Δευτέρα, 21 Δεκεμβρίου 2015

ΟΛΠ : Δεσμευτική προσφορά από την Cosco

cosco peiraias limani
Κατατέθηκε το μεσημέρι κατά τις 13.30 στα γραφεία του χρηματοοικονομικού συμβούλου του ΤΑΙΠΕΔ στο Λονδίνο, σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού δεσμευτική προσφορά από την Cosco για τον ΟΛΠ.
Ο κινέζικος όμιλος είναι άλλωστε το φαβορί στην όλη διαδικασία που προβλέπει διάθεση αρχικά του 51% του μετοχικού κεφαλαίου της ΟΛΠ ΑΕ και σε ορίζοντα πενταετίας ποσοστού 16% σε τέσσερις διαφορετικές προκαθορισμένες ημερομηνίες οι οποίες θα συνδεθούν με την πρόοδο σε επενδύσεις που θα δεσμευτεί να υλοποιήσει ο προτιμητέος επενδύτης.
Δεν είναι γνωστό προς το παρόν εάν κατατέθηκαν προσφορές και από τους άλλους δυο υποψηφίους. Αυτοί είναι η APM Terminals , θυγατρική της Maersk και η International Container Terminal Services από τις Φιλιππίνες. Πηγές που είναι σε θέση να γνωρίζουν υποστηρίζουν ότι ένα τίμημα που θα εθεωρείτο ικανοποιητικό θα πρέπει να κινείται στα 400 εκ. ευρώ.

http://www.portnet.gr/main-article/4424-olp-desmeftiki-prosfora-apo-tin-cosco.html 

Παρασκευή, 18 Δεκεμβρίου 2015

newsbomb.gr:Δήλωση του Θ. Δρίτσα για τον ΟΛΠ

piraeus port

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ∆ΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

Tηλ.: 2104614825 - 2104615721 Fax: 2104611273 E-mail: dockers@otenet.gr www.dockers.gr

ΣΥΝ∆ΕΣΜΟΣ ΕΠΟΠΤΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΙΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

ΑΝ∆ΡΟΥΤΣΟΥ 1 & ΚΑΝΑΡΗ, 186 48 ∆ΡΑΠΕΤΣΩΝΑ- ΠΕΙΡΑΙΑ
Τηλ.: 2104060912 – Fax: 2104060913 E-mail: arx-epoptes@olp.gr


Πειραιάς, 17-12-15


                                                           ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ


Συνάδελφοι,
Παρά τις αντιδράσεις των συνδικάτων, της τοπικής Αυτοδιοίκησης αλλά και του Πειραϊκού λαού, το ΤΑΙΠΕ∆ και η κυβέρνηση συνεχίζουν τη διαδικασία πώλησης του πλειοψηφικού πακέτου μετοχών του ΟΛΠ με την κατάθεση δεσμευτικών προσφορών από τους επίδοξους «επενδυτές» τη ∆ευτέρα 21 ∆εκεμβρίου. Συνεχίζουν την πολιτική του ξεπουλήματος της δημόσιας περιουσίας που ειδικά στην περίπτωση των λιμανιών είναι υγιείς, κερδοφόρες και στρατηγικής σημασίας επιχειρήσεις.
Μπροστά σε αυτή την πολιτική, μόνος δρόμος για τους λιμενεργάτες στον ΟΛΠ είναι η συνέχιση των αγώνων μας ενάντια στην απαξίωση του λιμανιού και στο ξεπούλημα της βασικής πύλης της χώρας.
Καλούμε όλους τους συναδέλφους να συμμετέχουν στην 24ωρη προειδοποιητική απεργία τη ∆ευτέρα 21 ∆εκεμβρίου, στην απεργιακή συγκέντρωση στην Πλ. Κλαυθμώνος στις 11:30 και σε πορεία στο ΤΑΙΠΕ∆. Στην κινητοποίηση αυτή θα συμμετέχουν με 3ωρη Στάση Εργασίας και οι συνδικαλιστικές οργανώσεις της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ).
Είναι χρέος μας να οργανώσουμε τον αγώνα μας και να δημιουργήσουμε τις κοινωνικές συμμαχίες που θα βάλουν ανάχωμα στην εκποίηση του πλούτου και των παραγωγικών επιχειρήσεων όπως το λιμάνι του Πειραιά που έχει δημιουργήσει ο λαός μας. Το δικό μας μέλλον αλλά και των παιδιών μας δεν θα το καθορίσει κανένα ΤΑΙΠΕ∆ και καμιά ξένη ιδιωτική εταιρία.
∆εν θ’αφήσουμε να πραγματοποιηθεί αυτό το έγκλημα στο όνομα κανενός μνημονίου. Το ξεπούλημα του ΟΛΠ δεν θα περάσει.


ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΣΤΗΝ ΑΠΕΡΓΙΑ ΣΤΙΣ 21 ∆ΕΚΕΜΒΡΗ
ΟΛΟΙ ΣΤΗΝ ΑΠΕΡΓΙΑΚΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ
ΣΤΗΝ ΠΛΑΤΕΙΑ ΚΛΑΥΘΜΩΝΟΣ ΣΤΙΣ 11:30

 
ΟΙ ∆ΙΟΙΚΗΣΕΙΣ
Ανοιχτή επιστολή στον πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ Σ. Πιτσιόρλα
 
 
Των Γιάννη Καρδαρά & Γιάννη Βρέλλου



Κύριο Στέργιο Πιτσιόρλα
Πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ
Κοινοποίηση: Προς τα Μέλη του ΔΣ

ΜΕΣΩ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟΥ
ΘΕΜΑ: ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΟΛΠ

Ως δικηγόροι Πειραιά, Μέλη του ΔΣ του Δικηγορικού Συλλόγου Πειραιά και μέλη του τμήματος Ναυτιλίας του ΣΥΡΙΖΑ θα θέλαμε να σας απευθύνουμε τα εξής ερωτήματα σε σχέση με την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ.

Ενόψει της τεράστιας σημασίας του ΟΛΠ για την εθνική οικονομία και επειδή το ΤΑΙΠΕΔ είναι ο πωλητής των μετοχών και ταυτόχρονα σύμβουλος του Δημοσίου στο ζήτημα αυτό, υπάρχει ανάγκη ενημέρωσης για την ολη
διαδικασία που την κρατήσατε ανεπίτρεπτα εμπιστευτική. Πρέπει να δοθούν απαντήσεις στους προβληματισμούς που έχουν εγερθεί για το «τι πωλείται», «πόσο πωλείται», «με ποιους όρους πωλείται». Και αυτό μπορείτε να το
κάνετε μόνο εσείς.

