Πέμπτη, 24 Σεπτεμβρίου 2015



Τι θα περιλαμβάνεται στη νέα σύμβαση παραχώρησης μεταξύ Δημοσίου και ΟΛΠ

Ζητείται η διασφάλιση δημόσια αρχής λιμένων και κατοχύρωση των δικαιωμάτων των δήμων



Τους όρους και τις προϋποθέσεις χρήσης και εκμετάλλευσης της γης, των κτισμάτων και της υποδομής της χερσαίας ζώνης του λιμανιού, σταθερά τιμολόγια για την ακτοπλοΐα για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα και αύξηση του ετήσιου ανταλλάγματος (ενοικίου) προς το ελληνικό Δημόσιο από τα συνολικά έσοδα, από το 2% που είναι σήμερα στο 3,5%, με απόδοση των χρημάτων από την αύξηση αυτή στους παραλιμένιους δήμους, θα περιλαμβάνεται, σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΠΕ-ΜΠΕ, στη νέα σύμβαση παραχώρησης μεταξύ ελληνικού Δημοσίου και ΟΛΠ.
Η νέα σύμβαση, που είναι απαραίτητη προκειμένου να προχωρήσει η παραχώρηση του ΟΛΠ σε ιδιώτες, αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί τις επόμενες ημέρες και θα αποσταλεί για παρατηρήσεις στους εμπλεκόμενους φορείς, μεταξύ των οποίων και στη Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων.
Πηγές από το υπουργείο Ναυτιλίας αναφέρουν ότι ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Θ. Δρίτσας ζητεί στη νέα σύμβαση να διασφαλιστεί η δημόσια αρχή λιμένων (port authority) και στην οποία αναμένεται να μεταφερθούν όλες οι διοικητικές και ρυθμιστικές εξουσίες του ΟΛΠ.
Ο Οργανισμός, πριν αποκτηθεί από το νέο επενδυτή, θα μπορεί να ασκεί μόνο εμπορική δραστηριότητα όπως αυτή τη στιγμή ασκεί ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ) θυγατρική της COSCO.
Δεν είναι άλλωστε τυχαίο ότι ο κ. Δρίτσας κατά την τελετή παράδοσης παραλαβής στο υπουργείο Ναυτιλίας, αναφερόμενος στο θέμα της αποκρατικοποίησης του λιμανιού, είπε ότι «είναι υποχρέωσή μας να πετύχουμε μια σύμβαση παραχώρησης του ελληνικού Δημοσίου που να κατοχυρώνει όλα τα δικαιώματα των Δήμων, των πολιτών και των παραγωγικών δραστηριοτήτων αυτής της πόλης».
«Έχουμε υποχρέωση να προχωρήσουμε σε μία σειρά από τομές και μεταρρυθμίσεις που θα κρατήσουν τις εγγυήσεις για την υπεράσπιση και την ανανέωση της σχέσης της Πολιτείας, με αυτό που λέγεται δημόσιο συμφέρον και συμφέρον της κοινωνίας των πολιτών», τόνισε ο υπουργός.
Με σημερινή κοινή δήλωσή τους, η Περιφερειακή Ενότητα Πειραιά, ο δήμος Κερατσινίου Δραπετσώνας και ο δήμος Περάματος, αναφερόμενοι στο νομοσχέδιο αξιοποίησης του πρώην συγκροτήματος των λιπασμάτων στη Δραπετσώνα εκτιμούν ότι το ΤΑΙΠΕΔ θα εξαιρέσει από το νέο σχέδιο παραχώρησης το θαλάσσιο μέτωπο του συγκροτήματος, προκειμένου να εξασφαλιστεί το δικαίωμα της ελεύθερης πρόσβασης των πολιτών στη θάλασσα, αλλά και εκείνων των εκτάσεων και εγκαταστάσεων του ΟΛΠ που έχουν δοθεί με παραχώρηση στους όμορους δήμους.
Στη νέα σύμβαση παραχώρησης θα ζητείται επίσης από τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη να αποδίδουν ετήσιο αντάλλαγμα, ενώ η Κτηματική Εταιρεία του Δημοσίου θα πρέπει να ορίσει τη χερσαία ζώνη του λιμανιού καθώς έως σήμερα δεν είναι γνωστό τι ανήκει στο λιμάνι και τι στους παραλιμένιους δήμους.
Μέριμνα θα δίδεται εξάλλου για ενθάρρυνση των επενδύσεων που αφορούν τις δραστηριότητες της ναυπηγοεπισκευής αλλά θα υπάρχουν και νέοι όροι που θα ορίζουν τα επίπεδα των χρηματικών ανταλλαγμάτων παραχώρησης, που θα καταβάλλονται από τον ΟΛΠ στο Δημόσιο.
Η νέα σύμβαση παραχώρησης, όταν ολοκληρωθούν οι παρατηρήσεις από τους εμπλεκόμενους φορείς, αναμένεται να τεθεί υπόψη των βασικών διεκδικητών για την απόκτηση του 51% των μετοχών του ΟΛΠ από τους οποίους είναι βέβαιο ότι θα ζητούνται επενδύσεις για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα προκειμένου να παραχωρηθεί στη συνέχεια και επιπλέον ποσοστό – μέχρι και το 67% των μετοχών της επιχείρησης.
Οι βασικοί διεκδικητές για το λιμάνι του Πειραιά είναι η κινεζική Cosco, η δανέζικη APM Terminals και η ICTS από τις Φιλιππίνες.
Οι τρεις κολοσσοί στις διεθνείς μεταφορές αναμένεται να υποβάλουν στη συνέχεια κλειστές δεσμευτικές προσφορές οι οποίες θα αξιολογηθούν από το ΤΑΙΠΕΔ, ενώ η σύμβαση παραχώρησης με νομοσχέδιο θα πάρει το δρόμο για ψήφιση στη Βουλή.
Η διαδικασία ιδιωτικοποίησης του λιμανιού αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί το αργότερο στις αρχές του 2016 και τα χρονοδιαγράμματα είναι σφιχτά καθώς σύμφωνα με το νέο μνημόνιο οι ιδιωτικοποιήσεις αποτελούν έναν από τους βασικούς πυλώνες ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας και μείωσης του χρέους.
Σημειώνεται ότι στις 6 Οκτωβρίου αναμένεται να εκδικαστεί προσφυγή στο ΣτΕ από φορείς του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, των Δικηγορικών Συλλόγων, καθώς και εργαζόμενων κατά της ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ.


