Η Πρόσκληση Ενδιαφέροντος του ΤΑΙΠΕΔ για το 51% του ΟΛΠ

 

 Ανεπαρκές το κείμενο, βρίθει γκρίζων ζωνών και ξεπουλά το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας αντί πινακίου φακής

Την διάθεση του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά, σε ποσοστό το οποίο θα υπερβαίνει το 51% και θα είναι ικανό να φτάσει ως και το 74,14%, προβλέπει η Πρόσκληση Ενδιαφέροντος που συνέταξε το ΤΑΙΠΕΔ, την οποία και παρουσιάζει σήμερα κατ΄ αποκλειστικότητα το TheSeaNation.
Η σχετική Πρόσκληση Ενδιαφέροντος βρίσκεται ήδη καθοδόν για την Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής προκειμένου να συζητηθεί, να εγκριθεί και να προωθηθεί στην Ολομέλεια της Βουλής προς ψήφιση.
Σύμφωνα με την σχετική Πρόσκληση Ενδιαφέροντος, το ΤΑΙΠΕΔ θεωρεί ως σημείο εκκίνησης των προτάσεων που θα δεχθεί τα 250 εκατομμύρια ευρώ, ενώ ταυτόχρονα προβλέπει ότι η σχετική διαδικασία θα εξελιχθεί σε τρείς φάσεις, στην διάρκεια των οποίων το Ταμείο θα έχει και το αποκλειστικό δικαίωμα να αλλάξει όρους της σχετικής σύμβασης διάθεσης.
Από την πρώτη ανάγνωση της σχετικής Πρόκλησης προκαλείται πλήθος ερωτηματικών σχετικά με την επάρκεια του ΤΑΙΠΕΔ να χειρισθεί ορθά και όπως θα ανέμενε κανείς το θέμα της ιδιωτικοποίησης του μεγαλύτερου λιμανιού της Ελλάδος.
Πρώτον, το ΤΑΙΠΕΔ ζητά εγγυήσεις για ένα εκατομμύριο teus απο τον κάτοχο του πλειοψηφικού πακέτου, ενώ την ίδια στιγμή ΣΕΠ και ΟΛΠ έχουν σχεδόν τρία εκατομμύρια teus που διακινούν ετησίως από το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά. Και στο σημείο αυτό οι απαιτήσεις του ΤΑΙΠΕΔ κρίνονται πολύ χαμηλές και δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.
Δεύτερον, σε κανένα σημείο της Πρόσκλησης δεν υπάρχει αναφορά σε επενδύσεις που θα πρέπει να κάνει ο τελικός αποδέκτης του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών.
Στην Πρόσκληση κυριολεκτικά δεν υπάρχει ούτε μια λέξη για επενδύσεις, με συνέπεια να δημιουργείται η αίθηση πως το ΤΑΙΠΕΔ απλά ξεπουλά όσο – όσο τον ΟΛΠ, ενώ κανονικά θα έπρεπε να θεωρεί το μέλλον του λιμανιού θέμα μείζονος σημασίας.
 Τρίτον, η εν λόγω Πρόσκληση προβλέπει ότι η σχετική διαδικασία θα εξελιχθεί σε δύο φάσεις, ενώ προβλέπεται ακόμη και τρίτη φάση, με συνέπεια να προκαλείται πλήθος ερωτηματικών για την σκοπιμότητα αυτών των πολλαπλών φάσεων, οι οποίες συν τοις άλλοις είναι και χρονοβόρες.
Τέταρτον, η Πρόσκληση προβλέπει πως στη σχετική διαδικασία μπορούν να συμμετέχουν και επενδυτικά fund και το ερώτημα που προκαλείται αβίαστα είναι το με ποιές εγγυήσεις και ποιά εμπειρία αυτά τα fund μπορούν να διασφαλίσουν το μέλλον του λιμανιού του Πειραιά.
Πέμπτον, η Πρόσκληση προβλέπει πως η τελική συμφωνία καθώς και ότι διακανονισμοί προκύψουν μετά το πέρας της μεταξύ του κατόχου του πακέτου και της ΣΕΠ θα τεθούν υπό την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και το ερώτημα που προκύπτει είναι το γιατί η Ε.Ε. πρέπει να εγκρίνει τις συμφωνίες δύο ιδιωτικών ανωνύμων εταιριών.
Η Πρόσκληση βρίθει γκρίζων ζωνών, προκαλεί πλήθος σοβαρών ερωτηματικών, δεν εξυπηρετεί το Δημόσιο Συμφέρον. Δεν διασφαλίζει το μέλλον του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά, αλλά αντιθέτως τον ξεπουλά αντί πινακίου φακής και για τους παραπάνω λόγους πρέπει να αποσυρθεί άμεσα.
Το ΤΑΙΠΕΔ οφείλει να προχωρήσει άμεσα στην συγκρότηση ανεξάρτητης επιτροπής, η οποία θα απαρτίζεται από ανθρώπους με εμπειρία στα λιμενικά θέματα από την οποία (επιτροπή) θα προκύψει και μια Πρόσκληση αντάξια του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά.


gskordilis@theseanation.com


 ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΤΟΥ ΤΑΙΠΕΔ ΓΙΑ ΤΗΝ Ο.Λ.Π. Α.Ε.


theseanation.gr

Δηλαδή υπάρχουν τουλάχιστον δύο εταιρείες-funds-fucks που έχουν εμπειρία(;) στη διαχείρηση  όλων των δραστηριοτήτων του λιμανιού (conex ,αυτοκίνητα,επιβατικά και κρουαζιέρα) που θέλουν να επενδύσουν(!!) και να δημιουργήσουν όπως πάντα χιλιάδες θέσεις εργασίας και άπειρα ευρώ για την ελληνική οικονομία.
Μάλιστα .Σχιστομάτης ο Τοτός.

Μας ήρθε νέος καημός τώρα.
Η περίφημη λευκή εβδομάδα. Ή είμαστε Ευρώπη ή δεν είμαστε
Βρακί δεν έχει ο τέτοιος μας ....................


Κοίτα τώρα που ξέχασα τι ζήτησε το ΤΑΙΠΕΔ από τον ΟΛΠ.
Που θα πάει θα το θυμηθώ.

Μέσω Βουλής η πώληση του ΟΛΠ για να ξεπεραστούν οι αντιδράσεις

 

Στη Βουλή πρόκειται σύντομα να συζητηθεί η σύμβαση πώλησης του ΟΛΠ, προκειμένου να ξεπεραστούν οι αντιδράσεις βουλευτών και στελεχών τόσο του ΠΑΣΟΚ όσο και της ΝΔ, και να προχωρήσει η κολλημένη επί σχεδόν ένα χρόνο ιδιωτικοποίηση.

Έπειτα από μήνες σκληρών διαπραγματεύσεων με την Κομισιόν για την πώληση του ΟΛΠ, το σχέδιο της σύμβασης είναι έτοιμο, και έχει αποσταλεί στη Βουλή, προκειμένου να συζητηθεί πιθανώς και αυτή την εβδομάδα, ενώ είναι γνωστό ότι στελέχη του ΠΑΣΟΚ (σσ : όπως ο πρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Γιώργος Ανωμερίτης) αντιδρούν στον προτεινόμενο τρόπο ιδιωτικοποίησής του.

