Παρασκευή, 31 Ιανουαρίου 2014

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

Tηλ.: 2104614825 - 2104615721 Fax: 2104611273
 E-mail: dockers@otenet.gr www.dockers.gr

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΟΠΤΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΙΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΥ 1 & ΚΑΝΑΡΗ, 186 48 ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ- ΠΕΙΡΑΙΑ

Τηλ.: 2104060912 – Fax: 2104060913 E-mail: arx-epoptes@olp.gr

Πειραιάς, 31-1-2014

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Η Ένωση Λιμενεργατών και ο Σύνδεσμος Εποπτών & Αρχιεργατών ΟΛΠ
συμμετέχουμε στην πανευρωπαϊκή δράση συμπαράστασης-αλληλεγγύης προς τους
συναδέλφους μας Πορτογάλους λιμενεργάτες που δοκιμάζονται μετά τις
«μεταρρυθμίσεις» που ψήφισε η πορτογαλική κυβέρνηση.
Συμμετέχουμε στην προειδοποιητική πανευρωπαϊκή 2ωρη στάση εργασίας την
Τρίτη 4/2 από 07:00 έως 09:00 που έχουμε προκηρύξει τα συνδικάτα σε λιμάνια της
ευρωπαϊκής ζώνης του Διεθνούς Συμβουλίου Λιμενεργατών (IDC) ενώ παράλληλα
αντιπροσωπείες θα επιδώσουν κοινό ψήφισμα σε κάθε Πορτογαλική πρεσβεία με τα
αιτήματα των πορτογάλων συναδέλφων μας.
Η πορτογαλική κυβέρνηση – κατά παράβαση της Διεθνούς Σύμβασης C137 για τη
λιμενεργασία - προωθεί συστηματικά την αντεργατική πολιτική στα λιμάνια της χώρας
ήδη από το 2012 με άμεσα δυσάρεστα αποτελέσματα για τους λιμενεργάτες.
Ο αγώνας των συναδέλφων δεν είναι συντεχνιακός, οι αλλαγές αυτές προωθούνται
συστηματικά τα τρία τελευταία χρόνια από τις μνημονιακές πολιτικές για ανατροπή των
θεσμοθετημένων εργασιακών σχέσεων και δικαιωμάτων. Στην ίδια λογική κινούνται
όλες οι κυβερνήσεις του Νότου με τις προσταγές της τρόικας με στόχο τα εργασιακά
δικαιώματα. Και η ελληνική κυβέρνηση με την εμμονή στις ιδιωτικοποιήσεις και το
ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας εδώ και αρκετό επιχειρεί να παραδώσει το λιμάνι
του Πειραιά με οποιοδήποτε κόστος. Δεν λαμβάνει υπόψη τους κοινωνικούς φορείς, την
τοπική αυτοδιοίκηση και τα συνδικάτα που αντιδρούν στη λογική του ξεπουλήματος.
Η συμπόρευση όλων των ευρωπαίων συναδέλφων είναι πια επιβεβλημένη. Ο κοινός
αγώνας καθώς και ο κοινός προγραμματισμός των κινητοποιήσεων και δράσεων είναι η
απάντηση στην επίθεση που προέρχεται από τα ίδια κέντρα, κανένας μόνος του δεν
μπορεί να σωθεί!
Όλοι οι λιμενεργάτες παλεύουμε ενωμένοι και θα ανατρέψουμε αυτή την πολιτική.

ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ

Πέμπτη, 30 Ιανουαρίου 2014

Το νου σας σύντροφοι.

Κανείς να μην κάνει τίποτα χωρίς την εντολή Σαμαρά.

Ακόμα και η ανάσα γίνετε με δική του εντολή.

Τετάρτη, 29 Ιανουαρίου 2014

Ιδού το ναυάγιο της παραχώρησης στη Cosco!


Σε 9,5 εκατομμύρια € ανέρχονταν το 9μηνο του 2013 τα κέρδη προ φόρων του ΟΛΠ ΑΕ, σύμφωνα με στοιχεία του Οργανισμού ενώ τα έσοδα ανήλθαν σε 81,8 εκατομμύρια €.

Από τα αναλυτικά στοιχεία του Οργανισμού φαίνεται ότι η δραστηριότητα της διακίνησης των εμπορευματοκιβωτίων, που κάποτε ήταν το οικονομικό «φιλέτο» του Πειραιά έχει καταστεί ζημιογόνα (!) ενώ και τα έσοδα από την παραχώρηση της προβλήτας ΙΙ και ΙΙΙ είναι τελικά μόλις 25,2 εκατομμύρια € (τα κέρδη προ φόρων είναι 17,1 εκατομμύρια €).

Να σημειωθεί ότι το 2007 ο ΟΛΠ μόνο από την προβλήτα ΙΙ, που βρισκόταν, τότε, εν λειτουργία είχε ετήσια έσοδα 110 εκατομ. €.

Οι αριθμοί είναι αποκαλυπτικοί για την παραχώρηση- μοντέλο της προβλήτας ΙΙ και ΙΙΙ στη ΣΕΠ ΑΕ. (Cosco), την οποία διαφημίζει συνεχώς η κυβέρνηση….

Από εκεί και πέρα, σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία:
•    Η διακίνηση αυτοκινήτων απέφερε έσοδα ύψους 9,7 εκατομ. ευρώ και τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 1,5 εκατομ. €.
•    Η ακτοπλοΐα παρότι σύμφωνα με στοιχεία του ΟΛΠ διακινήθηκαν, το 2013, 17 εκατομμύρια επιβάτες απέφερε έσοδα μόλις 8,3 εκατομμυρίων € ενώ τα κέρδη προ φόρων ήταν μόλις 1,6 εκατομ. €.
•    Επίσης, περιορισμένα ήταν τα κέρδη από την κρουαζιέρα καθώς τα έσοδα ανήλθαν σε 11,2 εκατομμύρια € και τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 2,5 εκατομ. €.
•    Τέλος, η ναυπηγοεπισκευή (δεξαμενές και προσόρμηση) είχε έσοδα 5 εκατομ. € αλλά το τελικό αποτέλεσμα ήταν ζημιογόνο κατά 993.929 €.

Ιδιαίτερη αναφορά αξίζει να γίνει στην προβλήτα Ι του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων, που κατέγραψε έσοδα 19,1 εκατομμυρίων € και το τελικό αποτέλεσμα ήταν ζημιογόνο κατά 13,2 εκατομμύρια €!...

Ο Οργανισμός είχε ακόμα έσοδα άνω των 8 εκατομμ. € από διάφορες άλλες δραστηριότητες ώστε το συνολικό ποσό ανέρχεται σε 81, 5 εκατομμύρια €.

Pireas2Day

Δευτέρα, 27 Ιανουαρίου 2014

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ & ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΩΝ
ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΙΕΝΕΡΓΕΙΑ ΕΝΔΕΛΕΧΟΥΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ (FINANCIAL VENDOR DUE DILIGENCE) ΠΡΟΣ ΤΟ ΤΑΜΕΙΟ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ («ΤΑΙΠΕΔ») Α.Ε. ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΠΩΛΗΣΗ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΚΗΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΣΤΟ ΜΕΤΟΧΙΚΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΗΣ «ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε.» (η «ΟΛΠ» ή η «Εταιρία»)

21 Ιανουαρίου 2014

1. Εισαγωγή

1.1. Σύμφωνα με:
i) τις διατάξεις του μόνου άρθρου του Ν. 3985/2011 «Μεσοπρόθεσμο Πλαίσιο Δημοσιονομικής Στρατηγικής 2012-2015» (ΦΕΚ Α΄151/2011) με το οποίο εγκρίθηκε το Μεσοπρόθεσμο Πλαίσιο Δημοσιονομικής Στρατηγικής 2012-2015 και στο πλαίσιο αυτού, το «Πρόγραμμα Αποκρατικοποιήσεων 2011-2015» (Κεφάλαιο Β΄, Τμήμα ΙΙ «Αποκρατικοποιήσεις»),
ii) το «Πρόγραμμα Αποκρατικοποιήσεων» που περιλαμβάνεται ως Παράρτημα IV στο Μνημόνιο Οικονομικής και Χρηματοπιστωτικής Πολιτικής του Μνημονίου Συνεννόησης μεταξύ της Ελληνικής Δημοκρατίας, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της Τράπεζας της Ελλάδος και εγκρίθηκε με την παράγραφο 2 του άρθρου 1 του Ν. 4046/2012(ΦΕΚ Α΄28/14.02.2012), και
iii) το «Πρόγραμμα Αποκρατικοποιήσεων 2013-2016» που περιλαμβάνεται ως Παράρτημα 1, Κεφάλαιο Β, Πίνακας ΙΙ του Μεσοπρόθεσμου Πλαισίου Δημοσιονομικής Στρατηγικής 2013-2016 που εγκρίθηκε με το άρθρο πρώτο του Ν. 4093/2012 ( ΦΕΚ Α’ 222/12.11.2012)
περιελήφθη, μεταξύ άλλων, στο πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων της Ελληνικής Κυβέρνησης και η αποκρατικοποίηση της ΟΛΠ.
1.2. Δυνάμει των με αριθμούς 195/27.10.2011 (ΦΕΚ Β2501/2011) και 206/25.04.2012 (ΦΕΚ Β2501/2011) (ΦΕΚ Β1363/2012) αποφάσεων της Διυπουργικής Επιτροπής Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων (Δ.Ε.Α.Α.) μεταβιβάστηκε στο ΤΑΙΠΕΔ συνολικό ποσοστό 74,14% του μετοχικού του μετοχικού της ΟΛΠ.
1.3. Με τον Ν. 3986/2011 «Μεσοπρόθεσμο Πλαίσιο Δημοσιονομικής Στρατηγικής 2012-2015» (ΦΕΚ. Α 151) ιδρύθηκε το ΤΑΙΠΕΔ με σκοπό την αξιοποίησης της ιδιωτικής περιουσίας του Ελληνικού Δημοσίου που περιλαμβάνονται στο Πρόγραμμα Αποκρατικοποιήσεων, υπό 1.1. ανωτέρω.
1.4. Το 2002, η ΟΛΠ και το Ελληνικό Δημόσιο συνήψαν σύμβαση παραχώρησης αναφορικά με το Λιμένα Πειραιώς, η οποία στη συνέχεια τροποποιήθηκε, επεκτάθηκε και κυρώθηκε δια νόμου, με την οποία παραχωρήθηκε στην ΟΛΠ το αποκλειστικό δικαίωμα χρήσης και εκμετάλλευσης της γης, των κτισμάτων και της υποδομής της χερσαίας λιμενικής ζώνης του λιμένα Πειραιώς, καθώς και το δικαίωμα σύναψης περαιτέρω παραχωρήσεων αναφορικά με τη λειτουργία μέρους αυτού σε τρίτους, έναντι καταβολής κατάλληλου ανταλλάγματος.
1.5. Οι κύριες δραστηριότητες της Εταιρίας περιλαμβάνουν την προσόρμιση πλοίων, την παροχή υπηρεσιών φορτοεκφόρτωσης και αποθήκευσης εμπορευματοκιβωτίων και γενικού φορτίου, φορτοεκφόρτωσης και αποθήκευσης αυτοκινήτων οχημάτων, καθώς και την παροχή υπηρεσιών προς επιβάτες και επιχειρήσεις κρουαζιέρας και ακτοπλοΐας. Επιπρόσθετα, η Εταιρεία παρέχει βοηθητικές υπηρεσίες σε κρουαζιερόπλοια και ακτοπλοϊκά (παροχή νερού, ηλεκτρικού ρεύματος, τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες, κλπ.) και παραχωρεί χώρους σε επιχειρήσεις δραστηριοποιούμενες σε λιμενικές δράσεις, αντί ανταλλάγματος.
2
1.6. Στο πλαίσιο της περαιτέρω αποκρατικοποίησης της ΟΛΠ, είναι αναγκαία η διενέργεια ανεξάρτητου οικονομικού ελέγχου τα αποτελέσματα του οποίου θα είναι διαθέσιμα στους ενδιαφερόμενους επενδυτές.