http://www.newsbeast.gr/financial/arthro/1964615/ti-tha-perilamvanete-sti-nea-simvasi-parachorisis-metaxi-dimosiou-ke-olp 

Παρασκευή, 18 Σεπτεμβρίου 2015

 ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

Tηλ.: 2104614825 - 2104615721 Fax: 2104611273 E-mail: dockers@otenet.gr www.dockers.gr

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΟΠΤΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΙΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΥ 1 & ΚΑΝΑΡΗ, 186 48 ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ- ΠΕΙΡΑΙΑ
Τηλ.: 2104060912 – Fax: 2104060913 E-mail: arx-epoptes@olp.gr

Πειραιάς, 18.9.15

ΚΑΛΕΣΜΑ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΦΑΣΙΣΤΙΚΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ
Η Ένωση Λιμενεργατών ΟΛΠ συμμετέχει με άλλα σωματεία και συλλογικότητες στο
αντιφασιστικό συλλαλητήριο σήμερα 18/9, δύο χρόνια μετά την εν ψυχρώ δολοφονία του Παύλου
Φύσσα και την επίθεση σε μέλη του ΠΑΜΕ στο Πέραμα από τους χρυσαυγίτες φασίστες. Καλούμε
 τα μέλη της Ένωσης να συμμετέχουν στη συγκέντρωση στο μνημείο του Π. Φύσσα σήμερα στο
Κερατσίνι στις 18:00.
Μόλις χθες, με ωμό και κυνικό τρόπο ο αρχηγός της εγκληματικής συμμορίας ανέλαβε την
«πολιτική» ευθύνη για τη δολοφονική δράση της οργάνωσης. Δεν χρειάζεται βέβαια ο κόσμος της
εργασίας την ομολογία του Μιχαλολιάκου για να καταλάβει ότι η υπόδικη ηγετική ομάδα της ΧΑ
είναι οι υπεύθυνοι του αυταρχισμού, του ρατσισμού, της βίας και της ξενοφοβίας που σπέρνουν τα
μέλη της. Όσο και να προσπαθούν να πείσουν το λαό μας ότι είναι δήθεν αντιμνημονιακοί και
έτοιμοι να συγκρουστούν με τα μεγάλα συμφέροντα, γνωρίζουμε πολύ καλά ότι στην πράξη
στηρίζουν όλα τα αντιλαϊκά μέτρα και υπερασπίζονται τα εφοπλιστικά και επιχειρηματικά
συμφέροντα με την προώθηση της βίας αλλά και με πράξεις όπως η προσπάθεια δημιουργίας
«κίτρινου» δουλεμπορικού σωματείου στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη. Ο λαός μας ξέρει πολύ
καλά ότι λειτουργούν σαν το μακρύ χέρι των αφεντικών και μόνος τους στόχος είναι να κάνουν τη
βρώμικη δουλειά, ο λαός μας δεν θα ξεγελαστεί για να τους δώσει σιωπηρά στήριξη με την ψήφο
του. Κανένας πλέον δεν μπορεί να επικαλεστεί ότι δεν γνώριζε για τη δράση της ΧΑ.
Το εργατικό και αντιφασιστικό κίνημα με έναυσμα τις κινητοποιήσεις στις 18 Σεπτέμβρη θα
δώσει αποφασιστική απάντηση και να απομονώσει τους φασίστες και την εγκληματική τους
δράση.
Ο ΠΑΥΛΟΣ ΖΕΙ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΕ ΜΝΗΜΟΝΙΑ ΚΑΙ ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ
ΟΛΟΙ-ΕΣ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΦΑΣΙΣΤΙΚΗ ΠΟΡΕΙΑ ΣΤΙΣ 18/09 ΣΤΟ ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ
στις 18.00 στο μνημείο του Παύλου Φύσσα.

Τετάρτη, 16 Σεπτεμβρίου 2015

Η ΟΜΥΛΕ απομυθοποιεί την επένδυση της Cosco

•    Επιστολή- «βόμβα» της ΟΜΥΛΕ στους πολιτικούς αρχηγούς: «επιχειρείται το μεγάλο έγκλημα»
•    Τι είπαν Τσίπρας- Μεϊμαράκης στο ντιμπέϊτ για το θέμα της πώλησης των ΟΛΠ και ΟΛΘ
•    Τι υποστηρίζει η Ελλάδα στην προσφυγή της στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο κατά της απόφασης της ΕΕ για την ακύρωση των φοροπρονομίων της Cosco
•    Ποια στοιχεία αναφέρει η ΟΜΥΛΕ στην επιστολή της και καταρρίπτει το «μύθο της επένδυσης της Cosco»


Επιστολή- «βόμβα» στέλνει προς όλους τους πολιτικούς αρχηγούς η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜΥΛΕ), ξεκαθαρίζοντας ότι «η επιχειρούμενη πώληση της πλειοψηφίας των μετοχών των Ο.Λ.Π και Ο.Λ.Θ δεν μπορεί να προχωρήσει».

Ωστόσο, μόλις μια μέρα νωρίτερα το θέμα είχε συζητηθεί- επιδερμικά- στο «ντιμπέϊτ» των Αλέξη Τσίπρα και Ευάγγελου Μεϊμαράκη, με τον πρώτο να αναφέρει ότι δεν θα πωληθεί το 67% των μετοχών όπως είχε προγραμματίσει η προηγούμενη κυβέρνηση αλλά το 51% με αποτέλεσμα το Δημόσιο να διατηρήσει μεγαλύτερο ποσοστό και τον δεύτερο να μιλάει 2- 3 φορές, με ιδιαίτερα θερμά λόγια για την «επένδυση» της Cosco στον Πειραιά, που- κατά τον ίδιο δημιούργησε θέσεις εργασίας και έφερε έσοδα….