1. Στην πρόσκληση του ΤΑΪΠΕΔ για εκδήλωση ενδιαφέροντος δεν τίθεται κατώτατο ποσό για την υποβολή προσφοράς,  με αποτέλεσμα  να μην διασφαλίζεται το καλύτερο δυνατό τίμημα πώλησης. Συνηθίζεται ο αγοραστής να καταβάλει ως τίμημα ποσό πολλαπλάσιο του μέσου όρου του τζίρου και των ετησίων κερδών των τελευταίων ετών.
Δεδομένου ότι όλοι οι ισολογισμοί του ΟΛΠ είναι κερδοφόροι, έχετε κάνει τέτοιους υπολογισμούς για την αξία των πωλουμένων μετοχών; Είναι αλήθεια ότι υπάρχει διεθνής μελέτη που αναβιβάζει την αξία του ΟΛΠ σε εξαιρετικά
υψηλά ποσά; Γνωρίζετε εάν υπάρχουν οικονομικές εκθέσεις του ΟΛΠ που αναβιβάζουν την καθαρή παρούσα αξία του έως ένα δις, 100 εκ.ευρώ;

2. Λέγεται ότι στην αξιολόγηση των προσφορών θα συνυπολογισθεί και το ποσό που θα διατεθεί για «εθελουσία έξοδο» των εργαζομένων. Είναι αληθές;

3. Λέγεται ότι ο επενδυτής θα μπορεί να εκπέσει από το τίμημα απαιτήσεις κατά του ΟΛΠ που τυχόν εμφανισθούν στο μέλλον. Αρα το τίμημα που θα προσφέρει ο επενδυτής δεν είναι το τελικό. Δεν έχει διενεργηθεί έλεγχος
υποχρεώσεων του ΟΛΠ;

4. Με την σύμβαση παραχώρησης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (2008), η Cosco υποχρεώνεται να καταβάλει στον ΟΛΠ ετήσιο χρηματικό αντάλλαγμα ανερχόμενο για το 2016 σε 39 εκατ. ευρώ που φθάνει μετά το 2021 τα 100 εκατ. ευρώ. Τότε (2008) ο ΟΛΠ ελεγχόταν πλήρως από το Δημόσιο που ωφελείτο από το ποσό αυτό, ενώ εξ αιτίας της ιδιωτικοποίησης θα ωφελείται κατά ένα μικρό ποσοστό. Εχει συνυπολογισθεί η διαφορά στο
τίμημα της μεταβίβασης των μετοχών που ακούγεται ότι θα είναι περί τα 250 – 350 εκ. ευρώ;

5. Η πώληση των μετοχών γίνεται και για να προσελκυσθεί ξένος επενδυτής, ο οποίος θα εισφέρει χωρητικότητα containers και (υποτίθεται) τεχνογνωσία και κεφάλαια. Ακούγεται ότι για διάστημα ετών, μετά την ιδιωτικοποίηση, ο επενδυτής που θα επιλεγεί δεν θα έχει καμία συμβατική υποχρέωση κίνησης συγκεκριμένης χωρητικότητας containers. Ποιες οι συμβατικές υποχρεώσεις του επενδυτή για την ανάπτυξη του λιμανιού;

6. Οι συμμετέχουσες στον διαγωνισμό εταιρείες δεν έχουν τεχνογνωσία για την ακτοπλοΐα,την κρουαζιέρα, και το Πορθμείο Περάματος – Σαλαμίνας.
Λογικά θα ανατεθούν σε κάποιον υπεργολάβο. Έχετε προβεί σε συμβατικές προβλέψεις ώστε να γίνεται ομαλά η εξυπηρέτηση των πιο πάνω δραστηριοτήτων; Εχετε προνοήσει συμβατικά για λόγους κοινωνικούς και εθνικής ασφαλείας ώστε τα κόστη της ακτοπλοίας να είναι ελέγξιμα και τα εισιτήρια της να είναι προσιτά στο ευρύ κοινό αλλά και τα δρομολόγια συνδέσεως του Πειραιά με τα νησιά να είναι τακτικά; Μήπως, πρέπει οι δραστηριότητες αυτές να μην περιέλθουν στην εκμετάλλευση του επενδυτή;

7. Λέγεται ότι το Δημόσιο δεσμεύεται να μην λαμβάνει νομοθετικές πρωτοβουλίες που αφορούν το λιμάνι στις οποίες δεν θα συναινεί ο επενδυτής, ενώ δεν επιτρέπεται η παροχή ομοίων λιμενικών υπηρεσιών σε
απόσταση διακοσίων χιλιομέτρων από τον Πειραιά(!!!). Αντίθετα (λέγεται ότι) το Δημόσιο είναι υποχρεωμένο να υποστηρίζει τον επενδυτή στις όποιες διαμάχες του με τρίτους. Αυτά είναι αληθή και συμβατά με την εθνική κυριαρχία και την Δημοκρατία;

8. Έχει προβλεφθεί συμβατικά μηχανισμός ελέγχου των τιμολογίων του επενδυτή, ώστε να μην είναι υπερβολικά;

9. Πως διασφαλίζεται συμβατικά ο ελεύθερος ανταγωνισμός εάν ο επενδυτής προσφέρει ως «πακέτο» και κάποιες άλλες υπηρεσίες (π.χ. ρυμούλκησης) που δεν αποτελούν αντικείμενο της ιδιωτικοποίησης; Μήπως οι σημερινοί
ιδιοκτήτες των ρυμουλκών θα γίνουν υπεργολάβοι του νέου επενδυτή; Αυτό το θεωρείτε ως ανταποκρινόμενο στις αρχές του ελεύθερου και υγιούς ανταγωνισμού; Την πλοήγηση, καθαρά δημόσια υπηρεσία, θα την αναλάβει ο
επενδυτής;

10. Η ΕΕ έχει θεωρήσει τις φοροαπαλλαγές της COSCO (2008-2014) ως κρατική ενίσχυση και έχει ζητήσει την καταβολή διαφόρων ποσών. Οι τωρινές «διευκολύνσεις» που παρέχονται προς το νέο επενδυτή και καθιστούν την όλη διαδικασία «πώληση όχι με όρους αγοράς» δεν οδηγούν στο ίδιο αποτέλεσμα; Λόγω της ιδιωτικοποίησης το λιμάνι του Πειραιά θα στερηθεί της χρηματοδότησης μέσω ευρωπαϊκών κονδυλίων. Εχετε λάβει συμβατική πρόνοια ώστε ο επενδυτής να επισκευάζει και να βελτιώνει σε μόνιμη βάση τις λιμενικές υποδομές ή θα πρέπει να γίνει αυτό με χρήματα του Ελληνικού Δημοσίου;

11. Θα δουλέψουν οι «ταρσανάδες» και τα ναυπηγεία ή θα κλείσουν από δυσβάστακτες αξιώσεις καταβολής μισθωμάτων στο νέο ΟΛΠ; Επίσης στο Π (δεξαμενή του ΟΛΠ στο Πέραμα) θα μπορούν να εργάζονται συνεργεία,
μηχανήματα κλπ. της επιλογής του πλοιοκτήτη που κάνει τον δεξαμενισμό (όπως γίνεται μέχρι σήμερα) ή το αντίτιμο που θα αξιώνεται από τον επενδυτή θα είναι δυσβάστακτο;

12. Τι έχετε προβλέψει για την προστασία των εργασιακών δικαιωμάτων;

13. Μήπως για λόγους δημοσίου συμφέροντος θα πρέπει να σταματήσετε την όλη διαδικασία που είναι δική σας  αποκλειστικά ευθύνη και να αντιμετωπίσετε το θέμα από μηδενική βάση, όσο υπάρχει η δυνατότητα αυτή;

Η παρούσα επιστολή είναι ανοικτή.


  • Το άρθρο δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά στην Εφημερίδα Συντακτών στις 17/12/2015

Τετάρτη, 16 Δεκεμβρίου 2015

Αντίστροφη μέτρηση για την πώληση

Στις 21 Δεκεμβρίου οι δεσμευτικές προσφορές για τον ΟΛΠ

Στις 21 Δεκεμβρίου οι δεσμευτικές προσφορές για τον ΟΛΠ
Τρεις οι υποψήφιες εταιρείες για τον ΟΛΠ   (Φωτογραφία:  Eurokinissi )
Πειραιάς
Τη Δευτέρα θα κατατεθούν στο ΤΑΙΠΕΔ, οι δεσμευτικές προσφορές από τους τρεις ενδιαφερόμενους επενδυτές, για την απόκτηση πλειοψηφικού πακέτου μετοχών του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς.

