στο πολίτευμα, την ενίσχυση των δημοκρατικών θεσμών και των ατομικών δικαιωμάτων.

Με το Σύνταγμα του 1975 αυτά επιλύθηκαν και με το κοινοτικό κεκτημένο ενισχύθηκαν. Ένα Σύνταγμα το οποίο διαχρονικά βελτιώθηκε με νέες μεταβολές, αλλά δεν αναδιάταξε το πολιτικό σύστημα, γιατί δεν επιδείχθηκε το πολιτικό θάρρος να ανατρέψουμε τις ισορροπίες εξουσίας ανάμεσα στο πολιτικό, το μιντιακό και το οικονομικό κατεστημένο. Το πρόβλημα της διαπλοκής της οικονομικής δύναμης με την πολιτική αναδείχθηκε μετά την πρόσφατη κρίση των δομών της εικονικής οικονομίας και της δικτατορίας του τραπεζικού και εξωχώριου κεφαλαίου.

Τέσσερις είναι κατά την άποψη μου θεματικά οι παρεμβάσεις ανατροπής του σημερινού μεταπολιτευτικού σκηνικού.

1. Συνταγματική καθιέρωση της απλής αναλογικής, ως πάγιου εκλογικού συστήματος με ταυτόχρονη μεταβολή της διοικητικής εκλογικής δομής.

Το κύριο επιχείρημα ότι “η καθιέρωση της θα διαλύσει το κράτος λόγω μη βιώσιμων κυβερνήσεων” μόνο θυμηδία σήμερα προκαλεί, αφού οι μονοκομματικές κυβερνήσεις με τις ιδιοκτησιακές συμπεριφορές τους το έχουν ήδη διαλύσει και διαφθείρει. Θυμάμαι ότι όταν σε ένα άλλο άρθρο μου (“ΤΟ ΒΗΜΑ”, 26.02.1989) είχα εκφράσει παρόμοιες απόψεις κάποιοι με είχαν “μαλώσει”. Φυσικά πλην άλλων θα πρέπει τα κόμματα να πάψουν να συμπεριφέρονται ως δημοσκοπικές εταιρίες exit polls. Δημοκρατία σημαίνει διακυβέρνηση κι όταν υπάρχουν πολιτικές και ιδεολογικές συγκλίσεις τα κόμματα οφείλουν να συμμετέχουν και να συγκυβερνούν.
Τίποτα όμως δεν θα γίνει, αν δεν αποκτήσουμε ένα σύμμετρο ολιγοεδρικό εκλογικό σύστημα. Το ισχύον εκλογικό σύστημα και το μέγεθος των εκλογικών περιφερειών αποτελεί την κύρια αιτία διαφθοράς της πολιτικής εξουσίας και της διαπλοκής της με την οικονομική δύναμη και τα Μ.Μ.Ε. Δεν είναι μόνο το θέμα της παραβίασης της ισότητας της ψήφου. Το κύριο θέμα είναι η διαπλοκή των ενδιάμεσων ως αναγκαίων μετατροπέων της πολιτικής επιρροής σε ψήφο και η νομιμοποίηση των πηγών πολιτικού χρήματος. Ένα σύστημα που παράγει “γυάλινους” (μιντιακούς) πολιτικούς, αναπαράγει ελίτ και μετατρέπει ένα αξίωμα σε εμπόρευμα. Μόνο στη μικρή εκλογική περιφέρεια υπάρχει προσωπική επαφή, λαϊκή αναγνωρισιμότητα και διαφανής οικονομικός έλεγχος. Στις μεγάλες και πολυδάπανες περιφέρειες ο πολιτικός είναι προϊόν εξαρτώμενο από εμπορευματικούς μηχανισμούς (κομματικούς, πελατειακούς, μιντιακούς και οικονομικούς), που συνθλίβουν την έννοια της δημοκρατίας.

2. Ανανέωση του πολιτικού δυναμικού με θητείες σε όλα τα αιρετά όργανα. 

