Παρασκευή, 22 Μαΐου 2015

Αποκαλυπτικό: Ποιοί θέλουν την πώληση του ΟΛΠ;
 
«Αποστάσεις» από τα σχέδια των ελληνικών κυβερνήσεων να προχωρήσουν σε πώληση του ΟΛΠ και του ΟΛΘ πήραν κορυφαία στελέχη των ευρωπαϊκών λιμανιών και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ενώ ξεκάθαρα αντίθετος εμφανίστηκε ο Γερμανός ευρωβουλευτής Knut Fleckenstein μιλώντας σε συνέντευξη τύπου, στο περιθώριο του συνεδρίου της ESPO.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε η απάντηση του στελέχους της αρμόδιας διεύθυνσης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής κ. Δημήτρη Θεολογίτη, ο οποίος αποκάλυψε ότι το μοντέλο της ιδιωτικοποίησης των δύο Οργανισμών Λιμένων αποτελεί επιλογή των ελληνικών κυβερνήσεων, διευκρινίζοντας ότι εκτός από την πώληση πλειοψηφικού «πακέτου» μετοχών υπάρχει και η δυνατότητα παραχωρήσεων.

Από την πλευρά του ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας Θοδωρής Δρίτσας στην τοποθέτησή του από το βήμα του συνεδρίου επιχείρησε να δικαιολογήσει την κυβέρνηση για τις αποφάσεις της λέγοντας ότι «βρισκόμαστε μπροστά σε κρίσιμες εξελίξεις. Υπό πίεση» και ζήτησε στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής αλληλεγγύης να δοθεί χρόνος στην κυβέρνηση να σχεδιάσει τον ρόλο των λιμανιών στο πλαίσιο της παραγωγικής ανασυγκρότησης της χώρας.

Η ομιλία του κ. Δρίτσα διακόπηκε από εκπροσώπους των εργαζόμενων στον ΟΛΠ, οι οποίοι σήκωσαν πανό, το οποίο έγραφε στα αγγλικά «σταματήστε την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά».

Η ερώτηση, που «άναψε» την συνέντευξη τύπου, έγινε από το Pireas2day.gr και αφορούσε την διατύπωση των απόψεων των ομιλητών για τα κυβερνητικά σχέδια για πώληση του πλειοψηφικού «πακέτου» των μετοχών των δύο Οργανισμών Λιμένων.

«Στην Ευρωπαϊκή Ένωση υπάρχουν πολλά λιμάνια, που λειτουργούν με διαφορετικά μοντέλα αλλά μόνο στο Ηνωμένο Βασίλειο υπάρχουν πολλά ιδιωτικά λιμάνια.  Οι δημόσιες αρχές των λιμανιών έχουν μια ατζέντα και «εργαλεία», που έχει σε προτεραιότητα την προσφορά σωστών υπηρεσιών για να δίνουν προστιθέμενη αξία στις τοπικές οικονομίες. Επίσης, εξετάζουμε πως θα παρέχουμε ανταγωνιστικές υπηρεσίες. Το μοντέλο από μόνο του δεν θα εγγυηθεί την επιτυχία. Τα εργαλεία, που θα έχουν οι δημόσιες αρχές θα φέρουν την προστιθέμενη αξία και αφού ληφθεί υπόψη η ανταγωνιστικότητα της ευρύτερης περιοχής», δήλωσε ο πρόεδρος της ESPO, του θεσμικού φορέα εκπροσώπησης των ευρωπαϊκών λιμανιών, Santiago Garcia-Mila.

Αμέσως μετά απαντώντας σε άλλη ερώτηση ο 62χρονος Γερμανός ευρωβουλευτής Knut Fleckenstein πήρε τον λόγο και κατέθεσε την δική του άποψη λέγοντας:

«Δεν μπορώ να φανταστώ να πωλείται η πλειοψηφία των μετοχών του ΟΛΠ. Είμαι υπέρ της ανάπτυξης του ανταγωνισμού αλλά αν προχωρήσει η πώληση πλειοψηφικού πακέτου μετοχών είναι σα να πουλάς την λειτουργία που σου αναλογεί».

Λίγο αργότερα, ζητήθηκε από δημοσιογράφο η γνώμη επί του θέματος του παριστάμενου στελέχους της αρμόδιας διεύθυνσης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής κ. Δημ. Θεολογίτη, οπότε παρενέβη ο πρόεδρος της ESPO.

«Σας είπα ότι η ESPO εκπροσωπεί περισσότερα από 300 λιμάνια και σε 27 κράτη μέλη της ΕΕ, τα οποία λειτουργούν με διαφορετικά μοντέλα μεταξύ τους. Δεν υπάρχει κοινή θέση για το πιο είναι το καλύτερο μοντέλο και πώς να λειτουργούν. Όπως είπα τα λιμάνια πρέπει να προσφέρουν προστιθέμενη αξία. Πάντως, τα περισσότερα είναι δημόσιες οντότητες», είπε, με νόημα, ο κ. Garcia-Mila.

Από την πλευρά του ο κ. Θεολογίτης ήταν ιδιαίτερα αποκαλυπτικός για τις συμφωνίες των ελληνικών κυβερνήσεων με τους θεσμούς (ή την τρόϊκα) για την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ και του ΟΛΘ.

«Οι θεσμοί έχουν περιλάβει στην έγγραφη συμφωνία την ιδιωτικοποίηση ορισμένων εταιρειών, όπως είναι ο ΟΛΠ και ο ΟΛΘ, χωρίς να έχουν ιδιαίτερη προτίμηση για το μοντέλο που θα έπαιρνε η ιδιωτικοποίηση. Άλλοι πιστεύουν ότι μπορεί να γίνει και με παραχωρήσεις αλλά η επιλογή της κυβέρνησης ήταν να γίνει με πώληση πλειοψηφικού «πακέτου» μετοχών», υπογράμμισε ο κ. Θεολογίτης. Και πρόσθεσε:

« Η Task Force, που λειτουργεί στην Αθήνα, έκανε μελέτες, οι οποίες έδειξαν ότι ορισμένες προβλέψεις πρέπει να γίνουν πριν αποφασισθεί το μοντέλο και ανάμεσα σε αυτές είναι ο διαχωρισμός των δημόσιων από τις εμπορικές δραστηριότητες. Οι αρχές το έχουν λάβει υπόψη τους και θα φροντίσουν να μην παραχωρήσουν αρμοδιότητες, που εμπίπτουν στην δημόσια λειτουργία».

Συνδικαλιστές σχολίαζαν ότι τόσο ο κ. Θεολογίτης όσο και ο πρόεδρος της ESPO εκ των θέσεων τους δεν θα μπορούσαν να πουν κάτι διαφορετικό αλλά με έμμεσο αλλά σαφή τρόπο πήραν τις «αποστάσεις» τους από τις αποφάσεις των κυβερνήσεων για πώληση πλειοψηφικού «πακέτου» μετοχών των δύο βασικών Οργανισμών.

Παράλληλα, σημείωναν την σημασία της ξεκάθαρης τοποθέτησης του Γερμανού ευρωβουλευτή, που ανήκει στην ομάδα της Προοδευτικής Συμμαχίας των Σοσιαλιστών και Δημοκρατών στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, καθώς όχι μόνο είναι γνώστης του θέματος των λιμανιών αλλά είναι και ο εισηγητής στο Κοινοβούλιο του υπό συζήτηση Κανονισμού για τις λιμενικές υπηρεσίες.

Η συνέντευξη τύπου παραχωρήθηκε, την Παρασκευή, στο πλαίσιο του 12ου ετήσιου Συνεδρίου του Οργανισμού Λιμένων Ευρώπης (ESPO) στο Athens Ledra Hotel και στη διάρκεια της θίχτηκε η άρρηκτη σχέση των Λιμανιών με την Ενέργεια, η  αυτονομία στα Λιμάνια, η τήρηση ελάχιστων δυνατών προδιαγραφών ως προς τους παρόχους υπηρεσιών, αλλά και η διατήρηση της διαφορετικότητας τους.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης χαιρέτησε τους δημοσιογράφους και έδωσε τον πρώτο λόγο στον Πρόεδρο της ESPO κ. Santiago Garcia-Mila, ο οποίος με τη σειρά του δήλωσε ενθουσιασμένος με την ατμόσφαιρα της χώρας και τον καταφανή ναυτιλιακό της χαρακτήρα. Ο κ. Mila αναφερόμενος στο κύριο θέμα του Συνεδρίου, την Ενέργεια και πώς αυτή συμβάλλει στην προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης, είπε «η ESPO συνεργάζεται με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το Κοινοβούλιο πάνω στον Κανονισμό για τα Λιμάνια και έχει ήδη ξεκινήσει μια συζήτηση για τη Λευκή Βίβλο που θα προσδιορίζει την Ευρωπαϊκή Πολιτική Μεταφορών».

Στη συνέχεια το λόγο πήρε η Γενική Γραμματέας της ESPO κα. Isabelle Ryckbost η οποία τόνισε το σημαντικό ρόλο που παίζουν τα Λιμάνια λέγοντας πως το 40% των αγαθών  που διακινούνται σήμερα συνδέονται με την Ενέργεια, και καθώς η στάση των Ευρωπαίων απέναντι στο περιβάλλον αλλάζει πορεία με την προσπάθεια περιορισμού της εκπομπής του άνθρακα, αυτό σηματοδοτεί και την αλλαγή πολιτικής στα λιμάνια. Η Ryckbost είπε χαρακτηριστικά «αν θέλουμε να μιλάμε για Ενεργειακή Ένωση σε ευρωπαϊκό επίπεδο, τότε θα πρέπει να λάβουμε σοβαρά υπ’ όψιν μας και τα λιμάνια».

Η κα. Ryckbost επισήμανε τη σημασία α) της αυτονομίας των λιμανιών στις χρεώσεις, β) της ύπαρξης ελάχιστων κριτηρίων-προϋποθέσεων και της τήρησής τους από τους παρόχους υπηρεσιών, γ) της αναγνώρισης του διαφορετικού ρόλου που κάθε λιμάνι επιτελεί, εμπορικό ή οικονομικό και δ) τη σημασία διατήρησης αυτής της διαφορετικότητας.

Με τη σειρά του ο εισηγητής εκ μέρους του Ευρωκοινοβουλίου για το νέο Κανονισμό κ. Knut Fleckenstein σχολίασε πως «χωρίς Λιμάνια δεν υπάρχει Κανονισμός», αλλά ότι και «ο  υπερβάλλον  Κανονισμός θα επιφέρει την εξαφάνιση των Λιμανιών». Ο κ. Fleckenstein τόνισε πως δεν υπάρχει ενιαία λύση για όλα τα λιμάνια, καθώς αυτά διαφέρουν μεταξύ τους. Αυτό που προέχει είναι η διασφάλιση της αυτονομίας των Λιμανιών, η θέσπιση κανόνων διαφάνειας και ο σεβασμός των δικαιωμάτων των χρηστών, για να γίνουν τα λιμάνια περισσότερο ελκυστικά. Ο κ. Fleckenstein μίλησε επίσης για τα δικαιώματα των λιμενεργατών, σχολιάζοντας ότι «ενώ σκοπός μας δεν είναι η υπεράσπιση τους, καλό είναι να μη μιλάμε μόνο για αριθμούς, αλλά να εντάξουμε στη συζήτηση και τις συνθήκες εργασίας».

