Η οικογένεια
του ΟΛΠ και της COSCO εκφράζει τη βαθύτατη οδύνη της για την απροσδόκητη
απώλεια του Ιωάννη Κούβαρη, Συμβούλου Διοίκησης, Μέλους Δ.Σ. και πρώην
Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της ΟΛΠ Α.Ε. Θερμά συλλυπητήρια
στους οικείους του.
Κυριακή 22 Οκτωβρίου 2017
Τρίτη 3 Οκτωβρίου 2017
Ανώτερο επίπεδο διανόησης
Θα σου δίνω όσα και το 2015 αλλά σε 14 μισθούς.
Δηλαδή θα σου κρατάω τον 4024 αλλά δεν θα στον κρατάω γιατί δεν θα στο λέω και δεν θα τον βλέπεις στην εξόφληση.
Κούφανέ μας και δώσε πόνο.
Ρε Ζησιμόπουλος που σας χρειάζεται.
Παρασκευή 29 Σεπτεμβρίου 2017
ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΒΛΑΠΤΙΚΗ ΜΕΤΑΒΟΛΗ
Κάθε μεταβολή που προκαλεί υλική ή ηθική ζημιά στον εργαζόμενο έχει κριθεί από τα Δικαστήρια ότι αποτελεί βλαπτική μεταβολή.
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ
Κάθε μεταβολή που προκαλεί υλική ή ηθική ζημιά στον εργαζόμενο έχει κριθεί από τα Δικαστήρια ότι αποτελεί βλαπτική μεταβολή.
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ
- Μετάθεση σε άλλο κατάστημα ή παράρτημα της επιχείρησης, όταν η σύμβαση εργασίας προσδιορίζει σαφώς συγκεκριμένο τόπο.
- Μετάθεση στην ίδια πόλη, μετακίνηση σε άλλο τμήμα με ταυτόχρονη μείωση των αποδοχών.
- Ανάθεση κατώτερων καθηκόντων με αποτέλεσμα την ηθική μείωση του εργαζομένου.
- Διακοπή της μεταφοράς του εργαζόμενου με όχημα του εργοδότη.
- Μεταβολή του είδους της εργασίας.
- Μεταβολή του ωραρίου πέραν του νομίμου.
- Μείωση ωρών εργασίας με αντίστοιχη μείωση του μισθού.
- Καθυστέρηση αποδοχών με σκοπό τον εξαναγκασμό σε παραίτηση.
- Συμψηφισμός πρόσθετων αποδοχών σε νόμιμες αυξήσεις.
- Την αλλαγή ασφάλισης στο ΙΚΑ.
- Κάθε αυθαίρετη μεταβολή των όρων της συμβάσεως εργασίας του εργαζόμενου η οποία είναι βλαπτική για τον εργαζόμενο, θεωρείται ως καταγγελία της συμβάσεως εργασίας.
Το εκ του νόμου προβλεπόμενου ωράριο εργασίας για τους εργαζόμενους του ιδιωτικού τομέα και τι ισχύει σε περιπτώσεις υπέρβασής του περιγράφει αναλυτικά κείμενο του Ινστιτούτου Εργασίας της ΓΣΕΕ.
Ο χρόνος εργασίας είναι ζήτημα μεγάλης σπουδαιότητας για τη σύμβαση εξαρτημένης εργασίας, καθώς αποτελεί τη χρονική διάρκεια κατά την οποία ο εργαζόμενος είναι υποχρεωμένος να θέτει καθημερινά ή και εντός μεγαλύτερης χρονικής περιόδου (εβδομάδα, μήνας κ.ο.κ.) την εργασία του στη διάθεση του εργοδότη. Πρόκειται, δηλαδή, για αυτό που αποκαλείται ωράριο εργασίας και συνήθως ορίζεται ως ημερήσιο ή εβδομαδιαίο.
Ο χρόνος εργασίας μπορεί να διαιρεθεί στις ακόλουθες κατηγορίες:
- Σε νόμιμο και σε συμβατικό ωράριο.
- Σε ημερήσιο και σε εβδομαδιαίο ωράριο.
- Σε κανονικό ωράριο, που έχει διάρκεια ίση είτε με το ανώτατο όριο του νόμιμου ή του συμβατικού ωραρίου, και στο πέραν από το κανονικό, που περιλαμβάνει την υπερεργασία και τις υπερωρίες (νόμιμες και παράνομες).
- Σε πλήρες και σε μειωμένο ωράριο.
- Σε συνεχές και σε διακεκομμένο ή σε εκ περιτροπής.
- Σε ημερήσιο και σε νυχτερινό.
Νόμιμο ωράριο εργασίας
Ο νόμιμος χρόνος εργασίας ρυθμίζεται από κανόνες δημοσίας τάξης και ισχύει ανεξάρτητα από το αν η σύμβαση εργασίας είναι έγκυρη ή άκυρη. Ως νόμιμο χαρακτηρίζεται το ωράριο που καθορίζεται από τον νόμο και αποτελεί την ανώτατη επιτρεπόμενη χρονική διάρκεια απασχόλησης του εργαζομένου. Οι διατάξεις του νόμου ορίζουν το ανώτατο όριο νόμιμης απασχόλησης των εργαζομένων και είναι υποχρεωτικές.