Θα πρέπει όλες οι θητείες, όπως συμβαίνει και με το αξίωμα του Προέδρου της Δημοκρατίας, να υπακούουν σε χρονικά όρια. Όποιος θέλει να υπηρετεί το κοινό καλό και τον τόπο, πρέπει να γνωρίζει ότι έχει συγκεκριμένο χρόνο άσκησης εξουσίας για κάθε θέση. Οι πολιτικοί διαχειριστές, οφείλουν να μην εμποδίζουν τις επόμενες γενιές, αλλά και να μην μετατρέπονται σε ιδιοκτήτες εξουσίας και μόνιμους εκφραστές συμφερόντων. Κι όπου για λόγους θεσμικούς ή ιστορικούς επιτραπούν εξαιρέσεις, αυτές θα πρέπει αυστηρά να προσδιορισθούν. Εξάλλου οι θέσεις στα αξιώματα και τη διοίκηση είναι πολλές και πέρα από τη συνεχή θητεία σε ένα και μόνο αξίωμα όποιος ενδιαφέρεται να υπηρετήσει το κοινό καλό, οφείλει να επιλέξει θητεία και σε άλλους τομείς.


3. Καθιέρωση μονίμων λειτουργών δημόσιας διοίκησης με θητείες στο κράτος και τη δημόσια διοίκηση.

Είναι γνωστή η πίστη μου στις μικτές επιχειρήσεις και στη στήριξη ενός δυναμικού και αντιγραφειοκρατικού δημόσιου τομέα. Η υιοθέτηση μηχανισμών επιλογής μονίμων στελεχών, γενικών γραμματέων ακόμα και για ορισμένες θέσεις μονίμων υφυπουργών με δυνατότητα θητείας εκτός εκλογικών χρονικών ορίων, θα δώσει νέες δυνατότητες στη λειτουργία του Κράτους και θα απαντήσει σε όσους κινδυνολογούν, επιχειρηματολογώντας κατά της απλής αναλογικής και του εκσυγχρονισμού των πολιτικών δομών.

4. Ασυμβίβαστη η σχέση της βουλευτικής με την υπουργική ιδιότητα.

Έχω επιχειρηματολογήσει για το θέμα αυτό πολλές φορές (“ΤΟ ΒΗΜΑ” 26.02.1989). Σήμερα ο βουλευτής – υπουργός, ούτε στο νομοθετικό έργο συμμετέχει (εκτός από ονομαστικές ψηφοφορίες και ειδικές συνεδριάσεις), ούτε στο εκτελεστικό έργο αποδίδει, αφού πλην άλλων εξυπηρετεί και τις εκλογικές του υποχρεώσεις στην περιφέρεια του. Εκτός της διαπλοκής, αφού ο ίδιος ως υπουργός σχεδιάζει και επικυρώνει και ως βουλευτής νομοθετεί. Η σημερινή λειτουργία απαιτεί υπουργό πλήρους απασχόλησης, φυσικά πολιτικό και όχι απλά τεχνοκράτη, που να είναι απαλλαγμένος από το νομοθετικό έργο και τις εκλογικές του υποχρεώσεις. Με το σημερινό καθεστώς σε μεγάλο τελικά βαθμό απρόσωποι τεχνοκράτες συντάσσουν νόμους, η κεντρική κομματική ή διοικητική γραφειοκρατία τους προωθεί και απλώς, η βουλή επικυρώνει.

Θα μπορούσα να παραθέσω και άλλα θέματα, όπως η ενίσχυση της συμμετοχικής δημοκρατίας και των αυτοδιοικητικών θεσμών, η θωράκιση του κοινωνικού κράτους αλληλεγγύης, η μεταβολή του τρόπου εκλογής της ηγεσίας της δικαιοσύνης, η υιοθέτηση νέας μορφής ελεγκτικών μηχανισμών, η όπως είχα προτείνει στην προηγούμενη αναθεώρηση προσθήκη στο άρθρο 24 για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος, κ.α.
Θα προτιμούσα να κλείσω με μία προτροπή στις νεώτερες γενιές λόγω συγκυριών και ανατροπών στο παγκόσμιο οικονομικό περιβάλλον:

Όπως στα χρόνια της δικής μου γενιάς παλέψαμε για την Ειρήνη θέτοντας ως στόχο τον Παγκόσμιο Αφοπλισμό, έτσι σήμερα θα πρέπει να ξεκινήσει στο όνομα της Κοινωνικής Δικαιοσύνης και Αλληλεγγύης ένα κίνημα για τον Χρηματοπιστωτικό Αφοπλισμό. Να παλέψουμε κατά της Εικονικής Οικονομίας, του κερδοσκοπικού κεφαλαίου και του εξωχώριου πλούτου, μέσα από τα οποία η οικονομική δύναμη αποκτά ανεξέλεγκτη δύναμη και επιβάλλεται στην πολιτική.

