Σάββατο, 29 Ιουνίου 2013

Απεφεύχθη κυβερνητική κρίση για την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ

Ανέβαλε την εισήγηση για πώληση μετοχών έχοντας απέναντί του τη διοίκηση του λιμανιού και το ΠΑΣΟΚ
 
Στο παρά πέντε απεφεύχθη νέα ενδοκυβερνητική κρίση, αυτή τη φορά με αφορμή το μέλλον του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά Α.Ε. Δεν πρόλαβε να «στεγνώσει το μελάνι» από την κρίση της ΕΡΤ, η οποία οδήγησε σε έξοδο από την κυβέρνηση τη ΔΗΜΑΡ, και τα δύο κόμματα της συμπολίτευσης, ΝΔ και ΠΑΣΟΚ, πρόλαβαν και αποσόβησαν νέα κρίση την τελευταία στιγμή, ενώ τα προβλήματα στις ιδιωτικοποιήσεις διογκώνονται.
Από χθες το πρωί η αγορά ανέμενε τα δύο «γεγονότα» της ημέρας. Πιο συγκεκριμένα, ανέμενε τη στάση που θα κρατήσει ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ,   Γιώργος Ανωμερίτης, κατά τη γενική συνέλευση του ΟΛΠ στην οποία θα παρίστατο για πρώτη φορά εκπρόσωπος του ΤΑΙΠΕΔ ως βασικός μέτοχος της εταιρείας. Σε μια γενική συνέλευση στην οποία το ΤΑΙΠΕΔ είχε ζητήσει να ορίσει δύο στελέχη του στο διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας, ένα υψηλόβαθμο και ένα χαμηλόβαθμο.
Σημειώνεται ότι ο κ. Ανωμερίτης έχει ταχθεί δημοσίως υπέρ του μοντέλου των παραχωρήσεων δραστηριοτήτων, όπως και ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, Ευάγγελος Βενιζέλος, ενώ το ΤΑΙΠΕΔ έχει εκφρασθεί υπέρ της συνολικής εκμετάλλευσης του μεγάλου λιμανιού της χώρας, θέση την οποία, σύμφωνα με πληροφορίες, πρεσβεύει και το Μέγαρο Μαξίμου.
Επίσης, στις 3 το μεσημέρι ήταν προγραμματισμένο να συνεδριάσει το διοικητικό συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ προκειμένου να αποφασίσει σχετικά με την εισήγησή του στην κυβέρνηση για το μέλλον του ΟΛΠ, με το σενάριο της πρότασης πώλησης του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του ΟΛΠ να είναι το επικρατέστερο.

Αλλαγή ρότας
Ωστόσο, κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή, επικράτησε ψυχραιμία και η άποψη που εξέφρασαν χθες στη «Ν» πηγές του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, οι οποίες είχαν τονίσει ότι μόλις προχωρήσει στην εισήγησή του το ΤΑΙΠΕΔ θα κάτσουν τα τρία μέρη (ΤΑΙΠΕΔ, ΥΝΑ, ΟΛΠ) να δουν τα μοντέλα, τα υπέρ και τα κατά, και στο τέλος να αποστείλουν την άποψή τους στο Μέγαρο Μαξίμου ώστε να ληφθεί η τελική απόφαση από την κυβέρνηση.
Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα, χθες, από τη μία ο κ. Ανωμερίτης να επισημάνει στη γενική συνέλευση για άλλη μια φορά ότι το μοντέλο που θεωρείται επιτυχημένο παγκοσμίως είναι το μοντέλο παραχώρησης δραστηριοτήτων.
Από την άλλη, το ΤΑΙΠΕΔ αν και είχε ζητήσει να βάλει δύο μέλη του στο δ.σ. προτίμησε να τοποθετήσει μόνο την κα Αργυροπούλου, ενώ την ίδια ώρα η διοίκηση αποφάσιζε να αναβάλει την εξέταση του θέματος του ΟΛΠ κατά τη συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου, που πραγματοποιήθηκε στις 3 το μεσημέρι.

Παραχωρήσεις
Υπέρ του ευρωπαϊκού μοντέλου ανάπτυξης των λιμανιών τάχθηκε και χθες στην ομιλία του ο κ. Ανωμερίτης, τα οποία, όπως σημείωσε, είναι μηχανές ανάπτυξης της οικονομίας.
«Τα λιμάνια στις χώρες της Ενωμένης Ευρώπης είναι από άποψη μετοχικής σύνθεσης κατά 90% δημοσίου μεικτού χαρακτήρα, κατά 7% πλήρως κρατικά και κατά 3% πλήρως ιδιωτικά», υπογράμμισε και προσέθεσε: «Στα δημοσίου χαρακτήρα λιμάνια είναι δυνατό να παραχωρούνται δραστηριότητες ή χερσαίοι χώροι σε ιδιώτες».
Προσέθεσε, δε, ότι σε παγκόσμιο επίπεδο αμιγώς ιδιωτικά λιμάνια είναι μόνο το 2%.
Ο πρόεδρος του ΟΛΠ δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στις προβλέψεις που κάνει το μνημόνιο ΙΙΙ για τον ΟΛΠ. «Είναι προφανές ότι στο μνημόνιο III (Ν.4093/2012) ουδεμία συγκεκριμένη μνεία πώλησης μετοχών του ΟΛΠ Α.Ε. καταγράφεται, όπως με ακρίβεια είχε καταγραφεί στο μνημόνιο Ι (Ν.3845/2010). Ολως αντιθέτως, όπως το μνημόνιο ΙΙΙ επιτάσσει η ιδιωτικοποίηση θα πρέπει να γίνει κυρίως μέσω παραχωρήσεων. Επομένως, τυχόν απόφαση πώλησης των μετοχών συνολικά του ΟΛΠ και ΟΛΘ  απαιτεί τροποποίηση του Ν.4093/2012», σημείωσε.

Ιδιωτικό μονοπώλιο
Τέλος, ο κ. Ανωμερίτης έβαλε στο παιχνίδι και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τα θέματα ανταγωνισμού, αφού όπως υπογράμμισε «κάθε διαδικασία πώλησης του συνόλου των μετοχών (74,1%) που βρίσκονται στα χέρια του ΤΑΙΠΕΔ σε έναν και μόνο αγοραστή, θα μετέτρεπε το κρατικό μονοπώλιο σε ιδιωτικό μονοπώλιο, σχήμα που βρίσκεται έξω από τις αρχές και πρακτικές της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της ESPO και θα απορριφθεί από τα ευρωπαϊκά όργανα». Και κατέληξε: «Φυσικά, οι τελικές αποφάσεις θα ληφθούν από την κυβέρνηση, η οποία όμως, πέρα από άλλα, θα πρέπει να λάβει υπόψη της ότι ούτε η τρόικα του μνημονίου ΙΙΙ έθεσε θέμα πώλησης μετοχών».
ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΣΙΜΠΛΑΚΗΣ - atsimp@naftemporiki.gr

Πέμπτη, 27 Ιουνίου 2013

Ιδού η μισοτελειωμένη προβλήτα που εγκαινίασαν!

Φωτογραφίες- ντοκουμέντο αποδεικνύουν ότι η προβλήτα που εγκαινιάστηκε την Τετάρτη το απόγευμα από τον πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά είναι μισοτελειωμένη και όπως καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι στον ΟΛΠ δεν θα έχει λειτουργήσει πριν από το 2015!....

Παρότι η προβλήτα είναι ακόμα γεμάτη μπουλντόζες και χώματα η φιέστα των εγκαινίων έγινε κανονικά μόνο και μόνο χάριν του ταξιδιού στην χώρα μας του ισχυρού άνδρα της Cosco κάπτεν Γουέϊ Τζιαφού, ο οποίος επιδιώκει την επίτευξη συμφωνίας για την μείωση του τιμήματος, που καταβάλλει ετησίως η εταιρεία του στον ΟΛΠ.

Σε αντιστάθμισμα της μείωσης του ανταλλάγματος προβάλλεται η κατασκευή του δυτικού τμήματος της προβλήτος, που εμφανίζεται στις φωτογραφίες, αλλά και:

  • Η κατασκευή μιας νέας προβλήτας πετρελαιοειδών, η οποία σύμφωνα με το Μνημόνιο θα κατασκευαστεί από την ΣΕΠ αλλά θα την πληρώσει σε δόσεις ο ΟΛΠ με προοπτική να την εξοφλήσει σε 15 χρόνια!...

  • Ενός μικρού αλιευτικού καταφύγιου στο Πέραμα.

Προφανώς, η κινέζικη εταιρεία λόγω της μείωσης των διακινούμενων κοντέϊνερ παγκοσμίως κρίνει ότι την συμφέρει περισσότερο να κάνει τα συγκεκριμένα έργα παρά να πληρώσει τα συμφωνηθέντα.

Η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδος (ΟΜΥΛΕ) σε ανακοίνωση αναφέρει μεταξύ άλλων τα εξής:

"Την ίδια ώρα η Κυβέρνηση με τον Πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά μετατρεπόταν για μια ακόμη φορά σε διαφημιστή της COSCO.

Αλήθεια, τι εγκαίνια έγιναν στον μισό προβλήτα ΙΙΙ από τον κ. Wei  και τον Πρωθυπουργό, αφού ο Προβλήτας θα λειτουργήσει το 2015;

Μήπως το ζητούμενο είναι η κατάργηση του εγγυημένου ανταλλάγματος για τον Προβλήτα ΙΙ, η παγιοποίηση των φορολογικών απαλλαγών που κρίνονται στην ΕΕ, καθώς και το ξεπούλημα συνολικά των Λιμανιών στην COSCO;"

Να σημειωθεί ότι καταγγελία για τον μισοτελειωμένο προβλήτα έγινε και από τον ΣΥΡΙΖΑ- ΕΚΜ γεγονός, το οποίο άφησε αναπάντητο ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Σίμος Κεδίκογλου σε δήλωσή του.








                  
Pireas2Day

Εν μέσω αντιδράσεων των εργαζομένων

Απάλειψη του όρου από το καταστατικό του ΟΛΘ για κατοχή του 51% από το Δημόσιο



Εγκρίθηκε σήμερα, Πέμπτη, η τροποποίηση καταστατικού της ΟΛΘ ΑΕ, σχετικά με την κατοχή τουλάχιστον του 51% των μετοχών της εταιρείας από το ελληνικό δημόσιο, εν μέσω της σιωπηλής αντίδρασης των εργαζομένων, οι οποίοι ανάρτησαν πανό διαμαρτυρίας για τα σχέδια αποκρατικοποίησης του λιμανιού της Θεσσαλονίκης.

Η εν λόγω καταστατική τροποποίηση, που εγκρίθηκε από την τακτική γενική συνέλευση της ΟΛΘ ΑΕ, προωθήθηκε σε εφαρμογή του νόμου 4092/2012, που καταργεί το ελάχιστο ποσοστό του ελληνικού δημοσίου σε εταιρείες συμφερόντων του Δημοσίου.

Η γενική συνέλευση των μετόχων άναψε επίσης το «πράσινο φως» στην πρόταση του ΤΑΙΠΕΔ (κατόχου πλέον του 74,268% των μετοχών της ΟΛΘ) για τη διανομή μερίσματος ύψους 1,50 ευρώ ανά μετοχή, πρόταση που εξέπληξε το ακροατήριο για τη γενναιοδωρία της, καθώς το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας είχε προτείνει μέρισμα 0,60 ευρώ, ήδη σημαντικά αυξημένο σε σχέση με το 2011 (0,40 ευρώ).

Το μέρισμα αυτό, η πληρωμή του οποίου θα ξεκινήσει στις 23/7, υπερδιπλασιάζει τα έσοδα του δημοσίου από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, αποφέροντας άμεση πρόσοδο, αντί της εγγραφής των αντίστοιχων κερδών στο μελλοντικό αποθεματικό της εταιρείας.

Η διοίκηση δεν έχει καμία ένδειξη για ιδιωτικοποίηση

Μετά τη λήξη της γενικής συνέλευσης -στη διάρκεια της οποίας οι εργαζόμενοι ανάρτησαν μεγάλα πανό με συνθήματα όπως «Το λιμάνι δεν είναι δικό σας, ούτε δικό μας, είναι της πόλης και της χώρας»- ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΘ ΑΕ, Στέλιος Αγγελούδης, υποστήριξε ότι η διοίκηση της εταιρείας «δεν έχει [υπόψη της] καμία κατεύθυνση, ένδειξη, πρόταση ή επίσημη ανακοίνωση, σε σχέση με τη διαδικασία της ιδιωτικοποίησης».

Απευθυνόμενος στους αντιδρώντες εργαζόμενους πρόσθεσε ότι «στη γενική συνέλευση δεν ετέθη θέμα ιδιωτικοποίησης (σ.σ. όπως αυτοί υποστήριζαν, ορμώμενοι από την προαναφερθείσα καταστατική τροποποίηση)» και ότι «όταν κάτι τέτοιο έρθει προς συζήτηση θα έχει ετοιμαστεί από όλες τις πλευρές και τα πράγματα δεν θα είναι έτσι όπως τα φοβούνται οι εργαζόμενοι».

Υπέρ παραχώρησης λιμενικών δραστηριοτήτων

Υπενθύμισε μάλιστα τη δεδηλωμένη άποψη της διοίκησης ότι τίθεται υπέρ της παραχώρησης λιμενικών υπηρεσιών έναντι κάθε άλλου σεναρίου, γιατί έτσι επιτυγχάνεται τόσο η προσέλκυση επενδύσεων, όσο και η προώθηση του δημόσιου συμφέροντος, αλλά και ότι «όταν έρθει η ώρα, οποιαδήποτε απόφαση [για το λιμάνι] πρέπει να προέρχεται από διάλογο με όλους τους φορείς και τους εργαζομένους».

Ερωτηθείς για το πού κατευθύνεται το υψηλό αποθεματικό της εταιρείας, ύψους άνω των 100 εκατ. ευρώ, για το οποίο οι εργαζόμενοι έχουν ζητήσει να «μετατραπεί σε επενδύσεις», ώστε το λιμάνι να αναπτυχθεί με ίδια μέσα, ο κ.Αγγελούδης απάντησε:

«Αυτή τη στιγμή εκτελείται πρόγραμμα, που καλύπτεται οικονομικά από τα αποθεματικά. Σε ό,τι αφορά άλλες παρεμβάσεις [από εδώ και πέρα], μικρού και μεσαίου μεγέθους, απαιτείται η σύνταξη και εκτέλεση master plan. Είμαστε έτοιμοι να ξεκινήσουμε διαδικασία για τη συγκρότηση του master plan».

