Cosco... κερνάει και Cosco πίνει στο λιμάνι του Πειραιά

 Του Βασίλη Τζήμτσου

Τη δημιουργία ενός ιδιωτικού μονοπωλίου και μάλιστα από την κρατικών συμφερόντων εταιρεία της Κίνας, Cocso, στο μεγαλύτερο ελληνικό λιμάνι, του Πειραιά...

προωθεί η συγκυβέρνηση Σαμαρά-Βενιζέλου στο βωμό του success story (βλέπε ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας) όπως έχουν επιβάλλει οι δανειστές (βλέπε δυνάστες).

Ως γνωστόν, από το 2009 έχει παραχωρηθεί στην εταιρεία ΣΕΠ, θυγατρική της εταιρείας συμφερόντων της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, Cosco, ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων του Ικονίου για τα επόμενα 25 χρόνια. Πρόκειται για το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά το οποίο πουλήθηκε με το μηχανολογικό εξοπλισμό του έναντι «πινακίου φακής», όπως κατήγγειλε ένα χρόνο νωρίτερα ο τότε αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης Γιώργος Παπανδρέου, ο οποίος ένα χρόνο μετά δεν άλλαξε ούτε ένα «και» στη σύμβαση παραχώρησης ως Πρωθυπουργός της χώρας…

Ιδιωτικό μονοπώλιο στο λιμάνι του Πειραιά

Τότε ο ΟΛΠ για να αντιμετωπίσει το ιδιωτικό μονοπώλιο στη διαχείριση της συντριπτικής πλειοψηφίας των φορτίων (εισαγωγές-εξαγωγές) από τους Κινέζους (σ.σ. αλλά και τις αντιδράσεις σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης λόγω της δημιουργίας ιδιωτικού μονοπωλίου στο μεγαλύτερο ελληνικό λιμάνι), κατασκεύασε τον προβλήτα 1 ώστε να λειτουργεί ο ανταγωνισμός.

Δηλαδή, μια ναυτιλιακή εταιρεία να μπορεί να ξεφορτώσει ή να φορτώσει τα εμπορεύματά της σε κοντέινερ όχι μόνο στο κινεζικό εμπορικό λιμάνι αλλά εναλλακτικά στον προβλήτα 1 που διαχειρίζεται ο ΟΛΠ.

Πέντε χρόνια μετά, εν μέσω Μνημονίου και του ξεπουλήματος της δημόσιας περιουσίας, άνοιξε η «όρεξη» των Κινέζων της Κόσκο.

Αρχικά, απαίτησε από την κυβέρνηση Σαμαρά-Βενιζέλου «φιλικό διακανονισμό» στον ΟΛΠ, ώστε να μην καταβάλει το εγγυημένο τίμημα που προέβλεπε ο διαγωνισμός για την παραχώρηση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του Ικονίου.

Μάλιστα, για να… χρυσώσουν το «χάπι»… βάπτισαν της απαιτήσεις των Κινέζων σε νέα επένδυση. Δηλαδή για να κάνει η Κόσκο νέα επένδυση στον προβλήτα 3 του λιμανιού ύψους 230 εκατομμυρίων ευρώ θα ανασταλούν τα εγγυημένα έσοδα που οφείλει να καταβάλει στον ΟΛΠ σε ετήσια βάση για την παραχώρηση των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ του Σ.ΕΜΠΟ.

Στην περίπτωση που η συμφωνία Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς και Cosco γίνει δεκτή από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ο ΟΛΠ δεν θα εισπράττει κάθε χρόνο ένα μίνιμουμ ποσό (σ.σ. για το 2013 ήταν περίπου 30 εκατ. ευρώ), αλλά το 24,5% του τζίρου της Cosco.

Υπενθυμίζεται, ότι το ελάχιστο εγγυημένο εισόδημα, με βάση τη σύμβαση παραχώρησης του ΣΕΜΠΟ, ανέρχεται σε 490 εκατ. ευρώ σε καθαρά παρούσα αξία χωρίς τα ενοίκια, ανεξαρτήτως τζίρου.

Αντίθετα με βάση το «φιλικό διακανονισμό», ήτοι τη σύμφωνη γνώμη των Κινέζων της Κόσκο και της διοίκησης του κρατικού μέχρι στιγμής ΟΛΠ, το μίνιμουμ ποσό που της προαναφέραμε για το 2013 ήταν περίπου 30 εκατ. ευρώ, καταργείται. Με βάση το διακανονισμό η Κόσκο θα δίνει το 24,5% του τζίρου της. Καμία εγγύηση δηλαδή, αφού ο τζίρος είναι ευμετάβλητος…

Πώς εξασφαλίζεται το δημόσιο συμφέρον; Οι κυβερνώντες δεν απαντούν, ενώ η επικύρωση ή μη της συμφωνίας εκκρεμεί στα αρμόδια όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Αν οι Ευρωπαίοι εταίροι δώσουν το «πράσινο φως», τότε η κυβέρνηση Σαμαρά-Βενιζέλου δεν έχει καμία ένσταση στο να αφαιρεθεί από το Ελληνικό Δημόσιο το ελάχιστο εγγυημένο εισόδημα από της Κινέζους της Κόσκο!

Οι Κινέζοι θα πληρώνουν …ενοίκιο στον εαυτό της για το λιμάνι του Πειραιά!

Το χειρότερο είναι πως την ίδια στιγμή η κυβέρνηση Σαμαρά-Βενιζέλου προωθεί το ξεπούλημα συνολικά του λιμανιού του Πειραιά. Μέσω του ΤΑΙΠΕΔ προωθεί την πώληση του 67% του πακέτου μετοχών του ΟΛΠ που κατέχει το Δημόσιο.

Και ποιος είναι ο επίδοξος αγοραστής; Ναι καλά καταλάβατε. Οι Κινέζοι της Cosco είναι ο μοναδικός ενδιαφερόμενος, προκειμένου ο Πειραιάς να γίνει το μεγαλύτερο ιδιωτικό λιμάνι της Μεσογείου και της Ευρώπης.

Αν γίνει αυτό, τότε οι Κινέζοι δεν θα πληρώνουν το κράτος αλλά τον εαυτό της για την παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ. Βλέπετε το τίμημα που πληρώνουν για της προβλήτες 2 και 2 το καταβάλλουν στον ΟΛΠ και όχι στο Δημόσιο. Αν αγοράσουν το πλειοψηφικό πακέτο του ΟΛΠ και μάλιστα κοψοχρονιά (σ.σ. καθώς δεν υπάρχει της ενδιαφερόμενος διεκδικητής του πλειοψηφικού πακέτου του Οργανισμού), τότε ο καθένας μπορεί να αντιληφθεί πως από τη μια τσέπη θα βγάζουν λεφτά οι Κινέζοι (και καλά από την ενοικίαση του ΣΕΜΠΟ) και από την άλλη τσέπη (βλέπε ΟΛΠ) θα τα βάζουν στα ταμεία της. Με ακόμα πιο απλά λόγια: «Γιάννης κερνάει και Γιάννης πίνει» και το ξεπούλημα θα έχει ολοκληρωθεί…

Η κυβέρνηση Σαμαρά-Βενιζέλου έχει υποκύψει της ορέξεις των Κινέζων της Κόσκο, ενώ η συμφωνία δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα καθώς αναμένεται το «πράσινο φως» από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Αλήθεια, οι Ευρωπαίοι εταίροι θα δώσουν το «πράσινο φως» στην εξόφθαλμη δημιουργία ιδιωτικού μονοπωλίου στο μεγαλύτερο ελληνικό λιμάνι και σε ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια στη Μεσόγειο και την Ευρώπη;

Θα επιτρέψουν την «άλωση» της Ευρώπης από την κρατικών συμφερόντων εταιρεία της Κομμουνιστικής Κίνας μετατρέποντας σε «προτεκτοράτο» της το λιμάνι του Πειραιά;

Θα καταστρατηγήσουν με τον πιο βάναυσο τρόπο τη «Λευκή Βίβλο» της Ευρωπαϊκής Ένωσης που απαγορεύει τα ιδιωτικά μονοπώλια;

Ο χρόνος θα δείξει…

Στην Κομισιόν προσέφυγαν οι λιμενεργάτες του ΟΛΠ

Εν τω μεταξύ, στα αρμόδια όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης προσέφυγαν χθες οι διοικήσεις της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜΥΛΕ) και της Ένωσης Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών ΟΛΠ καταγγέλλοντας τη δημιουργία απόλυτης δεσπόζουσας θέσης στο λιμάνι του Πειραιά και τη δημιουργία ιδιωτικού μονοπωλίου δια της μεταβίβασης του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς.

«Η απόφαση του ΤΑΙΠΕΔ για την πώληση του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ δημιουργεί δεσπόζουσα θέση και μετατρέπει το Λιμάνι σε ιδιωτικό μονοπώλιο και σε δήμιο της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά» αναφέρουν σε κοινή ανακοίνωση τους η ΟΜΥΛΕ και η Ένωση Λιμενεργατών ΟΛΠ, καταγγέλλοντας ότι «η Κυβέρνηση με εκτελεστικό όργανο το ΤΑΙΠΕΔ, μνημονιακό μόρφωμα εκποίησης της Δημόσιας Περιουσίας, μεθοδεύει το ξεπούλημα των Λιμανιών».

Οι εκπρόσωποι των εργαζομένων στα λιμάνια της Ελλάδας προχώρησαν σε σχετική καταγγελία στα αρμόδια όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης μετά τα δημοσιεύματα σύμφωνα με τα οποία το ΤΑΙΠΕΔ αποφάσισε να προωθήσει στη Βουλή σχέδιο διαγωνισμού για την πώληση του 67% του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ.
Οι διοικήσεις της ΟΜΥΛΕ και της Ένωσης Λιμενεργατών αναφέρουν μεταξύ άλλων:

«Η απόφαση αυτή είναι προκλητική και υπονομεύει τα αναπτυξιακά, οικονομικά και κοινωνικά συμφέροντα της χώρας. Εξυπηρετεί τα συμφέροντα ξένων μονοπωλιακών ομίλων και ιδιωτικών Funds.

Η υλοποίηση εκποίησης του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ και εν συνεχεία του ΟΛΘ και των άλλων Λιμανιών αποτελεί μοναδική ευρωπαϊκή πρωτοτυπία που αναβιώνει το νεοφιλελεύθερο Θατσερικό μοντέλο που θεωρείται πλήρως αποτυχημένο.

Με μια τέτοια εξέλιξη θα απεμποληθεί σε τρίτους η Δημόσια Αρχή που ασκεί, σύμφωνα με το θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας του, ο ΟΛΠ. Επίσης, θα παραδοθούν βασικές και ζωτικής σημασίας δραστηριότητες για την ανάπτυξη, όπως Τουρισμός, Ακτοπλοΐα, Μεταφορές, Εισαγωγικό και Εξαγωγικό Εμπόριο, σε ξένους μονοπωλιακούς ομίλους απροσδιορίστων συμφερόντων.

Το Λιμάνι, από σύμβολο της πόλης, θα μετατραπεί σε δήμιο της πόλης, αφού όλοι οι επιχειρησιακοί σχεδιασμοί θα υπακούουν στους στόχους της κερδοσκοπίας των όποιων ιδιωτών.

Η Κυβέρνηση, με εμπροσθοφυλακή το ΤΑΙΠΕΔ, όλο αυτό το χρονικό διάστημα, όπως έχουμε αποκαλύψει, αντί να σχεδιάσει μια εθνική λιμενική πολιτική, μέσα από διαβούλευση με την κοινωνία των Λιμανιών, την Αυτοδιοίκηση και τους κοινωνικούς φορείς, ακολουθεί μια ανερμάτιστη και εγκληματική πολιτική που στόχο έχει να ξεπουλήσει τον ΟΛΠ, τον ΟΛΘ και τα άλλα Λιμάνια».

Μεταξύ άλλων, οι εκπρόσωποι των εργαζομένων στα ελληνικά λιμάνια καταγγέλλουν τα εξής:

• Συμφωνείται με την κινεζική εταιρεία COSCO (μέσω της θυγατρικής της στην Ελλάδα ΣΕΠ), στα πλαίσια του λεγόμενου «φιλικού διακανονισμού», να παραχωρηθεί, χωρίς διαγωνιστική διαδικασία, η δυτική πλευρά του Προβλήτα ΙΙΙ, με ταυτόχρονη αναστολή - ουσιαστικά κατάργηση - του σταθερού εγγυημένου τιμήματος που προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης του Προβλήτα ΙΙ.

Αξίζει να σημειωθεί, ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού αρνείται την έγκριση αυτού του σχεδίου, καθώς «βλέπει» πίσω από την συμφωνία τη δημιουργία δεσπόζουσας θέσης και έμμεσης κρατικής ενίσχυσης προς την COSCO. Από την άλλη πλευρά η Κυβέρνηση Σαμαρά-Βενιζέλου με συνεχείς παρεμβάσεις του Υπουργείου Ναυτιλίας προς την ΕΕ επιμένει στην έγκριση του σχεδίου.

Το Ελεγκτικό Συνέδριο, στο οποίο έχει αποσταλεί το συγκεκριμένο σχέδιο για προέγκριση, έχει αναβάλει δύο φορές τη συζήτηση. Σε πρώτο στάδιο αρνήθηκε να τοποθετηθεί επί της ουσίας και ουσιαστικά δεν ενέκρινε το σχέδιο του «φιλικού διακανονισμού».

• Το ΣτΕ έχει εκδικάσει από τον Μάιο του 2013 αίτηση ακύρωσης σχετικά με την νομιμότητα μεταφοράς των μετοχών των ΟΛΠ, ΟΛΘ στο ΤΑΙΠΕΔ και ακόμα δεν έχει εκδοθεί απόφαση.

Τίθεται το ερώτημα, γιατί το ΤΑΙΠΕΔ δεν αναμένει την έκδοση της απόφασης; Το ερώτημα αυτό δεν είναι διαδικαστικό, αλλά ουσιαστικό, αφού το ΣτΕ σε προγενέστερη απόφασή του ορίζει ότι η ΟΛΠ ΑΕ, ως φορέας, ασκεί δημόσια εξουσία, χάριν της εξυπηρέτησης του δημοσίου συμφέροντος.