Έχοντας μετατρέψει του πολίτες σε πληβείους, αφού έχουν ήδη απομυζήσει το δημόσιο πλούτο, το περιβάλλον, τα κοινωνικά ταμεία και την εργατική αμοιβή, να τους εμποδίσουμε να κάνουν το επόμενο βήμα που είναι η απαξίωση και κατάργηση των ατομικών δικαιωμάτων.

Τα σημερινά όπλα μαζικής καταστροφής είναι το ανεξέλεγκτο χρηματοπιστωτικό κεφάλαιο, τα μέσα και τα προϊόντα του και για να εμποδίσουμε τη δύναμη τους οφείλουμε να κινηθούμε αγωνιστικά προκειμένου να τεθούν κάτω από διεθνείς κανόνες δημοκρατικού ελέγχου. Αλλιώς κανένα εθνικό Σύνταγμα δεν θα μας προστατεύσει, όσο προοδευτικό και να είναι.

Pireas2Day

Η ολική παραχώρηση κερδίζει έδαφος για ΟΛΠ και ΟΛΘ




Προ των πυλών βρίσκεται η πολυαναμενόμενη «ναυμαχία» για τα ελληνικά λιμάνια, αφού το ΤΑΙΠΕΔ προετοιμάζεται πυρετωδώς και το υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου περιμένει να «περάσει» στη Βουλή το σχέδιο νόμου για την ανασυγκρότησή του και στη συνέχεια να καταθέσει τη δική του εισήγηση στο Μέγαρο Μαξίμου.

Οι τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν ότι το ΤΑΙΠΕΔ προσανατολίζεται να προτείνει στον πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά αλλά και τους προέδρους των κομμάτων της συγκυβέρνησης, Ευάγγελο Βενιζέλο του ΠΑΣΟΚ και Φώτη Κουβέλη της ΔΗΜΑΡ, να προχωρήσουν άμεσα οι διαγωνισμοί για τα δύο μεγάλα λιμάνια της χώρας τον ΟΛΠ ΟΛΠ και τον ΟΛΘ, ΟΛΘ με το προτεινόμενο μοντέλο να είναι η ολική παραχώρηση.
Για την ολική παραχώρηση εξετάζονται δύο σενάρια. Το master concession που αφορά την παραχώρηση του συνόλου των δραστηριοτήτων του λιμανιού ή η πώληση μετοχών.

Από την άλλη πλευρά, ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, ο οποίος προχωρά στην ενοποίηση των λιμανιών σε τέσσερις άξονες, ενώ παράλληλα ζητεί νέα master plan για τα 32 πιο σημαντικά λιμάνια της χώρας, δεν έχει εκφράσει ακόμα την άποψή του. Ωστόσο, στο παρελθόν, εμμέσως είχε δείξει ότι ευνοεί ένα μοντέλο παραχωρήσεων παρόμοιο με αυτό με το οποίο παραχωρήθηκε ο προβλήτας ΙΙ και ΙΙΙ στο Σ.ΕΜΠΟ του Πειραιά στην Cosco.

Ταυτόχρονα, αυξάνονται, σύμφωνα με πληροφορίες, και οι πιέσεις από τους μεγάλους παίκτες σε παγκόσμιο επίπεδο, να ολοκληρωθούν το συντομότερο δυνατόν οι διαδικασίες και να ληφθούν οι τελικές αποφάσεις. Οι περισσότεροι από τους ομίλους δείχνουν μια προτίμηση προς τις ολικές παραχωρήσεις.

Σύμφωνα μάλιστα με πληροφορίες της «Ν», για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης υπάρχει προτεινόμενη ημερομηνία για να βγει στον «αέρα» ο διαγωνισμός στις 26 Ιουνίου 2013.