2. Αντικείμενο της πρόσκλησης – Έργο προς ανάθεση- Χρόνος

2.1. Το προς ανάθεση έργο αφορά στη συνδρομή του ΤΑΙΠΕΔ, και των λοιπών συμβούλων του Έργου (όπως ορίζεται αμέσως παρακάτω) και, εφόσον απαιτηθεί, της Εταιρίας σε σχέση με θέματα οικονομικής φύσεως αναφορικά με την πώληση έως και του συνόλου του μετοχικού κεφαλαίου που κατέχει το ΤΑΙΠΕΔ και την τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης της ΟΛΠ Α.Ε. με το Ελληνικό Δημόσιο (το «Έργο»), και θα περιλαμβάνει, ενδεικτικά και όχι περιοριστικά, τα ακόλουθα:
i) Αξιολόγηση των διαθέσιμων πληροφοριών σχετικά με την Κατάσταση Συνολικού Εισοδήματος, την Κατάσταση Οικονομικής Θέσης, την Κατάσταση Μεταβολής Ιδίων Κεφαλαίων και την Κατάσταση Ταμειακών Ροών για:
 τα τελευταία 3 πλήρη οικονομικά έτη, δηλαδή 2011, 2012 και 2013 και εφόσον απαιτηθεί για ενδιάμεση περίοδο του 2014
 προϋπολογισμό του 2014
ii) Αξιολόγηση του τρέχοντος επιχειρηματικού προγράμματος που εκπονείται από την Εταιρεία ή ισοδυνάμου υλικού (παραδοχές και στοιχεία, καθώς και εκτίμηση ενδεχόμενης αστοχίας- upside/downside risks)
iii) Πλήρη ανάλυση συγκεκριμένων στοιχείων (ποιότητα των κερδών, κεφάλαιο κίνησης, την επανεξέταση των απαιτήσεων και υποχρεώσεων, συμφωνία διαθεσίμων κλπ., τον καθαρό δανεισμό, την επανεξέταση των δραστηριοτήτων αντιστάθμισης κινδύνων, αν υπάρχουν, στοιχεία εκτός ισολογισμού, κλπ.)
iv) Υποστήριξη κατά τη διάρκεια της διαγωνιστικής διαδικασίας αναφορικά με παροχή διευκρινίσεων σε πιθανά ερωτήματα των ενδιαφερομένων επενδυτών
v) Παράδοση της λεπτομερούς έκθεσης ενδελεχούς οικονομικού ελέγχου στα αγγλικά με ανάλυση των αποτελεσμάτων και των ευρημάτων.
2.2. Διάρκεια σύμβασης: Εννιά (9) μήνες ή μέχρι την ολοκλήρωση του Έργου, όποιο εκ των δύο συμβεί αργότερα.
3. Απαιτούμενα προσόντα – Ελάχιστα κριτήρια επιλογής
Οι ενδιαφερόμενες εταιρίες καλούνται να καταθέσουν προσφορές οι οποίες κατ’ ελάχιστο θα πρέπει να περιλαμβάνουν:
3.1. Εξειδικευμένες γνώσεις και αποδεδειγμένη εμπειρία στην παροχή υπηρεσιών ανεξάρτητου οικονομικού ελέγχου (Financial Vendors Due Diligence) σε εταιρίες/οργανισμούς αντίστοιχου μεγέθους. Προηγούμενη αποδεδειγμένη εμπειρία στην παροχή αντίστοιχων υπηρεσιών σε Δημοσίου συμφέροντος εταιρίες/οργανισμούς και εν γένει σε αποκρατικοποιήσεις, καθώς και στους τομείς που δραστηριοποιείται η Εταιρία (λιμενικές/ θαλάσσιες και ναυτιλιακές υπηρεσίες) θα εκτιμηθεί. Προτεινόμενη ομάδα έργου, δομή της ομάδας και σχετική εμπειρία των στελεχών της ομάδας με έμφαση στα προσόντα και την σχετική εμπειρία του επικεφαλής της ομάδας.
3
3.2. Παρουσίαση της προτεινόμενης προσέγγισης του έργου, των σημαντικών θεμάτων, της μεθοδολογίας/ιών που θα χρησιμοποιηθούν, του παραδοτέου/ων, ενδεικτικού χρονοδιαγράμματος και τους προτεινόμενους οικονομικούς όρους συνεργασίας για το προς ανάθεση συμβουλευτικό έργο και ιδίως το προτεινόμενο ανώτατο όριο αμοιβής και εξόδων (cap) για το σύνολο της διάρκειας της σύμβασης. Το ανώτατο προϋπολογιζόμενο κόστος για το σύνολο του Έργου ανέρχεται σε 100.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ.
3.3. Οι ενδιαφερόμενες εταιρίες θα πρέπει να δηλώσουν υπεύθυνα ότι δεν υπάρχει σύγκρουση συμφερόντων, καθώς και ότι δεν τελούν, με οποιονδήποτε τρόπο, σε σχέση εξάρτησης, οικονομικής ή άλλης μορφής, ή σε σχέση εντολής με την Εταιρία, τους υποψήφιους επενδυτές ή/και ανταγωνιστές τους, καθώς και με τις συνδεδεμένες με αυτές εταιρίες. Ο εν λόγω περιορισμός θα ισχύει και καθ’ όλη τη διάρκεια της συμβατικής σχέσης με το ΤΑΙΠΕΔ.

4. Διαδικασία Επιλογής

4.1. Η ανάθεση θα γίνει κατά τις διατάξεις του ν. 3986/2011 και του Κανονισμού του ΤΑΙΠΕΔ (A. 3, παρ. 2.2 (β) και 3.3) (ΦΕΚ Β’ 1695/16.05.2013), όπως τροποποιημένοι ισχύουν σήμερα. Η σύμβαση που θα συναφθεί δύναται να παραταθεί ή τροποποιηθεί προκειμένου να περιλάβει και συμπληρωματικές υπηρεσίες οι οποίες λόγω απρόβλεπτων περιστάσεων θα καταστούν αναγκαίες και οι οποίες είτε από τεχνική ή οικονομική άποψη δεν μπορούν να διαχωριστούν από την αρχική σύμβαση χωρίς να δημιουργείται μείζον πρόβλημα είτε είναι απολύτως αναγκαίες για την ολοκλήρωση του έργου, σύμφωνα και με την διάταξη του Α. 3, παρ. 3.5(ε) του Κανονισμού. Η αξιολόγηση των προσφορών θα γίνει με βάση τα αναφερόμενα στο υπό στοιχείο 3 κριτήρια, καθώς και συμπληρωματικά τα κριτήρια που αναφέρονται στο άρθρο 7 παρ. 5 του ν. 3049/2002. Το ΤΑΙΠΕΔ μπορεί να ζητεί διευκρίνιση, συμπλήρωση ή προσαρμογή των προσφορών. Η ανάθεση θα γίνει ύστερα από διαπραγμάτευση με, κατ΄ ανώτατο όριο, τρεις (3) υποψηφίους. Εάν οι υποψήφιοι που πληρούν τα κριτήρια της παρούσας Πρόσκλησης είναι λιγότεροι από τρεις (3), η διαπραγμάτευση μπορεί να γίνει και με μικρότερο αριθμό συμμετεχόντων υποψηφίων.
4.2. Το ΤΑΙΠΕΔ διατηρεί την πλήρη και αποκλειστική ευχέρεια να ακυρώσει, αναστείλει, τροποποιήσει ή μεταθέσει χρονικά την παρούσα διαδικασία χωρίς προηγούμενη ενημέρωση, καθώς και να διακόψει διαπραγματεύσεις ή συνομιλίες σε οποιοδήποτε χρονικό σημείο ή να μην προχωρήσει στην ανάθεση, χωρίς καμία ευθύνη έναντι των συμμετεχόντων ή/και τρίτων προσώπων.
Οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να υποβάλλουν την προσφορά τους, μαζί με όλα τα ανωτέρω αναφερόμενα στοιχεία, δηλώσεις και πληροφορίες, αποκλειστικά με μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στην διεύθυνση: info@hraf.gr, με την ένδειξη ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ & ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΙΕΝΕΡΓΕΙΑ ΕΝΔΕΛΕΧΟΥΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ (FINANCIAL VENDOR DUE DILIGENCE) ΠΡΟΣ ΤΟ ΤΑΜΕΙΟ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ («ΤΑΙΠΕΔ») Α.Ε. ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΠΩΛΗΣΗ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΚΗΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΣΤΟ ΜΕΤΟΧΙΚΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΗΣ «ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε.». Οι υποψήφιοι, εάν επιθυμούν, μπορούν συμπληρωματικά και πέραν της ηλεκτρονικής υποβολής, να υποβάλουν τις προσφορές τους και σε έγχαρτη μορφή στα γραφεία του ΤΑΙΠΕΔ, οδός Κολοκοτρώνη 1 & Σταδίου, Αθήνα, ΤΚ 105 62, 7ος Όροφος.
Οι προσφορές θα πρέπει να υποβληθούν το αργότερο μέχρι και την 4 Φεβρουαρίου 2014, ώρα 17:00

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΟΜ.Υ.Λ.Ε ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ & ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ ΟΛΠ

 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ – ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ


Το τελευταίο χρονικό διάστημα η Κυβέρνηση και κυρίως το ΤΑΙΠΕΔ, το οποίο ενεργεί ως «Ταμείο ξεπουλήματος του Δημόσιου Πλούτου της χώρας», επιχειρούν με πολιτικά απαράδεκτες ενέργειες να προχωρήσουν στο ξεπούλημα κατ’ αρχήν του ΟΛΠ και στη συνέχεια όλων των Λιμανιών.
 