Συνεπώς, δεν επιτρέπεται η ατομική συμφωνία μεταξύ εργαζομένου και εργοδότη να παραβιάζει το νόμιμο ωράριο εργασίας, υπό την έννοια της συνομολόγησης μεγαλύτερου ημερήσιου ή εβδομαδιαίου χρόνου.
Για αυτό τον λόγο, μόνο μικρότερα ωράρια μπορούν να εφαρμοστούν και όχι μεγαλύτερα των νομίμων. Η εργασία πέραν των ορίων του νόμιμου ωραρίου θεωρείται και αμείβεται ως υπερωρία. Το νόμιμο ωράριο είναι οκτώ (8) ώρες την ημέρα και σαράντα οκτώ (48) ώρες την εβδομάδα (άρθρα 1 και 2 του ΠΔ 27/4.7.1932).
Ο συμβατικός χρόνος εργασίας
Συμβατικός χρόνος εργασίας είναι αυτός που καθορίζεται με συμφωνία (ατομική σύμβαση, κανονισμός συμβατικής ισχύς, πρακτική εκμετάλλευσης κ.ά.). Με το συμβατικό ωράριο εξομοιώνεται το ωράριο που θεσπίζεται με συλλογική σύμβαση εργασίας. Ήδη από την Εθνική Γενική Συλλογική Σύμβαση Εργασίας του 1984 έχει καθιερωθεί (από 1/1/1984) η εβδομάδα των σαράντα (40) εργάσιμων ωρών. Όταν το συμβατικό ωράριο είναι βραχύτερο του νομίμου, η απασχόληση του εργαζομένου στο χρονικό διάστημα μεταξύ συμβατικού και νόμιμου ωραρίου δεν θεωρείται υπερωριακή απασχόληση αλλά υπερεργασία.
Υπέρβαση του ωραρίου εργασίας
1. Υπερεργασία
Σύμφωνα με τις νέες νομοθετικές ρυθμίσεις (Ν. 3385/2005 όπως τροποποιήθηκε με τον Ν. 3863/2010) η υπερεργασία διακρίνεται σε απλή και σε θεσμοθετημένη. Η απλή είναι η υπέρβαση του ατομικού συμβατικού χρόνου εργασίας μέχρι τις σαράντα (40) ώρες. Η θεσμοθετημένη είναι η υπέρβαση των σαράντα (40) ωρών κατά μία ώρα την ημέρα μέχρι τις σαράντα πέντε (45) ώρες την εβδομάδα [ή μέχρι τις σαράντα οκτώ (48) ώρες για όσους εργάζονται με το εξαήμερο σύστημα απασχόλησης].
Τα χαρακτηριστικά της θεσμοθετημένης υπερεργασίας μπορούν να συνοψιστούν στα εξής: α) Υπολογίζεται κατ’ ανώτατο όριο σε εβδομαδιαία βάση β) Επιβάλλεται κατά την κρίση του εργοδότη στο πλαίσιο του διευθυντικού δικαιώματος. Βέβαια, όταν πρόκειται για υπερεργασία σε μονιμότερη βάση, απαιτείται συμφωνία του εργαζομένου γ) Η αμοιβή της περιλαμβάνει προσαύξηση 20%.
Η πραγματοποίηση της υπερεργασίας ανήκει στη διακριτική ευχέρεια του εργοδότη και, εφόσον ζητηθεί από τον τελευταίο, αυτός είναι υποχρεωμένος να την παρέχει.
2. Υπερωριακή εργασία
Ως υπερωριακή απασχόληση νοείται γενικά η υπέρβαση του ανώτατου ημερήσιου νόμιμου χρόνου εργασίας στον ίδιο εργοδότη. Σύμφωνα με τον Ν. 3385/2005, όπως τροποποιήθηκε με τον Ν. 3863/2010, η απασχόληση πέραν των σαράντα πέντε (45) ωρών την εβδομάδα για τις επιχειρήσεις που εφαρμόζουν πενθήμερο ή των σαράντα οκτώ (48) την εβδομάδα για τις επιχειρήσεις που εφαρμόζουν εξαήμερο σύστημα εργασίας θεωρείται υπερωριακή απασχόληση και διέπεται από όλες τις νόμιμες προϋποθέσεις και διαδικασίες έγκρισής της.
Προϋποθέσεις νόμιμης υπερωριακής εργασίας
α) Έγγραφη αναγγελία για την επικείμενη υπερωριακή απασχόληση από τον εργοδότη προς την αρμόδια Επιθεώρηση Εργασίας.
β) Τήρηση ειδικού βιβλίου υπερωριών, θεωρημένο από την Επιθεώρηση Εργασίας.