Ωστόσο, και εφόσον επιβεβαιωθεί η τάση που επιδεικνύει το τελευταίο διάστημα το ΤΑΙΠΕΔ, η τελική απόφαση ανήκει στην κυβέρνηση, η οποία βάζει σε πρώτο πλάνο τις αποκρατικοποιήσεις και τις επενδύσεις. Σύμφωνα με τα όσα έχουν προκύψει από τις συσκέψεις που έχουν γίνει στο Μαξίμου για το θέμα αυτό, ο κ. Σαμαράς προσανατολίζεται να προωθήσει αυτό το σχέδιο το οποίο θα έχει τη μεγαλύτερη, τόσο άμεσα όσο και μακροπρόθεσμα, θετική επίδραση στην ελληνική οικονομία.

Από την άλλη πλευρά, και σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες της «Ν», ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ κ. Βενιζέλος δέχεται εισηγήσεις στις οποίες εκφράζεται έντονος σκεπτικισμός για το μοντέλο της ολικής παραχώρησης.

Στις εισηγήσεις που έχει δεχθεί εκφράζεται ανησυχία για την πιθανότητα δημιουργίας ιδιωτικών μονοπωλίων στην περίπτωση της ολικής παραχώρησης.

Αναφορικά με την άμεση ανάγκη κεφαλαίων ώστε να ικανοποιηθεί ο δανεισμός της χώρας, επισημαίνουν ότι θα μπορούσε να ολοκληρωθεί η συνένωση των λιμανιών. Να φτάσει, σε πρώτη φάση, το ποσοστό του Δημοσίου πάνω από 95% στα νέα σχήματα, να πουληθεί ένα ποσοστό πάνω από 40% και να διατηρήσει το Δημόσιο το 51%. Στη δεύτερη φάση, προτείνεται να προχωρήσουν οι παραχωρήσεις ανά υπηρεσία. Εκφράζεται επίσης έντονος σκεπτικισμός για τα έσοδα που θα αποκομίσει η χώρα άμεσα σε σχέση με την πορεία του ελληνικού χρηματιστηρίου, στην περίπτωση της ολικής παραχώρησης.

Αλλά ούτε και στη ΔΗΜΑΡ έχει ξεκαθαρίσει η κατάσταση. Η περίπτωση της ολικής παραχώρησης, να δοθεί δηλαδή το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών των δύο λιμανιών, δεν ενθουσιάζει μια μεγάλη μερίδα των στελεχών της. Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν», υπάρχει και η άποψη ότι ενδεχομένως να είναι καλύτερα να προχωρήσει το συγκεκριμένο μοντέλο των ολικών παραχωρήσεων. Μια άποψη που, όπως αναφέρουν στη «Ν» καλά πληροφορημένες πηγές, έχει εκφραστεί ακόμα και από ορισμένα στελέχη του κόμματος στον Πειραιά.


Η Κομισιόν

Ο τρίτος άξονας της εξίσωσης αναφορικά με τα ελληνικά λιμάνια είναι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Και αυτό γιατί, σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Ναυτιλίας, υπάρχει αλληλογραφία με τις Βρυξέλλες, στην οποία υπογραμμίζουν ότι θα πρέπει να προσεχθεί το ενδεχόμενο δημιουργίας ιδιωτικών μονοπωλίων στα ελληνικά λιμάνια. Μάλιστα, όποιο και αν είναι τελικά το μοντέλο που θα επιλεχθεί για την εκμετάλλευση των δύο μεγάλων λιμανιών της χώρας, όλες οι πλευρές έχουν επιστήσει τη προσοχή τους στα δεδομένα των διαγωνισμών που θα γίνουν, έτσι ώστε να έχουν την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.


Του Αντώνη Τσιμπλάκη
atsimp@naftemporiki.gr

Τρίτη, 9 Απριλίου 2013

Πώληση του ΟΛΘ σε δύο φάσεις σχεδιάζει το ΤΑΙΠΕΔ...


Πώληση του συνολικού πακέτου μετοχών που κατέχει το Δημόσιο στον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (74,27%) σε δύο φάσεις είναι το τελικό σχέδιο του ΤΑΙΠΕΔ που θα παρουσιαστεί εντός των προσεχών ημερών στην κυβέρνηση μαζί με το...
μοντέλο αξιοποίησης και των άλλων μεγάλων λιμανιών της χώρας.