«Όλα αυτά, εάν συνδυαστούν με την αγωνιώδη προσπάθεια του ΤΑΙΠΕΔ να προχωρήσει την προκήρυξη για την πώληση του 67% του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ, αποδεικνύουν ότι υπάρχουν μεθοδεύσεις για απαξίωση του Οργανισμού με ανοικτά ζητήματα που σηματοδοτούν την δημιουργία πλήρους ιδιωτικού μονοπωλιακού καθεστώτος και καταχρηστικής δεσπόζουσας θέσης με πλήρη αδιαφάνεια.

Μεταχειρίζονται τον ΟΛΠ ως πτωχευμένο ψιλικατζίδικο και τον χαρίζουν αντί πινακίου φακής, ενώ είναι η ναυαρχίδα της οικονομίας.

Η Κυβέρνηση και τα Κόμματα που την στηρίζουν, έχουν ακέραια την ευθύνη γι’ αυτά που εξελίσσονται στον ΟΛΠ και προοιωνίζουν τις εξελίξεις στον ΟΛΘ και τα άλλα Λιμάνια. Κανένας πλέον δεν μπορεί να κρύβεται πίσω από το ΤΑΙΠΕΔ. Οφείλουν να σεβαστούν τη θέση των κοινωνικών φορέων, της Τοπικής και Περιφερειακής Αυτοδιοίκησης και να σταματήσουν το συντελούμενο έγκλημα κατά των Λιμανιών» αναφέρει η κοινή ανακοίνωση της ΟΜΥΛΕ και της Ένωσης Λιμενεργατών ΟΛΠ.

Προϊδεάζουν δε με δυναμικές κινητοποιήσεις καλώντας τις κοινωνικές και αυτοδιοικητικές δυνάμεις που έχουν ταχθεί κατά της πώλησης του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ, να μετατρέψουν τα λιμάνια σε εστίες διαρκών αγώνων, ώστε να εμποδίσουν το ξεπούλημα τους.

Υπενθυμίζεται πως από τον Οκτώβριο του 2009 έχει παραχωρηθεί για 25 χρόνια στους Κινέζους της Κόσκο ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων του Ικονίου, δηλαδή το μεγαλύτερο τμήμα του εμπορικού λιμανιού του Πειραιά.

Για να λειτουργήσει ο ανταγωνισμός, ο ΟΛΠ λειτουργεί έναν ακόμα προβλήτα από τον οποίο διακινούνται φορτία εταιρειών που δεν προτιμούν τον κινεζικό ΣΕΜΠΟ.

Τώρα οι Κινέζοι θέλουν να αγοράσουν το πλειοψηφικό πακέτο των μετοχών του ΟΛΠ και επομένως θα ελέγχουν και τον κρατικό προβλήτα. Έτσι, θα ελέγχουν όλα τα φορτία που διακινούνται από το μεγαλύτερο ελληνικό λιμάνι, καθώς και πάνω από το 80% των φορτίων που εισάγονται ή εξάγονται από την Ελλάδα… Καραμπινάτο ιδιωτικό μονοπώλιο. Το ερώτημα που τίθεται είναι αν η Ευρωπαϊκή Ένωση θα το επιτρέψει μετατρέποντας σε …κουρελόχαρτο τη λεγόμενη «Λευκή Βίβλο» για τη λειτουργία του ανταγωνισμού στις ευρωπαϊκές αγορές. Ίδωμεν…

 directNEWS.gr

ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

                               ΠΡΟΦΑΝΩΣ     ΛΑΘΟΣ

θα ηταν λογικο  καποιος να ανοιξει   το θεμα της ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ   στο λιμενεργατικο προσωπικο εαν και εφ οσον  αυτο θα ειχε να κανει με νεα αντικειμενα  εργασιας. εξ αλλου  απ οσο  γνωριζω  κατα καιρους τρεχουν  καποια  σεμιναρια  εκπαιδευσης, οπως  ξενων γλωσσων, οικολογικης συμπεριφορας, υπολογιστων κ.α.

επισης   ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ   χρειαζεται  στο  νεο ΣΕΜΠΟ  μετα την  αναληψη του lashing   σαν   νεο αντικειμενο εργασιας.

τωρα  δεν μπορω να φανταστω  τους λογους  που θα μπορουσε  να χρειαζεται  ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ  ο λιμενεργατης  για  να μαθει  να σηκωνει την  νεα  βαλιτσα με τα  νεα ροδακια  ΒΑΛΙΤΣΑ   παραμενει.

να  μου ελεγες  οτι  ηρθαν  νεας τεχνολογιας  αυτοκινητα  που πετανε   να το καταλαβω  να παρουμε και διπλωμα πιλοτου.

να μιλαγαμε  για ξενες  γλωσες  να ελεγα  μαλιστα.

ειναι κακο πραγμα   η καρεκλα
ειδικα  οταν  εχει χαλασμενα   ροδακια  και δεν τσουλαει  προς ολες  τις κατευθυνσεις.

Στην ΕΕ προσφεύγουν οι εργαζόμενοι στον ΟΛΠ

 

Καταγγελία στα αρμόδια όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπου μεταξύ άλλων καταγγέλλεται η δημιουργία απόλυτης δεσπόζουσας θέσης στο Λιμάνι του Πειραιά, καθώς και η δημιουργία ιδιωτικού μονοπωλίου δια της μεταβίβασης του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του ΟΛΠ κατέθεσαν οι συνδικαλιστικές οργανώσεις των εργαζόμενων.

Την ίδια ώρα, τα επιτελεία των κομμάτων ακόμα και του ΠΑΣΟΚ, που μετέχει στην κυβέρνηση έχουν επιδοθεί σε «αγώνα δρόμου» για να εντοπίσουν το σχέδιο προκήρυξης, που φαίνεται να έχει ετοιμάσει το ΤΑΙΠΕΔ και θα προωθήσει στην Βουλή για την παραχώρηση του 67% των μετοχών του ΟΛΠ.

Σύμφωνα με πληροφορίες από διάφορες πηγές δεν έχει πάει, ακόμα, στην Βουλή το σχέδιο προκήρυξης και εκτιμάται ότι δεν θα τεθεί προς συζήτηση στην Επιτροπή Οικονομικών πριν από την ερχόμενη εβδομάδα.

Πάντως, πηγές από την πλευρά του ΠΑΣΟΚ έλεγαν στο Pireas2day.gr ότι η θέση του κόμματος παραμένει η ίδια, για διατήρηση της πλειοψηφίας των μετοχών στο Δημόσιο ενώ ήδη ο ΣΥΡΙΖΑ με δήλωση του βουλευτή Θοδωρή Δρίτσα έχει ταχθεί αντίθετος με την παραχώρηση της πλειοψηφίας των μετοχών.

Οι εργαζόμενοι από την πλευρά τους εκτός από την καταγγελία στα όργανα της ΕΕ καταγγέλλουν με δριμύτητα την απόφαση του ΤΑΙΠΕΔ αναφέροντας ότι «μεταχειρίζονται τον ΟΛΠ ως πτωχευμένο ψιλικατζίδικο και τον χαρίζουν αντί πινακίου φακής, ενώ είναι η ναυαρχίδα της οικονομίας».

Αναλυτικά, η κοινή ανακοίνωση της  Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜΥΛΕ) και της Ένωσης Λιμενεργατών ΟΛΠ έχει ως εξής:

Η απόφαση του ΤΑΙΠΕΔ για την πώληση του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ δημιουργεί δεσπόζουσα θέση και μετατρέπει το Λιμάνι σε ιδιωτικό μονοπώλιο και σε δήμιο της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά.

Η Κυβέρνηση με εκτελεστικό όργανο το ΤΑΙΠΕΔ, μνημονιακό μόρφωμα εκποίησης της Δημόσιας Περιουσίας, μεθοδεύει το ξεπούλημα των Λιμανιών.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα, το ΤΑΙΠΕΔ αποφάσισε να προωθήσει στη Βουλή σχέδιο διαγωνισμού για την πώληση του 67% του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ. Η απόφαση αυτή είναι προκλητική και υπονομεύει τα αναπτυξιακά, οικονομικά και κοινωνικά συμφέροντα της χώρας. Εξυπηρετεί τα συμφέροντα ξένων μονοπωλιακών ομίλων και ιδιωτικών Funds.

Η υλοποίηση εκποίησης του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ και εν συνεχεία του ΟΛΘ και των άλλων Λιμανιών αποτελεί μοναδική ευρωπαϊκή πρωτοτυπία που αναβιώνει το νεοφιλελεύθερο Θατσερικό μοντέλο που θεωρείται πλήρως αποτυχημένο.

Με μια τέτοια εξέλιξη θα απεμποληθεί σε τρίτους η Δημόσια Αρχή που ασκεί, σύμφωνα με το θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας του, ο ΟΛΠ. Επίσης, θα παραδοθούν βασικές και ζωτικής σημασίας δραστηριότητες για την ανάπτυξη, όπως Τουρισμός, Ακτοπλοΐα, Μεταφορές, Εισαγωγικό και Εξαγωγικό Εμπόριο, σε ξένους μονοπωλιακούς ομίλους απροσδιορίστων συμφερόντων.

Το Λιμάνι, από σύμβολο της πόλης, θα μετατραπεί σε δήμιο της πόλης, αφού όλοι οι επιχειρησιακοί σχεδιασμοί θα υπακούουν στους στόχους της κερδοσκοπίας των όποιων ιδιωτών.

Η Κυβέρνηση, με εμπροσθοφυλακή το ΤΑΙΠΕΔ, όλο αυτό το χρονικό διάστημα, όπως έχουμε αποκαλύψει, αντί να σχεδιάσει μια εθνική λιμενική πολιτική, μέσα από διαβούλευση με την κοινωνία των Λιμανιών, την Αυτοδιοίκηση και τους κοινωνικούς φορείς, ακολουθεί μια ανερμάτιστη και εγκληματική πολιτική που στόχο έχει να ξεπουλήσει τον ΟΛΠ, τον ΟΛΘ και τα άλλα Λιμάνια.

Συγκεκριμένες ενέργειες το αποκαλύπτουν :
•    Συμφωνείται με την COSCO (ΣΕΠ), στα πλαίσια του λεγόμενου «φιλικού διακανονισμού», να παραχωρηθεί, χωρίς διαγωνιστική διαδικασία, η δυτική πλευρά του Προβλήτα ΙΙΙ, με ταυτόχρονη αναστολή - ουσιαστικά κατάργηση - του σταθερού εγγυημένου τιμήματος που προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης του Προβλήτα ΙΙ.
•    Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού αρνείται την έγκριση αυτού του σχεδίου, επειδή πίσω από την συμφωνία βλέπει την δημιουργία δεσπόζουσας θέσης και έμμεσης κρατικής ενίσχυσης προς την COSCO. Ταυτόχρονα η Κυβέρνηση με συνεχείς παρεμβάσεις του ΥΝΑ προς την ΕΕ επιμένει στην έγκριση του σχεδίου.
•    Το Ελεγκτικό Συνέδριο, στο οποίο έχει αποσταλεί το συγκεκριμένο σχέδιο για προέγκριση, έχει αναβάλει δύο φορές τη συζήτηση. Σε πρώτο στάδιο αρνήθηκε να τοποθετηθεί επί της ουσίας και ουσιαστικά δεν ενέκρινε το σχέδιο του «φιλικού διακανονισμού».

Το ΣτΕ έχει εκδικάσει από τον Μάιο του 2013 αίτηση ακύρωσης σχετικά με την νομιμότητα μεταφοράς των μετοχών των ΟΛΠ, ΟΛΘ στο ΤΑΙΠΕΔ και ακόμα δεν έχει εκδοθεί απόφαση. Τίθεται το ερώτημα γιατί το ΤΑΙΠΕΔ δεν αναμένει την έκδοση της απόφασης; Το ερώτημα αυτό δεν είναι διαδικαστικό, αλλά ουσιαστικό, αφού το ΣτΕ σε προγενέστερη απόφασή του ορίζει ότι η ΟΛΠ ΑΕ, ως φορέας, ασκεί δημόσια εξουσία, χάριν της εξυπηρέτησης του δημοσίου συμφέροντος.

Όλα αυτά, εάν συνδυαστούν με την αγωνιώδη προσπάθεια του ΤΑΙΠΕΔ να προχωρήσει την προκήρυξη για την πώληση του 67% του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ, αποδεικνύουν ότι υπάρχουν μεθοδεύσεις για απαξίωση του Οργανισμού με ανοικτά ζητήματα που σηματοδοτούν την δημιουργία πλήρους ιδιωτικού μονοπωλιακού καθεστώτος και καταχρηστικής δεσπόζουσας θέσης με πλήρη αδιαφάνεια.

Μεταχειρίζονται τον ΟΛΠ ως πτωχευμένο ψιλικατζίδικο και τον χαρίζουν αντί πινακίου φακής, ενώ είναι η ναυαρχίδα της οικονομίας.

Η Κυβέρνηση και τα Κόμματα που την στηρίζουν, έχουν ακέραια την ευθύνη γι’ αυτά που εξελίσσονται στον ΟΛΠ και προοιωνίζουν τις εξελίξεις στον ΟΛΘ και τα άλλα Λιμάνια. Κανένας πλέον δεν μπορεί να κρύβεται πίσω από το ΤΑΙΠΕΔ. Οφείλουν να σεβαστούν τη θέση των κοινωνικών φορέων, της Τοπικής και Περιφερειακής Αυτοδιοίκησης και να σταματήσουν το συντελούμενο έγκλημα κατά των Λιμανιών.

Ως Συνδικαλιστικό Κίνημα στεκόμαστε ανυποχώρητοι, με θέσεις, τεκμηριωμένες απόψεις και καθημερινές παρεμβάσεις, υπερασπιζόμενοι τον Δημόσιο Χαρακτήρα των Λιμανιών και αποκαλύπτοντας τις μεθοδεύσεις για την εκποίησή τους.

Στα πλαίσια αυτά καταθέτουμε σήμερα 10.02.2014 καταγγελία στα αρμόδια όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπου μεταξύ άλλων καταγγέλλεται η δημιουργία απόλυτης δεσπόζουσας θέσης στο Λιμάνι του Πειραιά, καθώς και η δημιουργία ιδιωτικού μονοπωλίου δια της μεταβίβασης του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του ΟΛΠ.