γ) Μη υπέρβαση ενός ανώτατου ορίου ωρών που καθορίζεται σε ημερήσια και σε ετήσια βάση. Ο νόμος καθορίζει τη διάρκεια της ημερήσιας υπερωριακής απασχόλησης σε τέσσερις (4) ώρες (συμπεριλαμβανομένης και της υπερεργασίας) και θέτει ως ανώτατο ημερήσιο ωράριο το 12ωρο.
δ) Ύπαρξη ορισμένου λόγου που δικαιολογεί την υπερωριακή απασχόληση. Οι λόγοι αναφέρονται στον νόμο (επείγουσας φύσης εργασία, εξαιρετική σώρευση εργασίας, εργασία παραμονές εορτών, αναπλήρωση ωρών εργασίας).
Αμοιβή υπερωριακής εργασίας
Η υπερωριακή απασχόληση δίνει το δικαίωμα για επιπλέον αμοιβή (προσαύξηση), την οποία ορίζει ο νόμος σε ποσοστό 40% για υπερωρίες μέχρι 120 ώρες και σε 60% για τις επιπλέον των 120 ωρών, όπου αυτή επιτρέπεται. Η προσαύξηση υπολογίζεται στο καταβαλλόμενο ωρομίσθιο, δηλαδή στο σύνολο των νόμιμων αποδοχών.
Μη νόμιμη (κατ’ εξαίρεση υπερωρία), σύμφωνα με το νέο νομοθετικό πλαίσιο (άρθρα 1 και 4 Ν. 3385/2005 όπως τροποποιήθηκε στον Ν. 3863/2010) είναι η υπερωρία όταν πραγματοποιείται κατά παράβαση οποιουδήποτε από τους παραπάνω όρους. Ο εργαζόμενος, για την παράνομη υπερωριακή εργασία, δικαιούται να ζητήσει αποζημίωση ίση με το καταβαλλόμενο ωρομίσθιο, προσαυξημένο κατά 80%. Ο υπολογισμός της προσαύξησης γίνεται επί του καταβαλλόμενου ωρομισθίου και όχι επί του νόμιμου.
Είναι προφανές ότι σε περίπτωση που ισχύει συμβατικό ωράριο μικρότερο των 40 ωρών την εβδομάδα, η απασχόληση πέραν του μικρότερου αυτού ωραρίου και έως 40 ώρες αμείβεται ως απλό ωρομίσθιο.
Πέμπτη 28 Σεπτεμβρίου 2017
Νέο ωράριο
Από Δευτέρα 2 Οκτώβρη έχουμε εφαρμογή του νέου ωραρίου.
07.00-15.00 με διάλειμμα 11-11.15 , 15.00-23.00 με διάλειμμα 19.00-19.15 και 23.00-07.00 με διάλειμμα 03.00-03.15.
Στα διαλείμματα πηγαίνουμε στο χώρο που τσουρμάρουμε για καφέ,νερό,σάντουιτς,φυσικές ανάγκες (εξαιρείται ο αυνανισμός γιατί είναι αποκλειστικότητα άλλων).
Ενημερωθείτε και οργανωθείτε.
Καλή φώτιση και καλά κρασιά.
07.00-15.00 με διάλειμμα 11-11.15 , 15.00-23.00 με διάλειμμα 19.00-19.15 και 23.00-07.00 με διάλειμμα 03.00-03.15.
Στα διαλείμματα πηγαίνουμε στο χώρο που τσουρμάρουμε για καφέ,νερό,σάντουιτς,φυσικές ανάγκες (εξαιρείται ο αυνανισμός γιατί είναι αποκλειστικότητα άλλων).
Ενημερωθείτε και οργανωθείτε.
Καλή φώτιση και καλά κρασιά.
Τετάρτη 27 Σεπτεμβρίου 2017
Πέμπτη 24 Αυγούστου 2017
Δευτέρα 21 Αυγούστου 2017
Παρασκευή 14 Ιουλίου 2017
Ειδική ΓΣ την Τρίτη 18/7
14-07-17
Καλούμε όλα τα μέλη της Ένωσης Λιμενεργατών ΟΛΠ την Τρίτη 18.7.17 στις 12:30 στην αίθουσα εκδηλώσεων στα Κεντρικά γραφεία του ΟΛΠ σε Ειδική Γενική Συνέλευση για αποδοχή όρων συλλογικής διαπραγμάτευσης και έγκριση του σχεδίου του νέου Γενικού Κανονισμού Προσωπικού ΟΛΠ.
Το σχέδιο του νέου Γενικού Κανονισμού Προσωπικού ΟΛΠ που θα υποβληθεί για έγκριση από την Ειδική ΓΣ της Ένωσης την Τρίτη 18.7, μπορείτε να το διαβάσετε εδώ.
Η συμμετοχή όλων των συναδέλφων είναι απαραίτητη.
Τρίτη 11 Ιουλίου 2017
Οι ιπτάμενοι αναρχικοί αρνούνται να φύγουν από το Αμβούργο...
Προβληματισμό έχει προκαλέσει στην γερμανική αστυνομία η απόφαση των ιπτάμενων αναρχικών να εγκαταλείψουν τα...
Εξάρχεια και να χτίσουν τις φωλιές τους στις ταράτσες του Αμβούργου.