Η ανάρτηση όλων των κειμένων προς τους υποψήφιους επενδυτές έχει ολοκληρωθεί, ενώ ο πρόεδρος του Ταμείου Στέργιος Πιτσιόρλας ανέφερε πρόσφατα ότι η 21η Δεκεμβρίου είναι η τελική ημερομηνία για την κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Αθηναϊκού Πρακτορείου, στα μέσα Ιανουαρίου θα ανακοινωθεί επίσημα από το Ταμείο ποιος είναι ο νέος υποψήφιος ιδιοκτήτης του ΟΛΠ, τον οποίο το ΤΑΙΠΕΔ θα καλέσει προκειμένου να δώσει νέα βελτιωμένη προσφορά.

Οι εταιρείες που ενδιαφέρονται για την απόκτηση αρχικά του 51% των μετοχών και στη συνέχεια ενός επιπλέον 16% του Οργανισμού είναι η κινεζική COSCO, η δανική APM Terminals και η ICTS από τις Φιλιππίνες.

Στελέχη από το χώρο της λιμενικής βιομηχανίας υποστηρίζουν ότι κατά πάσα πιθανότητα νέος ιδιοκτήτης του ΟΛΠ θα είναι κινεζική COSCO που ήδη διαχειρίζεται μέσω του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά(θυγατρικής της εταιρεία) τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ.

Μάλιστα, όπως ανέφεραν στο Αθηναϊκό Πρακτορείο, οι Κινέζοι αυτή τη στιγμή ελέγχουν το μεγαλύτερο μερίδιο της παγκόσμιας αγοράς στις μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων και ότι από τη συνολική διαχείριση του λιμανιού του Πειραιά προσβλέπουν στη δημιουργία μια νέας πύλης για το ασιατικό εμπόριο.

Την ίδια ώρα στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ έχουν ζητήσει από τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Ναυτιλίας να προχωρήσει άμεσα η δημιουργία αρχής Λιμένος όπου θα πρέπει να μεταφερθούν όλες οι κρατικές διοικητικές ιδιότητες του ΟΛΠ και να παραμείνει στο νέο μέτοχο το επιχειρησιακό κομμάτι για το λιμάνι.

Σημειώνεται ότι οποιαδήποτε καθυστέρηση στην υλοποίηση της σχετικής νομοθετικής ρύθμισης για τη δημιουργία αρχής λιμένος (port authority), στην οποία θα ασκείται διοίκηση με διοικητικές και ρυθμιστικές εξουσίες, αναμένεται να δημιουργήσει ανάλογη καθυστέρηση και στη διαδικασία της ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ.

Στελέχη πάντως του υπουργείου Ναυτιλίας μιλώντας στο Αθηναϊκό Πρακτορείο για το θέμα, είπαν ότι η σχετική διαδικασία θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί σύμφωνα με το τελικό χρονοδιάγραμμα που τους έχει δοθεί το Μάρτιο.

Τετάρτη, 9 Δεκεμβρίου 2015

«Πολιτικό &νομικό ανοσιούργημα» η πώληση ΟΛΠ
«Πολιτικό και νομικό ανοσιούργημα», χαρακτήρισαν οι εκπρόσωποι των εργαζόμενων την προσπάθεια πώλησης του 67% των μετοχών του ΟΛΠ, καλώντας όλα τα κόμματα να πάρουν ξεκάθαρη θέση και προειδοποιώντας ότι θα είναι παρόντες με δυναμικές κινητοποιήσεις και νομικές παρεμβάσεις.

«Υπάρχει ένας διαγωνισμός πολιτικά και νομικά νεκρός και προσπαθούν κάποιοι να τον κρατήσουν ζωντανό», υπογράμμισε, μιλώντας σε συνέντευξη τύπου, ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜΥΛΕ) Γιώργος Γεωργακόπουλος την οποία παραχώρησε μαζί με τον πρόεδρο της Ένωσης Λιμενεργατών ΟΛΠ Νίκο Γεωργίου.

Ο κ. Γεωργακόπουλος, αφού ξεκαθάρισε από την αρχή ότι όσα αναφερθούν αφορούν και τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης, για το οποίο οι εξελίξεις μεταφέρονται λίγους μήνες αργότερα, κάλεσε κυβέρνηση, ΤΑΙΠΕΔ και όλα τα κόμματα να πάρουν σαφή θέση και να δώσουν στη δημοσιότητα, ακόμα και με κοινοβουλευτικές διαδικασίες, τα εξής στοιχεία:
1.    Πως επελέγη να πωληθεί το 67% των μετοχών του ΟΛΠ.  Σε αυτό το θέμα ζήτησε να δοθούν στη δημοσιότητα τα πρακτικά συνεδρίασης του ΔΣ του ΤΑΙΠΕΔ, που έγινε στις αρχές του 2014 και λήφθηκε αυτή η απόφαση, ώστε να απαντηθεί με πιο τρόπο έγινε η επιλογή.
«Υπήρξε αποτέλεσμα μελέτης, που έλεγε ότι αυτή ήταν η βέλτιστη λύση για την αξιοποίηση του ΟΛΠ ή επιβλήθηκε αυτή η λύση από τη Cosco», παρατήρησε ο ίδιος, απαντώντας, αργότερα, σε δημοσιογραφική ερώτηση.
2.    Να δοθούν στη δημοσιότητα οι μελέτες αξιοποίησης του ΟΛΠ που είχαν ανατεθεί και πληρωθεί από το ΤΑΙΠΕΔ στα τέλη του 2013, ώστε να φανεί εάν προτείνουν τη λύση της πώλησης του 67% των μετοχών.
Ο κ. Γεωργακόπουλος απαντώντας σε άλλη ερώτηση επεσήμανε ότι το δεύτερο μνημόνιο έκανε αναφορά σε πώληση μέχρι του 23% των μετοχών του ΟΛΠ ενώ το θέμα ανακινήθηκε με το 36σελιδο έγγραφο που είχε συντάξει η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ- ΑΝΕΛ πριν από την υπογραφή του τρίτου μνημόνιου.
3.    Με νόμο έχει αποφασιστεί η ενοποίηση όλων των λιμανιών της Αττικής υπό τον ΟΛΠ. Έτσι, ο αγοραστής του ΟΛΠ θα μπορεί να ζητήσει την εφαρμογή του νόμου βάζοντας «χέρι» σε όλα τα λιμάνια της Αττικής.

Ακόμα, ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ  υπογράμμισε ότι με την πώληση του 67% ή του 51% των μετοχών του ΟΛΠ περνάει πλέον ο Οργανισμός σε άλλον ιδιοκτήτη, με ότι αυτό συνεπάγεται για τις σχέσεις ΟΛΠ- Δήμων, τις δραστηριότητες που θα συνεχίσει να λειτουργεί, τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη αλλά και μια σειρά από μικρομεσαίες επιχειρήσεις με δραστηριότητες γύρω από το λιμάνι.

«Θα αλλάξει όλη η οικονομική ζωή του Πειραιά κατά τις διαθέσεις του μονοπωλιακού ομίλου, με δυσμενείς εξελίξεις για μια σειρά μικρομεσαίες επιχειρήσεις», ανέφερε ο κ. Γεωργακόπουλος.

