Νέο master plan καταθέτει η Cosco

Χριστίνα Παπασταθοπούλoυ

Νέο master plan θα ετοιsμάσει η διοίκηση του ΟΛΠ το οποίο και θα καταθέσει για αξιολόγηση στην Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης sΛιμένων (ΕΣΑΛ) του υπουργείου Ναυτιλίας το συντομότερο δυνατόν.
Αυτό συμφωνήθηκε, σύμφωνα με πληροφορίες, στην πρώτη συνάντηση που είχαν την Τρίτη ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης με τον αναπληρωτή διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΠ Αγγελο Καρακώστα και τον εκπρόσωπο του ΤΑΙΠΕΔ στο Δ.Σ. του ΟΛΠ Αθανάσιο Λιάγκο, κατά τη διάρκεια της οποίας εκφράστηκε η διάθεση και των δύο πλευρών για επίσπευση των διαδικασιών.
Σημειώνεται ότι ο Γ. Πλακιωτάκης στη συνάντηση γνωριμίας που είχε πρόσφατα με τους ναυτιλιακούς συντάκτες, ερωτηθείς για το master plan του ΟΛΠ, δεν είχε εκφράσει συγκεκριμένη άποψη, καθώς -όπως είπε- δεν ήταν ακόμα ενημερωμένος, ωστόσο είχε δηλώσει ότι εκείνο που τον ενδιαφέρει είναι να γίνουν όλα νόμιμα.
Ωστόσο εντύπωση προκαλεί γιατί η πλευρά του ΟΛΠ δέχθηκε τώρα να προχωρήσει στην εκπόνηση ενός νέου επενδυτικού σχεδίου και στην άμεση κατάθεσή του στην ΕΣΑΛ, ενώ το προηγούμενο χρονικό διάστημα επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ αυτό δεν έγινε εφικτό και μετά την 78η συνεδρίαση της ΕΣΑΛ τον Φεβρουάριο κατέθεσε υπόμνημα διευκρινίσεων.

Οι εκκρεμότητες

Αποτέλεσμα αυτής της διαδικασίας ήταν στην τελευταία της συνεδρίαση η ΕΣΑΛ (αρχές Ιουλίου) να «αποδεχθεί» ή να «μην αποδεχθεί» έργα του master plan και όχι να «εγκρίνει» ή να «μην εγκρίνει», καθώς αξιολογούσε υπόμνημα και όχι νέο επενδυτικό σχέδιο.
Για τον λόγο αυτό εξάλλου έκρινε ότι για να είναι δυνατή θεσμικά η τελική έγκριση του επενδυτικού σχεδίου συνολικά, πρέπει σύμφωνα με τα οριζόμενα από τη Σύμβαση Παραχώρησης να υποβληθεί εκ νέου αναθεωρημένη μελέτη master plan με συμπληρωμένα και τροποποιημένα όλα τα στοιχεία που απαιτούνται, τις αποφάσεις της ΕΣΑΛ και τις υπουργικές αποφάσεις του υπουργείου Πολιτισμού.
Οι εκκρεμότητες που υφίστανται είναι η κατασκευή ναυπηγείου για mega yachts στον νέο μόλο Δραπετσώνας, καθώς και η χρήση «ναυπηγείων» στις ζώνες ΣΤ και ΙΒ, θέματα που δεν είχε «αποδεχτεί» η ΕΣΑΛ και τα οποία έχουν συγκεντρώσει τις καθολικές αντιδράσεις της τοπικής αυτοδιοίκησης, των εργαζομένων και των φορέων.
Επίσης, περιβαλλοντικά και κυκλοφοριακά ζητήματα που έχουν τεθεί κατά κόρον μέχρι σήμερα από τους εκπροσώπους της τοπικής αυτοδιοίκησης και των φορέων και οι μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων που θα πρέπει να συνοδεύουν τις επενδύσεις, όπως επίσης και ζητήματα που αφορούν τις χρήσεις γης και τους όρους δόμησης.
Ενα άλλο θέμα που τέθηκε στο τραπέζι των συζητήσεων την Τρίτη ήταν αυτό των μετατάξεων των υπαλλήλων του ΟΛΠ και πώς αυτές θα προχωρήσουν.
Υπενθυμίζεται ότι τον Ιούνιο δημοσιεύτηκαν οι δύο Κοινές Υπουργικές Αποφάσεις, οι οποίες καθόριζαν τις διαδικασίες που θα ακολουθηθούν προκειμένου κάποιος υπάλληλος στους Οργανισμούς (ΟΛΠ και ΟΛΘ) να μπορέσει να μεταταγεί σε άλλη υπηρεσία του Δημοσίου.