«Το ΤΑΙΠΕΔ αντιμετωπίζει τον ΟΛΠ ως ψιλικατζίδικο. Αγνοεί ότι ο ΟΛΠ, με βάση το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο έχει αρμοδιότητες Δημόσιας Αρχής. Παρά ταύτα επιχειρεί να «χαρίσει» το πλειοψηφικό πακέτο σε ιδιώτη.

Ταυτόχρονα ο Υπουργός Ναυτιλίας εκλιπαρεί την ΕΕ για την κατάργηση του ελάχιστου εγγυημένου ανταλλάγματος στον καλούμενο φιλικό διακανονισμό με την COSCO, μειώνοντας έτσι την Καθαρή Παρούσα Αξία της Σύμβασης Παραχώρησης των Προβλητών ΙΙ  & ΙΙΙ και συνεπώς την συνολική Μετοχική Αξία του ΟΛΠ.

Στα πλαίσια αυτής της πολιτικής το ΤΑΙΠΕΔ προχώρησε σε μία προκλητική, αυθαίρετη και έκνομη ενέργεια. Δημοσίευσε Πρόσκληση Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος για την πρόσληψη οικονομικού ελεγκτή «αναφορικά με την πώληση της πλειοψηφικής συμμετοχής της ΟΛΠ ΑΕ», κόστους €100.000.

Το ΤΑΙΠΕΔ με την ενέργειά του αυτή γράφει στα παλιά του τα παπούτσια τα πολιτικά κόμματα, τους κοινωνικούς φορείς, την Τοπική και Περιφερειακή Αυτοδιοίκηση που έχουν πάρει θέση κατά της πώλησης του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ. Προσπαθεί να εκβιάσει καταστάσεις και να προκαταλάβει αποφάσεις του Κοινοβουλίου.

Προκύπτουν κρίσιμα ερωτήματα από την ενέργεια αυτή του ΤΑΙΠΕΔ.
 Όταν η πλειοψηφία των πολιτικών κομμάτων, οι κοινωνικές δυνάμεις, η Τοπική και Περιφερειακή Αυτοδιοίκηση έχουν εκφράσει την αντίθεσή τους στην παραχώρηση της πλειοψηφίας του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ, όταν το Κοινοβούλιο δεν έχει αποφασίσει, ποιά συμφέροντα εξυπηρετεί και ποιών εντολές εκτελεί η πρωτοβουλία του ΤΑΙΠΕΔ ;

Από πότε το ΤΑΙΠΕΔ υποκαθιστά το Κοινοβούλιο και αναθέτει την τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης μεταξύ ΟΛΠ και Ελληνικού Δημοσίου, η οποία έχει κυρωθεί από την Βουλή, σε ιδιώτη ;
Το ΤΑΙΠΕΔ και η Κυβέρνηση γνωρίζουν ότι εκκρεμεί στο ΣτΕ απόφαση για την νομιμότητα μεταφοράς των μετοχών από το Ελληνικό Δημόσιο στο ΤΑΙΠΕΔ. Η υπόθεση αυτή έχει εκδικαστεί στο ΣτΕ τον Μάιο του 2013 και αναμένεται η απόφαση. Γιατί δεν αναμένουν την απόφαση ;
Ο ΟΛΠ είναι Ανώνυμη Εταιρία εισηγμένη στο Χρηματιστήριο. Με βάση τις αποφάσεις της Γενικής Συνέλευσης και τους σχετικούς νόμους ελέγχεται πλήρως από τις ελεγκτικές αρχές. Ποιος νόμος επιβάλλει την πρόσληψη ελεγκτών στους ελεγκτές ;
Με ποιες αρμοδιότητες αγνοεί τα καταστατικά όργανα του ΟΛΠ, όπως τη Γενική Συνέλευση (όπου συμμετέχουν και απλοί μέτοχοι) και το ΔΣ ;

Επίσης, υπάρχουν σωρεία ερωτημάτων για μια σειρά παρατυπιών που έχει η εν λόγω προκήρυξη, όπως δεν φέρει υπογραφές και γράφει λάθος τις αρμοδιότητες του ΟΛΠ.

Η σπουδή του ΤΑΙΠΕΔ στο θέμα του ΟΛΠ και των άλλων λιμανιών δημιουργεί μέγα πολιτικό ζήτημα. Η Κυβερνητική πλειοψηφία και τα κόμματα που την απαρτίζουν πρέπει να πάρουν άμεσα θέση απέναντι στις αυθαιρεσίες του ΤΑΙΠΕΔ και να μην κρύπτονται πίσω από αυτό.

Καλούμε τα πολιτικά κόμματα, τους κοινωνικούς φορείς, την Τοπική και Περιφερειακή Αυτοδιοίκηση που με σαφήνεια έχουν ταχθεί κατά της πώλησης του μετοχικού κεφαλαίου να αναλάβουν πρωτοβουλίες, ώστε να σταματήσουν οι απαράδεκτες και ξεπουληματικές πράξεις του ΤΑΙΠΕΔ.

Ως εργαζόμενοι είμαστε αποφασισμένοι να απαντήσουμε στις προκλήσεις με δυναμικές και πολύμορφες κινητοποιήσεις και ταυτόχρονα να εξετάσουμε από νομικής πλευράς αυθαίρετες και έκνομες πράξεις, οι οποίες έχουν ως σκοπό το ξεπούλημα του ΟΛΠ και των άλλων λιμανιών.»

Δευτέρα, 20 Ιανουαρίου 2014

ΤΑΙΠΕΔ: Βήματα στον ολισθηρό δρόμο της «αδιαφάνειας» για τα λιμάνια

 
Του Κώστα Χλωμούδη*

Στη διάθεση των ενδιαφερομένων βρίσκεται από την Τετάρτη ολόκληρη η Πρόσκληση Ενδιαφέροντος την οποία συνέταξε το Ταμείο Αποκρατικοποιήσων (ΤΑΙΠΕΔ) για την παραχώρηση του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά (ΟΛΠ).

Η Πρόσκληση Ενδιαφέροντος, η οποία δεν έχει δημοσιευθεί επισήμως και αναρτήθηκε την Τετάρτη στην ιστοσελίδα TheSeaNation, προβλέπει τη διάθεση πακέτου μετοχών άνω του 51% και το οποίο μπορεί να φτάσει ως και το 74,14%.

Η Πρόσκληση θα συζητηθεί αρχικά στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής και στη συνέχεια θα να προωθηθεί στην ολομέλεια του κοινοβουλίου προς ψήφιση. Πηγές από το ΤΑΙΠΕΔ έσπευσαν να δώσουν διευκρινίσεις αναφορικά με το Σχέδιο Πρόσκλησης Ενδιαφέροντος για τον ΟΛΠ.
Σύμφωνα λοιπόν με τις πηγές αυτές, το κείμενο που παρουσίασε στις 15 Ιανουαρίου το TheSeaNation είναι “πολύ παλιό” διότι φέρει ημερομηνία Νοεμβρίου. Ο δε Υπουργός κος Βαρβιτσιώτη δήλωσε ότι:
"Θέλω να προσθέσω και  κάτι ακόμα, επειδή διαβάζοντας τις εφημερίδες και τα sites και χθες και σήμερα υπάρχει δημοσίευση ενός σχεδίου για την αποκρατικοποίηση του ΟΛΠ. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι έχουμε αποφασίσει ότι θα προχωρήσουμε στην πώληση του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του ΟΛΠ., όμως δεν έχουμε καταλήξει και δεν έχει καταλήξει το ΤΑΙΠΕΔ, αν θέλει το 51%, το 67%   ή το 74%  και  δεν έχει καταλήξει ακόμα ακριβώς και στο σχέδιο του expression of interest".

"Έχουμε κι την επόμενη βδομάδα συνάντηση και στο ΤΑΙΠΕΔ για να ολοκληρώσουμε αυτή την συζήτηση...  Επίσης την άλλη βδομάδα και με την ευκαιρία της επίσκεψής μου στις Βρυξέλλες για την παρουσία της Προεδρίας στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο θα ξαναγίνει μια συζήτηση με τον Επίτροπο τον κύριο Αλμούνια  σε ό,τι αφορά στην έγκριση από την DGcom  της Συμβάσεως Cosco -ΟΛΠ για την επέκταση του Προβλήτα 3 και για τον φιλικό διακανονισμό. Γιατί θεωρούμε ότι ούτε αυτό πρέπει να μένει πίσω και οι όποιες αντιρρήσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής θα πρέπει κάποια στιγμή να καμφθούνε. Δεν μπορώ να σας πω ότι αισθάνομαι δραματικά αισιόδοξος πάντως αισθάνομαι ότι υπάρχει ένα περιθώριο για μια πολιτική διαπραγμάτευση".