Το ΤΑΙΠΕΔ «νίπτει τας χείρας του»

Στην διάρκεια της συνέντευξης ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ ήταν ιδιαίτερα αποκαλυπτικός σε σχέση με τις κινήσεις του ΤΑΙΠΕΔ, λέγοντας ότι «κυβέρνηση και ΤΑΙΠΕΔ συνεργάζονται άριστα και με νομικές αλχημείες και πολιτικά φτιασιδώματα προσπαθούν να προχωρήσουν την πώληση του ΟΛΠ».

Για τις κινήσεις του ΤΑΙΠΕΔ ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ Γ. Γεωργακόπουλος επεσήμανε τα εξής στοιχεία:
1.    Σύμβασης Παραχώρησης Δημοσίου- ΟΛΠ: Κυκλοφορούν διάφορα κείμενα στα αγγλικά, που αναιρεί το ένα το άλλο και όπως είπε σε συνέντευξη τύπου ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ Σ. Πιτσιόρλας έχει αναρτηθεί στο data room, στο οποίο έχουν πρόσβαση μόνο οι παραχωρησιούχοι ούτε καν ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ!
Κανονικά έπρεπε να έχει γίνει επιτροπή με την συμμετοχή του ΟΛΠ και να διαπραγματευτεί το περιεχόμενο της νέας Σύμβασης αλλά δεν έχει γίνει τίποτα. Όλα γίνονται εν αγνοία του Διοικητικού Συμβουλίου του Οργανισμού.
Το ΤΑΙΠΕΔ, κατά τον κ. Γεωργακόπουλο, έστειλε επιστολή στον πρόεδρο του ΟΛΠ κ. Κούβαρη στην οποία αναφέρει ότι είναι τεχνικός σύμβουλος του υπουργείου…
«Δηλαδή, ο τεχνικός σύμβουλος, που θα μπορούσε να είναι οποιαδήποτε εταιρεία, κάνει διαπραγματεύσεις, παίρνει αποφάσεις και απορρίπτει αιτήματα του υπουργείου; Αποποίηση ευθυνών επιχειρεί να κάνει το ΤΑΙΠΕΔ», πρόσθεσε ο ίδιος.
2.    Αποτίμηση: Το Νοέμβριο του 2015 έγινε διαγωνισμός για επιλογή εταιρείας για να γίνει αποτίμηση του ΟΛΠ. Δεν μάθαμε ποτέ ποια εταιρεία ανέλαβε το έργο και ποιο ήταν το αποτέλεσμα. Μετά πληροφορηθήκαμε ότι ανέλαβε και δεύτερη εταιρεία. Πλήρης αδιαφάνεια.
«Ο ΟΛΠ έχει σημαντική ακίνητη περιουσία και γενικά είναι τέτοια δραστηριότητα, που δεν μπορεί να αποτιμηθεί με όρους real estate π.χ. έχω τόσα τετραγωνικά επί τόσο αντικειμενική αξία και έβγαλα αποτέλεσμα. Μιλάμε για το πρώτο λιμάνι της χώρας, σε σημαντική γεωστρατηγική θέση, που δουλεύει 365 μέρες το χρόνο, ανεξάρτητα από καιρικές συνθήκες. Είναι το «σμαράγδι της Μεσογείου» όπως το έχει χαρακτηρίσει ο κινέζος πρωθυπουργός. Γι’ αυτό θεωρούμε ότι το θέμα έχει πολιτική εκτίμηση και δεν είναι ζήτημα οικονομικής αποτίμησης», παρατήρησε ο κ. Γεωργακόπουλος, απαντώντας σε ερώτηση του Pireas2day.gr
3.    Φοροαπαλλαγές: Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει κρίνει ως παράνομες τις φοροαπαλλαγές που δόθηκαν στη Cosco με το νόμο, που έγινε η παραχώρηση της προβλήτας ΙΙ και ΙΙΙ και έχει ζητήσει να επιστραφούν έντοκα όλα τα χρήματα που έχει καρπωθεί από το 2010. Ο υπουργός Ναυτιλίας παραπέμπει για το θέμα στο υπουργείο Οικονομικών. Πρέπει όλα τα κόμματα να πάρουν θέση, διότι η χώρα μας θα κληθεί να πληρώνει πρόστιμα για να κερδίζει η Cosco!
4.    Περιμένουμε το αποτέλεσμα της προσφυγής που έχουμε κάνει στο Συμβούλιο της Επικρατείας κατά της προκήρυξης πώλησης. Ποιοι σπεύδουν να δημιουργήσουν τετελεσμένα ενόψει της απόφασης;
5.    Η Cosco έχει πάρει τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ και πληρώνει τίμημα στον ΟΛΠ. Είναι δυνατόν να πάρει η ίδια τον ΟΛΠ και να πληρώνει τίμημα στον… εαυτό της;
6.    Δημόσια αρχή λιμένος: Το λέγαμε από την αρχή ότι πρέπει να γίνει και η προηγούμενη κυβέρνηση το απέρριπτε ως κάτι δευτερεύον, τώρα το αναγνωρίζουν ότι χρειάζεται.
7.    Εργασιακές σχέσεις: «Εάν νομίζουν ότι θα μεταφέρουν σε όλο τον Πειραιά τις εργασιακές σχέσεις γαλέρας που έχουν στην προβλήτα της ΣΕΠ είναι γελασμένοι. Λιμάνι χωρίς Κανονισμούς Εργασίας, Οργανογράμματα, Συλλογικές Συμβάσεις δεν υπάρχει πουθενά στην Ευρώπη».

Καταλήγοντας ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ ζήτησε να σταματήσει τώρα ο διαγωνισμός και να γίνει ουσιαστικός διάλογος, με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, με στόχο:
•    Να διατηρηθεί ο δημόσιος χαρακτήρας του λιμανιού
•    Να εξεταστούν οι βέλτιστες αναπτυξιακές προοπτικές
•    Να καθοριστούν συγκροτημένες εργασιακές σχέσεις
•    Να διασφαλιστούν οι σχέσεις Αυτοδιοίκησης- λιμανιού και η προστασία της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης.


http://pireas2day.gr/02,46,22261,00.aspx 
Γιατί από το 23% πωλείται το 67% του ΟΛΠ;
«Φως» σε καίρια θέματα της ιδιωτικοποίησης των Οργανισμών Λιμένων Πειραιά και Θεσσαλονίκης επιδιώκουν να ρίξουν με ερώτησή τους οι βουλευτές της Δημοκρατικής Συμπαράταξης (ΠΑΣΟΚ- ΔΗΜΑΡ) Γιώργος Αρβανιτίδης και Βασίλης Κεγκέρογλου.

Το θέμα της ερώτησης, που κατατέθηκε στη Βουλή και απευθύνεται προς τον υπουργό Οικονομικών Ευκ. Τσακαλώτο και τον υπουργό Ναυτιλίας Θ. Δρίτσα αναδείχθηκε κατά την πρόσφατη συνέντευξη τύπου της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜΥΛΕ) και Ένωσης Λιμενεργατών ΟΛΠ (για να διαβάσετε το ρεπορτάζ του Pireas2day.gr πατήστε εδώ) και «αγγίζει» ζητήματα της περιόδου της κυβέρνησης Νέας Δημοκρατίας- ΠΑΣΟΚ.