Κλείνοντας τη Συνέντευξη Τύπου, ο Γενικός Διευθυντής του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Σταύρος Χατζάκος εξέφρασε την ευχαρίστησή του για τον μεγάλο αριθμό συμμετεχόντων στο Συνέδριο που έφτασαν τους 300, ενώ παράλληλα σχολίασε πως σκοπός του ΟΛΠ είναι πάντα να βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της ενημέρωσης και να μετέχει ενεργά, καθώς εξαρχής ήταν «παρών» στις συζητήσεις για την πολιτική στα Λιμάνια σε ευρωπαϊκό επίπεδο.

Ο Θ. Δρίτσας

Ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας Θ. Δρίτσας αναγκάστηκε να διακόψει την ομιλία του στο συνέδριο καθώς ανέβηκαν στο βήμα συνδικαλιστές και άνοιξαν πανό για να σταματήσει η πώληση του ΟΛΠ αλλά χωρίς να χάσει την ψυχραιμία του σχολίασε ότι είναι μία δήλωση προθέσεων των συνδικάτων στο λιμάνι, που σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να θεωρηθεί ότι προτάσσουν συντεχνιακά αιτήματα. Εκφράζουν την αγωνία όλης της πόλης για την τύχη και το μέλλον των λιμανιών.

Ο κ. Δρίτσας είναι ακόμα ότι ένα πλαίσιο 4 κανόνων που είναι πλαίσιο σκέψης της ελληνικής κυβέρνησης

Α.  Οι εργαζόμενοι στα λιμάνια και η εργασία τους είναι βασικοί παράγοντες για την ανάπτυξη των λιμανιών και έχουν υποτιμηθεί πολύ.  Στην Ευρώπη το ευρωπαϊκό κεκτημένο εξακολουθεί να κυριαρχεί, πρέπει να προστατευθεί.  Είναι μία αναπτυξιακή παράμετρος και έτσι πρέπει να τη δούμε.
Β. Η κατοχύρωση ενός ρυθμιστικού πλαισίου για το περιβάλλον.  Η Η ΕΕ σ΄αυτό το θέμα είναι λίγο πιο μπροστά, από ότι άλλες περιοχές του πλανήτη δεν συμβαίνει παντού το ίδιο.  Να το πάρουμε υπόψη μας και να αναπτύξουμε πρωτοβουλίες
Γ. Σχέση λιμανιού πόλης.  Στην Ελλάδα αλλά και σε αρκετές άλλες ευρωπαϊκές πόλεις είναι σχετικά απόλυτος κανόνας.  Πόλη-λιμάνι
Το λιμάνι ιδρύθηκε ως δημοτικό λιμάνι και στη συνέχεια οδηγήθηκε σε νέες συγκροτήσεις.  Είναι απολύτως συνδεμένο με τις πόλεις.  Αυτό δεν είναι μόνο ελληνική εξαίρεση αλλά και ευρωπαϊκή πρακτική.  Οφείλουμε να δούμε την αρμονία ανάμεσα στην ανάπτυξη του λιμανιού και της πόλης.
Δ. Λειτουργία του λιμένα με τέτοιο τρόπο που η αναπτυξιακή του πορεία να αποδίδει κοινωνικό μέρισμα.  Να μην έχει μόνο αυτοτελή λειτουργία.  Αυτά σήμερα συνιστούν ένα γρίφο.  Το ερώτημα είναι αν πρέπει ν΄ αναζητήσουμε τις βέλτιστες ισορροπίες ώστε να αποτελέσουν μοντέλο υποδειγματικό αναπτυξιακής πορείας.  Το κάθε λιμάνι μόνο του δεν μπορεί να το κάνει. 

http://pireas2day.gr/02,33,19742,00.aspx

Με πανό κατά της ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ

Παρέμβαση των λιμενεργατών στο Συνέδριο Οργανισμού Λιμένων Ευρώπης

Παρέμβαση των λιμενεργατών στο Συνέδριο Οργανισμού Λιμένων Ευρώπης


Αθήνα
Συμβολική παρέμβαση, προκειμένου να εκφράσουν την αντίθεσή τους στη σχεδιαζόμενη ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά, πραγματοποίησαν μέλη της ΟΜΥΛΕ και της Ένωσης Λιμενεργατών του ΟΛΠ, στη διάρκεια του 12ου Συνεδρίου των Ευρωπαϊκών Λιμανιών (ESPO).

Οι συνδικαλιστές μπήκαν μπροστά από το βήμα πριν ξεκινήσει την ομιλία του ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας Θοδωρής Δρίτσας, κρατώντας πανό που έγραφε στα αγγλικά «στοπ στην ιδιωτικοποίηση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς».

Σύμφωνα με τα μέλη της ΟΜΥΛΕ ο αναπληρωτής υπουργός αιφνιδιάστηκε από την κίνηση αυτή και περιορίστηκε στο σχόλιο «έχουμε και εκπλήξεις».

Ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ Γιώργος Γεωργακόπουλος, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ για το θέμα, είπε ότι ήταν μια συμβολική κίνηση προκειμένου να ενημερωθούν οι συμμετέχοντες στο συνέδριο, προσθέτοντας ότι όλοι όσοι συμμετείχαν σε αυτή αφού παρέμειναν τρία με τέσσερα λεπτά στη σκηνή αποχώρησαν.

Πρόσθεσε δε ότι αίσθηση προκάλεσε το γεγονός ότι ο αρμόδιος υπουργός δεν αναφέρθηκε στην ομιλία του στο θέμα της ιδιωτικοποίησης του λιμανιού και μίλησε μόνο για την ανάπτυξη.

Αντίθετα, κατά τις επαφές που είχαν στελέχη της ΟΜΥΛΕ με τους συνέδρους, τους επισημάνθηκε το γεγονός ότι σε καμία ευρωπαϊκή χώρα δεν έχει γίνει ιδιωτικοποίηση λιμανιού, αντίστοιχη με αυτή που προωθείται για το λιμάνι του Πειραιά.

Υπενθυμίζεται ότι η ΟΜΥΛΕ έχει προγραμματίσει για την ερχόμενη Τρίτη 26 Μαΐου, στις 11.00 το πρωί, ευρεία σύσκεψη για το θέμα της ιδιωτικοποίησης του λιμανιού του Πειραιά, στην αίθουσα εκδηλώσεων του ΟΛΠ, με τη συμμετοχή της Περιφέρειας Αττικής, τους δήμους της ευρύτερης περιοχής, τον Δικηγορικό Σύλλογο Πειραιά και τους παραγωγικούς φορείς, ενώ έχουν κληθεί να καταθέσουν τις απόψεις τους και βουλευτές του Πειραιά.

Κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου που δόθηκε για το Συνέδριο ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Γιώργος Ανωμερίτης υπογράμμισε ότι σε αυτές τις δύσκολες για τη χώρα συνθήκες, η διοίκηση και οι εργαζόμενοι λειτουργούν με ευθύνη και όραμα.

Αίσθηση δε προκάλεσε στη ίδια συνέντευξη η τοποθέτηση του Γερμανού ευρωβουλευτή και εισηγητή στο συνέδριο για τον νέο κανονισμό Κνουτ Φλεκενστάιν, ο οποίος εξέφρασε τη διαφωνία του στη πώληση του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του ΟΛΠ λέγοντας χαρακτηριστικά «είναι σαν να παραχωρούμε τις ευθύνες μας».

Επεσήμανε ακόμη πως αυτή είναι η τρίτη προσπάθεια για να καταλήξουμε σε έναν κανονισμό για τα λιμάνια, τονίζοντας ταυτόχρονα ότι «δεν υπάρχει μία λύση για όλα τα λιμάνια -θέλουμε να διασφαλίσουμε την αυτονομία των λιμανιών και τα δικαιώματα των χρηστών» και τόνισε ότι η δυσκολία έγκειται στο γεγονός ότι το κάθε λιμάνι έχει το δικό του προφίλ και αυτό πρέπει να διατηρηθεί ως στοιχείο.

Από την πλευρά της η Γενική Γραμματέας του ΕSPO κυρία Ισαμπέλ Ρίκμποστ σημείωσε ότι το τοπίο της ενέργειας αλλάζει και πρέπει να αλλάξουν και τα λιμάνια.

Τέσσερις κανόνες για την ανάπτυξη των λιμένων


Ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας Θ.Δρίτσας στην ομιλία του παρουσίασε πλαίσιο τεσσάρων κανόνων αναφερόμενος στο θέμα των λιμανιών.

Α. Οι εργαζόμενοι στα λιμάνια και η εργασία τους είναι βασικοί παράγοντες για την ανάπτυξη των λιμανιών και έχουν υποτιμηθεί πολύ. Στην Ευρώπη, το ευρωπαϊκό κεκτημένο εξακολουθεί να κυριαρχεί -πρέπει να προστατευθεί. Είναι αναπτυξιακή παράμετρος και έτσι πρέπει να τη δούμε.

Β. Η κατοχύρωση ρυθμιστικού πλαισίου για το περιβάλλον. Η ΕΕ σ΄ αυτό το θέμα είναι λίγο πιο μπροστά, από ό,τι άλλες περιοχές του πλανήτη -δεν συμβαίνει παντού το ίδιο. Να το λάβουμε υπόψη μας και να αναπτύξουμε πρωτοβουλίες.

Γ. Σχέση λιμανιού-πόλης. Στην Ελλάδα αλλά και σε αρκετές άλλες ευρωπαϊκές πόλεις είναι σχετικά απόλυτος κανόνας. Το λιμάνι ιδρύθηκε ως δημοτικό λιμάνι και στη συνέχεια οδηγήθηκε σε νέες συγκροτήσεις. Είναι απολύτως συνδεμένο με τις πόλεις. Αυτό δεν είναι μόνο ελληνική εξαίρεση, αλλά και ευρωπαϊκή πρακτική. Οφείλουμε να δούμε την αρμονία ανάμεσα στην ανάπτυξη του λιμανιού και της πόλης.

Δ. Λειτουργία του λιμένα με τέτοιο τρόπο που η αναπτυξιακή του πορεία να αποδίδει κοινωνικό μέρισμα. Να μην έχει μόνο αυτοτελή λειτουργία. Αυτά σήμερα συνιστούν γρίφο. Το ερώτημα είναι αν πρέπει ν΄ αναζητήσουμε τις βέλτιστες ισορροπίες, ώστε να αποτελέσουν μοντέλο υποδειγματικό αναπτυξιακής πορείας. Το κάθε λιμάνι μόνο του δεν μπορεί να το κάνει.

Διέκοψαν την ομιλία του Δρίτσα...