Σύμφωνα με την σχετική Πρόσκληση Ενδιαφέροντος, το ΤΑΙΠΕΔ θεωρεί ως σημείο εκκίνησης των προτάσεων που θα δεχθεί τα 250 εκατομμύρια ευρώ, ενώ ταυτόχρονα προβλέπει ότι η σχετική διαδικασία θα εξελιχθεί σε τρείς φάσεις, στην διάρκεια των οποίων το Ταμείο θα έχει και το αποκλειστικό δικαίωμα να αλλάξει όρους της σχετικής σύμβασης διάθεσης.

Μια πρώτη αποτίμηση αυτής της Προσκλήσεως, κρίνει ως ανεπαρκές το κείμενο για να ενσωματώσει δημιουργικά τις δυναμικές που αναπτύσσονται στη Λιμενική Βιομηχανία και αφήνει πολλές ασάφειες στις προδιαγραφές και τους όρους ιδιωτικοποιήσεως του μεγαλύτερου λιμένος της χώρας. Από την πρώτη ανάγνωση της σχετικής Πρόκλησης επιβεβαιώνεται η επιφύλαξη που είχαμε εκφράσει (πριν δέκα μήνες περίπου) σχετικά με την επάρκεια του ΤΑΙΠΕΔ να χειρισθεί ορθά και όπως θα ανέμενε κανείς το θέμα της ιδιωτικοποίησης του μεγαλύτερου λιμανιού της Ελλάδος. Βρίθει γκρίζων ζωνών και προκαλεί πλήθος σοβαρών ερωτηματικών αν και κατά πόσο εξυπηρετεί το Δημόσιο Συμφέρον. Πολύ δε περισσότερο όταν εκτός από τα διαδικαστικά για την “αγοροπωλησία” δεν ενδιαφέρεται για να διασφαλισθεί το μέλλον του Λιμένα Πειραιά (είτε ως δημόσιος είτε ως ιδιωτικός), ωσάν το λιμάνι να μην εμπλέκεται με την παραγωγή και ενός ποσοστού “δημοσίου” αγαθού σχετιζόμενου με τις επιδράσεις στην περιφερειακή ανάπτυξη και τις διάφορες “εξωτερικότητες” από τη λειτουργία του (θετικές και αρνητικές).

Είναι κοινώς αποδεκτό ότι η ιδιωτικοποίηση έχει καθυστερήσει σημαντικά, παρ? όλο που το Μέγαρο Μαξίμου και το ΤΑΙΠΕΔ «πόνταραν» αυτά τα χρόνια σε αξιοσημείωτα εισπρακτικά οφέλη. Από την άλλη πλευρά, τόσο οι διοικήσεις ΟΛΠ και ΟΛΘ όσο και το ΠΑΣΟΚ εκφράζουν ενστάσεις γύρω από τη μέθοδο που προτάσσεται (πώληση μετοχών), υποστηρίζοντας ότι πρέπει να ακολουθηθεί το μοντέλο των παραχωρήσεων.
Το όλο ζήτημα περιπλέκεται περαιτέρω, καθώς η Ελλάδα ανέλαβε την ευρωπαϊκή προεδρία από τις αρχές του χρόνου, όπου στην ατζέντα περιλαμβάνεται και ο νέος κανονισμός για τη λιμενική πολιτική.

«Είναι λίγο οξύμωρο να δοθεί όλος ο Πειραιάς σε έναν ιδιώτη, όταν οι νέες ευρωπαϊκές οδηγίες μιλούν για πολλούς διαχειριστές και παρόχους στις λιμενικές υποδομές, αλλά και για τη σύσταση ρυθμιστικών αρχών», επισημαίνουν εδώ και καιρό πανεπιστημιακοί και τεχνοκράτες εξειδικευμένοι στην εξέλιξη της παγκόσμια λιμενικής βιομηχανίας και ιδιαιτέρως στα πλαίσια των πολιτικών της Ευρώπης.

Η λύση της πώλησης του συνόλου των μετοχών της λιμενικής εταιρείας σε ιδιώτη δεν εφαρμόζεται πλέον πουθενά, όχι μόνο σε ευρωπαϊκά λιμάνια, αλλά και παγκοσμίως. Και όπου εφαρμόσθηκε όπως στη Μ. Βρετανία επί Θάτσερ σε 3λιμάνια, οδήγησε σε αποτυχία. Το αξίωμα ότι στα λιμάνια πρέπει να αποκλείεται το σχήμα του (κρατικού ή ιδιωτικού) μονοπωλίου ισχύει παγκοσμίως. Αυτό συνδέεται με τον υπο έγκριση ευρωπαϊκό κανονισμό για την αγορά λιμενικών υπηρεσιών, που θα προβλέπει πως δεν μπορεί να υπάρχει ένας μόνο λειτουργός σε κάθε λιμενική υπηρεσία. Κανονισμός που θα ψηφισθεί κατά την Ελληνική Προεδρία και θα αναφέρει πως σε κάθε μεγάλο λιμάνι θα πρέπει να δημιουργηθούν Ανεξάρτητη Αρχή Λιμένος, Εποπτικό Συμβούλιο Χρηστών, ενώ θα πρέπει να δραστηριοποιούνται τουλάχιστον δυο διαχειριστές και πολλοί χρήστες… Δεν θα είναι νοητή η λειτουργία του Λιμένος είτε ως Κρατικού Μονοπωλίου, είτε ως Ιδιωτικού Μονοπωλίου...

Η επεξεργασία του Κανονισμού, που προβλέπεται να ξεκινήσει να εφαρμόζεται από το 2015, έχει αρχίσει ήδη στα όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και έχει μεγάλη σημασία για την χώρα μας, η οποία βρίσκεται στην διαδικασία ιδιωτικοποιήσεων του συνόλου των λιμανιών. Ο κος Βαρβιτσιώτη όμως στις χθεσινές του δηλώσεις προέβλεψε ότι δεν θα έχει ψηφιστεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο μέχρι την ολοκλήρωση της θητείας του, τον Απρίλιο η πρόταση Κανονισμού για την απελευθέρωση των λιμενικών υπηρεσιών.

Θα πρέπει να σημειωθεί, πάντως, ότι στο παρελθόν είχαν παρουσιαστεί δύο νομοθετικά κείμενα για την απελευθέρωση των λιμενικών υπηρεσιών και είχαν απορριφθεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, έχοντας προκαλέσει πολύπλευρες αντιδράσεις από εργαζόμενους και λιμάνια. Και τώρα έχουν αρχίσει να διαμορφώνονται αντίθετα και αντικρουόμενα συμφέροντα ανάμεσα στα «λόμπι», που έχουν άμεσο ενδιαφέρον για το θέμα, όπως οι λιμενικές αρχές (ESPO), ιδιωτικοί φορείς εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών (FEPORT), πλοιοκτήτες (ECSA) και μεγάλες εταιρείες πλοίων- γραμμών. Όπως και να έχει, όμως, το νομοθετικό κείμενο (COM (2013) 296) παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον διότι καταγράφει την πολιτική βούληση της Κομισιόν στο θέμα της «απελευθέρωσης των λιμενικών υπηρεσιών». Ιδιαιτέρως, στο άρθρο 6 με τίτλο «Περιορισμοί στον αριθμό των παρόχων λιμενικών υπηρεσιών», στην παράγραφο 4 αναφέρει ενδιαφέροντα στοιχεία…

1. Το Ιστορικό των “μνημονίων”
Η οικονομική κρίση στην Ελλάδα έθεσε πολλές φορές το θέμα των μεταρρυθμίσεων και ιδιωτικοποιήσεων στο τραπέζι του διαλόγου με την τρόϊκα και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Το ιστορικό των αποφάσεων των Μνημονίων είναι το ακόλουθο:
Α.: Μνημόνιο I (N.3845/2010).
-         Προτάθηκε από την τρόϊκα η πώληση του 74,14% των μετοχών του ΟΛΠ Α.Ε.
-         Μετά από συνεξέταση των νομικών δυσκολιών, αποφασίσθηκε τελικά η πώληση του 23,86% των μετοχών του ΟΛΠ Α.Ε.
-         Στις διατάξεις του Ν.3845/2010 εμπεριέχονται τα ακόλουθα:
“…Το χαρτοφυλάκιο των λιμανιών θα αναδιοργανωθεί σε επί μέρους ομάδες, γεγονός που προϋποθέτει την ολοκλήρωση διαφόρων συγχωνεύσεων. Σχετικά με τον ΟΛΠ σχεδιάζεται η πώληση ποσοστού 23,1% των μετοχών του…”
Β.: Μνημόνιο II (Ν.3985/2011)
Στο Παράρτημα VI για το Πρόγραμμα Αποκρατικοποιήσεων (σελ.:692, 722, 723 ΦΕΚ) οι κρατικές επιχειρήσεις διακρίνονται σε (α) Πωλήσεις μεριδίων, (β) Παραχωρήσεις και (γ) Ακίνητη Περιουσία. Στο σημείο 2012 Q 3 ο ΟΛΠ αναφέρεται ως Λιμάνι Πειραιώς στη στήλη “Παραχωρήσεις” και όχι “Πωλήσεις” με το σχόλιο “Προσδιορισμός κατάλληλης πολιτικής. Καθιέρωση ρυθμιστικών αρχών έως το Σεπτέμβριο του 2012”.
Γ.: Μνημόνιο ΙΙΙ (Ν. 4093/2012)
Στο υποκεφάλαιο 6.3.2 με τίτλο “Θαλάσσιες Δραστηριότητες στα Λιμάνια” έχει συμπεριληφθεί η ακόλουθη πρόταση: “Σε ευθυγράμμιση με τη νέα λιμενική πολιτική και το οργανωτικό μοντέλο για τα λιμάνια το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) καθορίζει μία συγκεκριμένη στρατηγική ιδιωτικοποίησης κυρίως μέσω παραχωρήσεων με στόχο την καλύτερη αξιοποίηση των λιμένων (Φεβρουάριος 2013)”.
Στον Πίνακα της σελ.:5633 ΦΕΚ του ίδιου Νόμου (ΦΕΚ Α΄ 222/12.11.2012) αναγράφεται στη στήλη του έτους 2014 ως σημείο 7 “Αξιοποίηση ΟΛΠ, ΟΛΘ και περιφερειακών λιμένων” χωρίς αναγραφή πώλησης ποσοστού μετοχών, όπως γράφεται για π.χ.: ΟΠΑΠ 33%, ΔΕΗ 17% ή της λέξης “πώληση” για άλλες επιχειρήσεις.
Είναι προφανές ότι στο Μνημόνιο III (Ν.4093/2012), ουδεμία συγκεκριμένη μνεία πώλησης μετοχών του ΟΛΠ Α.Ε. καταγράφεται, όπως με ακρίβεια είχε καταγραφεί στο Μνημόνιο Ι (Ν.3845/2010). Όλως αντιθέτως, το Μνημόνιο ΙΙΙ επιτάσσει ότι η ιδιωτικοποίηση θα πρέπει να γίνει κυρίως μέσω παραχωρήσεων.