Οι εργαζόμενοι στα Λιμάνια είμαστε αποφασισμένοι, μαζί με τις κοινωνικές και αυτοδιοικητικές δυνάμεις που έχουν ταχθεί κατά της πώλησης του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ, να μετατρέψουμε τα Λιμάνια σε εστίες διαρκών αγώνων, ώστε να εμποδίσουμε το ξεπούλημα των Λιμανιών, τα οποία αποτελούν βασικούς συντελεστές ανάπτυξης και κοινωνικής προσφοράς.

Ο συνδυασμός Πειραιάς Όλοι Μαζί

Ο συνδυασμός Πειραιάς Όλοι Μαζί σε ανακοίνωσή του για το θέμα καλεί τον δήμαρχο να παρέμβει για να αποσυρθεί η πρόταση του ΤΑΙΠΕΔ και τονίζει τα εξής:

Με αιφνιδιαστική απόφαση της κατοχικής κυβέρνησης, το ΤΑΙΠΕΔ κατέθεσε σχέδιο σύμβασης της πώλησης του 67 % των μετοχών του Ο.Λ.Π στην αρμόδια επιτροπή της βουλής.

Η ανεξάρτητη δημοτική κίνηση «ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ» εδώ και χρόνια αντιτίθεται στην πρακτική της πώλησης μετοχών του λιμανιού της πόλης μας. Θα είναι η ταφόπλακα στην ανάπτυξη της πόλης μας, θα είναι μια ακόμα αντίθετη απόφαση στις πραγματικές ανάγκες της πόλης μας.

Στην τελευταία δε σύσκεψη υπό τον Αντιπεριφερειάρχη Πειραιά κο. Στέφανο Χρήστου, ο δημοτικός σύμβουλος Πειραιά και υποψήφιος Δήμαρχος κος Αντώνης Καλογερόγιαννης είχε προτείνει την διατήρηση του πλειοψηφικού πακέτου μετοχών υπό δημόσιο έλεγχο. Συγκεκριμένα , πρότεινε την πώληση πακέτου μετοχών 25 % στο Δήμο Πειραιά έναντι οφειλών του λιμένος προς την πόλη μας από την χρήση προηγουμένων ετών. Ο Ο.Λ.Π. οφείλει διαχρονικά στον Δήμο Πειραιά για την μεγάλη επιβάρυνση που προκαλούσε και προκαλεί στην πόλη μας . Αν αναλογιστούμε ότι υπάρχουν και όμοροι Δήμοι που εμπλέκονται με τον Ο.Λ.Π. , θα ήταν προτιμότερο πλέον να περάσει το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών της εταιρείας στους παραλιμένιους Δήμους ( με τον Πειραιά να κατέχει το 25 % και το υπόλοιπο 26 % να μοιραστεί στους Δήμους Κερατσινίου-Δραπετσώνας, Περάματος και Σαλαμίνος ) . Πιστεύουμε ότι ο Ο.Λ.Π. πρέπει να είναι υπό ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΛΕΓΧΟ ΚΑΙ ΕΠΟΠΤΕΙΑ κι όχι να χαριστεί σε ξένα αρπακτικά.

Ακόμα και  τώρα, την ύστατη στιγμή ευθύνης και αποφάσεων, καλούμε ΟΛΟΥΣ τους αιρετούς της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά ( βουλευτές, αντιπεριφερειάρχη, δημάρχους, περιφερειακά και δημοτικά συμβούλια )  να ενωθούν και να συμπορευτούν στον αγώνα κατά του ξεπουλήματος του εθνικού λιμανιού της χώρας.

Καλούμε τους βουλευτές να καταψηφίσουν το σχέδιο πώλησης του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών .

Καλούμε το Δήμαρχο της πόλης μας να συναντηθεί άμεσα με τους « πολιτικούς φίλους και κουμπάρους» και να απαιτήσει την ΑΜΕΣΗ απόσυρση του σχεδίου πώλησης.

Σε άλλη περίπτωση, και με δεδομένη την βούληση του Πειραϊκού λαού να μην παραδώσει το λιμάνι της πόλης στους ξένους κατακτητές, ΠΡΟΤΕΙΝΟΥΜΕ (ως έσχατη λύση) την ΠΑΡΑΙΤΗΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΑΙΡΕΤΏΝ ΤΗΣ ΕΥΡΥΤΕΡΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΞΕΣΗΚΩΜΟ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΚΟΥ ΛΑΟΥ ΣΤΑ ΣΧΕΔΙΑ ΞΕΠΟΥΛΗΜΑΤΟΣ ΤΩΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΩΝ «ΑΣΗΜΙΚΩΝ» ΠΟΥ ΈΧΟΥΝ ΑΠΟΜΕΙΝΕΙ ΣΤΗΝ ΠΑΤΡΙΔΑ ΜΑΣ.


Pireas2Day

Προς πώληση το 67% των μετοχών του ΟΛΠ

 

Ποσοστό 67% των μετοχών του ΟΛΠ θα διατεθεί τελικά προς πώληση, σύμφωνα με το σχέδιο προκήρυξης του διαγωνισμού που συζητήθηκε στη χθεσινή συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου του Ταμείου Αξιοποίησης της ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ).

Όπως μετέδωσε το in.gr στη συνεδρίαση αποφασίσθηκε το ΤΑΙΠΕΔ να αποστείλει στη Βουλή το σχέδιο της σύμβασης πώλησης του ΟΛΠ προκειμένου εκείνη να λάβει τις τελικές αποφάσεις.

Σημειώνεται πως πριν από μερικές εβδομάδες το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας θέλησε να συμπεριλάβει στη σύμβαση ως κριτήριο για την επιλογή του πλειοδότη και τις επενδύσεις που αυτός θα κάνει στο λιμάνι (ανταποδοτικές και μη).

Τελικά κρίθηκε, σύμφωνα, πάντα, με το in.gr ότι κάτι τέτοιο θα ερμηνευόταν από την Κομισιόν ως αλλαγή του χαρακτήρα του διαγωνισμού, καθώς θα υπήρχε κίνδυνος οι Βρυξέλλες να εγείρουν θέμα κρατικών ενισχύσεων, γι’ αυτό και απαλείφθηκε από τους όρους της σύμβασης.

Εγκυρες πηγές έλεγαν ότι μέχρι τώρα φαίνεται απρόθυμη να συμμετάσχει η Cosco σε έναν διαγωνισμό, στον οποίο δεν θα ληφθεί υπόψη το θέμα των εππενδύσεων καθώς έτσι θα κληθεί να καταβάλει μεγάλυτερο τίμημα.

Στο μεταξύ, την Παρασκευή πήρε παράταση ενός μήνα η συζήτηση στο Ελεγκτικό Συνέδριο επί της διαδικασίας του λεγόμενου "φιλικού διακανονισμού" μεταξύ ΟΛΠ και Cosco.


Pireas2Day

                                      ΤΙ  ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΕΙΣ 

ΟΤΙ  ΕΓΙΝΕΣ  ΠΡΟΙΣΤΑΜΕΝΟΣ   ΧΑΡΗ  ΣΕ  ΕΝΑ ΠΟΛΙΤΙΚΟ  ΡΟΥΣΦΕΤΙ ?

ΟΤΙ ΞΑΝΑ  ΑΝΕΒΗΚΕΣ  ΕΝΑ  ΑΚΟΜΑ ΣΚΑΛΙ  ΣΤΗΝ ΙΕΡΑΡΧΙΑ   ΠΑΛΙ,  ΧΑΡΗ ΣΕ  ΕΝΑ ΑΚΟΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΟ ΡΟΥΣΦΕΤΑΚΙ ?

ΟΤΙ ΟΙ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΟΙ ΣΟΥ    ΞΕΡΟΥΝ  ΑΚΡΙΒΩΣ   ΠΩΣ  ΑΝΕΒΗΚΕΣ  ΕΣΥ ΚΑΙ ΚΟΛΗΣΑΝ   ΕΚΕΙΝΟΙ ?

ΟΤΙ   ΚΑΘΕ  ΦΟΡΑ  ΣΟΥ ΑΡΕΣΟΥΝ  ΚΑΙ ΟΙ   ΔΥΟ ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ  ΚΑΙ  ΚΑΤΑ ΤΟ  ΔΟΚΟΥΝ   ΕΙΣΑΙ  ΤΗΝ ΜΙΑ ΠΡΟΙΣΤΑΜΕΝΟΣ  ΑΛΛΑ  ΣΤΙΣ  ΣΥΝΕΛΕΥΣΕΙΣ  ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΗΣ ?

ΕΞΥΠΗΡΕΤΕΙΣ    ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ  ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ   ΚΑΙ  ΑΥΤΟ   ΕΧΕΙ ΓΙΝΕΙ ΠΙΑ ΓΝΩΣΤΟ   ΣΕ ΟΛΟΥΣ   

                                                 ΚΑΘΕΙΣ ΕΦ Ω  ΕΤΑΧΘΗ 

ZUPERMAN

     


Αφού λοιπόν Μπόκολη  οι ζούπερ ήρωες  (ο κάπτεν Αμέρικα ούτε στο μικρό τους δαχτυλάκι ) με την άνεση που διακρίνει τους γεννημένους νικητές και την δόξα από τις συνεχόμενες νίκες κατέκτησαν και τον στόχο της  της απαστράπτουσας και λαμπερής εξομείωσης πήγαν και στα εξωτερικά  για να μεταλαμπαδεύσουν εμπειρία,γνώση και υψηλότατο αγωνιστικό φρόνιμα και σε άλλους βεζύρηδες που θέλουν να γίνουν χαλίφηδες.
Και να τα τζακούζια ,να οι πισίνες  ,οι μάσες και οι ξάπλες  στην αλλοδαπή  με τον οβολό σου αράπη μου.
Κατά τα άλλα Γιωργίτσα μου εδώ στο χωριό όλα καλά .
Ψήνουμε καμιά τσίχλα , προσέχουμε τι δηλώνουμε για να μην χάσουμε τον καρύδη ,καμιά φορά σφίγγουμε και κάνα γρύλλο γιατί οι μαλάκες οι προηγούμενοι είχανε και γάμο αξημέρωτα κλπ κλπ.
Πως το είπε ο φαντομάς ; Ραβδί και φτύσιμο;

Φιλάκια.

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

Tηλ.: 2104614825 - 2104615721 Fax: 2104611273
 E-mail: dockers@otenet.gr www.dockers.gr

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΟΠΤΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΙΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΥ 1 & ΚΑΝΑΡΗ, 186 48 ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ- ΠΕΙΡΑΙΑ

Τηλ.: 2104060912 – Fax: 2104060913 E-mail: arx-epoptes@olp.gr

Πειραιάς, 31-1-2014

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Η Ένωση Λιμενεργατών και ο Σύνδεσμος Εποπτών & Αρχιεργατών ΟΛΠ
συμμετέχουμε στην πανευρωπαϊκή δράση συμπαράστασης-αλληλεγγύης προς τους
συναδέλφους μας Πορτογάλους λιμενεργάτες που δοκιμάζονται μετά τις
«μεταρρυθμίσεις» που ψήφισε η πορτογαλική κυβέρνηση.
Συμμετέχουμε στην προειδοποιητική πανευρωπαϊκή 2ωρη στάση εργασίας την
Τρίτη 4/2 από 07:00 έως 09:00 που έχουμε προκηρύξει τα συνδικάτα σε λιμάνια της
ευρωπαϊκής ζώνης του Διεθνούς Συμβουλίου Λιμενεργατών (IDC) ενώ παράλληλα
αντιπροσωπείες θα επιδώσουν κοινό ψήφισμα σε κάθε Πορτογαλική πρεσβεία με τα
αιτήματα των πορτογάλων συναδέλφων μας.
Η πορτογαλική κυβέρνηση – κατά παράβαση της Διεθνούς Σύμβασης C137 για τη
λιμενεργασία - προωθεί συστηματικά την αντεργατική πολιτική στα λιμάνια της χώρας
ήδη από το 2012 με άμεσα δυσάρεστα αποτελέσματα για τους λιμενεργάτες.
Ο αγώνας των συναδέλφων δεν είναι συντεχνιακός, οι αλλαγές αυτές προωθούνται
συστηματικά τα τρία τελευταία χρόνια από τις μνημονιακές πολιτικές για ανατροπή των
θεσμοθετημένων εργασιακών σχέσεων και δικαιωμάτων. Στην ίδια λογική κινούνται
όλες οι κυβερνήσεις του Νότου με τις προσταγές της τρόικας με στόχο τα εργασιακά
δικαιώματα. Και η ελληνική κυβέρνηση με την εμμονή στις ιδιωτικοποιήσεις και το
ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας εδώ και αρκετό επιχειρεί να παραδώσει το λιμάνι
του Πειραιά με οποιοδήποτε κόστος. Δεν λαμβάνει υπόψη τους κοινωνικούς φορείς, την
τοπική αυτοδιοίκηση και τα συνδικάτα που αντιδρούν στη λογική του ξεπουλήματος.
Η συμπόρευση όλων των ευρωπαίων συναδέλφων είναι πια επιβεβλημένη. Ο κοινός
αγώνας καθώς και ο κοινός προγραμματισμός των κινητοποιήσεων και δράσεων είναι η
απάντηση στην επίθεση που προέρχεται από τα ίδια κέντρα, κανένας μόνος του δεν
μπορεί να σωθεί!
Όλοι οι λιμενεργάτες παλεύουμε ενωμένοι και θα ανατρέψουμε αυτή την πολιτική.

ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ

Το νου σας σύντροφοι.

Κανείς να μην κάνει τίποτα χωρίς την εντολή Σαμαρά.

Ακόμα και η ανάσα γίνετε με δική του εντολή.

Ιδού το ναυάγιο της παραχώρησης στη Cosco!

Σε 9,5 εκατομμύρια € ανέρχονταν το 9μηνο του 2013 τα κέρδη προ φόρων του ΟΛΠ ΑΕ, σύμφωνα με στοιχεία του Οργανισμού ενώ τα έσοδα ανήλθαν σε 81,8 εκατομμύρια €.

