τι αλλαζει

- Με νομοσχέδιο σκούπα θα εφαρμοστεί το μοντέλο του ΟΣΕ σε 52 ΔΕΚΟ
- Δείτε στο NewsIt ποιές είναι οι ΔΕΚΟ και τι θα συμβεί στους μισθούς των εργαζομένων
- Οι ετήσιες απολαβές θα έχουν πλαφόν 50.000 ευρώ
- Καταργούνται bonus, υπερωρίες και εκτός έδρας

Οι διαρθρωτικές αλλαγές και η καθυστέρηση που παρατηρείται σε αυτές ήταν ένα από τα βασικότερα θέματα συζήτησης κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του προέδρου του ΔΝΤ, Ντομινίκ Στρος Καν στην Αθήνα.
Με αφορμή λοιπόν την αγωνία της τρόικας, ο πρωθυπουργός αμέσως μετά το γεύμα στο Μέγαρο Μαξίμου με τον Στρος Καν, συγκάλεσε μίνι υπουργικό συμβούλιο στη Βουλή, όπου συζητήθηκαν με λεπτομέρεια τα θέματα των διαρθρωτικών αλλαγών στις ΔΕΚΟ και τις εργασιακές σχέσεις.

Σύμφωνα με πληροφορίες, αποφασίστηκε να υπάρξει ένα νομοσχέδιο “σκούπα” για όλες τις ΔΕΚΟ, σύμφωνα με το οποίο αποφασίζεται να μπει οριζόντιο πλαφόν στις αμοιβές που υπάρχουν στις ΔΕΚΟ.

Με βάση αυτό το νομοσχέδιο, το μοντέλο του ΟΣΕ θα εφαρμοστεί σε άλλες 52 ΔΕΚΟ και θα προβλέπει δηλαδή πλαφόν στις δευτερεύουσες αμοιβές 8% με 10% πάνω από τους βασικούς μισθούς, ενώ θα προβλέπει και πλαφόν στις ετήσιες απολαβές που δεν θα πρέπει να ξεπερνούν τις 50.000 ευρώ.



Το νομοσχέδιο αυτό αναμένεται να συζητηθεί εκτάκτως την Πέμπτη στο υπουργικό Συμβούλιο και με τη διαδικασία του κατεπείγοντος να έρθει την επόμενη εβδομάδα στη Βουλή προς ψήφιση. Το νομοσχέδιο αυτό μάλιστα είναι του υπουργείου Οικονομικών και όχι του υπουργείου Μεταφορών, κάτι που δείχνει την αγωνία της κυβέρνησης να δείξει ότι οι διαρθρωτικές αλλαγες γίνονται και τάχιστα.

Με το νομοσχέδιο σκούπα οι αμοιβές θα αλλάξουν ως εξής:

•Επιβάλλεται ανώτερο πλαφόν στις αμοιβές.
•Τα επιδόματα ενσωματώνονται στις αποδοχές
•Καταργούνται μπόνους, υπερωρίες εκτός έδρας κ.τ.λ.
•Περιορίζονται στο όριο των εσόδων τα έξοδα λειτουργίας.
•Καθίστανται υποχρεωτικές οι μετατάξεις, αλλά και οι μετακινήσεις στο εσωτερικό των οργανισμών.
•Οι νεοπροσλαμβανόμενοι θα περνούν περίοδο μαθητείας και δοκιμής.
•Μειώνονται οι αμοιβές των μελών των διοικητικών συμβουλίων.
•Μειώνονται τα κονδύλια διαφήμισης και δημοσίων σχέσεων.
•Αυστηρότεροι όροι για τις προμήθειες και τα έργα που υλοποιού

Ποιές είναι οι ΔΕΚΟ που θα εφαρμοστεί το μοντέλο του ΟΣΕ

HELEXPO A.E., ΑΕΜΥ Πολυκλινική, Ολυμπιακό Χωριό, ΑΓΡΟ.ΤΗ.ΜΑ Α.Ε., ΑΕΔΙΚ, ΓΑΙΑΟΣΕ, ΔΕΘ, ΔΕΠΑΝΟΜ, ΕΑΒ, ΕΑΣ, ΕΔΙΣΥ, ΕΘΕΛ, ΕΚΕΒΥΛ, Ελληνικό Κέντρο Κινηματογράφου, ΕΛΚΑ, ΕΛΚΕΑ, ΕΛΚΕΔΕ, Ελληνικές Αλυκές, ΕΛΚΕ, Ελληνικό Φεστιβάλ, ΕΛΟΤ, ΕΟΜΜΕΧ, Επαγγελματική Κατάρτιση, ΕΤΑ Βουλής, ΕΤΑΝΑΛ, ΗΔΙΚΑ, ΗΛΠΑΠ, ΗΣΑΠ, ΚΕΓ, ΚΕΔ, ΙΦΕΤ, ΚΑΘ, Κοινωνία της Πληροφορίας, ΜΒΗ, ΟΑΣΑ, ΟΔΔΥ, ΟΔΙΕ, ΟΚΑΑ, Οργανισμός Λιμένος Αλεξανδρούπολης, Οργανισμένος Λιμένος Βόλου, Οργανισμός Λιμένος Ελευσίνας, Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας, Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου, Οργανισμός Λιμένος Καβάλας, Οργανισμός Λιμένος Κέρκυρας, Οργανισμός Λιμένος Λαυρίου, Οργανισμός Λιμένος Πάτρας, Οργανισμός Λιμένος Ραφήνας, ΟΠΕ, ΟΣΕ, ΟΣΚ, ΠΑΕΠ, ΤΕΟ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Ψηφιακές Ενισχύσεις.

newsit.gr

ΑΓΑΠΗΤΟΙ ΜΑΣ ΕΛΛΗΝΕΣ

Η παρακάτω ανοιχτή επιστολή του Walτer Wuellenweber, προς τους Έλληνες πολίτες, με τίτλο «Αγαπητοί μας Έλληνες», δημοσιεύεται σε πρόσφατο τεύχος του γερμανικού εβδομαδιαίου περιοδικού, Stern. Ο υπέρτιτλος του άρθρου αναφέρει: «Μετά τις τράπεζες, θα πρέπει τώρα οι Γερμανοί να σώσουν και την Ελλάδα. Πρώτα έκαναν αλχημείες οι Έλληνες στο ευρώ και τώρα, αντί να κάνουν οικονομίες, απεργούν».
>
> Αγαπητοί Ελληνες, από το 1981 ανήκουμε στην ίδια οικογένεια. Μόνο που εμείς έχουμε συνεισφέρει, όσο κανείς άλλος στο κοινό ταμείο, δηλαδή γύρω στα 200 δις €, ενώ εσείς έχετε, αντίθετα, εισπράξει κατά κεφαλήν, όσα κανείς άλλος, δηλαδή σχεδόν 100 δις €. Ουδέποτε λαός βοήθησε μέχρι τώρα με τη θέλησή του, σε τέτοιο βαθμό, και για τόσο μακρύ διάστημα, άλλον λαό. Είσαστε, κυριολεκτικά, οι πιο ακριβοί μας φίλοι.
>
> Το ζήτημα πάντως είναι, ότι τελικά δεν εξαπατάτε μόνο τον εαυτό σας αλλά κι’ εμάς. Στην ουσία, ουδέποτε φανήκατε αντάξιοι του ευρώ, μιας και παρά την εισαγωγή του, δεν καταφέρατε μέχρι τώρα να εκπληρώσετε τα κριτήρια σταθερότητας. Στην ΕΕ είσαστε ο λαός που ξοδεύει τα μεγαλύτερα ποσά σε καταναλωτικά αγαθά. Θα θέλαμε, ο πρωθυπουργός σας Γ. Παπανδρέου να προχωρήσει στο πρόγραμμά του, όμως προφανώς αυτό δεν το θέλετε εσείς, αφού συνεχίζετε απτόητοι, ν’ απεργείτε. Μη μας λέτε λοιπόν, ότι μόνο οι πολιτικοί ευθύνονται για την
> καταστροφή.
>
> Εσείς έχετε εφεύρει τη Δημοκρατία κι’ ως εκ τούτου θα πρέπει να γνωρίζετε, ότι ο λαός είναι αυτός που κυβερνά κι’ επομένως, έχει και την ευθύνη. Κανείς δεν σας αναγκάζει να φοροδιαφεύγετε, να χρηματίζεστε, ν’ αντιδράτε σε κάθε συνετή πολιτική και να εκλέγετε διεφθαρμένους πολιτικούς. Σε τελευταία ανάλυση, οι πολιτικοί είναι λαϊκιστές και κάνουν, ότι τους πει ο λαός. Θα μας πείτε, βεβαίως, ότι κι’ εμείς οι Γερμανοί δεν είμαστε πολύ καλύτεροι, όπως θέλουν κάποιοι να πιστεύουν. Κι’ έχετε δίκιο.
>
> Οι Έλληνες είναι εκείνοι, που μας είχαν δείξει το δρόμο της Δημοκρατίας και της Φιλοσοφίας, καθώς και τις πρώτες γνώσεις Εθνικής Οικονομίας. Τώρα μας δείχνετε και πάλι το δρόμο. Μόνο που αυτή τη φορά, είναι λάθος δρόμος. Κι’ από το σημείο που εσείς έχετε τώρα φτάσει, δεν πάει παραπέρα.
>
> ===========================================================
>
> Και η απάντηση που δόθηκε από ένα συμπατριώτη μας:
>
> Αγαπητέ μου Walτer Wuellenweber, ονοµάζοµαι Γεώργιος Π. Ψωµάς. Είµαι δηµόσιος λειτουργός κι’ όχι υπάλληλος, όπως κατά κόρον τα ΜΜΕ των «συµπατριωτών» σου (µου) και άλλων «συµπατριωτών» σου (µου) αναφέρουν, ως βρισιά και µε περίσσεια χλεύη. Ο µισθός µου είναι 1.000 €. Το µήνα, όχι την ηµέρα, όπως ίσως σ’ έχουν παρασύρει, να νοµίζεις. Ούτε 1.000 € λιγότερα από σένα.
>
> Από το 1981 ανήκουμε στην ίδια οικογένεια. Μόνο που σας έχουμε παραχωρήσει με αδιαφανείς όρους κι’ έναντι αυτών των 200 δις € που λέτε, ότι μας δώσατε, το 40% περίπου των αμυντικών εξοπλισμών μας, το σύνολο σχεδόν των εθνικών τηλεπικοινωνιών μας, την κατασκευή 2 μεγάλων αεροδρομίων καθώς και πολλών χιλιομέτρων εθνικού οδικού δικτύου. Αν ξεχνώ κάτι, ζητώ να με συγχωρέσεις. Σημειώνω, πως είμαστε από τους μεγαλύτερους εισαγωγείς στα καταναλωτικά προϊόντα που παράγουν τα εργοστάσιά σας.
>
> Η αλήθεια είναι, πως δεν ευθύνονται μόνο η πολιτικοί μας γι’ αυτή την καταστροφή. Ένα μεγάλο μέρος της ευθύνης έχει και μια εταιρία γερμανικών κυρίως συμφερόντων, η οποία τους λάδωνε, για ν’ αναλαμβάνει, όπως λέω παραπάνω, δημόσια έργα (βλ. C4Ι). Πιθανολογώ, πως φταίνε και τα γερμανικά ναυπηγεία, τα οποία μας πούλησαν κάτι υποβρύχια, που γέρνουν. Είµαι σίγουρος, ότι εσύ δεν µε πιστεύεις ακόµα, αλλά δείξε λίγο υποµονή και περίµενε, διάβασέ µε, κι’ αν δεν σε πείσω, τότε διώξε µε από την Ευρωζώνη, τον τόπο της Αλήθειας και της
> Ευηµερίας, του Δίκαιου και του Σωστού.
>
> Λοιπόν Walτer, μισός αιώνας και πάνω πέρασε από τη λήξη του Β΄ Παγκοσµίου Πολέµου, από τότε που η Γερµανία έπρεπε να ξοφλήσει τις υποχρεώσεις της προς την Ελλάδα.
>
> Οι οφειλές αυτές, που µόνον η Γερµανία αρνείται να ξοφλήσει στην Ελλάδα (η Βουλγαρία και η Ρουµανία, τακτοποίησαν ήδη τις αντίστοιχες υποχρεώσεις
> τους), συνίστανται:
>
> α) Σε χρέη ύψους 80 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων, από τον Α΄ Παγκόσµιο Πόλεµο.
>
> β) Σε χρέη από τη διαφορά του κλήριγκ στο µεσοπόλεµο, ύψους 593.873.000 δολαρίων, που ήταν σε βάρος της Γερµανίας.
>
> γ) Στα αναγκαστικά δάνεια, τα οποία συνήψε το Γ΄ Ράιχ από την Ελλάδα, ύψους 3,5 δισεκατοµµυρίων δολαρίων, στη διάρκεια της κατοχής.
>
> δ) Στις επανορθώσεις, που οφείλει η Γερµανία στην Ελλάδα, για τις κατασχέσεις, αρπαγές και καταστροφές, που της προξένησε το Γ' Ράιχ, την περίοδο της κατοχής, ύψους 7,1 δισεκατοµµυρίων δολαρίων, όπως επεδίκασαν οι Σύµµαχοι.
>
> ε) Στις ανυπολόγιστες υποχρεώσεις της Γερµανίας για την αφαίρεση της ζωής 1.125.960 Ελλήνων (38.960 εκτελεσµένων, 12.000 νεκρών από αδέσποτες, 70.000 σκοτωµένων σε µάχες, 105.000 νεκρών στα στρατόπεδα της Γερµανίας, 600.000 νεκρών από πείνα και 300.000 απωλειών από υπογεννητικότητα).
>
> στ) Στην ατίµητη ηθική προσβολή, που προξένησε στον ελληνικό λαό και στις ανθρωπιστικές ιδέες που εκφράζει η ελληνική ιδέα. Αυτό το πρόβληµα δεν είναι οικονοµικό, είναι ηθικής τάξης, ύψιστης ηθικής αξίας.
>
> Ξέρω Walτer, σε πειράζουν αυτά που γράφω, αλλά και µένα µε πείραξαν, αυτά που έγραψες! Αλλά περισσότερο µε πειράζουν, αυτά που σκέφτεσαι και θέλεις να κάνεις για µένα και τους «συµπατριώτες» σου, τους Έλληνες !
>
> Walτer, φίλτατε Walτer, στην Ελλάδα δραστηριοποιούνται 130 γερµανικές επιχειρήσεις, στις οποίες, περιλαµβάνονται σχεδόν όλοι οι γερµανικοί κολοσσοί, οι οποίες πραγµατοποιούν ετήσιο τζίρο της τάξης των 6,5 δισ. ευρώ.
>
> Ξέρεις Walτer, σύντοµα δε θα µπορώ ν’ αγοράζω Γερμανικά προϊόντα, γιατί δεν θάχω λεφτά. Εγώ Walτer µεγάλωσα στα λίγα, θα τ’ αντέξω … και µην ανησυχείς για τους νέους στην Ελλάδα, … είµαστε ακόµα πολλοί παλιοί, για να τους βοηθήσουµε, να εξοικειωθούν στη νέα κατάσταση … αλλά εσείς βρε Walτer, … τους ανέργους σας, που θα δηµιουργηθούν από την κατάσταση αυτή στην Ελλάδα, πως θα τους αντιµετωπίσετε ?
>
> Πες µου σε παρακαλώ … έχω απορία: εµείς οι Έλληνες πρέπει να φύγουµε από την Ευρώπη, την Ευρωζώνη (κι’ απ’ όπου αλλού θέλετε, εσείς, οι Γερµανοί, οι Σουηδοί, οι Ολλανδοί και λοιποί «συµπατριώτες). Πρέπει να φύγουµε, για να σωθούµε από µια Ένωση, κατ’ επίφαση. Από µια οµάδα κερδοσκόπων. Από µια οµάδα, στην οποία είµαστε συµπαίκτες, όσο καταναλώναµε τα προϊόντα των συµπαικτών !
>
> Εγώ φίλτατε Walτer, πιστεύω, ότι οι Έλληνες θα πρέπει να σταµατήσουν ν’ αγοράζουν Mercedes, BMW, Opel, Ford, Scoda, κλπ. συµµαχικά προϊόντα, γιατί, … δεν µπορούν και δεν πρέπει ! ... Δεν το αξίζουν. Θα πρέπει να σταµατήσουν ν’ αγοράζουν προϊόντα από το Lidl, το Praktiker και το IKEA. Γιατί δε θα µπορούν πια να τ’ αγοράσουν αυτά τα προϊόντα, βρε αδερφέ, τι να κάνουµε !
>
> Φίλτατε Walτer, θα πρέπει να κανονίσουµε και κάποιες άλλες «λεπτοµέρειες» … αν µου επιτρέπεις βέβαια, γιατί εσύ είσαι ο «πιστωτής» της ζωής µου. Ξέρεις βρε φίλε Walτer, θέλω να µου επιστρέψεις τον ΠΟΛΙΤΙΣΜΟ µου, που έκλεψες εσύ (όχι ΕΣΥ βεβαίως, αλλά κάποιοι ΔΙΚΟΙ ΣΟΥ), θέλω τα ΑΘΑΝΑΤΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΠΡΟΓΟΝΩΝ ΜΟΥ, που βρίσκονται στα Μουσεία του Βερολίνου, του Μονάχου, του Λονδίνου, του Παρισιού, της Ρώµης! Τα θέλω τώρα, που µπορεί να πεθάνω, … αλλά θέλω να πεθάνω, κοντά στους πατέρες µου !

