χιλιομετρα

απο το ΑΣΗΜΩΝΗΣ

ΟΥΣΤ

Παρακαλάω να πεθάνουν τα ζευγάρια μου για να κάνω μία διπλοβάρδια και εκείνοι παρακαλάνε να πεθάνω για να κάνουν μία αργία περισσότερη.
Το ερώτημα που με βασανίζει είναι αν οι Πειραιώτες την έχουν μεγαλύτερη από τους Αθηναίους.
Ψάχνω να μάθω αν είναι καλύτερα να πάρω τηλεόραση 42άρα  HD ή FullHD.
Ο καημός μου είναι γιατί το αυτοκίνητό μου δεν έχει δερμάτινο σαλόνι και του γείτονά μου έχει..
Το πρωί στη δουλειά πάντα έχω αθλητική εφημερίδα γιατί έχω λύσει όλα μου τα προβλήματα.
Κάνω κριτική και έχω απαιτήσεις και δεν με νοιάζει που δεν ξέρω τις υποχρεώσεις μου.
Η Σούλα Μπούλα τελικά είναι με τον Λάκη Λαλάκη ή με την Ρούλα Πηδηχτούλα;
ΡΕ ΟΥΣΤ

ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΕΝ ΟΨΕΙ

απο την ΗΜΕΡΗΣΙΑ

ΤΗΣ ΑΓΓΕΛΙΚΗΣ ΚΑΛΛΗ

Μετά από δύο μήνες έντονων διαπραγματεύσεων μεταξύ Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς, κυβέρνησης, Cosco και εργαζόμενων στο λιμάνι τελικά επήλθε συμφωνία με την οποία λύνεται ο «γόρδιος δεσμός» της εισόδου των Κινέζων στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων του Πειραιά.

Μετά από αυτή τη θετική εξέλιξη η Cosco αναλαμβάνει και επί της ουσίας από την επόμενη εβδομάδα, το πιθανότερο Δευτέρα ή Τρίτη, τη διαχείριση του ΣΕΜΠΟ και της προβλήτας ΙΙ για τα επόμενα 35 έτη, όπως προβλέπεται από τη σύμβαση που υπεγράφη μεταξύ ΟΛΠ και κινεζικού ομίλου πριν από περίπου ένα χρόνο.

ΟΜΥΛΕ - Ανωμερίτης
Καταλυτικό ρόλο για τη λύση της μεγάλης αυτής εκκρεμότητας που ταλαιπώρησε τόσο τον Οργανισμό Λιμένο Πειραιώς όσο και τις παραγωγικές τάξεις για ένα και πλέον χρόνο με αλλεπάλληλες εργατικές κινητοποιήσεις έπαιξε η συμφωνία που επιτεύχθηκε μεταξύ της ΟΜΥΛΕ και του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου του Οργανισμού κ. Γιώργου Ανωμερίτη.

Ο τελευταίος, άλλωστε, κατέβηκε στον Πειραιά με αποστολή από τον πρωθυπουργό Γ. Παπανδρέου να επιλύσει το πρόβλημα. Επίσημες ανακοινώσεις από τον ίδιο τον κ. Γ. Ανωμερίτη αναμένονται να γίνουν τη Δευτέρα κατά τη συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας.

Σύμφωνα με πληροφορίες, στη συμφωνία Ανωμερίτη - ΟΜΥΛΕ, που σφραγίζει την εργασιακή ειρήνη στο λιμάνι του Πειραιά, προβλέπονται διασφαλίσεις όσον αφορά την απασχόληση ενός αριθμού εργαζομένων του ΟΛΠ στην προβλήτα ΙΙ της Cosco και εργασιακή εξίσωση παλαιών και νεοπροσληφθέντων στον Οργανισμό.

Επίσης, προβλέπεται η δυνατότητα μετατάξεων για όσους εργαζόμενους το επιθυμούν, ενώ παρέχεται και η δυνατότητα της εθελούσιας εξόδου με νομοθετική ρύθμιση, η οποία επεκτείνει το χρονικό περιθώριο ισχύος της για περίπου ένα εξάμηνο.

Επιπλέον, κυβέρνηση και ΟΛΠ φαίνεται ότι έχουν καταλήξει σε συμφωνία με την Cosco προκειμένου η εταιρεία να μεταφέρει φορτία της και στην προβλήτα Ι, η οποία προγραμματίζεται να λειτουργήσει από την 1η Ιουνίου του 2010 και θα μείνει κάτω από τη διαχείριση του Οργανισμού.

Πελάτες
Μετά τη συμφωνία για εργασιακή ειρήνη, ο κ. Ανωμερίτης αναμένεται να προσεγγίσει και άλλες εταιρείες που δραστηριοποιούνται στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές προκειμένου ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς να ενισχύσει το πελατολόγιό του. Μία αρχική νύξη έχει γίνει από την πλευρά του επικεφαλής του ΟΛΠ προς τον ιταλοελβετικό όμιλο της MSC, o oποίος ήταν από το 1993 ο μεγαλύτερος πελάτης του Πειραιά στον τομέα των κοντέινερ.

νομος ?