Πρόσθεσε ότι η ΟΛΘ ΑΕ θα κλείσει και το 2013 με καλή κερδοφορία.

Λαμβάνοντας τον λόγο μετά τη λήξη της συνέλευσης, η γενική γραμματέας της Ομοσπονδίας Λιμενικών Υπαλλήλων Ελλάδος (ΟΜΥΛΕ), Φανή Γουργούρη, έκανε λόγο για ξεπούλημα της λιμενικής αρχής και για δημιουργία συνθηκών απώλειας του κυριαρχικού ρόλου της χώρας στο λιμενικό σύστημά της, εξαιτίας της προωθούμενης -όπως είπε- πώλησης.

Κάλεσε την κυβέρνηση και το ΤΑΙΠΕΔ να αξιοποιήσουν το λιμάνι της Θεσσαλονίκης για την έξοδο από την κρίση, αλλά με την ανάπτυξη και όχι με την πώλησή του.

Ανακοίνωση για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης εξέδωσαν και οι περιφερειακοί σύμβουλοι της παράταξης «Λαϊκή Συσπείρωση», που στηρίζει το ΚΚΕ, με την οποία καλούν όλους τους εργαζομένους στην Κ.Μακεδονία και τα νησιά να ξεσηκωθούν και να μην επιτρέψουν την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού.


 Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Τετάρτη, 26 Ιουνίου 2013

ηρθε ενας ανθρωπος 45 ετων και μου ειπε .......... κλαιγοντας 

ρε θοδωρα με εσπρωξε .... με εδιωξε ......... με ξανασπρωξε ..........

να φυγω λεει γιατι ενοχλουσα ...........

τι ενοχλουσα ρε θοδωρα ? στην δουλεια μου ειμαι .......... ποιον ενοχλω στην δουλεια μου ? ΚΛΑΙΓΟΝΤΑΣ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 25 ΧΡΟΝΙΑ ...........................


Ιστορικές στιγμές δημοκρατίας και ανάπτυξης




Φοβήθηκαν μήπως οι λιμενεργάτες και οι εργαζόμενοι στο λιμάνι ξυπνήσουν από την νιρβάνα του success story  τον μεγάλο αναμορφωτή της χώρας  Τονίνο Πελτέ  και έφεραν τα ΜΑΤ για να μην λερώνουμε το οπτικό του πεδίο.
Την επόμενη φορά να στείλεις τα τανκς γιατί τα παιδιά με την εξάρτηση μες στον ήλιο είχανε λιώσει από τη ζέστη.

Απεργία και η φιέστα για μισοτελειωμένο προβλήτα


«Νεκρώνει» την Τετάρτη από τις 12 το μεσημέρι το λιμάνι του Πειραιά λόγω της στάσης εργασίας, που πραγματοποιούν οι εργαζόμενοι ενώ την ίδια ώρα η κυβέρνηση και η κινέζικη εταιρεία Cosco διοργανώνουν μια φιέστα εγκαινίων του ημιτελούς ανατολικού προβλήτα ΙΙΙ, που δεν πρόκειται να ξεκινήσει να λειτουργεί πριν από το 2015.

Έγκυρες πηγές απέδιδαν αυτή τη… βιασύνη για την παρουσίαση έργου στην στήριξη του αιτήματος της κινέζικης εταιρείας για μείωση του τιμήματος ενοικίου της προβλήτας ΙΙ αλλά και στην προσπάθεια της κυβέρνησης να επαναφέρει το success story με την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά.

Βέβαια, η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού ενδέχεται να είναι ένα ακόμα «αγκάθι» στις σχέσεις των κυβερνητικών εταίρων καθώς η Cosco και ανώτατοι κυβερνητικοί παράγοντες θα ήθελαν να της παραχωρήσουν το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών του ΟΛΠ ΑΕ.

Ωστόσο, ο ίδιος ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ και πλέον αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ευάγγελος Βενιζέλος είχε ταχθεί προ ημερών υπέρ της παραχώρησης δραστηριοτήτων και όχι μετοχών, συμπλέοντας με τις εκφρασμένες θέσεις της διοίκησης του ΟΛΠ ΑΕ.

Η ίδια θέση με το ΠΑΣΟΚ είχε εκφραστεί και από τον άλλοτε κυβερνητικό εταίρο, τη ΔΗΜΑΡ.

Πάντως, στα προγραμματισμένο εγκαίνια αναμένεται να δοθεί μεγάλη επικοινωνιακή προβολή καθώς έρχεται στην Ελλάδα ο πρόεδρος της Cosco κάπτεν Γουέϊ Τζιαφού ενώ ενδέχεται να παραβρίσκεται και ο πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς.

Από την πλευρά τους, οι εργαζόμενοι με αποφάσεις της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας, της Ένωσης Λιμενεργατών ΟΛΠ και του Σύνδεσμου Αρχιεργατών – Εποπτών ΟΛΠ πραγματοποιούν στάση εργασίας από τις 12 το μεσημέρι μέχρι τις 7 το απόγευμα σε όλα τα εμπορικά λιμάνια της χώρας, με αίτημα να σταματήσει η ιδιωτικοποίηση και το ξεπούλημα των Λιμανιών.

Κατά τη διάρκεια της Στάσης θα πραγματοποιηθούν αγωνιστικές παρεμβάσεις σε όλα τα Λιμάνια ενώ στον ΟΛΠ οι εργαζόμενοι θα συγκεντρωθούν στις 12:30 στις Πύλες του ΣΕΜΠΟ.

Σε κοινή ανακοίνωσή τους οι συνδικαλιστικές οργανώσεις αναφέρουν τα εξής:

Η Κυβέρνηση επιχειρεί να υλοποιήσει ένα σχέδιο ιδιωτικοποιήσεων, στην ουσία ξεπουλήματος της Δημόσιας Περιουσίας.

Με ψεύτικα προπαγανδιστικά τεχνάσματα επιχειρεί να πείσει τη κοινή γνώμη ότι το ξεπούλημα της Δημόσιας Περιουσίας θα φέρει την ανάπτυξη και την αύξηση της απασχόλησης.

Όμως, η αλήθεια είναι διαφορετική και ο ελληνικός λαός το αντιλαμβάνεται.

Γι’ αυτό στα γκάλοπ η πλειοψηφία τάσσεται κατά των ιδιωτικοποιήσεων των βασικών και στρατηγικών επιχειρήσεων της οικονομίας, όπως Λιμάνια, Νερό, Ενέργεια κ.ά.

Μιλάνε, σήμερα, για ιδιωτικοποιήσεις των Λιμανιών, ως αναγκαίες για την οικονομική ανάπτυξη της χώρας.

•    Παραγνωρίζουν σκόπιμα ότι διαχρονικά τα Δημόσια Λιμάνια ήταν κερδοφόρα και συνέβαλαν σημαντικά στην Εθνική Οικονομία.

•    Αποσιωπούν σκόπιμα τις τεράστιας αξίας υποδομές και ανωδομές των Δημόσιων Οργανισμών Λιμένων, τις οποίες σήμερα θέλουν να ξεπουλήσουν αντί πινακίου φακής.

•    Σιωπούν εκκωφαντικά για τον κύκλο εργασιών στη Κρουαζιέρα, στο Car Terminal και στις άλλες λιμενικές δραστηριότητες του Δημόσιου ΟΛΠ.

•    Τηρούν σιγή ιχθύος για τις επενδυτικές δυνατότητες των κερδοφόρων Δημόσιων Οργανισμών με ίδια κεφάλαια.

Κακοποίησαν βάναυσα την αλήθεια για την παραχώρηση του Προβλήτα ΙΙ, για να δημιουργήσουν στη συνέχεια έναν ψεύτικο μύθο για τη COSCO.

Επιχειρούν να διαφημίσουν τη COSCO (ΣΕΠ) αποκρύπτοντας σκόπιμα, όπως είχαμε καταγγείλει και σε επιστολή μας προς τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας, τον εργασιακό μεσαίωνα στον Προβλήτα ΙΙ της COSCO (ΣΕΠ).

Έχουμε καταγγείλει επανειλημμένα τον εργασιακό μεσαίωνα που επικρατεί στο Προβλήτα ΙΙ της COSCO. Πριν λίγες μέρες ήλθε η επιβεβαίωση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Στην έκθεση «Port Labor in the E.U», που συντάχθηκε για λογαριασμό της ΕΕ (Πανεπιστήμιο Γάνδης), από τα 265 μεγάλα Ευρωπαϊκά Λιμάνια στο μοναδικό που δεν υφίστανται εργασιακά δικαιώματα είναι ο Προβλήτας ΙΙ της COSCO (ΣΕΠ ΑΕ) στον Πειραιά.

Με την ευκαιρία της επίσκεψης του Προέδρου της COSCO captain Wei Jiafu, έχουμε να θέσουμε μερικά ερωτήματα.

?    Είναι η ΣΕΠ ΑΕ θυγατρική εταιρεία εξωχώριας (offshore) εταιρίας με έδρα και ελεγκτές στις Βερμούδες ?

?    Είναι γεγονός ότι η μητρική COSCO ανακοίνωσε το 2012 ζημιές 2 δις δολαρίων ?

?    Είναι γεγονός ότι η μητρική COSCO ανακοίνωσε το 2011 ζημιές ύψους 1,7 δις δολαρίων ?

?    Είναι γεγονός ότι η μετοχή της COSCO κατέβηκε από τον πίνακα διαπραγμάτευσης του Χρηματιστηρίου της Σαγκάης και υπήρξε οργή των μικροκαταθετών ?

?    Τι νόημα έχουν τα εγκαίνια σε έναν ημιτελή προβλήτα που δεν πρόκειται να λειτουργήσει πριν το 2015 ?


Εάν όλα αυτά συμβαίνουν, τότε πουλήθηκε το πιο κερδοφόρο κομμάτι του ΟΛΠ σε εξωχώρια εταιρεία που είναι θυγατρική της COSCO, η οποία είναι ζημιογόνο κρατικό μονοπώλιο, του οποίου τις ζημιές καλύπτει το Κράτος.

Αυτή, λοιπόν, είναι η ΣΕΠ (PCT) που διαχειρίζεται τον Προβλήτα ΙΙ στη χώρα μας, χωρίς Δημόσιο Έλεγχο (αδιαφάνεια), με όρους εργασιακού μεσαίωνα, με φορολογικές ελαφρύνσεις και τώρα ζητάει να μειωθεί το τίμημα του διαγωνισμού. ( Εκκρεμεί καταγγελία στα Ευρωπαϊκά Δικαστήρια ).

Τώρα επιζητούν νέα μείωση του ενοικίου του Προβλήτα ΙΙ και αγορά του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ, ώστε να πληρώνουν το ενοίκιο στον εαυτό τους, καθώς και αγορά του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΘ που έχει διαθέσιμα αποθεματικά 100 εκ ευρώ. Τέτοια ξεπουλήματα δεν θα έχουν προηγούμενο !

Αυτή, λοιπόν, είναι η επιτυχής ιδιωτικοποίηση και τώρα η Κυβέρνηση θέλει να την επεκτείνει στο σύνολο του ΟΛΠ, του ΟΛΘ και των άλλων Λιμανιών.

Να αντιληφθεί καλά η δικομματική Κυβέρνηση και το ΤΑΙΠΕΔ του κ. Σταυρίδη ότι τα Λιμάνια είναι βασικοί πυλώνες ανάπτυξης και κοινωνικής προσφοράς. Συνεισφέρουν με την κερδοφορία τους στη Ελληνική Οικονομία και δεν είναι ευκαιριακή υπόθεση μιας κυβερνητικής πλειοψηφίας και ενός περιφερόμενου πολιτευτή στο ΤΑΙΠΕΔ.

Pireas2Day
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ
ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ (ΟΜ.Υ.Λ.Ε)

ΕΝΩΣΗ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ ΟΛΠ

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΑΡΧΙΕΡΓΑΤΩΝ-ΕΠΟΠΤΩΝ ΟΛΠ

Πειραιάς 25.06.2013

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η ΟΜ.Υ.Λ.Ε μαζί με τα σωματεία – μέλη της, η Ένωση Λιμενεργατών ΟΛΠ
και ο Σύνδεσμος Αρχιεργατών – Εποπτών ΟΛΠ αποφάσισαν ενόψει των
Γενικών Συνελεύσεων των ΟΛΠ και ΟΛΘ να πραγματοποιήσουν την
ΤΕΤΑΡΤΗ 26.06.2013 ΣΤΑΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ από τις 12:00 έως 19:00 σε όλα
τα Λιμάνια μέλη της ΟΜ.Υ.Λ.Ε με αίτημα να σταματήσει η ιδιωτικοποίηση και
το ξεπούλημα των Λιμανιών.
Επίσης, διεκδικούμε την υπογραφή ΣΣΕ στους μονομετοχικούς Οργανισμούς
Λιμένων.
Καλούμε όλα τα συνδικάτα και τους κοινωνικούς φορείς να συμπαρασταθούν
στον αγώνα μας.
Κατά τη διάρκεια της Στάσης θα πραγματοποιηθούν αγωνιστικές παρεμβάσεις
σε όλα τα Λιμάνια.
Στον ΟΛΠ οι εργαζόμενοι θα συγκεντρωθούν στις 12:30 στις Πύλες του
ΣΕΜΠΟ.

ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ

Δευτέρα, 24 Ιουνίου 2013

ΑΥΤΟΣ ΕΙΝΑΙ  Ο ΝΕΟΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

Βιογραφικό

Ο Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης γεννήθηκε στη Γλυφάδα, το 1969. Είναι πτυχιούχος της Νομικής Σχολής του Πανεπιστημίου Αθηνών και κάτοχος μεταπτυχιακού τίτλου του Πανεπιστημίου Harvard της Βοστόνης  με ειδίκευση στον τομέα των Διεθνών Σχέσεων.  
Με την πολιτική ασχολήθηκε αρχικά μέσα από τις τάξεις της Ο.Ν.ΝΕ.Δ.  Υπήρξε ιδυτικό μέλος της ΟΝΝΕΔ Γλυφάδας. Στο 5ο Συνέδριο της Νέας Δημοκρατίας το 1997 εξελέγη πρώτος  στην Κεντρική Επιτροπή του κόμματος. Εξελέγη Βουλευτής με τη Νέα Δημοκρατία στην περιφέρεια της Β’ Αθηνών στις εκλογές του 2000, του 2004, του 2007 και του 2009. Την περίοδο 2001 - 2004 διετέλεσε υπεύθυνος του Τομέα Ναυτιλίας της Νέας Δημοκρατίας, ενώ την περίοδο  2004 – 2007 είχε την ευθύνη του Τομέα Ανάπτυξης. Παράλληλα από το 2006 έως το 2007 διετέλεσε Αναπληρωτής Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος.
Από τον Σεπτέμβριο του  2007 έως τον Ιανουάριο του 2009 διετέλεσε Πρόεδρος της Επιτροπής Εξωτερικών Υποθέσεων και Εθνικής Άμυνας της Βουλής ενώ μετείχε ως μέλος στη Μόνιμη Επιτροπή Περιβάλλοντος του Ελληνικού Κοινοβουλίου. 