ΦΡΕΣΚΑ ΝΕΑ

Της Άννη Καρολίδου
για τη Ναυτεμπορική
Αναδημοσίευση



Ο,τι και να γίνει, τα λιμάνια της Ελλάδας θα διατηρήσουν το δημόσιο χαρακτήρα τους και το 51% θα παραμείνει στο Δημόσιο», διαβεβαίωσε από τη Θεσσαλονίκη ο πρόεδρος της Ενωσης Λιμένων Ελλάδος ΕΛΙΜΕ και του ΟΛΠ [OLPr.AT] Σχετικά άρθρα , Γιώργος Ανωμερίτης.

Ο κ. Ανωμερίτης προανήγγειλε, ενδεχόμενα και εντός του μηνός, ανακοινώσεις από τον αρμόδιο υπουργό για την οργάνωση του σχήματος του νέου λιμενικού συστήματος της χώρας, αφού έχουν ολοκληρωθεί οι σχετικές μελέτες, ενώ δεν σχολίασε τις φήμες που έχουν διαρρεύσει περί αντιδράσεων των μικρότερων λιμανιών για ένταξή τους κάτω από δύο holding, του ΟΛΠ και του ΟΛΘ.

Στο θέμα παρενέβη και το «έκλεισε» ο πρόεδρος και δ/νων σύμβουλος της ΟΛΘ Α.Ε., Στέλιος Αγγελούδης για να τονίσει ότι οι πλειοψηφούντες εταίροι που συμμετέχουν στους 12 Οργανισμούς, είναι ο εξής ένας, το Δημόσιο. Οπότε, πριν υπάρξει οποιαδήποτε συζήτηση στους 12 λιμενικούς οργανισμούς, θα πρέπει να έχει εκφρασθεί η θέση της κυβέρνησης.
Ο πρόεδρος του ΟΛΠ, Γιώργος Ανωμερίτης.

Οι παραπάνω δηλώσεις έγιναν με αφορμή τη συνεδρίαση της ΕΛΙΜΕ, στη διάρκεια της οποίας αποφασίστηκε, μεταξύ άλλων, η ίδρυση Ινστιτούτου Κατάρτισης Ναυτιλίας, Λιμένων και Συνδυασμένων Μεταφορών, με το διακριτικό τίτλο «Εξάντας» και έδρα στη Θεσσαλονίκη.

Σε μία συνεδρίαση που έγινε σε κλίμα καλών σχέσεων και προσέγγισης μεταξύ μελών της ΕΛΙΜΕ και εργαζομένων και στην οποία μετείχαν και εκπρόσωποι της ΟΜΥΛΕ, αποφασίσθηκε το Ινστιτούτο με πιστοποιημένα παραρτήματα να έχει πανελλαδική δράση και διττό σκοπό, αφενός την κατοχύρωση των θέσεων των εργαζομένων στα λιμάνια κι αφετέρου την εξέλιξη των επαγγελμάτων που σχετίζονται με τη λιμενική βιομηχανία. Το καταστατικό του Ινστιτούτου θα υπογραφεί πιθανώς εντός του μηνός.
Ο πρόεδρος της ΟΛΘ, Στέλιος Αγγελούδης.

Η ΕΛΙΜΕ επίσης αποφάσισε: Nα εγγραφεί μέλος του Συνδέσμου Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ). Nα ξαναγίνει η Ένωση μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης Λιμένων, της ESPO. Nα αξιοποιήσει το πρόγραμμα ψηφιακής σύγκλισης για e- porting. Nα γίνει προσπάθεια, ώστε όλα τα λιμάνια της Ελλάδας να αποκτήσουν περιβαλλοντική πιστοποίηση και να γίνουν Eco Ports, όπως ο Πειραιάς και η Θεσσαλονίκη.

Τα μέλη της ΕΛΙΜΕ

Στην Ενωση Λιμένων Ελλάδος συμμετέχουν εκπρόσωποι όλων των 12 εθνικών λιμένων της χώρας που έχουν τη μορφή της Α.Ε. Ειδικότερα πρόκειται για τα λιμάνια: Πειραιά, Θεσσαλονίκης, Αλεξανδρούπολης, Καβάλας, Βόλου, Ηγουμενίτσας, Κέρκυρας, Πάτρας, Λαυρίου, Ραφήνας, Ελευσίνας και Ηρακλείου. Σημειώνεται ότι ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά Α.Ε. και ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. είναι εταιρείες εισηγμένες στο Χρηματιστήριο.

Αποτελέσματα για τη χρήση του 2009

Οργανισμός Λιμένος Αλεξανδρούπολης Α.Ε. ζημιές 118.924 ευρώ

Οργανισμός Λιμένος Βόλου Α.Ε. ζημιές 360.000 ευρώ

Οργανισμός Λιμένος Ελευσίνας Α.Ε. κέρδη μετά φόρων 166.662 ευρώ

Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας Α.Ε. κέρδη μετά φόρων 482.877 ευρώ

Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου Α.Ε. κέρδη μετά φόρων 158.217 ευρώ

Οργανισμός Λιμένος Καβάλας Α.Ε. ζημιές 598.000 ευρώ

Οργανισμός Λιμένος Κέρκυρας Α.Ε. κέρδη μετά φόρων 458.594 ευρώ

Οργανισμός Λιμένος Λαυρίου Α.Ε. κέρδη προ φόρων 365.133 ευρώ

Οργανισμός Λιμένος Πάτρας Α.Ε. κέρδη μετά φόρων 802.035 ευρώ

Οργανισμός Λιμένος Ραφήνας Α.Ε. κέρδη προ φόρων 839.441 ευρώ

6ος προβλήτας

Απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων, ο κ. Αγγελούδης τόνισε σχετικά με το έργο επέκτασης του 6ου προβλήτα, ότι η καθυστέρηση στην υπογραφή της απαιτούμενης ΚΥΑ δεν οφείλεται, σε καμία περίπτωση, σε «απροθυμία» μελών της κυβέρνησης να υπογράψουν την απόφαση, αλλά σε καθαρά γραφειοκρατικές δυσλειτουργίες.

Ο πρόεδρος του ΟΛΘ δήλωσε βέβαιος ότι το θέμα θα λήξει εντός του μηνός και πως ομαλά θα ολοκληρωθούν οι διαδικασίες δημοπράτησης του έργου.

ΝΑ ΣΕ ΠΑΡΟΥΜΕ ΓΙΑ ΚΑΒΟΔΕΣΙΑ ΜΟΥΤΣΕ ?

«Η "εφοπλιστική οικογένεια" είναι ότι πιο αισχρό, βρόμικο και εγκληματικό έχει να επιδείξει η ελληνική πλουτοκρατία. Χωμένοι μέχρι τον λαιμό στο λαθρεμπόριο ναρκωτικών, στην διακίνηση όπλων, στο δουλεμπόριο», γράφαμε σε περασμένη ανάρτησή μας.

Δυο ειδησούλες που διαβάζουμε σήμερα από καθεστωτικά ΜΜΕ μας δείχνουν ότι πέρα απ’ όσα σημειώσαμε είναι και «κλεφτοκοτάδες» οι τύποι.

«Απίστευτο κι όμως αληθινό. Ο "πολύς" Απόστολος Βεντούρης, πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας και μέχρι πρότινος διευθύνων σύμβουλος της Ναυτικής Εταιρείας Λέσβου (Ν.Ε.Λ.), ασφάλιζε τον εαυτό του ως… μούτσο στα καράβια του! Το θέμα, που, όπως πληροφορούμαστε, διερευνάται ήδη από αρμόδιο εισαγγελέα, δεν έχει μόνο την ευτράπελη πλευρά του -δηλαδή ότι ο εφοπλιστής ασφαλιζόταν ως «ναυτόπαις», για να διασφαλίσει τη σύνταξή του, αλλά και τη σοβαρή. Ότι, δηλαδή, ο ίδιος έχει εξαπατήσει για δεκαετίες το κράτος εμφανιζόμενος στις λίστες του Ν.Α.Τ. ως εργαζόμενος, ενώ ήταν εργοδότης», μας λέει το ένα δημοσίευμα.

Το άλλο κάνει λόγο για «γνωστότατο» εφοπλιστή του Πειραιά που «ο συγκεκριμένος, σύμφωνα με το μηχανογραφικό της Υπηρεσίας Ναυτικών Μητρώων, εμφανίζεται ως "ναυτικός" που υπηρέτησε σε διάφορα πλοία τα τελευταία 20 χρόνια. Και πέρα από το γεγονός ότι σε τρία χρόνια θεμελιώνει δικαίωμα συνταξιοδότησης από το ΝΑΤ, σύμφωνα με πληροφορίες, εισέπραξε παρανόμως τα οικογενειακά επιδόματα από τον ΕΛΟΕΝ. Συνολικά εκτιμάται ότι οικειοποιήθηκε περισσότερα από 18.000 ευρώ, πράγμα για το οποίο συγκλήθηκε εκτάκτως το Δ.Σ. του Οργανισμού στις 30 Νοεμβρίου 2010. Περιέργως, ο Υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας Γιάννης Διαμαντίδης, όταν πριν από μερικές ημέρες ενημερώθηκε για το θέμα, απαξίωσε να ασχοληθεί, το υποβάθμισε και εξέφρασε την άποψη ότι πρόκειται για …κακόβουλες διαδόσεις. Το ρεπορτάζ όμως βεβαιώνει ακριβώς το αντίθετο, αφήνοντας εκτεθειμένο τον υπουργό».

Ρε τα λαμόγια. Αν και είναι πάμπλουτοι ασχολούνται με κομπινούλες επιπέδου παπατζή της Ομόνοιας.
Αναρτήθηκε από giorgis στις 5:47 μ.μ.

ΑΠΟ ΒΑΘΥ ΚΟΚΚΙΝΟ

ΟΙ ΑΠΟΨΕΙΣ ΕΝΟΣ SITE

Σκανδαλώδες μπόνους 8.000 ευρώ στους εργαζομενους στον ΟΛΠ
- Συσκέψεις για περικοπές και σε άλλες ΔΕΚΟ
- Αρχίζουν οι μετατάξεις στον ΟΣΕ

Την ώρα που η κυβέρνηση επιζητά επίμονα συναίνεση από λαό και κόμματα για να μπορέσει να έρθει και η Δ δόση από την τρόϊκα προκειμένου να φύγει από τον ορίζοντα η απειλητική χρεοκοπία.

Την ώρα που δημόσιοι υπάλληλοι, αλλά και μισθωτοί και συνταξιούχοι βλέπουν τους μισθούς τους να συρρικνώνονται και το δώρο Χριστουγέννων να είναι μια μακρινή ανάμνηση.

Την ώρα που γίνονται συνεδριάσεις επι συνεδριάσεων για να μπει νεο ψαλίδι στις ΔΕΚΟ και ήδη έχει κυκλοφορήσει νέα επείγουσα εγκύκλιος για να ξεκινήσουν οι μετατάξεις 2.500 εργαζομένων του ΟΣΕ.

Ενω συμβαίνουν όλα αυτά, κάποιοι εξακολουθούν να παραμένουν προνομιούχοι.

Είναι οι ίδιοι που με απεργίες διαρκείας είχαν γονατίσει ολόκληρους επαγγελματικούς κλάδους και είχαν δώσει χαριστική βολή σε επιχειρήσεις αφού κρατούσαν εγκλωβισμένα στο λιμάνι κοντέϊνερ με προϊόντα για εβδομάδες ολόκληρες.

Οι εργαζόμενοι στον ΟΛΠ μετά από εβδομάδες απεργιών το 2009 κατάφεραν κάτι που κανένας εργαζόμενος δεν ονειρεύεται. Κατάφεραν μετά από συμφωνία με τον Πρόεδρο του ΟΛΠ κ.Ανωμερίτη να πάρουν μπόνους!

Και μάλιστα η συμφωνία δεν ήταν για απολυμένους συναδέλφους τους αλλά για ανθρώπους που εργάζονται κανονικά και επειδή άλλαξε ο εργοδότης με κάποιον τρόπο έπρεπε να αποζημιωθούν...

Ολα αυτά όμως με χρήματα του Δημοσίου! Τα οποία όπως ακούμε επίμονα τους τελευταίους μήνες δεν μας περισσεύουν! Για κάποιους όμως φαίνεται οτι περισσεύουν! Ετσι λοιπόν όλοι οι εργαζόμενοι στον ΟΛΠ θα πάρουν μποναμά 4.000 ευρώ στις 31/12/2010 και άλλες 4.000 ευρώ στις 31/12/2011!

Εύλογα λοιπόν αναρωτιέται κανείς: η σημερινή δήλωση Παπούλια : "να πληρώσουν επιτέλους οι έχοντες", περιλαμβάνει και τους μονίμως προνομιουχους εργαζόμενους στον ΟΛΠ;

NEWSIT.GR

cosco-ατυχηματα

ΤΟ ΠΡΑΓΜΑ ΑΡΧΙΖΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ ΣΤΗΝ ΔΙΠΛΑΝΗ ΠΡΟΒΛΗΤΑ.
Η ΠΡΟΧΕΙΡΟΤΗΤΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ Η ΠΙΕΣΗ ΑΡΧΙΖΟΥΝ ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΜΕ ΑΝΤΙΘΕΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΣΕ ΒΑΡΟΣ ΤΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ.

ΤΗΝ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΤΙΣ 26 ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΠΡΩΙΝΗ ΒΑΡΔΙΑ ΚΟΝΤΕΙΝΕΡ-ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΠΡΟΣ ΦΟΡΤΩΣΗ ΓΕΜΑΤΗ ΜΕ ΚΗΡΟΖΙΝΗ ΕΠΕΣΕ ΣΤΟ ΕΔΑΦΟΣ !

ΤΟ ΚΟΥΤΙ ΕΜΕΙΝΕ ΣΤΟ ΕΔΑΦΟΣ ΑΡΚΕΤΕΣ ΩΡΕΣ ΜΙΑΣ ΚΑΙ ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΠΛΗΣΙΑΖΕ ΦΟΒΟΥΜΕΝΟΣ ΕΚΡΗΞΗ.

ΟΙ ΣΥΧΝΕΣ ΕΠΙΣΚΕΨΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΤΗΣ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΔΕΝ ΛΥΝΟΥΝ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΟΣΕΣ ΦΟΡΕΣ ΤΗΝ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΚΑΙ ΑΝ ΓΙΝΟΝΤΑΙ. ΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΔΕΝ ΚΑΤΑΦΕΡΝΟΥΝ ΚΑΤΙ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΟ ΑΛΛΑ ΤΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΑΥΞΑΝΟΝΤΑΙ ΜΕ ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΗ ΑΚΡΙΒΕΙΑ.