«Ξαφνική διακοπή» της ομιλίας του Δρίτσα
Τη στιγμή που ο υπουργός Ναυτιλίας μιλούσε για το «μέλλον του λιμανιού», ξαφνικά εισέβαλαν μπροστά του εργαζόμενοι του ΟΛΠ, με πανό κατά της ιδιωτικοποίησης. 
Ο Δρίτσας, ωστόσο,  δεν...
ένιωσε καμία αμηχανία, ή προβληματισμό, για την...απότομη διακοπή της ομιλίας του...


http://nonews-news.blogspot.gr/2015/05/blog-post_8859.html#more 

Τετάρτη, 20 Μαΐου 2015

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

Tηλ.: 2104614825 - 2104615721 Fax: 2104611273 E-mail: dockers@otenet.gr www.dockers.gr

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΟΠΤΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΙΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.
ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΥ 1 & ΚΑΝΑΡΗ, 186 48 ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ- ΠΕΙΡΑΙΑ

Τηλ.: 2104060912 – Fax: 2104060913 E-mail: arx-epoptes@olp.gr
Πειραιάς, 20.5.15


                                                              ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Η Εφορευτική Επιτροπή ανακοινώνει τα αποτελέσματα των
σημερινών εκλογών για την ανάδειξη του εκπροσώπου του
λιμενεργατικού προσωπικού στο ΔΣ του ΟΛΠ Α.Ε.

Εγγεγραμμένα μέλη: 313 Ψήφισαν: 236 Έγκυρα: 232 Λευκά: 4 Άκυρα: 0

Οι συνδυασμοί που συμμετείχαν στη διαδικασία, έλαβαν:
1) ΕΝΩΜΕΝΟ ΑΔΕΣΜΕΥΤΟ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΙΚΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ = εκατόν πενήντα
ένας (151)

2) ΕΝΩΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ ΟΛΠ = (55) πενήντα πέντε

3) ΛΙΜΕΝ.Α.Σ. = είκοσι έξι (26)

Οι υποψήφιοι των συνδυασμών έλαβαν:

Α) Από τον συνδυασμό «ΕΝΩΜΕΝΟ ΑΔΕΣΜΕΥΤΟ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΙΚΟ
ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ»

1. ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Κωνσταντίνου = εκατόν επτά (107)
2. ΘΩΜΑΪΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ του Στεφάνου = σαράντα τρεις (43)

Β) Από τον συνδυασμό «ΕΝΩΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ ΟΛΠ »

1. ΓΙΑΚΟΥΜΕΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ του Βασιλείου = σαράντα έξι (46)

Γ) Από τον συνδυασμό «ΛΙΜΕΝ.Α.Σ.»

1. ΣΟΥΛΟΥΚΙΔΗΣ ΑΝΕΣΤΗΣ του Δημητρίου = είκοσι τρεις (23)

Κατόπιν τούτων και από τη διαδικασία, μέλος του Δ.Σ του Ο.Λ.Π Α.Ε.
εκλέγεται ο συνάδελφος Νικόλαος Γεωργίου.


Η ΕΦΟΡΕΥΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ

Τρίτη, 19 Μαΐου 2015

Θα δίνει και ο ιδιώτης ;

Διάθεση πετρελαίου κίνησης στα σκάφη των πλοηγίδων του Πλοηγικού Σταθμού Πειραιά από τον ΟΛΠ Α.Ε.


Πειραιάς, 19.05.2015
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ

Για δεύτερη φορά μέσα στο α’ εξάμηνο του 2015, ο ΟΛΠ Α.Ε. αποφάσισε τη διάθεση πετρελαίου κίνησης στα σκάφη των πλοηγίδων του Πλοηγικού Σταθμού Πειραιά.
Με την απόφαση 33/2015 ενέκρινε 30.000 λίτρα και με την απόφαση 77/2015 44.500 λίτρα.
Με τον τρόπο αυτό το ΔΣ του ΟΛΠ Α.Ε., και προκειμένου να μη διακοπεί η λειτουργία του λιμανιού από την ακινησία των πλοηγίδων, αποφάσισε ομόφωνα τον εφοδιασμό των σκαφών του Πλοηγικού Σταθμού Πειραιά.


http://www.olp.gr/el/press-releases/item/2648-diathesi-petrelaiou-kinisis-sta-skafi-ton-ploigidon-tou-ploigikoy-stathmoy-peiraia-apo-ton-olp-ae 

Πέραμα: Όχι στο ξεπούλημα του λιμανιού


perama limani
Η μεγάλη πολιτική συγκέντρωση στο Δημαρχείο του Περάματος που έλαβε χώρα τη Δευτέρα το βράδυ, κατέδειξε την ομόθυμη βούληση της τοπικής κοινωνίας να ανατρέψει την πανευρωπαϊκή παραδοξότητα να είναι η πόλη του Περάματος, παραθαλάσσια μεν, αποκλεισμένη από τη θάλασσα δε.
Στη συγκέντρωση στην οποία παραβρέθηκαν αρκετοί βουλευτές, εκτός του δημάρχου Γιάννη Λαγουδάκη, μίλησε ο υπουργός Παραγωγικής Ανασυγκρότησης Παναγιώτης Λαφαζάνης που υποστήριξε ότι «θέλουμε ένα δημόσιο λιμάνι με κοινωνικό και αναπτυξιακό χαρακτήρα».
Συζητήθηκε ακόμη το γεγονός ότι παρευρέθησαν βουλευτές από άλλες περιφέρειες, όπως ο Γ.Μιχελογιαννάκης και η Ρ.Μακρή, μέχρι κάποια προχωρημένη ώρα δεν είχε εμφανιστεί ο βουλευτής της Β’ Πειραιά του συγκυβερνώντος κόμματος των ΑΝΕΛΛ, Δ.Καμμένος.


http://www.portnet.gr/main-article/2098-perama-oxi-sto-ksepoulhma-tou-limaniou.html 

Δευτέρα, 18 Μαΐου 2015

Μαθήματα κολοτούμπας

18 Μαΐ 2015



Δεν θέλει κόπο θέλει τρόπο… 
 
http://limenergates.blogspot.gr/2015/05/blog-post_53.html
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ( ΟΜ. Υ. Λ. Ε )
________________________________________
Οδ. Ανδρούτσου 1 & Κανάρη, 18648-Δραπετσώνα, 
Τηλ.: 210-4630446, Fax : 210-4614655
E-mail : omyle@olp.gr, website : www.omyle.gr


ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ & ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ ΟΛΠ
________________________________________
Tηλ.:  2104614825 - 2104615721 Fax:  2104611273  
E-mail: dockers@otenet.gr www.dockers.gr

Πειραιάς 18.05.2015

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Το ΤΑΙΠΕΔ υπό την καθοδήγηση και τις εντολές της Κυβέρνησης προχωράει στην αναβίωση του διαγωνισμού ξεπουλήματος του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ.

Η Κυβέρνηση, δίνοντας δείγματα πολιτικής αναξιοπιστίας, αθετεί όλα όσα έλεγε και υπερασπιζόταν ως Αξιωματική Αντιπολίτευση, αλλά και πρόσφατα στην Βουλή με τις προγραμματικές της δηλώσεις και ταυτίζεται με την νεοφιλελεύθερη πολιτική της προηγούμενης Κυβέρνησης.

Επιδοκιμάζει τις πολιτικές και νομικές ακροβασίες του «αμαρτωλού» ΤΑΙΠΕΔ, όπως η ίδια το αποκαλούσε. Και βέβαια διατηρεί στην θέση του, με τον ίδιο ρόλο και τις ίδιες αρμοδιότητες, το ΤΑΙΠΕΔ που η ίδια υποσχόταν πως θα το καταργήσει.

Η πρόσφατη απόφαση της Κυβέρνησης, πέραν της πολιτικής αναξιοπιστίας, θέτει μια σειρά κρίσιμα πολιτικά και νομικά ζητήματα, τα οποία συνιστούν νέο πολιτικό και νομικό πραξικόπημα.

Ενώ τυπικά εξελίσσεται ένας διεθνής διαγωνισμός, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης και ο Υπουργός Οικονομίας και Ανάπτυξης με τις δηλώσεις τους προκαταλαμβάνουν την εξέλιξη του διαγωνισμού και κατευθύνουν την παράδοση του ΟΛΠ στην COSCO.
Μετατρέπουν τους όρους του αρχικού διαγωνισμού εν κρυπτώ, με μεταμεσονύκτια e-mail και μυστικές διαπραγματεύσεις. 
Απεμπολούν ζητήματα Δημόσιας Αρχής και ζητήματα ασφάλειας και τα παραδίδουν σε τρίτους παραβιάζοντας βασικά συνταγματικά δικαιώματα.
Δίνουν την εντύπωση ότι λειτουργούν με την αίσθηση ότι πουλάνε την προσωπική τους περιουσία. Βεβαίως η πρακτική αυτή συνιστά παραβίαση των κανονισμών περί δημόσιων διαγωνισμών και ασφαλώς αυτό θα αποτελέσει αντικείμενο καταγγελίας στα Ευρωπαϊκά όργανα.
Περιφρονούν τους παραγωγικούς, αυτοδιοικητικούς και κοινωνικούς φορείς, αλλά και τους εργαζόμενους, αφού θεωρούν ότι δεν απαιτείται κανένας διάλογος μαζί τους, παρά τα επανειλημμένα αιτήματά τους για συνάντηση και διάλογο και παρά τις αρχικές διαβεβαιώσεις του Αναπληρωτή Υπουργού Ναυτιλίας περί μη αιφνιδιασμού για τις όποιες κυβερνητικές αποφάσεις.
Επιχειρούν να παραδώσουν ένα Λιμάνι, που η λειτουργία του είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την λειτουργία των επιλιμένιων πόλεων, την ακτοπλοϊκή σύνδεση του νησιωτικού συμπλέγματος της χώρας μας, την ανάπτυξη του Τουρισμού, την διαχείριση του εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου, σε ξένο μονοπωλιακό όμιλο.
Επιχειρούν να μετατρέψουν το Λιμάνι του Πειραιά σε ένα κινέζικο λιμενικό μονοπώλιο και την ευρύτερη πόλη του Πειραιά σε «CHINA TOWN».

Όλα τα παραπάνω συνιστούν ένα πολιτικό και νομικό έγκλημα της Κυβέρνησης, αλλά και της Διοίκησης του ΤΑΙΠΕΔ, η οποία παραβιάζει προκλητικά νόμους και κανονισμούς.

Οι εργαζόμενοι στα Λιμάνια, οι οποίοι αντιλαμβάνονται ότι το μέλλον που ετοιμάζουν για τον ΟΛΠ θα έχει απόλυτη συνέχεια και στον ΟΛΘ και στα άλλα Λιμάνια, δεν πρόκειται να ανεχθούν αυτή την πολιτική.

Με σταθερές τις θέσεις μας για ανάπτυξη με Δημόσιο Χαρακτήρα των Λιμανιών και ακλόνητη πίστη στο δίκιο των αγώνων μας θα μετατρέψουμε την απογοήτευση από την επιχειρούμενη πολιτική σε θυμό και αγωνιστική δράση. 