Από τον Ιανουάριο έως τον Οκτώβριο του 2009  διετέλεσε Υφυπουργός Εξωτερικών, με αρμοδιότητα την οικονομική διπλωματία της χώρας.

Σήμερα είναι μέλος της Επιτροπής Εξωτερικών Υποθέσεων και Εθνκής Άμυνας της Βουλής, καθώς και τακτικό μέλος των Κοινοβουλευτικών Συνελεύσεων του Συμβουλίου της Ευρώπης και της Δυτικοευπαΐκής Ένωσης (από το 2004).
                                                   
E-mail: info@mvarvitsiotis.gr

Παρασκευή, 21 Ιουνίου 2013


Προς διαιτησία οδεύει η επένδυση για τον προβλήτα ΙΙΙ Θρίλερ με τη φιλική διευθέτηση ΟΛΠ με Cosco

Εξαιρετικά λεπτές είναι οι ισορροπίες ανάμεσα στον ΟΛΠ και την Cosco, σε σχέση με τη φιλική διευθέτηση για την επέκταση του προβλήτα ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων, μία εβδομάδα πριν από την αναμενόμενη επίσκεψη του προέδρου της Cosco Wei Jiafou και τη συνάντησή του με τον πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά.
Χθες οι δύο πλευρές βρέθηκαν για ακόμη μια φορά στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων προκειμένου να καταλήξουν στη λεγόμενη φιλική διευθέτηση, η οποία επιδιώκεται από το Νοέμβριο του 2012.
Η πρόταση που εξετάζεται αυτή τη στιγμή είναι να ανασταλεί το εγγυημένο αντάλλαγμα το οποίο υποχρεούται να καταβάλλει κάθε χρόνο η Cosco για τη διαχείριση των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ, που «βάζει μπρος» από τον Ιούλιο, για να προχωρήσει στην επέκτασή της. Μια επένδυση αξίας 220 εκατ. ευρώ που δεν συμπεριλαμβάνεται στη σύμβαση παραχώρησης.
Η Cosco έχει καταθέσει ένα συγκεκριμένο οικονομικό μοντέλο με το οποίο υποστηρίζει ότι ο ΟΛΠ  θα βγει κερδισμένος σε επίπεδο εσόδων, ενώ αναλαμβάνει να κατασκευάσει και το νέο προβλήτα των πετρελαιοειδών, προϋπολογισμού πάνω από 10 εκατ. ευρώ.
Η αναστολή του εγγυημένου ανταλλάγματος σε αυτό το επίπεδο των διαπραγματεύσεων συνδέεται άμεσα με την πορεία του ΑΕΠ στη χώρα και την επιστροφή στην ανάπτυξη.
Πάντως, από την πλευρά του ΟΛΠ εκφράζονται έντονες ανησυχίες και -σύμφωνα με τις πληροφορίες της «Ν»- δεν απορρίπτουν την αναστολή, αλλά για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, ανεξάρτητο από την πορεία του ΑΕΠ.
Ωστόσο, έπειτα από τόσους μήνες διαπραγματεύσεων και με την προοπτική της επίσκεψης του captain Wei Jiafu στη χώρα μας την ερχόμενη εβδομάδα, οι δύο πλευρές απομακρύνονται.
Σύμφωνα με τον προγραμματισμό που υπάρχει και εφόσον είχε λυθεί το θέμα, που από πλευράς Cosco είναι σε πρώτη προτεραιότητα, θα γίνονταν οι ανακοινώσεις για την επέκταση του προβλήτα ΙΙΙ, ενώ ενδεχομένως θα ενημερωνόταν και ο ισχυρός άντρας της Cosco για την πρόθεση του ΤΑΙΠΕΔ να πουλήσει το 74% των μετοχών του ΟΛΠ που κατέχει το Δημόσιο.
Και αυτό διότι η Cosco, σύμφωνα με πληροφορίες, έχει εκδηλώσει το ενδιαφέρον της να συμμετάσχει σε μια διαδικασία αγοράς του πλειοψηφικού πακέτου μετοχών του ΟΛΠ υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις.
Η προειδοποίηση
Με το χρονόμετρο να μετράει αντίστροφα και τον υπουργό Ναυτιλίας Κωστή Μουσουρούλη να πετάει για τις Βρυξέλλες σήμερα, ώστε να πάρει έστω και προφορικά την έγκριση για το θέμα της φιλικής διευθέτησης, αλλά και για την πώληση των μετοχών, η Cosco χθες έριξε στο τραπέζι την προειδοποίηση της διαιτησίας, αφού ο χρόνος που προβλέπει η σύμβαση για τη φιλική διευθέτηση έχει περάσει προ πολλού.
Και αυτό γιατί η πλευρά του ΟΛΠ, σύμφωνα με πληροφορίες, πρότεινε να συμφωνήσουν ότι επιθυμούν να γίνει το έργο επέκτασης του προβλήτα ΙΙΙ, προϋπολογισμού 220 εκατ. ευρώ, χωρίς να ολοκληρωθούν οι διαπραγματεύσεις για την αναστολή του εγγυημένου.
Οι απόψεις
Ο ΟΛΠ στις διαπραγματεύσεις εκφράζει επιφυλάξεις, που αφορούν από τη μια τα έσοδά του και από την άλλη την επίδραση της συμφωνίας στην τιμή της μετοχής της εταιρείας. Θεωρούν ότι η αναστολή του εγγυημένου ανταλλάγματος είναι πολύ πιθανό να έχει αρνητικό αντίκτυπο στους επενδυτές και να παρουσιάσει κάμψη η μετοχή, κάτι που θα είναι κρίσιμο εν όψει της ιδιωτικοποίησης της εταιρείας.
Παράλληλα έχει εκφράσει αμφιβολίες για το κατά πόσο τα έσοδα θα παραμείνουν στα ίδια επίπεδα ή και θα αυξηθούν.
Στον αντίποδα, όμως, η Cosco υπολογίζει ότι με την κάθετη αύξηση της κίνησης λόγω και της λειτουργίας του ανατολικού προβλήτα ΙΙΙ θα καταβάλλει μεγαλύτερο αντίτιμο στον ΟΛΠ απ’ ό,τι προβλέπει το αντάλλαγμα.
Επίσης, μόλις ολοκληρωθεί και η δυτική πλευρά του προβλήτα ΙΙΙ, μέχρι το 2016, η συνολική χωρητικότητα της ΣΕΠ θα φτάσει τα 6,5 εκατ. teu ετησίως, με αποτέλεσμα τα έσοδα να εκτοξευτούν, ενώ θα δημιουργηθούν και νέες θέσεις εργασίας.
Γενική συνέλευση
Την επόμενη εβδομάδα, μετά την προγραμματισμένη επίσκεψη του captain Wei, θα πραγματοποιηθεί και η γενική συνέλευση του ΟΛΠ κατά τη διάρκεια της οποίας αναμένεται να τοποθετηθεί επισήμως το ΤΑΙΠΕΔ, το οποίο έχει ζητήσει να τεθεί θέμα αλλαγής μελών του διοικητικού συμβουλίου.
ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΣΙΜΠΛΑΚΗΣ - atsimp@naftemporiki.gr

naftemporiki.gr

Πέμπτη, 20 Ιουνίου 2013

Περαστικά


Ο πρόεδρός μας χειρουργήθηκε χτες και όλα πήγαν καλά.
Σε λίγο καιρό θα είναι και πάλι μαζί μας ετοιμοπόλεμος.

Σιδερένιος Νίκο.

Στην τελική ευθεία η ιδιωτικοποίηση

Με προτάσεις για τον ΟΛΠ έρχεται στην Αθήνα ο πρόεδρος της Cosco


Αθήνα

Στην τελική ευθεία μπαίνει η ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ, με τον κινεζικό ναυτιλιακό κολοσσό της Cosco να διεκδικεί ως φαβορί την απόκτηση του 51% των μετοχών της εταιρείας.

Ο πρόεδρος της Cosco Γουέι Τζιαφού έρχεται στην Ελλάδα και θα συναντηθεί στις 27 Ιουνίου με τον πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά, κομίζοντας συγκεκριμένες προτάσεις για την απόκτηση του ΟΛΠ, σύμφωνα με Τα Νέα.

Ο κινέζος αξιωματούχος φθάνει στις 26 Ιουνίου στην Αθήνα και επίσημος λόγος της επίσκεψής του είναι τα εγκαίνια του προβλήτα 3 του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά.

Πάντως ο φάκελος της ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ δεν είναι εύκολη υπόθεση καθώς οι κυβερνητικοί εταίροι δεν συμπλέουν σε ό,τι αφορά το μοντέλο ιδιωτικοποίησης του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας. ΠΑΣΟΚ και ΔΗΜΑΡ έχουν καταστήσει σαφές ότι επιθυμούν αποκρατικοποίηση με συμβάσεις παραχώρησης, όπου προβλέπεται η δυνατότητα εκμετάλλευσης του συνόλου ή και επιμέρους δραστηριοτήτων του ΟΛΠ και όχι η πώλησή του.

Ωστόσο στο Μέγαρο Μαξίμου εκτιμούν, ιδιαίτερα μετά την αποτυχία ιδιωτικοποίησης της ΔΕΠΑ, ότι πρέπει να πωληθεί το 51% των μετοχών του ΟΛΠ προκειμένου να κερδηθεί το χαμένο έδαφος σε ό,τι αφορά την επίτευξη του στόχου της είσπραξης εντός του 2013 των 2,6 δισ. ευρώ από ιδιωτικοποιήσεις.

Την τελική εισήγηση για το μοντέλο ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ θα κάνει στα τέλη Ιουλίου το ΤΑΙΠΕΔ, που είναι ο βασικός μέτοχος του ΟΛΠ. Πάντως, σύμφωνα με τις πληροφορίες, το ΤΑΙΠΕΔ προκρίνει το μοντέλο της πώλησης πλειοψηφικού πακέτου.

Ενδεικτική του μοντέλου ιδιωτικοποίησης που φαίνεται να προκρίνει το ΤΑΙΠΕΔ αλλά και της επίσπευσης του διαγωνισμού είναι η δήλωση του προέδρου του Ταμείου Στέλιου Σταυρίδη στη Wall Street Journal. Δήλωσε ότι η πώληση του 74% των μετοχών του ΟΛΠ που ανήκουν στο ελληνικό Δημόσιο η οποία είχε σχεδιαστεί να γίνει το 2014, μπορεί να επισπευσθεί και να πραγματοποιηθεί φέτος. Πρόσθεσε μάλιστα ότι μπορεί να περιλαμβάνει την παραχώρηση του μάνατζμεντ για περίοδο 30 έως 40 ετών. Ο κ. Σταυρίδης επισήμανε ότι το λιμάνι είναι μια ώριμη εναλλακτική, οι κινέζοι επενδυτές έχουν ήδη παρουσία εκεί και πρόσφατα ο πρωθυπουργός επισκέφθηκε την Κίνα.

Στο πλαίσιο των κυβερνητικών σχεδίων για τον ΟΛΠ εντάσσεται και η επίσκεψη στις Βρυξέλλες του υπουργού Ναυτιλίας Κωστή Μουσουρούλη την Παρασκευή, ο οποίος θα έχει επαφές με στελέχη της Επιτροπής Ανταγωνισμού προκειμένου να πάρει πράσινο φως από τις Βρυξέλλες σε μια νέα πιθανή συμφωνία με τους Κινέζους, αλλά και για τις προθέσεις της ΕΕ για το μοντέλο ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ.
Newsroom ΔΟΛ

in,gr

Τετάρτη, 19 Ιουνίου 2013

Σε ρόλο ρυθμιστή η Κομισιόν για τον ΟΛΠ

Το πράσινο φως από τις Βρυξέλλες περιμένει το Μαξίμου για την πρόταση της Cosco
Τετάρτη, 19 Ιουνίου 2013 08:30
Μάχη με αντίπαλο το χρονόμετρο δίνει η κυβέρνηση, με στόχο μέχρι το τέλος του μήνα να έχουν τρέξει τα «βαριά» θέματα του ΟΛΠ. ΟΛΠ+0,11% Μετά το ναυάγιο στο διαγωνισμό για τη ΔΕΠΑ και τις μεγάλες καθυστερήσεις που παρουσιάζει η πώληση του ΟΠΑΠ, ΟΠΑΠ+0,74% το Μέγαρο Μαξίμου και το ΤΑΙΠΕΔ ρίχνουν όλο το βάρος στη διαδικασία πώλησης του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά. Μόνο που το Μαξίμου έχει διαμηνύσει προς όλες τις πλευρές ότι αυτή τη φορά όλα θα πρέπει να γίνουν σωστά, αφού δεν υπάρχουν άλλα περιθώρια για λάθη.
Ωστόσο, το ζήτημα μόνο εύκολο δεν είναι, αν και η πώληση της πλειοψηφίας των μετοχών του ΟΛΠ, σύμφωνα με τους σχεδιασμούς του ΤΑΙΠΕΔ, προγραμματίζεται για τις αρχές Ιουλίου, οι σημαντικές αποφάσεις θα πρέπει να έχουν ληφθεί την τελευταία εβδομάδα του Ιουνίου, οπότε και θα επισκεφτεί την Ελλάδα ο πρόεδρος του κινεζικού ναυτιλιακού κολοσσού Cosco, Wei Jiafu.
 Εγκαίνια σταθμού
Μάλιστα, ο ισχυρός άντρας της Cosco θα πραγματοποιήσει στις 26 Ιουνίου τα εγκαίνια του πιο σύγχρονου Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, αυτού της ανατολικής πλευράς του Προβλήτα ΙΙΙ.
Η λειτουργία του θα δώσει νέα δυναμική στη ΣΕΠ, η οποία θα μπορεί να διακινεί 4,9 εκατ. teu ετησίως, από 3,7 εκατ. που προέβλεπε η σύμβαση παραχώρησης.