Παλιοκοπρί και σιχαμέ

ΣΥΜΒΑΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ COSCO

Οπου κι αν θέσει κανείς το ερώτημα, απάντηση δεν παίρνει. Από τις αρχές Ιουνίου που η εκμετάλλευση του Προβλήτα ΙΙ πέρασε στην ΣΕΠ Α.Ε., θυγατρική της κινεζικής εταιρείας στην Ελλάδα, για τους εργαζόμενους το Ικόνιο παραπέμπει σε επαρχία της Κίνας. Το βέβαιο είναι ότι οι συνθήκες εργασίας δεν διέπονται από την ελληνική και την ευρωπαϊκή νομοθεσία.

Η σύμβαση που καλούνται να υπογράψουν οι λιμενεργάτες της Cosco περιλαμβάνει 13 όρους που απαντώνται στο κινεζικό μοντέλο εργασίας.

1. Ολοι οι εργαζόμενοι προσλαμβάνονται ως ανειδικευτοι εργάτες.

2. Η εταιρεία έχει το δικαίωμα μετακίνησης χωρίς συμφωνία του εργαζόμενου.

3. Η εργασία είναι οκτάωρη, σε κυλιόμενες βάρδιες και το ωράριο συνεχές ή σπαστό. Η υπέρβαση του ωραρίου λογίζεται ως οικειοθελής προσφορά, εκτός κι αν υπάρχει γραπτή εντολή διευθυντή.

4. Η αμοιβή είναι 40 ευρώ την ημέρα. Στο ημερομίσθιο περιλαμβάνονται τα επιδόματα και οι πρόσθετες αμοιβές για νυχτερινή εργασία, αργίες, υπερεργασία, εκτός έδρας.

5. Στην αμοιβή περιλαμβάνονται και όλες οι κρατήσεις, εισφορές, φόροι, τέλη κ.λπ.

6. Οι εργαζόμενοι, παρότι έχουν ημερομίσθιο, πληρώνονται την τελευταία ημέρα του μήνα.

7. Οποιεσδήποτε παροχές (bonus), εναπόκεινται στη διοίκηση (από ελευθεριότητα όπως αναφέρεται) και μπορούν να ανακληθούν ανά πάσα στιγμή.

8. Η εταιρεία έχει δικαίωμα καταγγελίας αν παραβιαστεί ένας όρος ή ο εργαζόμενος απουσιάσει χωρίς άδεια 3 ημέρες σε διάστημα ενός έτους.

9. Αν η εταιρεία επιλέξει να μην καταγγείλει τη σύμβαση, αυτή η στάση πρέπει να θεωρείται προσωρινή.

10. Σε περίπτωση ασθένειας του εργαζομένου, η εταιρεία δικαιούται να ελέγχει με γιατρό της δικής της επιλογής τον ασθενή.

11. Ο εργαζόμενος αναλαμβάνει έναντι της εταιρείας την υποχρέωση πίστης, που από την ανάλυση των όρων παραπέμπει σε όρκο σιωπής.

12. Στα θέματα αδειών, η εταιρεία πρωτοτυπεί και παραπέμπει στην εργατική νομοθεσία.

13. Για τις διαφορές αρμόδια είναι τα δικαστήρια της Αθήνας και όχι του Πειραιά.

Πώς λειτουργεί στην πράξη το κινεζικό μοντέλο; Στο ΣΕΜΠΟ της Cosco εργάζονται 300 χειριστές μηχανημάτων και εργατοτεχνίτες και 50 διοικητικοί. Το ωράριο των εργατοτεχνιτών είναι σπαστό. Κανείς δεν γράφει υπερωρία και όσοι εργάζονται πενθήμερο, περίπου οι μισοί, έχουν μηνιαίες αποδοχές γύρω στα 700 ευρώ.

Για τους υπόλοιπους ισχύει καθεστώς εκ περιτροπής εργασίας με αποδοχές 300-400 ευρώ. Οι συμβάσεις είναι ημερήσιες και γίνονται μέσω της εταιρείας ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ Α.Ε. και πέντε υπεργολάβων.

Κανονισμός εργασίας δεν υπάρχει, σωματείο δεν επιτρέπεται και δεν αναγνωρίζεται η δικαιοδοσία του Εργατικού Κέντρου, της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμένων, της ΓΣΕΕ και των Ευρωπαϊκών Συνδικάτων. Τέσσερις καταγγελίες εξετάζονται από την Επιθεώρηση Εργασίας, από τον περασμένο μήνα, αλλά καμία δεν έχει ολοκληρωθεί.

Από τις 30 Αυγούστου 2010 το Διεθνές Συμβούλιο Λιμενεργατών (IDC) έχει απευθυνθεί στη διοίκηση της Cosco και της ΣΕΠ Α.Ε., ζητώντας τη συμμόρφωση στις διεθνείς και ευρωπαϊκές συνθήκες. Δεν υπήρξε καμία απάντηση.

Στις 20 Οκτωβρίου το Συμβούλιο απευθύνθηκε και στην ελληνική κυβέρνηση, με επιστολή προς τον Γ. Παπανδρέου και τους υπουργούς Εργασίας, Λούκα Κατσέλη, και Θαλασσίων Υποθέσεων, Γ. Διαμαντίδη. Στο κείμενο που υπογράφεται από τον συντονιστή του IDC για τις χώρες της ευρωζώνης, Π. Σο, αναφέρονται όλες οι παραβιάσεις της εργατικής νομοθεσίας από την Cosco. Ούτε σε αυτή την επιστολή υπήρξε απάντηση.

Το Συμβούλιο ενημέρωσε για τη «μικρή Κίνα του Πειραιά» και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία δήλωσε ότι θα στείλει επιστολή στην Αθήνα προκειμένου να πάρει εξηγήσεις. Σε διαφορετική περίπτωση δεν αποκλείεται προσφυγή στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο. Παράλληλα το Συμβούλιο, που έχει παρουσία σε 100 ευρωπαϊκά λιμάνια, με επιστολή προς όλες τις αντιπροσωπείες του, στις 11 Νοεμβρίου, προαναγγέλλει συντονισμένη δράση κατά της Cosco, με μπλοκάρισμα των φορτηγών και των κοντέινερ της εταιρείας.

ελευθεροτυπια

ΑΤΥΧΗΜΑ

Σήμερα κατά την απογευματινή βάρδια, ο συνάδελφος Α.Μ, εμπειρότατος χειριστής ΟΣΜΕ (όχημα στοιβασίας εμπορευματοκιβωτίων) βρέθηκε μερικά εκατοστά πριν καταπλακωθεί από κοντέινερ που εναπόθεσε εκείνη τη στιγμή ένας άλλος συνάδελφος με RMG (γερανογέφυρα πυκνής στοιβασίας).
Η καμπίνα του χειριστή (μπορείτε να τη δείτε στη φώτο) έχει βουλιάξει επικίνδυνα ελάχιστα εκατοστά πρίν φτάσει στη θέση του χειριστή και για κλάσμα δευτερολέπτου αποφεύχθηκε το χειρότερο!!! Ο συνάδελφος κυριολεκτικά στο παρά ένα ακινητοποίησε το όχημα... Βέβαια η ψυχοσύνθεση και τα συναισθήματά του είναι απερίγραπτα και ασύλληπτα στη δική μας φαντασία μια και είδε το χάρο με τα μάτια του.
Ευτυχώς για πολλούς και διάφορους καρεκλάτους, το ατύχημα έμεινε στις υλικές ζημιές...
Η αμέριστη προσοχή στη δουλειά μας όχι μόνο είναι απαραίτητη, αλλά επιβάλλετε για τη δουλειά που κληθήκαμε να κάνουμε!!!
Οι κίνδυνοι στις φορτωεκφορτωτικές εργασίες, πάρα πολλές φορές το έχουμε επισημάνει ότι είναι υψίστου κινδύνου...
Ας τα βλέπουν αυτοί που μας επιβάλλουν μια στείρα πολιτική, ισοπεδώνοντας τους εργαζόμενους με ένα απαράδεκτο μνημόνιο και με περικοπές μόνο στους μισθούς μας, αφήνοντας στο απυρόβλητο τα μεγαλολαμόγια που ρήμαξαν την πατρίδα μας!!!
Ας τα βλέπουν αυτοί που θέλουν να περικόψουν επιδόματα, όπως είναι του χειρισμού και της επικινδυνότητας, αυξάνοντας το όριο συνταξιοδότησης στα 65!!!
Ας τα βλέπει η εργοδοσία και ας αναλογιστεί πόσο αξίζει η ανθρώπινη ζωή!!!
Τέλος ας τα βλέπει και ο αχυρένιος μεγαλοσυνδικαλιστής μας, και ας αναλογιστεί τις δικές του ευθύνες για το συμβάν.
Αναρτήθηκε



www.dimouva.blogspot.com

Ε ΚΑΙ ?

Συνάντηση με τους εκπροσώπους της τρόικας θα έχει αύριο στην Ρηγίλλης ο κ. Αντώνης Σαμαράς, λίγες ημέρες μετά τις δηλώσεις Μέρκελ για την ελληνική οικονομία και την έκφραση αλληλεγγύης της ΝΔ προς την κυβέρνηση.

Στην συζήτηση που θα έχει με τους εκπροσώπους της τρόικας (η συνάντηση θα γίνει στη 1.30 το μεσημέρι) ο κ. Σαμαράς θα επαναλάβει την άποψή του ότι «η πολιτική του μνημονίου προκαλεί ασφυξία στην ελληνική οικονομία ενώ αυτό που χρειάζεται είναι να ενισχυθεί η αναπτυξιακή διάσταση». Θα ξεκαθαρίσει ότι η ΝΔ τάσσεται κατά των απολύσεων στον δημόσιο τομέα και θα προβάλλει ότι δεν δίνουν λύση στο πρόβλημα, αλλά θα αυξήσουν την ανεργία και θα ενισχύσουν περαιτέρω τον φαύλο κύκλο της ύφεσης. Πάντως θα ταχθεί υπέρ των διαρθρωτικών αλλαγών και των απαραίτητων μεταρρυθμίσεων στον δημόσιο και ευρύτερο δημόσιο τομέα προκειμένου να μειωθεί το κόστος και παράλληλα να γίνει περισσότερο αποτελεσματικός. Πιο συγκεκριμένα η ΝΔ προτείνει να περιορισθούν οι προλήψεις σε ποσοστό πέντε προς ένα σε σχέση με τις συνταξιοδοτήσεις προκειμένου να μειωθεί ο αριθμός των δημοσίων υπαλλήλων και παράλληλα να γίνουν μετατάξεις και συγχωνεύσεις υπηρεσιών και οργανισμών.

Επίσης ο κ. Σαμαράς θα ταχθεί κατηγορηματικά κατά της ελεγχόμενης χρεοκοπίας παρότι στις Βρυξέλλες συζητείται ως δυνατότητα που θα συνδυάζεται με τον μόνιμο μηχανισμό στήριξης που σχεδιάζεται.

newpost.gr

Ο ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ

http://www.minfin.gr/budget/2011/proyp/PDFProyp/1.0.pdf

http://www.minfin.gr/budget/2011/proyp/PDFProyp/3.0.0.pdf

http://www.minfin.gr/budget/2011/proyp/PDFProyp/4.0.0.pdf

http://www.minfin.gr/budget/2011/proyp/PDFProyp/5.1.0.pdf

http://www.minfin.gr/budget/2011/proyp/PDFProyp/5.2.0.pdf

http://www.minfin.gr/budget/2011/proyp/PDFProyp/FP.pdf

Το κράτος πουλάει τα πάντα

Ειδικότερα η στρατηγική της κυβέρνησης στον τομέα αποκρατικοποιήσεων και διαχείρισης της περιουσίας του Δημοσίου όπως περιγράφεται στον προϋπολογισμό του 2011 είναι η ακόλουθη:

Τράπεζες: Αγροτική Τράπεζα, Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο, Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων, Τράπεζα Αττικής

Υπό τις παρούσες οικονομικές συνθήκες, η κυβέρνηση θα διαχειριστεί τη συμμετοχή του Δημοσίου στον τραπεζικό τομέα ως στρατηγικής σημασίας για τη διαφύλαξη της συστημικής ευστάθειας. Σε αυτό το πλαίσιο η κυβέρνηση θα προχωρήσει στην αναδιάρθρωση της Αγροτικής Τράπεζας στο πλαίσιο των υποχρεώσεων που απορρέουν από το Πρόγραμμα Οικονομικής πολιτικής και των πολιτικών ανταγωνισμού της ΕΕ. Η κυβέρνηση έχει ήδη δηλώσει την πρόθεσή της να συμμετάσχει σε αύξηση μετοχικού κεφαλαίου της Αγροτικής Τράπεζας.

Επίσης, εντός του 2001 η κυβέρνηση θα προχωρήσει στον επανασχεδιασμό της πολιτικής παρακαταθηκών καθώς και του ρόλου του Ταμείου Παρακαταθηκών και Δανείων για την αξιοποίησή του ως παράγοντα σταθερότητας στο χρηματοπιστωτικό σύστημα. Η αξιοποίηση των συμμετοχών του Δημοσίου στο Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο και την Τράπεζα Αττικής θα σχεδιαστεί εντός του 2011 με πρωταρχικό γνώμονα τη διαφύλαξη της συστημικής ευστάθειας και με βάση την εκπεφρασμένη πολιτική της κυβέρνησης για τη διατήρηση ενός δημοσίου πυλώνα στο τραπεζικό σύστημα, στοχεύοντας σε μια διακριτική αλλά αποτελεσματική παρουσία στο τραπεζικό σύστημα.

Υποδομές, μεταφορές και επικοινωνίες: Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ), Περιφερειακά αεροδρόμια, ΟΣΕ, Αυτοκινητόδρομοι, Ελληνικά Ταχυδρομεία (ΕΛΤΑ), Φάσμα Συχνοτήτων

Η πολιτική της κυβέρνησης προωθεί εντός του 2011 την παράταση της σύμβασης παραχώρησης του ΔΑΑ καθώς και τη μελέτη των βέλτιστων επιλογών για την αξιοποίηση της συμμετοχής του Δημοσίου στην εταιρεία. Το σύνολο των αεροδρομίων της χώρας αποτελεί ένα ιδιαίτερα αξιόλογο χαρτοφυλάκιο και εργαλείο για την ανάπτυξη της οικονομίας, και θα αποτελέσει εντός του 2011 αντικείμενο μελέτης στρατηγικής για τη βέλτιστη εταιρική δομή του ώστε να μεγιστοποιηθούν τα οφέλη από τις συνέργειες των συστατικών του στοιχείων και να ελαχιστοποιηθούν οι κίνδυνοι.

Επίσης, εντός του έτους προωθείται η σταδιακή διαχειριστική αυτονόμηση των περιφερειακών αεροδρομίων από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και η δημιουργία εταιρικών δομών, οι οποίες θα δίνουν τη δυνατότητα σύναψης συμβάσεων παραχώρησης κατά τα πρότυπα του ΔΑΑ. Πρέπει ωστόσο να σημειωθεί ότι ενώ η εγκατάσταση των διαδικασιών αξιοποίησης των αεροδρομίων της χώρας θα πραγματοποιηθεί στο πρώτο εξάμηνο του 2011, η ωρίμανση των επενδυτικών σχεδίων και η πραγματοποίηση υπεραξιών για το Δημόσιο θα λαμβάνει χώρα με αυξανόμενο ρυθμό τα επόμενα χρόνια. Η ταχύτητα ωρίμανσης των επενδυτικών σχεδίων εν πολλοίς εξαρτάται από την ταχύτητα των αδειοδοτήσεων από μέρους του κράτους.

Σε σχέση με το σιδηροδρομικό σύστημα, εντός του 2011, ΟΣΕ και ΤΡΕΝΟΣΕ θα λειτουργούν υπό αυστηρό εξορθολογισμό, ενώ προωθείται η μερική ιδιωτικοποίηση της ΤΡΕΝΟΣΕ και αξιοποίηση ακινήτων με συμβάσεις παραχώρησης.