Το τελικό σχέδιο της σύμβασης πώλησης (σσ: δεν έχει καθοριστεί το ακριβές ποσοστό διάθεσης των μετοχών του ΟΛΠ, αν θα είναι 51%, 67% ή 74%), πρόκειται να συζητηθεί στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, κάτι που δείχνει και τη δυσκολία του εγχειρήματος, αφού το Κοινοβούλιο καλείται συνήθως να εγκρίνει το αποτέλεσμα των διαγωνισμών ιδιωτικοποίησης των κρατικών εταιρειών, όχι την προκήρυξή τους.

Στην περίπτωση ωστόσο του ΟΛΠ, θα συμβεί το δεύτερο, καθώς πολιτικά, θεωρείται εξαιρετικά δύσκολος διαγωνισμός.

Η στάση της Κομισιόν

Όσο για το αν η Κομισιόν έχει δώσει την έγκρισή της για την προκήρυξη του διαγωνισμού, η απάντηση που δίνουν κύκλοι του ΤΑΙΠΕΔ είναι καταφατική. Και εξηγούν πως το μόνο που δεν θέλουν οι Βρυξέλλες είναι να επεκταθεί η σύμβαση της Cosco στον ΟΛΠ, κάτι που άλλωστε έχουν πετύχει με το μπλόκο που έβαλαν τον Δεκέμβριο επί του σχεδίου του φιλικού διακανονισμού μεταξύ των δύο πλευρών.

Είχαν προηγηθεί πολύμηνες σκληρές διαπραγματεύσεις με τις Βρυξέλλες σχετικά με τη νέα σύμβαση του ΟΛΠ με την κινεζική Cosco που διαχειρίζεται τον Προβλήτα ΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων και το σχέδιο επέκτασης του Προβλήτα ΙΙΙ.

Η Κομισιόν είχε και έχει σοβαρές αντιρρήσεις για σημεία της σύμβασης μέσω της οποίας ο Πειραιάς καθίσταται λιμάνι - κόμβος εξυπηρέτησης και πλοίων νέας γενιάς, ενώ η δυναμικότητα των Προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ αυξάνεται από 3.700.00 TEU σε 6.200.00 TEU.

Τελικά, στα μέσα Δεκεμβρίου, οι Βρυξέλλες έβαλαν «μπλόκο» στην επιχειρούμενη συμφωνία ΟΛΠ-Cosco, αρνούμενες να ανάψουν το πράσινο φώς στο σχέδιο επενδύσεων 230 εκατ. ευρώ των Κινέζων. Το σκεπτικό ήταν ότι η απόκτηση του ελέγχου της Προβλήτας ΙΙΙ από τους τελευταίους δημιουργεί συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού καθώς η Cosco αποκτά δεσπόζουσα θέση στο λιμάνι.

Πόσο αυτό επηρεάζει ένα επικείμενο διαγωνισμό πώλησης του ΟΛΠ ; Δεν τον επηρεάζει, εκτιμούν στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ, που υποστηρίζουν ότι έχουν πάρει το πράσινο φως της Κομισιόν, καθώς επίσης και δέσμευση της Cosco ότι ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα του φιλικού διακανονισμού, εκείνη θα διεκδικήσει το πλειοψηφικό πακέτο του ΟΛΠ. Εκτός από τους Κινέζους, ενδιαφέρον για τον ΟΛΠ έχει εκδηλώσει και όμιλος από τη Νέα Ζηλανδία.

Ενας πάντως λόγος που η σύμβαση πώλησης του ΟΛΠ θα περάσει από τη Βουλή, είναι ακριβώς και για να δοθεί η ευκαιρία να ακουστούν άλλες εναλλακτικές προτάσεις.

Η πλευρά Ανωμερίτη

Μια τέτοια μπορεί να είναι η πρόταση Ανωμερίτη, ο οποίος έχει προτείνει την πώληση του 23% των μετοχών των ΟΛΠ και ΟΛΘ είτε μέσω του χρηματιστηρίου είτε ως «πακέτου» με δικαιώματα μειοψηφίας σε επενδυτές. Σύμφωνα με την πρόταση του επικεφαλής του ΟΛΠ, το ΤΑΙΠΕΔ θα μπορούσε να εισπράξει με το συγκεκριμένο τρόπο περί τα 160 εκατ. ευρώ, διατηρώντας παράλληλα υπό τον έλεγχο του Δημοσίου το 51% των μετοχών τους.

Η πρόταση περιλαμβάνει επίσης την τιτλοποίηση μελλοντικών εσόδων από τη σύμβαση παραχώρησης με την Cosco, και σύμφωνα με τον κ. Ανωμερίτη θα μπορούσαν να εισπραχθούν τουλάχιστον 350 εκατ. ευρώ επιπλέον. Κατά τον επικεφαλής του ΟΛΠ, οι μέτοχοι μειοψηφίας θα μπορούσαν να πάρουν πρόσθετη αξία αν προχωρήσει η απορρόφηση των λιμένων Λαυρίου, Ραφήνας και Ελευσίνας από τον ΟΛΠ. Η σχετική ρύθμιση ψηφίστηκε, χωρίς μέχρι σήμερα να εφαρμοστεί.

Σε κάθε περίπτωση, το σκεπτικό της έγκρισης από τη Βουλή της σύμβασης πώλησης του ΟΛΠ είναι ότι έτσι μπορούν να παρακαμφθούν οι αντιρρήσεις βουλευτών και στελεχών, αφού θα ακουστούν και θα αξιολογηθούν εναλλακτικές προτάσεις σαν την παραπάνω.

Εφόσον, ξεκαθαρίσει το τοπίο με τον ΟΛΠ, τότε μόνο θα ανοίξει το κεφάλαιο ΟΛΘ. Θυμίζουμε πως ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ Ευάγγελος Βενιζέλος έχει εκφράσει και δημόσια τις αντιρρήσεις του στο σχέδιο πώλησης πλειοψηφικού πακέτου του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ).

Newsroom ΔΟΛ

ΚΡΗΤΗ ΒΡΑ - ΕΛΛΗΝΟΦΡΕΝΕΙΑ

Το ΣτΕ βάζει «φρένο» στις μειώσεις του εφάπαξ...

Η απόφαση της Ολομέλειας του Συμβουλίου της Επικρατείας που βάζει «φρένο» σε νέες μειώσεις των εφάπαξ, αφορά Ταμεία που...
δεν έχουν καμία επιχορήγηση από τον Κρατικό Προϋπολογισμό ή από άλλους κοινωνικούς πόρους παρά στηρίζονται μόνο στις εισφορές των εργαζομένων. Σύμφωνα με τον «Τύπο της Κυριακής», το ΣτΕ γνωμοδοτώντας επί του νέου Προεδρικού Διατάγματος για τον τρόπο υπολογισμού του εφάπαξ που χορηγεί το Ταμείο Αρωγής του Λιμενικού Σώματος έκρινε ότι το βοήθημα που παίρνουν οι αξιωματικοί του Λιμενικού, της Ακτοφυλακής καθώς και το πολιτικό προσωπικό του Λιμενικού Σώματος θα πρέπει να είναι ευθέως αναλογικό με τις εισφορές που έχουν καταβάλει οι ασφαλισμένοι του και σε καμία περίπτωση μικρότερο από το ποσό που αναλογεί στις εισφορές που έχουν πληρώσει με βάση τις αποδοχές τους.