2. Οι κυβερνητικές δράσεις, το σχέδιο “Ποσειδώνας”, η εξάδα των “συμβούλων” και το ΤΑΙΠΕΔ.
Οι αρμόδιοι Υπουργοί και τα στελέχη της Τρόικας έχουν ευθύνη για την αδράνεια όλης αυτής της περιόδου. Ας μας πει κάποιος από το ΤΑΙΠΕΔ τι δουλειά έκαναν οι πάνω από πέντε σύμβουλοι που προσέλαβε το Ταμείο με σκοπό να εκφέρουν γνώμη περί της "αξιοποίησης" των λιμένων. Όσο και να είναι δικαιολογημένο κάποιος να τρίβει τα μάτια του με το απίθανο αυτό αποτέλεσμα, δεν περιορίζεται η ευθύνη για όσους ανέθεσαν στο ΤΑΙΠΕΔ (!) την αρμοδιότητα να εκπονήσει επιχειρησιακό πρόγραμμα για την εθνική λιμενική οικονομία…

Γεγονός είναι ότι ο πολυσυζητημένος «Ποσειδώνας», δηλαδή το σχέδιο περί των λιμένων, παραμένει «στα βάθη των συρταριών» του συναρμόδιου κυβερνητικού επιτελείου χωρίς ουδείς να γνωρίζει, πλην ελαχίστων ίσως, τι πρότεινε …

Λεπτομέρεια που ίσως αποδειχθεί σημαντική για όσους θέλουν να εμβαθύνουν στο παρασκήνιο της (τριετούς) προσπάθειας αξιοποίησης του ΟΛΠ, του ΟΛΘ και των άλλων λιμένων είναι, πως το ΤΑΙΠΕΔ στην προσπάθεια αξιοποίησης των λιμένων συνεπικουρεί ομάδα έξι συμβούλων. Το έργο του τεχνικού συμβούλου έχουν η γερμανική «Hpc Hamburg Port Consulting GmbH» και η «Marnet Ανώνυμη Τεχνική Εταιρεία». Η HPC είναι θυγατρική του ομίλου Hamburger Hafen und Logistik AG που λειτουργεί το λιμάνι του Αμβούργου. Νομικοί σύμβουλοι είναι η, επίσης, γερμανική «Freshfields Bruckhaus Deringer LLP» για το έργο του συμβούλου επί θεμάτων αλλοδαπού και ευρωπαϊκού δικαίου και η δικηγορική εταιρεία «Αλεξίου-Κοσμόπουλος Εταιρεία Δικηγόροι» για το έργο του συμβούλου επί θεμάτων ελληνικού δικαίου. Χρηματοοικονομικοί σύμβουλοι είναι η Morgan Stanley και η Τράπεζα Πειραιώς.

Βασική συμβολή τους είναι η ιδέα για λύσεις τύπου “Master Concession”, της λεγόμενης «μεγάλης παραχώρησης», δηλαδή την ενιαία παραχώρηση όλου του λιμένα δια της διαθέσεως του μετοχικού κεφαλαίου της ανώνυμης εταιρείας του Οργανισμού Λιμένος. Αυτή ήταν και η βασική ιδέα στην έκθεση που φέρεται να έχει κατατεθεί στον πρωθυπουργό κο Σαμαρά. Σε αυτήν την έκθεση απορρίπτεται η λύση των παραχωρήσεων επιμέρους δραστηριοτήτων, γίνεται παρουσίαση και των δυσκολιών που θα αντιμετωπίσει η κυβέρνηση, σε περίπτωση που αποφασίσει να πουλήσει το πλειοψηφικό πακέτο των μετοχών του ΟΛΠ. Ταυτοχρόνως  αναδεικνύονται προβλήματα όπως το ενδεχόμενο περιορισμένης ανταπόκρισης ή πιθανό εμπόδιο από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Στην ανάλυσή τους τελικά φέρονται, συνεκτιμώντας τα θετικά και αρνητικά εναλλακτικών σχεδίων,  να καταγράφουν τα ακόλουθα:
“…
•    O Ελλοχεύει ο κίνδυνος μη προώθησης της λειτουργίας τομέων χαμηλής αποδοτικότητας και, φυσικά, η κατάργηση επενδύσεων με κοινωνικό πρόσωπο.
•    O Σε περίπτωση, άλλου, πλην της Cosco, στρατηγικού επενδυτή, θα υπάρξουν σημαντικά προβλήματα με την υφιστάμενη Σύμβαση Παραχώρησης, καθώς θα υπάρξει μεταβολή συνθηκών στην ΟΛΠ Α.Ε.
•    O Σε πολιτικό επίπεδο, θα υπάρξουν αρνητικές κριτικές -ανεξαρτήτου τιμήματος- λόγω της παραχώρησης της πλειοψηφίας του μεγαλύτερου λιμανιού  της χώρας σε μία εταιρεία ξένου κράτους.
•    O Η Κοινότητα θα κάνει ό,τι μπορεί για να αποτρέψει την πώληση των μετοχών, με το φόβο της αύξησης των εισαγωγών στην Ε.Ε., κατάργησης των ποσοστώσεων και, γενικότερα, αλλαγής στο status quo των παραδοσιακών δρόμων του εμπορίου, αφού η εταιρεία από την Κίνα θεωρείται ο πιθανότερος υποψήφιος αγοραστής - επενδυτής. (Η αναμενομένη επόμενη στρατηγική κίνηση του παραπάνω επενδυτή θα πρέπει να θεωρείται η προσπάθεια μεταποίησης, δημιουργία υπεραξίας και εξασφάλισης της σφραγίδας -made in Europe-, με ό,τι αυτό για το εμπόριο και τις εξαγωγές της συνεπάγεται. Γενικότερα, όμως, από τις πρόσφατες επαφές σε υπουργικό επίπεδο με την Ε.Ε. προκύπτει το συμπέρασμα ότι η κοινότητα δεν απορρίπτει άμεσα το σενάριο της πώλησης των μετοχών.
•    O Οι αντιδράσεις του προσωπικού και σε αυτήν την περίπτωση θα είναι οξείς και θα πρέπει να ληφθούν ιδιαίτερα μέτρα για να μην έχουν πρόβλημα τροφοδοσίας και διακίνησης τα νησιά μας (16% του πληθυσμού της χώρας είναι ο νησιώτικος πληθυσμός).
•    O Η δυνατότητα της πολιτείας -ασκώντας έστω και ανεπίτρεπτα τα δικαιώματα της ιδιοκτησίας- να επεμβαίνει στη διαμόρφωση των τιμολογίων, κυρίως στην ακτοπλοΐα, παύει να υφίσταται.
•    O Η συνένωση των λιμένων Αττικής και οι εξ αυτής αναμενόμενες συνέργειες δεν μπορούν -για λόγους προφανείς- να προχωρήσουν πλέον.
•    O Η τιμή που θα επιτευχθεί, δεν μπορεί να είναι η βέλτιστη, αφού η οικονομική κρίση έχει επηρεάσει και τις χρηματιστηριακές αξίες.
…”
3. Η Κριτική μας και οι προτάσεις μας

Είναι προφανές πως ιδιαιτέρως για τον ΟΛΠ, αναφερόμαστε σήμερα πλέον σε ένα τελείως διαφορετικό λιμάνι από αυτό που γνωρίζαμε το 2008 σε πολλά επίπεδα. Αυτό είναι εμφανές και από μια απλή καταγραφή των δράσεων του.
Ο ΟΛΠ, μετά την παραχώρηση των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ του Σ.ΕΜΠΟ. στην Cosco, έχει μείνει μόνο με τον Προβλήτα Ι. Το νέο πλαίσιο λειτουργίας του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων, μετά την παραχώρηση του Προβλήτα ΙΙ και του ΙΙΙ στη ΣΕΠ Α.Ε. και τη μετεγκατάσταση του ΟΛΠ στον Προβλήτα Ι, οδήγησε, ήδη από τα τέλη του 2009, στην αναπροσαρμογή της στρατηγικής του Οργανισμού, με στόχο τη μείωση της εξάρτησης των αποτελεσμάτων της εταιρείας από τον τομέα αυτόν. Στο πλαίσιο αυτό, η στρατηγική του ΟΛΠ έχει μερικώς επαναπροσδιοριστεί και κινείται στους εξής άξονες:
1. Ενίσχυση του τομέα διακίνησης οχημάτων μέσω επενδύσεων στις υποδομές, καθώς και λειτουργικών αναδιαρθρώσεων, προκειμένου ο Πειραιάς να διατηρήσει την ηγετική του θέση ως κέντρο διακίνησης αυτοκινήτων στην ανατολική Μεσόγειο.
2. Ενίσχυση του τομέα κρουαζιέρας μέσω επενδύσεων στις υποδομές, καθώς και λειτουργικών αναδιαρθρώσεων, προκειμένου ο Πειραιάς να καταστεί το σημαντικότερο κέντρο κρουαζιέρας στην ανατολική Μεσόγειο.