Την πρώτη νομοθετική ρύθμιση η οποία απαιτείται για να υλοποιηθεί το σχέδιο της εθελουσίας εξόδου και των μετατάξεων στον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς, ανακοίνωσε σήμερα το μεσημέρι ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού, Γ. Ανωμερίτης, απαντώντας σε σχετική ερώτηση του TheSeaNation για το αν θα απαιτηθούν νομοθετικές ρυθμίσεις με βάση τον διεξαγόμενο διάλογο.

Ο κ. Ανωμερίτης είπε ότι όντως θα απαιτηθούν κάποιες ρυθμίσεις, επιφυλάχθηκε όμως να αναφερθεί λεπτομερώς λέγοντας ότι ο διάλογος συνεχίζεται και η πρόοδος του έχει φτάσει σε ένα πολύ καλό επίπεδο και με τις δύο πλευρές, δηλαδή τόσο με τους συνδικαλιστές λιμενεργάτες όσο και με την ΣΕΠ

ΑΠΟ ΤΟ sea nation

ΔΗΛΩΣΕΙΣ

ΑΠΟ ΤΟ MARINE NEWS



Ξεκάθαρος ήταν ο Γ.Ανωμερίτης στις τοποθετήσεις του για Cosco και εργαζομένους.

«Κάθε μεγάλη επιχείρηση που έχει κύριο μέτοχο το Δημόσιο δεν μπορεί παρά να δουλεύει για το δημόσιο συμφέρον.Η ανάπτυξη για την ανάπτυξη μου είναι αδιάφορη .Η απάντηση είναι ανάπτυξη με κοινωνική συνοχή και με την εξασφάλιση του δημόσιου συμφέροντος.»
Αυτά επεσήμανε σήμερα στη διάρκεια συνέντευξης τύπου ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΠ ΑΕ, Γιώργος Ανωμερίτης. Μεταξύ άλλων ο Γ.Ανωμερίτης επεσήμανε:
- Η Ελλάδα είναι κυρίαρχη στη ναυτιλία αλλά μπορεί να γίνει και μια χώρα που θα προσφέρει υψηλής ποιότητας λιμενικής υπηρεσίες. Όπως είχα πει και τότε που ήμουν υπουργός να γίνει port state.
- Στόχος μας οι ποιοτικές υπηρεσίες για τους χρήστες αλλά πρώτα από όλα για τους πολίτες.
- Στο πλαίσιο αυτό θα καταρτιστεί νέο πενταετές επενδυτικό πρόγραμμα αλλά θα γίνουν και αλλαγές στο οργανόγραμμα της εταιρείας. Σε όλες τις διευθύνσεις θα γίνει προκήρυξη ενδιαφέροντος για τους διευθυντές.
-Κοιτάμε να αναπτύξουμε το λιμάνι βλέποντας τις εξελίξεις. Πως θα είναι οι εμπορευματικές μεταφορές μετά από 10 χρόνια, η ακτοπλοίας και η κρουαζιέρα. Βραχυπρόθεσμες πολιτικές δε με ενδιαφέρουν».

Όσο για τον διάλογο του ΟΛΠ με τη ΣΕΠ-Cosco και τους εργαζόμενους επεσήμανε:
«-Με μεγάλη ευθύνη καταρτίσαμε συγκεκριμένα θέματα. Το έχουμε εξαντλήσει και επί όλων των θεμάτων θα διατυπωθούν οι κοινές μας θέσεις»

Για τους εργαζόμενους τόνισε ότι το μεγαλύτερο θέμα είναι η ανασφάλεια που νιώθουν επειδή δόθηκε η προβλήτα ΙΙ χωρίς να είναι έτοιμη η Ι και ανέφερε ότι ήδη συμφωνήθηκε να δοθεί παράταση έξι μηνών στην διαδικασία εθελουσίας εξόδου και μετατάξεων
Για την προβλήτα Ι οι υπηρεσίες εκτιμούν ότι θα είναι έτοιμος τον Ιούνιο του 2010 ενώ για τα φορτία αποκάλυψε ότι ο ΟΛΠ έχει επαφές τόσο σε συνεργασία με τη Cosco όσο και μόνος του για να φέρει φορτία που θα διασφαλίσουν τη κερδοφορία του προβλήτα.

ΤΟ ΝΕΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ Ο.Λ.Π. Α.Ε.

ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος
οικονομολόγος
πρώην Υπουργός και βουλευτής, εκπρόσωπος μετόχων,
εκτελεστικό μέλος
ΜΟΥΣΤΑΚΗΣ ΝΙΚΟΣ Αναπληρωτής Δ/νων Σύμβουλος
οικονομολόγος, ορκωτός ελεγκτής,
εκπρόσωπος μετόχων,
εκτελεστικό μέλος
ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ Εκπρόσωπος μετόχων,
ανεξάρτητο μη εκτελεστικό μέλος
νομικός – οικονομολόγος
πρ. Δ/ντής Υπ. Οικονομικών
ΠΑΠΑΗΛΙΑΣ ΝΙΚΟΣ Εκπρόσωπος μετόχων,
μη εκτελεστικό μέλος
Δικηγόρος Μεταπτυχιακό LLM στο Εμπορικό και Εργατικό Δίκαιο
ΖΗΣΙΜΟΠΟΥΛΟΣ ΑΓΓΕΛΟΣ Εκπρόσωπος μετόχων,
μη εκτελεστικό μέλος
οικονομολόγος Μ.Α. στην Οικονομική της εργασίας
πρ. Μεσολαβητής ΟΜΕΔ,
Γεν. Γραμματέας Υπ. Παιδείας
ΚΟΡΡΕΣ ΑΛΚΗΣ Εκπρόσωπος μετόχων,
μη εκτελεστικό μέλος
καθηγητής Πανεπιστημίου Αιγαίου στις Πολιτικές Διεθνούς Ναυτιλίας
ΝΑΚΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Εκπρόσωπος μετόχων,
ανεξάρτητο μη εκτελεστικό μέλος
δικηγόρος, LLM/MA σε Ευρωπαϊκές Σπουδές και εργατικό δίκαιο
ΤΣΙΡΙΔΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ Εκπρόσωπος μετόχων,
μη εκτελεστικό μέλος
Μηχανολόγος-Μηχανικός,
Αντινομάρχης Νομαρχίας Πειραιά
ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ Εκπρόσωπος μετόχων,
μη εκτελεστικό μέλος
Φυσικός – Ηλεκτρονικός
ΜΟΥΣΤΑΚΗ ΕΙΡΗΝΗ Εκπρόσωπος μετόχων,
μη εκτελεστικό μέλος,
πολιτική επιστήμων – δημόσιες σχέσεις
Πρόεδρος Δημοτικού Συμβουλίου Καλλιθέας
ΦΑΣΟΥΛΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Εκπρόσωπος Δήμου Πειραιά
Δήμαρχος
μη εκτελεστικό μέλος
ΜΠΑΛΑΜΠΑΝΙΔΗΣ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ Εκπρόσωπος υπαλλήλων,
μη εκτελεστικό μέλος
ΝΟΥΧΟΥΤΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ Εκπρόσωπος λιμενεργατών,
μη εκτελεστικό μέλος

εκλογες

καλησπερα

εχουμε και λεμε λοιπον

κατ αρχην συγχαρητηρια σε ολους τους νεους συμβουλους για την εκλογη τους
εκλεγονται οι εξης

ΕΝΩΜΕΝΟΙ ΑΔΕΣΜΕΥΤΟΙ

νουχουτιδης γιωργος
κουλουρας σταματης
γεωργιου νικος
τσαλιμογλου γιαννης
λαγανης παντελης
αγαλιωτης τιμοθεος
γωγος γιωργος
κελαιδης γιωργος
παλαιοχωριτης στελλιος
αυτιας δημητρης


ΕΝΩΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ

γιακουμελος χαραλαμπος
τσακιρης λευτερης
μαργαρης θοδωρης
κορδωνης μανωλης

ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ


σειρλης ανδρεας


καλη δουλεια σε ολους

ΚΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ

καλη επιτυχια στις εκλογες του σωματειου μας

επισης καλη επιτυχια σε ολους τους υποψηφιους



απο εβδομαδα τα νεα για ολες τις εξελιξεις

Επισήμως παγωμένα τα τιμολόγια του ΟΛΠ

Και επίσημα ικανοποιημένοι οι χρήστες των λιμενικών εγκαταστάσεων του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς, ύστερα από την επισημοποίηση της απόφασης του Διοικητικού Συμβουλίου για πάγωμα των τιμολογίων του Οργανισμού μέχρι και την 1η Ιουνίου 2010.

Το ΔΣ του ΟΛΠ ενέκρινε επίσης την πλήρη απαλλαγή όλων των τιμολογιακών επιβαρύνσεων προς τους χρήστες κατά τη διάρκεια των απεργιών.
Πηγή: theseanation.gr

Σχόλιο: Μην περιμένει κανείς τέτοιου είδους ευαισθησίες από την COSCO.

σιδηροκεφαλοι

συγχαρητηρια στο νεο προεδρειο του συνδεσμου εποπτων αρχιεργατων και καλη δυναμη στο νεο σας ξεκινημα






ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΙΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΑΛΛΑ

ΟΤΑΝ ΘΕΛΗΣΟΥΜΕ ΝΑ ΓΙΝΟΥΜΕ ΜΕ ΚΑΠΟΙΟΥΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΠΡΟΗΓΟΥΝΤΑΙ ΟΙ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΕΣ.

Μία ανάρτηση του Marinews στις 17/11/2009 η οποία σήμερα δεν υπάρχει πλέον στο Αρχείο παλαιότερων αναρτήσεων

ΟΛΠ : Αναστασόπουλος κατά ΝΔ!



Τρίτη, 17 Νοέμβριος 2009 16:00


Κανείς πρώην υπουργός δεν έχει δει την σύμβαση της COSCO

Ιδιαίτερα αποκαλυπτικός ήταν ο πρώην διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, κ. Ν. Αναστασόπουλος, κατά την διάρκεια γεύματος που παρέθεσε το μεσημέρι της Τρίτης, στους Ναυτιλιακούς συντάκτες, με αφορμή την αποχώρησή του απ’ το λιμάνι. Εμφανώς «απελευθερωμένος» από τις συμβατικές υποχρεώσεις που του επέβαλε η θέση εξουσίας που κατείχε, ο Νίκος Αναστασόπουλος ήταν, έστω και κατόπιν εορτής, εξαιρετικά αποκαλυπτικός των παρασκηνίων που έζησε κατά την διάρκεια της θητείας του στον ΟΛΠ. Και, εκ των πραγμάτων, εμφανίστηκε εξαιρετικά επικριτικός προς την κυβέρνηση της ΝΔ, αλλά και συνολικότερα τις στρεβλώσεις του πολιτικού συστήματος. Σταχυολογώντας, από τον χειμαρρώδη λόγο του, μπορεί κανείς να σταθεί στα παρακάτω στοιχεία.