Οι ιπτάμενοι αναρχικοί, αφού τα έκαναν όλα λίμπα στο Αμβούργο στη διάρκεια της συνόδου των G20, αρνούνται να εγκαταλείψουν την πόλη και να επιστρέψουν στα Εξάρχεια.
Σύμφωνα με αποκλειστικό ρεπορτάζ του ΑΝΤ1, το κλίμα του Αμβούργου είναι καλό για τους ιπτάμενους αναρχικούς, οι οποίοι δεν θέλουν να επιστρέψουν στον καύσωνα της Αθήνας.
Οι ιπτάμενοι αναρχικοί επέλεξαν να κάνουν τις φωλιές τους στις ταράτσες των διάσημων μπoυρδέλων του Αμβούργου, με αποτέλεσμα να διώχνουν τους πελάτες και οι πoυτάvες να το ξύνουν όλη μέρα.
Εκπρόσωπος της γερμανικής κυβέρνησης δήλωσε πως οι ιπτάμενοι αναρχικοί βλάπτουν την εικόνα της Γερμανίας στο εξωτερικό και κάνουν κακό στον τουρισμό, αφού οι εκλεκτοί τουρίστες δεν μπορούν να γ@μήσουν.
Οι γερμανικές αρχές ζήτησαν την βοήθεια της ελληνικής κυβέρνησης για να διώξουν τους ιπτάμενους αναρχικούς από τις ταράτσες των μπoυρδέλων του Αμβούργου, και να λειτουργήσει πάλι η αγορά κρέατος.
Σύμφωνα με νέο αποκλειστικό ρεπορτάζ του ΑΝΤ1, η ελληνική κυβέρνηση σκέφτεται να στείλει τα ΜΑΤ και τον Κυριάκο Μητσοτάκη να καταλάβουν την πλατεία Εξαρχείων, ώστε να επιστρέψουν οι ιπτάμενοι αναρχικοί και να τους κουτσουλήσουν.
Οι ιπτάμενοι αναρχικοί έχουν ενημερωθεί για την προβοκάτσια της ελληνικής κυβέρνησης, και σκοπεύουν να μείνουν στο Αμβούργο μέχρι τον Αύγουστο που θα πετάξουν μέχρι την Ικαρία για τα πανηγύρια...
pitsirikos.net
Τετάρτη 5 Ιουλίου 2017
Τρίτη 4 Ιουλίου 2017
ΕΙΣΗΓΗΣΗ – ΒΟΜΒΑ ………..
Οι Κινέζοι της Cosco ζήτησαν να μεταφερθεί η έδρα του ΟΛΠ στην Κίνα!
Παρότι επιχείρησαν να κάνουν, εν κλειστώ και με δρακόντεια μέτρα ασφαλείας, την πρώτη γενική συνέλευση του ΟΛΠ υπό κινεζική διοίκηση, στη μικρή αίθουσα του Χρηματιστηρίου Αθηνών, εκτός Πειραιά, η εμφάνιση και μόνο του πρώην προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου του ΟΛΠ Γιώργου Ανωμερίτη τους χάλασε τη φιέστα με όσα παρεμβαίνοντας αποκάλυψε. Η στημένη και χωρίς κανέναν διάλογο γενική συνέλευση εξετράπη (έστω και με εκατέρωθεν ευγένειες) σε μια τέτοια διαδικασία, ώστε ακόμα και το ΤΑΙΠΕΔ ζήτησε αναβολή θεμάτων κοντράροντας για πρώτη φορά την Cosco των Παρθένων Νήσων.
Ο πρόεδρος της Cosco Shipping κ. Wan Min, μετά τις παρεμβάσεις Ανωμερίτη και του εκπροσώπου του ΤΑΙΠΕΔ για την πρόταση μεταφοράς, στην ουσία, της έδρας της εταιρείας από τον Πειραιά στην Κίνα (!), αναγκάστηκε να διακόψει τη γενική συνέλευση επί μία ώρα, προκειμένου να βρεθεί φόρμουλα λύσης μεταξύ της νομικής εκπροσώπου της Cosco (γραφείο Σαγιά), του νομικού εκπροσώπου του ΤΑΙΠΕΔ και του μέλους του ΔΣ του ΟΛΠ κ. Θ. Λιάγκου, ο οποίος εκπροσωπεί στο ΔΣ του ΟΛΠ το ΤΑΙΠΕΔ. Τελικά, προκειμένου να μην τιναχθεί η ΓΣ στον αέρα, το θέμα των συνεδριάσεων (άρα και της έδρας) του ΟΛΠ στην Κίνα αναβλήθηκε για τις 28 Ιουλίου 2017, με σύγκληση νέας ΓΣ των μετόχων.