Θα είμαστε εδώ, απέναντί τους, με στρατηγική και σχέδιο, ώστε το νεοφιλελεύθερο Θατσερικό ξεπούλημα των Λιμανιών να μην αποτελέσει άλλοθι για την συνολική διαπραγμάτευση της μνημονιακής πολιτικής.

Στο πλαίσιο αυτό και γι’ αυτούς τους λόγους συγκαλούμε την Τρίτη 26.05.2015, ώρα 11:00, στον Πειραιά, στην αίθουσα εκδηλώσεων του ΟΛΠ, ευρεία σύσκεψη με την Περιφέρεια, τους επιλιμένιους Δήμους, τον Δικηγορικό Σύλλογο Πειραιά και τους παραγωγικούς και κοινωνικούς φορείς.


Ο ΑΓΩΝΑΣ 
ενάντια στο ξεπούλημα των Λιμανιών 
θα συνεχιστεί μέχρι τέλους 
και είναι σίγουρο ότι θα είναι νικηφόρος.

Τα πολιτικά και νομικά πραξικοπήματα δεν θα περάσουν.

Κυριακή, 17 Μαΐου 2015

15/10/2009  Ο Πρόεδρος της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ Αλ. Τσίπρας και οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ Α΄ και Β΄ Πειραιά Θ. Δρίτσας και Π. Λαφαζάνης επισκέφθηκαν σήμερα τον ΟΛΠ και συναντήθηκαν με τους απεργούς λιμενεργάτες.
Συνάντηση Τσίπρα με τους λιμενεργάτες του ΟΛΠ
Ο Πρόεδρος της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ Αλ. Τσίπρας και οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ Α΄ και Β΄ Πειραιά Θ. Δρίτσας και Π. Λαφαζάνης επισκέφθηκαν σήμερα τον ΟΛΠκαι συναντήθηκαν με τους απεργούς λιμενεργάτες.

Ο Αλ. Τσίπρας και οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ συναντήθηκαν με τη Διοίκηση τουΟΛΠ και μίλησαν στους απεργούς λιμενεργάτες. Ο Α. Τσίπρας στην ομιλία του τόνισε:

« … Όπως είπα και στη Διοίκηση, θέλω να σας μεταφέρω ένα μήνυμα. Ότι είμαστε έκπληκτοι θετικά από την επιμονή, την ανιδιοτέλεια, την εντιμότητα ενός αγώνα για λογαριασμό της κοινωνίας και όχι για λογαριασμό δικό σας.

Υπερασπίζεστε το δημόσιο πλούτο, υπερασπίζεστε το κυριαρχικό δικαίωμα της χώρας οι πύλες εισόδου και εξόδου, ένα από τα πιο νευραλγικής σημασίας σημεία όπως το τρίτο λιμάνι της Μεσογείου και το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας να μείνει υπό τον δημόσιο έλεγχο του ελληνικού κράτους.

Η αποικιοκρατική σύμβαση που υπέγραψε η προηγούμενη κυβέρνηση και που η σημερινή λέει ότι θα αναθεωρήσει, δεν μας λέει όμως προς ποια κατεύθυνση, με ποιο πολιτικό στόχο, είναι μια σύμβαση που εκχωρεί ακόμα και τον πυρήνα του κυριαρχικού κρατικού δικαιώματος της εθνικής ασφάλειας και της δημόσιας τάξης σε ιδιωτικά συμφέροντα, στους Κινέζους, οι οποίοι θέλουν να στήσουν εδώ ένα δικό τους χώρο εμπορευματικό με δίκτυο μεταποίησης προϊόντων που θα δημιουργήσει τεράστιο πλήγμα στην τοπική και εθνική οικονομία. Έναν χώρο που θα μετατραπεί σε χώρο ανεξέλεγκτο, χώρο μαύρης εργασίας, εργασιακής ανασφάλειας αλλά και ανεξέλεγκτης εγκληματικότητας.

Δεν πρόκειται για έναν αγώνα που αφορά στενά και μόνο τους εργαζόμενους στο λιμάνι. Πρόκειται για έναν αγώνα που αφορά το σύνολο της ελληνικής κοινωνίας.

Κι εδώ η νέα κυβέρνηση καλείται πολύ σύντομα να δώσει εξετάσεις. Οι μέρες του μέλιτος ήταν λίγες. Τώρα καλείται να δείξει δείγματα γραφής και να πάρει δύσκολες αποφάσεις, που θα σηματοδοτήσουν και την πορεία στο μέλλον.

Η χώρα χρειάζεται ρήξεις και τολμηρές αποφάσεις. Ρήξεις με μεγάλα συμφέροντα, προκειμένου να προασπίσουμε το δημόσιο πλούτο και την κοινωνική ευημερία. Και βεβαίως για να κάνει κανείς αυτές τις ρήξεις χρειάζεται την υποστήριξη της κοινωνίας και του εργατικού κινήματος.

Υπάρχει εδώ.

Υπάρχει ένα κίνημα που δρα με αποφασιστικότητα, με ανιδιοτέλεια και διεκδικεί την κατοχύρωση του δημόσιου πλούτου και των εργασιακών δικαιωμάτων.

Η κοινωνία είναι με το μέρος σας. Η πλειοψηφία της είναι με το μέρος σας. Μπορεί να μην είναι η πλειοψηφία των βουλευτών, είναι όμως η πλειοψηφία των πολιτών. Κι εδώ θα κληθεί η νέα κυβέρνηση να δώσει δείγματα γραφής.

Θα ακολουθήσει την πεπατημένη; Την πεπατημένη μετά τις εκλογές να αναιρούνται οι προεκλογικές υποσχέσεις; Προεκλογικά να βγάζουμε φλας αριστερά και μετεκλογικά να στρίβουμε δεξιά; Θα ακολουθήσει την πεπατημένη της προηγούμενης κυβέρνησης να εκποιεί το δημόσιο πλούτο σε ιδιωτικά συμφέροντα και να διαλύει τις εργασιακές σχέσεις ή θα ακολουθήσει την κοινή λογική και το δημόσιο αίσθημα που ζητά μεγάλες αλλαγές, σημαντικές αλλαγές προς όφελος της κοινωνίας.

Αυτό είναι το μεγάλο ερώτημα.

Εμείς ήρθαμε τρεις μέρες πριν τις εκλογές, την Παρασκευή πριν τις εκλογές, εδώ. Και ζητήσαμε δεσμεύσεις. Λέγαμε ότι ο κ. Παπανδρέου και το κόμμα που όλα έδειχναν ότι θα γίνει κυβέρνηση, στα κρίσιμα ζητήματα δεν δεσμεύεται. Και ζήτησα απ΄ αυτόν εδώ το χώρο ναρθούμε μαζί εδώ, ενώπιόν σας, και να μιλήσουμε τη γλώσσα της αλήθειας.

Ήμασταν εδώ και τη Δευτέρα και την Τρίτη και την Τετάρτη και όλες τις μέρες που ακολούθησαν. Και είμαστε και σήμερα εδώ, ζητώντας να υπάρξει μια οριστική ρήξη με τις αποφάσεις της προηγούμενης κυβέρνησης και να σταματήσουν να εμπαίζουν τους εργαζόμενους και την ελληνική κοινωνία.

Επαναδιαπραγμάτευση που θα έχει σαν στόχο να δώσει ακόμα περισσότερα στην COSCO, θα είναι μια επαναδιαπραγμάτευση παρωδία και δεν πρόκειται κανείς να ξεγελαστεί. Η μόνη λύση είναι να ανακτήσει το δημόσιο αυτό που του ανήκει. Να ανακτήσουμε το δημόσιο έλεγχο του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας και να κατοχυρωθούν οι εργασιακές σχέσεις για εκατοντάδες εργαζόμενους που όλο το προηγούμενο διάστημα εδώ έχουν λοιδορηθεί, έχουν δυσφημιστεί ότι δήθεν είναι εργαζόμενοι εκατομμυριούχοι, δήθεν είναι τα ρετιρέ κι όλα αυτά τα οποία κάθε φορά που ένας κοινωνικός αγώνας, εργατικός αγώνας βρίσκεται σε ένταση λένε όλοι αυτοί οι οποίοι θέλουν να δυσφημήσουν τον αγώνα.

Εμείς λοιπόν πιστεύουμε -και δεν το λέμε αυτό για να πούμε κάτι και να φύγουμε. Πιστεύουμε ότι αυτός ο αγώνας μπορεί να κερδηθεί. Ο αγώνας σας θα κερδηθεί γιατί έχετε με το μέρος σας την πλειοψηφία της ελληνικής κοινωνίας. Καλή δύναμη και καλό αγώνα.»


15/10/2009 ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ 

http://www.euro2day.gr/news/economy/article/551630/synanthsh-tsipra-me-toys-limenergates-toy-olp.html
                       31/10/2013                   Ο Τσίπρας με τους λιμενεργάτες
Ο Πρόεδρος της κοινοβουλευτικής ομάδας του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξης Τσίπρας συναντήθηκε σήμερα με τα ΔΣ της ΟΜΥΛΕ και της Ένωσης Λιμενεργατών ΟΛΠ.
Ο Πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ εξέφρασε την αντίθεση του κόμματος στη σχεδιαζόμενη πλήρη ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά, με την παραχώρηση της πλειοψηφίας των μετοχών του ΟΛΠ.
Επίσης τόνισε στην αντιπροσωπεία των εργαζομένων, ότι ο ΣΥΡΙΖΑ στήριζε και στηρίζει τα δίκαια αιτήματα των εργαζομένων για λιμάνια δημόσια,  μοχλό στην προσπάθεια για την παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας.
http://www.sarc.gr/readmore.php?id=1775396&grp=793056
Πηγή: ΑΜΠΕ
Το Ποτάμι και τα νέα «φάουλ» του Σ. Θεοδωράκη

Τέλος, το μεσημέρι της Παρασκευής κλιμάκιου του Ποταμιού με επικεφαλής τον πρόεδρο Σταύρο Θεοδωράκη επισκέφτηκε την προβλήτα της Cosco στον Πειραιά και ουσιαστικά κάλεσε την κυβέρνηση να προχωρήσει σε συνεργασία με την κινέζικη εταιρεία, «ξεχνώντας» ότι βρίσκεται σε εξέλιξη διαγωνισμός στον οποία συμμετέχουν συνολικά πέντε εταιρείες.

Όμως, αυτό δεν ήταν το μοναδικό «φάουλ» του Σ. Θεοδωράκη καθώς έκανε την επίσκεψη στην προβλήτα της Cosco «ανακαλύπτοντας» περισσότερους από 1.000 εργαζόμενους (!) ενώ η ίδια η εταιρεία στον ισολογισμό της για το 2014 κάνει αναφορά στην απασχόληση περίπου 260 εργαζόμενων και φυσικά «παρέλειψε’ να κάνει έστω και μια τυπική επίσκεψη στην διπλανή προβλήτα του ΟΛΠ.

«Καλούμε την κυβέρνηση να μην πελαγοδρομεί ανάμεσα σε συζητήσεις στα κομματικά της επιτελεία και να πάρει γρήγορα τις αποφάσεις ώστε να γίνει η Ελλάδα ο τόπος των μεγάλων επενδύσεων» δήλωσε o Σταύρος Θεοδωράκης από τον «Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά» της Cosco, όπου βρέθηκε συνοδευόμενος από τον Πρέσβη της Κίνας κ. Zou Xiaoli.