Κανείς, όπως είπε, πρώην υπουργός της ΝΔ, δεν έχει δει την σύμβαση που υπέγραψε ο ΟΛΠ με την COSCO. Περιέγραψε μάλιστα τον «λαβύρινθο» στον οποίο εισήλθε, από υπουργό σε υπουργό, και από εκεί στον γραμματέα του υπουργικού συμβουλίου και πίσω στον υπουργό, όταν ζητούσε κάποιο πολιτικό στέλεχος να δει επιτέλους την σύμβαση πριν την υπογράψει. Ο ένας πετούσε το μπαλάκι στον άλλον, και κανένας δεν αναλάμβανε την ευθύνη, αφήνοντας τον ίδιο να είναι ο μοναδικός – αν και όχι πολιτικός, αλλά τεχνοκράτης – που είχε πλήρη εικόνα της σύμβασης. Επιπλέον ο τ. διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ αποκάλυψε ότι υπάρχει έγγραφη διαφωνία του με τις φοροαπαλλαγές, και άλλες φορολογικού χαρακτήρα ελαφρύνσεις που προβλέπονται στην σύμβαση για την Κινέζικη εταιρεία.

Συμβουλευόμενος σημειώσεις του (κάποια σημεία των οποίων, όπως αποκάλυψε, προτίθεται να αναφέρει και ενώπιον των μετόχων της γενικής συνέλευσης των μετόχων του ΟΛΠ, τον επόμενο μήνα), περιέγραψε ως τεχνοκρατική προσωπική του «αποτυχία», το γεγονός ότι ο ΟΛΠ δεν κατάφερε να αποσπάσει 9.000.000 ευρώ που εδικαιούτο, από διάφορα υπουργεία, τόσο για έργα που έγιναν την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων, όσο και για το πάρκινγκ. Μάλιστα για το τελευταίο, πρόσθεσε ως… παραπολιτικό στοιχείο, ότι χρειάστηκε να βάλει «μέσο» δημοσιογράφο, για να μιλήσει με τον πρώην γ.γ. του ΠΕΧΩΔΕ, κ. Μ. Κατσικογιάννη, και να ζητήσει τα 4,5 εκατομμύρια ευρώ που προβλέπονταν ως επιδότηση απ’ το υπουργείο του για το πάρκινγκ – κάτι που δεν έγινε ποτέ.

Ακόμη αποκάλυψε ότι έτσι όπως εξελίσσονται τα πράγματα, ναυαγεί το project για την δημιουργία νέου εκθεσιακού κέντρου στο Παλατάκι – κάτι που στερεί τον ΟΛΠ από σημαντικές αναπτυξιακές δυνατότητες και , εκτός των άλλων, εξορίζει εκτός Πειραιά τα «Ποσειδώνια», για απροσδιόριστο χρονικό διάστημα, ίσως και οριστικά.

Στο πειραϊκού ενδιαφέροντος πεδίο, έχει την σημασία της ακόμη η αποκάλυψη πως, η δεύτερη πεζογέφυρα, που επρόκειτο να στηθεί στο ύψος της προβλήτας που δένουν τα πλοία για τον Αργοσαρωνικό, ακυρώθηκε λόγω της αντίδρασης του τοπικού Μητροπολίτη κ.κ. Σεραφείμ, ο οποίος θεωρούσε ότι απάδει της βυζαντινής αισθητικής, η δημιουργία μιας μοντέρνας γέφυρας, κοντά στους ναούς της Αγ. Τριάδας και του Αγ. Σπυρίδωνα. Έτσι, όπως πρόσθεσε ο κ. Ν. Αναστασόπουλος, δεν ανακατασκευάστηκε και το παλιό ρολόι, που είχε αναλάβει να κατασκευάσει ο ΟΛΠ, προς τον δήμο Πειραιά, με αποτέλεσμα να απολέσει συνολικά άλλα 4,5 εκατομμύρια ευρώ η πόλη (3,5 εκ. ευρώ ανακατασκευή και 1 εκ. ευρώ ανταποδοτικά).

Στην «χωρία των αποτυχιών» του, όπως αυτοσαρκαστικά την χαρακτήρισε, ο Ν. Αναστασόπουλος πρόσθεσε το γεγονός ότι ο ΟΛΠ δεν υπήχθη στις ευνοϊκές φορολογικές ρυθμίσεις που προβλέπονται για τον ΟΤΕ και τις τράπεζες, με αποτέλεσμα σήμερα να μην έχει φορολογική ενημερότητα, αλλά και στο γεγονός ότι δεν περιήλθε στον έλεγχό του, το παρανόμως λειτουργών λιμάνι του Σκαραμαγκά. Στο σημείο αυτό μάλιστα, παίρνοντας αφορμή από παρέμβαση του Portnet.gr, ουσιαστικά επιβεβαίωσε από την πλευρά του, το αποκλειστικό μας ρεπορτάζ για την δημιουργία Αττικού Λιμενικού Συστήματος (ουσιαστικά Holding company υπό τον ΟΛΠ, όπου θα λειτουργούν ως θυγατρικές τα περιφερειακά λιμάνια της Αττικής). Και εξέφρασε την ευχή, να υλοποιηθεί όντως αυτό το σχέδιο.