Από τα αναλυτικά στοιχεία του Οργανισμού φαίνεται ότι η δραστηριότητα της διακίνησης των εμπορευματοκιβωτίων, που κάποτε ήταν το οικονομικό «φιλέτο» του Πειραιά έχει καταστεί ζημιογόνα (!) ενώ και τα έσοδα από την παραχώρηση της προβλήτας ΙΙ και ΙΙΙ είναι τελικά μόλις 25,2 εκατομμύρια € (τα κέρδη προ φόρων είναι 17,1 εκατομμύρια €).

Να σημειωθεί ότι το 2007 ο ΟΛΠ μόνο από την προβλήτα ΙΙ, που βρισκόταν, τότε, εν λειτουργία είχε ετήσια έσοδα 110 εκατομ. €.

Οι αριθμοί είναι αποκαλυπτικοί για την παραχώρηση- μοντέλο της προβλήτας ΙΙ και ΙΙΙ στη ΣΕΠ ΑΕ. (Cosco), την οποία διαφημίζει συνεχώς η κυβέρνηση….

Από εκεί και πέρα, σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία:
•    Η διακίνηση αυτοκινήτων απέφερε έσοδα ύψους 9,7 εκατομ. ευρώ και τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 1,5 εκατομ. €.
•    Η ακτοπλοΐα παρότι σύμφωνα με στοιχεία του ΟΛΠ διακινήθηκαν, το 2013, 17 εκατομμύρια επιβάτες απέφερε έσοδα μόλις 8,3 εκατομμυρίων € ενώ τα κέρδη προ φόρων ήταν μόλις 1,6 εκατομ. €.
•    Επίσης, περιορισμένα ήταν τα κέρδη από την κρουαζιέρα καθώς τα έσοδα ανήλθαν σε 11,2 εκατομμύρια € και τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 2,5 εκατομ. €.
•    Τέλος, η ναυπηγοεπισκευή (δεξαμενές και προσόρμηση) είχε έσοδα 5 εκατομ. € αλλά το τελικό αποτέλεσμα ήταν ζημιογόνο κατά 993.929 €.

Ιδιαίτερη αναφορά αξίζει να γίνει στην προβλήτα Ι του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων, που κατέγραψε έσοδα 19,1 εκατομμυρίων € και το τελικό αποτέλεσμα ήταν ζημιογόνο κατά 13,2 εκατομμύρια €!...

Ο Οργανισμός είχε ακόμα έσοδα άνω των 8 εκατομμ. € από διάφορες άλλες δραστηριότητες ώστε το συνολικό ποσό ανέρχεται σε 81, 5 εκατομμύρια €.

Pireas2Day

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ & ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΩΝ
ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΙΕΝΕΡΓΕΙΑ ΕΝΔΕΛΕΧΟΥΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ (FINANCIAL VENDOR DUE DILIGENCE) ΠΡΟΣ ΤΟ ΤΑΜΕΙΟ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ («ΤΑΙΠΕΔ») Α.Ε. ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΠΩΛΗΣΗ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΚΗΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΣΤΟ ΜΕΤΟΧΙΚΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΗΣ «ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε.» (η «ΟΛΠ» ή η «Εταιρία»)

21 Ιανουαρίου 2014

1. Εισαγωγή

1.1. Σύμφωνα με:
i) τις διατάξεις του μόνου άρθρου του Ν. 3985/2011 «Μεσοπρόθεσμο Πλαίσιο Δημοσιονομικής Στρατηγικής 2012-2015» (ΦΕΚ Α΄151/2011) με το οποίο εγκρίθηκε το Μεσοπρόθεσμο Πλαίσιο Δημοσιονομικής Στρατηγικής 2012-2015 και στο πλαίσιο αυτού, το «Πρόγραμμα Αποκρατικοποιήσεων 2011-2015» (Κεφάλαιο Β΄, Τμήμα ΙΙ «Αποκρατικοποιήσεις»),
ii) το «Πρόγραμμα Αποκρατικοποιήσεων» που περιλαμβάνεται ως Παράρτημα IV στο Μνημόνιο Οικονομικής και Χρηματοπιστωτικής Πολιτικής του Μνημονίου Συνεννόησης μεταξύ της Ελληνικής Δημοκρατίας, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της Τράπεζας της Ελλάδος και εγκρίθηκε με την παράγραφο 2 του άρθρου 1 του Ν. 4046/2012(ΦΕΚ Α΄28/14.02.2012), και
iii) το «Πρόγραμμα Αποκρατικοποιήσεων 2013-2016» που περιλαμβάνεται ως Παράρτημα 1, Κεφάλαιο Β, Πίνακας ΙΙ του Μεσοπρόθεσμου Πλαισίου Δημοσιονομικής Στρατηγικής 2013-2016 που εγκρίθηκε με το άρθρο πρώτο του Ν. 4093/2012 ( ΦΕΚ Α’ 222/12.11.2012)
περιελήφθη, μεταξύ άλλων, στο πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων της Ελληνικής Κυβέρνησης και η αποκρατικοποίηση της ΟΛΠ.
1.2. Δυνάμει των με αριθμούς 195/27.10.2011 (ΦΕΚ Β2501/2011) και 206/25.04.2012 (ΦΕΚ Β2501/2011) (ΦΕΚ Β1363/2012) αποφάσεων της Διυπουργικής Επιτροπής Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων (Δ.Ε.Α.Α.) μεταβιβάστηκε στο ΤΑΙΠΕΔ συνολικό ποσοστό 74,14% του μετοχικού του μετοχικού της ΟΛΠ.
1.3. Με τον Ν. 3986/2011 «Μεσοπρόθεσμο Πλαίσιο Δημοσιονομικής Στρατηγικής 2012-2015» (ΦΕΚ. Α 151) ιδρύθηκε το ΤΑΙΠΕΔ με σκοπό την αξιοποίησης της ιδιωτικής περιουσίας του Ελληνικού Δημοσίου που περιλαμβάνονται στο Πρόγραμμα Αποκρατικοποιήσεων, υπό 1.1. ανωτέρω.
1.4. Το 2002, η ΟΛΠ και το Ελληνικό Δημόσιο συνήψαν σύμβαση παραχώρησης αναφορικά με το Λιμένα Πειραιώς, η οποία στη συνέχεια τροποποιήθηκε, επεκτάθηκε και κυρώθηκε δια νόμου, με την οποία παραχωρήθηκε στην ΟΛΠ το αποκλειστικό δικαίωμα χρήσης και εκμετάλλευσης της γης, των κτισμάτων και της υποδομής της χερσαίας λιμενικής ζώνης του λιμένα Πειραιώς, καθώς και το δικαίωμα σύναψης περαιτέρω παραχωρήσεων αναφορικά με τη λειτουργία μέρους αυτού σε τρίτους, έναντι καταβολής κατάλληλου ανταλλάγματος.
1.5. Οι κύριες δραστηριότητες της Εταιρίας περιλαμβάνουν την προσόρμιση πλοίων, την παροχή υπηρεσιών φορτοεκφόρτωσης και αποθήκευσης εμπορευματοκιβωτίων και γενικού φορτίου, φορτοεκφόρτωσης και αποθήκευσης αυτοκινήτων οχημάτων, καθώς και την παροχή υπηρεσιών προς επιβάτες και επιχειρήσεις κρουαζιέρας και ακτοπλοΐας. Επιπρόσθετα, η Εταιρεία παρέχει βοηθητικές υπηρεσίες σε κρουαζιερόπλοια και ακτοπλοϊκά (παροχή νερού, ηλεκτρικού ρεύματος, τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες, κλπ.) και παραχωρεί χώρους σε επιχειρήσεις δραστηριοποιούμενες σε λιμενικές δράσεις, αντί ανταλλάγματος.
2
1.6. Στο πλαίσιο της περαιτέρω αποκρατικοποίησης της ΟΛΠ, είναι αναγκαία η διενέργεια ανεξάρτητου οικονομικού ελέγχου τα αποτελέσματα του οποίου θα είναι διαθέσιμα στους ενδιαφερόμενους επενδυτές.

2. Αντικείμενο της πρόσκλησης – Έργο προς ανάθεση- Χρόνος

2.1. Το προς ανάθεση έργο αφορά στη συνδρομή του ΤΑΙΠΕΔ, και των λοιπών συμβούλων του Έργου (όπως ορίζεται αμέσως παρακάτω) και, εφόσον απαιτηθεί, της Εταιρίας σε σχέση με θέματα οικονομικής φύσεως αναφορικά με την πώληση έως και του συνόλου του μετοχικού κεφαλαίου που κατέχει το ΤΑΙΠΕΔ και την τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης της ΟΛΠ Α.Ε. με το Ελληνικό Δημόσιο (το «Έργο»), και θα περιλαμβάνει, ενδεικτικά και όχι περιοριστικά, τα ακόλουθα:
i) Αξιολόγηση των διαθέσιμων πληροφοριών σχετικά με την Κατάσταση Συνολικού Εισοδήματος, την Κατάσταση Οικονομικής Θέσης, την Κατάσταση Μεταβολής Ιδίων Κεφαλαίων και την Κατάσταση Ταμειακών Ροών για:
 τα τελευταία 3 πλήρη οικονομικά έτη, δηλαδή 2011, 2012 και 2013 και εφόσον απαιτηθεί για ενδιάμεση περίοδο του 2014
 προϋπολογισμό του 2014
ii) Αξιολόγηση του τρέχοντος επιχειρηματικού προγράμματος που εκπονείται από την Εταιρεία ή ισοδυνάμου υλικού (παραδοχές και στοιχεία, καθώς και εκτίμηση ενδεχόμενης αστοχίας- upside/downside risks)
iii) Πλήρη ανάλυση συγκεκριμένων στοιχείων (ποιότητα των κερδών, κεφάλαιο κίνησης, την επανεξέταση των απαιτήσεων και υποχρεώσεων, συμφωνία διαθεσίμων κλπ., τον καθαρό δανεισμό, την επανεξέταση των δραστηριοτήτων αντιστάθμισης κινδύνων, αν υπάρχουν, στοιχεία εκτός ισολογισμού, κλπ.)
iv) Υποστήριξη κατά τη διάρκεια της διαγωνιστικής διαδικασίας αναφορικά με παροχή διευκρινίσεων σε πιθανά ερωτήματα των ενδιαφερομένων επενδυτών
v) Παράδοση της λεπτομερούς έκθεσης ενδελεχούς οικονομικού ελέγχου στα αγγλικά με ανάλυση των αποτελεσμάτων και των ευρημάτων.
2.2. Διάρκεια σύμβασης: Εννιά (9) μήνες ή μέχρι την ολοκλήρωση του Έργου, όποιο εκ των δύο συμβεί αργότερα.
3. Απαιτούμενα προσόντα – Ελάχιστα κριτήρια επιλογής
Οι ενδιαφερόμενες εταιρίες καλούνται να καταθέσουν προσφορές οι οποίες κατ’ ελάχιστο θα πρέπει να περιλαμβάνουν:
3.1. Εξειδικευμένες γνώσεις και αποδεδειγμένη εμπειρία στην παροχή υπηρεσιών ανεξάρτητου οικονομικού ελέγχου (Financial Vendors Due Diligence) σε εταιρίες/οργανισμούς αντίστοιχου μεγέθους. Προηγούμενη αποδεδειγμένη εμπειρία στην παροχή αντίστοιχων υπηρεσιών σε Δημοσίου συμφέροντος εταιρίες/οργανισμούς και εν γένει σε αποκρατικοποιήσεις, καθώς και στους τομείς που δραστηριοποιείται η Εταιρία (λιμενικές/ θαλάσσιες και ναυτιλιακές υπηρεσίες) θα εκτιμηθεί. Προτεινόμενη ομάδα έργου, δομή της ομάδας και σχετική εμπειρία των στελεχών της ομάδας με έμφαση στα προσόντα και την σχετική εμπειρία του επικεφαλής της ομάδας.
3
3.2. Παρουσίαση της προτεινόμενης προσέγγισης του έργου, των σημαντικών θεμάτων, της μεθοδολογίας/ιών που θα χρησιμοποιηθούν, του παραδοτέου/ων, ενδεικτικού χρονοδιαγράμματος και τους προτεινόμενους οικονομικούς όρους συνεργασίας για το προς ανάθεση συμβουλευτικό έργο και ιδίως το προτεινόμενο ανώτατο όριο αμοιβής και εξόδων (cap) για το σύνολο της διάρκειας της σύμβασης. Το ανώτατο προϋπολογιζόμενο κόστος για το σύνολο του Έργου ανέρχεται σε 100.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ.
3.3. Οι ενδιαφερόμενες εταιρίες θα πρέπει να δηλώσουν υπεύθυνα ότι δεν υπάρχει σύγκρουση συμφερόντων, καθώς και ότι δεν τελούν, με οποιονδήποτε τρόπο, σε σχέση εξάρτησης, οικονομικής ή άλλης μορφής, ή σε σχέση εντολής με την Εταιρία, τους υποψήφιους επενδυτές ή/και ανταγωνιστές τους, καθώς και με τις συνδεδεμένες με αυτές εταιρίες. Ο εν λόγω περιορισμός θα ισχύει και καθ’ όλη τη διάρκεια της συμβατικής σχέσης με το ΤΑΙΠΕΔ.