Με βάση την απόφαση αυτή ανοίγει και ο δρόμος για τη μείωση εισφορών που επιβάλλεται στις πρόσθετες απολαβές των ασφαλισμένων για τη λήψη του εφάπαξ στην περίπτωση που οι εν λόγω πρόσθετες αποδοχές τους έχουν μειωθεί.

Η απόφαση αυτή του ΣτΕ δημιουργεί νέα δεδομένα στον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζεται να εφαρμοστεί από το υπουργείο Εργασίας ο νέος τρόπος υπολογισμού του εφάπαξ που θα χορηγούν το Δημόσιο και άλλα 20 ταμεία από την 1η Ιανουαρίου του 2014.

Τα Ταμεία που επηρεάζει η απόφαση του ΣτΕ είναι:

• ΔΕΗ

• ΟΤΕ

• ΕΛΤΑ

• Τραπεζοϋπαλλήλων

• Στρατιωτικών
•  
• 11 φορέων πρόνοιας ιδιωτικών υπαλλήλων

• Ξενοδοχοϋπαλλήλων

• Εμποροϋπαλλήλων

• Εργαζόμενων στα λιμάνια

Έκτακτες και άλλες ιστορίες

Η έκτακτη είναι έκτακτη και γι΄αυτό λέγεται έτσι.

Αν η έκτακτη γίνεται τακτική και δεν το λέμε γιατί φοβόμαστε τις λέξεις τότε αυτό λέγεται μαλακία.

Άντε γειά και καλή τύχη

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ

 

Χρόνια πολλά  με υγεία παιδιά

Μιχάλης Λιάπης - Η Μαλακία της Δεκαετίας

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ

Σχετικά με το θέμα της μεταφόρτωσης 120 εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά και τις ανησυχίες που διατυπώθηκαν, γίνονται γνωστά τα ακόλουθα:
1. Τα 120 σφραγισμένα εμπορευματοκιβώτια αφίχθησαν με το πλοίο MSC PARIS JR από τη Θεσσαλονίκη για μεταφόρτωση στο πλοίο MSC RAVENNA με προορισμό το λιμάνι DALIAN της Κίνας.
2. Επί του χερσαίου χώρου του Προβλήτα Ι του ΣΕΜΠΟ, τόσο κατά την παραμονή τους, όσο και κατά τη μεταφόρτωσή τους ουδεμία παρατήρηση υπηρεσιών ή αρχών υπεβλήθη.
3. Η διαρροή υγρών στις σεντίνες του πλοίου από 3 κιβώτια συνέβη εντός του πλοίου.
4. Ο πλοίαρχος του πλοίου ζήτησε τον καθαρισμό των σεντινών, ο οποίος έγινε μέσω της εταιρίας του πλοίου από εξειδικευμένη εταιρία περιβαλλοντικής διαχείρισης πλοίων, αφού προηγουμένως εκφορτώθηκαν κιβώτια συμβατικού φορτίου από το διπλανό αμπάρι.
5. Το πλοίο μετά τον καθαρισμό των σεντινών απέπλευσε (12.12.2013) για τον προορισμό του
6. Τα εμπορευματοκιβώτια ήταν χαρακτηρισμένα στην κατηγορία ΙΜΟ 9, ως φορτία ειδικού χειρισμού και όχι ως επικίνδυνα φορτία και με αυτόν τον χαρακτηρισμό εκφορτώθηκαν και μεταφορτώθηκαν (διακίνηση transit).

olp.gr

«Κόκκινο» από Κομισιόν στη συμφωνία ΟΛΠ- Cosco

 

«Φρένο» βάζει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην επέκταση της συμφωνίας ΟΛΠ- ΣΕΠ (Cosco) για την ανάθεση της κατασκευής και του Δυτικού τμήματος της προβλήτας ΙΙΙ με αντάλλαγμα το «πάγωμα» του εγγυημένου ανταλλάγματος.

Αυτό το «μήνυμα» έστειλαν, σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες,  οι υπηρεσίες της ΕΕ στα στελέχη του ΟΛΠ, του ΤΑΙΠΕΔ αλλά και της ΣΕΠ, που πήγαν στις Βρυξέλλες και είχαν συνάντηση με τα στελέχη της Διεύθυνσης Ανταγωνισμού (DG Comp) για να απαντήσουν επί των θεμάτων της «φιλικής διευθέτησης».

Ανάλογο «μήνυμα»  φαίνεται ότι είχε δοθεί και στον υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, που είχε πάει, την περασμένη εβδομάδα, στις Βρυξέλλες και είχε κάνει ανεπιτυχή προσπάθεια να μεταπείσει τα στελέχη της ίδιας Διεύθυνσης.

Σύμφωνα, πάντα, με πληροφορίες τα στελέχη της αρμόδιας διεύθυνσης της Κομισιόν ξεκαθάρισαν ότι δεν μπορεί να γίνει δεκτή επέκταση της αρχικής σύμβασης μέσω της διαδικασίας του «φιλικού διακανονισμού».

Όπως αναφέρθηκε για να γίνει ανάθεση της κατασκευής του Δυτικού τμήματος της προβλήτας ΙΙΙ πρέπει να γίνει δημόσιος, διεθνής διαγωνισμός.

Σύμφωνα, πάντα, με πληροφορίες από την πλευρά της Κομισιόν αναφέρθηκε, ακόμα, ότι η Cosco με μια τέτοια συμφωνία στην ουσία θα ελέγξει όλο το λιμάνι του Πειραιά. Κατά συνέπεια τίθεται θέμα δεσπόζουσας θέσης.

Άλλωστε, όπως έχει γράψει το Pireas2day.gr (για να διαβάσετε την σχετική ανάρτηση πατήστε εδώ) στη νέα πρόταση Κανονισμού για την ευρωπαϊκή λιμενική πολιτική έχει θέσει ως βασική παράμετρο την ύπαρξη τουλάχιστον δύο παρόχων σε κάθε υπηρεσία.

Pireas2Day

«Συναγερμός» για κοντέινερ με τοξικά στο λιμάνι

«Συναγερμός» έχει σημάνει από το πρωί στο λιμάνι του Πειραιά για το περιεχόμενο ενός κοντέϊνερ, για το οποίο εξετάζεται εάν περιέχει χημικά απόβλητα.

Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες του Pireas2day.gr όλα ξεκίνησαν, γύρω στις 7 το πρωί, κατά την φόρτωση του πλοίου μεταφοράς κοντέϊνερ «Ραβέννα» στην προβλήτα του ΟΛΠ, οπότε και λόγω του κυματισμού και των ανέμων το κοντέϊνερ προφανώς κάπου χτύπησε και ενώ είχε φορτωθεί στο πλοίο διέρρευσε ένα υγρό και έντονη δυσοσμία «έπνιξε» την περιοχή.

Ο πλοίαρχος του πλοίου γνωστοποίησε ότι σταματάει την φόρτωση και δεν θα αναχωρήσει εάν δεν διευκρινιστεί το είδος του υγρού ενώ ταυτόχρονα ανησυχία επικράτησε και σε εργαζόμενους.

Αμέσως, ειδοποιήθηκαν οι υπηρεσίες του ΟΛΠ και το λιμεναρχείο και έσπευσαν  χημικός και υπεύθυνος τεχνικής ασφάλειας του Οργανισμού προκειμένου να διευκρινιστεί το είδος του υγρού και κυρίως εάν είναι τοξικό αλλά και εάν υπάρχει κίνδυνος για τους εργαζόμενους.