Η ΟΜΥΛΕ στην επιστολή της (για να την διαβάσετε ολόκληρη πατήστε εδώ) «αποκαθηλώνει», με συγκεκριμένα στοιχεία το «μύθο της Cosco» και καταγγέλλει ότι τον Ιούνιο του 2015, όποτε και η Διεύθυνση Ανταγωνισμού της ΕΕ έκρινε ότι η COSCO «καρπούται παράνομες φοροαπαλλαγές, οι οποίες αποτελούν έμμεση επιδότηση της COSCO»

«Σύμφωνα με εκτιμήσεις τις οποίες παρόλο που κατ’ επανάληψη τις έχουμε δημοσιοποιήσει και δεν έχουν διαψευστεί, φτάνουν μέχρι σήμερα τα 40 εκατομμύρια ευρώ και θα συνεχίζονται για τα επόμενα χρόνια με ποσό άνω των 7 εκατομμυρίων ευρώ ανά έτος. Παρόλο την απόφαση αυτή που δημοσιοποιήθηκε τον Ιούνιο του 2015, τόσο η τότε Κυβέρνηση όσο και οι προηγούμενες, υπέστησαν «ΑΦΩΝΙΑ» την ώρα που ψήφιζαν φόρους και χαράτσια για τους εργαζόμενους, χαρίζοντας εκατομμύρια ευρώ στην COSCO.
Αναμένουμε έστω και προεκλογικά μια εξήγηση για αυτή την «ΠΡΟΚΛΗΣΗ»: Θα προτιμήσουν να πληρώνει το Ελληνικό Δημόσιο και πρόστιμα στην Ε.Ε ώστε να χαρίσουν τις φοροαπαλλαγές στην COSCO;», αναφέρουν στην επιστολή τους οι εκπρόσωποι των εργαζόμενων.

Σε αυτό το σημείο θα πρέπει να αναφερθεί ότι η κυβέρνηση έκανε, στις 2 Ιουνίου 2015, προσφυγή στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο ζητώντας το εξής:
•    Να ακυρώσει την απόφαση της Επιτροπής της 23ης Μαρτίου 2015 σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις SA.28876 (2012/C) (ex CP202/2009) τις οποίες χορήγησε η Ελλάδα στις εταιρείες Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά & Cosco Pacific Limited•

Η κυβέρνηση με αυτή την κίνηση, για την οποία ΟΛΑ ΤΑ ΚΟΜΜΑΤΑ έχουν πάθει «αφωνία», όπως λένε οι εργαζόμενοι, αναλαμβάνει το «ρίσκο» της πληρωμής προστίμου, προσαυξημένου με δικαστικούς τόκους.

Σύμφωνα με απόλυτα εξακριβωμένες πληροφορίες του Pireas2day.gr η κυβέρνηση προβάλει πέντε λόγους για να στηρίξει το αίτημά της, οι οποίοι είναι οι εξής:
1)    Πρώτος λόγος ακύρωσης αντλούμενος από την παραβίαση των δικαιωμάτων άμυνας της Ελληνικής Δημοκρατίας.
Για να στηρίξει αυτό το λόγο η Ελλάδα επικαλείται τη μεταβολή της πραγματικής και νομικής βάσης της διαδικασίας μεταξύ της απόφασης κίνησης της διαδικασίας και της απόφασης για τη διαπίστωση της χορήγησης ενισχύσεων.