«Η άποψη μας είναι ότι η Ελλάδα πρέπει να έχει στόχο να γίνει η Ευρωπαϊκή υπερδύναμη στα Βαλκάνια. Η παρουσία της Cosco στο λιμάνι και οι επενδύσεις των Κινέζων στη χώρα μας βοηθούν σε αυτή την μεγάλη προσπάθεια που κάνουμε. Ο στόχος είναι διπλός. Από τη μία να παραμείνουμε στο κέντρο της Ευρώπης. Γι’ αυτό άλλωστε μας θέλουν και οι Κινέζοι -ως ευρωπαϊκή δύναμη- και από την άλλη, ταυτόχρονα, να ενισχύουμε όσο είναι δυνατόν τις σχέσεις μας με δυνατές χώρες όπως η Κίνα. Κάναμε μία μεγάλη βόλτα στις εγκαταστάσεις της Cosco όπου μου δόθηκε η δυνατότητα να μιλήσω και με τους εργαζόμενους. Υπάρχουν πάνω από χίλια άτομα που δουλεύουν εδώ, είναι όλοι Έλληνες, καθώς οι Κινέζοι είναι μόνο 7 άτομα που απασχολούνται στη διοίκηση. Υπάρχει πολύς κόσμος που βρίσκει δουλειά εδώ στο λιμάνι. Καλούμε την κυβέρνηση να μην πελαγοδρομεί ανάμεσα σε συζητήσεις στα κομματικά της επιτελεία και να πάρει γρήγορα τις αποφάσεις ώστε να γίνει η Ελλάδα ο τόπος των μεγάλων επενδύσεων. Η Cosco και το ενδιαφέρον της Κίνας δείχνει τον δρόμο που πρέπει να ακολουθήσει η χώρα στην περιοχή», είπε, μεταξύ άλλων, ο ίδιος.


http://www.pireas2day.gr/02,33,19670,00.aspx 

Παρασκευή, 15 Μαΐου 2015

Το θυμάσαι;




Το λιμάνι δεν πωλείται όπως ξέρεις γιατί έχει ήδη πωληθεί.
Οι κόκκινοι μπογιατζήδες(που βάζουν κόκκινες γραμμές ) ορκίζονται στο ευαγγέλιο ότι θα υπάρχει διασφάλιση των εργασιακών σχέσεων.
Μόλις βέβαια περάσει η σεζόν και τελειώσει η κρουαζιέρα θα πέσει λούτσα μέχρι τα παπούτσα γιατί μετά την απομάκρυνση από το ταμείο κλπ κλπ.
Πρώτη (και τελευταία;) φορά  αριστερά  Μπόκολη.

Πέμπτη, 14 Μαΐου 2015

Εμείς είμαστε ψωριάρηδες

O Σταύρος Θεοδωράκης στην Cosco‏


stavros theodorakis lefko
Τις εγκαταστάσεις της Cosco θα επισκεφθεί ο Σταύρος Θεοδωράκης με κλιμάκιο του Ποταμιού, την Παρασκευή το μεσημέρι στις 12.00.

Ο Σ.Θεοδωράκης και τα στελέχη του Ποταμιού θα περιηγηθούν στις εγκαταστάσεις του "Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά" και θα ενημερωθούν από τους αρμοδίους παρουσία του Πρέσβη της Κίνας κ. Zou Xiaoli



http://www.portnet.gr/simantikotera-portnet/2038-o-stavros-theodorakis-stin-cosco.html 


Οι επιλογές για τα λιμάνια Πειραιώς και Θεσσαλονίκης και οι κυβερνητικές ευθύνες


Κώστας Χλωμούδης

Κώστας Χλωμούδης

Καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Πειραιά Διδάσκει στο τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιά στο επιστημονικό πεδίο της Οικονομικής Ανάλυσης.
Με κάθε ευκαιρία έχουμε αναδείξει την σημασία και την ανάγκη εμπλοκής του Ιδιωτικού Τομέα στη παραγωγική δραστηριότητα της Λιμενικής Βιομηχανίας και το λειτουργικότερο μοντέλο- τρόπο αυτής της συμμετοχής. Σε πολλά σχόλια μας κατά το παρελθόν τεκμηριώσαμε αναλυτικά αυτή την άποψή μας, παρουσιάζοντας μια πλούσια βιβλιογραφική επισκόπηση. Στη παρούσα φάση όμως έχουμε να διαχειρισθούμε συγκεκριμένες επιλογές και εξελίξεις, που καλώς ή κακώς θα κινηθούν εντός δεδομένου πλαισίου, που έχει διαμορφωθεί από την προηγούμενη κυβέρνηση και αντιμετωπίζει η παρούσα.
Θα επιχειρήσουμε να καταγράψουμε μια αποτίμηση και να συμβάλουμε με κάποιες σκέψεις για την αποτελεσματικότερη και λειτουργική διαχείριση της πορείας συμμετοχής του ιδιωτικού τομέα στα κεντρικά λιμάνια του Πειραιώς και της Θεσσαλονίκης.
Είναι κοινώς αποδεκτό ότι η προσπάθεια εμπλοκής του ιδιωτικού τομέα έχει αποδώσει μέχρι στιγμής στη περίπτωση της σύμβασης παραχώρησης του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ, της προβλήτα 2 και 3, που συντελέσθηκε πριν την είσοδο της χώρα στη κρίση του 2009.
Τα αποτελέσματα αυτής της επιλογής είναι γνωστά με πολλαπλασιαστικές επιδράσεις στη κίνηση των συγκεκριμένων τερματικών και όχι μόνον. Παρά την όποια κριτική μπορεί να ασκήσει κανείς στο περιεχόμενο αυτής της σύμβασης, δεν μπορεί να αγνοήσει τη διαρροή εσόδων και ωφελειών της κοινωνίας από το προηγούμενο καθεστώς λειτουργίας αυτού του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων.
Όλα τα επόμενα χρόνια της κρίσης, η προσπάθεια ενδυνάμωσης της εμπλοκής του ιδιωτικού τομέα στα συγκεκριμένα λιμάνια, χαρακτηρίστηκε από αναποτελεσματικότητα και καθυστερήσεις αδικαιολόγητες. Παρά το γεγονός ότι και η προηγούμενη κυβέρνηση και το ΤΑΙΠΕΔ «πόνταραν» σε αξιοσημείωτα εισπρακτικά οφέλη.
Η «αξιολόγηση» όσων είχαν την ευθύνη διαχείρισης των επιλογών για τα λιμάνια αυτά και την μεθοδολογία εμπλοκής του ιδιωτικού τομέα, σίγουρα τους κατατάσσει, εκ του αποτελέσματος, στην κατηγορία των αποτυχόντων.
Εντοπίσθηκε η ανεπάρκεια του ΤΑΙΠΕΔ να χειρισθεί ορθά και όπως θα ανέμενε κανείς, το θέμα της ιδιωτικοποίησης των μεγαλύτερων λιμανιών της Ελλάδος, αλλά και των κυβερνητικών επιτελείων να καθοδηγήσουν αυτή την διαδικασία.
Και αυτά συνέβησαν παρά την ευτυχή σύμπτωση να υπάρχουν υπεύθυνοι χειριστές και γνώστες των λιμενικών πραγμάτων στις διοικήσεις του ΟΛΠ και ΟΛΘ, τη περίοδο αυτή, με προεξάρχοντα τον Γιώργο Ανωμερίτη και ικανούς λιμενικούς οικονομολόγους στα ελληνικά πανεπιστήμια.
Μπορεί όλοι αυτοί, να μην επηρέασαν τις τελικές επιλογές των κυβερνήσεων, αλλά φαίνεται ότι «έσωσαν» την Ελλάδα από έναν διεθνή διασυρμό, για την άγνοια των εξελίξεων στη λιμενική βιομηχανία και ιδιαιτέρως στην Ευρώπη. Πολλοί και δυνατά, όλο αυτό το διάστημα, εξέφρασαν ενστάσεις γύρω από τη μέθοδο που προτάχθηκε (πώληση μετοχών), υποστηρίζοντας ότι πρέπει να ακολουθηθεί το ευρωπαϊκό μοντέλο ιδιωτικοποίησης στη λιμενική βιομηχανία, που είναι αυτό των παραχωρήσεων μέρους των λιμενικών δραστηριοτήτων και τερματικών, αντί αυτό της πλήρους ιδιωτικοποίησης..
Η οικονομική κρίση στην Ελλάδα έθεσε πολλές φορές το θέμα των μεταρρυθμίσεων και ιδιωτικοποιήσεων στο τραπέζι του διαλόγου με την Τρόικα και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Το ιστορικό της εξέλιξης των αποφάσεων των Μνημονίων με αναφορά στα λιμάνια έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον.
Είναι προφανές ότι στο Μνημόνιο III (Ν.4093/2012), ουδεμία συγκεκριμένη μνεία πώλησης μετοχών του ΟΛΠ Α.Ε. καταγράφεται. Όλως αντιθέτως, το Μνημόνιο ΙΙΙ επιτάσσει ότι η ιδιωτικοποίηση θα πρέπει να γίνει κυρίως μέσω παραχωρήσεων. Οι επιλογές μέσα σε αυτές τις συνθήκες όριζαν την πώληση του 23% των μετοχών του ΟΛΠ και ΟΛΘ και την αξιοποίηση της περιουσίας τους μέσω συμβάσεων παραχωρήσεων.
Η πώληση του 67% των μετοχών των δυο Οργανισμών αποτέλεσε μονομερή απόφαση της Κυβέρνησης και του ΤΑΙΠΕΔ. Θα παρακολουθήσουμε και θα αξιολογήσουμε τα αποτελέσματα της διαπραγμάτευσης της παρούσης κυβερνήσεως, σε αυτό το πεδίο, μιας και ακόμη παραμένει ασαφές το πλαίσιο, παρά την τελευταία εξέλιξη περί του 51% κλπ. από το ΤΑΙΠΕΔ.
Η λύση της πώλησης του συνόλου των μετοχών της λιμενικής εταιρείας σε ιδιώτη δεν εφαρμόζεται πλέον πουθενά, όχι μόνο σε ευρωπαϊκά λιμάνια αλλά και παγκοσμίως. Το αξίωμα ότι στα λιμάνια πρέπει να αποκλείεται το σχήμα του μονοπωλίου (κρατικού ή ιδιωτικού) ισχύει παγκοσμίως. Ούτε το πέρασμα από το κρατικό μονοπώλιο στο ιδιωτικό θεωρείται μεταρρύθμιση στο τομέα.
Αυτά συνδέονται και με τον υπο έγκριση ευρωπαϊκό κανονισμό για την αγορά των λιμενικών υπηρεσιών. Έχουν ήδη διαμορφωθεί και υπάρχει συμβιβασμός μεταξύ των αντίθετων και αντικρουόμενων συμφερόντων ανάμεσα στα «λόμπι», που έχουν άμεσο ενδιαφέρον για το θέμα, όπως οι λιμενικές αρχές (ESPO), ιδιωτικοί φορείς εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών (FEPORT), πλοιοκτήτες (ECSA) και μεγάλες εταιρείες πλοίων- γραμμών. Όπως και να έχει, όμως, το νομοθετικό κείμενο (COM (2013) 296) παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον διότι καταγράφει την πολιτική βούληση της Κομισιόν στο θέμα της «απελευθέρωσης των λιμενικών υπηρεσιών».
Δεν δικαιολογείται να έχει υποστεί τόσα η ελληνική οικονομία και στην κρίσιμη αυτή περίοδο να μην υπάρχει διατυπωμένος και στη συνέχεια συμπεφωνημένος «εθνικός λιμενικός σχεδιασμό». Ο μόνος εθνικός σχεδιασμός που μπορεί να υπάρξει είναι αυτός ο ευρωπαϊκός, που δεν μπορεί και δεν πρέπει κανείς να αγνοήσει. Στη προκείμενη αυτή περίπτωση οι κυβερνήσεις μας (προηγούμενη και παρούσα) δεν επιτρέπεται και δεν δικαιολογείται να συμπεριφέρονται πέρα και έξω από τα «ευρωπαϊκά κεκτημένα» για τη συγκεκριμένη λιμενική βιομηχανία και αγορά της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων.
Το ευρωπαϊκό μοντέλο λειτουργίας της λιμενικής βιομηχανίας αποτελεί το μόνο πρότυπο προς το οποίο θα έπρεπε να προσαρμοσθεί η μεταρρύθμιση του λιμενικού συστήματος στη χώρα μας. Τα λιμάνια δεν μπορούν παρά να λειτουργήσουν σε μια ανταγωνιστική αγορά με προσδιορισμένο όμως περιβάλλον και ρυθμιστικές αρχές.
Έτσι η κοινωνία και η οικονομία θα έχει την ωφέλεια από αυτές της μηχανές ανάπτυξης. Στη χώρα μας, σκόπιμα ή όχι, ενώ η Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων (ΡΑΛ) ψηφίστηκε με το Νόμο επί υπουργίας του κου Μουσουρούλη, μόλις τους τελευταίους πέντε μήνες ξεκίνησε τη λειτουργία της χωρίς την απαιτούμενη μέριμνα για την στελέχωση διοικητικού προσωπικού υποστήριξης της λειτουργίας της.
Στον ίδιο νόμο προβλέπεται η δημιουργία των Περιφερειακών Λιμενικών Συστημάτων, όπου στο Αττικό Λιμενικό Σύστημα συγχωνεύονται υπό τον ΟΛΠ το Λαύριο, η Ελευσίνα και η Ραφήνα και στο Βόρειο Λιμενικό Σύστημα συγχωνεύονται υπό τον ΟΛΘ η Αλεξανδρούπολη, η Καβάλα κλπ. Ας σκεφτεί κανείς εφόσον ισχύει αυτός ο νόμος, τι μπορεί να συμβεί με αυτού του είδους την ιδιωτικοποίηση που χωρίς γνώση και σχέδιο επιχειρείται…
Ευθύνες ΤΑΙΠΕΔ και Κυβέρνησης.