Η εφαρμογή του στρατηγικού σχεδίου του Οργανισμού συνεχίστηκε και το 2013. Στον τομέα αυτοκινήτων, μετά τις λειτουργικές και οργανωτικές αναδιαρθρώσεις που ήδη εφαρμόστηκαν το προηγούμενο έτος και παρά τη συνεχιζόμενη μείωση εισαγωγής οχημάτων και την οικονομική κρίση των χωρών της ευρωπαϊκής Μεσογείου, η συνολική διακίνηση, για τρίτη συνεχή χρονιά από το 2010, κατέγραψε αύξηση. Στον τομέα κρουαζιέρας, συνεχίστηκαν οι επενδύσεις στις υποδομές και ανωδομές και, το 2013, ο νέος επιβατικός σταθμός «Θεμιστοκλέους» τέθηκε σχεδόν σε πλήρη λειτουργία, ενώ συνεχίζονται οι διεργασίες για την κατασκευή νέου προβλήτα κρουαζιερόπλοιων στον Αγ. Νικόλαο.

Ιστορικά, το μοντέλο της παραχώρησης λιμενικών δραστηριοτήτων -σχετικά πρόσφατο στη χώρα μας- υιοθετήθηκε ως ένα δόκιμο μοντέλο για την ανάπτυξη των λιμένων. Με την υλοποίηση της παραχώρησης, εξασφαλίζονται ξένες επενδύσεις σε υποδομές, χρηματοδοτήσεις των επενδύσεων χωρίς εγγυήσεις του ελληνικού Δημοσίου, προσελκύονται φορτία, επιτυγχάνονται αναπτυξιακοί και εισπρακτικοί στόχοι, δημιουργούνται νέες θέσεις εργασίας, ενισχύεται η τοπική και η εθνική οικονομία και, τέλος, εξυπηρετείται καλύτερα και οικονομικότερα ο καταναλωτής, ενώ δημιουργείται υπεραξία στον Οργανισμό.

Η παρούσα ηγεσία του ΟΛΠ δια του κ. Γ. Ανωμερίτη παρουσίασε πριν λίγο καιρό πρόταση για την πώληση του 23% των μετοχών των ΟΛΠ Α.Ε. και ΟΛΘ Α.Ε., είτε μέσω ΧΑΑ είτε ως πακέτου με δικαιώματα μειοψηφίας, σε επενδυτές προβαίνοντας μάλιστα στην εκτίμηση ότι θα αποφέρει άμεσα στο ΤΑΙΠΕΔ 160 εκατ. ευρώ ενώ παράλληλα θα διατηρηθεί υπό τον δημόσιο έλεγχο το 51% των μετοχών τους.

Στον ίδιο καμβά ο κ. Ανωμερίτης προτείνει την παράλληλη τιτλοποίηση εγγυημένων εσόδων από παραχωρήσεις ή έκδοση μετατρέψιμων ομολόγων και με βάση τις σχετικά πρόσφατες δημόσιες δηλώσεις του «με βάση τις οικονομικές εκθέσεις που υπάρχουν η καθαρή παρούσα αξία των παραχωρηθέντων στοιχείων από τον ΟΛΠ Α.Ε. ανέρχεται μεταξύ 678 και 1.013 εκατ. ευρώ. Αυτό σημαίνει δυνητικό ελάχιστο έσοδο 231 έως 336 εκατ. ευρώ για το απαισιόδοξο σενάριο, με ποσοστό πωληθέντος εγγυημένου εσόδου 60% και συντελεστή προεξόφλησης 11%».
Ο κ. Ανωμερίτης, όπως έγινε γνωστό, έχει ήδη προωθήσει την σχετική πρόταση του προς το ΤΑΙΠΕΔ, επισημαίνοντας ότι ανάλογο σενάριο θα μπορούσε να ισχύσει και για τον Οργανισμό Λιμένα Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ).

«Με βάση τις οικονομικές εκθέσεις που υπάρχουν», είχε υποστηρίξει ο κ. Ανωμερίτης, «η καθαρή παρούσα αξία των παραχωρηθέντων στοιχείων από τον ΟΛΠ ανέρχεται μεταξύ 678 και 1.013 εκατ. ευρώ. Αυτό σημαίνει δυνητικό ελάχιστο έσοδο από 231 έως 336 εκατ. ευρώ για το απαισιόδοξο σενάριο, με ποσοστό πωληθέντος εγγυημένου εσόδου 60% και συντελεστή προεξόφλησης 11%». Στο πλαίσιο αυτό ο κ. Ανωμερίτης, πρότεινε τιτλοποίηση μόνον του 60%, «ώστε να μην υπονομευτεί η κερδοφορία της εισηγμένης». Αυτό που αξίζει να σημειωθεί είναι ότι η πρόταση του κ. Ανωμερίτη προωθήθηκε από το ΤΑΙΠΕΔ προς την Τράπεζα της Ελλάδος για αξιολόγηση και έλεγχο των νούμερων που δίνει.

Η πρόταση λοιπόν του ΤΑΙΠΕΔ έχει ήδη ορθολογική και μελετημένη αντιπρόταση, που αντιμετωπίζουν τις αδυναμίες της δικής του μεθοδολογίας, τις οποίες διακρίνομαι με την δημοσίευση της “Πρόσκληση Ενδιαφέροντος” που μας απασχόλησε σε αυτό το σχόλιο.

Αρχικά το ΤΑΙΠΕΔ ζητά εγγυήσεις για ένα εκατομμύριο teus απο τον κάτοχο του πλειοψηφικού πακέτου, ενώ την ίδια στιγμή ΣΕΠ και ΟΛΠ έχουν σχεδόν τρία εκατομμύρια teus που διακινούν ετησίως από το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά. Και στο σημείο αυτό οι απαιτήσεις του ΤΑΙΠΕΔ κρίνονται πολύ χαμηλές και δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.

Σε κανένα σημείο της Πρόσκλησης δεν υπάρχει αναφορά σε επενδύσεις που θα πρέπει να κάνει ο τελικός αποδέκτης του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών. Στην Πρόσκληση κυριολεκτικά δεν υπάρχει ούτε μια λέξη για επενδύσεις, με συνέπεια να δημιουργείται η αίσθηση πως το ΤΑΙΠΕΔ απλά “πουλάει”, χωρίς να μπορεί να διακρίνει ότι το μέλλον του λιμανιού είναι θέμα μείζονος σημασίας.

Όλα αυτά λαμβάνουν χώρα λίγους μήνες πριν τεθεί σε λειτουργία η συμμαχία στις θαλάσσιες μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων που έχει γίνει πλέον γνωστή ως δίκτυο P3 και αφορά τις Maersk, MSC και CMA CGM.

Οι P3 εφόσον εξασφαλίσουν τις αναγκαίες εγκρίσεις από τις αρχές ανταγωνισμού σε Ευρώπη, Ασία και ΗΠΑ σχεδιάζουν να θέσουν σε ισχύ από το 2ο τρίμηνο του 2014 την κοινοπραξία τους στην οποία θα συμμετέχουν 255 πολύ μεγάλα πλοία με συνολική χωρητικότητα 2,6 εκατ. teu. Με δεδομένο ότι αυτά λειτουργούν ως τακτικά κυκλικά δρομολόγια ο καθορισμός των «στάσεων», των λιμανιών δηλαδή που θα πιάνουν θα γίνει τα αμέσως επόμενο διάστημα. Υπενθυμίζεται πως η μια εκ των τριών η MSC πραγματοποιεί τη συντριπτική πλειοψηφεία της συνολικής κίνησης εμπορευματοκιβωτίων του προβλήτα που ελέγχει ο ΟΛΠ και πολύ μεγάλο μέρος της κίνησης των άλλων δυο προβλητών που ελέγχει η Cosco.

* Ο κ. Κώστας Χλωμούδης είναι καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Πειραιά.
   Το άρθρο δημοσιεύτηκε στο http://www.metarithmisi.gr

Κυριακή, 19 Ιανουαρίου 2014

Το κοπι τη πιτα









Ο τυχερός που θα βρει το φλουρί ( αν βάλουν λόγω περικοπών ) για το 2014 δεν θα έχει κρατήσεις  νόμων (και παρανόμων )  4024 , 4711 κλπ κλπ

Παρασκευή, 17 Ιανουαρίου 2014

ΥΝΑ: Δεν έχει ετοιμαστεί η προκήρυξη για ΟΛΠ

 
Την ερχόμενη εβδομάδα θα γίνει στο ΤΑΙΠΕΔ συνάντηση για να «κλειδώσει» το σχέδιο της προκήρυξης για την πώληση «πακέτου» μετοχών του ΟΛΠ ΑΕ, όπως αποκάλυψε, το μεσημέρι της Πέμπτης, σε συνέντευξη τύπου ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης.

Ο κ. Βαρβιτσιώτης απαντώντας σε δημοσιογραφικές ερωτήσεις είπε ότι το σχέδιο της προκήρυξης, που δημοσιοποιήθηκε, την Τετάρτη, από ηλεκτρονικά μέσα ενημέρωσης είναι προγενέστερο και το ποσοστό των μετοχών, που θα πωληθεί δεν έχει ακόμα οριστικοποιηθεί.

Ο υπουργός είπε ότι ίδιος είναι υπέρ της παραχώρησης πλειοψηφικού «πακέτου» μετοχών αλλά ξεκαθάρισε ότι οριστικές αποφάσεις για το ποσοστό των μετοχών, που θα πωληθούν και για τις διαδικασίες, που θα ακολουθηθούν,  θα ληφθούν πιθανόν την ερχόμενη εβδομάδα.

Τέλος, ο υπουργός, απαντώντας σε ερώτηση για το ποιός επιθυμεί να πάρει το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών απάντησε ότι "θέλω να το πάρει όποιος προσφέρει τα περισσότερα και δεσμευτεί ότι θα κάνει και μεγάλες επενδύσεις".

Αναλυτικά, ο υπουργός Ναυτιλίας Μ. Βαρβιτσιώτης δήλωσε τα εξής:

"Θέλω να προσθέσω και  κάτι ακόμα, επειδή διαβάζοντας τις εφημερίδες και τα sites και χθες και σήμερα υπάρχει δημοσίευση ενός σχεδίου για την αποκρατικοποίηση του ΟΛΠ. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι έχουμε αποφασίσει ότι θα προχωρήσουμε στην πώληση του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του ΟΛΠ., όμως δεν έχουμε καταλήξει και δεν έχει καταλήξει το ΤΑΙΠΕΔ, αν θέλει το 51%, το 67%   ή το 74%  και  δεν έχει καταλήξει ακόμα ακριβώς και στο σχέδιο του expression of interest".