Παράλληλα, στο λιμάνι πήγε και ειδική μονάδα για να κάνει τις αναγκαίες εργαστηριακές δειγματοληψίες.
Ωστόσο, η καθυστέρηση στην φόρτωση του πλοίου έχει θέσει εκτός λειτουργίας δύο γερανογέφυρες του ΟΛΠ, καθυστερώντας την φόρτωση άλλων πλοίων.

Σύμφωνα, πάντα, με πληροφορίες τα κοντέϊνερ με τα ίδια χαρακτηριστικά ήταν 4 και είχαν φτάσει στον Πειραιά με άλλο πλοίο από την Θεσσαλονίκη. Γι’ ακούστηκαν φήμες ότι περιείχαν τοξικά απόβλητα από την Χαλκιδική, τα οποία απομακρύνονται όπως- όπως.

Έκτακτο

Όποιος πήρε τα λαμπιόνια από τους κώνους μετά τις γιορτές να τα επιστρέψει.

Ενδοκυβερνητικές διαφωνίες για τον ΟΛΠ

 

Σοβαρούς τριγμούς στο κυβερνητικό στρατόπεδο εξακολουθεί να προκαλεί το θέμα της αξιοποίησης του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά καθώς το ΠΑΣΟΚ εξακολουθεί να είναι αντίθετο στην πώληση του συνόλου των μετοχών του Οργανισμού, όπως επιδιώκει η πλευρά της Νέας Δημοκρατίας με προσωπική εμπλοκή- όπως έχει διαφανεί- του πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά.

Ο Γραμματέας Επικοινωνίας του ΠΑΣΟΚ και πρώην βουλευτής Δημήτρης Καρύδης μιλώντας σε σύσκεψη, που έγινε, την Δευτέρα, στη Περιφερειακή Ενότητα Πειραιά με πρωτοβουλία του αντιπεριφερειάρχη Στέφανου Χρήστου υπογράμμισε ότι εξακολουθεί να ισχύει στο ακέραιο η δήλωση του προέδρου του ΠΑΣΟΚ και αντιπρόεδρου της κυβέρνησης Ευάγγελου Βενιζέλου, στις 4/6, στον Πειραιά.

Ο κ. Βενιζέλος έχει ταχθεί αντίθετος με την πώληση της πλειοψηφίας των μετοχών του ΟΛΠ, προτείνοντας την αξιοποίηση μέσω παραχωρήσεων δραστηριοτήτων και την θεσμοθέτηση της συμμετοχής στον Οργανισμό Δήμων, Επιμελητηρίων και άλλων φορέων.

Την ίδια ώρα, ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης σε συνεντεύξεις του εμμένει στην θέση της πλειοψηφίας της κυβέρνησης περί πώλησης των μετοχών του ΟΛΠ ενώ σε συνέντευξη του, την περασμένη εβδομάδα, στην βρετανική εφημερίδα Lloyds List είπε μεταξύ άλλων ότι εν αναμονή των αποφάσεων της ΕΕ για τη επέκταση της συμφωνίας ΟΛΠ - Cosco, βρίσκονται σε επεξεργασία τα ζητήματα για την πώλησή του προκειμένου ο σχετικός διαγωνισμός να βγει στον αέρα στις αρχές του 2014.

Πάντως, στην σύσκεψη δεν παραβρέθηκε κανένας βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας της Α’ ή της Β’ Πειραιά αλλά ούτε και εκπρόσωπος του Δήμου Πειραιά.

Αντίθετα, παραβρέθηκαν οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ Θοδωρής Δρίτσας και Τζένη Βαμβακά, των Ανεξάρτητων Ελλήνων Παναγιώτης Μελάς της Δημοκρατικής Αριστέρας Μαρία Ρεπούση και ο κ. Καρύδης από το ΠΑΣΟΚ. Επίσης, συμμετείχαν οι δήμαρχοι Κερατσινίου- Δραπετσώνας Λουκάς Τζανής και Σαλαμίνας Γιάννης Τσαβαρής, οι δημοτικοί σύμβουλοι Πειραιά Γιάννης Καρδαράς και Αντώνης Καλογερόγιαννης, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Γιώργος Ανωμερίτης, εκπρόσωποι των εργαζόμενων, φορέων κ.α.

Στην διάρκεια της συζήτησης μετά την παρουσίαση της πρότασης του Γ, Ανωμερίτη (για να διαβάσετε την πρόταση πατήστε εδώ) έγιναν τοποθετήσεις, οι οποίες σημαδεύτηκαν από διάφορες "παρεμβολές" και ανταλλαγή "πυρών".

Στην τοποθέτησή του ο κ. Δρίτσας τάχθηκε υπέρ της επιστροφής στο Δημόσιο από το ΤΑΙΠΕΔ των μετοχών του ΟΛΠ και αντίθετος στην πώληση μετοχών του ΟΛΠ. Όπως παρατήρησε η πρόταση του κ. Ανωμερίτη κινείται στην αντίθετη κατεύθυνση από την πώληση μετοχών, ωστόσο και πάλι δεν είναι σύμφωνη με τις θέσεις του ΣΥΡΙΖΑ.

Ο κ. Καρύδης κάποια στιγμή θέλοντας να "καρφώσει" τον κ. Δρίτσα του επεσήμανε ότι δεν είπε τίποτα για το θέμα της Cosco κάνοντας λόγο για "ρεαλισμό" αλλά ο τελευταίος του απάντησε ότι "η θέση μας για την Cosco αναφέρεται ξεκάθαρα στο πρόγραμμα του ΣΥΡΙΖΑ. Δεν θα φέρνω κάθε φορά όλο το πρόγραμμα".

Από την πλευρά του ο πρώην βουλευτής του ΠΑΣΟΚ δικαιολόγησε την "στροφή" του δικού του κόμματος στο θέμα αποδίδοντας την στην κρίση αν και βουλευτές του ΠΑΣΟΚ έχουν κάνει λόγο για "λάθος θέση" σε σχέση με την απομάκρυνση της Cosco.

Από εκεί και πέρα, αίσθηση προκάλεσε η τοποθέτηση του κ. Μελά, που έκανε λόγο για ξεπούλημα του λιμανιού για να υπάρξουν  σχόλια παριστάμενων για την αλλαγή της θέσης του και λίγο αργότερα τοποθετήθηκε ο επικεφαλής του συνδυασμού Πειραιάς Όλοι Μαζί Αντώνης Καλογερόγιαννης
 Ακολούθως, ο κ. Καρύδης στην τοποθέτησή του αφού επανέλαβε την θέση του προέδρου του ΠΑΣΟΚ ζήτησε έλεγχο στις εργασιακές συνθήκες που επικρατούν στην προβλήτα της Cosco και την άμεση σύσταση της Ρυθμιστικής Αρχής, που προβλέπεται με το «νόμο Μουσουρούλη» και ακόμα δεν έχει υλοποιηθεί.