Από ότι φαίνεται ούτε μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2015 θα υπάρχουν εξελίξεις στα δυο λιμάνια. Αν είχαν ακολουθήσει την επιλογή για συμβάσεις παραχωρήσεων, θα είχε ήδη προχωρήσει η διαδικασία στον ΟΛΘ όπως και σε άλλα τμήματα του ΟΛΠ, εφόσον το επέλεγαν (car terminal κλπ.) και θα είχαν ετοιμασθεί να ακολουθήσουν ενδεχομένως, παραχωρήσεις δικαιώματος χρήσης και λειτουργίας, διαχείρισης και εκμετάλλευσης και τερματικών άλλων λιμένων, όπως αυτές που αναφέρει ήδη ο προϋπολογισμός που έχει ψηφισθεί για την τρέχουσα χρονιά. Στην ίδια παγίδα φαίνεται να πέφτει και η παρούσα κυβέρνηση.
Με ατέρμονες διαδρομές για Ολικές Παραχωρήσεις των συγκεκριμένων λιμένων, υπονομεύεται η αναγκαία και χρήσιμη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα δια μέσω των συμβάσεων παραχώρησης συγκεκριμένων λιμενικών λειτουργιών.
Ιστορικά, το μοντέλο της παραχώρησης λιμενικών δραστηριοτήτων -σχετικά πρόσφατο στη χώρα μας- υιοθετήθηκε ως ένα δόκιμο μοντέλο για την ανάπτυξη των λιμένων. Με την υλοποίηση της παραχώρησης, εξασφαλίζονται ιδιωτικές επενδύσεις σε υποδομές, χρηματοδοτήσεις των επενδύσεων χωρίς εγγυήσεις του Ελληνικού Δημοσίου, προσελκύονται φορτία, επιτυγχάνονται αναπτυξιακοί και εισπρακτικοί στόχοι, δημιουργούνται νέες θέσεις εργασίας, ενισχύεται η τοπική και η εθνική οικονομία και, τέλος, εξυπηρετείται καλύτερα και οικονομικότερα ο καταναλωτής, ενώ δημιουργείται υπεραξία στον Οργανισμό.
Αυτό το μοντέλο αντιπαρατίθεται δυναμικά τόσο απέναντι στην ιδεοληπτικά προσδιορισμένη ως νεοφιλελεύθερη επιλογή της συνολικής παραχώρησης, που επιλέγει την παράδοση του κάθε λιμένος ως σύνολον, στον Ιδιωτικό Τομέα, όσο και στον ανιστόρητο «κρατισμό» του παρελθόντος που επιλέγει την καθολική εξαίρεση του Ιδιωτικού Τομέα από το σύνολο της λιμενικής Βιομηχανίας. Σε κάθε περίπτωση αντιπαρατίθεται στην στρέβλωση της αντίληψης για το ρόλο, την σημασία και την αξία της εποπτείας των λιμένων αυτών από το Δημόσιο.
«…Αυτή μας η επιλογή για τα μεγάλα λιμάνια αφορά όχι μόνο τη διατήρηση της δημόσιας ιδιοκτησίας των Οργανισμών Λιμένα αλλά και στην διατήρηση υπό δημόσιο έλεγχο του συνόλου των λειτουργιών τους…»
Δεν είναι όμως μόνο οι ανορθολογικές επιλογές, αλλά και η άγνοια του τρόπου υποστήριξης και οργάνωσης των κυβερνητικών πολιτικών. Οι αρμόδιοι Υπουργοί και το ΤΑΙΠΕΔ έχουν ευθύνη για την αναποτελεσματικότητα εμπλοκής του ιδιωτικού τομέα και στο παρελθόν, αλλά από ότι φαίνεται και στο παρόν.
Ας μας πει κάποιος από το ΤΑΙΠΕΔ τι δουλειά έκαναν οι πάνω από πέντε σύμβουλοι που προσέλαβε το Ταμείο με σκοπό να εκφέρουν γνώμη περί της «αξιοποίησης» των λιμένων.
Όσο και να είναι δικαιολογημένο κάποιος να τρίβει τα μάτια του με το απίθανο αυτό αποτέλεσμα, δεν περιορίζεται η ευθύνη για όσους ανέθεσαν στο ΤΑΙΠΕΔ (!) την αρμοδιότητα να εκπονήσει επιχειρησιακό πρόγραμμα για την εθνική λιμενική οικονομία… Ας μας πει σήμερα κάποιος από το ΤΑΙΠΕΔ ποια ορθολογική επιλογή επιβάλει το ποσοστό πώλησης των μετοχών στο 51% και γιατί όχι στο προκηρυχθέν ποσοστό; Ποια στοιχεία και ποια μελέτη τεκμηριώνει αυτή την αλλαγή;
Γεγονός είναι ότι ο πολυσυζητημένος «Ποσειδώνας», δηλαδή το σχέδιο περί των λιμένων, παραμένει «στα βάθη των συρταριών» του συναρμόδιου κυβερνητικού επιτελείου χωρίς ουδείς να γνωρίζει, πλην ελαχίστων ίσως, τι πρότεινε …
Λεπτομέρεια που ίσως αποδειχθεί σημαντική για όσους θέλουν να εμβαθύνουν στο παρασκήνιο της (τετραετούς) προσπάθειας αξιοποίησης του ΟΛΠ, του ΟΛΘ και των άλλων λιμένων είναι, πως το ΤΑΙΠΕΔ στην προσπάθεια αξιοποίησης των λιμένων συνεπικουρούσε ομάδα έξι συμβούλων.
Το έργο του τεχνικού συμβούλου είχαν/έχουν η γερμανική «Hpc Hamburg Port Consulting GmbH» και η «Marnet Ανώνυμη Τεχνική Εταιρεία». Η HPC είναι θυγατρική του ομίλου Hamburger Hafen und Logistik AG που λειτουργεί το λιμάνι του Αμβούργου. Νομικοί σύμβουλοι είναι η, επίσης, γερμανική «Freshfields Bruckhaus Deringer LLP» για το έργο του συμβούλου επί θεμάτων αλλοδαπού και ευρωπαϊκού δικαίου και η δικηγορική εταιρεία «Αλεξίου-Κοσμόπουλος Εταιρεία Δικηγόροι» για το έργο του συμβούλου επί θεμάτων ελληνικού δικαίου. Χρηματοοικονομικοί σύμβουλοι ήταν (είναι;) η Morgan Stanley και η Τράπεζα Πειραιώς.
Βασική συμβολή τους ήταν η ιδέα για λύσεις τύπου «Master Concession», της λεγόμενης «μεγάλης παραχώρησης», δηλαδή την ενιαία παραχώρηση όλου του λιμένα δια της διαθέσεως του μετοχικού κεφαλαίου της ανώνυμης εταιρείας του Οργανισμού Λιμένος. Εκτιμούμε από ότι φαίνεται, πως στις εταιρείες αυτές, δόθηκε εντολή να διατυπωθεί η έκθεση με σαφή κατεύθυνση την διερεύνηση της συνολικής πώλησης των λιμένων. Και ως σωστοί επαγγελματίες, διαμόρφωσαν την έκθεση σύμφωνα με τις επιθυμίες του πελάτη τους…
Είναι προφανές πως ιδιαιτέρως για τον ΟΛΠ, αναφερόμαστε σήμερα πλέον σε ένα τελείως διαφορετικό λιμάνι από αυτό που γνωρίζαμε το 2008 σε πολλά επίπεδα. Αυτό είναι εμφανές και από μια απλή καταγραφή των δράσεων του.
Πολλοί, με προεξάρχον το κόμμα της σημερινής κυβερνητικής πλειοψηφίας, αναφέροντο, με αφορμή τη συζήτηση για τις διαδικαστικές διεκπεραιώσεις για τον φιλικό διακανονισμό μεταξύ ΟΛΠ και ΣΕΠ (Cosco), ότι η θετική εξέλιξη προοιωνίζει και την επιτυχή εξέλιξη της συνολικής πωλήσεως του ΟΛΠ. Θεωρούμε πως ο «Φιλικός Διακανονισμός», που ολοκληρώθηκε στα τέλη της προηγούμενης χρονιάς, δεν σχετίζεται άμεσα με την διαδικασία πώλησης του 67%…
Σύμφωνα με την σχετική Πρόσκληση Ενδιαφέροντος, το ΤΑΙΠΕΔ θεωρεί ως σημείο εκκίνησης των προτάσεων που θα δεχθεί τα 250 εκατομμύρια ευρώ, ενώ ταυτόχρονα προβλέπει ότι η εν λόγω διαδικασία, θα εξελιχθεί σε τρείς φάσεις, στην διάρκεια των οποίων, το Ταμείο θα έχει και το αποκλειστικό δικαίωμα να αλλάξει όρους της σχετικής σύμβασης διάθεσης. Σήμερα όμως με τον Διακανονισμό αυτόν, η Καθαρά Παρούσα Αξία της νέας Σύμβασης μεταξύ ΟΛΠ και ΣΕΠ, αυξήθηκε από 498 εκ. Ευρώ στο επίπεδο μεταξύ 678 έως 1.073 εκατ. ευρώ. Αντιλαμβάνεται ο καθείς την δυναμικότητα αυτής της συμφωνίας…
O «Φιλικός Διακανονισμός» λοιπόν δεν είναι παρά μια συμφωνία «Επιχειρηματική – επενδυτική Σύμβαση Παραχώρησης», η οποία θα επιφέρει σημαντικά έσοδα και κέρδη στον ΟΛΠ Α.Ε. και η οποία δεν έχει σχέση με την επιχειρούμενη πώληση του 67% των μετοχών του Οργανισμού.
Η Σύμβαση Ολικής Παραχώρησης του Δημοσίου προς τον ΟΛΠ και κάποιες προτάσεις.
Σε κάθε περίπτωση όμως η οποιαδήποτε διαδικασία προϋποθέτει, πριν από όλα, την αναθεώρηση της Σύμβασης Παραχώρησης μεταξύ Δημοσίου και ΟΛΠ (εταιρεία ενταγμένη στο χρηματιστήριο), κάτι που δεν έχει γίνει ακόμη και προφανώς θα αφορά την πρακτική για το σύνολο της λιμενικής ιδιοκτησίας, κάτι που μέχρι στιγμής από όσο παρακολουθούμε δεν υπάρχει μέριμνα…