Επίσης, εντός του έτους 2011, η κυβέρνηση θα αξιοποιήσει το νέο αυτοκινητόδρομο ΕΓΝΑΤΙΑ μέσω συμβάσεων παραχώρησης. Το έργο αυτό έχει ολοκληρωθεί με δανειακές συμβάσεις οι οποίες αναμένεται ότι θα εξυπηρετούνται πλήρως μέσω των συμβάσεων παραχώρησης ενώ επίσης θα πραγματοποιηθούν υπεραξίες υπέρ του Δημοσίου.

Για τα ΕΛΤΑ η πολιτική της κυβέρνησης προωθεί την είσοδο στρατηγικού εταίρου με μειοψηφική συμμετοχή και δικαιώματα διαχείρισης. Η στρατηγική ανάπτυξης των ΕΛΤΑ θα αξιοποιήσει το υφιστάμενο δυναμικό τους, την τεχνογνωσία, καθώς και το εκτεταμένο δίκτυο και τις δυνατότητες εταιρικής συνεργασίας σε κεντρικούς τομείς της οικονομικής δραστηρίοτητας, οδηγώντας την εταιρία σε σταθερή τροχιά ανάπτυξης.

Για το Φάσμα συχνοτήτων συμπεριλαμβανομένου του «ψηφιακού μερίσματος» η πολιτική της κυβέρνησης προωθεί την αξιοποίηση μέσω συμβάσεων παραχώρησης στον ιδιωτικό τομέα. Η αξιοποίηση του φάσματος συχνοτήτων για την εκπομπή ψηφιακού σήματος δίδει νέες δυνατότητες ανάπτυξης προϊόντων στον τομέα των τηλεπικοινωνιών, της τηλεόρασης και του ραδιοφώνου και πρόκειται να κινητοποιήσει πληθώρα επενδυτικών σχεδίων.

Ενέργεια:ΔΕΗ, ΔΕΠΑ, ΔΕΣΦΑ, Ελληνικά Πετρέλαια

Η εφαρμογή των ισχυουσών Ευρωπαϊκών Οδηγιών οδηγεί στη μερική αναθεώρηση των εταιρικών σχέσεων μεταξύ εμπορικών δραστηριοτήτων και δικτύων διανομής. Η κυβέρνηση θα διαχειριστεί τη συμμετοχή του Δημοσίου στη ΔΕΠΑ και το ΔΕΣΦΑ στο πλαίσιο της πολιτικής δέσμευσης για τον έλεγχο των δικτύων διανομής. Η αξιοποίηση της συμμετοχής του Δημοσίου στις εταιρίες αυτές θα λάβει χώρα εντός του 2011, η οποία περιλαμβάνει σε πρώτο στάδιο τη μελέτη της βέλτιστης εταιρικής δομής καθώς και την αποτίμηση του δικαιώματος προαίρεσης της ΔΕΗ για το 30% της συμμετοχής του Δημοσίου στις εταιρίες.

Λιμάνια:ΟΛΠ, ΟΛΘ, Περιφερειακοί οργανισμοί λιμένων, Μαρίνες

Το χαρτοφυλάκιο του Δημοσίου περιλαμβάνει δώδεκα οργανισμούς λιμένος με τη μορφή ανώνυμης εταιρείας και εκατοντάδες άλλα μικρότερα λιμάνια. Η κυβέρνηση προωθεί τη στρατηγική εταιρική αναδιάρθρωση του λιμενικού συστήματος των δώδεκα οργανισμών λιμένος, καθώς και τη σύναψη συμβάσεων παραχώρησης. Επίσης, προωθείται η δημιουργία εκτεταμένου συστήματος μαρίνων με βάση το χαρτοφυλάκιο μικρότερων λιμένων της χώρας.

Η εταιρική αναδιοργάνωση των εμπορικών λιμένων της χώρας θα επιτρέψει την αξιοποίηση συνεργειών και την πραγματοποίηση υπεραξιών για το Δημόσιο με τη μορφή στρατηγικών συνεργασιών ή και μέσω της κεφαλαιαγοράς. Επίσης, η δημιουργία εκτεταμένου συστήματος μαρίνων θα βοηθήσει, σε συνδυασμό με την αναδιοργάνωση των αεροδρομίων της χώρας, την ουσιαστική ανάπτυξη του τουρισμού καθώς και την εξομάλυνση της εποχικότητας του προϊόντος. Ας σημειωθεί ότι ενώ η εγκατάσταση των διαδικασιών αξιοποίησης των λιμένων και μαρίνων της χώρας πρόκειται να πραγματοποιηθεί στις αρχές του 2011, η πραγματοποίηση υπεραξιών για το Δημόσιο θα λαμβάνει χώρα τα επόμενα χρόνια με ρυθμό ο οποίος θα συνάδει με το βαθμό ωριμότητας των επενδυτικών σχεδίων και την ταχύτερη αδειοδότηση από μέρους του κράτους.

sarotiko blogspot.com

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ

Η Εξέγερση του Πολυτεχνείου το Νοέμβριο του 1973 ήταν η κορυφαία αντιδικτατορική εκδήλωση και ουσιαστικά προανήγγειλε την πτώση της Χούντας των Συνταγματαρχών, η οποία από τις 21 Απριλίου 1967 είχε επιβάλλει καθεστώς στυγνής δικτατορίας στη χώρα.
Η αντίστροφη μέτρηση ξεκίνησε στις 14 Φεβρουαρίου 1973, όταν ξεσηκώθηκαν οι φοιτητές της Αθήνας και συγκεντρώθηκαν στο Πολυτεχνείο.
Ζητούσαν την κατάργηση του Ν.1347, ο οποίος προέβλεπε την υποχρεωτική στράτευση όσων ανέπτυσσαν συνδικαλιστική δράση κατά τη διάρκεια των σπουδών τους.
Η αστυνομία, παραβιάζοντας το πανεπιστημιακό άσυλο, εισήλθε στο χώρο του ιδρύματος, συνέλαβε 11 φοιτητές και τους παρέπεμψε σε δίκη με την κατηγορία της «περιύβρισης αρχής». Οι 8 καταδικάστηκαν σε διάφορες ποινές, ενώ περίπου 100 άλλοι αναγκάστηκαν να διακόψουν τις σπουδές τους και να ντυθούν στο χακί.
Επτά ημέρες μετά τα πρώτα γεγονότα του Πολυτεχνείου, στις 21 Φεβρουαρίου οι φοιτητές κατέλαβαν το κτίριο της Νομικής σχολής στην Αθήνα, προβάλλοντας τα συνθήματα «Δημοκρατία», «Κάτω η Χούντα» και «Ζήτω η Ελευθερία». Η αστυνομία επενέβη και πάλι για να καταστείλει την εξέγερση, αλλά η βίαιη εκδίωξη των φοιτητών από το κτίριο της Νομικής ενίσχυσε ακόμη περισσότερο την αγωνιστικότητά τους. ...

Η εξέγερση που ξεκίνησε στις 14 Νοεμβρίου του 1973 επρόκειτο να αποτελέσει την κορύφωση των αντιδικτατορικών εκδηλώσεων. Το πρωί εκείνης της ημέρας οι φοιτητές συγκεντρώθηκαν στο προαύλιο του Πολυτεχνείου και αποφάσισαν την κήρυξη αποχής από τα μαθήματα, με αίτημα να γίνουν εκλογές για τους φοιτητικούς συλλόγους τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους και όχι στα τέλη του επόμενου χρόνου, όπως είχε ανακοινώσει το καθεστώς.
Ακολούθησαν συνελεύσεις φοιτητών στην Ιατρική και στη Νομική σχολή. Μάλιστα, οι φοιτητές της Νομικής εξέδωσαν ψήφισμα, με το οποίο ζητούσαν την ανάκληση των αποφάσεων της Χούντας για τη διεξαγωγή των φοιτητικών εκλογών, εκδημοκρατισμό των πανεπιστημιακών ιδρυμάτων, αύξηση των δαπανών για την παιδεία στο 20% του προϋπολογισμού και ανάκληση του Ν.1347 για την αναγκαστική στράτευση των φοιτητών.

Όσο περνούσε η μέρα άρχισαν να μαζεύονται ολοένα και περισσότεροι φοιτητές στο Πολυ-τεχνείο, αλλά και άλλοι που πληροφορήθηκαν το νέο. Η αστυνομία αποδείχθηκε ανίκανη να εμποδίσει την προσέλευση του κόσμου. Το απόγευμα πάρθηκε η απόφαση για κατάληψη του Πολυτεχνείου. Οι πόρτες έκλεισαν και από τότε άρχισε η οργάνωση της εξέγερσης. Το πρώτο βήμα ήταν η εκλογή Συντονιστικής Επιτροπής, στην οποία μετείχαν 22 φοιτητές και 2 εργάτες, με σκοπό να καθοδηγήσει τον αγώνα. Επιπλέον, δημιουργήθηκαν επιτροπές σε όλες τις σχολές για να οργανώσουν την κατάληψη και την επικοινωνία με την ελληνική κοινωνία. Για το σκοπό αυτό άρχισε να λειτουργεί ένας ραδιοφωνικός σταθμός, αρχικά στο κτίριο του Χημικού και αργότερα στο κτίριο των Μηχανολόγων, με εκφωνητές τη Μαρία Δαμανάκη και τον Δημήτρη Παπαχρήστου. Επιπλέον, στο Πολυτεχνείο εγκαταστάθηκαν πολύγραφοι, που δούλευαν μέρα - νύχτα, για να πληροφορούν τους φοιτητές και τον υπόλοιπο κόσμο για τις αποφάσεις της Συντονιστικής Επιτροπής και των φοιτητικών συνελεύσεων. Συγκροτήθηκαν συνεργεία φοιτητών, που έγραφαν συνθήματα σε πλακάτ, σε τοίχους, στα τρόλεϊ, στα λεωφορεία και στα ταξί, για να τα γνωρίσουν όλοι οι Αθηναίοι. Στο Πολυτεχνείο οργανώθηκε εστιατόριο και νοσοκομείο, ενώ ομάδες φοιτητών ανέλαβαν την περιφρούρηση του χώρου, ξεχωρίζοντας τους ενθουσιώδεις και δημοκράτες Αθηναίους από τους προβοκάτορες.
Η πρώτη αντίδραση του δικτατορικού καθεστώτος ήταν να στείλει μυστικούς πράκτορες να ανακατευθούν στο πλήθος που συνέρρεε στο Πολυτεχνείο και να ακροβολήσει σκοπευτές στα γύρω κτίρια. Στις 16 Νοεμβρίου μεγάλες αστυνομικές δυνάμεις επιτέθηκαν εναντίον του πλήθος που ήταν συγκεντρωμένο έξω από το Πολυτεχνείο, με γκλομπς, δακρυγόνα και σφαίρες ντουμ-ντουμ. Οι περισσότεροι διαλύθηκαν. Όσοι έμειναν έστησαν οδοφράγματα ανατρέποντας τρόλεϊ και συγκεντρώνοντας υλικά από νεοανεγειρόμενες οικοδομές, και άναψαν φωτιές για να εξουδετερώσουν τα δακρυγόνα. Αργότερα, η αστυνομία έκανε χρήση όπλων, χωρίς όμως να πετύχει το στόχο της, την καταστολή της εξέγερσης.
Ο δικτάτορας Παπαδόπουλος, όταν διαπίστωσε ότι η αστυνομία αδυνατούσε να εισέλθει στο Πολυτεχνείο, αποφάσισε να χρησιμοποιήσει το στρατό. Κοντά στο σταθμό Λαρίσης συγκεντρώθηκαν τρεις μοίρες ΛΟΚ και μία μοίρα αλεξιπτωτιστών από τη Θεσσαλονίκη. Τρία άρματα μάχης κατέβηκαν από το Γουδί προς το Πολυτεχνείο. Τα δύο στάθμευσαν στις οδούς Τοσίτσα και Στουρνάρα, αποκλείοντας τις πλαϊνές πύλες του ιδρύματος και το άλλο έλαβε θέση απέναντι από την κεντρική πύλη. Η Συντονιστική Επιτροπή των φοιτητών ζήτησε διαπραγματεύσεις, αλλά το αίτημά τους απορρίφθηκε.

Στις 3 τα ξημερώματα της 17ης Νοεμβρίου το άρμα που βρισκόταν απέναντι από την κεντρική πύλη έλαβε εντολή να εισβάλλει. Έπεσε πάνω στην πύλη και την έριξε, παρασέρνοντας στο διάβα του μία κοπέλα που ήταν σκαρφαλωμένη στον περίβολο κρατώντας την ελληνική σημαία. Οι μοίρες των ΛΟΚ, μαζί με ομάδες -μυστικών και μη- αστυνομικών, εισέβαλαν στο Πολυτεχνείο και κυνήγησαν τους φοιτητές, οι οποίοι πηδώντας από τα κάγκελα προσπάθησαν να διαφύγουν στους γύρω δρόμους. Τους κυνηγούσαν αστυνομικοί, πεζοναύτες, ΕΣΑτζήδες. Αρκετοί σώθηκαν βρίσκοντας άσυλο στις γύρω πολυκατοικίες, πολλοί συνελήφθησαν κα μεταφέρθηκαν στη Γενική Ασφάλεια και στην ΕΣΑ. Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση της Αστυνομίας, στις 17 Νοεμβρίου συνελήφθησαν 840 άτομα. Όμως, μετά τη Μεταπολίτευση, αξιωματικοί της Αστυνομίας, ανακρινόμενοι, ανέφεραν ότι οι συλληφθέντες ξεπέρασαν τα 2400 άτομα. Οι νεκροί επισήμως ανήλθαν σε 34 άτομα. Στην ανάκριση που διενεργήθηκε το φθινόπωρο του 1975 εναντίον των πρωταιτίων της καταστολής εντοπίστηκαν 21 περιπτώσεις θανάσιμου τραυματισμού. Ωστόσο, τα θύματα πρέπει να ήταν πολύ περισσότερα, διότι πολλοί βαριά τραυματισμένοι, προκειμένου να διαφύγουν τη σύλληψη, αρνήθηκαν να διακομιστούν σε νοσοκομείο.
Ο δικτάτορας Γεώργιος Παπαδόπουλος κήρυξε στρατιωτικό νόμο, αλλά στις 25 Νοεμβρίου ανατράπηκε με πραξικόπημα. Πρόεδρος ορίστηκε ο αντιστράτηγος Φαίδων Γκιζίκης και πρωθυπουργός της νέας κυβέρνησης ο Αδαμάντιος Ανδρουτσόπουλος. Όμως ο ισχυρός άνδρας του νέου καθεστώτος ήταν ο διοικητής της Στρατιωτικής Αστυνομίας, ταξίαρχος Δημήτριος Ιωαννίδης, που επέβαλλε ένα καθεστώς σκληρότερο από εκείνο του Παπαδόπουλου.
Η δικτατορία κατέρρευσε στις 23 Ιουλίου του 1974, αφού είχε ήδη προηγηθεί η τουρκική εισβολή στην Κύπρο. Ο Γκιζίκης και ο αντιστράτηγος Ντάβος, διοικητής του Γ' Σώματος Στρατού, κάλεσαν τον Κωνσταντίνο Καραμανλή να επιστρέψει στην Ελλάδα για να επαναφέρει τη δημοκρατική διακυβέρνηση. ( ΛΕΜΕ ΤΩΡΑ )

ΑΠΟ ΤΟ BLOG ΣΤΟΧΑΣΜΟΣ-ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ

Έναρξη επίσημης ιστοσελίδας της Ένωσης Λιμενεργατών

Σας ενημερώνουμε ότι λειτουργεί πλέον η επίσημη ιστοσελίδα της Ένωσης Μονίμων & Δοκίμων Λιμενεργατών, www.dockers.gr.
Από τη σελίδα μας θα μπορείτε να ενημερώνεστε για δραστηριότητες και νέα της Ένωσης καθώς και οτιδήποτε άλλο αφορά τους λιμενεργάτες.
Σας ευχόμαστε καλή περιήγηση.

Για την Ένωση Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών,

Νίκος Γεωργίου
Γενικός Γραμματέας

We would like to inform you that the official website of the Dockworkers’ Union of Port of Piraeus, is on air www.dockers.gr
From our website you may be informed about our activities, news, actions of the Union as well as the Greek dockworkers.
We wish you enjoy.