Ο κ. Καλογερόγιαννης στην τοποθέτησή του επεσήμανε ότι "το λιμάνι του Πειραιά, ο ΟΛΠ, αποτελεί μια εταιρεία στρατηγικής και εθνικής σημασίας , η οποία μάλιστα είναι και κερδοφόρος και ταχέως αναπτυσσόμενη. Με κανέναν τρόπο δεν πρέπει να χαθεί ο δημόσιος χαρακτήρας του".
"Πρόταση του συνδυασμού "ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ" , όπως έχει και στο παρελθόν διατυπωθεί, είναι να περάσει σημαντικό μέρος των μετοχών του ΟΛΠ στον Δήμο Πειραιά. Συγκεκριμένα, από το 74% περίπου που κατέχει το ΤΑΙΠΕΔ, τουλάχιστον το 25% να μεταβιβαστεί στο Δήμο Πειραιά. Και δεν μιλάμε για παραχώρηση αλλά για πώληση. Πώληση που δεν θα κοστίσει τίποτα στο Δήμο μας διότι τα χρήματα αυτά στα οποία ανταποκρίνονται οι μετοχές αυτές, τα οφείλει ο ΟΛΠ στον Δήμο μας", ανέφερε ο κ. Καλογερόγιαννης

Από την πλευρά τους οι εκπρόσωποι των εργαζόμενων τάχθηκαν αντίθετοι σε οποιασδήποτε μορφής ιδιωτικοποίηση.

Τέλος, αποφασίστηκε να συσταθεί μια επιτροπή υπό τον αντιπεριφερειάρχη Στέφανου Χρήστου και με εκπροσώπους των Δήμων, των τοπικών φορέων και των εργαζόμενων να πραγματοποιήσει συναντήσεις με τον πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά, τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Ευάγγελο Βενιζέλο και τους πολιτικούς αρχηγούς για να συζητήσουν το θέμα του λιμανιού του Πειραιά, εκφράζοντας την αντίθεση όλων στην ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ.

Ερώτηση στη Βουλή

Στο μεταξύ η κ. Ρεπούση και άλλοι 4 βουλευτές της ΔΗΜΑΡ κατέθεσαν στην Βουλή την εξής ερώτηση:

Στις 30-8-2013, υπεγράφη «Πρακτικό διαδικασίας φιλικής διευθέτησης  άρθρο  33 § 2 και 3 της από 25.11.2008 σύμβασης παραχώρησης» μεταξύ της θυγατρικής εταιρίας της Cosco Ltd «Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε.» (ΣΕΠ) και του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) και εν συνεχεία μετά από νέες δίμηνες διαπραγματεύσεις υπεγράφη η Β’ τροποποίηση της ως άνω σύμβασης.
Οι δυο πλευρές συμφωνούν, μεταξύ άλλων, η ΣΕΠ να αναλάβει την κατασκευή του Δυτικού τμήματος  της Προβλήτας ΙΙΙ (που δεν ήταν μέρος της σύμβασης Παραχώρησης), την αναβάθμιση της Προβλήτας ΙΙ αλλά και την κατασκευή προβλήτα πετρελαιοειδών για λογαριασμό του ΟΛΠ, η αποπληρωμή του κόστους του οποίου «θα γίνει σε 22 χρόνια, περιλαμβανομένων 2 ετών περιόδου χάριτος, από την παράδοση του έργου με επιτόκιο Euribor συν 4%».
Ορίζεται επίσης ότι, το εγγυημένο αντάλλαγμα που υποχρεούται η COSCO να καταβάλλει και  προβλέπεται στην από 25-11-2008 υφιστάμενη σύμβαση, αναστέλλεται μέχρι να ολοκληρωθούν τα έργα και πάντως μέχρι  το ΑΕΠ ανέλθει στο επίπεδο του 2008 +2%.
Το Ιδιωτικό Συμφωνητικό τροποποίησης της ισχύουσας σύμβασης μονογραφήθηκε παρουσία σας από τον πρόεδρο του ΟΛΠ Α.Ε και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΣΕΠ Α.Ε και τελεί υπό την έγκριση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, της Ε.Ε και της Βουλής.

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:
 1.    Η διαδικασία «Φιλικής Διευθέτησης» για την κατασκευή– επέκταση  της προβλήτας ΙΙΙ και την κατασκευή της προβλήτας πετρελαιοειδών από την Cosco, χωρίς να έχει προηγηθεί διεθνής διαγωνισμός, είναι σύμφωνη  με την κοινοτική και εθνική νομοθεσία περί δημοσίων έργων;
2.    α) Έχει γίνει τεκμηρίωση οικονομικού κόστους κατασκευής του νέου προβλήτα πετρελαιοειδών;
β) Η αναστολή του εγγυημένου ανταλλάγματος υπό τους όρους που αναφέρονται στην εν λόγω συμφωνία είναι προς όφελος του ΟΛΠ; Μήπως ο ΟΛΠ και το Ελληνικό Δημόσιο αναλαμβάνει το επιχειρηματικό ρίσκο της COSCO, χωρίς ασφαλώς να συμμετέχει στους επιχειρηματικούς σχεδιασμούς;
3.    Όπως προκύπτει από τη χρονολογική σειρά των ανταλλαγέντων επιστολών μεταξύ των δύο εταιρειών, με έναρξη την επιστολή της ΣΕΠ της 23.10.2012, ζητείται από τον ΟΛΠ και μόνο ‘η κατάργηση του ελάχιστου εγγυημένου ανταλλάγματος λόγω της οικονομικής κρίσης’ χωρίς να αναφέρονται ‘ανταποδοτικές’ επενδύσεις εκατομμυρίων όπως τελικά υπεγράφησαν. Ποια είναι ακριβώς η ερμηνεία για αυτό που δίνει η κυβέρνηση σε σχέση με την κατάληξη των διαπραγματεύσεων.


Pireas2Day

Αναμένοντας το πράσινο φώς από ΕΕ Στις Bρυξέλλες στελέχη του ΟΛΠ για διευκρινίσεις για τη συμφωνία με την Cosco

 

Διευκρινίσεις για τους όρους της νέας συμφωνίας μεταξύ του ΟΛΠ και της εταιρίας «Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά» (ΣΕΠ- θυγατρική της COSCO), προκειμένου η τελευταία να πάρει το «πράσινο φως» από την ΕΕ, για νέα επένδυση ύψους 230 εκατ. ευρώ, αναμένεται να δώσουν την Τετάρτη 11 Δεκεμβρίου στην Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στις Βρυξέλλες, επιτελικά στελέχη του ΟΛΠ.

Σημειώνεται ότι η νέα συμφωνία, που έχει αποσταλεί για προσυμβατικό έλεγχο στο Ελεγκτικό Συνέδριο και στη DG Comp (Επιτροπή Ανταγωνισμού) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, προβλέπει την, εκ μέρους της εταιρίας ΣΕΠ ΑΕ, κατασκευή και εκμετάλλευση του Δυτικού Προβλήτα III, την κατασκευή επίσης για λογαριασμό του ΟΛΠ ΑΕ του Προβλήτα Πετρελαιοειδών και την αναβάθμιση με νέο μηχανολογικό εξοπλισμό των Προβλητών II και Ανατολικού Προβλήτα ΙΙΙ ΣΕΜΠΟ.

Tα ανταλλάγματα στον ΟΛΠ (ενοίκιο) επί του τζίρου της ΣΕΠ παραμένουν αμετάβλητα (21% μέχρι το 2016 και 24,5% από το 2017), ενώ την αναστολή υπό όρους του ελάχιστου εγγυημένου τιμήματος, αντισταθμίζει η αυξημένη, ετήσια, εγγυημένη δυναμικότητα (4.750.000 TEU) των υπό διαχείριση προβλητών από τη ΣΕΠ ΑΕ.