https://www.efsyn.gr/oikonomia/elliniki-oikonomia/204190_neo-master-plan-katathetei-i-cosco 

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΕΝ.Ε.Δ.Ε.Π 8-7-2019

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΕΝ.Ε.Δ.Ε.Π 8-7-2019

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΕΝ.Ε.Δ.Ε.Π.
Δευτέρα 8 Ιουλίου 2019
ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΜΑΣ ΔΙΚΑΙΩΝΟΝΤΑΙ. Η  ΕΝΤΑΞΗ ΣΤΑ ΒΑΕ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ ΜΠΑΙΝΕΙ ΣΕ ΙΣΧΥ.
ΟΛΟΙ ΤΩΡΑ ΣΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΠΟΥ ΠΑΛΕΥΕΙ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ.
ΜΑΖΙΚΟΠΟΙΟΥΜΕ ΤΟ ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΜΑΣ, ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΜΕ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΜΑΣ ΓΙΑ ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΣΣΕ ΓΙΑ ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ .

Συνάδελφοι,
    Οι αγώνες μας  δικαιώνονται. Εκδόθηκε η απόφαση της Τοπικής Διοικητικής Επιτροπής του ΕΦΚΑ Δραπετσώνας που απέρριψε την προσφυγή του εργολάβου Αλιπράντη, ο οποίος αμφισβητούσε την υπαγωγή μας στον κλάδο των βαρέων και ανθυγιεινών. Η τυχόν προσφυγή του εργολάβου καθώς και των υπόλοιπων στα Διοικητικά Δικαστήρια δεν αναστέλλει την ισχύ της απόφασης αυτής. Από εδώ και στο εξής εάν ο εργολάβος δεν συμμορφωθεί, θα πρέπει να του επιβάλλονται ανά μήνα Πράξεις Επιβολής των Εισφορών μας για τα ΒΑΕ.
Η εγκύκλιος 4151/2018, η οποία ήταν αποτέλεσμα των απεργιακών κινητοποιήσεων του Σωματείου ΕΝΕΔΕΠ κι όλων των συναδέλφων,  εντάσσει ΟΛΟΥΣ τους  λιμενεργάτες στα Βαρέα και Ανθυγιεινά Επαγγέλματα (ΒΑΕ). Η εργοδοσία έπρεπε ήδη από τον Αύγουστο ου 2018 να διαμορφώσει  τα μισθολογικά δικαιώματα και τις κοινωνικοασφαλιστικές εισφορές , να αποδώσει την ειδικότητα σε όλους τους λιμενεργάτες που μέχρι σήμερα τους έχει ως ανειδίκευτους εργάτες.
Τα επιχειρήματα της εργοδοσίας ότι δήθεν δεν «γνώριζε» και δεν ήταν ενημερωμένη πως θα εφαρμόσει την σχετική εγκύκλιο έπεσαν στο κενό. Έχοντας βέβαια όλα αυτά τα χρόνια ένα νομικό πλαίσιο που είναι κομμένο και ραμμένο στα μέτρα της, δωράκι από όλες τις κυβερνήσεις που έχουν τσακίσει τα δικαιώματα των εργαζομένων, είναι λογικό να μην θέλει να αναγνωρίσει ότι οι εργαζόμενοι στο λιμάνι με τον αγώνα τους κέρδισαν και τους χαλάνε τα σχέδια.
Τα ανακοινωμένα οικονομικά αποτελέσματα της “COSCO”   επιβεβαιώνουν ότι τα σχέδια της εργοδοσίας “COSCO”- DPORT είναι να βγάζουν τεράστια κέρδη στη πλάτη των εργαζομένων,  να έχουν εργαζόμενους χωρίς συγκροτημένα δικαιώματα.
Πως αλλιώς μπορεί να εξηγηθεί το γεγονός πως το 50% των εργαζομένων στις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ εργάζονται με ελαστικές μορφές εργασίας την ίδια στιγμή που η αύξηση της διακίνησης container σπάει ρεκόρ κάθε μήνα. Ρεκόρ που οφείλονται στα δικά μας χέρια.