4. Διαδικασία Επιλογής

4.1. Η ανάθεση θα γίνει κατά τις διατάξεις του ν. 3986/2011 και του Κανονισμού του ΤΑΙΠΕΔ (A. 3, παρ. 2.2 (β) και 3.3) (ΦΕΚ Β’ 1695/16.05.2013), όπως τροποποιημένοι ισχύουν σήμερα. Η σύμβαση που θα συναφθεί δύναται να παραταθεί ή τροποποιηθεί προκειμένου να περιλάβει και συμπληρωματικές υπηρεσίες οι οποίες λόγω απρόβλεπτων περιστάσεων θα καταστούν αναγκαίες και οι οποίες είτε από τεχνική ή οικονομική άποψη δεν μπορούν να διαχωριστούν από την αρχική σύμβαση χωρίς να δημιουργείται μείζον πρόβλημα είτε είναι απολύτως αναγκαίες για την ολοκλήρωση του έργου, σύμφωνα και με την διάταξη του Α. 3, παρ. 3.5(ε) του Κανονισμού. Η αξιολόγηση των προσφορών θα γίνει με βάση τα αναφερόμενα στο υπό στοιχείο 3 κριτήρια, καθώς και συμπληρωματικά τα κριτήρια που αναφέρονται στο άρθρο 7 παρ. 5 του ν. 3049/2002. Το ΤΑΙΠΕΔ μπορεί να ζητεί διευκρίνιση, συμπλήρωση ή προσαρμογή των προσφορών. Η ανάθεση θα γίνει ύστερα από διαπραγμάτευση με, κατ΄ ανώτατο όριο, τρεις (3) υποψηφίους. Εάν οι υποψήφιοι που πληρούν τα κριτήρια της παρούσας Πρόσκλησης είναι λιγότεροι από τρεις (3), η διαπραγμάτευση μπορεί να γίνει και με μικρότερο αριθμό συμμετεχόντων υποψηφίων.
4.2. Το ΤΑΙΠΕΔ διατηρεί την πλήρη και αποκλειστική ευχέρεια να ακυρώσει, αναστείλει, τροποποιήσει ή μεταθέσει χρονικά την παρούσα διαδικασία χωρίς προηγούμενη ενημέρωση, καθώς και να διακόψει διαπραγματεύσεις ή συνομιλίες σε οποιοδήποτε χρονικό σημείο ή να μην προχωρήσει στην ανάθεση, χωρίς καμία ευθύνη έναντι των συμμετεχόντων ή/και τρίτων προσώπων.
Οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να υποβάλλουν την προσφορά τους, μαζί με όλα τα ανωτέρω αναφερόμενα στοιχεία, δηλώσεις και πληροφορίες, αποκλειστικά με μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στην διεύθυνση: info@hraf.gr, με την ένδειξη ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ & ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΙΕΝΕΡΓΕΙΑ ΕΝΔΕΛΕΧΟΥΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ (FINANCIAL VENDOR DUE DILIGENCE) ΠΡΟΣ ΤΟ ΤΑΜΕΙΟ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ («ΤΑΙΠΕΔ») Α.Ε. ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΠΩΛΗΣΗ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΚΗΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΣΤΟ ΜΕΤΟΧΙΚΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΗΣ «ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε.». Οι υποψήφιοι, εάν επιθυμούν, μπορούν συμπληρωματικά και πέραν της ηλεκτρονικής υποβολής, να υποβάλουν τις προσφορές τους και σε έγχαρτη μορφή στα γραφεία του ΤΑΙΠΕΔ, οδός Κολοκοτρώνη 1 & Σταδίου, Αθήνα, ΤΚ 105 62, 7ος Όροφος.
Οι προσφορές θα πρέπει να υποβληθούν το αργότερο μέχρι και την 4 Φεβρουαρίου 2014, ώρα 17:00

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΟΜ.Υ.Λ.Ε ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ & ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ ΟΛΠ

 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ – ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ


Το τελευταίο χρονικό διάστημα η Κυβέρνηση και κυρίως το ΤΑΙΠΕΔ, το οποίο ενεργεί ως «Ταμείο ξεπουλήματος του Δημόσιου Πλούτου της χώρας», επιχειρούν με πολιτικά απαράδεκτες ενέργειες να προχωρήσουν στο ξεπούλημα κατ’ αρχήν του ΟΛΠ και στη συνέχεια όλων των Λιμανιών.

 

«Το ΤΑΙΠΕΔ αντιμετωπίζει τον ΟΛΠ ως ψιλικατζίδικο. Αγνοεί ότι ο ΟΛΠ, με βάση το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο έχει αρμοδιότητες Δημόσιας Αρχής. Παρά ταύτα επιχειρεί να «χαρίσει» το πλειοψηφικό πακέτο σε ιδιώτη.

Ταυτόχρονα ο Υπουργός Ναυτιλίας εκλιπαρεί την ΕΕ για την κατάργηση του ελάχιστου εγγυημένου ανταλλάγματος στον καλούμενο φιλικό διακανονισμό με την COSCO, μειώνοντας έτσι την Καθαρή Παρούσα Αξία της Σύμβασης Παραχώρησης των Προβλητών ΙΙ  & ΙΙΙ και συνεπώς την συνολική Μετοχική Αξία του ΟΛΠ.

Στα πλαίσια αυτής της πολιτικής το ΤΑΙΠΕΔ προχώρησε σε μία προκλητική, αυθαίρετη και έκνομη ενέργεια. Δημοσίευσε Πρόσκληση Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος για την πρόσληψη οικονομικού ελεγκτή «αναφορικά με την πώληση της πλειοψηφικής συμμετοχής της ΟΛΠ ΑΕ», κόστους €100.000.

Το ΤΑΙΠΕΔ με την ενέργειά του αυτή γράφει στα παλιά του τα παπούτσια τα πολιτικά κόμματα, τους κοινωνικούς φορείς, την Τοπική και Περιφερειακή Αυτοδιοίκηση που έχουν πάρει θέση κατά της πώλησης του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ. Προσπαθεί να εκβιάσει καταστάσεις και να προκαταλάβει αποφάσεις του Κοινοβουλίου.

Προκύπτουν κρίσιμα ερωτήματα από την ενέργεια αυτή του ΤΑΙΠΕΔ.
 Όταν η πλειοψηφία των πολιτικών κομμάτων, οι κοινωνικές δυνάμεις, η Τοπική και Περιφερειακή Αυτοδιοίκηση έχουν εκφράσει την αντίθεσή τους στην παραχώρηση της πλειοψηφίας του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ, όταν το Κοινοβούλιο δεν έχει αποφασίσει, ποιά συμφέροντα εξυπηρετεί και ποιών εντολές εκτελεί η πρωτοβουλία του ΤΑΙΠΕΔ ;

Από πότε το ΤΑΙΠΕΔ υποκαθιστά το Κοινοβούλιο και αναθέτει την τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης μεταξύ ΟΛΠ και Ελληνικού Δημοσίου, η οποία έχει κυρωθεί από την Βουλή, σε ιδιώτη ;
Το ΤΑΙΠΕΔ και η Κυβέρνηση γνωρίζουν ότι εκκρεμεί στο ΣτΕ απόφαση για την νομιμότητα μεταφοράς των μετοχών από το Ελληνικό Δημόσιο στο ΤΑΙΠΕΔ. Η υπόθεση αυτή έχει εκδικαστεί στο ΣτΕ τον Μάιο του 2013 και αναμένεται η απόφαση. Γιατί δεν αναμένουν την απόφαση ;
Ο ΟΛΠ είναι Ανώνυμη Εταιρία εισηγμένη στο Χρηματιστήριο. Με βάση τις αποφάσεις της Γενικής Συνέλευσης και τους σχετικούς νόμους ελέγχεται πλήρως από τις ελεγκτικές αρχές. Ποιος νόμος επιβάλλει την πρόσληψη ελεγκτών στους ελεγκτές ;

Με ποιες αρμοδιότητες αγνοεί τα καταστατικά όργανα του ΟΛΠ, όπως τη Γενική Συνέλευση (όπου συμμετέχουν και απλοί μέτοχοι) και το ΔΣ ;

Επίσης, υπάρχουν σωρεία ερωτημάτων για μια σειρά παρατυπιών που έχει η εν λόγω προκήρυξη, όπως δεν φέρει υπογραφές και γράφει λάθος τις αρμοδιότητες του ΟΛΠ.

Η σπουδή του ΤΑΙΠΕΔ στο θέμα του ΟΛΠ και των άλλων λιμανιών δημιουργεί μέγα πολιτικό ζήτημα. Η Κυβερνητική πλειοψηφία και τα κόμματα που την απαρτίζουν πρέπει να πάρουν άμεσα θέση απέναντι στις αυθαιρεσίες του ΤΑΙΠΕΔ και να μην κρύπτονται πίσω από αυτό.

Καλούμε τα πολιτικά κόμματα, τους κοινωνικούς φορείς, την Τοπική και Περιφερειακή Αυτοδιοίκηση που με σαφήνεια έχουν ταχθεί κατά της πώλησης του μετοχικού κεφαλαίου να αναλάβουν πρωτοβουλίες, ώστε να σταματήσουν οι απαράδεκτες και ξεπουληματικές πράξεις του ΤΑΙΠΕΔ.

Ως εργαζόμενοι είμαστε αποφασισμένοι να απαντήσουμε στις προκλήσεις με δυναμικές και πολύμορφες κινητοποιήσεις και ταυτόχρονα να εξετάσουμε από νομικής πλευράς αυθαίρετες και έκνομες πράξεις, οι οποίες έχουν ως σκοπό το ξεπούλημα του ΟΛΠ και των άλλων λιμανιών.»

25012014-KER από antifadada

ΤΑΙΠΕΔ: Βήματα στον ολισθηρό δρόμο της «αδιαφάνειας» για τα λιμάνια

 

Του Κώστα Χλωμούδη*

Στη διάθεση των ενδιαφερομένων βρίσκεται από την Τετάρτη ολόκληρη η Πρόσκληση Ενδιαφέροντος την οποία συνέταξε το Ταμείο Αποκρατικοποιήσων (ΤΑΙΠΕΔ) για την παραχώρηση του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά (ΟΛΠ).

Η Πρόσκληση Ενδιαφέροντος, η οποία δεν έχει δημοσιευθεί επισήμως και αναρτήθηκε την Τετάρτη στην ιστοσελίδα TheSeaNation, προβλέπει τη διάθεση πακέτου μετοχών άνω του 51% και το οποίο μπορεί να φτάσει ως και το 74,14%.

Η Πρόσκληση θα συζητηθεί αρχικά στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής και στη συνέχεια θα να προωθηθεί στην ολομέλεια του κοινοβουλίου προς ψήφιση. Πηγές από το ΤΑΙΠΕΔ έσπευσαν να δώσουν διευκρινίσεις αναφορικά με το Σχέδιο Πρόσκλησης Ενδιαφέροντος για τον ΟΛΠ.
Σύμφωνα λοιπόν με τις πηγές αυτές, το κείμενο που παρουσίασε στις 15 Ιανουαρίου το TheSeaNation είναι “πολύ παλιό” διότι φέρει ημερομηνία Νοεμβρίου. Ο δε Υπουργός κος Βαρβιτσιώτη δήλωσε ότι:
"Θέλω να προσθέσω και  κάτι ακόμα, επειδή διαβάζοντας τις εφημερίδες και τα sites και χθες και σήμερα υπάρχει δημοσίευση ενός σχεδίου για την αποκρατικοποίηση του ΟΛΠ. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι έχουμε αποφασίσει ότι θα προχωρήσουμε στην πώληση του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του ΟΛΠ., όμως δεν έχουμε καταλήξει και δεν έχει καταλήξει το ΤΑΙΠΕΔ, αν θέλει το 51%, το 67%   ή το 74%  και  δεν έχει καταλήξει ακόμα ακριβώς και στο σχέδιο του expression of interest".

"Έχουμε κι την επόμενη βδομάδα συνάντηση και στο ΤΑΙΠΕΔ για να ολοκληρώσουμε αυτή την συζήτηση...  Επίσης την άλλη βδομάδα και με την ευκαιρία της επίσκεψής μου στις Βρυξέλλες για την παρουσία της Προεδρίας στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο θα ξαναγίνει μια συζήτηση με τον Επίτροπο τον κύριο Αλμούνια  σε ό,τι αφορά στην έγκριση από την DGcom  της Συμβάσεως Cosco -ΟΛΠ για την επέκταση του Προβλήτα 3 και για τον φιλικό διακανονισμό. Γιατί θεωρούμε ότι ούτε αυτό πρέπει να μένει πίσω και οι όποιες αντιρρήσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής θα πρέπει κάποια στιγμή να καμφθούνε. Δεν μπορώ να σας πω ότι αισθάνομαι δραματικά αισιόδοξος πάντως αισθάνομαι ότι υπάρχει ένα περιθώριο για μια πολιτική διαπραγμάτευση".

Σύμφωνα με την σχετική Πρόσκληση Ενδιαφέροντος, το ΤΑΙΠΕΔ θεωρεί ως σημείο εκκίνησης των προτάσεων που θα δεχθεί τα 250 εκατομμύρια ευρώ, ενώ ταυτόχρονα προβλέπει ότι η σχετική διαδικασία θα εξελιχθεί σε τρείς φάσεις, στην διάρκεια των οποίων το Ταμείο θα έχει και το αποκλειστικό δικαίωμα να αλλάξει όρους της σχετικής σύμβασης διάθεσης.

Μια πρώτη αποτίμηση αυτής της Προσκλήσεως, κρίνει ως ανεπαρκές το κείμενο για να ενσωματώσει δημιουργικά τις δυναμικές που αναπτύσσονται στη Λιμενική Βιομηχανία και αφήνει πολλές ασάφειες στις προδιαγραφές και τους όρους ιδιωτικοποιήσεως του μεγαλύτερου λιμένος της χώρας. Από την πρώτη ανάγνωση της σχετικής Πρόκλησης επιβεβαιώνεται η επιφύλαξη που είχαμε εκφράσει (πριν δέκα μήνες περίπου) σχετικά με την επάρκεια του ΤΑΙΠΕΔ να χειρισθεί ορθά και όπως θα ανέμενε κανείς το θέμα της ιδιωτικοποίησης του μεγαλύτερου λιμανιού της Ελλάδος. Βρίθει γκρίζων ζωνών και προκαλεί πλήθος σοβαρών ερωτηματικών αν και κατά πόσο εξυπηρετεί το Δημόσιο Συμφέρον. Πολύ δε περισσότερο όταν εκτός από τα διαδικαστικά για την “αγοροπωλησία” δεν ενδιαφέρεται για να διασφαλισθεί το μέλλον του Λιμένα Πειραιά (είτε ως δημόσιος είτε ως ιδιωτικός), ωσάν το λιμάνι να μην εμπλέκεται με την παραγωγή και ενός ποσοστού “δημοσίου” αγαθού σχετιζόμενου με τις επιδράσεις στην περιφερειακή ανάπτυξη και τις διάφορες “εξωτερικότητες” από τη λειτουργία του (θετικές και αρνητικές).