For Dockworkers’ Union of Port of Piraeus

Nikos Georgiou
General Secretary

www.dockers.gr

ΟΙ ΤΡΟΙΚΑΝΟΙ ΞΑΝΑΡΧΟΝΤΑΙ

Ενώ τα κόμματα θα μετρούν κέρδη και απώλειες και οι πολίτες τα χρήματα για να βγάλουν το μήνα όπως κάθε ημέρα, τη Δευτέρα φτάνει στην Αθήνα η τρόικα με άγριες διαθέσεις.

Σύμφωνα με τη Real News οι ελεγκτές θα ζητήσουν “κόψιμο” του επιδόματος Χριστουγέννων σε μισθωτούς και συνταξιούχους , με στόχο την εξοικονόμηση 250 εκ. ευρώ. Όπως αναφέρει η εφημερίδα, θα ζητήσουν να κοπούν τα επιδόματα Πάσχα και διακοπών από τον προϋπολογισμό του 2011 που κατατίθεται την Πέμπτη. Η πρόταση – σοκ όμως που σύμφωνα με το ρεπορτάζ αναμένεται να θεσει η τρόικα θα είναι η μείωση αρχικά του προσωπικού του δημοσίου κατά 12% σε οργανικές και έκτακτες θέσεις.

Θα ζητήσουν ακόμη την αύξηση του χαμηλού συντελεστή στο 13% από 11% και νέες αυξήσεις φόρων στα ακίνητα.

Σύμφωνα με την εφημερίδα η τρόικα αναμένεται να διαπιστώσει και επισήμως την απόκκλιση από τους στόχους του 2010, όχι μόνο λόγω της αναθεώρησης του ελλείμματος του 2009 – ανακοινώνεται και αυτό μέσα στην εβδομάδα – αλλά και καθώς η υστέρηση των εσόδων είναι μεγάλη και αδιαμφισβήτητη.

Το έλλειμμα αναμένεται να διαμορφωθεί πάνω από το 10% για το 10, η συρρίκνωση του ΑΕΠ βρίσκεται στις 5 μονάδες με το Μνημόνιο να προβλέπει 4, ενώ το έλλειμμα του 2009 που θα αγγίξει, όπως αναφέρει η Real News, θα αγγίξει το 15%. Η ανακοίνωση του ελλείμματος θα ωθήσει τα σπρεντ δανεισμού ακόμη υψηλότερα, ενώ ανεργία και ύφεση έχουν χτυπήσει κόκκινο.

Σύμφωνα με την εφημερίδα, η τρόικα θα ζητήσει:

- κατάργηση αφορολόγητου πρώτης κατοικίας
- αυτόματη τιμαριθμική προσαρμογή των αντικειμενικών αξιών, με τις εμπορικές
- τακτική φορολόγηση της ακίνητης περιουσίας και όχι μόνο τις ΜΑΠ
- αύξηση του χαμηλού συντελεστή ΦΠΑ από 11 στο 13%
- σε ΦΠΑ 23% να μπει το 30% των προϊόντων που είναι σήμερα στον χαμηλό συντελεστή
- θέσπιση ενδιάμεσου συντελεστή ΦΠΑ 19% και ένταξη εκεί όσων υπηρεσιών είναι εκτός ΦΠΑ
- αναπροσαρμογή των φορολογικών συντελεστών, αύξηση ανώτατων και κατώτατων ορίων και εισαγωγή - τιμαριθμοποιημένης φορολογικής κλίμακας φυσικών προσώπων
- σταδιακό διπλασιασμό των συντελεστών φορολογίας τόκων καταθέσεων

Επίσης

- μη καταβολή δώρου Χριστουγέννων
- οριστική κατάργηση και των υπόλοιπων επιδομάτων Πάσχα και αδείας από τον προϋπολογισμό του 2011
- μαχαίρι στους μισθούς και απολύσεις στο δημόσιο με μείωση κατά 12% των οργανικων και έκτακτων θέσεων
- συρρίκνωση των κονδυλίων για την Τοπική αυτοδιοίκηση

ΝΕΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Ηλίας Π. Γεωργάκης

Σανίδα σωτηρίας αποτελεί διάταξη του νέου ασφαλιστικού νόµουγια την 25ετία µε την οποία σώζονται χιλιάδες δηµόσιοι υπάλληλοι απότη θηλιά των µεγάλων ανατροπών στο Ασφαλιστικό, από το 2011.

Οριστικά – όπως διαπιστώνεται από το Γενικό Λογιστήριοτου Κράτους, το υπουργείο Οικονοµικών αλλά και από το υπουργείο Εργασίας– το άρθρο 6του νέου νόµου ερµηνεύεται ως εξής: Οσοι δηµόσιοι υπάλληλοι ασφαλισµένοι από 1/1/1983 έως 31/12/1992 συµπληρώνουν 25 έτη ασφάλισης µέχρι τις 31/12/2010 θεµελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωµα και ....δεν επιβαρύνονται µε πρόσθετα (έως 15)έτη ασφάλισης αλλά και δεν έχουν µείωση τηςσύνταξής τους µε
τον νέο τρόπο υπολογισµού. Αυτό πρακτικά σηµαίνει ότι οι εργαζόµενοι αυτοί µπορούν να συνταξιοδοτηθούν µε 35 έτη ασφάλισης και όριο ηλικίας τα 58 ή µε 37 έτη χωρίς όριο ηλικίας. Μάλιστα, στην 25ετία υπολογίζεται και η προϋπηρεσία σε άλλα εκτός ∆ηµοσίου Ταµεία.

Συνδικαλιστικοί κύκλοι τόνιζαν ότι το Γενικό Λογιστήριο θα πρέπει να επικυρώσει µε σχετική ερµηνευτική εγκύκλιο το θέµα της 25ετίας, δεδοµένου ότι πολλοί ενδιαφερόµενοι σπεύ δουν να ενηµερωθούν έναντι αµοιβήςδιάφορα γραφεία µε επιτήδειους.

Πάντως, προς ερµηνεία είναι η διάταξη (άρθρο 6) του ίδιου νόµου, η οποία δηµιουργεί νέα δεδοµένα συνταξιοδότησης για τους γονείς ανηλίκων – εφόσον και οι δύο εργάζονται στο ∆ηµόσιο – παρέχοντας τη δυνατότητα στον πατέρα ή στη µητέρα να κάνουν χρήση του δικαιώµατος µε 25 έτη υπηρεσίας από 1/1/2011 ή µε 20ετία από 1/1/2011 αν έχουν τρία ανήλικα παιδιά.

Οι πιο σηµαντικές αλλαγές Oι σηµαντικότερεςαλλαγές που επέρχονται µε τον νόµο για τη µεταρρύθµιση του συνταξιοδοτικού συστήµατος του∆ηµοσίου είναι οι παρακάτω:

1Εξισώνονται εντός τριών ετών (2011-2013) τα όρια ηλικίας συνταξιοδότησης ανδρών - γυναικών στο ∆ηµόσιο. Παρέχεται η δυνατότητα αναγνώρισης πλασµατικού χρόνου ασφάλισης έως 5 έτη στιςµητέρες: για τα τρία πρώτα παιδιά, ένα έτος για το πρώτο παιδί και δύο για καθένα από τα επόµενα.

2Eξοµοιώνονται ως προς τα έτη υπηρεσίας θεµελίωσης συνταξιοδοτικού δικαιώµατος (25 έτη) άνδρες και γυναίκεςπου έχουν προσληφθεί µέχρι 31-12-1982. H άµεσηαυτή εξίσωση δεν επιφέρει συνταξιοδοτικάαποτελέσµατα, δεδοµένου ότι οι γυναίκες της κατηγορίας αυτής έχουν ήδη θεµελιώσει δικαίωµα. 3Θεσπίζεται ενιαίο όριο ηλικίας συνταξιοδότησης (55ο έτος) για τους άνδρες και τις γυναίκες που έχουν θεµελιώσει δικαίωµα µέχρι 31-12-97.

4Θεσπίζονται από 1-1-2011 τα ακόλουθα όρια ηλικίας για όσους θεµελιώνουνδικαίωµα σύνταξης από 1.1.1998 και µετά ή προσλήφθηκαν για πρώτη φορά στο ∆ηµόσιο από 1.1.1983 µέχρι 31.12.1992:

n Για όσους έχουν ανήλικο παιδί και συµπληρώνουν την 25ετία το 2011 το 52ο έτος της ηλικίας, για όσους συµπληρώνουν την25ετία το 2012 το όριο ηλικίας αυξάνεται στο 55ο και για όσους συµπληρώνουν την 25ετία από το 2013 και µετά το όριο αυξάνεται στο 65ο έτος.

n Tο 50ό για άνδρεςκαι γυναίκες που έχουν ανίκανα παιδιά ή ανίκανο σύζυγο.

n Tο 61ο για όσους δεν ανήκουν στιςανωτέρω κατηγορίες και έχουν 15 χρόνια ασφάλισης θεµελιώνουν δικαίωµα σύνταξης το 2011, το οποίο αυξάνεται στο 63ο για όσους θεµελιώνουν δικαίωµα το 2012 και στο 65ο για όσους θεµελιώνουν δικαίωµα από το 2013 και µετά.

5Eξοµοιώνεται το όριο ηλικίας συνταξιοδότησης ανδρών και γυναικών υπαλλήλων του ∆ηµοσίου που µπορούν να αποχωρήσουν πριν από τη συµπλήρωση του ισχύοντος ορίου ηλικίας και να λάβουν µειωµένη σύνταξη και ορίζεται στο 56ο έτος το 2011, στο 58ο το 2012 και στο 60ό το 2013.

6Προβλέπεται ότι για άνδρεςκαι γυναίκες που έχουν προσληφθεί από 1.1.1983και µετά ο προβλεπόµενος σήµερα χρόνοςυπηρεσίας των 35 ετών που απαιτείται προκειµένου να αποχωρήσουν µε τησυµπλήρωση του 58ου, καθώς και ο προβλεπόµενος χρόνος των 37 ετών που απαιτείται ανεξαρτήτως ορίου ηλικίας αυξάνεται σταδιακά µέχρι το 2015 στα 40 έτη, το δε όριο των 58ετών παραµένει για το 2011 στο 58ο. Tο 2012 αυξάνεται στο 59ο κ.ο.κ. Tα νέα όρια ηλικίας ισχύουν και γι’ αυτούς που συµπληρώνουν τα 37 έτη από το 2011 και µετά.



ΟΙ ∆ΗΜΟΣΙΟΙ

υπάλληλοι που συµπληρώνουν 25 έτη µέχρι τις 31/12/2010 δεν θα έχουν µείωση της σύνταξής τους µε τον νέο τρόπο υπολογισµού


Το πριµ για µητέρες ανηλίκων

ΝΑ ΑΥΞΗΣΟΥΝ τη σύνταξή τους έχουν τη δυνατότητα όσες γυναίκες, ασφαλισµένες στο ΙΚΑ, συνταξιοδοτήθηκαν µέσα στο 2010 µε µειωµένο ποσό ενώ είχαν από τις 15 Ιουλίου (ηµεροµηνία δηµοσίευσης του νέου ασφαλιστικού νόµου) τη δυνατότητα να λάβουν πλήρη σύνταξη µε το καθεστώς των µητέρων µε ανήλικα, δηλαδή είχαν κατά το παρελθόν τουλάχιστον 5.500

ένσηµα και ανήλικο παιδί.

Τη δυνατότητα ακύρωσης των συνταξιοδοτικών αποφάσεων και της έκδοσης νέων, ύστερα από αίτηση των ενδιαφεροµένων, προβλέπει εγκύκλιος του ΙΚΑ. Επίσης στην ίδια εγκύκλιο τονίζεται: ∆εδοµένου ότι το ισχύον µέχρι 31/12/2010 όριο ηλικίας συνταξιοδότησης των µητέρων ανηλίκων είναι το 50ό για µειωµένη σύνταξη και το 55ο για πλήρη σύνταξη, όλες οι ασφαλισµένες στο ΙΚΑ - ΕΤΑΜ µητέρες, οι οποίες σε κάποια χρονική στιγµή συµπλήρωσαν σωρευτικά τις 5.500 ηµέρες ασφάλισης και είχαν ανήλικο παιδί, συνταξιοδοτούνται οποτεδήποτε µε τα ανωτέρω όρια ηλικίας.



Από ΤΑ ΝΕΑ

ΑΠΟΦΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ

Σχεδόν στα τέσσερα ευρώ, προσδιορίστηκε σύμφωνα με απόφαση του υπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, κ. Διαμαντίδη, το ύψος της εισφοράς που θα παρακρατείται ανά επιβάτη για τα υπό τρίτης μη κοινοτικής σημαίας κρουαζιερόπλοια τα οποία θα εκτελούν περιηγητικούς πλόες σε ελληνικούς προορισμούς.

Ο προσδιορισμός του τέλους είχε τεθεί υπό συζήτηση από την εποχή της υπουργίας της κ. Κατσέλη όπου είχε ξεκινήσει η συζήτηση για την παροχή κινήτρων στις εταιρείες κρουαζιερόπλοιων για να πυκνώσουν τα δρομολόγια τους σε ελληνικούς προορισμούς.

Ύστερα από τη διαδικασία διαλόγου και συσκέψεων που έγιναν με αρμόδιους φορείς, η ηγεσία του ΥΘΥΝΑΛ προσδιόρισε το ύψος κράτησης ανά επιβάτη και το πλαίσιο, βάση του οποίου θα δραστηριοποιηθούν προσεχώς τα πλοία της κατηγορίας στα ελληνικά χωρικά ύδατα.

Αναλυτικότερα, σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση του υπουργείου:

“Έχοντας υπόψη:

1. Τις διατάξεις:

α) Του άρθρου 90 του Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά Όργανα, που κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του Π.Δ. 63/2005 (Α΄ 98 / 22.4.2005).

β) Του Π.Δ. 96/2010 (ΦΕΚ Α΄ 170/28.9.2010) «Σύσταση Υπουργείου Θαλάσσιων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, καθορισμός των αρμοδιοτήτων του και ανακατανομή αρμοδιοτήτων των Υπουργείων».

γ) Του Π.Δ. 186/2009 (ΦΕΚ Α΄ 213/7.10.2009) «Συγχώνευση των Υπουργείων Πολιτισμού και Τουριστικής Ανάπτυξης».
δ) Του άρθρου 2 του ν. 3872/2010 (ΦΕΚ Α΄ 148/3.9.2010) «Εκτέλεση περιηγητικών πλόων από πλοία με σημαία τρίτων χωρών με αφετηρία ελληνικό λιμένα»

2. Το γεγονός ότι με την παρούσα απόφαση δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού, αποφασίζουμε:

Καθορίζεται το ύψος της εισφοράς του άρθρου 2 του ν. 3872/2010 «Εκτέλεση περιηγητικών πλόων από πλοία με σημαία τρίτων χωρών με αφετηρία ελληνικό λιμένα» (ΦΕΚ Α΄148), ως ακολούθως:

α) το ποσό της εισφοράς ορίζεται, ανά επιβάτη και ανά κυκλικό περιηγητικό ταξίδι, στο ποσό των ευρώ τριών και ενενήντα πέντε λεπτών (3,95€).

β) το ποσό της εισφοράς μειώνεται κατά ποσοστό 20%, υπό τη ρητή προϋπόθεση ότι η εταιρία απασχολεί Έλληνες ναυτικούς, σε αριθμό που αντιστοιχεί τουλάχιστον στο 1% του συνολικού αριθμού των μελών του πληρώματος.

γ) το ποσό της εισφοράς μειώνεται κατά ποσοστό 7% για κάθε επιπλέον ελληνικό λιμάνι που προσεγγίζει το πλοίο, ρητά εξαιρουμένου του αφετηρίου, κατά την διάρκεια του ίδιου περιηγητικού πλου, σύμφωνα με το δηλούμενο πρόγραμμα ταξιδιών της εταιρίας.