Η παρέμβαση του Γ. Ανωμερίτη, που δημιούργησε την κρίση και τον πανικό, ήταν η ακόλουθη: «Αποτελεί πρόκληση και ντροπή για όσους εισηγήθηκαν το θέμα αυτό και θίγει ευθέως το φιλότιμο των Πειραιωτών και των μετόχων της εταιρείας. Μπορεί η λέξη ‘‘φιλότιμο’’ να μη μεταφράζεται στα Αγγλικά, όπως γράφτηκε πρόσφατα, ελπίζω όμως να μεταφράζεται στα Κινέζικα. Σε κάθε περίπτωση, όσοι εισηγούνται ένα τέτοιο θέμα (των συνεδριάσεων του ΔΣ του ΟΛΠ στο Χονγκ Κονγκ και την ηπειρωτική Κίνα), δηλαδή τη μεταφορά της έδρας της εταιρείας εκτός Πειραιά, εκτός από νομικές ατέλειες στη διατύπωση (η ηπειρωτική Κίνα δεν είναι… Δραπετσώνα) εισηγούνται πρόσθετες διαδικασίες αδιαφάνειας, αφού στην ηπειρωτική Κίνα ισχύουν κανόνες λαϊκής, κομμουνιστικής γραφειοκρατίας, οι οποίοι δεν συνάδουν με τους κανόνες διαφάνειας της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Γι’ αυτό καταψηφίζω την τροποποίηση του άρθρου 9 παρ. 1 του καταστατικού της εταιρείας (θέμα 10ο) για τη μεταφορά των διοικητικών αποφάσεων του ΟΛΠ στην Κίνα».
Φυσικά, ο κινέζος πρόεδρος έσφαξε το ΤΑΙΠΕΔ με το γάντι: «Πρώτον, ο εκπρόσωπος του ΤΑΙΠΕΔ και ο δήμαρχος Πειραιά ψήφισαν προ καιρού το θέμα αυτό στο ΔΣ. Δεύτερον, το θέμα της συνεδρίασης της έδρας του ΔΣ ‘‘στην αλλοδαπή’’ είχε συναποφασισθεί και προταθεί από τον κ. Πιτσιόρλα, πρόεδρο τότε του ΤΑΙΠΕΔ, και συμπεριελήφθη στο νέο καταστατικό, που ετοίμασε το ΤΑΙΠΕΔ».
Το θέμα είναι όπως ακριβώς το γράφαμε από πέρυσι: ΟΛΠ δεν σημαίνει πια «Οργανισμός Λιμένος Πειραιά» αλλά «Οργανισμός Λιμένος Πεκίνου».
Πλήρης η δικαίωσή μας.
Αλήθεια, καλά όλοι οι άλλοι, ο δήμαρχος Πειραιά κ. Γιάννης Μώραλης τι λέει για το θέμα αυτό; Πράγματι ψήφισε το ΔΣ του ΟΛΠ να συνεδριάζει στην… Κίνα αντί στον Πειραιά;
https://hellasforce.com/2017/07/03/%CE%B5%CE%B9%CF%83%CE%B7%CE%B3%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CE%B2%CE%BF%CE%BC%CE%B2%CE%B1-2/
Πέμπτη 29 Ιουνίου 2017
πρακτικό της πρώτης συνεδρίασης της Ρ.Α.Λ
https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A88%CE%9B%CE%974653%CE%A0%CE%A9-%CE%9D5%CE%A4?inline=true
https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A88%CE%9B%CE%974653%CE%A0%CE%A9-%CE%9D5%CE%A4?inline=true
Τετάρτη 28 Ιουνίου 2017
Παρασκευή 23 Ιουνίου 2017
Πέμπτη 22 Ιουνίου 2017
Σε αναταραχή η ευρωπαϊκή λιμενική βιομηχανία
Σε συνάντηση που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στη Σλοβενία, το IDC (International Dockworkers Council) παρότρυνε τις συνδικαλιστικές ενώσεις σε λιμένες της Ευρώπης να προχωρήσουν σε απεργιακές κινητοποιήσεις, σε συμπαράσταση των Ισπανών συναδέλφων τους, οι οποίοι απεργούν την περίοδο αυτή, εξαιτίας των λιμενικών μεταρρυθμίσεων που θέλει να εφαρμόσει η κυβέρνηση της Ισπανίας.
Η ισπανική κυβέρνηση, μέσα από τις λιμενικές μεταρρυθμίσεις, αποσκοπεί στην απελευθέρωση της λιμενικής αγοράς προς συμμόρφωση με τις απαιτήσεις της Ε.Ε. Το γεγονός όμως αυτό εκτιμάται από τις συνδικαλιστικές ενώσεις ότι θα έχει δυσμενείς επιπτώσεις στην απασχόληση των λιμενεργατών, καθώς θα οδηγήσει σε μαζικές απολύσεις.
Κατόπιν τούτου, το IDC ανακοίνωσε ότι στις 29 Ιουνίου θα σταματήσουν οι λιμενικές εργασίες στα λιμάνια της Ευρώπης από τις 10 το πρωί έως τις 12 το μεσημέρι, ως ένδειξη διαμαρτυρίας ενάντια στις πολιτικές της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
Επιπλέον το IDC, αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, στην προώθηση των ίσων δικαιωμάτων και ίσων αμοιβών σε όλους τους λιμενεργάτες, μέσω ενιαίων συλλογικών συμβάσεων, καθώς και στην υποχρεωτική συμμόρφωση όλων των κρατών-μελών της Ε.Ε. με τις συμβάσεις 137 και 152 του ILO (International Labour Organization), με στόχο την υιοθέτηση μέτρων κοινωνικής πολιτικής υπέρ των εργαζομένων.