Σε ότι αφορά τέλος το μέλλον του λιμανιού, επανέλαβε πως η άποψή του είναι, ότι ο ΟΛΠ πρέπει να «σπάσει» σε πέντε βασικούς τομείς (ΣΕΜΠΟ, Real estate κ.α.), οι οποίοι πρέπει να περάσουν σε ιδιώτες, και να κρατηθεί υπό τον έλεγχο του δημοσίου, μόνο ο τομέας της Ακτοπλοΐας, που, άλλωστε, είναι κοινωνικού χαρακτήρα. Διατύπωσε δε το απαισιόδοξο σενάριο, πως αν κάτι τέτοιο δεν γίνει, τότε ίσως ο ορίζοντας ουσιαστικής λειτουργίας του λιμανιού του Πειραιά, με την σημερινή του μορφή, να είναι το 2020.

Ξαναζωντανεύει ο εφιάλτης για την κυβέρνηση που βρίσκεται πλέον αντιμέτωπη όχι με τους λιμενεργάτες, αλλά με την Κομισιόν

Επιστολή - βόμβα για Cosco
Στο στόχαστρο της Ε.Ε. οι φοροαπαλλαγές της Ν.Δ
Ξαναζωντανεύει ο εφιάλτης της σύμβασης με την κινεζική Cosco για την κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, η οποία βρίσκεται πλέον αντιμέτωπη όχι με τους λιμενεργάτες, αλλά με την Ευρωπαϊκή Ένωση που απειλεί τη χώρα μας με επιβολή υψηλών προστίμων.

Η κυβέρνηση δέχεται ισχυρές πιέσεις για διευθέτηση των όποιων εκκρεμοτήτων προβάλλονται σε σχέση με την επίμαχη σύμβαση και από την Κομισιόν, η οποία με επιστολή της (14 Οκτωβρίου 2009) καθιστά σαφές προς τη χώρα μας πως κάποιοι όροι της συμφωνίας αντίκεινται στο κοινοτικό δίκαιο. Οι Ευρωπαίοι εταίροι στη μακροσκελή επιστολή τους, η οποία περιλαμβάνει περίπου είκοσι πέντε σημεία-παρατηρήσεις, προειδοποιούν μεταξύ άλλων ότι οι φοροαπαλλαγές που ισχύουν για την Cosco συνιστούν εμμέσως κρατική ενίσχυση. Στην πράξη δηλαδή οι εταίροι μάς χτυπούν ηχηρό καμπανάκι εξηγώντας ότι εάν συνεχιστεί το καθεστώς των φοροαπαλλαγών υπέρ του κινεζικού ομίλου, τότε η χώρα μας θα κληθεί να πληρώσει τεράστια πρόστιμα πολλών εκατομμυρίων ευρώ! Το υπουργείο Οικονομίας ζήτησε και πήρε παράταση από την Ε.Ε. προκειμένου να απαντήσει, ώστε να «αγοράσει» τον απαραίτητο χρόνο και να καταλήξει σε μία πρώτη συμφωνία με τους Κινέζους. Σε περίπτωση που η Ε.Ε. δεν καλυφθεί από την επιστολή αιτιολόγησης της ελληνικής πλευράς, το όλο ζήτημα θα παραπεμφθεί στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο. Υπενθυμίζεται ότι υψηλότατα πρόστιμα έχει κληθεί να πληρώσει η χώρα μας και για τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά και για την Ολυμπιακή.

Κινήσεις ακριβείας. Ουσιαστικά, η νέα κυβέρνηση καλείται να αποφασίσει άμεσα πώς θα χειριστεί αυτό το τεράστιο πρόβλημα που «κληρονόμησε» από τη Νέα Δημοκρατία, η οποία και συνήψε τη σύμβαση με τους Κινέζους. Και όπως λένε χαρακτηριστικά ανώτατοι κρατικοί παράγοντες, η κυβέρνηση επιχειρεί μία ισορροπία τρόμου ανάμεσα στους Κινέζους επενδυτές και τους Ευρωπαίους εταίρους σε ό,τι αφορά την παρουσία του οικονομικού κολοσσού στο λιμάνι του Πειραιά. Το Μαξίμου αντιμετωπίζει το πρόβλημα πρωτίστως ως πολιτικό και θεωρεί ότι απαιτούνται διπλωματικές κινήσεις χειρουργικής ακρίβειας για την επίλυσή του. Κυβερνητικοί παράγοντες εξηγούν πως αυτός ουσιαστικά είναι και ο ρόλος που ανέλαβε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης κ. Θεόδωρος Πάγκαλος και όχι μόνο το θέμα των εργαζομένων στο λιμάνι του Πειραιά, για το οποίο άλλωστε έχει αναλάβει ειδικά καθήκοντα ο κ. Γιώργος Ανωμερίτης.

Οι ίδιοι παράγοντες επισημαίνουν πως η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ αφενός δεν θέλει να δυναμιτίσει τις σχέσεις Ελλάδας- Κίνας θεωρώντας μείζονος γεωστρατηγικής σημασίας τη συνεργασία με τον ανερχόμενο οικονομικό κολοσσό και αφετέρου δεν θέλει να εμφανιστεί για μία ακόμη φορά σαν το μαύρο πρόβατο της Ευρώπης, που αγνοεί και συγχρόνως παραβιάζει την κοινοτική νομοθεσία.