Ούτως εχόντων των πραγμάτων, συνοπτικά, προτείνουμε:
• Άμεση αναστολή της β΄ φάσης πώλησης του 67% των μετοχών ΟΛΠ και ΟΛΘ από το ΤΑΙΠΕΔ.
• Ουσιαστική ενεργοποίηση και λειτουργία της ΡΑΛ. Απαιτείται άμεση στελέχωση της ΡΑΛ και σταδιακή μετατροπή της σε Ανεξάρτητη Αρχή.
• Υλοποίηση του Νόμου Μουσουρούλη σε ότι αφορά στη λιμενική βιομηχανία στη χώρα και προσαρμογή ή τροποποίηση του νόμου αυτού, με δημόσιο διάλογο και αυτοκριτική, στα σημεία που παρατύπως δεν υλοποιείται.
• Να προχωρήσει με δημόσιο και διαφανή τρόπο η αναθεώρηση της Σύμβασης Παραχώρησης Ελληνικού Δημοσίου – Λιμένων (και εν προκειμένω με τον ΟΛΠ) και αυτή να γίνει προς την κατεύθυνση της απελευθέρωσης της αγοράς, αλλά με εμπλεκόμενο στρατηγικό «παίκτη» και το Δημόσιο εκτός από τους ιδιώτες επενδυτές.
• Αταλάντευτη επιλογή η οργάνωση της συμμετοχής του ιδιωτικού τομέα στη λειτουργία, παραγωγή και οργάνωση της λιμενικής βιομηχανίας μέσω συμβάσεων παραχωρήσεων, σε αντίθεση με την επιλογή για πώληση του συνόλου της ιδιοκτησίας στον Ιδιωτικό Τομέα από τη μια ή την απόλυτη κρατική παρουσία από την άλλη.
• Για την ενίσχυση των εσόδων του ΤΑΙΠΕΔ προτείνεται η πώληση του 23% των μετοχών ΟΛΠ και ΟΛΘ, πώληση του 49% μετοχών από τους λοιπούς Οργανισμούς και τιτλοποίηση του 50% των εσόδων τους.


1. Το Ιστορικό των «μνημονίων»
Α.: Μνημόνιο I (N.3845/2010).
- Στις διατάξεις του Ν.3845/2010 εμπεριέχονται τα ακόλουθα:
«…Το χαρτοφυλάκιο των λιμανιών θα αναδιοργανωθεί σε επί μέρους ομάδες, γεγονός που προϋποθέτει την ολοκλήρωση διαφόρων συγχωνεύσεων. Σχετικά με τον ΟΛΠ σχεδιάζεται η πώληση ποσοστού 23,1% των μετοχών του…»
Β.: Μνημόνιο II (Ν.3985/2011)
Στο Παράρτημα VI για το Πρόγραμμα Αποκρατικοποιήσεων (σελ.:692, 722, 723 ΦΕΚ) οι κρατικές επιχειρήσεις διακρίνονται σε (α) Πωλήσεις μεριδίων, (β) Παραχωρήσεις και (γ) Ακίνητη Περιουσία. Στο σημείο 2012 Q 3 ο ΟΛΠ αναφέρεται ως Λιμάνι Πειραιώς στη στήλη «Παραχωρήσεις» και όχι «Πωλήσεις» με το σχόλιο «Προσδιορισμός κατάλληλης πολιτικής. Καθιέρωση ρυθμιστικών αρχών έως το Σεπτέμβριο του 2012″.
Γ.: Μνημόνιο ΙΙΙ (Ν. 4093/2012)
Στο υποκεφάλαιο 6.3.2 με τίτλο «Θαλάσσιες Δραστηριότητες στα Λιμάνια» έχει συμπεριληφθεί η ακόλουθη πρόταση: «Σε ευθυγράμμιση με τη νέα λιμενική πολιτική και το οργανωτικό μοντέλο για τα λιμάνια το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) καθορίζει μία συγκεκριμένη στρατηγική ιδιωτικοποίησης κυρίως μέσω παραχωρήσεων με στόχο την καλύτερη αξιοποίηση των λιμένων (Φεβρουάριος 2013)».
Στον Πίνακα της σελ.:5633 ΦΕΚ του ίδιου Νόμου (ΦΕΚ Α΄ 222/12.11.2012) αναγράφεται στη στήλη του έτους 2014 ως σημείο 7 «Αξιοποίηση ΟΛΠ, ΟΛΘ και περιφερειακών λιμένων» χωρίς αναγραφή πώλησης ποσοστού μετοχών, όπως γράφεται για π.χ.: ΟΠΑΠ 33%, ΔΕΗ 17% ή της λέξης «πώληση» για άλλες επιχειρήσεις.



http://metarithmisi.gr/%CE%BF%CE%B9-%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%BB%CE%BF%CE%B3%CE%AD%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B1-%CE%BB%CE%B9%CE%BC%CE%AC%CE%BD%CE%B9%CE%B1-%CF%80%CE%B5%CE%B9%CF%81%CE%B1%CE%B9%CF%8E%CF%82-%CE%BA%CE%B1/ 

Τρίτη, 12 Μαΐου 2015

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ( ΟΜ. Υ. Λ. Ε )

Οδ. Ανδρούτσου 1 & Κανάρη, 18648-Δραπετσώνα, Τηλ.: 210-4630446, Fax : 210-4614655
E-mail : omyle@olp.gr, website : www.omyle.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ & ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ ΟΛΠ

Tηλ.: 2104614825 - 2104615721 Fax: 2104611273 E-mail: dockers@otenet.gr www.dockers.gr

                                                               ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
                                                                                                                             Πειραιάς 12.05.2015



«Η κυβέρνηση συνεχίζει το θατσερικό μοντέλο, ξεπουλήματος των Λιμανιών»
Το Δ/Σ ΟΜ.Υ.Λ.Ε μαζί με τα Δ.Σ των πρωτοβάθμιων συλλόγων, πραγματοποίησαν σήμερα
12/5/2015 μαζική παράσταση στο ΤΑΙΠΕΔ. Σύμφωνα με πληροφορίες το Δ.Σ/ ΤΑΙΠΕΔ θα
εξέταζε το θέμα ιδιωτικοποίησης των Ο.Λ.Π και Ο.Λ.Θ.
Δηλώσαμε την κατηγορηματική μας ΑΝΤΙΘΕΣΗ στο θέμα της ιδιωτικοποίησης των
Λιμανιών και καλέσαμε το ΤΑΙΠΕΔ να αποσύρει τους «νεκρούς» νομικά και πολιτικά
διαγωνισμούς πώλησης του μετοχικού κεφαλαίου του Ο.Λ.Π και Ο.Λ.Θ.
Είναι γνωστό, ότι όλα αυτά τα χρόνια υπήρξε καθολική αντίθεση των παραγωγικών φορέων
του Πειραιά – Θεσσαλονίκης, της τοπικής αυτοδιοίκησης και περιφερειακής αυτοδιοίκησης
και των κομμάτων της σημερινής Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ στο εγχείρημα πώλησης
του μετοχικού κεφαλαίου.
Επισημάναμε το γεγονός ότι εκκρεμεί προσφυγή στο ΣτΕ από φορείς του Πειραιά και
Θεσσαλονίκης, των Δικηγορικών Συλλόγων και εργαζόμενων.
Επίσης, επισημάναμε ότι η πώληση των μετοχών οδηγεί σε ιδιωτικό μονοπώλιο και μάλιστα
στον Ο.Λ.Π με δεδομένη την παραχώρηση του Terminal Container στην Cosco – ΣΕΠ
έχουμε να κάνουμε με ένα καραμπινάτο οικονομικό και πολιτικό σκάνδαλο.
Ο Πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ, μας ενημέρωσε ότι η απόφαση συνέχισης των
διαγωνισμών πώλησης των μετοχών Ο.Λ.Π και Ο.Λ.Θ είναι θέμα Κυβερνητικής
απόφασης που θα λάβει το Υπουργικό Συμβούλιο.
Η δική του εισήγηση είναι για τον Ο.Λ.Π , η μετατροπή του ποσοστού στο 51% ενώ για τον
Ο.Λ.Θ να προχωρήσει σε δεύτερο χρόνο.
Καταγγέλλουμε την μεθόδευση της Κυβέρνησης – ΤΑΙΠΕΔ για το ξεπούλημα των Ο.Λ.Π -
Ο.Λ.Θ επίσης καταγγέλλουμε την απόκρυψη από τον Ελληνικό Λαό της καταδίκης των
χαριστικών φοροαπαλλαγών που συνεχίζει να απολαμβάνει η Cosco παρά την
καταδικαστική απόφαση της Ε.Ε καθώς και τις ενστάσεις της Ε.Ε για την δημιουργία μονοπωλίων.
Όπως επίσης επιχειρηματολογήσαμε ότι το εγχείρημα της πώλησης των μετοχών δεν αποτελεί λιμενική πολιτική αλλά νεοφιλελεύθερο θατσερικό μοντέλο που ξεκίνησε η προηγούμενη Κυβέρνηση και συνεχίζει η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ –ΑΝΕΛ.
Καλούμε την Κυβέρνηση έστω και τώρα να εγκαταλείψει το νεοφιλελεύθερο μοντέλο ξεπουλήματος των Λιμανιών, να ακυρώσει τους διαγωνισμούς για Ο.Λ.Π και Ο.Λ.Θ και να προχωρήσει στην ενίσχυση των Δημόσιων Λιμανιών με επενδύσεις, προσλήψεις και ελεύθερες συλλογικές διαπραγματεύσεις.
Οι εργαζόμενοι θα δώσουν αγωνιστική απάντηση στο εγχείρημα του ξεπουλήματος των Λιμανιών.
Η Κυβέρνηση έχει ακέραια την ευθύνη για την κατάσταση που θα δημιουργηθεί στα Λιμάνια.
Τίτλος: Σήμερα «κληρώνει» για τον ΟΛΠ
 
«Πλώρη» για τη πώληση του 51% των μετοχών του ΟΛΠ βάζει το ΤΑΙΠΕΔ κάνοντας σχετική εισήγηση προς την κυβερνητική επιτροπή, που συνεδριάζει το μεσημέρι της Τρίτης, και θα λάβει τις τελικές αποφάσεις για το εάν και πως θα προχωρήσει η ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ.