Οι διευθύνοντες σύμβουλοι των δύο εταιριών, δηλαδή του ΟΛΠ και της ΣΕΠ, έχουν συνυπογράψει τη σχετική συμφωνία η οποία, αφού εγκριθεί από το Ελεγκτικό Συνέδριο και την Επιτροπή Ανταγωνισμού της ΕΕ, θα πρέπει να εγκριθεί και από τη Γενική Συνέλευση των μετόχων του ΟΛΠ.

Ακολούθως ο ΟΛΠ θα αποστείλει το τελικό κείμενο στο υπουργείο Ναυτιλίας, προκειμένου να εισαχθεί στη βουλή για τελική έγκριση και ψήφιση.

«Οι πιο πάνω διαδικασίες, στα πλαίσια της αρχής της πλήρους Διαφάνειας, αποτελούν διατυπωμένο όρο του κειμένου της Β Τροποποίησης και θα ακολουθηθούν πιστά» σημειώνει ο ΟΛΠ.

Σημειώνεται ότι η συμφωνία για τη νέα επένδυση της ΣΕΠ στον Δυτικό Προβλήτα βρέθηκε στο επίκεντρο συνομιλιών που είχε την περασμένη εβδομάδα στις Βρυξέλλες ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, με τις διευθύνσεις Ανταγωνισμού, Μεταφορών και Συγκοινωνιών και Εσωτερικής Αγοράς και Υπηρεσιών.

Σύμφωνα με αξιόπιστες πληροφορίες, οι Ευρωπαίοι αξιωματούχοι ενημερώθηκαν για τις τελευταίες εξελίξεις και εξέφρασαν την εκτίμηση ότι τα στελέχη των δύο εταιρειών θα πρέπει να υλοποιήσουν πλέον τη συμφωνία σε τεχνικό επίπεδο. Δηλαδή οι τεχνικές προδιαγραφές της συμφωνίας να εναρμονίζονται πλήρως με την κείμενη νομοθεσία της ΕΕ περί ανταγωνισμού.

Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ξανά στα θρανία

Σε προχωρημένο στάδιο είναι οι διαπραγματεύσεις σωματείου και διοίκησης ώστε με τον καινούργιο χρόνο να ανοίξει δημοτικό σχολείο για να περάσει όλο το εργατικό προσωπικό .
Τα μαθήματα θα ξεκινήσουν από το ΛΟ-ΛΑ  ΝΑ  Ε-ΝΑ  ΜΗ-ΛΟ.
Αν δεν τα καταφέρουμε σε τέτοιο επίπεδο θα ξεκινήσουμε από το βου και α  μας κάνει βα.

Λαδώματα κλπ δεν περνάνε γιατί είμαστε πλέον Ευρωπέη και ακολουθούμε νόμους και κανόνες.

Αναπαύεσαι στις δάφνες σου και ξεχνάς τα μικρά και μεγάλα καθημερινά Βατερλώ ή μήπως τα κρύβεις γιατί σου λερώνουν την εικόνα;
Οι βετεράνοι πραιτωριανοί σε στήριξαν για να νικήσεις τον εσωτερικό εχθρό αλλά τώρα θέλουν και αυτοί μερίδιο από τα λάφυρα.
Φοβάσαι ή ντρέπεσαι ή μήπως οι συμβουλάτορές σου λένε όλα καλά;
Μήπως ο πόλεμος πλησιάζει στο τέλος του και περιμένεις απλά την καρατόμηση;
Οι νίκες και οι ήττες θέλουν ήρωες και εσύ είσαι λίγος.

Άσχετο: στις γέφυρες ΔΕΝ μπήκαν ακόμα καμαράκια οπότε μην ερχόσαστε άδικα για να τα καμαρώσετε.

ΠΡΙΝ!!!!

ΜΕΤΑ!!!!!

Θέμα: Σχέδιο Συμφωνητικού Β΄ Τροποποίησης της από 25.11.2008

Σύμβασης Παραχώρησης μεταξύ ΟΛΠ Α.Ε. και ΣΕΠ Α.Ε.

ΕΙΣΗΓΗΣΗ

Όπως είναι γνωστό ο ΟΛΠ Α.Ε. με Σύμβαση Παραχώρησης μετά από διεθνή διαγωνισμό παραχώρησε το 2008 για διαχείριση τον Προβλήτα ΙΙ Εμπορευματοκιβωτίων και τον υπό κατασκευή Ανατολικό Προβλήτα ΙΙΙ. Ήδη επί της αρχικής Σύμβασης Παραχώρησης έχουν επέλθει με Φιλικό Διακανονισμό ορισμένες τροποποιήσεις το 2011-2012. Η διαδικασία αναθεώρησης όρων των μακροχρόνιων Συμβάσεων Παραχωρήσεων είναι συνήθης στη διεθνή πρακτική, η οποία τις περισσότερες φορές γίνεται με διαδικασίες Φιλικών Διακανονισμών, προκειμένου να αποφευχθούν πολύμηνες διαιτησίες ή δικαστικές εμπλοκές.

Ο ΟΛΠ Α.Ε. από την αρχή των διαβουλεύσεων ξεκαθάρισε ότι οι όποιες αποφάσεις θα πρέπει να λαμβάνουν υπ΄ όψη το Κοινοτικό Δίκαιο, τόσο για τις λιμενικές πολιτικές, όσο και για τις Συμβάσεις Παραχώρησης. Όπως είναι γνωστό, ακόμα και ο υπό ψήφιση νέος Κανονισμός για την αγορά λιμενικών υπηρεσιών απαιτεί σε κάθε λιμάνι να λειτουργούν περισσότεροι του ενός διαχειριστές και πολλοί χρήστες. Κρατικό ή ιδιωτικό μονοπώλιο δεν είναι αποδεκτό, ιδιαίτερα μάλιστα για λιμάνια, όπου δραστηριοποιούνται πολλοί χρήστες και ναυτιλιακές εταιρίες.

Ο ΟΛΠ Α.Ε. όπως άλλωστε και η ΣΕΠ Α.Ε. συμμετείχαν στις διαπραγματεύσεις με επιτελικά τους στελέχη, νομικούς και οικονομικούς συμβούλους από ελληνικές και διεθνείς εταιρίες, έτσι ώστε το αποτέλεσμα των Συμφωνιών κα καθίσταται αποδεδειγμένα ισόρροπo προς το συμφέρον των δύο πλευρών.

Ο ΟΛΠ Α.Ε. έλαβε σοβαρότατα υπ΄ όψη του: (α) την κατάσταση στη διακίνηση φορτίων στο διεθνές θαλάσσιο εμπόριο, (β) τις εξελίξεις της ελληνικής οικονομίας, (γ) τις συνενώσεις μεγάλων μεταφορέων (Maersk-CMA-MSC), (δ) τον ενδομεσογειακό ανταγωνισμό, (ε) τις δυνατότητες του Πειραιά για τα δίκτυα Άπω Ανατολής-Ευρώπης, (στ) τις εξελίξεις στην ευρωπαϊκή λιμενική πολιτική και (ζ) τις δυνατότητες στον χώρο των  παραχωρήσεων του ΟΛΠ Α.Ε. στα πλαίσια της ελληνικής νομοθεσίας και των ιδιωτικοποιήσεων, χωρίς μεταβολή του μετοχικού status.