Στο Μαξίμου

EUROKINISSI/ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΝΤΑΡΙΝΗΣ
Το βαρύ έργο για την πλήρη ιδιωτικοποίηση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς έχει αναλάβει να διεκπεραιώσει ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Κωστής Μουσουρούλης.
Την επόμενη μέρα έχει προγραμματιστεί ραντεβού του πρωθυπουργού, Αντώνη Σαμαρά, με τον πρόεδρο της Cosco στο Μέγαρο Μαξίμου, ενώ στις 28 Ιουνίου είναι η γενική συνέλευση του ΟΛΠ όπου και ενδέχεται να γίνουν οι επίσημες ανακοινώσεις. Το Μαξίμου, πρώτα απ’ όλα, θα πρέπει να δώσει το πράσινο φως στη συμφωνία που έχει προτείνει η Cosco για επέκταση της δυτικής πλευράς του προβλήτα ΙΙΙ, μια επένδυση που ξεπερνά τα 220 εκατ. ευρώ και η οποία δεν προβλεπόταν από τη σύμβαση παραχώρησης, με αντάλλαγμα το πάγωμα του εγγυημένου ανταλλάγματος μέχρι να υπάρξει επιστροφή στην ανάπτυξη.
Προτού γίνει αυτό, ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Κωστής Μουσουρούλης, έχει αναλάβει μια δύσκολη αποστολή.
Συγκεκριμένα την Παρασκευή θα πάει στις Βρυξέλλες πρκειμένου να πάρει το «ΟΚ» από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ώστε να μην υπάρχει καμία αμφιβολία και θεωρηθεί η νέα συμφωνία ως παράνομη κρατική ενίσχυση. Σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν», τις τελευταίες ημέρες ΟΛΠ και ΣΕΠ Α.Ε. (θυγατρική της Cosco στην Ελλάδα) συζητούν διαρκώς για το θέμα, ωστόσο δεν έχουν καταλήξει σε κάποια συμφωνία, αφού η πλευρά του ΟΛΠ αναμένει οδηγίες από το βασικό μέτοχο που είναι το ΤΑΙΠΕΔ.
Το Ταμείο αναμένει με τη σειρά του εντολές από το Μέγαρο Μαξίμου, το οποίο περιμένει τα καλά νέα από τις Βρυξέλλες μέσω του κ. Μουσουρούλη.

Τα υπέρ και τα κατά
Σε ό,τι αφορά τα υπέρ και τα κατά της νέας συμφωνίας που προετοιμάζουν ο ΟΛΠ και η Cosco, οι γνώμες διίστανται, αν και σε κορυφαίο επίπεδο έχει επικρατήσει η άποψη ότι η συμφωνία θα είναι επικερδής και για τον ΟΛΠ.  Οι επιφυλάξεις που έχουν εκφραστεί αφορούν από τη μια τα έσοδα του ΟΛΠ και από την άλλη την επίδραση της συμφωνίας στην τιμή της μετοχής της εταιρείας.
Εκφράζονται δηλαδή ανησυχίες μήπως το πάγωμα του εγγυημένου ανταλλάγματος έχει αρνητικό αντίκτυπο στους επενδυτές και παρουσιάσει κάμψη η μετοχή, κάτι που θα είναι κρίσιμο εν όψει της ιδιωτικοποίησής της.
Παράλληλα, έχουν εκφραστεί αμφιβολίες για το κατά πόσο τα έσοδα θα παραμείνουν στα ίδια επίπεδα ή και θα αυξηθούν.
Σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν», μέχρι τώρα το οικονομικό μοντέλο της Cosco έχει μια αρνητική απόκλιση πάνω από 25% (σε ό,τι αφορά το 2011 και το 2012). Εφόσον η απόκλιση είναι σε επίπεδα κάτω του 25%, τότε ο ΟΛΠ θα έχει περισσότερα έσοδα από όσα προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης, ενώ εάν η απόκλιση είναι πάνω από 25% τα έσοδα θα είναι λιγότερα από όσα αναφέρονται στο εγγυημένο αντάλλαγμα.

Μεγαλύτερο αντίτιμο
Στον αντίποδα όμως, φέτος, υπολογίζεται ότι η Cosco με την κάθετη αύξηση της κίνησης λόγω και της λειτουργίας του ανατολικού προβλήτα ΙΙΙ θα καταβάλει μεγαλύτερο αντίτιμο στον ΟΛΠ απ’ ό,τι προβλέπει το αντάλλαγμα.
Επίσης, μόλις ολοκληρωθεί και η δυτική πλευρά του προβλήτα ΙΙΙ, μέχρι το 2016 η συνολική χωρητικότητα της ΣΕΠ θα φτάσει τα 6,5 εκατ. teu ετησίως, με αποτέλεσμα τα έσοδα να εκτοξευτούν.
Παράλληλα θα γίνει μια νέα άμεση επένδυση άνω των 220 εκατ. ευρώ, που θα μείνει στη χώρα, ενώ θα δημιουργηθούν ακόμα 400 με 500 θέσεις εργασίας, με αποτέλεσμα η ΣΕΠ να λειτουργεί το 2016 με περίπου 2.000 άτομα προσωπικό.
Δύσκολη αποστολή
Ο υπουργός Ναυτιλίας, Κωστής Μουσουρούλης, έχει και μια δεύτερη δύσκολη αποστολή να φέρει εις πέρας στις Βρυξέλλες. Να εξετάσει εάν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα κλείσει τελικά το θέμα που εξετάζει σχετικά με τη νομιμότητα της σύμβασης παραχώρησης ανάμεσα στον ΟΛΠ και την Cosco μετά τις καταγγελίες που είχε δεχθεί από την Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδος (ΟΜΥΛΕ) αλλά και από τον τότε νομάρχη Πειραιά, Γιάννη Μίχα.
Στόχος της ελληνικής πλευράς είναι να μπει η υπόθεση στο αρχείο για να μπορέσει να ξεκινήσει η διαδικασία ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ χωρίς να υπάρχει η παραμικρή περίπτωση νέας αποτυχίας σε ιδιωτικοποίηση.
Σημειώνεται ότι για την περίπτωση ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ, μέσω πώλησης μετοχών, έχει επιδείξει έντονο ενδιαφέρον η Cosco με την υποσημείωση ότι το αντάλλαγμα θα πρέπει να είναι το σωστό.
ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΣΙΜΠΛΑΚΗΣ - atsimp@naftemporiki.gr


naftemporiki.gr

Πωλείται ο ΟΛΠ...



tokarfi.gr
Πωλείται ο ΟΛΠ«Η κυβέρνηση επιταχύνει τις διαδικασίες για την πώληση του ΟΛΠ προκειμένου να καλύψει άμεσα το κενό στο πρόγραμμα των ιδιωτικοποιήσεων».

Συνέντευξη στη...
Wall Street Journal παραχώρησε ο επικεφαλής του ΤΑΙΠΕΔ, Στέλιος Σταυρίδης.

Ο κ. Σταυρίδης αναφέρει ότι «το σχέδιο θα μπορούσε να περιλαμβάνει την πώληση του ποσοστού του 74% του ΟΛΠ καθώς και μια παραχώρηση της διαχείρισης για 30 ή 40 χρόνια, μια κίνηση η οποία θα μπορούσε να καλύψει ένα μεγάλο μέρος από το εκτιμώμενο κενό των 1 δισ. ευρώ», σύμφωνα με τη WSJ.

«Νομίζω ότι το λιμάνι είναι μια ώριμη επιλογή, οι Κινέζοι επενδυτές έχουν ήδη παρουσία και πρόσφατα ο Πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς πραγματοποίησε μια επίσκεψη στην Κίνα. Έχουμε αρκετές διαφορετικές επιλογές: μέχρι το τέλος του επόμενου μήνα θα έχουμε οριστικοποιήσει τις αποφάσεις μας» τόνισε ο κ. Σταυρίδης...

Δευτέρα, 17 Ιουνίου 2013

Είμαι εργαζόμενος και όχι εργοδότης για δίνω αυξήσεις σε κάποιους από την τσέπη μου ή το ταμείο μου .
Όποιος θέλει να φανεί συνεπής στις παρλαπίπες του να βρει άλλο τρόπο.

Προσοχή λοιπόν .

Κυριακή, 16 Ιουνίου 2013

Η ΕΡΤ καθορίζει τις εξελίξεις και στον ΟΛΠ



Ώρα αποφάσεων για τον ΟΛΠ θα σημάνει μετά από την 28η Ιουνίου, οπότε είναι προγραμματισμένη να γίνει η τακτική Γενική Συνέλευση του Οργανισμού.

Η ημερήσια διάταξη της Γενικής Συνέλευσης περιελάμβανε θέματα «ρουτίνας» αλλά όπως έγινε γνωστό την Παρασκευή 14/6 μετά από αίτημα του ΤΑΙΠΕΔ (σ.σ. βασικού μετόχου του ΟΛΠ) προστέθηκαν τα εξής θέματα:
1.    Τροποποίηση των άρθρων 4 και 5 του Καταστατικού του ΟΛΠ Α.Ε. βάσει του άρθρου πρώτου του Ν. 4092/2012 (Α΄ 220) και
2.    Αντικατάσταση μελών του Δ.Σ. της Εταιρίας.

Στην πραγματικότητα το πρώτο θέμα είναι «φωτιά» αφού με την έγκρισή του τροποποιείται το Καταστατικό του Οργανισμού και καταργείται η πρόβλεψη ότι εφόσον γίνει αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου πάντα το 51% των μετοχών θα ανήκει στο Δημόσιο.

Η τροποποίηση γίνεται κατ’ εφαρμογή του νόμου 4092/2012, που εκδόθηκε τον Σεπτέμβριο του 2012, για την κύρωση Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου με την οποία καταργήθηκε η συμμετοχή του Δημοσίου σε μια σειρά Οργανισμούς.

Είναι σαφές ότι μετά από τη ρύθμιση αυτής της «εκκρεμότητας» θα δρομολογηθούν οι αποφάσεις για τον ΟΛΠ είτε για την εκχώρηση μετοχών, που πλέον φαντάζει πολύ πιθανή είτε για την εκχώρηση δραστηριοτήτων.

Να σημειωθεί, πάντως, ότι ενώ από την πλευρά της ΝΔ φαίνεται η «ζυγαριά» να πέφτει στην εκχώρηση «πακέτου» μετοχών το ΠΑΣΟΚ και η ΔΗΜΑΡ έχουν ταχθεί υπέρ της εκχώρησης δραστηριοτήτων με διατήρηση του Δημόσιου χαρακτήρα των λιμανιών.

Σε κάθε περίπτωση πολλά πράγματα θα κριθούν από την πορεία των πραγμάτων στην ΕΡΤ. Μάλιστα, έγκυρες πηγές εκτιμούσαν ότι ακόμα και η πραγματοποίηση της Γενικής Συνέλευσης θα εξαρτηθεί από τις εξελίξεις στο μεγάλο θέμα των ημερών, που δημιουργεί μεγάλους τριγμούς στην κυβέρνηση.

Pireas2Day

Παρασκευή, 14 Ιουνίου 2013

Θέλει λοιπόν να περάσει από το ΔΣ και στη συνέχεια από την ΓΣ των μετόχων τροποποίηση του καταστατικού της εταιρείας και να μην υπάρχει πλέον ο όρος το 51% των μετοχών να ανήκει στο κράτος.
Ο παππούς επίσημα έχει αντιρρήσεις και έχει την στήριξη (μάλλον γιατί οι λέξεις έχουν χάσει το νόημά τους)του BIG BEN.
Θα μου πεις βέβαια σύντροφε άστους να λένε άστους να πουν  αλλά δεν ξέρεις και καμιά φορά.

Ακούω τώρα και τον Τόνυ τον πελτέ να λέει ότι τα έβαλε  με συντεχνίες  και προνομιούχους και θα το ξανακάνει  και δεν ξέρω αν πρέπει να γελάσω με τα καραγκιοζιλίκια του .

Πέμπτη, 13 Ιουνίου 2013

Monitor ERT online

Monitor ERT online

Οι μεταποιήσεις θα γίνονται στο Θριάσιο


 Αν οι επαφές κλείσουν θετικά, οι Κινέζοι θα συζητήσουν για ΟΛΠ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ελεύθερη ζώνη

«Στρατηγικής σημασίας» θεωρούν στα κεντρικά της Cosco στο Πεκίνο την επιτυχή ολοκλήρωση της διαπραγμάτευσης για το δεύτερο συνεχόμενο φιλικό διακανονισμό μεταξύ της θυγατρικής τους στην Ελλάδα ΣΕΠ Α.Ε. και του ΟΛΠ.
Μάλιστα έχει τεθεί χρονοδιάγραμμα μέχρι τις 26 Ιουνίου 2013, διότι εκείνη την ημέρα θα φτάσει στην Ελλάδα ο πρόεδρος της Cosco, capt. Wei Jiafou. Ο ισχυρός άντρας του μεγαλύτερου κινεζικού ναυτιλιακού ομίλου, ο οποίος είναι δεύτερος σε παγκόσμιο επίπεδο, αναμένεται να συναντηθεί με τον πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά, ενώ θα παραβρεθεί στα εγκαίνια της λειτουργίας του ανατολικής πλευράς προβλήτα ΙΙΙ του Σ.ΕΜΠΟ.
Εφόσον έχει «κλείσει» το θέμα της φιλικής διευθέτησης, η Cosco σύμφωνα με πληροφορίες δεν αποκλείεται να ανοίξει τα χαρτιά της στην ελληνική κυβέρνηση και να εκφράσει με πιο επίσημο τρόπο τους επενδυτικούς σχεδιασμούς της για την Ελλάδα. Σε αυτούς, σύμφωνα με πληροφορίες από την Ακτή Μιαούλη, περιλαμβάνεται η πρόθεση του ομίλου να συμμετάσχει σε ενδεχόμενο ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ μέσω πώλησης μετοχών.
Το ίδιο ισχύει και για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά το εμπορικό δίκτυο, αφού έχει καθοριστική σημασία για την ανάπτυξη του εμπορίου από Ασία, μέσω Ελλάδας για Βόρεια και Κεντρική Ευρώπη. Σημειώνεται ότι η Cosco στο παρελθόν είχε εκφράσει ενστάσεις για τη συμφωνία με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αφού θεωρούσε ότι η είσοδος ιδιώτη επενδυτή σε αυτή ενδεχομένως θα άλλαζε τα δεδομένα της συμφωνίας.
Τέλος, η Cosco φαίνεται ότι δεν είναι αδιάφορη και για το Θριάσιο Πεδίο, έστω και σε βάθος χρόνου, αφού οι πληροφορίες από την Ακτή Μιαούλη αναφέρουν ότι στην περιοχή μπορεί να αναπτυχθεί ελεύθερη ζώνη και ένα κέντρο ελαφράς μεταποίησης, κάτι που αποτελεί βασικό σχεδιασμό της Κίνας, για την εμπορική διείσδυσή της στην Ευρώπη.
Η Cosco ζητεί την κατάργηση του εγγυημένου ανταλλάγματος που σε καθαρά παρούσα αξία φτάνει τα 500 εκατ. ευρώ περίπου, προκειμένου να προχωρήσει σε νέες επενδύσεις που ξεπερνούν τα 220 εκατ. ευρώ σε υποδομές στον προβλήτα ΙΙΙ ώστε να προσθέσουν 1,5 εκατ. teu στη δυναμική τους και να φτάσουν οι εγκαταστάσεις πάνω από 6 εκατ. teu σε ετήσια βάση.
H Cosco μάλιστα υποστηρίζει ότι από τον όγκο των συναλλαγών που θα κάνει στις εγκαταστάσεις της ο ΟΛΠ τελικά θα αποκομίσει περισσότερα έσοδα σε σχέση με όσα προβλέπονται στο εγγυημένο αντάλλαγμα.
Από την πλευρά της, η ελληνική κυβέρνηση εξετάζει το ενδεχόμενο να δεχτεί το «πάγωμα» του εγγυημένου για ένα χρονικό διάστημα που θα συνδέεται με την ανάκαμψη του ΑΕΠ της χώρας, αφού στο σκεπτικό που αναπτύσσεται είναι ότι το εγγυημένο υπολογίστηκε με άλλο ΑΕΠ και άλλες προοπτικές ανάπτυξης της χώρας.