2)    Δεύτερος λόγος ακύρωσης αντλούμενος από την εσφαλμένη ερμηνεία και εφαρμογή του άρθρου 107, παράγραφος 1, ΣΛΕΕ σχετικά με την έννοια της κρατικής ενίσχυσης.
Σε αυτό το σημείο η Ελλάδα επικαλείται ότι δεν υπάρχει οικονομικό πλεονέκτημα ούτε έχει γίνει επιλεκτικά η χορήγηση των φοροαπαλλαγών και ιδίως ότι η ΕΕ δεν προσδιόρισε ορθώς το σύστημα αναφοράς των υπό κρίση μέτρων, παρέλειψε να αξιολογήσει την ουσιωδώς διαφορετική νομική και πραγματική κατάσταση των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται σε έργα δημοσίων υποδομών υπό το πρίσμα των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών των συμβάσεων παραχώρησης με αυτό το αντικείμενο και παρέβλεψε τις βασικές και κατευθυντήριες αρχές του γενικού φορολογικού συστήματος τις οποίες προδήλως εξυπηρετούν τα υπό κρίση μέτρα.
3)    Τρίτος λόγος ακύρωσης αντλούμενος από την εσφαλμένη, ελλιπή και αντιφατική αιτιολογία ως προς τη στοιχειοθέτηση κρατικής ενίσχυσης.
Προς στήριξη του λόγου αυτού, η Ελλάδα επικαλείται την εσφαλμένη, ελλιπή και αντιφατική αιτιολογία ως προς: α) τη χορήγηση κρατικών ενισχύσεων μέσω κρατικών πόρων, β) την ύπαρξη επιλεκτικού πλεονεκτήματος, γ) ως προς τη σύγκριση με παρόμοιες διατάξεις φορολογικού χαρακτήρα σχετικά με συμβάσεις παραχώρησης έργων δημοσίων υποδομών που ενέκρινε η Επιτροπή, και δ) τη νόθευση του ανταγωνισμού και την επίδραση στο εμπόριο των κρατών μελών.
4)    Τέταρτος λόγος ακύρωσης αντλούμενος από την εσφαλμένη ερμηνεία και εφαρμογή του άρθρου 107, παράγραφος 3, ΣΛΕΕ σχετικά με το συμβατό των ενισχύσεων με την εσωτερική αγορά.
 Σε αυτό το σημείο η χώρα μας θεωρεί ότι υπήρξε εσφαλμένη εκτίμηση από την ΕΕ ως προς την ύπαρξη συμβατών περιφερειακών ενισχύσεων καθώς και ως προς την ύπαρξη αναγκαίων, αναλογικών και με χαρακτήρα κινήτρου ενισχύσεων για την επίτευξη ενός στόχου κοινού συμφέροντος.
5)    Πέμπτος λόγος ακύρωσης αντλούμενος από την εσφαλμένη ποσοτικοποίηση των ενισχύσεων και την παραβίαση των γενικών αρχών του δικαίου της Ένωσης κατά το στάδιο της ανάκτησης.
Η Ελληνική Δημοκρατία επικαλείται την εσφαλμένη μεθοδολογία που προτείνει η ΕΕ για την ποσοτικοποίηση των ενισχύσεων και την παραβίαση της αρχής της ίσης μεταχείρισης.