Την ίδια στιγμή που το master plan της “COSCO” ετοιμάζεται να μπει σε εφαρμογή, τεράστια ποσά κινούνται γύρω μας, η “COSCO”  ετοιμάζει να εφαρμόζει το μοντέλο των εργολαβικών , χωρίς συγκροτημένα δικαιώματα εργατών σε όλο το λιμάνι.
Γι να το πετύχει αυτό δημιουργεί άλλο ένα εργοδοτικό σωματείο για να εφαρμόσει και στο υπόλοιπο λιμάνι την εργολαβική εργασία, γνωστή πλέον τακτική της εργοδοσίας στο λιμάνι, θέλουν να μας διασπάσουν κι με εκβιασμούς να μας βάλουν στο χέρι.
Δεν θα τους περάσει. Γιατί εδώ υπάρχει ζωντανό σωματείο λιμενεργατών, σωματείο που παλεύει για όλους τους εργαζομένους χωρίς καμιά διάκριση. Που θέτει στο επίκεντρο τα προβλήματα αλλά πολύ περισσότερους στόχους και διεκδικήσεις για συγκροτημένα εργασιακά δικαιώματα που να ανταποκρίνονται στη σημερινές μας ανάγκες, για να μπορούμε να γυρνάμε στα σπίτια με αξιοπρέπεια , σώοι και αρτιμελείς.
Τεράστια ευθύνη για τη κατάσταση που διαμορφώνεται  πλέον σε όλο το λιμάνι έχει η πλειοψηφία της διοίκηση του Σωματείου “ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ & ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.”  η οποία υποχώρησε και υπόγραψε μια ΣΣΕ που καταργεί μια σειρά δικαιώματα που είχαν κατακτήσει οι λιμενεργάτες τα προηγούμενα χρόνια με τους αγώνες τους.
Το βασικό συμπέρασμα όλου του τελευταίου χρονικού διαστήματος  είναι ότι οι εργαζόμενοι στο λιμάνι δεν μπορούν να ελπίζουν πως θα καλυτερεύσει η ζωή τους ούτε από τα ψίχουλα που δίνει η εργοδοσία  “COSCO” – DPORT και εργολάβοι, πόσο μάλλον δεν μπορούν να αφήνουν τις ελπίδες στα σωματεία που είτε που  η ίδια φτιάχνει είτε σε σωματεία έχουν παραδώσει τους εργαζόμενους στην εργοδοσία.
Η ίδια η πείρα των εργαζομένων στο λιμάνι δείχνει το δρόμο που πρέπει να βαδίσουμε και δεν είναι άλλος από τον δρόμο του αγώνα. Κάθε τίμιος εργαζόμενος που ζει με την αγωνία πως θα τα βγάλει πέρα μέρα τη μέρα , έχει χρέος να τους γυρίσει   τη πλάτη και να παλέψει. Η κατάκτηση των ΒΑΕ να αποτελέσει το δρόμο για τις επόμενες κατακτήσεις μας!
Καλούμε όλους τους συναδέλφους , να παλέψουν μέσα από το σωματείο  ΕΝ.Ε.Δ.Ε.Π. για :
 Υπογραφή ΆΜΕΣΑ Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας με αυξήσεις που να καλύπτει τις ανάγκες των εργαζομένων.
 Συμβάσεις πλήρους απασχόλησης  και αορίστου χρόνου για όλους τους εργαζομένους.
 Μόνιμες 6άρες πόστες. - Διασφάλιση των όρων Υγιεινής και Ασφάλειας
 Να εφαρμοστεί το 7,5ώρο όπως προβλέπεται για τις ειδικότητες που είναι στα ΒΑΕ
 Να καταβληθεί άμεσα το επίδομα 5% για τα ΒΑΕ επί του μισθού
 Να καταβληθεί άμεσα η αύξηση που δόθηκε με την αύξηση του κατώτατου μισθού