Συγκεκριμένα, τα ερωτήματα, που θέτουν οι δύο βουλευτές, κατατείνουν να δοθούν απαντήσεις στο εξής:

•    Γιατί την άνοιξη του 2014 το ΤΑΙΠΕΔ αποφάσισε να προχωρήσει σε διαγωνισμό για την πώληση του 67% των μετοχών του ΟΛΠ και του ΟΛΘ που κατέχει;

Μάλιστα, οι βουλευτές αποκαλύπτουν ότι:
α.: Το ίδιο το ΤΑΙΠΕΔ για την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ, του ΟΛΘ και των 10 μεγάλων λιμανιών Α.Ε., είχε αναθέσει σε 5 Εταιρίες Συμβούλων να του υποδείξουν τρόπους ιδιωτικοποίησης. Οι Σύμβουλοι αυτοί τελικά του πρότειναν (Poseidon Project) να προχωρήσει σε μερική πώληση μετοχών (23%), όταν οι συνθήκες στο Χρηματιστήριο θα το επέτρεπαν και σε αξιοποίηση υποδομών  και  υπηρεσιών μέσω Συμβάσεων Παραχώρησης.
β.: Τόσο τα Μνημόνια Ι (Ν.3845/2010) και II (N.3985/2011), όσο και το Μεσομακροπρόθεσμο (Ν.4093/2012) υποδείκνυαν την πώληση του 23% των μετοχών, ώστε το 51% να βρίσκεται πάντα στα χέρια του δημοσίου, δεδομένου ότι το 25% έχει ήδη πουληθεί μέσω ΧΑΑ στο κοινό και “κυρίως μέσω παραχωρήσεων την καλύτερη αξιοποίηση των λιμένων”.
γ.: Προκηρύχθηκε διαγωνισμός, χωρίς να έχει προηγηθεί εκτίμηση περιουσιακών στοιχείων, χωρίς να έχει προηγηθεί αναθεώρηση των Συμβάσεων Παραχώρησης Ελληνικού Δημοσίου – ΟΛΠ και ΟΛΘ αντίστοιχα, χωρίς να έχει συσταθεί Ανεξάρτητη Αρχή Λιμένων, χωρίς να έχει εφαρμοσθεί ο Ν.4150/2013 για τον εκσυγχρονισμό του λιμενικού συστήματος της χώρας, χωρίς καν κοινωνικό διάλογο με τους Φορείς και την Αυτοδιοίκηση.

Να σημειωθεί ότι εκείνο το διάστημα ήταν πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ ο κ. Κ. Μανιατόπουλος, ο οποίος είχε διατελέσει και πρόεδρος στον ΟΛΠ επί κυβερνήσεων Κ. Σημίτη ενώ υπουργοί Οικονομικών ήταν διαδοχικά οι κύριοι Γ. Στουρνάρας και Γκίκας Χαρδούβελης.

«Σε πείσμα δε όλων αυτών, το ΤΑΙΠΕΔ επί των ημερών σας συνεχίζει το ξεπούλημα των μεγαλύτερων λιμανιών της χώρας με τον ίδιο διαγωνισμό. Το ΠΑΣΟΚ από το 2010 είχε προωθήσει τη θέση και προς την Τρόϊκα ότι κάθε ιδιωτικοποίηση στα λιμάνια θα έπρεπε να κατοχυρώνει το δημόσιο χαρακτήρα τους και τη θέση ότι «δεν είναι δυνατό να μετατραπεί το κρατικό μονοπώλιο σε ιδιωτικό μονοπώλιο», αναφέρεται, στην ίδια ερώτηση εγκαλώντας ουσιαστικά τη σημερινή κυβέρνηση για τη συνέχιση μιας διαδικασίας, που ξεκίνησε επί κυβέρνησης ΝΔ- ΠΑΣΟΚ.

Ωστόσο, η σημερινή κυβέρνηση καλείται να απαντήσει και να «φωτίσει» κρίσιμα ερωτήματα, που θέτουν οι δύο βουλευτές και διαφοροποιηθεί από τις προηγούμενες πρακτικές. Θα το κάνει;

Συγκεκριμένα, οι δύο βουλευτές ζητούν από τους συναρμόδιους υπουργούς να απαντήσουν στα εξής:
1.:  Γιατί το ΤΑΙΠΕΔ, υπό την Κυβέρνησή σας, εξακολουθεί να προωθεί τη λύση της πώλησης του 67% (έστω και με το μοντέλο του 51% + 16%); Εξετάσθηκαν όλες οι προταθείσες εναλλακτικές λύσεις από θεσμικούς φορείς, τον ΟΛΠ και τον ΟΛΘ;
2.:  Πώς ελήφθη η απόφαση για εισαγωγή της πώλησης του 67% των ΟΛΠ και ΟΛΘ στο 3ο Μνημόνιο, όταν η ίδια η Τρόϊκα ζητούσε την πώληση του 23% και Ιδιωτικοποιήσεις μέσω Συμβάσεων Παραχώρησης;
3.:  Η Σύμβαση Παραχώρησης Ελληνικού Δημοσίου και ΟΛΠ καθώς και η αντίστοιχη του ΟΛΘ, βάσει του Ν.3654/2008 αναθεωρούνται με διαβούλευση μεταξύ των μερών. Είναι δυνατόν τη νέα Σύμβαση για τον ΟΛΠ να την «κατασκευάζει εν κρυπτώ» το ΤΑΙΠΕΔ;
4.:  Είναι δυνατόν να έχει το ΤΑΙΠΕΔ προκηρύξει διαγωνισμό πώλησης του 67% των μετοχών των ΟΛΠ και ΟΛΘ την Άνοιξη του 2014 και να έρχεται η Διοίκησή του τον Οκτώβριο του 2015 και να προκηρύσσει διαγωνισμό για την οικονομική εκτίμηση των περιουσιακών στοιχείων της εταιρίας (ΟΛΠ) που πουλάει;

Οι δύο βουλευτές ζητούν, ακόμα, να κατατεθούν τα παρακάτω έγγραφα:
1.: Όλα τα αναλυτικά πρακτικά των συζητήσεων του Δ.Σ. του ΤΑΙΠΕΔ για τα έτη 2013, 2014 και 2015, για το θέμα της ιδιωτικοποίησης ΟΛΠ και ΟΛΘ.
2.: Όλα τα ονοματεπώνυμα και οι ιδιότητες των μελών του Δ.Σ. του ΤΑΙΠΕΔ κατά τα έτη 2013, 2014 και 2015.
3.: Όλα τα ονοματεπώνυμα των παρατηρητών της Τρόϊκα από τη σύσταση του ΤΑΙΠΕΔ μέχρι σήμερα.
4.: Το κείμενο της Σύμβασης Παραχώρησης Ελληνικού Δημοσίου – ΟΛΠ που κατασκεύασε το ΤΑΙΠΕΔ χωρίς ποτέ να το έχει κοινοποιήσει ούτε καν στο Δ.Σ. του ΟΛΠ.



http://pireas2day.gr/02,33,22271,00.aspx 

Δευτέρα, 7 Δεκεμβρίου 2015

Κυριακή, 6 Δεκεμβρίου 2015

Τι θα γίνει με τους εργαζόμενους στον ΟΛΠ;

 

logoartc_f
Ενώ πλησιάζει η 15η Δεκεμβρίου, που θεωρητικά είναι η καταληκτική ημερομηνία κατάθεσης δεσμευτικών προσφορών για την απόκτηση του πλειοψηφικού πακέτου μετοχών της ΟΛΠ ΑΕ, ένα κρίσιμο ερώτημα που τίθεται είναι ποιο εργασιακό μέλλον θα έχει το σύνολο των εργαζομένων του ΟΛΠ. 
 