Οι σχέσεις με Πεκίνο. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, πρόθεση της ελληνικής κυβέρνησης είναι να μην «πειράξει» τη σύμβαση με την Cosco, διότι στοχεύει στην ενίσχυση και όχι στην αποδυνάμωση των σχέσεων με την Κίνα υπό το πρίσμα τού ότι αποτελεί μία σταθερά ανερχόμενη δύναμη. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι παραμονές των ευρωεκλογών ο Γ. Παπανδρέου επέλεξε να «εγκαταλείψει» την προεκλογική εκστρατεία και πήγε για τρεις ημέρες στο Πεκίνο, όπου είχε συνομιλίες με την κινεζική κυβέρνηση προσβλέποντας στην ανάπτυξη των διμερών σχέσεων. Εξ αυτού του λόγου η κυβέρνηση, παρά τις όποιες διαφωνίες έχει διατυπώσει από τη θέση της αξιωματικής αντιπολίτευσης σε σχέση με τη σύμβαση που συνήψε η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, δεν προτίθεται να προχωρήσει σε καμία αλλαγή.


Ισορροπία τρόμου ανάμεσα στους Κινέζους επενδυτές και τους Ευρωπαίους εταίρους

Διαπραγματεύσεις σε τεντωμένο σχοινί

Η κυβέρνηση δεν εμφανίζεται διατεθειμένη να πληρώσει ούτε ένα ευρώ πρόστιμο στην Ευρωπαϊκή Ένωση για αντικοινοτική συμπεριφορά. Ως εκ τούτου, στις συνομιλίες που έχει με τις κινεζικές αντιπροσωπείες η ελληνική κυβέρνηση θα επιδιώξει «να δώσει τη λύση μέσα από το πρόβλημα». Θα ξεκαθαρίσει επομένως στους Κινέζους ότι υπάρχει το πρόβλημα με την Ευρωπαϊκή Ένωση, το οποίο η χώρα μας δεν μπορεί να συνεχίσει να αγνοεί και κατά πάσα πιθανότητα θα προτείνει στην Cosco την υπογραφή μίας πρόσθετης πράξης, η οποία δεν θα απαιτεί κύρωση από την ελληνική Βουλή. Η κυβέρνηση ποντάρει πολλά στην επιθυμία της κινεζικής κυβέρνησης να διεισδύσει στην Ευρώπη και στην αγορά της και εκτιμά ότι θα βρει την κατανόηση των Κινέζων επενδυτών. Η πρόσφατη συνάντηση των κ.κ. Πάγκαλου και Παμπούκη με τον Κινέζο πρεσβευτή ήταν πράγματι διερευνητική, η επόμενη όμως συνάντηση με την κινεζική πλευρά και δη με τον πρόεδρο της Cosco Γουέιν Τζιαν Φου, ο οποίος θα έρθει στην Αθήνα, αναμένεται να είναι επίπονη και σκληρή σε επίπεδο διαπραγμάτευσης...

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΒΟΥΛΑ ΚΕΧΑΓΙΑ - TA NEA
ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Σάββατο 21 Νοεμβρίου 2009


........

φρεσκα νεα

Αντώνη Τσιμπλάκη
για τη Ναυτεμπορική
Μερική Αναδημοσίευση

Τριγωνική διαπραγμάτευση ανάμεσα στον ΟΛΠ Α.Ε., την Cosco και την MSC για τη προσέλκυση φορτίων τόσο στον προβλήτα Ι που θα διαχειρίζεται ο ΟΛΠ, όσο και για τον προβλήτα ΙΙ που θα διαχειρίζεται η Cosco Pacific, προανάγγειλε χθες σε συζήτηση με δημοσιογράφους, δίπλα από τις νέες μέγα γέφυρες που έφτασαν για να εγκατασταθούν στον προβλήτα Ι του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων ο διευθύνων σύμβουλος, Γιώργος Ανωμερίτης.

Ο κ. Ανωμερίτης, που χθες το πρωί επισκέφτηκε το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων για να «παραλάβει» τις τρεις πρώτες post panamax γερανογέφυρες που θα μπορούν να εξυπηρετήσουν containerships με πάνω από 10.000 teu, έδωσε συνέχεια στις πρόσφατες δηλώσεις που είχε κάνει με την ανάληψη των καθηκόντων του.

Είχε επισημάνει ότι «λιμάνια χωρίς μεγάλους παίκτες δεν υπάρχουν», και είχε προσθέσει μιλώντας σε πρωινή εκπομπή της ΝΕΤ ότι η διοίκηση του ΟΛΠ έχει στόχο να κάνει εμπορικές συμφωνίες τόσο με τη ΣΕΠ - Cosco όσο και με τρίτους, για τη διασφάλιση της αύξησης των μεταφερόμενων φορτίων και της ανάδειξης του ρόλου του λιμανιού του Πειραιά.