Οι εξελίξεις πήραν, το τελευταίο διάστημα,  καταιγιστική μορφή και όπως φαίνεται αποφασίστηκε να επανεκκινήσει το ΤΑΙΠΕΔ τον διαγωνισμό για την πώληση πλειοψηφικού πακέτου μετοχών του ΟΛΠ.

Αυτό «σφραγίστηκε» στη συνεδρίαση του ΔΣ του ΤΑΙΠΕΔ, που έγινε το πρωί της Τρίτης και αποφασίστηκε να γίνει η παραπάνω πρόταση προς την κυβέρνηση, η οποία θα λάβει τις τελικές αποφάσεις και εφόσον ανάψει το «πράσινο φως» προγραμματίζεται να κατατεθούν δεσμευτικές προσφορές το Φθινόπωρο.

Αντίθετα, για τον ΟΛΘ φαίνεται ότι οι αποφάσεις θα ληφθούν σε μεταγενέστερο χρόνο, όπως εισηγείται το ΤΑΙΠΕΔ.

Η απόφαση γνωστοποιήθηκε από τον πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ, Στ. Πιτσιόρλα στα μέλη της διοίκησης Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜΥΛΕ) και της Ένωσης Λιμενεργατών ΟΛΠ, που έκαναν αιφνιδιαστική παρέμβαση στο ΤΑΙΠΕΔ αλλά είχε ήδη ολοκληρωθεί η συνεδρίαση του ΔΣ.

Οι εκπρόσωποι των εργαζόμενων ξεκαθάρισαν ότι τέτοιες αποφάσεις δεν θα γίνουν αποδεκτές, είναι πολιτικά και νομικά άκυρες και θα ξεκινήσουν δυναμικές κινητοποιήσεις για να αποτραπεί η πώληση του Οργανισμού.

Από την πλευρά ο κ. Πιτσιόρλας ανέφερε στους συνδικαλιστές ότι οι τελικές αποφάσεις θα ληφθούν από την κυβέρνηση ενώ υποστήριξε ότι είναι σύννομη η αλλαγή στην αρχική προκήρυξη που προέβλεπε πώληση του 67% των μετοχών του ΟΛΠ.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι σε σχετικές ερωτήσεις απαντήθηκε ότι θα υπάρξει διασφάλιση για τα εργασιακά ενώ πιθανότατα θα εξαιρεθεί από την παραχώρηση η ακτοπλοΐα και θα εξεταστεί στην πορεία τι αλλαγές θα γίνουν σύμβαση παραχώρησης του Δημοσίου προς τον ΟΛΠ, εάν θα υπάρξουν περαιτέρω μετοχοποιήσεις, τι θα γίνει με τις αρμοδιότητες της Αρχής Λιμένων κ.α

«Μας είπαν ότι ακριβώς μας έλεγαν και οι προηγούμενοι. Θέλουν να πωλήσουν το λιμάνι άρον άρον και δεν ξέρουν πως θα ξεπεράσουν τις δυσκολίες», σχολίαζαν συνδικαλιστές.


 http://pireas2day.gr/02,33,19638,00.aspx

Κυριακή, 10 Μαΐου 2015

Λαφαζάνης: Να παραμείνει στο δημόσιο ο ΟΛΠ
 
Υπέρ  της διατήρησης του δημόσιου χαρακτήρα του ΟΛΠ τάχθηκε, απερίφραστα, ο υπουργός Παραγωγικής Ανασυγκρότησης Παναγιώτης Λαφαζάνης, σε χαιρετισμό του, σε ημερίδα, που έγινε, το πρωί της Κυριακής, στην αίθουσα εκδηλώσεων του Οργανισμού, με θέμα «Δημόσιο Λιμάνι- Ο δρόμος για την ανάπτυξη».

Ο κ. Λαφαζάνης συνεχίζοντας υπογράμμισε τη σημασία να παραμείνουν δημόσια όλα τα λιμάνια της χώρας, χωρίς, πάντως, να αποκλείσει τις συνεργασίες, που είναι αναγκαίες για την ανάπτυξη και σημείωσε ότι είναι πολύ σημαντικό να αναπτυχθεί ένα λαϊκό κίνημα σε όλη την περιοχή υπέρ της διατήρησης του δημόσιου χαρακτήρα του ΟΛΠ.

Ο ίδιος τονίζοντας ότι «είμαστε κυβέρνηση της Ριζοσπαστικής Αριστεράς», ανέφερε ότι η κυβέρνηση πρέπει να παραμείνει σταθερή στις προγραμματικές εξαγγελίες της για το θέμα.

Η ημερίδα διοργανώθηκε από τη Νομαρχιακή Επιτροπή του ΣΥΡΙΖΑ Πειραιά και το Τμήμα Ναυτιλίας του ΣΥΡΙΖΑ  και έγινε συζήτηση για  το Θεσμικό Πλαίσιο Λειτουργίας των λιμανιών  της χώρας, τα  προβλήματα και τις προκλήσεις.

Επίσης, αναδείχθηκε η σύνθετη σχέση του Λιμανιού με τους επιλιμένιους Δήμους ενώ παρουσιάστηκαν οι εργασιακές σχέσεις στα λιμάνια και εξετάστηκαν οι αναπτυξιακές δυνατότητες του λιμανιού.

Ανάμεσα στους ομιλητές ήταν ο καθηγητής του ΠΑΠΕΙ Κώστας Χλωμούδης, που τάχθηκε υπέρ των παραχωρήσεων δραστηριοτήτων και όχι υπέρ της πώλησης του ΟΛΠ, ο δικηγόρος Γιάννης Βρέλλος ενώ σύντομη παρέμβαση έκανε ο πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων, καθηγητής Κ. Μουτζούρης, ο οποίος επίσης τόνισε την σημασία της διατήρησης δημόσιας αρχής λιμένων.

Παρέμβαση έκανε και η βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Εύη Καρακώστα, η οποία επεσήμανε ότι η κυβέρνηση της Αριστεράς πρέπει να σχεδιάσει λιμενική πολιτική, κάτι που δεν έκαναν οι προηγούμενες κυβερνήσεις ενώ και αυτή με την σειρά τόνισε την ανάγκη να κάνει ο λαός απαίτηση την διατήρηση του δημόσιου λιμανιού.

Στην ημερίδα παραβρέθηκαν, ακόμα, ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας Θοδωρής Δρίτσας, ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Ναυτιλίας Γιάννης Θεοτοκάς, οι βουλευτές Στάθης Λεουτσάκος, Ελένη Σταματάκη, Νίκος Φίλης και Νίνα Κασιμμάτη, οι Αντιπεριφερειάρχες Πειραιά Γιώργος Γαβρίλης  και Νήσων Παναγιώτης Χατζηπέρος, ο πρόεδρος του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Πειραιά Γιώργος Μπενέτος, δημοτικοί σύμβουλοι απ’ όλους τους Δήμους της περιοχής, περιφερειακοί σύμβουλοι, εκπρόσωποι των εργαζόμενων κ.α


http://pireas2day.gr/02,33,19619,00.aspx 

Παρασκευή, 1 Μαΐου 2015



ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ( ΟΜ. Υ. Λ. Ε )

Οδ. Ανδρούτσου 1 & Κανάρη, 18648-Δραπετσώνα, Τηλ.: 210-4630446, Fax : 210-4614655
E-mail : omyle@olp.gr, website : www.omyle.gr


ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ & ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ ΟΛΠ

Tηλ.:  2104614825 - 2104615721 Fax:  2104611273  E-mail: dockers@otenet.gr www.dockers.gr



Πειραιάς 30.04..2015



ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ


Η Κυβέρνηση παρά την δέσμευσή της, στις προγραμματικές της δηλώσεις στην Βουλή, για σταμάτημα των διαγωνισμών πώλησης του 67% του Μετοχικού Κεφαλαίου των ΟΛΠ και ΟΛΘ, φαίνεται ότι κάτω από πιέσεις που ασκούνται από μονοπωλιακούς ομίλους και τους θεσμούς (Τρόικα) φαίνεται ότι υπαναχωρεί.

Οι εργαζόμενοι στα Λιμάνια, όπως έχουν διακηρύξει μέσα από τους πολυετείς αγώνες τους, δεν πρόκειται να αποδεχθούν την πώληση του Μετοχικού Κεφαλαίου των ΟΛΠ και ΟΛΘ, όπως και κάθε μορφής ιδιωτικοποίησης των Λιμανιών.
 
Έτσι η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδος (ΟΜ.Υ.Λ.Ε) και η Ένωση Λιμενεργατών ΟΛΠ υλοποιώντας τις αποφάσεις των Διοικητικών τους Συμβουλίων προχωράνε σε 24ωρη προειδοποιητική ΑΠΕΡΓΙΑ την Πέμπτη 7/5/2015, συγκέντρωση στον Πειραιά στην Πλατεία Καραϊσκάκη ώρα 10:30 και στη συνέχεια πορεία στο Υπ. Ναυτιλίας.

Επίσης, την Τρίτη 5/5/2015 και ώρα 12:00 θα πραγματοποιηθεί Συνέντευξη Τύπου, στην αίθουσα εκδηλώσεων του ΟΛΠ, (Ακτή Μιαούλη 10), στην οποία θα γίνει ενημέρωση για τις επιπτώσεις της πώλησης των Λιμανιών και για τις επόμενες δράσεις μας.

ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ

·        Δημόσια Λιμάνια.

·        Ελεύθερες Συλλογικές Συμβάσεις.

·        Προσλήψεις προσωπικού στα Λιμάνια.