Καλά πληροφορημένοι κύκλοι έλεγαν στο Portnet ότι στελέχη της Cosco – που θεωρείται το φαβορί, αν δεν είναι τελικά η μόνη που θα υποβάλλει πρόταση - ενοχλούνται περισσότερο και από την εξαίρεση του χώρου των Λιπασμάτων από τις πιέσεις που ασκούνται να διατηρηθεί το υφιστάμενο εργασιακό καθεστώς έως και το 2052! Είναι προφανές ότι ιδανικό για τους Κινέζους θα ήταν να εφαρμόσουν ένα πιο ευέλικτο εργασιακό καθεστώς κάτι που μοιραία θα οδηγήσει και σε απώλεια ορισμένων θέσεων εργασίας. 
 
Στο πλαίσιο αυτό ενδιαφέρον παρουσιάζει η τελευταία επιστολή Δρίτσα προς το ΤΑΙΠΕΔ, και μάλιστα στο σημείο κατά το οποίο ο υπουργός Ναυτιλίας ζητεί να μην προχωρήσει ο διαγωνισμός μέχρι να ιδρυθεί και να λειτουργήσει Δημόσια Αρχή Λιμένος. Κατά ένα παράδοξο τρόπο, αν κάτι τέτοιο γινόταν δεκτό, θα «βόλευε» σχεδόν όλα τα εμπλεκόμενα μέρη. Τον ίδιο τον υπουργό Θοδωρή Δρίτσα, ο οποίος θα επιβεβαιώνει πολιτικά τη βούλησή του να μην πουληθεί μεν ο ΟΛΠ και τελικά τον συμβιβασμό του σε ένα σημείο που τους τελευταίους μήνες τόνιζε όλο και περισσότερο: τη διασφάλιση του δημόσιου χαρακτήρα του λιμανιού. Επιπλέον, εάν ιδρυθεί Δημόσια Αρχή Λιμένος (ΔΑΛ), θα υπάρχει έτοιμος φορέας που θα μπορεί να απορροφήσει τους «υπεράριθμους» εργαζόμενους του ΟΛΠ, «χρυσώνοντάς τους το χάπι». Κι ακόμη, μια τέτοια εξέλιξη, θα διευκόλυνε και τους
Κινέζους, ώστε να μην προχωρήσουν οι ίδιοι σε απολύσεις και να έχουν εξασφαλίσει έτσι ένα επίπεδο εργασιακής ειρήνης στον υπό τη διοίκησή τους ΟΛΠ.
 
Βέβαια, δεν είναι καθόλου βέβαιο ότι μια τέτοια εξέλιξη θα διευκόλυνε τους σχεδιασμούς της κυβέρνησης και του ΤΑΙΠΕΔ. Κι αυτό γιατί, σύμφωνα με το Ταμείο τουλάχιστον, ο μόνος τρόπος να δοθεί «επανεκκίνηση» στην ελληνική οικονομία είναι να προχωρήσουν πιο γρήγορα οι ιδιωτικοποιήσεις. Η πρώτη από τις οποίες είναι αυτή του ΟΛΠ…
 
Πηγή:portnet

Τετάρτη, 2 Δεκεμβρίου 2015


ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

Tηλ.: 2104614825 - 2104615721 Fax: 2104611273
 E-mail: dockers@otenet.gr www.dockers.gr

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΟΠΤΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΙΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΥ 1 & ΚΑΝΑΡΗ, 186 48 ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ- ΠΕΙΡΑΙΑ
Τηλ.: 2104060912 – Fax: 2104060913 E-mail: arx-epoptes@olp.gr

Πειραιάς, 1-12-2015

                                                      ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Συνάδελφοι,
Η Ένωση και ο Σύνδεσμος καλούμε τα μέλη μας να συμμετέχουν μαζικά
στην γενική απεργία που έχουν κηρύξει τα συνδικάτα της χώρας για την
Πέμπτη 3 Δεκεμβρίου καθώς και στην απεργιακή συγκέντρωση στην Πλ.
Κλαυθμώνος στις 11:00.
Αυτή η γενική απεργία αποτελεί ένα ακόμα σταθμό στον αγώνα του
λαού μας για την ανατροπή των μνημονιακών πολιτικών, μπροστά σε
έναν ακόμα αντιαναπτυξιακό, αντεργατικό και αντικοινωνικό
προϋπολογισμό λιτότητας και κοινωνικής κατεδάφισης. Η συνεχιζόμενη
μνημονιακή πολιτική εκτός από τις αλλαγές που θα φέρει στο ασφαλιστικό
σύστημα της χώρας, θα συνεχίσει την εκποίηση της δημόσιας
περιουσίας και τις ιδιωτικοποιήσεις κερδοφόρων δημόσιων
επιχειρήσεων όπως είναι οι σιδηρόδρομοι και τα λιμάνια της χώρας.
Είναι χρέος μας, όλων των εργαζομένων, ν’αντισταθούμε σ’αυτές τις
πολιτικές με μαζικούς και ενωτικούς αγώνες.



ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΣΤΗΝ ΑΠΕΡΓΙΑ ΣΤΙΣ 3 ΔΕΚΕΜΒΡΗ
ΟΛΟΙ ΣΤΗΝ ΑΠΕΡΓΙΑΚΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ
ΣΤΗΝ ΠΛΑΤΕΙΑ ΚΛΑΥΘΜΩΝΟΣ ΣΤΙΣ 11:00


ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ

Τρίτη, 1 Δεκεμβρίου 2015

Υπό επεξεργασία η σύμβαση παραχώρησης του ΟΛΠ

 
Τις παρατηρήσεις του Υπουργείου Ναυτιλίας στην, υπό αναθεώρηση, σύμβαση παραχώρησης μεταξύ ΟΛΠ και Δημοσίου, προκειμένου να προχωρήσει η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά, έλαβε το ΤΑΙΠΕΔ.

Σύμφωνα με το ΑΠΕ, παρά το γεγονός ότι το υπουργείο δεν έχει ανακοινώσει κάτι επισήμως, πληροφορίες κάνουν λόγο ότι ορισμένες από τις βασικότερες παρατηρήσεις που θέτει η πολιτική ηγεσία, είναι οι εξής:

- Δημιουργία δημόσιας αρχής λιμένος (port authority), που θα ασκεί διοίκηση και σε αυτήν θα μεταφερθούν οι διοικητικές και ρυθμιστικές εξουσίες του ΟΛΠ.
- Παράταση, μέχρι το 2052, όλων των μισθωτών χώρων στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη.
- Εξαίρεση 58 ακινήτων του ΟΛΠ.
- Κατοχύρωση των δικαιωμάτων εργαζομένων στον ΟΛΠ.
- Εξαίρεση του πορθμείου Σαλαμίνας-Περάματος.

Αναφορικά με τις παρατηρήσεις του υπουργείου, πηγές από το ΤΑΙΠΕΔ ανέφεραν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι σχετικά με τη δημιουργία δημόσιας αρχής λιμένος το Ταμείο έχει ταχθεί θετικά, ενώ για το θέμα της κατοχύρωσης των δικαιωμάτων των εργαζομένων στον ΟΛΠ ήδη, με τη νέα διοίκηση του Οργανισμού, έχει υπογραφεί διετής συλλογική σύμβαση εργασίας.