Για το παρόν Σχέδιο Συμφωνητικού Β΄ Τροποποίησης, θα ήθελα να παραθέσω συνοπτικά τα ακόλουθα σχόλια: 

1.    Με το από 23.10.2012 έγγραφό της η ΣΕΠ Α.Ε. ζητούσε από τον ΟΛΠ Α.Ε. την κατάργηση του Ελάχιστου Εγγυημένου Ανταλλάγματος λόγω της οικονομικής κρίσης.

2.    Στις 21.01.2013 η ΣΕΠ Α.Ε. απέστειλε αναδιατυπωμένο το ανωτέρω έγγραφο με το ίδιο αίτημα.

3.    Στις 22.01.2013 ο ΟΛΠ Α.Ε. απάντησε ότι “παρά το γεγονός ότι οι προβληματισμοί της επιστολής σας δεν αποτελούν διαφορά κατά τους όρους του άρθρου 33 της Σύμβασης Παραχώρησης (Ν.3755/2008), σας γνωρίζουμε ότι στο πλαίσιο των μεταξύ μας καλών σχέσεων δεν έχουμε αντίρρηση να πραγματοποιηθεί διερευνητική συνάντηση…”

4.    Από τις συναντήσεις που ακολούθησαν, ετέθησαν ως πρόσθετα θέματα (α) ο Προβλήτας Πετρελαιοειδών ως διαφορά κατά το άρθρο 33 και (β) νέες επενδύσεις, της κατασκευής του Δυτικού Προβλήτα ΙΙΙ, μέσα από ενιαίο οικονομικό πακέτο το οποίο θα μπορούσε να περιλάβει και τυχόν αναστολή του Ελάχιστου Εγγυημένου Ανταλλάγματος.

5.    Μετά από οριστικοποίηση πρότασης εκ μέρους της ΣΕΠ και θετική προσέγγιση της πολιτικής ηγεσίας, ακολούθησαν διαπραγματεύσεις επί των ειδικότερων θεμάτων για τα οποία ο ΟΛΠ Α.Ε. ενημέρωνε τη Διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ (από τον Φεβρουάριο 2013 μέχρι σήμερα), καθώς και το εποπτεύον Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου.

6.    Οι δύο πλευρές  κατέληξαν στη διατύπωση ενός Μνημονίου Συνεργασίας (MOU), το οποίο συνυπογράφηκε στις 26.06.2013 παρουσία του Υπουργού ΥΝΑ κ. Μ. Βαρβιτσιώτη, του Προέδρου της Cosco cpt Wei Jafou και της ηγεσίας του ΤΑΙΠΕΔ, κ.κ. Στ. Σταυρίδη και Ι. Εμίρη.

7.    Οι δύο πλευρές συνυπέγραψαν στις 30.08.2013 “Πρακτικό Διαδικασίας Φιλικής Διευθέτησης άρθρο 33 § 2 και 3 της από 25.11.2008 Σύμβασης Παραχώρησης (Ν. 3755/2009)” το οποίο και παρουσιάστηκε στο Δ.Σ. καταγράφοντας τις εκατέρωθεν θέσεις και τα βασικά σημεία της συμφωνίας.

8.    Οι δύο πλευρές μετά από νέες δίμηνες διαπραγματεύσεις συνδιαμόρφωσαν το συνημμένο Σχέδιο Συμφωνίας με τα σχεδιαγράμματα που απαιτούνται και το οποίο τίθεται υπό όψη του Δ.Σ. με μοναδικό θέμα την αποστολή του για προσυμβατικό έλεγχο στο Ελεγκτικό Συνέδριο.

9.    Τα κύρια σημεία του Σχεδίου Συμφωνίας είναι:  

9.1: Τα δύο μέρη επιλύουν τις διαφορές που έχουν καταγραφεί χωρίς προσφυγή στη Διαιτησία και τα Δικαστήρια.

9.2: Η ΣΕΠ Α.Ε. αναλαμβάνει να πραγματοποιήσει νέες επενδύσεις στο ΣΕΜΠΟ ύψους 230 εκ. ευρώ.

9.3: Η ΣΕΠ Α.Ε. αναλαμβάνει:

i. Να κατασκευάσει το Δυτικό Τμήμα του Προβλήτα ΙΙΙ.

ii. Να αυξήσει τη δυναμικότητα του Ανατολικού Προβλήτα III.

iii. Να αναβαθμίσει τον Προβλήτα II με 12 Ε-RTGS.

iv. Να κατασκευάσει τον Προβλήτα Πετρελαιοειδών για λογαριασμό του ΟΛΠ Α.Ε.

v. Να προμηθευθεί και εγκαταστήσει 7 Γ/Γ super super post Panamax σε μήκος 750m και 16 Γ/Γ RMGs για στοιβασία (6+1) containers καθ’ ύψος , ώστε το λιμάνι του Πειραιά να μπορεί να εξυπηρετεί νέας γενιάς πλοία (άνω των 15.000 TEUs).

9.4: Η ΣΕΠ Α.Ε. δήλωσε ότι θα αυξήσει τη συνολική ετήσια δυναμικότητα στις δικές της εγκαταστάσεις από 3.700.000 TEU’S σε 6.200.000 TEU’S. Αποδέχθηκε να αυξήσει την ετήσια εγγυημένη δυναμικότητα σε 4.750.000 TEU’S και να διατηρηθούν οι ίδιες με την αρχική σύμβαση ρήτρες μη επίτευξης. 

9.5: Η ΣΕΠ Α.Ε. θα υποβάλλει νέες ή θα επεκτείνει υπάρχουσες εγγυητικές επιστολές για την καλή εκτέλεση και λειτουργία.

9.6: Η ΣΕΠ Α.Ε. στον Προβλήτα III αναλαμβάνει να εγκιβωτίσει βυθοκορήματα από έργα εκβάθυνσης του ΟΛΠ Α.Ε. Το κόστος μόνωσης αναλαμβάνει η ΣΕΠ Α.Ε.

9.7: Για την κατασκευή των κυψελωτών κιβωτίων του έργου Προβλήτα III ο ΟΛΠ Α.Ε. αποδέχεται να παραχωρήσει ανενεργούς χώρους με οικονομικό αντάλλαγμα, βάσει ισχύοντος τιμοκαταλόγου.

9.8: Ο Προβλήτας Πετρελαιοειδών θα κατασκευασθεί στο νότιο άκρο του Προβλήτα ΙΙΙ, χώρος ο οποίος παραμένει στον ΟΛΠ Α.Ε. (αφαιρούνται από τον Προβλήτα ΙΙΙ 12.000 τ.μ. στο “κεφάλι” του Προβλήτα) και σε μήκος 340m.

9.9.: Για την κατασκευή του Προβλήτα Πετρελαιοειδών, το συνολικό έργο (Προβλήτας και Δίκτυα) θα χρηματοδοτηθεί από τη ΣΕΠ Α.Ε. Ο ΟΛΠ Α.Ε. θα το αποπληρώσει σε 22 χρόνια, με 2 χρόνια περίοδο χάριτος και επιτόκιο euribor + 4%.

9.10.: Το Ελάχιστο Εγγυημένο Αντάλλαγμα αναστέλλεται μέχρι να ολοκληρωθούν τα έργα και πάντως μέχρι το ΑΕΠ να ανέλθει σε + 2% του έτους 2008 (τιμές 2005).

9.11.: Η λειτουργία του Προβλήτα Πετρελαιοειδών δεν διακόπτεται και παραμένει ως δραστηριότητα αποκλειστικά στον ΟΛΠ Α.Ε., μέχρι τη λειτουργία του καινούργιου, ο οποίος επίσης παραμένει ως δραστηριότητα στον ΟΛΠ.