Η ΟΜΥΛΕ
Στο μεταξύ, η ΟΜΥΛΕ στην επιστολή της καταρρίπτει με συγκεκριμένα στοιχεία τον ισχυρισμό για «επένδυση- μοντέλο» της Cosco στον Πειραιά, σημειώνοντας ότι «τον Οκτώβριο του 2009, ολοκληρώθηκε η παραχώρηση των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ στον Πειραιά. Σήμερα, 6 χρόνια μετά είναι εύκολο να γίνει ένας απολογισμός αυτής της παραχώρησης και να βγουν τα απαραίτητα συμπεράσματα για το όφελος του Ελληνικού Δημοσίου από αυτήν την παραχώρηση.
Δυστυχώς, παρά τις συνεχείς εκκλήσεις – προκλήσεις για ένα δημόσιο διάλογο με την συμμετοχή της κοινωνίας των Λιμανιών, οι Κυβερνήσεις αρνήθηκαν μια τέτοια συζήτηση αρκούμενες στα προπαγανδιστικά παίγνια για δήθεν μεγάλη επένδυση της COSCO».

Παρακάτω αναφέρουν τα εξής:

1)    Κατά την διάρκεια της παρουσίας της COSCO (ΣΕΠ) στον Πειραιά, υπήρξαν δυο λεγόμενοι “φιλικοί διακανονισμοί” οι οποίοι μόνο φιλικοί δεν ήταν, αφού λειτούργησαν υπέρ και μόνο της COSCO (ΣΕΠ) με αποκορύφωμα την αναστολή – κατάργηση του εγγυημένου ανταλλάγματος που ορίζει η αρχική σύμβαση
2)    Οι περίφημες προσλήψεις της COSCO, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία δεν ξεπερνούν τις 260, ενώ απασχολούνται μέσω εργολάβου ευκαιριακά, ορισμένες επιπλέον δεκάδες. Αντ’ αυτού μειώθηκαν οι θέσεις απασχόλησης στον Ο.Λ.Π την περίοδο 2009 – 2015 περίπου κατά 600 άτομα.
Οι συνθήκες απασχόλησης, έχει πλέον επιβεβαιωθεί ότι είναι ένα μοναδικά αρνητικό φαινόμενο στην Ευρώπη.
3)    Η ΣΕΠ (COSCO) αξιοποίησε την πλεονεκτική θέση του Πειραιά και τις αρχικές συμφωνίες που ο Ο.Λ.Π είχε πραγματοποιήσει και σε καμία περίπτωση δεν υπήρξαν νέα φορτία της COSCO.
4)    Το μεγάλο έγκλημα είναι η πλήρης αποδυνάμωση των Λιμανιών από έμψυχο δυναμικό σε μια περίοδο που τα Λιμάνια παρουσιάζουν κερδοφορία, λειτουργούν στο “κόκκινο” και ταυτόχρονα επιχειρείται η εργολαβοποίηση των εργασιακών σχέσεων.