Είναι κοινώς αποδεκτό ότι η ιδιωτικοποίηση έχει καθυστερήσει σημαντικά, παρ? όλο που το Μέγαρο Μαξίμου και το ΤΑΙΠΕΔ «πόνταραν» αυτά τα χρόνια σε αξιοσημείωτα εισπρακτικά οφέλη. Από την άλλη πλευρά, τόσο οι διοικήσεις ΟΛΠ και ΟΛΘ όσο και το ΠΑΣΟΚ εκφράζουν ενστάσεις γύρω από τη μέθοδο που προτάσσεται (πώληση μετοχών), υποστηρίζοντας ότι πρέπει να ακολουθηθεί το μοντέλο των παραχωρήσεων.
Το όλο ζήτημα περιπλέκεται περαιτέρω, καθώς η Ελλάδα ανέλαβε την ευρωπαϊκή προεδρία από τις αρχές του χρόνου, όπου στην ατζέντα περιλαμβάνεται και ο νέος κανονισμός για τη λιμενική πολιτική.

«Είναι λίγο οξύμωρο να δοθεί όλος ο Πειραιάς σε έναν ιδιώτη, όταν οι νέες ευρωπαϊκές οδηγίες μιλούν για πολλούς διαχειριστές και παρόχους στις λιμενικές υποδομές, αλλά και για τη σύσταση ρυθμιστικών αρχών», επισημαίνουν εδώ και καιρό πανεπιστημιακοί και τεχνοκράτες εξειδικευμένοι στην εξέλιξη της παγκόσμια λιμενικής βιομηχανίας και ιδιαιτέρως στα πλαίσια των πολιτικών της Ευρώπης.

Η λύση της πώλησης του συνόλου των μετοχών της λιμενικής εταιρείας σε ιδιώτη δεν εφαρμόζεται πλέον πουθενά, όχι μόνο σε ευρωπαϊκά λιμάνια, αλλά και παγκοσμίως. Και όπου εφαρμόσθηκε όπως στη Μ. Βρετανία επί Θάτσερ σε 3λιμάνια, οδήγησε σε αποτυχία. Το αξίωμα ότι στα λιμάνια πρέπει να αποκλείεται το σχήμα του (κρατικού ή ιδιωτικού) μονοπωλίου ισχύει παγκοσμίως. Αυτό συνδέεται με τον υπο έγκριση ευρωπαϊκό κανονισμό για την αγορά λιμενικών υπηρεσιών, που θα προβλέπει πως δεν μπορεί να υπάρχει ένας μόνο λειτουργός σε κάθε λιμενική υπηρεσία. Κανονισμός που θα ψηφισθεί κατά την Ελληνική Προεδρία και θα αναφέρει πως σε κάθε μεγάλο λιμάνι θα πρέπει να δημιουργηθούν Ανεξάρτητη Αρχή Λιμένος, Εποπτικό Συμβούλιο Χρηστών, ενώ θα πρέπει να δραστηριοποιούνται τουλάχιστον δυο διαχειριστές και πολλοί χρήστες… Δεν θα είναι νοητή η λειτουργία του Λιμένος είτε ως Κρατικού Μονοπωλίου, είτε ως Ιδιωτικού Μονοπωλίου...

Η επεξεργασία του Κανονισμού, που προβλέπεται να ξεκινήσει να εφαρμόζεται από το 2015, έχει αρχίσει ήδη στα όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και έχει μεγάλη σημασία για την χώρα μας, η οποία βρίσκεται στην διαδικασία ιδιωτικοποιήσεων του συνόλου των λιμανιών. Ο κος Βαρβιτσιώτη όμως στις χθεσινές του δηλώσεις προέβλεψε ότι δεν θα έχει ψηφιστεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο μέχρι την ολοκλήρωση της θητείας του, τον Απρίλιο η πρόταση Κανονισμού για την απελευθέρωση των λιμενικών υπηρεσιών.

Θα πρέπει να σημειωθεί, πάντως, ότι στο παρελθόν είχαν παρουσιαστεί δύο νομοθετικά κείμενα για την απελευθέρωση των λιμενικών υπηρεσιών και είχαν απορριφθεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, έχοντας προκαλέσει πολύπλευρες αντιδράσεις από εργαζόμενους και λιμάνια. Και τώρα έχουν αρχίσει να διαμορφώνονται αντίθετα και αντικρουόμενα συμφέροντα ανάμεσα στα «λόμπι», που έχουν άμεσο ενδιαφέρον για το θέμα, όπως οι λιμενικές αρχές (ESPO), ιδιωτικοί φορείς εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών (FEPORT), πλοιοκτήτες (ECSA) και μεγάλες εταιρείες πλοίων- γραμμών. Όπως και να έχει, όμως, το νομοθετικό κείμενο (COM (2013) 296) παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον διότι καταγράφει την πολιτική βούληση της Κομισιόν στο θέμα της «απελευθέρωσης των λιμενικών υπηρεσιών». Ιδιαιτέρως, στο άρθρο 6 με τίτλο «Περιορισμοί στον αριθμό των παρόχων λιμενικών υπηρεσιών», στην παράγραφο 4 αναφέρει ενδιαφέροντα στοιχεία…

1. Το Ιστορικό των “μνημονίων”
Η οικονομική κρίση στην Ελλάδα έθεσε πολλές φορές το θέμα των μεταρρυθμίσεων και ιδιωτικοποιήσεων στο τραπέζι του διαλόγου με την τρόϊκα και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Το ιστορικό των αποφάσεων των Μνημονίων είναι το ακόλουθο:
Α.: Μνημόνιο I (N.3845/2010).
-         Προτάθηκε από την τρόϊκα η πώληση του 74,14% των μετοχών του ΟΛΠ Α.Ε.
-         Μετά από συνεξέταση των νομικών δυσκολιών, αποφασίσθηκε τελικά η πώληση του 23,86% των μετοχών του ΟΛΠ Α.Ε.
-         Στις διατάξεις του Ν.3845/2010 εμπεριέχονται τα ακόλουθα:
“…Το χαρτοφυλάκιο των λιμανιών θα αναδιοργανωθεί σε επί μέρους ομάδες, γεγονός που προϋποθέτει την ολοκλήρωση διαφόρων συγχωνεύσεων. Σχετικά με τον ΟΛΠ σχεδιάζεται η πώληση ποσοστού 23,1% των μετοχών του…”
Β.: Μνημόνιο II (Ν.3985/2011)
Στο Παράρτημα VI για το Πρόγραμμα Αποκρατικοποιήσεων (σελ.:692, 722, 723 ΦΕΚ) οι κρατικές επιχειρήσεις διακρίνονται σε (α) Πωλήσεις μεριδίων, (β) Παραχωρήσεις και (γ) Ακίνητη Περιουσία. Στο σημείο 2012 Q 3 ο ΟΛΠ αναφέρεται ως Λιμάνι Πειραιώς στη στήλη “Παραχωρήσεις” και όχι “Πωλήσεις” με το σχόλιο “Προσδιορισμός κατάλληλης πολιτικής. Καθιέρωση ρυθμιστικών αρχών έως το Σεπτέμβριο του 2012”.
Γ.: Μνημόνιο ΙΙΙ (Ν. 4093/2012)
Στο υποκεφάλαιο 6.3.2 με τίτλο “Θαλάσσιες Δραστηριότητες στα Λιμάνια” έχει συμπεριληφθεί η ακόλουθη πρόταση: “Σε ευθυγράμμιση με τη νέα λιμενική πολιτική και το οργανωτικό μοντέλο για τα λιμάνια το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) καθορίζει μία συγκεκριμένη στρατηγική ιδιωτικοποίησης κυρίως μέσω παραχωρήσεων με στόχο την καλύτερη αξιοποίηση των λιμένων (Φεβρουάριος 2013)”.
Στον Πίνακα της σελ.:5633 ΦΕΚ του ίδιου Νόμου (ΦΕΚ Α΄ 222/12.11.2012) αναγράφεται στη στήλη του έτους 2014 ως σημείο 7 “Αξιοποίηση ΟΛΠ, ΟΛΘ και περιφερειακών λιμένων” χωρίς αναγραφή πώλησης ποσοστού μετοχών, όπως γράφεται για π.χ.: ΟΠΑΠ 33%, ΔΕΗ 17% ή της λέξης “πώληση” για άλλες επιχειρήσεις.
Είναι προφανές ότι στο Μνημόνιο III (Ν.4093/2012), ουδεμία συγκεκριμένη μνεία πώλησης μετοχών του ΟΛΠ Α.Ε. καταγράφεται, όπως με ακρίβεια είχε καταγραφεί στο Μνημόνιο Ι (Ν.3845/2010). Όλως αντιθέτως, το Μνημόνιο ΙΙΙ επιτάσσει ότι η ιδιωτικοποίηση θα πρέπει να γίνει κυρίως μέσω παραχωρήσεων.

2. Οι κυβερνητικές δράσεις, το σχέδιο “Ποσειδώνας”, η εξάδα των “συμβούλων” και το ΤΑΙΠΕΔ.
Οι αρμόδιοι Υπουργοί και τα στελέχη της Τρόικας έχουν ευθύνη για την αδράνεια όλης αυτής της περιόδου. Ας μας πει κάποιος από το ΤΑΙΠΕΔ τι δουλειά έκαναν οι πάνω από πέντε σύμβουλοι που προσέλαβε το Ταμείο με σκοπό να εκφέρουν γνώμη περί της "αξιοποίησης" των λιμένων. Όσο και να είναι δικαιολογημένο κάποιος να τρίβει τα μάτια του με το απίθανο αυτό αποτέλεσμα, δεν περιορίζεται η ευθύνη για όσους ανέθεσαν στο ΤΑΙΠΕΔ (!) την αρμοδιότητα να εκπονήσει επιχειρησιακό πρόγραμμα για την εθνική λιμενική οικονομία…

Γεγονός είναι ότι ο πολυσυζητημένος «Ποσειδώνας», δηλαδή το σχέδιο περί των λιμένων, παραμένει «στα βάθη των συρταριών» του συναρμόδιου κυβερνητικού επιτελείου χωρίς ουδείς να γνωρίζει, πλην ελαχίστων ίσως, τι πρότεινε …

Λεπτομέρεια που ίσως αποδειχθεί σημαντική για όσους θέλουν να εμβαθύνουν στο παρασκήνιο της (τριετούς) προσπάθειας αξιοποίησης του ΟΛΠ, του ΟΛΘ και των άλλων λιμένων είναι, πως το ΤΑΙΠΕΔ στην προσπάθεια αξιοποίησης των λιμένων συνεπικουρεί ομάδα έξι συμβούλων. Το έργο του τεχνικού συμβούλου έχουν η γερμανική «Hpc Hamburg Port Consulting GmbH» και η «Marnet Ανώνυμη Τεχνική Εταιρεία». Η HPC είναι θυγατρική του ομίλου Hamburger Hafen und Logistik AG που λειτουργεί το λιμάνι του Αμβούργου. Νομικοί σύμβουλοι είναι η, επίσης, γερμανική «Freshfields Bruckhaus Deringer LLP» για το έργο του συμβούλου επί θεμάτων αλλοδαπού και ευρωπαϊκού δικαίου και η δικηγορική εταιρεία «Αλεξίου-Κοσμόπουλος Εταιρεία Δικηγόροι» για το έργο του συμβούλου επί θεμάτων ελληνικού δικαίου. Χρηματοοικονομικοί σύμβουλοι είναι η Morgan Stanley και η Τράπεζα Πειραιώς.

Βασική συμβολή τους είναι η ιδέα για λύσεις τύπου “Master Concession”, της λεγόμενης «μεγάλης παραχώρησης», δηλαδή την ενιαία παραχώρηση όλου του λιμένα δια της διαθέσεως του μετοχικού κεφαλαίου της ανώνυμης εταιρείας του Οργανισμού Λιμένος. Αυτή ήταν και η βασική ιδέα στην έκθεση που φέρεται να έχει κατατεθεί στον πρωθυπουργό κο Σαμαρά. Σε αυτήν την έκθεση απορρίπτεται η λύση των παραχωρήσεων επιμέρους δραστηριοτήτων, γίνεται παρουσίαση και των δυσκολιών που θα αντιμετωπίσει η κυβέρνηση, σε περίπτωση που αποφασίσει να πουλήσει το πλειοψηφικό πακέτο των μετοχών του ΟΛΠ. Ταυτοχρόνως  αναδεικνύονται προβλήματα όπως το ενδεχόμενο περιορισμένης ανταπόκρισης ή πιθανό εμπόδιο από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Στην ανάλυσή τους τελικά φέρονται, συνεκτιμώντας τα θετικά και αρνητικά εναλλακτικών σχεδίων,  να καταγράφουν τα ακόλουθα:
“…
•    O Ελλοχεύει ο κίνδυνος μη προώθησης της λειτουργίας τομέων χαμηλής αποδοτικότητας και, φυσικά, η κατάργηση επενδύσεων με κοινωνικό πρόσωπο.
•    O Σε περίπτωση, άλλου, πλην της Cosco, στρατηγικού επενδυτή, θα υπάρξουν σημαντικά προβλήματα με την υφιστάμενη Σύμβαση Παραχώρησης, καθώς θα υπάρξει μεταβολή συνθηκών στην ΟΛΠ Α.Ε.
•    O Σε πολιτικό επίπεδο, θα υπάρξουν αρνητικές κριτικές -ανεξαρτήτου τιμήματος- λόγω της παραχώρησης της πλειοψηφίας του μεγαλύτερου λιμανιού  της χώρας σε μία εταιρεία ξένου κράτους.
•    O Η Κοινότητα θα κάνει ό,τι μπορεί για να αποτρέψει την πώληση των μετοχών, με το φόβο της αύξησης των εισαγωγών στην Ε.Ε., κατάργησης των ποσοστώσεων και, γενικότερα, αλλαγής στο status quo των παραδοσιακών δρόμων του εμπορίου, αφού η εταιρεία από την Κίνα θεωρείται ο πιθανότερος υποψήφιος αγοραστής - επενδυτής. (Η αναμενομένη επόμενη στρατηγική κίνηση του παραπάνω επενδυτή θα πρέπει να θεωρείται η προσπάθεια μεταποίησης, δημιουργία υπεραξίας και εξασφάλισης της σφραγίδας -made in Europe-, με ό,τι αυτό για το εμπόριο και τις εξαγωγές της συνεπάγεται. Γενικότερα, όμως, από τις πρόσφατες επαφές σε υπουργικό επίπεδο με την Ε.Ε. προκύπτει το συμπέρασμα ότι η κοινότητα δεν απορρίπτει άμεσα το σενάριο της πώλησης των μετοχών.
•    O Οι αντιδράσεις του προσωπικού και σε αυτήν την περίπτωση θα είναι οξείς και θα πρέπει να ληφθούν ιδιαίτερα μέτρα για να μην έχουν πρόβλημα τροφοδοσίας και διακίνησης τα νησιά μας (16% του πληθυσμού της χώρας είναι ο νησιώτικος πληθυσμός).
•    O Η δυνατότητα της πολιτείας -ασκώντας έστω και ανεπίτρεπτα τα δικαιώματα της ιδιοκτησίας- να επεμβαίνει στη διαμόρφωση των τιμολογίων, κυρίως στην ακτοπλοΐα, παύει να υφίσταται.
•    O Η συνένωση των λιμένων Αττικής και οι εξ αυτής αναμενόμενες συνέργειες δεν μπορούν -για λόγους προφανείς- να προχωρήσουν πλέον.
•    O Η τιμή που θα επιτευχθεί, δεν μπορεί να είναι η βέλτιστη, αφού η οικονομική κρίση έχει επηρεάσει και τις χρηματιστηριακές αξίες.
…”
3. Η Κριτική μας και οι προτάσεις μας