Στην ουσία με την έναρξη του διαγωνισμού πώλησης του ΟΛΘ, που τοποθετείται τον Μάιο ή τον Ιούνιο, ανοίγει το παιχνίδι για την απόκτηση των μεγάλων λιμανιών της χώρας, όπου φυσικά το νούμερο ένα φιλέτο είναι ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς, με την κινεζική Cosco να έχει εδώ και καιρό δηλώσει ότι θα διεκδικήσει το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας.

Στην περίπτωση του ΟΛΘ, το πλάνο ιδιωτικοποίησης που θα παρουσιαστεί στα συναρμόδια υπουργεία προβλέπει την πώληση και του 74,27% των μετοχών του Δημοσίου που έχει το Ταμείο στα χέρια του, και όχι τη μακροχρόνια παραχώρηση των δραστηριοτήτων του λιμανιού. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, εξετάζεται σε πρώτη φάση να προκηρυχθεί διαγωνισμός για την πώληση του πλειοψηφικού πακέτου (γύρω στο 51%), και σε δεύτερη φάση, όταν το οικονομικό κλίμα θα είναι καλύτερο, να πωληθεί και το υπόλοιπο ποσοστό του Δημοσίου που ελέγχει το Ταμείο ώστε να επιτευχθεί όσο το δυνατόν υψηλότερο τίμημα.
Αντίθετα με τον ΟΛΘ, όπου το ΤΑΙΠΕΔ φέρεται να έχει καταλήξει στην πώληση του συνόλου της εταιρείας, στην περίπτωση του ΟΛΠ το τελικό μοντέλο δεν έχει ακόμη κλειδώσει. Εξετάζονται πάντα δύο εναλλακτικές περιπτώσεις με βάση και το περίγραμμα που είχε παρουσιάσει προ μηνών το Ταμείο: Η πρώτη αφορά την παραχώρηση των επιμέρους δραστηριοτήτων του λιμανιού με συμβάσεις που θα εξασφαλίζουν την πραγματοποίηση επενδύσεων και την παροχή υπηρεσιών. Και η δεύτερη, την ενιαία παραχώρηση (Μaster Concession) κάθε δραστηριότητας μέσω πώλησης πλειοψηφικού πακέτου μετοχών, και με παράλληλη επαναδιαπραγμάτευση της υφιστάμενης σύμβασης παραχώρησης του λιμανιού μεταξύ του ελληνικού Δημοσίου και της εταιρείας.
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ


Τις νέες Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας με:
 (α) την Ομοσπονδία Μονίμων Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος (ΟΜΥΛΕ),
 (β) την Ένωση Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών ΟΛΠ Α.Ε. και
 (γ) την Ένωση Εποπτών και Αρχιεργατών (ΟΦΕ),
 ενέκρινε το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ Α.Ε. μετά από τρίμηνη διαδικασία διαπραγματεύσεων μεταξύ Συνδικάτων και Διοίκησης.
 Τα συμβαλλόμενα μέρη, αφού έλαβαν υπόψη το δυσμενές οικονομικό περιβάλλον, τους υφιστάμενους νομοθετικούς περιορισμούς και την αναγκαιότητα διασφάλισης της αποτελεσματικής λειτουργίας της εταιρίας συναποφάσισαν:
 1. Να επαναλάβουν τις διατάξεις του συμβατικού καθεστώτος του 2009 προσαρμοσμένο, όσο διαρκούν, στις διατάξεις των Ν. 3833/2010, 3845/2010 και 4024/2011.
 2. Να αναθεωρηθούν οι ισχύοντες κανονισμοί με στόχο την ενίσχυση της παραγωγικότητας εντός εύλογου χρονικού διαστήματος.
 3. Να προσαρμοσθούν σταδιακά επιμέρους διαφορές μεταξύ κατηγοριών λιμενεργατών βάσει ισοδύναμων αντισταθμίσεων και
 4. Να συσταθούν Ειδικές Μικτές Επιτροπές για τις απαιτούμενες μεταβολές.
 Η ισχύς των όρων των ΣΣΕ ορίζεται διετής.
 Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γεώργιος Ανωμερίτης μετά την έγκριση των ΣΣΕ δήλωσε τα ακόλουθα: “Οφείλω να αναγνωρίσω τη διεκδικητικότητα και υπευθυνότητα των συνδικαλιστικών οργάνων του χώρου, που σε μια επώδυνη οικονομική φάση για τη χώρα, αλλά και για την εταιρία, η οποία το 2009 μετά την υπογραφή Σύμβασης Παραχώρησης έπρεπε να επανακινήσει τη δραστηριότητά της σε έναν σημαντικό τομέα της από μηδενική βάση, συναίνεσαν στην υπογραφή νέας ΣΣΕ.
Η εταιρία, από το 2010 διάγει μια φάση εργασιακής ειρήνης, παρά τις μειώσεις αμοιβών και την αποχώρηση 530 εργαζόμενων, χωρίς να γίνει έκτοτε ούτε μια νέα πρόσληψη.
 Από την πλευρά της η διοίκηση, με βασικές δομικές αλλαγές και αναπτυξιακή στρατηγική έχει καταστήσει τον ΟΛΠ Α.Ε. επί τριετία κερδοφόρο, διασφαλίζοντας τις θέσεις εργασίας χωρίς απολύσεις, δίνοντας μέσα από την ανάπτυξη όλων των τομέων της σημεία σταθεροποίησης και ανάκαμψης, προς όφελος του Οργανισμού, του ευρύτερου Πειραιά και της λιμενικής βιομηχανίας της χώρας.
Ο ΟΛΠ Α.Ε. μέσα σε συνθήκες εργασιακής ειρήνης και κερδοφορίας θα συμβάλλει με το μέγεθος του στη συνολική ανάπτυξη του ελληνικού λιμενικού συστήματος.”
 olp.gr

Σάββατο, 6 Απριλίου 2013

Καλό Σαββατοκύριακο

Και μην τρελαθείτε Όλα θα γίνουν .

ΔΕΥΤΕΡΑ 8 -4 ΣΤΙΣ 11 ΕΧΟΥΜΕ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ

Συνάδελφοι, με απόφαση του ΔΣ της Ένωσης συγκαλούμε νέα Ειδική Γενική Συνέλευση τη Δευτέρα 8/4 στις 11:00 στην αίθουσα εκδηλώσεων του ΟΛΠ (κεντρικά). Η συμμετοχή όλων μας είναι απαραίτητη.

Παρασκευή, 5 Απριλίου 2013

Το ελάχιστο που οφείλεις όχι μόνο στους λιμενεργάτες αλλά σε όλους τους εργαζόμενους στην εταιρεία είναι σεβασμός.
Το να συμπεριφέρεσαι στο παρά 1 σαν άξιος μαθητής της Μέρκελ δείχνει ή ότι ξοφλάς γραμμάτια σε αυτούς που σε έβαλαν και σε στηρίζουν στη θέση που είσαι ή ότι υπογράφεις καινούργια για να συνεχίσεις να είσαι εκεί που είσαι ή να ανέβεις παραπάνω.
Φοβάσαι να πεις ότι τα κέρδη είναι οι περικοπές των εργαζομένων , και τα ισοδύναμα που ψάχνεις σαν άλλος Στουρνάρης είναι τα lashing  που τα κάνεις δώρο .
Φοβάσαι ότι  θα σου τραβήξουν  το αυτί;

Σε κάθε περίπτωση άνοιξε ένα λεξικό να μάθεις τι θα πει λόγος και τιμή γιατί δεν έχεις τίποτα από τα δύο.

Πέμπτη, 4 Απριλίου 2013


Πειραιάς, 3.4.13


ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ


Συνάδελφοι-σσες,
την Παρασκευή 5 Απριλίου 2013 στις 12:00 στην Αίθουσα   Εκδηλώσεων του ΟΛΠ (Κεντρικά)        θα συνέλθουμε σε Ειδική Γενική   Συνέλευση με θέμα
«Αποδοχή όρων συλλογικής    διαπραγμάτευσης».


Η συμμετοχή όλων μας είναι απαραίτητη



ΤΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