Χθες ο κ. Ανωμερίτης μιλώντας σε δημοσιογραφικό πηγαδάκι, στο εργοτάξιο του υπό κατασκευή προβλήτα Ι του Σ.ΕΜΠΟ και δίπλα από το πλοίο που ήταν φορτωμένο με τις τρεις γερανογέφυρες, έδωσε συνέχεια. Δήλωσε ότι ο ΟΛΠ επιδιώκει να καθίσει στο τραπέζι των συζητήσεων με τη Mediterranean Shipping Company για την προσέλκυση φορτίων.

Διευκρίνισε όμως ότι αυτό θα γίνει σε συνεργασία με τη ΣΕΠ - Cosco. Η κίνηση αυτή εντάσσεται στο πλαίσιο των συνεργειών που συζητούνται ανάμεσα σε ΣΕΠ και ΟΛΠ για τους δύο προβλήτες.

Οι εργαζόμενοι

Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ διευκρίνισε επίσης ότι συνεχίζει τις επαφές του με την πλευρά των εργαζομένων. Εάν μάλιστα πάνε όλα καλά, στη νέα συνάντηση που είναι προγραμματισμένη για τη Δευτέρα αναμένεται να ολοκληρωθεί με επιτυχία. Υπάρχει ένα πλαίσιο εφτά θεμάτων.

Τα δύο από αυτά αφορούν την εθελούσια έξοδο, σημεία της οποίας στο υπάρχων καθεστώς θα αλλάξουν ώστε να γίνει εφικτή η εφαρμογή. Υπάρχει και το θέμα των μετατάξεων, αλλά και το κυριότερο που θέτουν οι εργαζόμενοι. Το θέμα της εξασφάλισης του αντικείμενου εργασίας τους.

Σύμφωνα με το παρόν σχέδιο από το Φεβρουάριο μέχρι το Μάρτιο οι εργαζόμενοι του ΟΛΠ που σήμερα βρίσκονται στον προβλήτα ΙΙ της Cosco θα αποχωρήσουν. Αλλά μέχρι να λειτουργήσει ο προβλήτας Ι δεν θα έχουν αντικείμενο εργασίας.

Για το λόγο αυτό, και σε συνδυασμό με τις συζητήσεις για τη προσέλκυση φορτίου, αναζητείται φόρμουλα ώστε ένας αριθμός εργαζομένων του ΟΛΠ, υπολογίζονται σε 200 - 300, να παραμείνουν στον προβλήτα ΙΙ για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

ΑΠΟ ΤΟ MARINENEWS

διαλογος ουσιας

Και οι δύο πλευρές, δηλαδή λιμενεργάτες και διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς, εμφανίστηκαν αισιόδοξες για την πορεία του διαλόγου που έχει ξεκινήσει για την ρύθμιση εργασιακών και ασφαλιστικών θεμάτων των λιμενεργατών.

Η πρώτη φάση, σύμφωνα με δηλώσεις του Διευθύνοντος Συμβούλου του ΟΛΠ Γ. Ανωμερίτη όσο και του Προέδρου της ΟΜΥΛΕ Γ. Γεωργακόπουλου έχει προχωρήσει κανονικά, ενώ έχουν βρεθεί οι κοινές συνιστώσες που θα οδηγήσουν σε ρυθμίσεις.

Ο κ. Ανωμερίτης μάλιστα σημείωσε ότι λύσεις υπάρχουν ,αρκεί να υπάρχει και η καλή θέληση, την οποία δεν αμφισβήτησε καθώς ως γνωστόν βρίσκεται σε διάλογο και με την ΣΕΠ.

Σύμφωνα με τα στοιχεία τα “λεπτά” θέματα πρόκειται να εξεταστούν τη βδομάδα που έρχεται, αλλά και εκεί ήδη, κατά τον κ. Ανωμερίτη, υπάρχουν λύσεις οι οποίες πρόκειται να συζητηθούν καθώς θα απαιτηθούν ενδεχομένως ρυθμίσεις οι οποίες σύμφωνα με πληροφορίες του TheSeaNation θα είναι ακόμα και νομοθετικού περιεχομένου, ούτως ώστε να διασφαλιστούν ορισμένα εργασιακής και ασφαλιστικής φύσεως θέματα.

Στο σημείο αυτό αξίζει να υπενθυμιστεί ότι μια από τις αιτίες των κινητοποιήσεων αποτέλεσε η διαπίστωση από την πλευρά των λιμενεργατών του προχείρου των ρυθμίσεων που είχε προβλέψει η προηγούμενη κυβέρνηση αναφορικά με τις μετατάξεις αλλά και την εθελουσία έξοδο όσων εργαζόμενων θα ήθελαν να επιλέξουν αυτή τη λύση προχωρώντας σε συνταξιοδότηση.

Από ότι φαίνεται τα σημεία αυτά έχουν μπει στο μικροσκόπιο της κυβέρνησης και στο επόμενο διάστημα οι τρεις πλευρές που βρίσκονται σε διάλογο θα βρουν το βασικό πλαίσιο που θα επιτρέψει στο εξής όλα να κυλήσουν ομαλά.

Όσον αφορά την έλευση των γερανογεφυρών, αυτές είναι από τις πλέον σύγχρονες σε παγκόσμια κλάση και τις επόμενες ημέρες θα ολοκληρωθεί η διαδικασία εκφόρτωσης τους από το πλοίο, που είναι ειδικών προδιαγραφών για να μεταφέρει μηχανήματα τέτοιου μεγέθους.