δ) Η μείωση που προκύπτει, με τη χρήση του δικαιώματος της περιπτώσεως β΄ του παρόντος άρθρου, υπολογίζεται επί του ποσού της αρχικής εισφοράς, ενώ η αντίστοιχη μείωση που προκύπτει με τη χρήση του δικαιώματος της περιπτώσεως γ΄, υπολογίζεται, έκαστη φορά, επί του μειωμένου ποσού, με όποιον τρόπο και αν αυτό προκύπτει.

Η ισχύς της παρούσας απόφασης αρχίζει από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως”.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ
the sea nation.gr

Η ΑΠΟΨΗ

ειπαμε στην αρχη να κρατησουμε ενα επιπεδο μετα ειπαμε να μην μπουμε στην διαδικασια αντιπαραθεσης τετοιες στιγμες που ολοι βλεπουμε τα δυσκολα
μετα ξαναειπαμε δωσε τοπο στην οργη δεν θα βγαλει πουθενα αλλα

ΕΣΥ ΔΕΝ ΠΑΙΖΕΣΑΙ


ΓΥΡΙΖΕΙΣ ΑΠΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΣΕ ΓΡΑΦΕΙΟ ΠΑΡΑΜΥΘΙΑΖΟΝΤΑΣ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΟΤΙ ΟΙ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΕΣ ΠΗΡΑΝ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΥΛΕΙΕΣ ΚΑΙ ΚΟΣΤΙΖΟΥΝ ΣΤΟΝ ΟΛΠ ΚΑΙ ΘΑ ΒΓΕΙ ΖΗΜΙΟΓΟΝΟΣ.
ΝΕΥΡΙΑΖΕΙΣ ΤΑΧΑ ΜΟΥ ΚΑΙ ΞΕΣΠΑΣ ΣΕ ΓΡΑΦΕΙΑ ΚΑΙ ΣΕ ΤΗΛΕΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗΝ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΙΑ ΟΤΙ ΚΑΤΑΣΤΡΕΦΟΥΜΕ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ.
ΠΑΡΑΜΥΘΙΑΖΕΙΣ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΔΙΚΟΥ ΣΟΥ ΟΤΙ ΦΤΑΙΜΕ ΕΜΕΙΣ ΟΙ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΕΣ ΠΟΥ Η ΕΤΑΙΡΙΑ ΒΟΥΛΙΑΖΕΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΒΡΕΙ ΠΕΛΑΤΕΣ ΛΟΓΩ ΑΥΞΗΜΕΝΟΥ ΕΡΓΑΤΙΚΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ.

ΟΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΔΕΧΟΝΤΑΙ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΕΠΙΘΕΣΕΙΣ ΚΑΙ Η ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΞΕΧΩΡΙΖΕΙ ΣΕ ΕΡΓΑΤΕΣ ΚΑΙ ΥΠΑΛΛΗΛΟΥΣ

ΑΥΤΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΕΙΣ
ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΕΤΣΙ ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΚΑΘΑΡΙΖΟΥΜΕ ΜΕΡΙΚΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ

ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΑΠΟΦΑΣΙΣΕ ΜΕ ΠΟΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ 2 ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ ΘΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙΣ !

ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΡΟΥΜΕ ΚΑΙ ΕΜΕΙΣ ΣΕ ΠΟΙΟΝ ΘΑ ΑΠΑΝΤΑΜΕ ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ.

ΠΟΛΥ ΒΑΛΙΤΣΑ ΟΜΩΣ 2

αυξητικες τασεις ειδαμε αυτη τη χρονια στον τομεα της κρουαζιερας.
τα μηνυματα ηταν αισιοδοξα βεβαια απο την αρχη της τουριστικης περιοδου.

η αυξηση των επιβατων της κρουαζιερας ομως λειτουργησε θετικα μονο ως προς τα εσοδα του ΟΛΠ
για εμας τους λιμενεργατες η αυξηση φανηκε μονο στις πλατες μας.
και αυτο ειναι απλο με την ιδια συνθεση ( που δεν υπαρχει πρακτικα ) και με το ιδιο ημερομισθιο εξυπηρετησαμε αυτο το + 13,5%.
με απλα λογια ΠΟΛΥ ΒΑΛΙΤΣΑ και διπλη σχεδον κουραση.
και επειδη μερικοι φωστηρες επεξεργαζονται νεο κανονισμο λειτουργιας τους το λεμε και απο εδω ξεκαθαρα
οι λιμενεργατες με οποιο κοστος σηκωσαν και εφετος την κρουαζιερα και μαλιστα χωρις καμμια επιπλεον αμοιβη ας ψαξουν αλλου να βρουν το λειτουργικο τους προβλημα.

και για να μην ειναι αχαριστοι θα τους δωσω και μια μικρη βοηθεια.

ΧΑΛΑΣΕ Η ΕΤΑΙΡΙΑ 150.000 ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΛΟΥΛΟΥΔΙΑ ΚΑΙ ΠΑΡΤΕΡΙΑ ΜΑΖΙ ΜΕ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΠΟΤΙΣΜΑ (ΤΡΟΜΑΡΑ ΣΑΣ)
ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΑ ΤΑ ΠΟΤΙΖΕΙ Η ΥΔΡΟΦΟΡΑ ( παιρνει και αργιες ?)

ΑΥΤΑ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΠΡΩΤΑ !!!!!!!

ΠΟΛΥ ΒΑΛΙΤΣΑ ΟΜΩΣ

Αύξηση της επιβατικής κίνησης στην κρουαζιέρα καταγράφηκε το πρώτο 9μηνο του 2010 από το Λιμάνι του Πειραιά.
Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη...



δημοσιότητα ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς, ο αριθμός των κρουαζιεροπλοίων που επισκέφθηκαν το Λιμάνι ήταν 879 (+1,8% σε σχέση με το 2009).

Οι επιβάτες τράνζιτ ανήλθαν σε 1.165.938 (-6%) και οι επιβάτες κρουαζιέρας που χρησιμοποίησαν ως λιμάνι επιβίβασης τον Πειραιά ανήλθαν σε 366.212 (+13,5%).

Όπως δήλωσε ο πρόεδρος του ΟΛΠ, Γιώργος Ανωμερίτης, παρά τη διεθνή και εσωτερική οικονομική κρίση και ορισμένα αρνητικά φαινόμενα στον χώρο διακίνησης της κρουαζιέρας, ο Πειραιάς συνέχισε κατά το 2010 να αποτελεί το κύριο λιμάνι κρουαζιέρας της Ανατολικής Μεσογείου.

Σημειώνεται ότι ο Πειραιάς αποτελεί για τις εταιρείες κρουαζιέρας το πιο οικονομικό λιμάνι της Μεσογείου, δεδομένου ότι μέχρι την 1η Απριλίου 2011 η τιμολόγηση παραμένει σταθερή (παγωμένη) στα επίπεδα του 2008.

Ο ΟΛΠ παράλληλα με τη δημιουργία νέου τιμολογίου και αφού λάβει υπόψη του το νέο καθεστώς εισφορών θα προχωρήσει σε πλήρη αναβάθμιση παρεχόμενων υπηρεσιών κατά το 2011.

Το νέο καθεστώς εισφορών θα προκύψει τις επόμενες ημέρες για τα κρουαζιερόπλοια, τα οποία φέρουν σημαία μη κοινοτικών χωρών (άρση cabotage)

tromaktiko

ΤΟ ΠΑΣΟΚ ΒΛΑΠΤΕΙ ΣΟΒΑΡΑ ΤΗΝ ΤΣΕΠΗ ΤΩΝ ΑΛΛΩΝ !

Σας παρουσιάζω αναλυτικά τους 10 λόγους που άλλαξαν τη ζωή μου τον τελευταίο χρόνο με αποτέλεσμα να έχω χεστεί στο χρήμα λόγω της άριστης οικονομικής πολιτικής του ΠΑΣΟΚ που με ανάγκασε να εξοικονομήσω χρήματα.

Το έκανε για μένα, για εσάς, για όλους μας.

Για το καλό μας.
Πιστέψτε με..
Οι 10 λόγοι:



1. Έκοψα το... τσιγάρο (έκανα 2 πακέτα την ημέρα..)
2. Έκοψα το φαγητό απέξω... (Goody's κάθε μέρα.)
3. Έκοψα το αυτοκίνητο (χρησιμοποίησα τις γ....τες μεταφορές με ΜΕΤΡΟ, ΗΣΑΠ)
4. Πούλησα το αυτοκίνητο (εξοικονόμησα 4.000 ευρώ από την πώληση)
5. Έκοψα τις εξόδους (ήθελα 50 ευρώ κάθε Παρασκευή για clubbing)
6. Έκοψα τη σύνδεση του κινητού (έχω κάρτα και κάνω αναπάντητες)
7. Έκοψα τις άμεσες επαφές με φίλους (και το chat καλό είναι.)
8. Σταμάτησα να αγοράζω ρούχα
9. Σταμάτησα να κάνω και δώρα (εννοείται)
10. Με χώρισε η γκόμενα μου (λογικό)


Η σούμα:

1. Τσιγάρο: 6 ευρώ Χ 365 μέρες = 2.190 ευρώ
2. Goody's: 5 ευρώ Χ 365 μέρες= 1.825 ευρώ
3. Βενζίνη: 50 ευρώ Χ 52 εβδομάδες= 2.600 ευρώ
4. Πώληση αυτοκινήτου: 4.000 ευρώ
5. Clubbing: 50 ευρώ Χ 52 εβδομάδες= 2.600 ευρώ
6. Σύνδεση κινητού: 40 ευρώ Χ 12 μήνες= 480 ευρώ
7. Φίλοι: 52 καφέδες Χ 4 ευρώ= 208 ευρώ
8. Ρούχα: 500 ευρώ
9. Δώρα: 500 ευρώ
10. Γκόμενα - Χωρισμός: Αξία ανεκτίμητη


Το αποτέλεσμα...:

Δεκατέσσερις χιλιάδες εννιακόσια τρία ευρώ...(14.903)!!!!
Για να μην αναφέρω και... ότι γλίτωσα από:
1. Καρκίνο πνευμόνων
2. Διαιτολόγιο
3. Τροχαία
4. Εφορία
5. Αλκοτέστ
6. Φλυαρία
7. Παρεξηγήσεις
8. Κινέζικες απομιμήσεις
9. Υποχρεώσεις
10. Προφυλακτικά και ανεπιθύμητη εγκυμοσύνη

Ανωνύμου αναγνώστου

Από: koniortos.blogspot.com

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΚΑΙ ΚΥΡΙΩΣ...ΚΑΛΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟ ΤΟΥ ΜΠΛΟΓΚ

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ

ΣΤΟΝ ΙΔΡΥΤΗ ΤΟΥ BLOG ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΚΑΙ ΟΤΙ ΕΠΙΘΥΜΕΙΣ

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΕΠΙΣΗΣ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΥΣ ΠΟΥ ΓΙΟΡΤΑΖΟΥΝ ΣΗΜΕΡΑ

Υ.Γ ΚΑΙ ΚΑΝΕΝΑ ΓΛΥΚΟ ΚΑΛΟΔΕΧΟΥΜΕΝΟ

ΘΑ ΜΕΙΝΗΣ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΕΣΥ ΚΑΙ Ο ΤΣΟΛΑΚΟΓΛΟΥ !

Για «επιτομή του δυναμισμού και της φιλίας μεταξύ των δύο λαών», μίλησε ο Πρωθυπουργός κ. Γιώργος Παπανδρέου στο κινεζικό πρακτορείο ειδήσεων «Νέα Κίνα» αναφερόμενος στην επίσκεψη του Κινέζου ομολόγου του Γουέν Τζιαμπάο στην Αθήνα η οποία ξεκινά αύριο και ολοκληρώνεται τη Κυριακή.

Οι ναυτιλιακές δραστηριότητες και οι στενές σχέσεις των δύο κρατών σε αυτό τον τομέα αναμένεται να βρεθούν στο επίκεντρο των συνομιλιών, δεδομένου ότι οι δύο χώρες διαθέτουν ισχυρούς εμπορικούς στόλους.

Στη συνέντευξή του, ο κ. Παπανδρέου υπογράμμισε πως υποδέχεται τον κ. Γουέν με μεγάλη εγκαρδιότητα και πως «αυτή η επίσκεψη δείχνει την πολύ ισχυρή στρατηγική σχέση την οποία αναπτύσσουμε προς αμοιβαίο όφελος».

Ο Έλληνας πρωθυπουργός έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στη συνεργασία των δύο μερών τόσο στη ναυτιλία όσο και στον τουρισμό, λέγοντας χαρακτηριστικά ότι «υπάρχουν δυνατότητες, που προκύπτουν από τη δυναμικότητα που διαθέτουν οι Έλληνες πλοιοκτήτες σε συνδυασμό με τις ανάγκες επέκτασης της κινεζικής οικονομίας».

«Η Ελλάδα εργάζεται για την προσέλκυση κινέζων τουριστών, προωθώντας απ' ευθείας αεροπορική σύνδεση με την Κίνα», συμπλήρωσε.

Τέλος, ο κ. Παπανδρέου αναφέρθηκε εκτενώς στα μέτρα που ελήφθησαν για την επιτάχυνση και τη διαφάνεια των επενδύσεων, στο νόμο «fast truck» και τόνισε ότι έχουν γίνει οι αναγκαίες μεταρρυθμίσεις για τη διασφάλιση ενός φιλικού επενδυτικού περιβάλλοντος.

theseanation.gr

ΥΠΑΝΘΡΩΠΟΙ.

AYTA EINAI TA ΟΝΟΜΑΤΑ ΤΩΝ 21 ΚΑΤΗΓΟΡΟΥΜΕΝΩΝ ΓΙΑ ΠΑΙΔΟΦΙΛΙΑ....

Η Εισαγγελέας Πρωτοδικών Ελένη Ράικου έδωσε εντολή να ενεργοποιηθεί η διάταξη νόμου που προβλέπει τη δημοσιοποίηση ονομάτων κατηγορουμένων για εγκλήματα σε βάρος ανηλίκων. Ετσι δόθηκαν στη δημοσιότητα μερικά από τα ονόματα των συλληφθέντων.

1). ΒασταρδήςΑναστάσιος(38) άεργος,
2). Μπελιζενίτης Βαγγέλης(38) φωτογράφος,
3). Ζώης Λεωνίδας (42) ιδ.υπάλληλος,
4). Καραχάλιος Γιάννης(38)Επιχειρηματίας,
5). Χιωτάκης Αντώνης(49) ιδ. υπάλληλος,
6). Ζήσιμος Αντώνης-ιδ.υπάλληλος,
7). Κυριακίδης Δημήτρης -Γιατρός(Βέροια),
8). Κατσαβός Δημήτρης-στρατιωτικός(Λάρισα),
9). Ρώρρας Θανάσης(45) Μουσικός,
10).Κουγιουμτζής Κώστας (31) τεχνικός Η/Υ,
11).Νικολουδάκης Σπύρος (29)τεχνικός Mega,
12).Γεωργιάδης Βασίλης (44)ηλεκτρολόγος,
13).Oldfield derek-Ιδ.υπάλληλος,
14).Θυμωδέας Φώτης-Εκπαιδευτικός,
15).Σουκαλόπουλος Δημήτρης (40)
16).Γεωργιάδης Δημήτρης(37)ιδ.υπάλληλος,
17).Καραμουσαδάκης Παναγιώτης,
18).Παπαευαγγέλου Αλέξανδρος (31) οικονομολόγος,
19).Πατίκας Δημήτρης (27) διατροφολόγος,
20).Καρανικόλας Λεωνίδας (41) εισοδηματίας.
21).Πανταζής Νίκος (51) ηλεκτρολόγος-μηχανικός

Από τους συλληφθένες, ο αρχιμανδρίτης ονομάζεται Φώτης Μακρυστάθης. Λειτουργεί στην εκκλησία Αγίου Δημητρίου Σπάρτης και διαμένει στον Πειραιά. Σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες, στην κατοχή του βρέθηκε το σκληρότερο υλικό...