Συσπειρωνόμαστε όλοι στο Σωματείο μας ΕΝ.Ε.Δ.Ε.Π. Κάνουμε σαφές προς πάσα κατεύθυνση ότι οι εργαζόμενοι στο λιμάνι ξέρουμε τι πρέπει να κάνουμε για να πάρουμε αυτά που δικαιούμαστε και θα τα πάρουμε. Η κατάσταση έχει φτάσει στο απροχώρητο και πρέπει να την πάρουμε στα χέρια μας.

Εκ του Διοικητού Συμβουλίου
Ο πρόεδρος                                                                                             Ο Γραμματέας
Μπεκρής  Μάρκος                                                                                  Κόκκινος Βασίλης

Δεκτές έξι πρόσθετες επενδύσεις

Χριστίνα Παπασταθοπούλου

Εξι πρόσθετες επενδύσεις που συμπεριλαμβάνονται στο master plan του ΟΛΠ έγιναν αποδεκτές τη Δευτέρα από την Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ), ωστόσο η Επιτροπή δεν αποδέχτηκε την πρόσθετη επένδυση που αφορά την κατασκευή ναυπηγείου στον νέο μόλο Δραπετσώνας, έργο που έχει συγκεντρώσει τις καθολικές αντιδράσεις της τοπικής αυτοδιοίκησης, των εργαζομένων και των φορέων.
Επίσης πρότεινε τη μετατροπή της αποθήκης σιλό σε Δημόσιο Μουσείο Εναλίων Αρχαιοτήτων, ενώ έκρινε ότι για να είναι δυνατή θεσμικά η τελική έγκριση του επενδυτικού σχεδίου συνολικά, πρέπει σύμφωνα με τα οριζόμενα στη Σύμβαση Παραχώρησης να υποβληθεί εκ νέου αναθεωρημένη μελέτη master plan με συμπληρωμένα και τροποποιημένα όλα τα στοιχεία που απαιτούνται, τις αποφάσεις της ΕΣΑΛ και τις υπουργικές αποφάσεις του υπουργείου Πολιτισμού.
Σημειώνεται ότι στην πολύωρη συζήτηση της ΕΣΑΛ, με επικεφαλής τον γενικό γραμματέα Λιμένων Χρήστο Λαμπρίδη, εξετάστηκε το υπόμνημα απαντήσεων και διευκρινίσεων που είχε υποβάλει ο ΟΛΠ μετά την 78η συνεδρίαση της ΕΣΑΛ του Φεβρουαρίου, κατά τη διάρκεια της οποίας είχε εγκρίνει όλες τις υποχρεωτικές επενδύσεις (11) που προβλέπονται στη Σύμβαση Παραχώρησης μεταξύ ελληνικού Δημοσίου και ΟΛΠ.
Σύμφωνα με την τωρινή απόφαση της ΕΣΑΛ αποδέχεται τις εξής πρόσθετες επενδύσεις:
1 Κατασκευή νέας αποθήκης (logistics center) στην περιοχή πρώην ΟΔΔΥ στο Σχιστό, λαμβάνοντας υπόψη σχετικό έγγραφο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
2 Κατασκευή πενταώροφου κτιρίου στάθμευσης αυτοκινήτων στην περιοχή Κερατσινίου, εφόσον υπήρξαν αποσαφηνίσεις και με τις προϋποθέσεις που τέθηκαν στην προηγούμενη συνεδρίαση.
3 Κατασκευή επιβατικού σταθμού κρουαζιέρας (σημειώνεται ότι η ΕΣΑΛ είχε απορρίψει την κατασκευή και λειτουργία mall στη νέα προβλήτα κρουαζιέρας).
4 Αναδιαμόρφωση του κτιρίου της Παγόδας σε ξενοδοχείο πέντε αστέρων και συνεδριακό κέντρο, σύμφωνα με τους όρους και προϋποθέσεις που τέθηκαν στην απόφαση του υπουργείου Πολιτισμού.