Σύσκεψη για το αντάλλαγμα
Εν τω μεταξύ, χθες το απόγευμα, ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Κωστής Μουσουρούλης, είχε συνάντηση με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΠ, Γιώργο Ανωμερίτη.
Οι δύο άνδρες είχαν την ευκαιρία να συζητήσουν για το θέμα της φιλικής διευθέτησης με την Cosco, κάτι για το οποίο ο ΟΛΠ έχει εκφράσει τις ενστάσεις του για την κατάργηση του εγγυημένου ανταλλάγματος, χωρίς ωστόσο να αποκλείει το ενδεχόμενο πάγωμα.
Σε ό,τι αφορά την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ, για την οποία μέχρι το τέλος μήνα το ΤΑΙΠΕΔ σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που έχει δώσει θα έχει ανακοινώσει τις αποφάσεις του (μεταξύ παραχώρησης δραστηριοτήτων ή πώλησης του πλειοψηφικού μετοχικού πακέτου του δημοσίου), ο κ. Ανωμερίτης έχει εκφράσει την κάθετη αντίθεσή του για το σενάριο πώλησης των μετοχών.
Εχει μάλιστα και τη στήριξη του προέδρου του ΠΑΣΟΚ, Ευάγγελου Βενιζέλου, ο οποίος την προηγούμενη εβδομάδα μόλις δήλωσε ότι τάσσεται υπέρ της παραχώρησης δραστηριοτήτων.


 http://www.ektelonistis.blogspot.gr/
Ανόητε χαιρέκακε...

Στο δρόμο ακόμη 3.000 άνθρωποι.
Τέλος τα μεροκάματα για ακόμη 3.000 οικογένειες.
Λες πως σε ενοχλούσε που πλήρωνες 4€ το μήνα την ΕΡΤ στο λογαριασμό σου επειδή δεν την έβλεπες. Οπότε καλύτερα να την κλείσουν.
Για να το διευρύνω λίγο αυτό.
Κι εγώ δεν πήγα ποτέ στην Κάρπαθο αλλά τους δρόμους και από δικά μου χρήματα τους έκαναν. Να μην τους έκαναν λοιπόν αφού δεν τους είδα και ίσως να μην τους δω ποτέ.
Και το νερό που πίνει το παιδί σου στο δημόσιο σχολείο να το κόψουν.
Πληρώνεται και από μένα αλλά εγώ δεν έχω παιδί να πίνει από αυτό.
Γιατί να το πληρώνω λοιπόν;
Και τον Στρατό; Τον στρατιωτικό ποιος τον πληρώνει; Γιατί να τον πληρώνω αφού δεν είμαστε σε πόλεμο; Να τον καταργήσουν. Να τους απολύσουν όλους και άμα μας την πέσουν, βλέπουμε.
Και τους Πυροσβέστες. Να τους απολύουν το χειμώνα. Μόνο το καλοκαίρι να τους πληρώνω.
Γιατί; Άσε που άμα μένεις στην πόλη τι σε νοιάζει για το δάσος. Ας καούν όλα. Γιατί να πληρώνω κι εγώ που μένω στην πόλη;
Και το δημόσιο ιατρείο που φτιάχτηκε στη Λέρο, να μην το έκαναν ποτέ.
Αφού κι εγώ πλήρωσα γι αυτό και ίσως να μην το χρειαστώ ποτέ.
Και το σχολείο που έγινε στην Ορεστιάδα, να μην το έχτιζαν.
Γιατί να πληρώνω κι εγώ ένα σχολείο, που δεν θα δω ούτε εγώ, ούτε το παιδί μου.
Άσε που δεν έχω παιδί. Κι άμα δεν κάνω; Γιατί να πληρώνω εγώ για τις σπουδές των παιδιών;
Και το παιδί του γείτονα που σώθηκε από την άρρωστη καρδιά του στο δημόσιο νοσοκομείο;
Από τις ασφαλιστικές εισφορές που έδινα και εγώ, σώθηκε. Να μην σωζόταν.
Αφού δεν το γνώριζα και ίσως να μην το μάθω ποτέ.
Και αν σου φαίνονται υπερβολικά όλα αυτά, μην χαμογελάς γιατί είναι και αυτά στο πρόγραμμα.
Θα συμβούν και μάλιστα γρήγορα.
 Η ΕΡΤ αγαπητέ χαιρέκακε δεν είναι ένα κανάλι.
Είναι άνθρωποι. Εργαζόμενοι.
Φίλοι. Γείτονες. Συμμαθητές. Γονείς. Συγγενείς.
Όπως ήταν οι χαλυβουργοί, οι εργαζόμενοι στα κλωστοϋφαντουργεία, στα ναυπηγεία,
οι χιλιάδες απολυμένοι σε ιδιωτικές εταιρίες που έκλεισαν.
Κι εσύ χαίρεσαι...
Να χαίρεσαι λοιπόν με την κατάντια σου.
Και να μην παραξενευτείς άμα αδιαφορήσω όταν απολυθείς.
Ούτε καν να διαμαρτυρηθείς.
Γιατί δεν θα αφορά εμένα η απόλυσή σου.
Δεν θα αφορά εμένα η εξόντωσή σου.

Είναι αδιανόητη η φίμωση της ΕΡΤ.
Είναι αδιανόητη αυτή η συμπεριφορά της κυβέρνησης.
Είναι αδιανόητη η δική σου απάθεια.
Είναι αδιανόητη αυτή η χαρά σου για την εξόντωση 3000 οικογενειών!
Κι όμως, εγώ δεν θα χαρώ με την δική σου εξόντωση.
Θα παλέψω για σένα ακόμη και την ώρα που εσύ χαίρεσαι με τον πόνο του άλλου.

Αλληλεγγύη στους εργαζόμενους της ΕΡΤ.
Αλληλεγγύη σε όλους τους εργαζόμενους.
Τους άνεργους, τους άστεγους.
Αλληλεγγύη σε όλους τους συνανθρώπους μας.
Κι αν δεν σε απασχολούν οι υπόλοιποι, σκέψου έστω το τομάρι σου.
Κάποια στιγμή θα χρειαστείς βοήθεια...
 Ας έχεις κάπου να τη ζητήσεις...
Γιατί τότε δεν θα χαίρεσαι.

Ανόητε χαιρέκακε!


yianniskotsiras.blogspot.gr

Τετάρτη, 12 Ιουνίου 2013

ΟΙ  ΚΑΜΠΑΝΕΣ  ΧΤΥΠΗΣΑΝ  ΚΑΙ  ΓΙΑ  ΕΜΑΣ.

Άντε να δω τώρα τη μαγκιά μας .

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ-ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ & ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.
Tηλ.: 2104614825 - 2104615721 Fax: 2104611273 E-mail: dockers@otenet.gr www.dockers.gr

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΟΠΤΩΝ & ΑΡΧΙΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.
ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΥ 1 & ΚΑΝΑΡΗ, 186 48 ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ- ΠΕΙΡΑΙΑ
Τηλ.: 2104060912 – Fax: 2104060913 E-mail: arx-epoptes@olp.gr


Πειραιάς, 12.6.13

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ-ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η Κυβέρνηση ξεπερνώντας κάθε όριο αυταρχισμού οδηγεί τη χώρα σε
δημοκρατική εκτροπή.
Με συνεχείς Πράξεις Νομοθετικού Περιεχομένου, αδιαφορώντας για τους
στοιχειώδεις κανόνες της Κοινοβουλευτικής Δημοκρατίας, ξεπουλάει τον Δημόσιο
Πλούτο και κλείνει Δημόσιους Οργανισμούς, οι οποίοι έχουν δημιουργηθεί για να
εξυπηρετούν το Δημόσιο και Κοινωνικό συμφέρον.
Με το κλείσιμο της ΕΡΤ παραδίδεται το δημόσιο αγαθό της ενημέρωσης
ολοκληρωτικά στους μεγαλοεργολάβους, προσθέτοντας ταυτόχρονα χιλιάδες
εργαζόμενους στα εκατομμύρια ανέργων.
Την ίδια συμπεριφορά αντιμετωπίζουμε και στα Λιμάνια, τα οποία η Κυβέρνηση
ετοιμάζεται να ξεπουλήσει. Με αυθαίρετη απόφαση της Διυπουργικής Επιτροπής,
τον Απρίλιο του 2012, μετέφεραν τις μετοχές του ΟΛΠ και άλλων εταιριών στο
ΤΑΙΠΕΔ. Εκ των υστέρων με Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου κατάργησαν τη
νομοθετική ρύθμιση που εγγυόταν την πλειοψηφία των μετοχών στο Δημόσιο και
ετοιμάζονται να το ολοκληρώσουν μέσω των Γ.Σ. των μετόχων.
Όλα αυτά, ενώ τα σωματεία είχαμε προσφύγει στο ΣτΕ και η υπόθεση
εκδικάστηκε στις 07.06.2013 και αναμένεται η απόφαση.
Καλούμε τη Κυβέρνηση και τα Κόμματα που την στηρίζουν να αναλογιστούν τις
ευθύνες τους και να σταματήσουν τον αντιδημοκρατικό κατήφορο.
Οι ευθύνες τους είναι μεγάλες και κανένας πλέον δεν μπορεί να μην τις
αναλαμβάνει.
Με απόφαση ΓΣΕΕ – ΑΔΕΔΥ ολόκληρο το Συνδικαλιστικό Κίνημα της χώρας
ΑΠΕΡΓΕΙ αύριο Πέμπτη 13.06.2013. Καταδικάζει την αντιδημοκρατική
συμπεριφορά της Κυβέρνησης. Απαιτεί να σταματήσει το ξεπούλημα του
δημόσιου πλούτου και των Δημόσιων Οργανισμών στρατηγικής σημασίας.
Να σταματήσει η Κυβέρνηση να κυβερνά με Πράξεις Νομοθετικού Περιεχομένου
ακυρώνοντας τη Βουλή.




Αύριο Πέμπτη 13/06.2013, ημέρα Γενικής Απεργίας και ώρα 11:00 καλούμε
τους συναδέλφους μας σε συγκέντρωση διαμαρτυρίας έξω από το
Ραδιομέγαρο της ΕΡΤ (Αγ. Παρασκευή).


Επίσης, καλούμε σε συμμετοχή στη συγκέντρωση σήμερα
Τετάρτη 12/6 στις 18:00 στο Ραδιομέγαρο της ΕΡΤ στην Αγ. Παρασκευή.

Τρίτη, 11 Ιουνίου 2013

Τι αναφέρει η Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου...

 

 




Διαβάστε αναλυτικά τι αναφέρει η πράξη νομοθετικού περιεχομένου:

Έχοντας υπόψη:

1. Την παράγραφο 1 του άρθρου 44 του Συντάγματος.

2. Την έκτακτη περίπτωση εξαιρετικά επείγουσας και απρόβλεπτης ανάγκης για...
την αντιμετώπιση του κατεπείγοντος θέματος της εφαρμογής της παραγράφου 1 του άρθρου 14Β του ν. 3429/2005 που αφορά την εφαρμογή των διατάξεων του ν. 4046/2012 και του ν. 4093/2012, που αποτελούν προαπαιτούμενες ενέργειες στο πλαίσιο του εγκεκριμένου Μεσοπρόθεσμου Πλαισίου Δημοσιονομικής Στρατηγικής 2013−2016.

3. Τη σχετική πρόταση του Υπουργικού Συμβουλίου,

αποφασίζουμε:

Άρθρο 1

Το πρώτο εδάφιο της παραγράφου 2 του άρθρου 14Β του ν. 3429/2005 (Α΄ 314) αντικαθίσταται με δύο νέα

εδάφια ως εξής:

«2. Με την απόφαση της προηγούμενης παραγράφου α) σε περίπτωση κατάργησης του φορέα, όπως και τυχόν θυγατρικών του, καθορίζεται η διακοπή της λειτουργίας του καθώς και των τυχόν θυγατρικών του, ως και ο χρόνος αυτής, η τύχη της περιουσίας του καταργούμενου νομικού προσώπου, όπως και των τυχόν θυγατρικών του, ρυθμίζονται όλα τα θέματα της διαδοχής των δικαιωμάτων και υποχρεώσεών τους, όπως και η τύχη των εκκρεμών δικών, της αυτοδίκαιης λύσης των πάσης φύσεως εργασιακών σχέσεων και των συμβάσεων έργου, της αυτοδίκαιης λήξης όλων των αποσπάσεων προσωπικού καθώς και κάθε σχετικό με αυτά θέμα, της αυτοδίκαιης λήξης της θητείας των οργάνων διοίκησης, των διαδικασιών και οργάνων που απαιτούνται για τη διαδοχή καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια,

β) σε περίπτωση συγχώνευσης του φορέα, καθορίζεται η διακοπή της λειτουργίας και η τύχη της περιουσίας του συγχωνευόμενου προσώπου, ρυθμίζονται τα θέματα των δικαιωμάτων και υποχρεώσεών του, της ρύθμιση των θεμάτων των εργασιακών σχέσεων και κάθε σχετικό με αυτήν θέμα, της αυτοδίκαιης λήξης της θητείας των οργάνων διοίκησης, των διαδικασιών και οργάνων για τη συγχώνευση, το καταστατικό ή ο οργανισμός που το διέπει και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια.

Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Δημόσιας Τάξης και Προστασίας του Πολίτη και του κατά περίπτωση εποπτεύοντος τον καταργούμενο ή συγχωνευόμενο φορέα, καθορίζονται τα θέματα που αφορούν την διαφύλαξη της περιουσίας των καταργούμενων ή συγχωνευόμενων φορέων, οι σχετικές διαδικασίες και όργανα και κάθε άλλο σχετικό θέμα.»



Άρθρο 2

Η ισχύς της παρούσας, η οποία θα κυρωθεί νομοθετικά κατά το άρθρο 44 παράγραφος 1 του Συντάγματος,

αρχίζει από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Αθήνα, 10 Ιουνίου 2013

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

ΚΑΡΟΛΟΣ ΓΡ. ΠΑΠΟΥΛΙΑΣ

Ο ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ

ΑΝΤΩΝΗΣ Κ. ΣΑΜΑΡΑΣ


πηγη ΒΗΜΑ

Ψυχραιμία;




Είναι το δεύτερο πλοίο τις τελευταίες μέρες που οι Γερμανοί αξιωματικοί συμπεριφέρονται όπως οι κατοχικές δυνάμεις.
Ψυχραιμία λέει, αλλά ψυχραιμία με κούραση και ζέστη δεν πάνε μαζί.
Ρε λες να μας γράψουν οι εφημερίδες;

Κυριακή, 9 Ιουνίου 2013

ΕΡΩΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΕΥΘΥΝΩΝ ΓΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΥΜΒΕΙ ΣΤΟ ΣΕΜΠΟ ΤΗΣ COSCO


Ερώτηση και Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων, με θέμα την απόδοση ευθυνών για ατυχήματα που έχουν συμβεί στο ΣΕΜΠΟ της COSCO, κατέθεσαν στη Βουλή, προς τους υπουργούς Εργασίας, Ναυτιλίας και Δικαιοσύνης, οι βουλευτές του ΚΚΕ Διαμάντω Μανωλάκου και Χρήστος Κατσώτης.

Το πλήρες κείμενο της Ερώτησης και Αίτησης Κατάθεσης Εγγράφων τονίζει:

«Προς τους Υπουργούς Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας, Ναυτιλίας και Αιγαίου και Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων

Θέμα: Απόδοση ευθυνών για ατυχήματα που έχουν συμβεί στο ΣΕΜΠΟ της COSCO


Με βάση την απάντηση, με αριθμό πρωτ. 3330/23-10-2012 Ερώτησης των Βουλευτών του ΚΚΕ κ. Δ. Μανωλάκου και Χ. Κατσώτη, προς το Υπουργείο Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας αναφέρεται ότι για 4 από τα 6 εργατικά ατυχήματα που έχουν συμβεί στο ΣΕΜΠΟ της COSCO υπάρχουν εκθέσεις αυτοψίας, οι οποίες και διαβιβάστηκαν στις αρμόδιες αρχές (δικαστικές και λιμενικές). Για τα άλλα 2 αναφέρεται ότι δεν έγιναν εκθέσεις αυτοψίας, γιατί το ένα από αυτά ήταν τροχαίο και το άλλο ελαφρύ.

ΕΡΩΤΩΝΤΑΙ οι κ. Υπουργοί:

α) Κατά πόσο έχουν προχωρήσει και πού βρίσκονται οι έρευνες για την απόδοση ευθυνών για τα ατυχήματα;

β) Αν το τροχαίο ατύχημα που συνέβη ήταν μέσα στο χώρο του ΣΕΜΠΟ και αν ναι πού οφειλόταν;

Επίσης ΚΑΛΟΥΝΤΑΙ να καταθέσουν μέσα στις προθεσμίες που ορίζει ο Κανονισμός της Βουλής όλες τις εκθέσεις αυτοψίας που διαβιβάστηκαν σε δικαστικές και λιμενικές αρχές, όπως επίσης και όποια άλλα έγγραφα υπάρχουν.

Οι βουλευτές Διαμάντω Μανωλάκου, Χρήστος Κατσώτης».
ΠΡΕΖΑ TV
5-6-2013

Πέμπτη, 6 Ιουνίου 2013

Χιούστον με λαμβάνεις;





Μήπως εσείς στο κέντρο ελέγχου στο Χιούστον ξέρετε πότε έγινε τελευταία φορά συντήρηση στα κλιματιστικά στο ισόγειο στο ΣΕΜΠΟ ;

Μάλλον δεν ξέρετε γιατί επίσημα δεν έγινε ποτέ
Συνάδελφος-γνώστης  με δικά του έξοδα (χημικά -λάδια -ξύδια) τα καθάρισε πριν από 8 μήνες και ξεβρωμίσανε.

Καλό είναι να μην τα θυμόμαστε αυτά μόνο στην μέρα περιβάλλοντος.



Η κλήρωση

 

Κατά καιρούς, γίνονται χιλιάδες αναλύσεις για το τι συμφέρει την Ελλάδα να συμβεί στις άλλες χώρες. Αναλύσεις για το ποιος πρόεδρος θα ήταν προς το συμφέρον της Ελλάδας να εκλεγεί στις αμερικανικές εκλογές, ποιο κόμμα θα μας συνέφερε να υπερισχύσει στις γερμανικές εκλογές κλπ.
Αυτές τις ημέρες, με αφορμή την εξέγερση των Τούρκων πολιτών, έχω διαβάσει άπειρες αναλύσεις για το τι συμφέρει την Ελλάδα να συμβεί στην Τουρκία.
Οι αναλύσεις για την επικράτηση των ισλαμιστών ή των κεμαλιστών πάνε σύννεφο. Ούτε που τους περνάει από το μυαλό πως αυτό που συμβαίνει σήμερα στην Τουρκία μπορεί να σημαίνει πως ένα μέρος της τουρκικής κοινωνίας αμφισβητεί όλο το υπάρχον πολιτικό σύστημα της γειτονικής χώρας.
Βέβαια, στο παρελθόν, έχουν ακουστεί τρομερά πράγματα για το τι συμφέρει την Ελλάδα, όπως τότε με τους βομβαρδισμούς στη Σερβία, όπου, ενώ οι τηλεοράσεις είχαν γεμίσει με εικόνες ανθρώπων με χυμένα μυαλά, κάποιοι έλεγαν χαρωποί πως, μετά τον πόλεμο, οι Σέρβοι θα αναθέσουν σε ελληνικές εταιρείες την ανοικοδόμηση της χώρας τους επειδή είναι αδέρφια μας.
Το περίεργο είναι πως αυτοί που με μεγάλη ευκολία σχολιάζουν αυτά που συμβαίνουν σε άλλες χώρες –και δίνουν μάλιστα και συμβουλές για το τι πρέπει να κάνουν αυτές οι χώρες- δεν τολμούν να αμφισβητήσουν τίποτα απ’ αυτά που κάνει η ελληνική κυβέρνηση.
Και βέβαια, σοκάρονται από την βιαιότητα και την απανθρωπιά των Τούρκων αστυνομικών σε βάρος των Τούρκων διαδηλωτών αλλά, από την άλλη, θα σε μαλώσουν αν πεις μπάτσους τους μπάτσους που ανοίγανε κεφάλια στο Σύνταγμα και ψηφίζουν Χρυσή Αυγή.
Όλα αυτές οι αναλύσεις για το τι συμφέρει την Ελλάδα να συμβεί σε άλλες χώρες –και, κυρίως, τις γειτονικές χώρες- μου θυμίζουν πολύ τις κληρώσεις των ελληνικών ποδοσφαιρικών ομάδων για τα ευρωπαϊκά κύπελλα.
Πριν την κλήρωση, οι υπεύθυνοι των ομάδων και οι δημοσιογράφοι προσπαθούν να εντοπίσουν τον αντίπαλο που θεωρούν πιο αδύνατο, και να τον χαρακτηρίσουν ιδανικό για την ομάδα μας.
Κανείς δεν ασχολείται με το γεγονός πως η δική μας ομάδα έχει περιορισμένες δυνατότητες και πως, αν δεν βελτιωθεί, είναι καταδικασμένη να αποκλειστεί.
Εύχονται από μέσα τους να πέσουν όλα τα αεροπλάνα που μεταφέρουν τις ξένες ομάδες, για να κατακτήσει η ελληνική ομάδα το κύπελλο.
Δεν καταλαβαίνω τι νόημα έχουν οι αναλύσεις για το τι συμφέρει την Ελλάδα να συμβεί σε άλλες χώρες, αφού, ούτως ή άλλως, αυτό που θα γίνει στις άλλες χώρες δεν θα το αποφασίσουμε εμείς.
Εδώ δεν αποφασίζουμε τι θα γίνει στη χώρα μας, θα αποφασίσουμε τι θα γίνει στις άλλες χώρες;
Επίσης, δεν καταλαβαίνω ποιον Έλληνα συμφέρει η μια ή η άλλη εξέλιξη σε μια άλλη χώρα ή ακόμα και στη δική μας χώρα. Δεν είμαστε το ίδιο όλοι οι Έλληνες. Δεν είμαι και πολύ σίγουρος πως αυτό που συμφέρει τον Λάτση συμφέρει και εμένα.
Εκείνο που μπορούμε να κάνουμε εμείς –και έχουμε χρέος να το κάνουμε- είναι να βελτιώσουμε την δική μας χώρα.
Αντί να ψάχνουμε τι συμφέρει την Ελλάδα να συμβεί στην Τουρκία, ας δούμε επιτέλους τι συμφέρει την Ελλάδα να συμβεί στην Ελλάδα.
Γιατί έχω την υποψία πως αυτό που συμβαίνει σήμερα στην Ελλάδα δεν μας συμφέρει. Βέβαια, δεν ξέρω τι έχει να πει και ο Λάτσης.
Δυστυχώς, πολλοί Έλληνες –αντί να προσπαθούν και να εργάζονται για την βελτίωση της δημοκρατίας μας και της ζωής μας- εύχονται να καταστραφούν και οι άλλες χώρες.
Προφανώς, αυτό οφείλεται σε κακεντρέχεια, μικροαστισμό, επαρχιωτισμό και βαριά αμορφωσιά.
Σε κάθε περίπτωση, αυτή είναι η λογική του ηττημένου. Που θα αποκλειστεί από τον πρώτο γύρο. Και θα βλέπει μια ζωή τις άλλες ομάδες από τον καναπέ. Πριν του τον πάρουν. Μαζί με το σπίτι.

πιτσιρίκος

Δευτέρα, 3 Ιουνίου 2013

Ανοικτή επιστολή στον Πρόεδρο της Δημοκρατίας

Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜ.Υ.Λ.Ε.)
Ένωση Τεχνικών και Χειριστών Υπαλλήλων ΟΛΠ
Ένωση Μονίμων Υπαλλήλων ΟΛΠ
Ένωση Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών ΟΛΠ 
Σύνδεσμος Εποπτών Αρχιεργατών ΟΛΠ
                                                                                                                                                                        
                                                                                                                                                     Πειραιάς 3.6.2013
 
  Αξιότιμε κ. Πρόεδρε,
 
 
Στις 30.5.2013 επισκεφθήκατε την προβλήτα ΙΙ του container terminal, που έχει παραχωρηθεί στην COSCO (ΣΕΠ). 
Εκφράσατε το θαυμασμό σας για την προβλήτα αυτή, η οποία όμως δεν είναι επένδυση της COSCO αλλά έχει κατασκευαστεί από τον Δημόσιο ΟΛΠ.  Η σημερινή της αξία ανέρχεται στα 300 εκ. ευρώ.
Παραλείψατε να επισκεφτείτε την Προβλήτα Ι, την οποία διαχειρίζεται ο ΟΛΠ και η οποία κατασκευάστηκε το 2010 με κεφάλαια του ΟΛΠ, αξίας 190 εκ. ευρώ.  Η επένδυση αυτή προέκυψε ως ανάγκη, εξαιτίας της παραχώρησης της μεγάλης προβλήτας ΙΙ στην COSCO.  Μία από τις συνέπειες αυτής της παραχώρησης ήταν η απώλεια 450 θέσεων εργασίας στον ΟΛΠ.

Θεωρήσατε σημαντική εξέλιξη την έλευση του τραίνου στο σταθμό εμπορευματοκιβωτίων.  Όμως αυτό έγινε το 2006, μετά από συμφωνία μεταξύ των ΟΛΠ και ΟΣΕ πριν από την παραχώρηση της προβλήτας ΙΙ.  Η επένδυση έγινε με χρήματα του ελληνικού λαού και κονδύλια από την ΕΕ.  Αυτό αποσιωπάται και επικοινωνιακά επιχειρείται να πιστωθεί ως επένδυση της COSCO.
Μιλήσατε κύριε Πρόεδρε, για απασχόληση χιλίων εργαζομένων στον προβλήτα ΙΙ (COSCO), όπως ασφαλώς σας ενημέρωσαν, ενώ παραλείψατε να ζητήσετε επίσημα στοιχεία της Επιθεώρησης Εργασίας.  Αν το είχατε κάνει, θα διαπιστώνατε ότι απασχολούνται περίπου 260 εργαζόμενοι.
Θα έπρεπε επίσης να ενημερωθείτε κύριε Πρόεδρε, εάν στον προβλήτα II που είναι υπό τη διαχείριση της COSCO υπάρχουν ΣΣΕ, καθώς και δυνατότητα λειτουργίας Συνδικαλιστικών Οργανώσεων, όπως το Σύνταγμα της χώρας μας ορίζει. 
Είναι γνωστό ότι είναι ο μοναδικός προβλήτας στην Ευρώπη που δεν αναγνωρίζονται συνδικαλιστικά δικαιώματα, καθώς και δυνατότητα σύναψης ΣΣΕ. 
Το γεγονός αυτό έχει αποτελέσει αντικείμενο επανειλημμένων καταγγελιών του Ευρωπαϊκού Τμήματος του Διεθνούς Δικτύου Εργαζομένων στα Λιμάνια / International Dockworkers Council (IDC).
Κύριε Πρόεδρε, προκειμένου να επαληθεύσετε όλα όσα σας αναφέρουμε, σας προσκαλούμε να επισκεφθείτε τον ΟΛΠ, να συζητήσετε με εργαζόμενους και συναλλασσόμενους στο λιμάνι και να διαμορφώσετε πραγματική και αντικειμενική εικόνα.
                                               