Συνελήφθησαν ακόμη οι μηχανικοί Γιώργος Ηλιόπουλος και ο Σπύρος Συμεωνίδης, ο γιατρός Χαράλαμπος Χαραλαμπίδης του Κωσταντίνου, ο επιχειρηματίας Φαίδων Χασιώτης, ο Άρης Μπαχαριάν (dj στην Μύκονο), ο επιχειρηματίας Αλέξανδρος Καρέζης και ο αξιωματικός του Στρατού Γιώργος Παπαδημητρίου.
Η επιχείρηση εντοπισμού των υπόπτων είχε την κωδική ονομασία Μyοsis και κράτησε 3 μήνες. Ξεκίνησε από σήμα της Ιντερπόλ, αφού είχαν εντοπιστεί από την Αστυνομία του Λονδίνου περισσότερες από 200 ιστοσελίδες που διακινούσαν υλικό σεξουαλικής κακοποίησης παιδιών. Ορισμένοι από τους παρόχους και χρήστες του υλικού ήταν οι Ελληνες που συνελήφθησαν μετά από ενέργειες της Υπηρεσίας για την καταπολέμηση του ηλεκτρονικού εγκλήματος.
Συμφωνα με πληροφορίες, το υλικό ήταν ιδιαίτερα σκληρό, όπως πχ. βίντεο με βρέφη ηλικίας από 6 μηνών, που είναι δεμένα στους αγκώνες και κακοποιούνται σεξουαλικά από ενήλικες. Κόστιζε περίπου 80$ και οι κατηγορούμενοι το αγόραζαν με πιστωτικές κάρτες.
Εχουν μέχρι στιγμής εκδοθεί 25 εντάλματα σύλληψης, ενώ οι έρευνες συνεχίζονται σε όλη την Ελλάδα.
ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΤΕ ΤΟ ΠΑΝΤΟΥ ΓΙΑΤΙ
ΤΟΥΣ ΑΞΙΖΕΙ Ο ΔΙΑΣΥΡΜΟΣ!!!

ΕΧΑΣΕΣ ΤΟΝ ΔΡΟΜΟ

ΗΤΑΝ ΜΙΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΣΥΓΚΛΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΘΗΓΗΤΗ ΤΟΥ Ι.Ν.Ε ΓΣΕΕ ΓΙΑ ΤΟ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟ ΚΑΙ ΤΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΠΟΥ ΚΑΤΕΘΕΣΑΝ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΤΡΟΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ.

ΜΙΚΡΗ ΣΧΕΤΙΚΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗΣ ΑΛΛΑ ΕΔΩ ΤΙ ΝΑ ΠΕΙΣ Η ΝΑ ΠΡΟΣΘΕΣΕΙΣ ?

ΟΤΑΝ ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΣΧΕΔΟΝ ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ ΕΛΑΜΨΕ ΔΙΑ ΤΗΣ ΑΠΟΥΣΙΑΣ ΤΟΥ !

ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΤΑ ΞΕΡΟΥΝ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΘΗΓΗΤΗ ΚΑΙ ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΣΤΗΚΕ ΟΥΤΕ ΝΑ ΤΑ ΑΚΟΥΣΟΥΝ ΟΥΤΕ ΝΑ ΤΟΝ ΤΙΜΗΣΟΥΝ ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΤΟΥΣ.

ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΟΥΤΕ ΣΤΑ ΜΕΛΗ ΣΑΣ ?

ΕΝΑ ΘΑ ΣΑΣ ΠΩ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΟΣΟ ΠΙΟ ΕΥΓΕΝΙΚΑ ΜΠΟΡΩ


ΝΤΡΟΠΗ ΣΑΣ !

ΛΕΣ ΝΑ ΑΝΗΣΥΧΗΣΕΙ Η ΓΣΕΕ ? ΛΕΣ ΚΑ ΚΑΝΕΙ Ι ΚΑΜΜΙΑ 24 ΩΡΗ

Σκοπός είναι να μην χάσει κανείς τη δουλειά του"

«Μισθοί διπλάσιοι και πολλαπλάσιοι των ανάλογων μισθών στον ιδιωτικό τομέα δεν μπορούν να γίνουν ανεκτοί» υπογράμμισε, μεταξύ άλλων, ο...
... κυβερνητικός εκπρόσωπος, Γ. Πεταλωτής, προαναγγέλλοντας ουσιαστικά περικοπές μισθών στις ζημιογόνες ΔΕΚΟ.

Επιπλέον, σημείωσε ότι κανένας απλός εργαζόμενος δεν έχει να φοβηθεί τίποτα, ότι σκοπός είναι να μην χάσει κανείς τη δουλειά του και ότι ειδικά για τον ΟΣΕ υπάρχει η διαδικασία των μετατάξεων.

Ο κ. Πεταλωτής επισήμανε ακόμη ότι τα «σωστά» εργασιακά δικαιώματα με λογικές αμοιβές, όχι όπως αυτές είναι σήμερα, δεν πρόκειται να τα χάσουν οι εργαζόμενοι.

«Αυτή τη στιγμή μιλάμε μόνο για ανακοινώσεις για τον εξορθολογισμό των ΔΕΚΟ. Δεν έχουν ληφθεί αποφάσεις» σημείωσε, σε άλλο σκέλος των δηλώσεών του, τονίζοντας ότι οι αποφάσεις θα ληφθούν με τα ίδια κριτήρια που βάζει η κυβέρνηση και για τον ΟΣΕ, δηλαδή το δημόσιο συμφέρον και τα εργασιακά δικαιώματα.

Ο κ. Πεταλωτής τόνισε ότι «δεν μπορούμε να γυρίσουμε στα ίδια», όταν οι ΔΕΚΟ έγιναν «θάλαμοι» υποδοχής ρουσφετιών, ειδικά από τη ΝΔ και έχουν μετατραπεί σε «μαύρες τρύπες» που πέφτει δημόσιο χρήμα, χωρίς να υπάρχει κέρδος. Τις παθογένειες που έχουμε ως πολιτική δράση τις έχουμε παραδεχτεί πολλές φορές. Η ΝΔ έδωσε σημεία αριστείας γι’ αυτή την πελατειακή λογική, είπε.

«Επαναλαμβάνω ότι σκοπός σε όλες τις ΔΕΚΟ είναι να μην χάσει κανείς τη δουλειά του» προσέθεσε, ενώ, αναφερόμενος στον ΟΣΕ και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, είπε ότι δεν θα γίνουν απολύσεις και ότι οι τακτικές αποδοχές θα παραμείνουν στο σημερινό επίπεδο, χωρίς τις δευτερεύουσες αποδοχές, που ανεβάζουν τη συνολική αμοιβή των εργαζομένων.

Σχετικά δε, με την αμφισβήτηση των στοιχείων για τις ζημιογόνες ΔΕΚΟ από τον πρόεδρο της ΓΣΕΕ Γιάννη Παναγόπουλο, ο κ. Πεταλωτής ανέφερε ότι τα στοιχεία της ειδικής γραμματείας είναι αξιόπιστα και ότι, όποιος έχει να αντιτείνει με στοιχεία κάποια άλλη κατάσταση, μπορεί να τα φέρει στη δημοσιότητα.


protothema

Tα βρήκαν ΟΛΠ-Cosco για το Θριάσιο
Πέμπτη, 14 Οκτωβρίου 2010


Σε κοινοπραξία θα κατέβουν τελικά για να διεκδικήσουν την κατασκευή και εκμετάλλευση του εμπορευματικού κέντρου. Μία επένδυση της τάξεως των 150 εκατ. ευρώ. Όπως αποκάλυψε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΠ ΑΕ, Γιώργος Ανωμερίτης στη διάρκεια της σημερινής συνέντευξης τύπου, σε συνάντηση που έγινε πριν από λίγες ημέρες στο υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, απαντήθηκαν και οι 12 παρατηρήσεις που είχαν κάνει οι Κινέζοι όσο αφορά τα τεύχη του διαγωνισμού για την ανάπτυξη του Θριασίου Πεδίου με αποτέλεσμα να ανοίξει ο δρόμος της συνεργασίας μεταξύ των δύο πλευρών.

Ο διαγωνισμός πήρε παράταση ενός μηνός μετά από παρέμβαση του Θόδωρου Πάγκαλου, προκειμένου να μην ναυαγήσει το project αφού είχε προηγηθεί επίσκεψη στελεχών της κινεζικής πρεσβείας.

Ο λόγος ήταν ότι η κινεζική πλευρά είχε στείλει τις παρατηρήσεις της για τα τεύχη του διαγωνισμού προς τη ΓΑΙΑ ΟΣΕ και δεν πήρε καμία απάντηση ενώ πλησίαζε η λήξη της προθεσμίας κατάθεσης προσφορών.

Οι Κινέζοι θέλουν να ελέγχουν μέσω της Cosco Logistic και της Cosco Pacific ποσοστό άνω του 51%, ενώ από την πλευρά του ο ΟΛΠ δεν θέλει να δει το ποσοστό του πάνω από το 25%.

Στο Θριάσιο θα κατασκευαστεί μία ολοκληρωμένη μονάδα διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων από την Ελλάδα προς τις γειτονικές αγορές και το έργο θεωρείται από τον ΟΛΠ μεγάλης αναπτυξιακής σημασίας τόσο για την εθνική οικονομία όσο και για την ίδια την εισηγμένη εταιρεία, εφόσον κατακυρωθεί σε αυτή ο διαγωνισμός.

Το έργο αυτό ενδιαφέρει πάρα πολύ και τους Κινέζους που έχουν ως στρατηγικό στόχο τη μετατροπή του Πειραιά σε κέντρο για τη διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων της Cosco προς τις αγορές της ανατολικής - κεντρικής Ευρώπης και της Μεσογείου.

Το Εμπορευματικό Κέντρο Θριασίου Πεδίου (ΕΚΘΠ) θα συγκεντρώσει τον μεγαλύτερο όγκο από τις εμπορευματικές δραστηριότητες της Αττικής, που αποτελούν τη συντριπτική πλειονότητα των συνολικών εμπορευματικών δραστηριοτήτων, και θα αποτελέσει τον κεντρικό εμπορευματικό σταθμό της Ελλάδας.






marinews

Λιμενεργάτες ανειδίκευτοι με «οικειοθελή» απασχόληση

Η Cosco ξεσηκώνει τη διεθνή των λιμενεργατών
Του Γιώργου Κατερίνη
Η Ευρωπαϊκή Ένωση και οι κυβερνήσεις «δεν μπορούν να κλείνουν τα μάτια μπροστά στη συνεχή και κατάφωρη παραβίαση ανθρώπινων δικαιωμάτων». Αυτή είναι η εκτίμηση του Διεθνούς Συμβουλίου Λιμενεργατών (IDC) για τις επικρατούσες συνθήκες στο τμήμα του λιμανιού του Πειραιά, όπου έχει εγκατασταθεί η Cosco.
Η διεθνής συνδικαλιστική οργάνωση εκτίμησε ως ιδιαίτερα επικίνδυνη «την εισαγωγή απορρυθμισμένων εργασιακών σχέσεων σε ευρωπαϊκό έδαφος» και συγκάλεσε συνέλευση της Ευρωπαϊκής Ζώνης του IDC στον Πειραιά στις 16 Σεπτεμβρίου 2010.
Οι αντιπροσωπείες από 100 ευρωπαϊκά λιμάνια κατέληξαν σε ένα ιδιαίτερα σκληρό κείμενο, το οποίο μάλιστα κατέθεσε και στη Βουλή ως ερώτηση ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Θοδωρής Δρίτσας. Η άρνηση μέχρι σήμερα της Cosco να δεχτεί αντιπροσωπεία της IDC και η ουσιαστική απαγόρευση του συνδικαλισμού στη νέα εταιρία, είναι ενδεικτική της κατάστασης. Στον προβλήτα 2 που έχει αναλάβει με την αποικιοκρατική σύμβαση η Cosco μέσω της θυγατρικής της ΣΕΠ Α.Ε., έχει επιβληθεί ένα καθεστώς που όμοιό του δεν υπάρχει σε κανένα ευρωπαϊκό λιμάνι. Λίγοι εργαζόμενοι έχουν προσληφθεί από την ΣΕΠ, ενώ οι περισσότεροι απασχολούνται σε εργολάβους οι οποίοι μισθώνονται από την εταιρία Διακίνησις.

Εργαζόμενοι παντός καιρού
Είναι χαρακτηριστικά ορισμένα σημεία από τη σύμβαση που υποχρεώνονται να υπογράφουν οι εργαζόμενοι στις εγκαταστάσεις του προβλήτα 2. Όλοι προσλαμβάνονται ως «ανειδίκευτοι», πουθενά δεν υπάρχει μνεία της ειδικής εργασίας που απαιτείται στο λιμάνι. Αντικείμενο εργασίας τους τα… πάντα, αφού «κάθε απασχόληση σε εργασία που θεωρείται συναφής μ’ αυτήν, όπως αυτή εξειδικεύεται εκάστοτε από τα αρμόδια όργανα της εργοδότριας εταιρίας δεν θεωρείται πρόσθετη εργασία». Επίσης οι εργαζόμενοι υποχρεώνονται να παρέχουν εργασία «προς οποιαδήποτε σημερινή ή μελλοντική συγγενική ή θυγατρική προς τον εργοδότη του εταιρία ή κοινοπραξία ή όποιο άλλο συνεργαζόμενο μ’ αυτή με οιαδήποτε συμβατική σχέση». Και φυσικά ο τόπος εργασίας είναι οι εγκαταστάσεις στο Ικόνιο Ν. ΣΕΜΠΟ, αλλά και οπουδήποτε αλλού λειτουργεί ή θα λειτουργήσει η εταιρία γραφείο ή εκμετάλλευση!
Το ωράριο εργασίας, ορίζεται μεν οκτάωρο και πενθήμερο, αλλά στη σύμβαση υπάρχει όρος ότι η υπέρβασή του γίνεται με προηγούμενη έγγραφη έγκριση, «άλλως λογίζεται ως οικειοθελής παραδοχή η παραμονή στην εργασία»!
Όσο για τις αποδοχές, ορίζεται ημερομίσθιο 40 ευρώ μικτά, με τον εξής όρο: Επειδή το ποσόν αυτό θεωρείται ανώτερο από τις κατώτερες αμοιβές των συλλογικών συμβάσεων, θεωρείται ότι περιέχει και οποιασδήποτε φύσης επιδόματα και κάθε πρόσθετη αμοιβή, δηλαδή, τυχόν νυχτερινής εργασίας, αμοιβή Κυριακών και αργιών, υπερεργασίας, εκτός έδρας κ.λπ.
Με λίγα λόγια ο εργαζόμενος εργάζεται με 40 ευρώ την ημέρα, είτε ενιαία, είτε σπαστά, είτε Κυριακές, είτε αργίες, είτε νύχτα, είτε σε άλλο τόπο και με άλλο αντικείμενο.