Είναι προφανές πως ιδιαιτέρως για τον ΟΛΠ, αναφερόμαστε σήμερα πλέον σε ένα τελείως διαφορετικό λιμάνι από αυτό που γνωρίζαμε το 2008 σε πολλά επίπεδα. Αυτό είναι εμφανές και από μια απλή καταγραφή των δράσεων του.
Ο ΟΛΠ, μετά την παραχώρηση των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ του Σ.ΕΜΠΟ. στην Cosco, έχει μείνει μόνο με τον Προβλήτα Ι. Το νέο πλαίσιο λειτουργίας του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων, μετά την παραχώρηση του Προβλήτα ΙΙ και του ΙΙΙ στη ΣΕΠ Α.Ε. και τη μετεγκατάσταση του ΟΛΠ στον Προβλήτα Ι, οδήγησε, ήδη από τα τέλη του 2009, στην αναπροσαρμογή της στρατηγικής του Οργανισμού, με στόχο τη μείωση της εξάρτησης των αποτελεσμάτων της εταιρείας από τον τομέα αυτόν. Στο πλαίσιο αυτό, η στρατηγική του ΟΛΠ έχει μερικώς επαναπροσδιοριστεί και κινείται στους εξής άξονες:
1. Ενίσχυση του τομέα διακίνησης οχημάτων μέσω επενδύσεων στις υποδομές, καθώς και λειτουργικών αναδιαρθρώσεων, προκειμένου ο Πειραιάς να διατηρήσει την ηγετική του θέση ως κέντρο διακίνησης αυτοκινήτων στην ανατολική Μεσόγειο.
2. Ενίσχυση του τομέα κρουαζιέρας μέσω επενδύσεων στις υποδομές, καθώς και λειτουργικών αναδιαρθρώσεων, προκειμένου ο Πειραιάς να καταστεί το σημαντικότερο κέντρο κρουαζιέρας στην ανατολική Μεσόγειο.

Η εφαρμογή του στρατηγικού σχεδίου του Οργανισμού συνεχίστηκε και το 2013. Στον τομέα αυτοκινήτων, μετά τις λειτουργικές και οργανωτικές αναδιαρθρώσεις που ήδη εφαρμόστηκαν το προηγούμενο έτος και παρά τη συνεχιζόμενη μείωση εισαγωγής οχημάτων και την οικονομική κρίση των χωρών της ευρωπαϊκής Μεσογείου, η συνολική διακίνηση, για τρίτη συνεχή χρονιά από το 2010, κατέγραψε αύξηση. Στον τομέα κρουαζιέρας, συνεχίστηκαν οι επενδύσεις στις υποδομές και ανωδομές και, το 2013, ο νέος επιβατικός σταθμός «Θεμιστοκλέους» τέθηκε σχεδόν σε πλήρη λειτουργία, ενώ συνεχίζονται οι διεργασίες για την κατασκευή νέου προβλήτα κρουαζιερόπλοιων στον Αγ. Νικόλαο.

Ιστορικά, το μοντέλο της παραχώρησης λιμενικών δραστηριοτήτων -σχετικά πρόσφατο στη χώρα μας- υιοθετήθηκε ως ένα δόκιμο μοντέλο για την ανάπτυξη των λιμένων. Με την υλοποίηση της παραχώρησης, εξασφαλίζονται ξένες επενδύσεις σε υποδομές, χρηματοδοτήσεις των επενδύσεων χωρίς εγγυήσεις του ελληνικού Δημοσίου, προσελκύονται φορτία, επιτυγχάνονται αναπτυξιακοί και εισπρακτικοί στόχοι, δημιουργούνται νέες θέσεις εργασίας, ενισχύεται η τοπική και η εθνική οικονομία και, τέλος, εξυπηρετείται καλύτερα και οικονομικότερα ο καταναλωτής, ενώ δημιουργείται υπεραξία στον Οργανισμό.

Η παρούσα ηγεσία του ΟΛΠ δια του κ. Γ. Ανωμερίτη παρουσίασε πριν λίγο καιρό πρόταση για την πώληση του 23% των μετοχών των ΟΛΠ Α.Ε. και ΟΛΘ Α.Ε., είτε μέσω ΧΑΑ είτε ως πακέτου με δικαιώματα μειοψηφίας, σε επενδυτές προβαίνοντας μάλιστα στην εκτίμηση ότι θα αποφέρει άμεσα στο ΤΑΙΠΕΔ 160 εκατ. ευρώ ενώ παράλληλα θα διατηρηθεί υπό τον δημόσιο έλεγχο το 51% των μετοχών τους.

Στον ίδιο καμβά ο κ. Ανωμερίτης προτείνει την παράλληλη τιτλοποίηση εγγυημένων εσόδων από παραχωρήσεις ή έκδοση μετατρέψιμων ομολόγων και με βάση τις σχετικά πρόσφατες δημόσιες δηλώσεις του «με βάση τις οικονομικές εκθέσεις που υπάρχουν η καθαρή παρούσα αξία των παραχωρηθέντων στοιχείων από τον ΟΛΠ Α.Ε. ανέρχεται μεταξύ 678 και 1.013 εκατ. ευρώ. Αυτό σημαίνει δυνητικό ελάχιστο έσοδο 231 έως 336 εκατ. ευρώ για το απαισιόδοξο σενάριο, με ποσοστό πωληθέντος εγγυημένου εσόδου 60% και συντελεστή προεξόφλησης 11%».
Ο κ. Ανωμερίτης, όπως έγινε γνωστό, έχει ήδη προωθήσει την σχετική πρόταση του προς το ΤΑΙΠΕΔ, επισημαίνοντας ότι ανάλογο σενάριο θα μπορούσε να ισχύσει και για τον Οργανισμό Λιμένα Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ).

«Με βάση τις οικονομικές εκθέσεις που υπάρχουν», είχε υποστηρίξει ο κ. Ανωμερίτης, «η καθαρή παρούσα αξία των παραχωρηθέντων στοιχείων από τον ΟΛΠ ανέρχεται μεταξύ 678 και 1.013 εκατ. ευρώ. Αυτό σημαίνει δυνητικό ελάχιστο έσοδο από 231 έως 336 εκατ. ευρώ για το απαισιόδοξο σενάριο, με ποσοστό πωληθέντος εγγυημένου εσόδου 60% και συντελεστή προεξόφλησης 11%». Στο πλαίσιο αυτό ο κ. Ανωμερίτης, πρότεινε τιτλοποίηση μόνον του 60%, «ώστε να μην υπονομευτεί η κερδοφορία της εισηγμένης». Αυτό που αξίζει να σημειωθεί είναι ότι η πρόταση του κ. Ανωμερίτη προωθήθηκε από το ΤΑΙΠΕΔ προς την Τράπεζα της Ελλάδος για αξιολόγηση και έλεγχο των νούμερων που δίνει.

Η πρόταση λοιπόν του ΤΑΙΠΕΔ έχει ήδη ορθολογική και μελετημένη αντιπρόταση, που αντιμετωπίζουν τις αδυναμίες της δικής του μεθοδολογίας, τις οποίες διακρίνομαι με την δημοσίευση της “Πρόσκληση Ενδιαφέροντος” που μας απασχόλησε σε αυτό το σχόλιο.

Αρχικά το ΤΑΙΠΕΔ ζητά εγγυήσεις για ένα εκατομμύριο teus απο τον κάτοχο του πλειοψηφικού πακέτου, ενώ την ίδια στιγμή ΣΕΠ και ΟΛΠ έχουν σχεδόν τρία εκατομμύρια teus που διακινούν ετησίως από το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά. Και στο σημείο αυτό οι απαιτήσεις του ΤΑΙΠΕΔ κρίνονται πολύ χαμηλές και δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.

Σε κανένα σημείο της Πρόσκλησης δεν υπάρχει αναφορά σε επενδύσεις που θα πρέπει να κάνει ο τελικός αποδέκτης του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών. Στην Πρόσκληση κυριολεκτικά δεν υπάρχει ούτε μια λέξη για επενδύσεις, με συνέπεια να δημιουργείται η αίσθηση πως το ΤΑΙΠΕΔ απλά “πουλάει”, χωρίς να μπορεί να διακρίνει ότι το μέλλον του λιμανιού είναι θέμα μείζονος σημασίας.

Όλα αυτά λαμβάνουν χώρα λίγους μήνες πριν τεθεί σε λειτουργία η συμμαχία στις θαλάσσιες μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων που έχει γίνει πλέον γνωστή ως δίκτυο P3 και αφορά τις Maersk, MSC και CMA CGM.

Οι P3 εφόσον εξασφαλίσουν τις αναγκαίες εγκρίσεις από τις αρχές ανταγωνισμού σε Ευρώπη, Ασία και ΗΠΑ σχεδιάζουν να θέσουν σε ισχύ από το 2ο τρίμηνο του 2014 την κοινοπραξία τους στην οποία θα συμμετέχουν 255 πολύ μεγάλα πλοία με συνολική χωρητικότητα 2,6 εκατ. teu. Με δεδομένο ότι αυτά λειτουργούν ως τακτικά κυκλικά δρομολόγια ο καθορισμός των «στάσεων», των λιμανιών δηλαδή που θα πιάνουν θα γίνει τα αμέσως επόμενο διάστημα. Υπενθυμίζεται πως η μια εκ των τριών η MSC πραγματοποιεί τη συντριπτική πλειοψηφεία της συνολικής κίνησης εμπορευματοκιβωτίων του προβλήτα που ελέγχει ο ΟΛΠ και πολύ μεγάλο μέρος της κίνησης των άλλων δυο προβλητών που ελέγχει η Cosco.

* Ο κ. Κώστας Χλωμούδης είναι καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Πειραιά.
   Το άρθρο δημοσιεύτηκε στο http://www.metarithmisi.gr

Το κοπι τη πιτα

Ο τυχερός που θα βρει το φλουρί ( αν βάλουν λόγω περικοπών ) για το 2014 δεν θα έχει κρατήσεις  νόμων (και παρανόμων )  4024 , 4711 κλπ κλπ

Ο ΧΑΜΕΝΟΣ ΤΑ ΠΑΙΡΝΕΙ ΟΛΑ - ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΓΓΕΛΑΚΑΣ

ΥΝΑ: Δεν έχει ετοιμαστεί η προκήρυξη για ΟΛΠ

 

Την ερχόμενη εβδομάδα θα γίνει στο ΤΑΙΠΕΔ συνάντηση για να «κλειδώσει» το σχέδιο της προκήρυξης για την πώληση «πακέτου» μετοχών του ΟΛΠ ΑΕ, όπως αποκάλυψε, το μεσημέρι της Πέμπτης, σε συνέντευξη τύπου ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης.

Ο κ. Βαρβιτσιώτης απαντώντας σε δημοσιογραφικές ερωτήσεις είπε ότι το σχέδιο της προκήρυξης, που δημοσιοποιήθηκε, την Τετάρτη, από ηλεκτρονικά μέσα ενημέρωσης είναι προγενέστερο και το ποσοστό των μετοχών, που θα πωληθεί δεν έχει ακόμα οριστικοποιηθεί.

Ο υπουργός είπε ότι ίδιος είναι υπέρ της παραχώρησης πλειοψηφικού «πακέτου» μετοχών αλλά ξεκαθάρισε ότι οριστικές αποφάσεις για το ποσοστό των μετοχών, που θα πωληθούν και για τις διαδικασίες, που θα ακολουθηθούν,  θα ληφθούν πιθανόν την ερχόμενη εβδομάδα.

Τέλος, ο υπουργός, απαντώντας σε ερώτηση για το ποιός επιθυμεί να πάρει το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών απάντησε ότι "θέλω να το πάρει όποιος προσφέρει τα περισσότερα και δεσμευτεί ότι θα κάνει και μεγάλες επενδύσεις".

Αναλυτικά, ο υπουργός Ναυτιλίας Μ. Βαρβιτσιώτης δήλωσε τα εξής:

"Θέλω να προσθέσω και  κάτι ακόμα, επειδή διαβάζοντας τις εφημερίδες και τα sites και χθες και σήμερα υπάρχει δημοσίευση ενός σχεδίου για την αποκρατικοποίηση του ΟΛΠ. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι έχουμε αποφασίσει ότι θα προχωρήσουμε στην πώληση του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του ΟΛΠ., όμως δεν έχουμε καταλήξει και δεν έχει καταλήξει το ΤΑΙΠΕΔ, αν θέλει το 51%, το 67%   ή το 74%  και  δεν έχει καταλήξει ακόμα ακριβώς και στο σχέδιο του expression of interest".