Τετάρτη 21 Ιουνίου 2017
Τρίτη 13 Ιουνίου 2017
Παρασκευή 19 Μαΐου 2017
Captain Fu: Οι πρώτοι 9 μήνες της Cosco στον ΟΛΠ
Του Χάρη Φλουδόπουλου
Η χθεσινή παρουσίαση της διοίκησης του ΟΛΠ στην Ένωση Θεσμικών Επενδυτών ήταν η πρώτη μετά τις αλλαγές στη μετοχική σύνθεση και την ανάληψη του πλειοψηφικού πακέτου του Οργανισμού από την Cosco.
Χθες λοιπόν, το παρόν στο χρηματιστήριο έδωσε ο διευθύνων σύμβουλος Captain Fu Chengqiu, ο οποίος και έδωσε το στίγμα των πρώτων δράσεων της διοίκησης του νέου ΟΛΠ, αλλά και των σχεδίων των νέων μετόχων για αξιοποίηση της στρατηγικής θέσης του λιμανιού.
Τι έχει όμως συμβεί κατά τους πρώτους 9 μήνες μετά την ανάληψη του ελέγχου του λιμανιού του Πειραιά από την Cosco;
Οι οικονομικές αποδόσεις έχουν βελτιωθεί και έχουμε μειώσει τα λειτουργικά κόστη, δουλεύουμε σκληρά με τους 1100 εργαζόμενους και έχουμε κάνει μετά από έρευνα αλλαγές στο οργανόγραμμα, ανέφερε ο ισχυρός άνδρας του ΟΛΠ.
Πράγματι μεταξύ άλλων, όπως παρουσιάστηκε από τη διοίκηση, τα τμήματα μειώθηκαν από 54 σε 23 με τον αριθμό των προϊσταμένων να περιορίζεται από 135 σε 45. Επίσης βρίσκονται σε εξέλιξη τα πλάνα για αναδιοργάνωση και σε επίπεδο απασχολούμενου προσωπικού, καθώς βρίσκεται σε εξέλιξη πρόγραμμα εθελούσιας εξόδου για εργαζόμενους κοντά στη συνταξιοδότηση. Επίσης αναμένονται οι διευκρινιστικές εγκύκλιοι για τις μετατάξεις του προσωπικού που θα θελήσει να πάει σε άλλες υπηρεσίες του δημοσίου, ενώ παράλληλα προχωρούν και οι κανονικές συνταξιοδοτήσεις.
Σημειώνεται εξάλλου ότι σε συνεργασία με τη Mackenzie καταρτίστηκε στρατηγικό πλάνο πενταετίας για τον Οργανισμό ενώ αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη η υλοποίηση των πλάνων για αναβάθμιση της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης του ΟΛΠ.
Επενδύσεις
Σε ό,τι αφορά τις επενδύσεις ο Capt. Fu τόνισε ότι θα υλοποιηθούν βάσει του χρονοδιαγράμματος που προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης. Παράλληλα εξετάζονται διάφορες δυνατότητες χρηματοδότησης, όπως για παράδειγμα η αξιοποίηση κοινοτικών χρηματοδοτήσεων σε συνεργασία με την ελληνική κυβέρνηση, για τη δημιουργία νέων θέσεων στον προβλήτα της κρουαζιέρας.
Παράλληλα εξετάζονται οι δυνατότητες χρηματοδότησης από τράπεζες και έχουν ήδη γίνει συζητήσεις με την ΕΤΕΠ. "Όλα εξαρτώνται από τα αποτελέσματα και το κύρος της εταιρείας, εάν κάνουμε σωστά τη δουλειά μας όχι μόνο ευρωπαϊκές αλλά και κινεζικές τράπεζες θα θελήσουν να συνεργαστούν μαζί μας" ανέφερε χαρακτηριστικά ο captain Fu.
Ο ίδιος τόνισε ότι το λιμάνι του Πειραιά αποτελεί σημαντικό μέρος της πρωτοβουλίας "μία ζώνη ένας δρόμος" και στόχος είναι να αξιοποιηθεί η στρατηγική θέση του ώστε να αναπτυχθούν οι σχέσεις με κινεζικές τράπεζες. "Προυπόθεση γιαυτό είναι να κάνουμε σωστά τη δουλειά μας" ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ.
ΣΣΕ
Ο ίδιος αναφέρθηκε επίσης και στις διαπραγματεύσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη με τους εργαζόμενους για την κατάρτιση της νέας συλλογικής σύμβασης, σημειώνοντας ότι το εάν μια εταιρεία έχει υψηλό μισθολογικό κόστος εξαρτάται από την απόδοση. Στις διαπραγματεύσεις με τα Σωματεία θέλουμε να δημιουργήσουμε ένα νέο τρόπο εργασίας, είμαστε βέβαιοι ότι θα έχουμε περισσότερες θετικές εξελίξεις σε ό,τι αφορά την ενίσχυση της απόδοσης και τον περιορισμό του κόστους ανέφερε ο captain Fu.