Αρνητικά αποτελέσματα για όλο το λιμάνι
Μιλώντας στο Δρόμο ο Νίκος Γεωργίου, γραμματέας της Ένωσης Λιμενεργατών Πειραιά, περιγράφει πώς η εγκατάσταση της κινεζικής εταιρίας στο λιμάνι έχει σημάνει μείωση του αντικειμένου εργασίας για τους υπάρχοντες λιμενεργάτες, αλλά δεν έχει κερδίσει ούτε η εμπορική κίνηση από τους νέους ιδιοκτήτες. Είναι χαρακτηριστικό, όπως μας λέει, ότι από τον Ιούνιο που έγινε η μεταφορά στο νέο προβλήτα και διαχωρίστηκε πλέον η λειτουργία των δυο εταιριών, υπάρχει ενδιαφέρον από το μεγαλύτερο χρήστη του λιμανιού την MSC να κάνει το λιμάνι «λιμάνι αναφοράς», από όπου θα κάνει όλες τις μεταφορτώσεις της, αλλά μετά από πιθανές παρεμβάσεις δεν προχωρά σε σύμβαση.
«Αυτή η κατάσταση που έχει επιβληθεί στον προβλήτα 2, δημιουργεί ασφυκτική κατάσταση σε όλο τον Πειραιά», μας λέει ο κ. Γεωργίου και εξηγεί: «Η Cosco έχει ρίξει το κόστος συμπιέζοντας τα εργασιακά. Ο ανταγωνισμός δεν λειτουργεί στη βάση μιας καλύτερης ή ταχύτερης παροχής υπηρεσιών. Ο ΟΛΠ πλέον έρχεται να αντιμετωπίσει έναν ανταγωνισμό που στηρίζεται στο εντελώς ισοπεδωμένο εργασιακό κόστος». Ρωτήσαμε τον κ. Γεωργίου πώς σκοπεύουν να παρέμβουν σε αυτή την απαράδεκτη κατάσταση. Όπως μας είπε, «σε τέτοιας στρατηγικής σημασίας έργα θα έπρεπε να παρεμβαίνουν οι ανώτερες συνδικαλιστικές οργανώσεις, όπως η ΓΣΕΕ και το Εργατικό Κέντρο Πειραιά». Πάντως, στη συνάντηση των ευρωπαίων λιμενεργατών, υπήρξαν τοποθετήσεις για δραστικά μέτρα κατά της Cosco, ακόμα και με εμπάργκο σε πλοία της, ή σε φορτία φορτωμένα από τις εγκαταστάσεις της. Γιατί, όπως γράφει στην ανακοίνωσή της η IDC, η συμφωνία παραχώρησης του προβλήτα 2 «αποτελεί μία παγκόσμια στρατηγική που εκπορεύεται από την πλέον επιθετική καπιταλιστική αντίληψη».
Αναδημοσίευση από το «Δρόμο της Αριστεράς» Σάββατο 9 Οκτώβρη 2010

ΔΙΩΞΤΕ ΤΗΝ MSC

Όσοι οραματίζονται νέο κινεζικό λιμάνι κάπου στη Θράκη , καλό θα είναι να αρχίσουν να πατάνε τα πόδια τους στη γη.Αν δεν τους δώσουμε εμπράκτως σημάδια μεταμέλειας για τα γυμνάσια που τους κάναμε και συνεχίζουμε να τους κάνουμε στον Πειραιά ,δεν θα πάρουμε τίποτα απολύτως.

Ήδη ο πρόεδρος του ΟΛΠ έχει λάβει από αρμόδια κυβερνητικά κανάλια το μήνυμα να σταματήσει τις συζητήσεις με την MSC -που είναι ανταγωνιστές των Κινέζων- για καλύτερα τέλη και να εγκαταλείψει τα σχέδια για επέκταση της ελληνικής προβλήτας Ι σε βάρος της κινεζικής ΙΙ .Αν θέλουμε και αυτοί με την σειρά τους να κατασκευάσουν την προβλήτα ΙΙΙ όπως υποσχέθηκαν.



Εφημερίδα DEAL Παρασκευή 8-10-2010 σελίδα 5.

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΓΙΑ ΣΥΖΗΤΗΣΗ - ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ- ΣΥΖΗΤΗΣΗ


Συνδικάτα του Πειραιά διοργανώνουν επίκαιρη
Συζήτηση – Ενημέρωση για τα σοβαρά θέματα που απασχολούν
τους εργαζόμενους στην εποχή του Μνημονίου που ζούμε.



ΤΕΤΑΡΤΗ 13/10/2010 ΩΡΑ: 7:00
Αίθουσα Συνεδριάσεων ΟΛΠ ( Ακτή Μιαούλη 10)

ΜΕ ΤΟΝ ΣΑΒΒΑ ΡΟΜΠΟΛΗ
Δ/ΝΤΗ ΤΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΙΝΕ-ΓΣΕΕ/ΑΔΕΔΥ

• ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟ

• ΕΚΘΕΣΗ ΤΟΥ ΙΝΕ-ΓΣΕΕ/ΑΔΕΔΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

• ΕΡΓΑΣΙΑΚΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ

• ΣΥΛΛΟΓΙΚΕΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ



Στην περίοδο του μνημονίου που ζούμε, η οικονομική και κοινωνική ζωή της χώρας βρίσκεται υπό τον έλεγχο του Δ.Ν.Τ. και της τρόϊκα, οι δε εργαζόμενοι υφίστανται την πλέον επώδυνη επίθεση στο εισόδημα, στην απασχόληση, στα εργασιακά και ασφαλιστικά τους δικαιώματα.

Η έκθεση του ΙΝΕ είναι αποκαλυπτική για το που οδηγείται η ελληνική οικονομία, το μέλλον της εργασίας και της ασφάλισης και οι επιπτώσεις στους εργαζόμενους αν συνεχιστεί η πολιτική του μνημονίου.

Η ενημέρωση και η γνώση είναι δύναμη για τους εργαζόμενους, πάρτε μέρος στην επίκαιρη και αναγκαία όσο ποτέ, ενημέρωση που διοργανώνουν τα συνδικάτα:

• ΕΝΩΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΗΣΑΠ

• ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

• ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΝΑΥΤΩΝ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ

• ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

• ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

• ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟ (ΠΑ.Σ.Ε.Ν.Τ)

• ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΝΑΤ

• ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ «ΟΙΚΟΥ ΝΑΥΤΟΥ»

• ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ «ΠΑΠΑΣΤΡΑΤΟΣ»

ΤΑ ΚΑΚΩΣ ΚΕΙΜΕΝΑ

ειναι συνηθεια πια τα τελευταια 20 χρονια στο λιμανι για ολα τα κακως κειμενα την πρωτη ευθυνη να την εχουν οι λιμενεργατες ειτε για τις αμοιβες τους ειτε για τον τροπο δουλειας τους ειτε για διαφορες αλλα πραγματικες οι φανταστικες καταστασεις.
αυτο συνεχιζει να συμβαινει και σημερα και δεν προκαλει πια καμμια εκπληξη σε εμας.
αλλα για ΣΚΕΨΟΥ εσυ που προχθες για ακομη μια τα εβαλες με τους λιμενεργατες σε πειραζει που θα παρουμε ενα αντικειμενο εργασιας ? σε πειραζει που εργασιες που ανηκουν πραγματικα στον ΟΛΠ θα τις κανει ο ΟΛΠ ? τελικα τι σε πειραζει ? η προσπαθεια τιμολογησης καποιων εργασιων απο τον ΟΛΠ εχει πιο πολλα θετικα απο τα μονο αρνητικα που παρουσιασες προχθες αλλα αυτο δει ειναι το ζητουμενο για σενα.
για εσενα το ζητουμενο ειναι παντα τι θα κανουν οι λιμενεργατες και δεν ειναι προσφατο αυτο το προβλημα σου αλλα χρονιο.
θελεις να συμετεχετε και εσεις σε αυτες τις διαδικασιες ?
θελεις να εκπαιδευτουμε και εμεις στα μικρα κλαρκ οπως σε ολα τα ευρωπαικα λιμανια που εισαι και μελος ?
θελεις να εκπαιδευτουμε και εμεις στα νταλικακια στον επιβατικο σταθμο ?
θελεις να καλυφτουν και απο εμας οι κενες θεσεις στους φυλακες ?
θελεις να ξαναδουμε το συνολικο πλανο εργασιων του ΟΛΠ και να συμμετεχουμε ΟΛΟΙ σε αυτο ?

τελικα τι θελεις ?

και τα κανεις ολα αυτα τωρα που ξερεις ποια ειναι η κατασταση και το παραδεχθηκες στην ομιλια σου !

κανονικα θα επρεπε να ειμαστε ολοι μαζι στις ωρες αυτες αλλα καποιοι σαν κι εσενα επιλεγουν τον μοναχικο δρομο και τον δρομο της επιθεσης !

μονο που εχει μεγαλη μοναξια ο δρομος που διαλεξες !

ΝΑ ΤΟ ΜΑΘΕΤΕ ΟΛΟΙ

Μέχρι την Δευτέρα να το μάθετε όλοι γιατί ο κάπτεν Νι -Μου θα μας εξετάσει όλους.

4 /10/2010-ΕΝΑΣ ΧΡΟΝΟΣ ΜΕ ΤΟΝ ΝΕΟΤΑΞΙΤΗ ΓΑΠ

Στη Βουλή τα εργασιακά για την προβλήτα ΙΙ της Cosco

Τρίτη, 5 Οκτωβρίου 2010



Επίκαιρη ερώτηση προς την Υπουργό Εργασίας & Κοινωνικής Ασφάλισης κατέθεσε ο βουλευτής Πειραιά του ΣΥΡΙΖΑ, Θόδωρος Δρίτσας με θέμα:«Γνωρίζετε τις συνθήκες εργασίας που έχουν επιβληθεί στην προβλήτα ΙΙ του Σ.ΕΜΠΟ. στο Λιμάνι του Πειραιά, μετά την ανάληψη της διαχείρισης από την COSCO;»

Αναλυτική ο Θ.Δρίτσας αναφέρει:

«Ένα χρόνο μετά την παραχώρηση της προβλήτας ΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του λιμένα του Πειραιά στην Σ.Ε.Π. Α.Ε. θυγατρικής της COSCO, οι συνθήκες εργασίας στο συγκεκριμένο χώρο παραπέμπουν σε εργασιακό μεσαίωνα σε σχέση με το Ευρωπαϊκό πρότυπο στον κλάδο της λιμενεργασίας.
Αυτό το συμπέρασμα προκύπτει από το ψήφισμα της συνέλευσης του Διεθνούς Συμβουλίου Λιμενεργατών (IDC) που πραγματοποιήθηκε στον Πειραιά στις 16 Σεπτέμβρη 2010.
Στο ψήφισμα αναφέρεται μεταξύ άλλων ότι στην προβλήτα ΙΙ γίνεται κατάφορη παραβίαση βασικών ανθρωπίνων δικαιωμάτων όπως το δικαίωμα στην εργασία, το δικαίωμα σύστασης συνδικαλιστικών οργανώσεων και άσκησης συνδικαλιστικής δράσης, το δικαίωμα συλλογικής διαπραγμάτευσης ενώ γίνεται αναφορά για έλλειψη συμμόρφωσης με την ισχύουσα νομοθεσία που αφορά τα ωράρια εργασίας.
Ταυτόχρονα, δημοσιεύματα αναφέρονται στην ύπαρξη μαύρης, ανασφάλιστης και κακοπληρωμένης εργασίας μέσω υπεργολαβιών και σε αδήλωτη εργασία.
Αυτή η ζοφερή κατάσταση είναι προϊόν της σύμβασης που υπέγραψε η Ο.Λ.Π. Α.Ε. με την Σ.Ε.Π. Α.Ε. την οποία θεσμοθέτησε με σκανδαλώδη νόμο η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας αλλά και της εφαρμογής της, την οποία διευκόλυνε και ενίσχυσε η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ παρά τις περί του αντιθέτου προεκλογικές της δεσμεύσεις.

Με βάση τα παραπάνω ερωτάται η κυρία Υπουργός:

1. Διερευνήθηκαν οι καταγγελίες που διατυπώθηκαν στο ψήφισμα του IDC καθώς και σε σχετικά δημοσιεύματα, αναφορικά με τις εργασιακές συνθήκες στην προβλήτα ΙΙ του λιμένα του Πειραιά, και ποια ήταν τα αποτελέσματα αυτής της διερεύνησης;
2. Σκοπεύει η κυβέρνηση να προχωρήσει στη θέσπιση θεσμικού πλαισίου που θα αναγνωρίζει και θα κατοχυρώνει το επάγγελμα του λιμενεργάτη και θα ρυθμίζει τις εργασιακές σχέσεις στο χώρο των λιμένων ώστε να διασφαλίζονται η αξιοπρεπής αμοιβή και ασφάλιση, η πλήρης απασχόληση και οι συνδικαλιστικές ελευθερίες;»

ΑΙΤΗΜΑΤΑ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΜΟΝΟ ΟΙ ΠΕΛΑΤΕΣ ΚΑΠΕΤΑΝΙΟ !

Τους νέους σύγχρονους Κανονισμούς Λειτουργίας όλων των τομέων δραστηριοτήτων του ΟΛΠ Α.Ε. ενέκρινε το Διοικητικό Συμβούλιο, μετά από εισήγηση του Προέδρου του, Γιώργου Ανωμερίτη, και απόφαση του Συμβουλίου Διεύθυνσης του Οργανισμού.

Οι νέοι Κανονισμοί αποτελούν αποτέλεσμα πολύμηνης προσπάθειας των Υπηρεσιών του ΟΛΠ και των Επαγγελματικών Φορέων, που λειτουργούν στο Λιμάνι, ώστε να βελτιωθούν οι τρόποι συνεργασίας και να προσφερθούν στους πελάτες του Οργανισμού νέες ποιοτικά αναβαθμισμένες υπηρεσίες.

Το Διοικητικό Συμβούλιο ενέκρινε επίσης τα νέα Τιμολόγια του ΟΛΠ Α.Ε. Όπως είναι γνωστό τα τιμολόγια όλων των προσφερόμενων υπηρεσιών παρέμεναν χωρίς αυξήσεις (παγωμένα) καθ’ όλη τη διάρκεια του 2010, κατά το οποίο έτος ίσχυαν οι τιμολογήσεις της 01.01.2009. Βάσει των νέων τιμολογίων του ΟΛΠ Α.Ε.:

- Παραμένουν για την ακτοπλοΐα και την κρουαζιέρα τα τιμολόγια ως έχουν μέχρι την 1η Απριλίου 2011. Επί πλέον επί των δρομολογίων των άγονων γραμμών θα παρέχεται έκπτωση 50% και επί των δικαιωμάτων πολύτεκνων και ΑΜΕΑ έκπτωση 100%.

- Ειδικά για τα κρουαζιερόπλοια θα παρέχεται έκπτωση 30% για την περίοδο Δεκεμβρίου – Μαρτίου. Σημειωτέον ότι τα τιμολόγια κρουαζιέρας στον Πειραιά είναι μεσοσταθμικά κατά 55% χαμηλότερα όλων των ευρωπαϊκών μεσογειακών λιμανιών.

- Τα τιμολόγια προσόρμισης των εμπορικών πλοίων αυξάνονται μόνο κατά την τιμαριθμική κλίμακα του 2010 (όχι αθροιστικά με εκείνη του 2009).

- Στον χώρο των δεξαμενισμών τα νέα τιμολόγια αυξάνονται μεσοσταθμικά κατά 9,8%, μέσα από ένα σύστημα αυξήσεων και απαλλαγών, για τα οποία υπάρχει συμφωνία.

- Τα τιμολόγια στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων παραμένουν μέχρι το τέλος του έτους σταθερά, παρά τις σημαντικές ποιοτικές βελτιώσεις στην παροχή υπηρεσιών και

Τα τιμολόγια του car terminal παραμένουν σταθερά μέχρι 31.12.2010, οπότε και θα αυξηθούν μεσοσταθμικά κατά 5,7% λόγω παροχής και νέων υπηρεσιών.

Όπως δήλωσε ο Γ. Γιώργος Ανωμερίτης:
«Ο ΟΛΠ συνεχίζει στην ουσία την πολιτική που είχε χαράξει για το 2010, αντιλαμβανόμενος τις οικονομικές δυσκολίες των επιχειρήσεων, οι οποίες λειτουργούν στο λιμάνι του Πειραιά. Κυρίαρχος στόχος των πολιτικών μας είναι πρωτίστως η παροχή ποιοτικών υπηρεσιών προς τους πολίτες και τους πελάτες, οι οποίοι χρησιμοποιούν για τη διακίνησή τους το Λιμάνι του Πειραιά. Με τους νέους Σύγχρονους Κανονισμούς, τους οποίους αποκτά από σήμερα ο ΟΛΠ Α.Ε., ικανοποιούνται όλα σχεδόν τα αιτήματα των επαγγελματικών φορέων, ενώ με την ισχύουσα τιμολογιακή πολιτική επιδεικνύεται για μια ακόμα φορά η θετική συνεργασία ΟΛΠ Α.Ε. και ναυτιλιακών επιχειρήσεων, δεδομένου ότι αυτά είναι αποτέλεσμα διαβουλεύσεων».

pireastime.gr

Mikis Theodorakis in East Berlin 1987: 25 Sfagio-Otan sfigoun to Cheri- ...

Εδώ γράφουμε αυτά που θέλουμε να εμφανίζονται στην αρχική μας σελίδα.Εδώ γράφουμε αυτά που θέλουμε να εμφανίζονται μετά το "Διαβάστε περισσότερα".