5 Αναδιαμόρφωση δύο αποθηκών σε ξενοδοχεία τεσσάρων-πέντε αστέρων, σύμφωνα με τους όρους και προϋποθέσεις που τέθηκαν στην απόφαση του υπουργείου Πολιτισμού.
6 Κατασκευή ξενοδοχείου πέντε αστέρων στο Πόρτο Λεόνε σύμφωνα με τους όρους και προϋποθέσεις που τέθηκαν στην απόφαση του υπουργείου Πολιτισμού.
Επίσης κάνει δεκτή και την προμήθεια οικολογικών λεωφορείων.
Δεν αποδέχεται:
Την πρόσθετη επένδυση που αφορά την κατασκευή ναυπηγοεπισκευής για mega yachts στον νέο μόλο Δραπετσώνας, καθώς και τη χρήση «ναυπηγεία» στις ζώνες ΣΤ' και ΙΒ'. Επίσης προτείνει τη μετατροπή της υφιστάμενης αποθήκης σιλό σε Δημόσιο Μουσείο Εναλίων Αρχαιοτήτων στο πλαίσιο της υλοποίησης του προγράμματος της Πολιτιστικής Ακτής Πειραιά, πρόταση με την οποία συμφωνεί και ο ΟΛΠ, όπως δήλωσε με επιστολή του προς τη Γενική Γραμματεία Λιμένων ο διευθύνων σύμβουλος του οργανισμού.
Στη συζήτηση έγινε σαφές ότι περιβαλλοντικά και κυκλοφοριακά ζητήματα, στα οποία επικεντρώθηκαν αρκετά οι εκπρόσωποι της τοπικής αυτοδιοίκησης και των φορέων, θα εξεταστούν στο πλαίσιο της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) και των επί μέρους Μελετών Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ).
Υπενθυμίζεται ότι εξ αρχής ο ΟΛΠ υποστήριζε ότι οι επενδύσεις που συμπεριλαμβάνονταν στο master plan (υποχρεωτικές και πρόσθετες) έπρεπε να εγκριθούν συνολικά και όχι επί μέρους.
Από την πλευρά τους όμως ο γενικός γραμματέας Λιμένων Χρήστος Λαμπρίδης, αλλά και ο υπουργός Ναυτιλίας Φώτης Κουβέλης είχαν καταστήσει σαφές ότι η κυβέρνηση σαφώς και τάσσεται υπέρ των επενδύσεων, αλλά των νόμιμων επενδύσεων, σε πλαίσιο σεβασμού των αναγκών και των λειτουργιών των παραλιμένιων δήμων και των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά, των εργασιακών σχέσεων και της ελληνικής και κοινοτικής νομοθεσίας.
Σύμφωνα με πληροφορίες, σχετικά με το logistics center στο Σχιστό, έργο που η ΕΣΑΛ τον Φεβρουάριο είχε απορρίψει, αυτή τη φορά το αποδέχτηκε, καθώς το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών απέσυρε τις αντιρρήσεις του, αφού σύμφωνα με τη νέα πρόταση του ΟΛΠ υπάρχουν σημαντικές αλλαγές στον χαρακτήρα και το μέγεθος της δραστηριότητας που προτείνεται να αναπτυχθεί και παράλληλα υπάρχει σαφής διαβεβαίωση ως προς τον σεβασμό της όποιας δραστηριότητας απέναντι στον εθνικό στρατηγικό σχεδιασμό για την εφοδιαστική αλυσίδα.

https://www.efsyn.gr/oikonomia/elliniki-oikonomia/202166_dektes-exi-prosthetes-ependyseis 

ΚΑΛΟ ΜΗΝΑ