Σε ό,τι αφορά τον προβλήτα 1 ο ισχυρός άνδρας του ΟΛΠ ανέφερε ότι αποτελεί "πονοκέφαλο" καθώς το βασικό πρόβλημα είναι ότι έχει περιορισμένη δυναμικότητα εξυπηρέτησης εμπορευματοκιβωτίων, γεγονός που λειτουργεί ως τροχοπέδη για την προσέλκυση νέων μεγάλων πελατών, οι οποίοι ζητούν να διακινούν μεγαλύτερους όγκους. Ταυτόχρονα σε σχέση με τη δραστηριότητα του προβλήτα υπάρχει υπεράριθμο προσωπικό.
Επιδόσεις
Σε ό,τι αφορά τις οικονομικές επιδόσεις και τις δραστηριότητες του Οργανισμού, όπως τόνισε η διοίκηση στόχος είναι ο Πειραιάς να αναδειχθεί σε ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια της Ευρώπης και ήδη παρουσιάζει μακράν το μεγαλύτερο ποσοστό αύξησης.
Στην κρουαζιέρα η χρονιά χαρακτηρίζεται ως σημαντική καθώς αυξήθηκαν κατά 20% οι επιβάτες homeporting ενώ ξεκίνησαν οι πρωτοβουλίες διείσδυσης στην κινεζική αγορά. Παράλληλα σχεδιάζεται η επένδυση επέκτασης των υποδομών για υποδοχή μεγαλύτερων κρουαζιερόπλοιων νέας γενιάς.
Στο car terminal καταγράφηκε αύξηση 6% στη διακίνηση αυτοκινήτων ενώ η τάση ήταν για ακόμη μεγαλύτερη αύξηση, που ωστόσο ανακόπηκε εξαιτίας της περυσινής απεργίας. Στόχος της διοίκησης είναι να ενισχυθούν οι υπηρεσίες αλλά και οι υποδομές όπως τα κλειστά πάρκινγκ όπως ζητούν οι εταιρείες μεταφοράς αυτοκινήτων.
Τέλος η διοίκηση αναφέρθηκε στα σχέδια ενίσχυσης της ναυπηγοεπισκευής, με στόχο να αναγεννηθεί ο κλάδος και ο Πειραιάς να πάρει το κομμάτι που του αναλογεί. Τέλος για το κομμάτι των logistics στόχος είναι να προχωρήσει η μετατροπή του χώρου του πρώην ΟΔΔΥ και να αναδειχθεί σε κέντρο εφοδιαστικής αλυσίδας που θα συνδεθεί με το λιμάνι του Πειραιά.
Η χθεσινή παρουσίαση της διοίκησης του ΟΛΠ στην Ένωση Θεσμικών Επενδυτών ήταν η πρώτη μετά τις αλλαγές στη μετοχική σύνθεση και την ανάληψη του πλειοψηφικού πακέτου του Οργανισμού από την Cosco.
Χθες λοιπόν, το παρόν στο χρηματιστήριο έδωσε ο διευθύνων σύμβουλος Captain Fu Chengqiu, ο οποίος και έδωσε το στίγμα των πρώτων δράσεων της διοίκησης του νέου ΟΛΠ, αλλά και των σχεδίων των νέων μετόχων για αξιοποίηση της στρατηγικής θέσης του λιμανιού.
Τι έχει όμως συμβεί κατά τους πρώτους 9 μήνες μετά την ανάληψη του ελέγχου του λιμανιού του Πειραιά από την Cosco;
Οι οικονομικές αποδόσεις έχουν βελτιωθεί και έχουμε μειώσει τα λειτουργικά κόστη, δουλεύουμε σκληρά με τους 1100 εργαζόμενους και έχουμε κάνει μετά από έρευνα αλλαγές στο οργανόγραμμα, ανέφερε ο ισχυρός άνδρας του ΟΛΠ.
Πράγματι μεταξύ άλλων, όπως παρουσιάστηκε από τη διοίκηση, τα τμήματα μειώθηκαν από 54 σε 23 με τον αριθμό των προϊσταμένων να περιορίζεται από 135 σε 45. Επίσης βρίσκονται σε εξέλιξη τα πλάνα για αναδιοργάνωση και σε επίπεδο απασχολούμενου προσωπικού, καθώς βρίσκεται σε εξέλιξη πρόγραμμα εθελούσιας εξόδου για εργαζόμενους κοντά στη συνταξιοδότηση. Επίσης αναμένονται οι διευκρινιστικές εγκύκλιοι για τις μετατάξεις του προσωπικού που θα θελήσει να πάει σε άλλες υπηρεσίες του δημοσίου, ενώ παράλληλα προχωρούν και οι κανονικές συνταξιοδοτήσεις.