                             
Με εκτίμηση
Οι Διοικήσεις των Συνδικαλιστικών Οργανώσεων στον ΟΛΠ
 

ΕΧΕΜΥΘΕΙΑ



Κυριακή, 2 Ιουνίου 2013

Φόβος και δουλεμπόριο στο Νταχάου της Κόσκο


         Posted: June 2, 2013 / 


Στην περίπτωση της Κόσκο στον Πειραιά η κινεζοποίηση των εργασιακών σχέσεων δεν είναι σχήμα λόγου. Είναι καθημερινή πραγματικότητα για εκατοντάδες εργαζόμενους που προσλαμβάνονται μέσω εργολάβων – δουλέμπορων κι απολύονται με τη μεγαλύτερη ευκολία, αν διαμαρτυρηθούν για τις μεσαιωνικές σχέσεις εργασίας. Μάρτυρας, ο Δημήτρης Μπατσούλης, που απολύθηκε επειδή διεκδίκησε τα δικαιώματά του: να δουλεύει σε ένα ασφαλές εργασιακό περιβάλλον. Έκτοτε έχει προσφύγει δικαστικά εναντίον της εργοδοσίας.
Συνέντευξη στον Λεωνίδα Βατικιώτη

– Ποιες είναι οι συνθήκες εργασίας στην Κόσκο;
– Ερχόμενη στην Ελλάδα η Κόσκο δεν λειτούργησε όπως κάθε συνηθισμένος εργοδότης. Δεν προσέλαβε συγκεκριμένο προσωπικό με πλήρη σχέση εργασίας, δεν έκανε συλλογική σύμβαση, δεν πήγε σε μια διαδικασία εκπαίδευσης και κατάρτισης και ν’ αρχίσει να λειτουργεί. Τι κάνει; Δουλεύει όσο πιο ευκαιριακά μπορεί. Δηλαδή απ’ τους 600 -700 εργαζόμενους που πρέπει να δουλεύουν, γύρω στους 200 – 250 δουλεύουν με πλήρη σχέση εργασίας, με ατομικές συμβάσεις πάντα κατευθείαν με τη ΣΕΠ (Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά), όπως λέγεται η θυγατρική της Κόσκο. Κι από εκεί και πέρα, έκανε την επιλογή να δουλεύει μ’ ένα σύστημα υπεργολάβων. Έχει ένα μεγάλο υπεργολάβο που λέγεται Διακίνηση ΑΕ που είναι θυγατρική της ΕΛΓΕΚΑ, η οποία ήταν μια εταιρεία εφοδιασμού, logistics δηλαδή, που λειτουργούσε στον Ασπρόπυργο. Παρείχε κάποιο προσωπικό στη ΣΕΠ σε καθαρά ευκαιριακή βάση, πάλι με ατομικές συμβάσεις, εξασφαλίζοντας μίνιμουμ μεροκάματα στις συμβάσεις. Δηλαδή, 10, 12 μεροκάματα, σε κάποιους μπορεί να ήταν 16 μεροκάματα με μια φιξ αμοιβή, που δεν περιλαμβάνει έξτρα αμοιβή για Σαββατοκύριακα, αργίες, νυχτερινά και τα λοιπά, άρα έχει αποφασίσει να δίνει ένα ποσό είτε δουλέψεις Κυριακή, είτε νύχτα Σαββάτου, είτε νύχτα καθημερινής. Ατομική πάλι σύμβαση, με ιδιαίτερα καταχρηστικούς όρους κι ακόμα, πέρα από τη Διακίνηση, που είναι μια ΑΕ και θεωρητικά υπόκειται σε κάποιους ελέγχους, υπάρχουν και 4-5 ιδιώτες μικρότεροι εργολάβοι που παρέχουν επίσης κι αυτοί προσωπικό. Άρα, σε κάποιους εργαζόμενους εκεί, μεσολαβούν 2 ή και 3 εργοδότες. Οπότε, από το μεροκάματο του ενός οικονομούν κι άλλοι 2-3. Αν αυτό δεν είναι δουλεμπόριο και σκλαβοπάζαρο, τι είναι σήμερα; Αυτό είναι το πλαίσιο που δουλεύει. Εννοείται ότι απαγορεύεται η συνδικαλιστική εκπροσώπηση, η συλλογική εκπροσώπηση και διαπραγμάτευση. Είναι ανύπαρκτη κάποια εκπαιδευτική διαδικασία, επαγγελματική κατάρτιση κι ενώ βάσει του νόμου παραχώρησης, έχει την υποχρέωση να παρέχει εκπαιδευτική διαδικασία στους εργαζόμενους που δουλεύουν και σ’ αυτό το τέρμιναλ, στέλνοντας τους εργαζόμενους στη σχολή κατάρτισης του ΟΛΠ, αυτό δεν έγινε ποτέ.
– Τυπικά πάντως η συνδικαλιστική δράση δεν έχει απαγορευτεί ακόμα;
– Ναι, στην πράξη δεν έχει βγει μια εγκύκλιος ή μια ανακοίνωση από τη ΣΕΠ που να λέει «κύριοι, απαγορεύεται» αλλά το επιβεβαιώνουν πρώτον οι απολύσεις των συναδέλφων και δεύτερον, το κλίμα που επικρατεί μέσα και το οποίο είναι πολύ δύσκολο ν’ αποδειχθεί.

Oι άνθρωποι στο λιμάνι είναι φοβισμένοι, κοιτάζουν να σώσουν το μεροκάματο με κάθε κόστος και το κόστος είναι πάρα πολύ μεγάλο. Δηλαδή, αν μπορούσαμε, έπρεπε να πάει ένας δημοσιογράφος μέσα και να κάτσει μια βδομάδα, ένα μήνα να δουλέψει, να μιλήσει, να δει το κλίμα που υπάρχει εκεί. Είναι τελείως κατάσταση ανθρώπων της νύχτας. Κυκλοφορούν μπράβοι, απαγορεύεται να μιλάει ο ένας με τον άλλο. Επίσης, δεν υπάρχουν κανονισμοί εργασίας.
– Έχει δηλαδή επιβληθεί ο νόμος της νύχτας στο λιμάνι;
– Ακριβώς. Έχουμε πάει σε πρακτικές του προηγούμενου αιώνα, που υποτίθεται τις έχουν αφήσει πίσω τους οι δυτικές κοινωνίες. Αντίστοιχες καταστάσεις υπάρχουν τώρα στο Χονγκ Κονγκ, όπου δουλεύει σ’ ένα από τα τέρμιναλ μ’ αυτόν τον τρόπο η Χάτσισον. Είχαν 45 μέρες απεργία οι άνθρωποι γιατί κι εκεί τους ανάγκαζαν να δουλεύουν 24ωρα ολόκληρα κι είχαν βγει σε απεργία για ν’ αυξήσουν τις αμοιβές τους. Τελικά ικανοποιήθηκε το αίτημά τους μετά από 45 μέρες απεργία και γενικότερο ξεσηκωμό των συναδέλφων τους λιμενεργατών σε παγκόσμιο επίπεδο, βελτιώθηκε λίγο η κατάσταση αλλά λειτουργούν μ’ αυτό το σύστημα της υπεργολαβίας. Δηλαδή, ένα πολύ θολό σύστημα όπου είναι δύσκολο να βρεις ποιος είναι τελικά ο διαχειριστής του λιμανιού και ποιος έχει τελικά ευθύνη για την επιβολή τέτοιων εργασιακών σχέσεων. Αυτό το πράγμα το βλέπουμε και στον Πειραιά κατ’ αναλογία.
dimitris






– Πριν εργαστείς στην Κόσκο δούλευες στον ΟΛΠ;
– Όχι, καμία σχέση. Είχα 11 χρόνια δική μου, ατομική επιχείρηση με χωματουργικές εργασίες, έπαιρνα ιδιωτικά και δημόσια έργα. Εκσκαφές, κατεδαφίσεις, κάθε είδους τεχνικά δημόσια έργα ή ιδιωτικά. Αφού δεν υπήρχε ανάπτυξη πλέον στη χώρα, έφτασα κι εγώ να ακινητοποιήσω τα μηχανήματά μου και να κλείσω τα βιβλία. Ήμουν κι εγώ ένας άνεργος. Τότε αναγκάστηκα, χρησιμοποίησα το δίπλωμά μου που είμαι 17 χρόνια διπλωματούχος χειριστής κι έμαθα μέσω ανθρώπων που δούλευαν ήδη στην Κόσκο ότι ζητάνε. Δεν το είδα αναρτημένο σε κάποια ιστοσελίδα, δεν το είδα αναρτημένο σε μια αγγελία, στη Χρυσή Ευκαιρία, ήταν κάτι το οποίο κρατούσαν κρυφό και διαδιδόταν από άνθρωπο σε άνθρωπο. Έτσι, μ’ αυτό τον τρόπο μ’ ενημέρωσε κάποιος ότι ζητάνε χειριστές, πήγα κι εγώ μέσα κι έδωσα συνέντευξη στην ελληνική εταιρεία, τη Διακίνηση, που έχει αναλάβει τη διαχείριση του λιμανιού από την Κόσκο. Η ελληνική εταιρεία αυτή έχει το 80% των εργαζομένων της Κόσκο και στην ουσία, όλοι οι εργαζόμενοι υπαγόμαστε σε αυτή την ελληνική εταιρεία, η οποία έχει βάλει και τους υπεργολάβους στους οποίους υπάγονται οι εργαζόμενοι.
– Εσύ με το που ξεκίνησε η δουλειά επιχείρησες να φτιάξεις σωματείο στην Κόσκο;
– Εγώ δεν ξεκίνησα μ’ αυτή τη διάθεση. Ξεκίνησα να πάω να δουλέψω, διότι έξω είχε 25% ανεργία. Κι αναγκάστηκα, μ’ αυτήν την προοπτική, να υπογράψω και οποιαδήποτε σύμβαση μου έφερναν. Και μέσα στη σύμβαση, οι 3 από τους 10 όρους παραβιάζουν κατάφωρα τα δικαιώματα των εργαζομένων. Καταρχάς, σε βάζουν να υπογράψεις και μια σύμβαση με την εκ περιτροπής εργασία με 16 ημερομίσθια και την αορίστου. Εμείς με μία μέρα διαφορά υπογράψαμε και τις δύο αυτές συμβάσεις. Ο λόγος ήταν για να μπορεί με την εκ περιτροπής σύμβαση 16 ημερομισθίων να σε απολύει με χαμηλότερο μισθό. Και η άλλη ήταν η τυπική σύμβαση, η αορίστου. Στα καθήκοντά μου ήμουν πολύ καλός, προσπαθούσαμε όσο το δυνατόν να είμαστε τυπικοί κι επιμελείς, ήταν μια πολύ επικίνδυνη εργασία κι έπρεπε και τα μέτρα ασφαλείας να είναι αναλόγως υψηλά. Αντιληφθήκαμε όμως ότι κάθε μέρα που δουλεύαμε, βάζαμε σε κίνδυνο τη ζωή μας. Και ο κίνδυνος αυτός αφορούσε και τους συναδέλφους. Το μηχάνημα που δούλευα εγώ είχε προβλήματα, τα οποία τα αναφέραμε κάθε φορά στο τέλος της βάρδιας μ’ ένα έντυπο. Εκεί γράφαμε ότι υπήρχε πρόβλημα στα φρένα, πρόβλημα στα λάδια, στα υδραυλικά συστήματα του μηχανήματος, στα λάστιχα, στα φώτα το βράδυ, και φτάναμε την επόμενη μέρα και βλέπαμε ότι ούτε καν διορθώνονταν. Ήταν κάτι που συνεχιζόταν, εμείς το γράφαμε μέσα σε αναφορές. Τα συστήματα θέρμανσης της καμπίνας του χειριστή και της ψύξης δεν λειτουργούσαν. Όταν δουλεύεις σε μια τόσο επικίνδυνη εργασία, πρέπει να έχεις και μια ανάλογη θερμοκρασία, για να μπορείς να σκεφτείς με καθαρό μυαλό και να μπορείς να είσαι σωστός στην ασφάλεια απέναντι στους συναδέλφους σου και τον εαυτό σου. Πολλές φορές πριν τις βάρδιες συζητάγαμε χειριστές ή και λιμενεργάτες ό,τι βλέπαμε μεταξύ μας, γι’ αυτά τα θέματα ασφαλείας που ήταν διαρκή και συνεχόμενα. Δεν μπορούσαμε να πάμε όμως 800-900 εργαζόμενοι μέσα στα γραφεία. Έπρεπε να φτιαχτεί μια 5μελής επιτροπή. Έτσι γίνεται σύμφωνα με τους νόμους της δημοκρατίας. Να πάει μια 5μελής επιτροπή που εκπροσωπεί τους εργαζομένους και να πει τα παράπονα. «Σήμερα εμείς» θα πει, «δουλέψαμε αυτά τα μηχανήματα τα οποία χρήζουν επισκευής, συντήρησης και συνέχεια ήμασταν με κίνδυνο». Έτσι, προχωρήσαμε κάποιοι να συστήσουμε ένα σωματείο, μια επιτροπή εργαζομένων. Όταν αυτό μαθεύτηκε, μας έδιωξαν.
– Απέλυσαν εσάς τους πέντε;
– Ναι, απλώς οι δύο κάναμε την αγωγή. Δεν θυμάμαι τον αριθμό, πάντως ξέρω πολύ καλά ότι απολύθηκα μαζί με άλλους εργαζόμενους, οι οποίοι έχουμε προσφύγει στη δικαιοσύνη, καταγγέλλοντας τον εργολάβο για απόλυση για συνδικαλιστικούς λόγους, καθώς την Κόσκο και τη Διακίνηση δεν μπορείς να τις καταγγείλεις ευθέως. Εμείς είχαμε πει τα παράπονά μας στον εργολάβο, ήταν ενήμερος για την κατάσταση και μας είχε καθησυχάσει ότι θα φτιάξουν από την πρώτη μέρα που μπήκαμε μέσα. Να τονίσω επίσης ότι δεν υπήρχε πρόγραμμα εργασίας, τα ωράρια ήταν απίστευτα.
– Πότε ενημερωνόσασταν για το πότε δουλεύετε;
– Κανείς δεν το ήξερε. Έπαιρνες μήνυμα στο κινητό σου να βρίσκεσαι για δουλειά σε 3 ώρες. Κανείς δεν ήξερε τι βάρδια θα δούλευε την επόμενη μέρα. Εγώ για εννιά μήνες, ποτέ δεν εργάστηκα με πρόγραμμα εργασίας. Δεν υπήρχε κανένας προγραμματισμός. Πολύ απλά, δεν μπορούσαμε να πάμε ούτε επίσκεψη στους γονείς μας, ένα τέτοιο πράγμα. Μόνο και μόνο για να έχουμε μια θέση εργασίας. Προσπαθήσαμε να πούμε στους συναδέλφους ότι αυτό το πράγμα, μαζί με τις συνθήκες εργασίας και τα ωράρια θα πρέπει να τα διευκολύνουμε, να τα λύσουμε, και για εμάς, για ν’ αποδίδουμε καλύτερα στην εργασία μας αλλά και να ξέρουμε ποιο είναι το αύριο, να ξέρουμε να κανονίσουμε δηλαδή. Κι έπρεπε ο καθένας να πηγαίνει μέσα να ζητάει ρεπό, αναγκαστικά. Δηλαδή υπήρχαν εργαζόμενοι που είχαν το παιδί τους στο νοσοκομείο και δεν μπορούσαν να το πάρουν γι’ αυτό το λόγο. Γιατί αν έφευγαν απ’ τη δουλειά, θα έμπαιναν στη μαύρη λίστα κι ο εργαζόμενος ήταν υποψήφιος για απόλυση. Εμείς για όλους αυτούς τους λόγους προσπαθήσαμε να συστήσουμε μια πενταμελή επιτροπή.
– Είχε έρθει το Σώμα Επιθεωρητών Εργασίας (ΣΕΠΕ) στην Κόσκο;
– Το Σώμα Επιθεωρητών Εργασίας, στους εννιά μήνες που εργάστηκα εγώ, δεν το είδα ποτέ. Καταγγελίες όμως υπήρχαν. Ανώνυμες βέβαια γιατί δεν μπορούσαμε να πάμε επώνυμα, διότι όποιος πήγαινε ευθέως, αυτόματα βρισκόταν και σε αργία.
– Όποιος έκανε καταγγελία στο ΣΕΠΕ βρισκόταν και σε αργία από την εταιρεία;
– Ναι, δεν ξέρω πώς γινόταν αυτό. Στο ΣΕΠΕ Κερατσινίου. Μάθαμε, δηλαδή, από εργαζόμενους ότι κατήγγειλαν κάποια πράγματα κι όλως τυχαίως βρίσκονταν μια βδομάδα με ρεπό. Και μάλιστα στην επιθεώρηση του Κερατσινίου, όταν πήγαμε και καταγγείλαμε όλα αυτά πλέον επώνυμα, αφού απολύθηκα εγώ με τους άλλους εργαζόμενους, δεν είχαν πρόγραμμα εργασίας, δεν μας επιδείξαν πρόγραμμα εργασίας, ενώ είναι υποχρεωμένος ο εργοδότης μια φορά στους 6 μήνες να το υποβάλει. Ο νόμος έτσι λέει, θα έπρεπε, σε μια επιχείρηση, το πρόγραμμα εργασίας να είναι αναρτημένο και σταλμένο στο ΣΕΠΕ και να τηρείται για τους επόμενους έξι μήνες.
– Διαλείμματα είχατε;
– Όχι, κι αν θέλαμε τουαλέτα, πάνω στο μηχάνημα. Υπήρχαν διάφοροι άνθρωποι εκεί μέσα σαν μπράβοι οι οποίοι δεν έκαναν κάτι ιδιαίτερο και σου εγείρει την απορία, τι ρόλο έπαιζαν εκεί αυτοί οι άνθρωποι. Δεν υπήρχαν αρμοδιότητες γι’ αυτούς τους ανθρώπους, ήταν περιφερόμενοι. Τρομοκρατία υπήρχε συνεχώς. Και διαρκώς μας υπενθύμιζαν ότι αν διαμαρτυρηθούμε, θα είμαστε οι επόμενοι εργαζόμενοι προς αποχώρηση και κανένας δε μιλούσε, δεδομένης της ανεργίας.
– Ποια ήταν ακριβώς η αφορμή που σας ώθησε να προβείτε στην διαμαρτυρία;
– Ο χειριστής πρέπει να μπορεί να κινείται μέσα στην καμπίνα και να μπορεί να κοιτάξει το κοντέινερ πίσω. Μιλάμε για ένα μηχάνημα εκατό τόνων με το κοντέινερ μαζί, είναι μία πάρα πολύ υπεύθυνη θέση. Δηλαδή, ο χειριστής δεν θα πρέπει να φοράει δέκα μπουφάν. Ωστόσο αυτό δεν συνέβαινε, γιατί έπρεπε πολλές φορές να φοράω και δύο και τρία μπουφάν, καθώς δεν υπήρχαν συστήματα θέρμανσης. Δηλαδή, δουλεύαμε μέσα στα μηχανήματα κι εξωτερική θερμοκρασία είχαμε -1 οC. Στις 31 Ιανουαρίου του 2012, εγώ πήγα και δούλεψα μηχάνημα το οποίο δεν είχε θέρμανση με -1 οC. Στον Πειραιά έριχνε χιόνι. Είχαμε αναφέρει ρητά από το καλοκαίρι ότι τα συστήματα θέρμανσης αυτών των μηχανημάτων δεν δουλεύουν. Πρέπει να τα επισκευάσουμε, τα ανταλλακτικά έλειπαν, είχαν έξι μήνες να τα φτιάξουν. Ήρθε ο καιρός που δούλεψα με τέτοιο μηχάνημα. Δεν άντεξα. Στις τρεις ώρες μούδιασαν χέρια, πόδια, ο εγκέφαλος δεν δούλευε κι ήμουν σε διαρκή κίνδυνο. Έβαζα σε κίνδυνο τους συναδέλφους μου και τον ίδιο μου τον εαυτό. Εκατό τόνων μηχάνημα να κινείται με 15 km/h ταχύτητα μέσα στο λιμάνι, είναι μεγάλος κίνδυνος. Μπορεί να πέσει η γερανογέφυρα πάνω στο καράβι. Εγώ διαμαρτυρήθηκα, δεν άντεξα, ειδοποίησα ότι κατεβαίνω από το τάδε μηχάνημα, να σταματήσουν, να μπορέσω να συνέλθω λίγο. Τελικά, αυτή τη διαμαρτυρία την εξέλαβαν ως απειλή και μου είπαν να πάω σπίτι μου. Για μια βδομάδα με είχαν στη μαύρη λίστα, δεν μου έστελναν ούτε μηνύματα, ούτε τίποτα. Ψυχολογικός πόλεμος. Περίπου μια εβδομάδα μετά, με φώναξαν, δούλεψα δυο τρία μεροκάματα και ήρθε η απόλυσή μου μαζί με τους άλλους εργαζόμενους, με συνοπτικές διαδικασίες. Έτσι απολύθηκα. Είναι κάτι το οποίο οι εργαζόμενοι μέσα το ζουν καθημερινά. Θέλουν τους εργαζόμενους να μη σκέφτονται, είναι το νέο μοντέλο εργαζόμενου.