"Έχουμε κι την επόμενη βδομάδα συνάντηση και στο ΤΑΙΠΕΔ για να ολοκληρώσουμε αυτή την συζήτηση. Πάντως το σχέδιο το οποίο δημοσιεύτηκε  είναι  ένα σχέδιο  από όσο  ξέρω πολύ προγενέστερο του σχεδίου βάσει του οποίου συζητάμε σήμερα.  Επίσης την άλλη βδομάδα και με την ευκαιρία της επίσκεψής μου στις Βρυξέλλες για την παρουσία της Προεδρίας στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο θα ξαναγίνει μια συζήτηση με τον Επίτροπο τον κύριο Αλμούνια  σε ό,τι αφορά στην έγκριση από την DGcom  της Συμβάσεως Cosco -ΟΛΠ για την επέκταση του Προβλήτα 3 και για τον φιλικό διακανονισμό.  Γιατί θεωρούμε ότι ούτε αυτό πρέπει να μένει πίσω και οι όποιες αντιρρήσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής θα πρέπει κάποια στιγμή να καμφθούνε. Δεν μπορώ να σας πω ότι αισθάνομαι δραματικά αισιόδοξος πάντως αισθάνομαι ότι υπάρχει ένα περιθώριο για μια πολιτική διαπραγμάτευση". Ο ίδιος προέβλεψε ότι δεν θα έχει ψηφιστεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο μέχρι την ολοκλήρωση της θητείας του, τον Απρίλιο η πρόταση Κανονισμού για την απελευθέρωση των λιμενικών υπηρεσιών.

"Νομίζω,  έτσι,  ότι σε αυτή τη λογική θα μπορέσουμε  να δουλέψουμε την Προεδρία. Βεβαίως μια «κουτσή» από άποψη  Κοινοβουλίου Προεδρία, γιατί το Κοινοβούλιο θα το έχουμε μόνο  τρείς μήνες  στη διάθεσή μας, γιατί μπαίνει σε προεκλογική τροχιά και είναι πολύ  πιο δύσκολο να περάσουν Κανονισμοί , οι οποίοι δημιουργούν προβλήματα,   όπως  ο  Κανονισμός  για την απελευθέρωση των Λιμενικών Υπηρεσιών.   Ο οποίος αν θυμάστε καλά έχει ξεκινήσει πριν από 10 χρόνια".
 "Την προηγούμενη φορά που εισήχθη στο Κοινοβούλιο προς ψήφιση  οι Γάλλοι, οι Γερμανοί και οι Ολλανδοί  λιμενεργάτες γκρεμίσανε την πρόσοψη του   Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στο Στρασβούργο. Σήμερα, έρχεται η βελτιωμένη  πρόταση της Επιτροπής η οποία  δεν απελευθερώνει τις υπηρεσίες φορτοεκφόρτωσης, αλλά όλες τις άλλες υπηρεσίες της απελευθερώνει   όπως το piloting,  τα ρυμουλκά κ.α.   Kαι  υπάρχει και μια αντίδραση από την πλευρά της  ESPO – την οποία, τουλάχιστον ως Προεδρία συμμεριζόμαστε- στα θέματα που έχουν να κάνουν με τη διαφάνεια της  διαμόρφωσης του τιμολογίου  των λιμανιών,  γιατί θεωρούμε  ότι αυτό αποτελεί θέμα  ανταγωνιστικότητας των λιμανιών και δεν θα πρέπει να  είναι ο ένας σε γνώση του  πως διαμορφώνει το τιμολόγιό του ο άλλος".

"Πάντως, θεωρώ ότι με δυσκολία  -και σας  λέω ότι αυτή είναι η πολιτική μου εκτίμηση- θα γίνει δεκτή η αναθεωρημένη πρόταση από το  Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. Μια εκτίμηση που συμμερίζεται και ο Πρόεδρος της Επιτροπής   Μεταφορών ο κ. Simpson", κατέληξε ο υπουργός.

Τετάρτη, 15 Ιανουαρίου 2014

Η Πρόσκληση Ενδιαφέροντος του ΤΑΙΠΕΔ για το 51% του ΟΛΠ

 

 Ανεπαρκές το κείμενο, βρίθει γκρίζων ζωνών και ξεπουλά το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας αντί πινακίου φακής


Την διάθεση του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά, σε ποσοστό το οποίο θα υπερβαίνει το 51% και θα είναι ικανό να φτάσει ως και το 74,14%, προβλέπει η Πρόσκληση Ενδιαφέροντος που συνέταξε το ΤΑΙΠΕΔ, την οποία και παρουσιάζει σήμερα κατ΄ αποκλειστικότητα το TheSeaNation.
Η σχετική Πρόσκληση Ενδιαφέροντος βρίσκεται ήδη καθοδόν για την Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής προκειμένου να συζητηθεί, να εγκριθεί και να προωθηθεί στην Ολομέλεια της Βουλής προς ψήφιση.
Σύμφωνα με την σχετική Πρόσκληση Ενδιαφέροντος, το ΤΑΙΠΕΔ θεωρεί ως σημείο εκκίνησης των προτάσεων που θα δεχθεί τα 250 εκατομμύρια ευρώ, ενώ ταυτόχρονα προβλέπει ότι η σχετική διαδικασία θα εξελιχθεί σε τρείς φάσεις, στην διάρκεια των οποίων το Ταμείο θα έχει και το αποκλειστικό δικαίωμα να αλλάξει όρους της σχετικής σύμβασης διάθεσης.
Από την πρώτη ανάγνωση της σχετικής Πρόκλησης προκαλείται πλήθος ερωτηματικών σχετικά με την επάρκεια του ΤΑΙΠΕΔ να χειρισθεί ορθά και όπως θα ανέμενε κανείς το θέμα της ιδιωτικοποίησης του μεγαλύτερου λιμανιού της Ελλάδος.
Πρώτον, το ΤΑΙΠΕΔ ζητά εγγυήσεις για ένα εκατομμύριο teus απο τον κάτοχο του πλειοψηφικού πακέτου, ενώ την ίδια στιγμή ΣΕΠ και ΟΛΠ έχουν σχεδόν τρία εκατομμύρια teus που διακινούν ετησίως από το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά. Και στο σημείο αυτό οι απαιτήσεις του ΤΑΙΠΕΔ κρίνονται πολύ χαμηλές και δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.
Δεύτερον, σε κανένα σημείο της Πρόσκλησης δεν υπάρχει αναφορά σε επενδύσεις που θα πρέπει να κάνει ο τελικός αποδέκτης του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών.
Στην Πρόσκληση κυριολεκτικά δεν υπάρχει ούτε μια λέξη για επενδύσεις, με συνέπεια να δημιουργείται η αίθηση πως το ΤΑΙΠΕΔ απλά ξεπουλά όσο – όσο τον ΟΛΠ, ενώ κανονικά θα έπρεπε να θεωρεί το μέλλον του λιμανιού θέμα μείζονος σημασίας.
 Τρίτον, η εν λόγω Πρόσκληση προβλέπει ότι η σχετική διαδικασία θα εξελιχθεί σε δύο φάσεις, ενώ προβλέπεται ακόμη και τρίτη φάση, με συνέπεια να προκαλείται πλήθος ερωτηματικών για την σκοπιμότητα αυτών των πολλαπλών φάσεων, οι οποίες συν τοις άλλοις είναι και χρονοβόρες.
Τέταρτον, η Πρόσκληση προβλέπει πως στη σχετική διαδικασία μπορούν να συμμετέχουν και επενδυτικά fund και το ερώτημα που προκαλείται αβίαστα είναι το με ποιές εγγυήσεις και ποιά εμπειρία αυτά τα fund μπορούν να διασφαλίσουν το μέλλον του λιμανιού του Πειραιά.
Πέμπτον, η Πρόσκληση προβλέπει πως η τελική συμφωνία καθώς και ότι διακανονισμοί προκύψουν μετά το πέρας της μεταξύ του κατόχου του πακέτου και της ΣΕΠ θα τεθούν υπό την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και το ερώτημα που προκύπτει είναι το γιατί η Ε.Ε. πρέπει να εγκρίνει τις συμφωνίες δύο ιδιωτικών ανωνύμων εταιριών.
Η Πρόσκληση βρίθει γκρίζων ζωνών, προκαλεί πλήθος σοβαρών ερωτηματικών, δεν εξυπηρετεί το Δημόσιο Συμφέρον. Δεν διασφαλίζει το μέλλον του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά, αλλά αντιθέτως τον ξεπουλά αντί πινακίου φακής και για τους παραπάνω λόγους πρέπει να αποσυρθεί άμεσα.
Το ΤΑΙΠΕΔ οφείλει να προχωρήσει άμεσα στην συγκρότηση ανεξάρτητης επιτροπής, η οποία θα απαρτίζεται από ανθρώπους με εμπειρία στα λιμενικά θέματα από την οποία (επιτροπή) θα προκύψει και μια Πρόσκληση αντάξια του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά.


gskordilis@theseanation.com


 ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΤΟΥ ΤΑΙΠΕΔ ΓΙΑ ΤΗΝ Ο.Λ.Π. Α.Ε.


theseanation.gr

Τρίτη, 14 Ιανουαρίου 2014

Δηλαδή υπάρχουν τουλάχιστον δύο εταιρείες-funds-fucks που έχουν εμπειρία(;) στη διαχείρηση  όλων των δραστηριοτήτων του λιμανιού (conex ,αυτοκίνητα,επιβατικά και κρουαζιέρα) που θέλουν να επενδύσουν(!!) και να δημιουργήσουν όπως πάντα χιλιάδες θέσεις εργασίας και άπειρα ευρώ για την ελληνική οικονομία.
Μάλιστα .Σχιστομάτης ο Τοτός.

Μας ήρθε νέος καημός τώρα.
Η περίφημη λευκή εβδομάδα. Ή είμαστε Ευρώπη ή δεν είμαστε
Βρακί δεν έχει ο τέτοιος μας ....................