9.12.: Σε περίπτωση οποιασδήποτε τυχόν δικαστικής ή διοικητικής διένεξης με οποιονδήποτε τρίτο που έλαβε μέρος στον διαγωνισμό της αρχικής Σύμβασης Παραχώρησης, η δαπάνη και τυχόν αποζημίωση θα βαρύνει τη ΣΕΠ Α.Ε.

10. Από τα υπάρχοντα οικονομικά στοιχεία προκύπτει ότι:

10.1.: Η ΣΕΠ Α.Ε. έχει από το Νοέμβριο 2009 μέχρι σήμερα καταβάλλει στον ΟΛΠ Α.Ε. το ποσό των 158.401.661€ ήτοι, αρχική καταβολή 50.560.000€ και 107.841.661€ για το μεταβλητό και σταθερό αντάλλαγμα των ετών Νοέμβριος 2009 – Οκτώβριος 2013.

10.2.: η ΣΕΠ Α.Ε. έχει σχεδόν εκτελέσει το αναληφθέν επενδυτικό της πρόγραμμα ύψους 340 ευρώ, το οποίο αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το 2015.

11. Η αύξηση της εγγυημένης δυναμικότητας από 3.700.000 TEU σε 6.200.000 με σταθερό το Μεταβλητό Οικονομικό Αντάλλαγμα (21% μέχρι το 2016 και 24,5% από το 2017 και μετά, ποσοστά που παραμένουν σταθερά) θα λειτουργήσουν οικονομικά υπέρ των εσόδων του ΟΛΠ Α.Ε.

12. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του ΟΛΠ Α.Ε. το Ελάχιστο Εγγυημένο Αντάλλαγμα (70% του συμβατικού) από το 2013 και μετά θα υπολείπεται του μεταβλητού αν δεν υπάρξουν σημαντικές ανατροπές ή θα βρίσκεται στο ίδιο περίπου επίπεδο.

13. Για την πλήρη διερεύνηση της νομιμότητας και διαφάνειας, το Σχέδιο Συμφωνίας θα τεθεί υπ΄ όψη του Ελεγκτικού Συνεδρίου, της DG Comp, της Γενικής Συνέλευσης των Μετόχων και θα κατατεθεί για κύρωση στη Βουλή των Ελλήνων.

14. Από τη διαπραγματευτική διαδικασία προέκυψαν και εκτιμήθηκαν δύο νομικά θέματα: (α) το θέμα του Ελάχιστου Εγγυημένου Ανταλλάγματος και (β) η έννοια του άρθρου 9.2 της Αρχικής Σύμβασης βάσει του οποίου η κατασκευή του Δυτικού Προβλήτα III μπορούσε να γίνει για ΣΕΜΠΟ μόνο με σύμφωνη γνώμη της ΣΕΠ Α.Ε.

15. Σημειώνεται ότι στη θέση του Δυτικού Προβλήτα ΙΙΙ δεν υπάρχει Προβλήτας του ΟΛΠ Α.Ε., πλην ενός μικρού πλαγίου για τις ανάγκες της διακίνησης πετρελαιοειδών, ο δε χώρος δεν είναι χερσαίος, αλλά θαλάσσιος.

16. Η Συμφωνία θα ισχύσει από την ημέρα επικύρωσης από τη Βουλή και όχι από την 01.01.2013, όπως πρότεινε η ΣΕΠ Α.Ε. Ό,τι στο μεταξύ έχει καταγραφεί ή συμφωνηθεί δεν θα μπορεί να αποτελέσει θέμα ή επιχείρημα για μελλοντική προσφυγή.

17. Η ΣΕΠ Α.Ε. θα υποβάλλει αναλυτικά στοιχεία για την οικονομική της λειτουργία βάσει του άρθρου 5.5 της Αρχικής Σύμβασης για όλους τους Προβλήτες συμπεριλαμβανομένου και του Δυτικού Προβλήτα ΙΙΙ.

18. Διατηρήθηκαν τα δικαιώματα καταγγελίας και στο Β΄ Συμφωνητικό Τροποποίησης από τον ΟΛΠ Α.Ε.

19. Με ξεχωριστό Συμφωνητικό η ΣΕΠ Α.Ε. θα αναλάβει την κατασκευή του λιμένος Αρμού Περάματος και ο ΟΛΠ Α.Ε. του Ε΄ Προβλήτα (μαρίνα) λιμένος Περάματος στα πλαίσια της εταιρικής κοινωνικής τους ευθύνης.

20. Η οικονομική συμφωνία μέσα από αισιόδοξα και απαισιόδοξα σενάρια κατέδειξε ότι η Καθαρά Παρούσα Αξία (Κ.Π.Α.) της Σύμβασης Παραχώρησης μετά τη Β΄ Αναθεώρηση κινείται αυξητικά και πάντως σημαντικά άνω του ορίου των 498 εκ. ευρώ της Κ.Π.Α. του εγγυημένου ανταλλάγματος.

Μετά τα παραπάνω το αποτέλεσμα της διαπραγμάτευσης είναι σύμφωνο με τους αναγκαίους εθνικούς αναπτυξιακούς στόχους και εκτιμάται συνολικά επωφελές για τον Οργανισμό και το Δημόσιο. 

Για τους λόγους αυτούς εισηγούμαι την αποστολή του συνημμένου Σχεδίου                       Β’ Τροποποίησης της Σύμβασης στο Ελεγκτικό Συνέδριο για διενέργεια προσυμβατικού ελέγχου.

Ο Πρόεδρος

& Διευθύνων Σύμβουλος

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ

Αγαπητοί συνάδελφοι  του  Δ.Σ.  της Ένωσης Λιμενεργατών (προεδρείο και σύμβουλοι) δεν ξέρω αν το έχετε πάρει χαμπάρι αλλά στο καινούργιο ΣΕΜΠΟ είμαστε  τρισήμιση χρόνια  και υπάρχει μια βασικότατη έλλειψη την οποία θυμόσαστε κάθε χειμώνα και μόλις πιάσει η άνοιξη την ξεχνάτε πάλι.
Λέω για τα ρημαδοκαμαράκια στις γέφυρες που θα έχουν βγει οι νεώτεροι συνάδελφοι σε σύνταξη και ακόμα δεν θα έχουν γίνει.
Σήμερα τα ξημερώματα με το ξαφνικό μπουρίνι και μέχρι να φέρουνε τα 20άρια να μπούμε να μην βρεχόμαστε είχαμε γίνει μούσκεμα μέχρι εκεί που δεν πάει άλλο.
Και μην πείτε ο παππούς ή ο θείος ή ο ένας και ο άλλος φταίει γιατί από γραφείο σε γραφείο χάνουμε την μπάλα.
Αν κάποιοι έχουν πολλά χρόνια να κατεβούν στο ντόκο τουλάχιστον ας σκεφτούν αυτούς  που δουλεύουν εκεί σαν ζώα.
Αν αύριο το πρωί που είναι μέσα και το FAUSTINA αποφασίσουμε χωρίς συμβούλους ,σωματεία και καραγκοζηλίκια να μην πάμε για δουλειά διαμαρτυρόμενοι για τέτοια θέματα τι θα γίνει;
Έ; Τι θα γίνει;
Απλά προειδοποιούμε  για να μην λέτε μετά ότι δεν ενημερώσαμε.


Φιλικά (πάντα)