Αναφορικά με την εξαίρεση των ακινήτων υπάρχει προβληματισμός από το ΤΑΙΠΕΔ, επειδή μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει καμία αξιοποίηση, ενώ για το θέμα των χώρων της ναυπηγοεπισκευαστικής το Ταμείο δεν φαίνεται να θέτει αντιρρήσεις, με την προϋπόθεση, ωστόσο, οι εργολάβοι που δραστηριοποιούνται στον χώρο να καταβάλλουν το αντίτιμο των μισθώσεων.

Τέλος, σχετικά με την εξαίρεση του πορθμείου Σαλαμίνας - Περάματος από τη σύμβαση παραχώρησης, κάτι τέτοιο δεν φαίνεται να είναι εφικτό, καθώς πληροφορίες αναφέρουν ότι, αν υπήρχε τελικά μια θετική απόφαση, αυτή θα άνοιγε τον «ασκό του Αιόλου» και για τα υπόλοιπα πορθμεία που βρίσκονται στα υπό αξιοποίηση λιμάνια, με οικονομικές και «παράλογες» απαιτήσεις από τους δήμους.

Ανεξάρτητος αποτιμητής

Εν τω μεταξύ, το ΤΑΙΠΕΔ στο πλαίσιο της διαδικασίας ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ, έχει επιλέξει ως δεύτερο ανεξάρτητο αποτιμητή την «American Appraisal Hellas», από κοινού, με την Επενδυτική Τράπεζα της Ελλάδος.

Η υποβολή δεσμευτικών προσφορών από τους τρεις υποψηφίους επενδυτές (την κινεζική Cosco, τη δανική APM Terminals και την ICTS από τις Φιλιππίνες) αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι τις 15 Δεκεμβρίου το αργότερο, ενώ αυτοί που συνεχίζουν να επιδεικνύουν έντονο ενδιαφέρον για την επένδυση είναι η Κινέζοι και οι Δανοί.

Σημειώνεται ότι για να υποβληθούν οι δεσμευτικές προσφορές θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί και η σύμβαση παραχώρησης, η οποία, με σχέδιο νόμου, θα πρέπει να περάσει από τη Βουλή, ορίζοντας τους όρους χρήσης και εκμετάλλευσης της γης, των κτισμάτων και της υποδομής της χερσαίας ζώνης του λιμανιού, το ποσοστό του ετήσιου ανταλλάγματος προς το κράτος, ενώ θα αφαιρεθούν από τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς οι διοικητικές και ρυθμιστικές εξουσίες.

Υπενθυμίζεται ότι τα σωματεία των εργαζομένων στον ΟΛΠ οργανώνουν την Παρασκευή 4 Δεκεμβρίου ανοιχτή συναυλία συμπαράστασης και αλληλεγγύης στον αγώνα ενάντια στα σχέδια ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ. Η συναυλία θα πραγματοποιηθεί στις 20.00 το βράδυ στην Πέτρινη Αποθήκη του ΟΛΠ.

Τρίτη, 17 Νοεμβρίου 2015

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ( ΟΜ. Υ. Λ. Ε )
Οδ. Ανδρούτσου 1 & Κανάρη, 18648-Δραπετσώνα, Τηλ.: 210-4630446, Fax : 210-4614655 E-mail : omyle@olp.gr, website : www.omyle.gr
ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ & ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ ΟΛΠ
Tηλ.:  2104614825 - 2104615721 Fax:  2104611273  E-mail: dockers@otenet.gr www.dockers.gr
                                                                                                              Πειραιάς 17.11.2015
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Κυβέρνηση και ΤΑΙΠΕΔ αυθαιρετούν κατά του Ο.Λ.Π. 
Τεράστιες οι ευθύνες του Δ.Σ / Ο.Λ.Π.
Η κυβέρνηση και το ΤΑΙΠΕΔ, μέσω διαρροών στον τύπο εμφανίζουν ότι τελείωσε η διαβούλευση για την σύμβαση παραχώρησης μεταξύ Ο.Λ.Π και Ελληνικού Δημοσίου.
Αυτό είναι μέγα ΨΕΜΑ.
Όσο αφορά τη σύμβαση παραχώρησης, δεν έχει κατατεθεί πρόσκληση για διαπραγματεύσεις της σύμβασης παραχώρησης στο .Σ / Ο.Λ.Π.
Όπως έχουμε κατ’επανάληψη τονίσει, η τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης είναι σύμφωνα με τον νόμο αποκλειστικό θέμα του Δ.Σ / Ο.Λ.Π και του Ελληνικού Δημοσίου και σε τελικό στάδιο της Βουλής. Οποιαδήποτε άλλη μεθόδευση είναι ΠΑΡΑΝΟΜΗ και εγείρει ΕΥΘΥΝΕΣ σε αυτούς που μεθοδεύουν και σε αυτούς που κρύβονται.
Καλούμε άμεσα, τους Υπουργούς Ναυτιλίας κ. Δρίτσα και Οικονομικών κ. Τσακαλώτο καθώς και τον Πρόεδρο και το .Σ / Ο.Λ.Π και τον Δ/ντα Σύμβουλο, άμεσα να πάρουν θέση επί του τεράστιου αυτού θέματος.
Επίσης, καλούμε το ΤΑΙΠΕΔ να αντιληφθεί ότι δεν μπορεί να υποκαθιστά την Κυβέρνηση και το .Σ / Ο.Λ.Π και ότι συνιστά αυτό, μέγιστη παρανομία.
Τα συνδικάτα των Λιμανιών, θα αντιμετωπίσουν άμεσα το κορυφαίο αυτό θέμα πολιτικά, νομικά και αγωνιστικά.
Με αλχημείες και πραξικοπήματα τα Λιμάνια δεν ξεπουλιούνται




 ΕΝΩΤΙΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ ΟΛΠ



Συνάδελφοι

Αποφασίσαμε να δημιουργήσουμε ένα νέο συνδυασμό γιατί τα πράγματα έχουν φτάσει στο απροχώρητο.

1ον Πως μπορούμε να δεχτούμε το λιμάνι με τους δύο βαρύτερους τομείς το ΣΕΜΠΟ και το CAR TERMINAL να υπολειτουργούν κάνοντας στο ΣΕΜΠΟ  4 μεροκάματα το μήνα και στο car terminal το πολύ δέκα.Είναι επιτυχία αυτό όταν δαπανήθηκαν κάτι περισσότερο από 180.000.000 για τη δημιουργία του.