Κοίτα τώρα που ξέχασα τι ζήτησε το ΤΑΙΠΕΔ από τον ΟΛΠ.
Που θα πάει θα το θυμηθώ.

Δευτέρα, 13 Ιανουαρίου 2014

Μέσω Βουλής η πώληση του ΟΛΠ για να ξεπεραστούν οι αντιδράσεις

 
Στη Βουλή πρόκειται σύντομα να συζητηθεί η σύμβαση πώλησης του ΟΛΠ, προκειμένου να ξεπεραστούν οι αντιδράσεις βουλευτών και στελεχών τόσο του ΠΑΣΟΚ όσο και της ΝΔ, και να προχωρήσει η κολλημένη επί σχεδόν ένα χρόνο ιδιωτικοποίηση.

Έπειτα από μήνες σκληρών διαπραγματεύσεων με την Κομισιόν για την πώληση του ΟΛΠ, το σχέδιο της σύμβασης είναι έτοιμο, και έχει αποσταλεί στη Βουλή, προκειμένου να συζητηθεί πιθανώς και αυτή την εβδομάδα, ενώ είναι γνωστό ότι στελέχη του ΠΑΣΟΚ (σσ : όπως ο πρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Γιώργος Ανωμερίτης) αντιδρούν στον προτεινόμενο τρόπο ιδιωτικοποίησής του.

Το τελικό σχέδιο της σύμβασης πώλησης (σσ: δεν έχει καθοριστεί το ακριβές ποσοστό διάθεσης των μετοχών του ΟΛΠ, αν θα είναι 51%, 67% ή 74%), πρόκειται να συζητηθεί στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, κάτι που δείχνει και τη δυσκολία του εγχειρήματος, αφού το Κοινοβούλιο καλείται συνήθως να εγκρίνει το αποτέλεσμα των διαγωνισμών ιδιωτικοποίησης των κρατικών εταιρειών, όχι την προκήρυξή τους.

Στην περίπτωση ωστόσο του ΟΛΠ, θα συμβεί το δεύτερο, καθώς πολιτικά, θεωρείται εξαιρετικά δύσκολος διαγωνισμός.

Η στάση της Κομισιόν

Όσο για το αν η Κομισιόν έχει δώσει την έγκρισή της για την προκήρυξη του διαγωνισμού, η απάντηση που δίνουν κύκλοι του ΤΑΙΠΕΔ είναι καταφατική. Και εξηγούν πως το μόνο που δεν θέλουν οι Βρυξέλλες είναι να επεκταθεί η σύμβαση της Cosco στον ΟΛΠ, κάτι που άλλωστε έχουν πετύχει με το μπλόκο που έβαλαν τον Δεκέμβριο επί του σχεδίου του φιλικού διακανονισμού μεταξύ των δύο πλευρών.

Είχαν προηγηθεί πολύμηνες σκληρές διαπραγματεύσεις με τις Βρυξέλλες σχετικά με τη νέα σύμβαση του ΟΛΠ με την κινεζική Cosco που διαχειρίζεται τον Προβλήτα ΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων και το σχέδιο επέκτασης του Προβλήτα ΙΙΙ.

Η Κομισιόν είχε και έχει σοβαρές αντιρρήσεις για σημεία της σύμβασης μέσω της οποίας ο Πειραιάς καθίσταται λιμάνι - κόμβος εξυπηρέτησης και πλοίων νέας γενιάς, ενώ η δυναμικότητα των Προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ αυξάνεται από 3.700.00 TEU σε 6.200.00 TEU.

Τελικά, στα μέσα Δεκεμβρίου, οι Βρυξέλλες έβαλαν «μπλόκο» στην επιχειρούμενη συμφωνία ΟΛΠ-Cosco, αρνούμενες να ανάψουν το πράσινο φώς στο σχέδιο επενδύσεων 230 εκατ. ευρώ των Κινέζων. Το σκεπτικό ήταν ότι η απόκτηση του ελέγχου της Προβλήτας ΙΙΙ από τους τελευταίους δημιουργεί συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού καθώς η Cosco αποκτά δεσπόζουσα θέση στο λιμάνι.

Πόσο αυτό επηρεάζει ένα επικείμενο διαγωνισμό πώλησης του ΟΛΠ ; Δεν τον επηρεάζει, εκτιμούν στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ, που υποστηρίζουν ότι έχουν πάρει το πράσινο φως της Κομισιόν, καθώς επίσης και δέσμευση της Cosco ότι ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα του φιλικού διακανονισμού, εκείνη θα διεκδικήσει το πλειοψηφικό πακέτο του ΟΛΠ. Εκτός από τους Κινέζους, ενδιαφέρον για τον ΟΛΠ έχει εκδηλώσει και όμιλος από τη Νέα Ζηλανδία.

Ενας πάντως λόγος που η σύμβαση πώλησης του ΟΛΠ θα περάσει από τη Βουλή, είναι ακριβώς και για να δοθεί η ευκαιρία να ακουστούν άλλες εναλλακτικές προτάσεις.

Η πλευρά Ανωμερίτη

Μια τέτοια μπορεί να είναι η πρόταση Ανωμερίτη, ο οποίος έχει προτείνει την πώληση του 23% των μετοχών των ΟΛΠ και ΟΛΘ είτε μέσω του χρηματιστηρίου είτε ως «πακέτου» με δικαιώματα μειοψηφίας σε επενδυτές. Σύμφωνα με την πρόταση του επικεφαλής του ΟΛΠ, το ΤΑΙΠΕΔ θα μπορούσε να εισπράξει με το συγκεκριμένο τρόπο περί τα 160 εκατ. ευρώ, διατηρώντας παράλληλα υπό τον έλεγχο του Δημοσίου το 51% των μετοχών τους.

Η πρόταση περιλαμβάνει επίσης την τιτλοποίηση μελλοντικών εσόδων από τη σύμβαση παραχώρησης με την Cosco, και σύμφωνα με τον κ. Ανωμερίτη θα μπορούσαν να εισπραχθούν τουλάχιστον 350 εκατ. ευρώ επιπλέον. Κατά τον επικεφαλής του ΟΛΠ, οι μέτοχοι μειοψηφίας θα μπορούσαν να πάρουν πρόσθετη αξία αν προχωρήσει η απορρόφηση των λιμένων Λαυρίου, Ραφήνας και Ελευσίνας από τον ΟΛΠ. Η σχετική ρύθμιση ψηφίστηκε, χωρίς μέχρι σήμερα να εφαρμοστεί.

Σε κάθε περίπτωση, το σκεπτικό της έγκρισης από τη Βουλή της σύμβασης πώλησης του ΟΛΠ είναι ότι έτσι μπορούν να παρακαμφθούν οι αντιρρήσεις βουλευτών και στελεχών, αφού θα ακουστούν και θα αξιολογηθούν εναλλακτικές προτάσεις σαν την παραπάνω.

Εφόσον, ξεκαθαρίσει το τοπίο με τον ΟΛΠ, τότε μόνο θα ανοίξει το κεφάλαιο ΟΛΘ. Θυμίζουμε πως ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ Ευάγγελος Βενιζέλος έχει εκφράσει και δημόσια τις αντιρρήσεις του στο σχέδιο πώλησης πλειοψηφικού πακέτου του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ).
Newsroom ΔΟΛ

Σάββατο, 4 Ιανουαρίου 2014

Το ΣτΕ βάζει «φρένο» στις μειώσεις του εφάπαξ...

Η απόφαση της Ολομέλειας του Συμβουλίου της Επικρατείας που βάζει «φρένο» σε νέες μειώσεις των εφάπαξ, αφορά Ταμεία που...
δεν έχουν καμία επιχορήγηση από τον Κρατικό Προϋπολογισμό ή από άλλους κοινωνικούς πόρους παρά στηρίζονται μόνο στις εισφορές των εργαζομένων. Σύμφωνα με τον «Τύπο της Κυριακής», το ΣτΕ γνωμοδοτώντας επί του νέου Προεδρικού Διατάγματος για τον τρόπο υπολογισμού του εφάπαξ που χορηγεί το Ταμείο Αρωγής του Λιμενικού Σώματος έκρινε ότι το βοήθημα που παίρνουν οι αξιωματικοί του Λιμενικού, της Ακτοφυλακής καθώς και το πολιτικό προσωπικό του Λιμενικού Σώματος θα πρέπει να είναι ευθέως αναλογικό με τις εισφορές που έχουν καταβάλει οι ασφαλισμένοι του και σε καμία περίπτωση μικρότερο από το ποσό που αναλογεί στις εισφορές που έχουν πληρώσει με βάση τις αποδοχές τους.

Με βάση την απόφαση αυτή ανοίγει και ο δρόμος για τη μείωση εισφορών που επιβάλλεται στις πρόσθετες απολαβές των ασφαλισμένων για τη λήψη του εφάπαξ στην περίπτωση που οι εν λόγω πρόσθετες αποδοχές τους έχουν μειωθεί.

Η απόφαση αυτή του ΣτΕ δημιουργεί νέα δεδομένα στον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζεται να εφαρμοστεί από το υπουργείο Εργασίας ο νέος τρόπος υπολογισμού του εφάπαξ που θα χορηγούν το Δημόσιο και άλλα 20 ταμεία από την 1η Ιανουαρίου του 2014.

Τα Ταμεία που επηρεάζει η απόφαση του ΣτΕ είναι:


  • ΔΕΗ
  • ΟΤΕ
  • ΕΛΤΑ
  • Τραπεζοϋπαλλήλων
  • Στρατιωτικών
  •  
  • 11 φορέων πρόνοιας ιδιωτικών υπαλλήλων
  • Ξενοδοχοϋπαλλήλων
  • Εμποροϋπαλλήλων
  • Εργαζόμενων στα λιμάνια

Έκτακτες και άλλες ιστορίες


Η έκτακτη είναι έκτακτη και γι΄αυτό λέγεται έτσι.

Αν η έκτακτη γίνεται τακτική και δεν το λέμε γιατί φοβόμαστε τις λέξεις τότε αυτό λέγεται μαλακία.

Άντε γειά και καλή τύχη