Η απουσία συλλογικών  συμβάσεων δημιουργεί ρουφιάνους
 cosco







– Ποια είναι η άποψή σου σχετικά με τις τυμπανοκρουσίες του Σαμαρά από το Πεκίνο, που ανακοίνωσε ότι οι Κινέζοι πρόκειται ν’ αγοράσουν και τον υπόλοιπο ΟΛΠ; Πιστεύεις ότι θα είναι καλό αυτό για το λιμάνι, για τους εργαζόμενους, για την οικονομία;
– Κατ’ αρχάς να πούμε ότι ο Κινέζος καπετάνιος, ο κάπτεν-Φου, είχε πει ότι η Κόσκο είναι μια πολύ επωφελής επένδυση για την τοπική κοινωνία. Εγώ δεν είδα ούτε τις μονοκατοικίες να γίνονται πολυκατοικίες, ούτε την τοπική ανεργία του Περάματος να έχει εξαλειφθεί. Δεν είδα οι συνθήκες ζωής του Περάματος να έχουν βελτιωθεί με την άφιξη της Κόσκο. Από πού κι ως πού ήταν επωφελής επένδυση για την τοπική κοινωνία, σε πρώτο επίπεδο; Τώρα, σε δεύτερο επίπεδο, στο θέμα των δηλώσεων του Σαμαρά, εγώ ως εργαζόμενος έχω να πω ότι δεν φταίει η Κόσκο, δεν φταίνε οι ξένες επενδύσεις, φταίνε οι ελεγκτικοί μηχανισμοί. Ο ξένος επενδυτής θέλει να έρθει, να επενδύσει και ν’ αβγατίσει τα χρήματά του. Όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και πιο πολλά. Θα έπρεπε το ΣΕΠΕ να κάνει καθημερινούς ελέγχους και αν όχι καθημερινούς, τότε τουλάχιστον εβδομαδιαίους και όχι να μην πατάει καθόλου ή να έρχεται με πρόσκληση. Θα έπρεπε να έχει μια διαρκή παρουσία μέσα στο λιμάνι. Η Κόσκο έχει βάλει τρία μέτρα φράχτη και παντού κάμερες.

– Απέναντι σ’ όλα αυτά βέβαια, κυβέρνηση και υπουργείο Εργασίας δεν έχουν κάνει τίποτα;
– Είχα πάει και προσπάθησα να συναντηθώ με το Μιχάλη Χάλαρη, που ήταν γενικός γραμματέας του ΣΕΠΕ, τότε που έτρεχα για να το καταγγείλω αυτό. Ο οποίος όμως δεν μπορούσε να μας δεχτεί γιατί τότε ήταν υποψήφιος στο ΠΑΣΟΚ.
[σ.σ. Στη συζήτησή μας παρεμβαίνει κι ο Γιώργος Γώγος, γενικός γραμματέας της Ένωσης Λιμενεργατών Περαιά]
– Γιώργος Γώγος: Αυτά τα είχαμε επισημάνει εμείς από πολύ νωρίς, από το 2006, 2007, 2009 που ξεκίνησε η διαδικασία κι ήταν μια πραγματικότητα που την περιμέναμε πριν επιβληθεί η μπότα του Μνημονίου κι οι αλλαγές που έχουν συντελεστεί τα τελευτραίθα χρόνια σε θεσμικό επίπεδο…
– Εκπληρώθηκαν οι εξαγγελίες για αύξηση των θέσεων εργασίας;
– Γιώργος Γώγος: Τα νούμερα μιλάνε από μόνα τους. Στο κομμάτι αυτό δουλεύαμε από τον ΟΛΠ γύρω στα 400-450 άτομα. Αυτή τη στιγμή δουλεύουν 700 άνθρωποι. Αν υποθέσουμε ότι προστέθηκαν κάποιες θέσεις εργασίας, έστω και μ’ αυτές τις μορφές που είναι –τις ελαστικές, τις κακοπληρωμένες, τις επικίνδυνες και τα λοιπά– δεν ξεπερνούν τις 250-300 θέσεις εργασίας. Και πάλι, αυτό γίνεται επειδή δεν μιλάμε για σταθερή σχέση εργασίας. Δηλαδή, αν είμαστε εμείς οι τρεις και μοιράσουμε το μεροκάματο ενός μήνα, δεν είναι τρεις θέσεις εργασίας, είναι μία θέση. Αυτό πρέπει να γίνει κατανοητό. Επίσης, υπάρχει μεγάλη απώλεια στα έσοδα των ασφαλιστικών ταμείων από τη λειτουργία της Κόσκο, γιατί δεν βάζει βαρέα κι ανθυγιεινά στους εργαζόμενούς της που δουλεύουν σε αντίστοιχες θέσεις –στα μηχανήματα, στους παραδοσιακούς λιμενεργάτες– μιλάμε για μικρά μεροκάματα που σημαίνουν μικρότερο ποσό για το ασφαλιστικό ταμείο.
Κατ’ αρχάς, για μένα, δεν πρέπει να πληρώνεται κανένας φορολογούμενος κάτω από το τραπέζι. Πρέπει να είναι όλα και φορολογητέα κι ασφαλιστέα. Δεύτερον, όταν δεν υπάρχει συλλογική εκπροσώπηση και συλλογική σύμβαση εργασίας, ο εργοδότης έρχεται και παρεμβαίνει με ψίχουλα. Δημιουργεί υποτακτικούς και διαίρεση στο εργατικό δυναμικό και γι’ αυτό δημιουργεί ρουφιάνους, ξεκάθαρα πράγματα. Γι’ αυτό λέμε ότι πρέπει να υπάρχει μια συλλογική σύμβαση που να προβλέπει την κάθε αμοιβή, να μην μπορεί να την καταστρατηγεί ο εργοδότης.
Στην περίπτωση του ΟΛΠ, όπου υπάρχει η συλλογική εκπροσώπηση, υπάρχει συγκεκριμένη υπηρεσία υγιεινής κι ασφάλειας, η οποία λειτουργεί με την πίεσή μας· τις πολύ ζεστές μέρες του καλοκαιριού που έχει καύσωνα, εμείς παίρνουμε την εγκύκλιο από τη ΓΣΕΕ, βασιζόμενοι και στο Προεδρικό Διάταγμα κι όλο το πλαίσιο των κανόνων υγιεινής κι ασφαλείας που υπάρχει. Κι εμάς ο ΟΛΠ μας υποχρεώνει πολλές φορές να δουλεύουμε σε αντίξοες συνθήκες. Το λιμάνι είναι μια πολύ περίεργη δουλειά. Έρχεται ένα καράβι ας πούμε και πρέπει να δουλέψει τρεις βάρδιες. Στην τρίτη βάρδια, ο πελάτης προσπαθεί να κερδίσει χρόνο, να μην καθυστερήσει, ή να γλυτώσει άλλη μια βάρδια και να φύγει για να φτάσει πιο γρήγορα στον τελικό προορισμό. Παντού υπάρχει αυτή η πρεμούρα να τελειώνουμε τη δουλειά. Αλλά όταν υπάρχουν συνθήκες που δεν το επιτρέπουν, δηλαδή όταν έξω έχει 38-40 οC, μέσα στο καράβι που είναι παντού σίδερα, αυτό γίνεται 45 οC. Έρχεται λοιπόν η δική μας υπηρεσία υγιεινής κι ασφάλειας, μ’ ένα δικό μας εκπρόσωπο, πάμε, μετράμε τη θερμοκρασία κι αν οι συνθήκες δεν επιτρέπουν στον άνθρωπο να δουλέψει για κάποιες ώρες, σταματάμε τη διαδικασία και κάνουμε ένα διάλειμμα σύμφωνα με το πλαίσιο που υπάρχει και σύμφωνα με το πλαίσιο του ανθρωπισμού. Κι ο εργοδότης ενημερώνει τον πελάτη ότι εξαιτίας των συνθηκών, θα υπάρχει μια καθυστέρηση δύο, τριών ωρών. Αφού όμως δεν υπάρχει συλλογική εκπροσώπηση, αφού η υπηρεσία υγιεινής κι ασφάλειας δεν λειτουργεί σωστά, παρά μόνο στα χαρτιά, βλέπεις τη διαφορά… Τελικά, τι είναι πιο σημαντικό; Ο ανθρώπινος παράγοντας ή το στυγνό κέρδος;

prin.gr