Στον Πειραιά είναι ήδη οι τρεις γερανογέφυρες Super Post Panamax ενώ αργότερα θα έρθει και η τέταρτη που έχει παραγγελθεί καθώς ο ΟΛΠ είχε ενεργοποιήσει και την option για αυτήν.

Τεχνικά ο πρώτος προβλήτας με τις τέσσερις γερανογέφυρες και τα γιγαντιαίου μεγέθους νέα οχήματα στοιβασίας των εμπορευματοκιβωτίων, δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από προβλήτες μεγάλων λιμανιών της Ευρώπης που διαδραματίζουν κομβικό ρόλο διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων.


αναδημοσιευση απο το seanation

ερχονται

ΟΥΤΕ ΝΑ ΤΟ ΣΚΕΦΤΕΣΤΕ ΔΕΝ ΜΕΤΑΚΟΜΙΖΟΥΜΕ

Η απορρόφηση των περιφερειακών λιμένων της Αττικής απ’ τον ΟΛΠ, «κλειδί» για το εργασιακό

Ένα σχέδιο από τα… παλιά, φαίνεται να επανεξετάζεται σοβαρά απ’ το κυβερνητικό επιτελείο, αφού, μπορεί να λύσει την δύσκολη εξίσωση : ΟΛΠ – Λιμενεργάτες – COSCO. Το σχέδιο αφορά την «απορρόφηση» από τον ΟΛΠ των άλλων λιμανιών της Αττικής και ιδίως του Λαυρίου και της Ελευσίνας. Η αλήθεια είναι ότι υπέρ αυτής της ιδέας, είχε ταχθεί δημοσίως, στις αρχές της δεκαετίας, ο τ. διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, Σπ. Στάλιας, ενώ ανάλογες εισηγήσεις είχε δεχθεί και ο μετέπειτα πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, Σωτήρης Θεοφάνης, ο οποίος πάντως, στο σχετικά σύντομο διάστημα που έμεινε στο τιμόνι του μεγάλου λιμανιού, είχε ως βασική προτεραιότητα την είσοδο του ΟΛΠ στο χρηματιστήριο – ένα πολύ δύσκολο project, που έφερε εις πέρας και λογικά δεν του επέτρεψε την ενασχόληση με άλλα τέτοια κρίσιμα θέματα.

Έκτοτε, η ιδέα αυτή ξεχάστηκε. Προσεκτικοί παρατηρητές των μηνυμάτων που εκπέμπονται από τις δηλώσεις του νέου τιμονιέρη του ΟΛΠ, Γ. Ανωμερίτη, διακρίνουν δύο σημαντικά στοιχεία : α) μιλά με κάθε ευκαιρία για συνολική λιμενική πολιτική και β) παραπέμπει στην αύξηση του συνολικού φορτίου για την διασφάλιση του εργασιακού καθεστώτος του εξ αντικειμένου πλεονάζοντος εργατικού δυναμικού στον Προβλήτα Ι, ο οποίος θα παραμείνει στον ΟΛΠ.

Όπως πληροφορείται το Portnet.gr από έγκυρους κυβερνητικούς κύκλους, ο Γ. Ανωμερίτης, δέχτηκε προσωπικό τηλεφώνημα απ’ τον Γιώργο Παπανδρέου, για να κατέβει στον ΟΛΠ, με εν λευκώ εξουσιοδότηση, και δέσμευση του πρωθυπουργού ότι, μετά την λήξη της κρίσης θα έχει αυξημένες αρμοδιότητες και ρόλο στην συνολική χάραξη της λιμενικής πολιτικής της χώρας. Ουσιαστικά, θα λειτουργεί ως άτυπος «υπουργός λιμένων». Αυτό που προέχει, βεβαίως, είναι η επίλυση της κρίσης με την διασφάλιση των εργασιακών κεκτημένων των λιμενεργατών. Με δεδομένο ότι το «μοντέλο Βαρκελώνης» (θυγατρική του ΟΛΠ εταιρεία που θα πιστοποιεί και θα παρέχει τους απαραίτητους λιμενεργάτες, σε όσους διαχειρίζονται τους προβλήτες του ΟΛΠ, ανάλογα με τα φορτία που εξυπηρετούν), δεν πρόκειται να γίνει δεκτό από την COSCO, η ιδέα της δημιουργίας μιας Holding Company του ΟΛΠ, υπό την οποία θα πάει το Λαύριο και η Ελευσίνα, ίσως δε και η Ραφήνα, φαίνεται να κερδίζει έδαφος, κατ’ αρχήν γιατί στην παρούσα φάση, θα μπορέσουν τα περιφερειακά αυτά λιμάνια της Αττικής, να απορροφήσουν μέρος των εργαζομένων λιμενεργατών του ΟΛΠ. Επιπλέον δε, να ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητα προς των κινέζικων συμφερόντων πλέον, Προβλήτα ΙΙ, που διαχειρίζεται η ΣΕΠ, θυγατρική της COSCO.

Τα παραπάνω φυσικά είναι ένα σενάριο, από τα εναλλακτικά που εξετάζονται, σε κορυφαία κυβερνητικά επιτελεία, στα οποία, σύμφωνα με πληροφορίες του Portnet.gr, καθοριστικό λόγο έχει ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης κ. Θ. Πάγκαλος.

ΑΠΟ ΤΟ PORTNET