2ον Όταν οι συνδικαλιστές έχουν σαν κεντρικό στόχο την ανάπτυξη του βιοτικού επιπέδου των συναδέλφων τους, είναι επιτυχία που χάθηκε πάνω από το μισό εισόδημα μας; Κανείς από τις κυβερνητικές πολιτικές δεν έχει ευθύνη; Γιατί το προεδρείο μας, σχεδόν συμφωνούσε με την στάση του στην εφαρμογή των νόμων (3833, 3986, 4024, 4093) που κατακρεουργούν το μεροκάματο των συναδέλφων;

Γιατί τόσα ψέματα από το προεδρείο λέγοντας μας ότι διεκδικεί κάποια χρήματα από εργασίες που κάνουν οι συνάδελφοι όπως καβοδεσία, τροφοεφόδια, ακόμα και το επίδομα λάσινκ τάζανε σε κάποιες άλλες εποχές (εποχή Νουχουτίδη)

3ον Η μεγάλη δε κοροϊδία τους ήταν όταν είχανε υπογράψει τα 8.000 ευρώ για τους συναδέλφους μας ενώ ξέρανε ότι δε θα δοθούν ποτέ. Πρακτικό κοροϊδίας είχαν υπογράψει και όχι συμφωνίας.
4ον Καπηλεύονται συνάδελφοι αγώνες και στόχους που έχουν επιτευχθεί από αλλους συνδικαλιστές σε παλαιότερους χρόνους. Το ασφαλιστικό μας ημερομίσθιο, που εν πάση περιπτώσει είναι ακόμα υψηλό και μας εξασφαλίζει λίγη άνεση, το διεκδικήσαμε συνάδελφοι το 1999 με το νόμο του κράτους 2688. Πάνω εκεί στηρίχθηκε η απόφαση του ΟΜΕΔ και η σύμβαση των νέων συναδέλφων μας. Το προεδρείο λοιπόν αντί να μας κάνει ευχέλαιο, μας κατηγορούν και από πάνω ότι ήμασταν αντίθετοι στην εξομοίωση  νέων και παλιών συναδέλφων σε ένα νόμο που ήταν δημιούργημα μας στην ουσία.

5ον Τι να πρωτοθυμηθούμε; Τη ΣΣΕ που είχαμε συντάξει το 2004 κατοχυρώνοντας επιδοματικά το λάσινκ, την πληρωμή της άδειας μας με τις αποδοχές και τόσα άλλα. Την πολέμησαν συνάδελφοι λυσσαλέα οι σημερινοί του προεδρείου με τον απερχόμενο κύριο Νουχουτίδη για καθαρά μικροσυνδικαλιστικούς λόγους. Τι μας έλεγαν θυμάστε; Χάνουμε δύο άτομα από την πόστα (από 9 άτομα γινόμασταν 7)

Όταν γίναμε 6 και με το λάσινκ ήταν μεγάλη τους επιτυχία. ΒΕΒΑΙΑ οι άλλοι συνάδελφοι μας πληρώνονται αποδοτικά την άδεια τους(αρχιεργάτες) παίρνοντας ένα σεβαστό ποσό αναδρομικά και μπράβο τους. Ενώ εμείς με τα παιδαριώδη λάθη του προεδρείου μας χάσαμε και αυτό το δικαίωμα.

6ον Ας δούμε τώρα συνάδελφοι το μεγαλύτερο πρόβλημα μας την ΙΔΙΟΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΟΛΠ. Σήμερα μέλη του προεδρείου μας με συγκεκριμένες πολιτικές επιρροές από τον ΣΥΡΙΖΑ δε θα τους ακούσετε ποτέ να μιλούν εναντίον του και ειδικά εναντίον αυτού που είναι σήμερα υπουργός ναυτιλίας. Είναι ανάλγητος ο κύριος Κεφαλογιάννης  ΠΟΥ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕ ΤΗΝ 2 ΠΡΟΒΛΗΤΑ, ΑΛΛΑ Ο ΚΥΡΙΟΣ ΔΡΙΤΣΑΣ ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΡΕΑ ΤΟΥ ΟΤΑΝ ΒΑΖΕΙ ΤΗΝ ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΣΤΗΝ ΠΩΛΗΣΗ ΟΛΟΥ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ, ΤΙ ΕΙΝΑΙ; Εμείς πλέον δε φοβόμαστε να λέμε τα πράγματα με το όνομα τους, γιατί κανείς δε μας έχει κόψει πολιτικές επιταγές. Το 1999 μετοχοποιήθηκε  και όχι ιδιοτικοποιήθηκε ο ΟΛΠ ένα μικρό του κομμάτι 24,5%. Για να βρεθούν περίπου 300.000.000 ευρώ είναι τα χρήματα που δαπανήθηκαν για την τελειοποίηση της 2 προβλήτας (για την προέκταση, αγορά γερανογεφυρών, μπελότι, μεγάλων κλαρκ και κτηριακή υποδομή).

Μας κατηγόρησαν εκείνη την εποχή ότι δήθεν δεν αντιδράσαμε στην μετοχοποίηση, αλλά  επί των ημερών τους δεν έγινε η παραχώρηση της 2 και 3 προβλήτας; Επί των ημερών τους δεν συζητείται η πλήρης πώληση του ΟΛΠ; (με το σημερινό προεδρείο) Έχει αποδειχτεί λοιπόν όταν σε έχουν δεδομένο χωρίς να διεκδικείς, κατι έστω το ελάχιστο για τον κλάδο σου πάντα θα χάνεις.

Οι συνάδελφοι λοιπόν που ηγούνται του σωματείου μας τα τελευταία 12 χρόνια ήταν πάντα δεδομένοι για τις διοικήσεις του ΟΛΠ, και γι αυτό οι λιμενεργάτες έχουν γίνει ουραγοί των εξελίξεων.

7ον ΑΠΟΦΑΣΙΣΑΜΕ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΠΑΕΙ  ΑΛΛΟ. .Θέλουμε να βάλουμε τις βάσεις για μια νέα αρχή. Εκτός από δημόσιο λιμάνι  που όχι μόνο οι εργαζόμενοι αλλά και ο Λαός του Πειραιά θέλει. Διεκδικούμε τις κατοχυρώσεις των ΣΣΕ όχι μόνο για δύο χρόνια αλλά για όσα χρόνια οι συνάδελφοι θα δουλεύουν στο λιμάνι μέχρι το συντάξιμο βίο τους.

ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ
·       Την κατοχύρωση του δημόσιου χαρακτήρα του ΟΛΠ

·       Την πλήρη κατοχύρωση των ΣΣΕ

·       Αναστολή των διατάξεων των κατάπτυστων εφαρμοστήκαν νόμων 3833,3986,4024,4093

·       Πλήρη αποδοχή από τον ΟΛΠ του πρακτικού συμφωνίας του 2009 και την άμεση καταβολή των οφειλομένων.

·       Την άμεση καταβολή του επιδόματος των παιδιών



·       Ένταξη των τροφοεφοδίων στον ήδη υπάρχοντα
κανονισμό εργασίας που εκεί αναφέρονται οι συνθέσεις και αποδόσεις των εργατικών ομάδων


·       Κατοχύρωση της σύνθεσης εργατικής ομάδας στην καβοδεσία

Ελπίζω να μας τιμήσετε με την ψήφο σας γιατί απευθυνόμαστε σε εσάς κοιτάζοντας σας στα μάτια τίμια και γιατί όλοι οι συνάδελφοι του συνδυασμού μας είναι κάθε μέρα μαζί σας στα καράβια, έχοντας όλοι τις ίδιες ανησυχίες αλλά και την προσδοκία να αλλάξουν πολλά προς το θετικό βέβαια σε ότι αφορά τον κλάδο.



'' ΕΝΩΤΙΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ ΟΛΠ ''
¨¨ Υποψήφιοι ¨¨
1) Γιακουμέλος Χαράλαμπος
2) Κατζάκης Νικόλαος
3) Κορδόνης Εμμανουήλ
4) Λεϊμονής Γεώργιος
5) Μανωλαράκης Γεώργιος
6) Μελάς Κυριάκος
7) Μπιλίρης Ιωάννης
8) Παπανδρέου Διονύσιος
9) Πίκος Ευάγγελος
10) Σαρμάνης Νικόλαος
11) Σπίνος Νικόλαος
12) Τρίκκας Δημήτριος
13)Τσαλήμογλου Ιωάννης
14) Τσακίρης Ελευθέριος
15) Τσίκλος Σωτήριος