«Από το 2014, οι Κυβερνήσεις απέναντι σε αυτήν τη κατάσταση επιχειρούν την πλήρη πώληση των Οργανισμών Ο.Λ.Π και Ο.Λ.Θ οι οποίοι βρίσκονται στην κορυφή των οργανισμών εξυπηρέτησης του δημόσιου συμφέροντος.
Τόσο η Κυβέρνηση της περιόδου 2012 – 2014 όσο και η τελευταία Κυβέρνηση παρά τις αντίθετες δεσμεύσεις, επιχειρούν την πώληση της πλειοψηφίας του μετοχικού κεφαλαίου του Ο.Λ.Π και Ο.Λ.Θ. Εδώ πλέον, δεν έχουμε κανένα λιμενικό μοντέλο που να έχει προηγούμενο σε Ευρωπαϊκή η σε άλλη προηγμένη χώρα αλλά μόνο στο σκληρό νεοφιλελεύθερο μοντέλο που επιχειρήθηκε επί Thatcher (Θάτσερ) και σήμερα αποδέχονται όλες οι πολιτικές πτέρυγες της Αγγλίας ως αποτυχημένο εγχείρημα και επιπλέον σε χώρες με αποικιοκρατικά καθεστώτα. Όταν δε στην περίπτωση του Πειραιά η πώληση και οι “φιλικοί διακανονισμοί” ταυτίζονται με την COSCO (βλέπετε δηλώσεις Σαμαρά ή δηλώσεις Δραγασάκη στην Κίνα) έχουμε πέρα των άλλων και έντονη οσμή σκανδάλου».

Τι σημαίνει όμως η πώληση της πλειοψηφίας των μετοχών των ΟΛΠ και ΟΛΘ;
Η ΟΜΥΛΕ σημειώνει τα εξής:

1.     Παραδίδει την Δημόσια αρχή την οποία ασκούν οι δυο Οργανισμοί με βάσει τον Ν: 2688/99 σε ξένους μονοπωλιακούς ομίλους.
2.    Θέτει υπό αίρεση τα δημόσια αγαθά που συνυπάρχουν και παρέχονται από ένα λιμάνι δημόσιου χαρακτήρα. Παραδίδει το κρίσιμο θέμα διαμόρφωσης τιμολογιακής πολιτικής και περιβαλλοντικής προστασίας σε ιδιωτικά συμφέροντα.
3.    Μεταφέρει δυο λιμάνια τα οποία είναι Λιμάνια – Πόλεις στην εξουσία κερδοσκοπικών συμφερόντων, παραδίδοντας το σχεδιασμό της ανάπτυξης των δυο Λιμανιών και κατ’επέκταση των ευρύτερων περιοχών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης σε τρίτους χωρίς καμία δυνατότητα παρέμβασης της τοπικής και περιφερικής αυτοδιοίκησης. Ο τρόπος λειτουργίας όλα αυτά τα χρόνια της ΣΕΠ (COSCO) το επιβεβαιώνει.
4.    Παραδίδει, κρίσιμες δραστηριότητες για την οικονομική ανάπτυξη της Χώρας, όπως ο Τουρισμός, η ανάπτυξη της Κρουαζιέρας, η Ακτοπλοΐα και η σύνδεση με τα Ελληνικά νησιά, και το εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο σε σχεδιασμούς των ξένων μονοπωλιακών ομίλων.
5.    Μετατρέπονται τα Λιμάνια σε μονοπώλια συμφερόντων ξένων κρατικών ομίλων.


http://pireas2day.gr/02,33,20571,00.aspx