Σημειώνεται εξάλλου ότι σε συνεργασία με τη Mackenzie καταρτίστηκε στρατηγικό πλάνο πενταετίας για τον Οργανισμό ενώ αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη η υλοποίηση των πλάνων για αναβάθμιση της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης του ΟΛΠ.
Επενδύσεις
Σε ό,τι αφορά τις επενδύσεις ο Capt. Fu τόνισε ότι θα υλοποιηθούν βάσει του χρονοδιαγράμματος που προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης. Παράλληλα εξετάζονται διάφορες δυνατότητες χρηματοδότησης, όπως για παράδειγμα η αξιοποίηση κοινοτικών χρηματοδοτήσεων σε συνεργασία με την ελληνική κυβέρνηση, για τη δημιουργία νέων θέσεων στον προβλήτα της κρουαζιέρας.
Παράλληλα εξετάζονται οι δυνατότητες χρηματοδότησης από τράπεζες και έχουν ήδη γίνει συζητήσεις με την ΕΤΕΠ. "Όλα εξαρτώνται από τα αποτελέσματα και το κύρος της εταιρείας, εάν κάνουμε σωστά τη δουλειά μας όχι μόνο ευρωπαϊκές αλλά και κινεζικές τράπεζες θα θελήσουν να συνεργαστούν μαζί μας" ανέφερε χαρακτηριστικά ο captain Fu.
Ο ίδιος τόνισε ότι το λιμάνι του Πειραιά αποτελεί σημαντικό μέρος της πρωτοβουλίας "μία ζώνη ένας δρόμος" και στόχος είναι να αξιοποιηθεί η στρατηγική θέση του ώστε να αναπτυχθούν οι σχέσεις με κινεζικές τράπεζες. "Προυπόθεση γιαυτό είναι να κάνουμε σωστά τη δουλειά μας" ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ.
ΣΣΕ
Ο ίδιος αναφέρθηκε επίσης και στις διαπραγματεύσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη με τους εργαζόμενους για την κατάρτιση της νέας συλλογικής σύμβασης, σημειώνοντας ότι το εάν μια εταιρεία έχει υψηλό μισθολογικό κόστος εξαρτάται από την απόδοση. Στις διαπραγματεύσεις με τα Σωματεία θέλουμε να δημιουργήσουμε ένα νέο τρόπο εργασίας, είμαστε βέβαιοι ότι θα έχουμε περισσότερες θετικές εξελίξεις σε ό,τι αφορά την ενίσχυση της απόδοσης και τον περιορισμό του κόστους ανέφερε ο captain Fu.
Σε ό,τι αφορά τον προβλήτα 1 ο ισχυρός άνδρας του ΟΛΠ ανέφερε ότι αποτελεί "πονοκέφαλο" καθώς το βασικό πρόβλημα είναι ότι έχει περιορισμένη δυναμικότητα εξυπηρέτησης εμπορευματοκιβωτίων, γεγονός που λειτουργεί ως τροχοπέδη για την προσέλκυση νέων μεγάλων πελατών, οι οποίοι ζητούν να διακινούν μεγαλύτερους όγκους. Ταυτόχρονα σε σχέση με τη δραστηριότητα του προβλήτα υπάρχει υπεράριθμο προσωπικό.
Επιδόσεις
Σε ό,τι αφορά τις οικονομικές επιδόσεις και τις δραστηριότητες του Οργανισμού, όπως τόνισε η διοίκηση στόχος είναι ο Πειραιάς να αναδειχθεί σε ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια της Ευρώπης και ήδη παρουσιάζει μακράν το μεγαλύτερο ποσοστό αύξησης.
Στην κρουαζιέρα η χρονιά χαρακτηρίζεται ως σημαντική καθώς αυξήθηκαν κατά 20% οι επιβάτες homeporting ενώ ξεκίνησαν οι πρωτοβουλίες διείσδυσης στην κινεζική αγορά. Παράλληλα σχεδιάζεται η επένδυση επέκτασης των υποδομών για υποδοχή μεγαλύτερων κρουαζιερόπλοιων νέας γενιάς.
Στο car terminal καταγράφηκε αύξηση 6% στη διακίνηση αυτοκινήτων ενώ η τάση ήταν για ακόμη μεγαλύτερη αύξηση, που ωστόσο ανακόπηκε εξαιτίας της περυσινής απεργίας. Στόχος της διοίκησης είναι να ενισχυθούν οι υπηρεσίες αλλά και οι υποδομές όπως τα κλειστά πάρκινγκ όπως ζητούν οι εταιρείες μεταφοράς αυτοκινήτων.
Τέλος η διοίκηση αναφέρθηκε στα σχέδια ενίσχυσης της ναυπηγοεπισκευής, με στόχο να αναγεννηθεί ο κλάδος και ο Πειραιάς να πάρει το κομμάτι που του αναλογεί. Τέλος για το κομμάτι των logistics στόχος είναι να προχωρήσει η μετατροπή του χώρου του πρώην ΟΔΔΥ και να αναδειχθεί σε κέντρο εφοδιαστικής αλυσίδας που θα συνδεθεί με το λιμάνι του Πειραιά.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)