"Έχουμε κι την επόμενη βδομάδα συνάντηση και στο ΤΑΙΠΕΔ για να ολοκληρώσουμε αυτή την συζήτηση. Πάντως το σχέδιο το οποίο δημοσιεύτηκε  είναι  ένα σχέδιο  από όσο  ξέρω πολύ προγενέστερο του σχεδίου βάσει του οποίου συζητάμε σήμερα.  Επίσης την άλλη βδομάδα και με την ευκαιρία της επίσκεψής μου στις Βρυξέλλες για την παρουσία της Προεδρίας στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο θα ξαναγίνει μια συζήτηση με τον Επίτροπο τον κύριο Αλμούνια  σε ό,τι αφορά στην έγκριση από την DGcom  της Συμβάσεως Cosco -ΟΛΠ για την επέκταση του Προβλήτα 3 και για τον φιλικό διακανονισμό.  Γιατί θεωρούμε ότι ούτε αυτό πρέπει να μένει πίσω και οι όποιες αντιρρήσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής θα πρέπει κάποια στιγμή να καμφθούνε. Δεν μπορώ να σας πω ότι αισθάνομαι δραματικά αισιόδοξος πάντως αισθάνομαι ότι υπάρχει ένα περιθώριο για μια πολιτική διαπραγμάτευση". Ο ίδιος προέβλεψε ότι δεν θα έχει ψηφιστεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο μέχρι την ολοκλήρωση της θητείας του, τον Απρίλιο η πρόταση Κανονισμού για την απελευθέρωση των λιμενικών υπηρεσιών.

"Νομίζω,  έτσι,  ότι σε αυτή τη λογική θα μπορέσουμε  να δουλέψουμε την Προεδρία. Βεβαίως μια «κουτσή» από άποψη  Κοινοβουλίου Προεδρία, γιατί το Κοινοβούλιο θα το έχουμε μόνο  τρείς μήνες  στη διάθεσή μας, γιατί μπαίνει σε προεκλογική τροχιά και είναι πολύ  πιο δύσκολο να περάσουν Κανονισμοί , οι οποίοι δημιουργούν προβλήματα,   όπως  ο  Κανονισμός  για την απελευθέρωση των Λιμενικών Υπηρεσιών.   Ο οποίος αν θυμάστε καλά έχει ξεκινήσει πριν από 10 χρόνια".
 "Την προηγούμενη φορά που εισήχθη στο Κοινοβούλιο προς ψήφιση  οι Γάλλοι, οι Γερμανοί και οι Ολλανδοί  λιμενεργάτες γκρεμίσανε την πρόσοψη του   Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στο Στρασβούργο. Σήμερα, έρχεται η βελτιωμένη  πρόταση της Επιτροπής η οποία  δεν απελευθερώνει τις υπηρεσίες φορτοεκφόρτωσης, αλλά όλες τις άλλες υπηρεσίες της απελευθερώνει   όπως το piloting,  τα ρυμουλκά κ.α.   Kαι  υπάρχει και μια αντίδραση από την πλευρά της  ESPO – την οποία, τουλάχιστον ως Προεδρία συμμεριζόμαστε- στα θέματα που έχουν να κάνουν με τη διαφάνεια της  διαμόρφωσης του τιμολογίου  των λιμανιών,  γιατί θεωρούμε  ότι αυτό αποτελεί θέμα  ανταγωνιστικότητας των λιμανιών και δεν θα πρέπει να  είναι ο ένας σε γνώση του  πως διαμορφώνει το τιμολόγιό του ο άλλος".

"Πάντως, θεωρώ ότι με δυσκολία  -και σας  λέω ότι αυτή είναι η πολιτική μου εκτίμηση- θα γίνει δεκτή η αναθεωρημένη πρόταση από το  Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. Μια εκτίμηση που συμμερίζεται και ο Πρόεδρος της Επιτροπής   Μεταφορών ο κ. Simpson", κατέληξε ο υπουργός.

Η Πρόσκληση Ενδιαφέροντος του ΤΑΙΠΕΔ για το 51% του ΟΛΠ

 

 Ανεπαρκές το κείμενο, βρίθει γκρίζων ζωνών και ξεπουλά το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας αντί πινακίου φακής

Την διάθεση του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά, σε ποσοστό το οποίο θα υπερβαίνει το 51% και θα είναι ικανό να φτάσει ως και το 74,14%, προβλέπει η Πρόσκληση Ενδιαφέροντος που συνέταξε το ΤΑΙΠΕΔ, την οποία και παρουσιάζει σήμερα κατ΄ αποκλειστικότητα το TheSeaNation.
Η σχετική Πρόσκληση Ενδιαφέροντος βρίσκεται ήδη καθοδόν για την Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής προκειμένου να συζητηθεί, να εγκριθεί και να προωθηθεί στην Ολομέλεια της Βουλής προς ψήφιση.
Σύμφωνα με την σχετική Πρόσκληση Ενδιαφέροντος, το ΤΑΙΠΕΔ θεωρεί ως σημείο εκκίνησης των προτάσεων που θα δεχθεί τα 250 εκατομμύρια ευρώ, ενώ ταυτόχρονα προβλέπει ότι η σχετική διαδικασία θα εξελιχθεί σε τρείς φάσεις, στην διάρκεια των οποίων το Ταμείο θα έχει και το αποκλειστικό δικαίωμα να αλλάξει όρους της σχετικής σύμβασης διάθεσης.
Από την πρώτη ανάγνωση της σχετικής Πρόκλησης προκαλείται πλήθος ερωτηματικών σχετικά με την επάρκεια του ΤΑΙΠΕΔ να χειρισθεί ορθά και όπως θα ανέμενε κανείς το θέμα της ιδιωτικοποίησης του μεγαλύτερου λιμανιού της Ελλάδος.
Πρώτον, το ΤΑΙΠΕΔ ζητά εγγυήσεις για ένα εκατομμύριο teus απο τον κάτοχο του πλειοψηφικού πακέτου, ενώ την ίδια στιγμή ΣΕΠ και ΟΛΠ έχουν σχεδόν τρία εκατομμύρια teus που διακινούν ετησίως από το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά. Και στο σημείο αυτό οι απαιτήσεις του ΤΑΙΠΕΔ κρίνονται πολύ χαμηλές και δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.
Δεύτερον, σε κανένα σημείο της Πρόσκλησης δεν υπάρχει αναφορά σε επενδύσεις που θα πρέπει να κάνει ο τελικός αποδέκτης του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών.
Στην Πρόσκληση κυριολεκτικά δεν υπάρχει ούτε μια λέξη για επενδύσεις, με συνέπεια να δημιουργείται η αίθηση πως το ΤΑΙΠΕΔ απλά ξεπουλά όσο – όσο τον ΟΛΠ, ενώ κανονικά θα έπρεπε να θεωρεί το μέλλον του λιμανιού θέμα μείζονος σημασίας.
 Τρίτον, η εν λόγω Πρόσκληση προβλέπει ότι η σχετική διαδικασία θα εξελιχθεί σε δύο φάσεις, ενώ προβλέπεται ακόμη και τρίτη φάση, με συνέπεια να προκαλείται πλήθος ερωτηματικών για την σκοπιμότητα αυτών των πολλαπλών φάσεων, οι οποίες συν τοις άλλοις είναι και χρονοβόρες.
Τέταρτον, η Πρόσκληση προβλέπει πως στη σχετική διαδικασία μπορούν να συμμετέχουν και επενδυτικά fund και το ερώτημα που προκαλείται αβίαστα είναι το με ποιές εγγυήσεις και ποιά εμπειρία αυτά τα fund μπορούν να διασφαλίσουν το μέλλον του λιμανιού του Πειραιά.
Πέμπτον, η Πρόσκληση προβλέπει πως η τελική συμφωνία καθώς και ότι διακανονισμοί προκύψουν μετά το πέρας της μεταξύ του κατόχου του πακέτου και της ΣΕΠ θα τεθούν υπό την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και το ερώτημα που προκύπτει είναι το γιατί η Ε.Ε. πρέπει να εγκρίνει τις συμφωνίες δύο ιδιωτικών ανωνύμων εταιριών.
Η Πρόσκληση βρίθει γκρίζων ζωνών, προκαλεί πλήθος σοβαρών ερωτηματικών, δεν εξυπηρετεί το Δημόσιο Συμφέρον. Δεν διασφαλίζει το μέλλον του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά, αλλά αντιθέτως τον ξεπουλά αντί πινακίου φακής και για τους παραπάνω λόγους πρέπει να αποσυρθεί άμεσα.
Το ΤΑΙΠΕΔ οφείλει να προχωρήσει άμεσα στην συγκρότηση ανεξάρτητης επιτροπής, η οποία θα απαρτίζεται από ανθρώπους με εμπειρία στα λιμενικά θέματα από την οποία (επιτροπή) θα προκύψει και μια Πρόσκληση αντάξια του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά.


gskordilis@theseanation.com


 ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΤΟΥ ΤΑΙΠΕΔ ΓΙΑ ΤΗΝ Ο.Λ.Π. Α.Ε.


theseanation.gr

Δηλαδή υπάρχουν τουλάχιστον δύο εταιρείες-funds-fucks που έχουν εμπειρία(;) στη διαχείρηση  όλων των δραστηριοτήτων του λιμανιού (conex ,αυτοκίνητα,επιβατικά και κρουαζιέρα) που θέλουν να επενδύσουν(!!) και να δημιουργήσουν όπως πάντα χιλιάδες θέσεις εργασίας και άπειρα ευρώ για την ελληνική οικονομία.
Μάλιστα .Σχιστομάτης ο Τοτός.

Μας ήρθε νέος καημός τώρα.
Η περίφημη λευκή εβδομάδα. Ή είμαστε Ευρώπη ή δεν είμαστε
Βρακί δεν έχει ο τέτοιος μας ....................


Κοίτα τώρα που ξέχασα τι ζήτησε το ΤΑΙΠΕΔ από τον ΟΛΠ.
Που θα πάει θα το θυμηθώ.

Μέσω Βουλής η πώληση του ΟΛΠ για να ξεπεραστούν οι αντιδράσεις

 

Στη Βουλή πρόκειται σύντομα να συζητηθεί η σύμβαση πώλησης του ΟΛΠ, προκειμένου να ξεπεραστούν οι αντιδράσεις βουλευτών και στελεχών τόσο του ΠΑΣΟΚ όσο και της ΝΔ, και να προχωρήσει η κολλημένη επί σχεδόν ένα χρόνο ιδιωτικοποίηση.

Έπειτα από μήνες σκληρών διαπραγματεύσεων με την Κομισιόν για την πώληση του ΟΛΠ, το σχέδιο της σύμβασης είναι έτοιμο, και έχει αποσταλεί στη Βουλή, προκειμένου να συζητηθεί πιθανώς και αυτή την εβδομάδα, ενώ είναι γνωστό ότι στελέχη του ΠΑΣΟΚ (σσ : όπως ο πρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Γιώργος Ανωμερίτης) αντιδρούν στον προτεινόμενο τρόπο ιδιωτικοποίησής του.

Το τελικό σχέδιο της σύμβασης πώλησης (σσ: δεν έχει καθοριστεί το ακριβές ποσοστό διάθεσης των μετοχών του ΟΛΠ, αν θα είναι 51%, 67% ή 74%), πρόκειται να συζητηθεί στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, κάτι που δείχνει και τη δυσκολία του εγχειρήματος, αφού το Κοινοβούλιο καλείται συνήθως να εγκρίνει το αποτέλεσμα των διαγωνισμών ιδιωτικοποίησης των κρατικών εταιρειών, όχι την προκήρυξή τους.

Στην περίπτωση ωστόσο του ΟΛΠ, θα συμβεί το δεύτερο, καθώς πολιτικά, θεωρείται εξαιρετικά δύσκολος διαγωνισμός.

Η στάση της Κομισιόν

Όσο για το αν η Κομισιόν έχει δώσει την έγκρισή της για την προκήρυξη του διαγωνισμού, η απάντηση που δίνουν κύκλοι του ΤΑΙΠΕΔ είναι καταφατική. Και εξηγούν πως το μόνο που δεν θέλουν οι Βρυξέλλες είναι να επεκταθεί η σύμβαση της Cosco στον ΟΛΠ, κάτι που άλλωστε έχουν πετύχει με το μπλόκο που έβαλαν τον Δεκέμβριο επί του σχεδίου του φιλικού διακανονισμού μεταξύ των δύο πλευρών.

Είχαν προηγηθεί πολύμηνες σκληρές διαπραγματεύσεις με τις Βρυξέλλες σχετικά με τη νέα σύμβαση του ΟΛΠ με την κινεζική Cosco που διαχειρίζεται τον Προβλήτα ΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων και το σχέδιο επέκτασης του Προβλήτα ΙΙΙ.

Η Κομισιόν είχε και έχει σοβαρές αντιρρήσεις για σημεία της σύμβασης μέσω της οποίας ο Πειραιάς καθίσταται λιμάνι - κόμβος εξυπηρέτησης και πλοίων νέας γενιάς, ενώ η δυναμικότητα των Προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ αυξάνεται από 3.700.00 TEU σε 6.200.00 TEU.

Τελικά, στα μέσα Δεκεμβρίου, οι Βρυξέλλες έβαλαν «μπλόκο» στην επιχειρούμενη συμφωνία ΟΛΠ-Cosco, αρνούμενες να ανάψουν το πράσινο φώς στο σχέδιο επενδύσεων 230 εκατ. ευρώ των Κινέζων. Το σκεπτικό ήταν ότι η απόκτηση του ελέγχου της Προβλήτας ΙΙΙ από τους τελευταίους δημιουργεί συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού καθώς η Cosco αποκτά δεσπόζουσα θέση στο λιμάνι.

Πόσο αυτό επηρεάζει ένα επικείμενο διαγωνισμό πώλησης του ΟΛΠ ; Δεν τον επηρεάζει, εκτιμούν στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ, που υποστηρίζουν ότι έχουν πάρει το πράσινο φως της Κομισιόν, καθώς επίσης και δέσμευση της Cosco ότι ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα του φιλικού διακανονισμού, εκείνη θα διεκδικήσει το πλειοψηφικό πακέτο του ΟΛΠ. Εκτός από τους Κινέζους, ενδιαφέρον για τον ΟΛΠ έχει εκδηλώσει και όμιλος από τη Νέα Ζηλανδία.

Ενας πάντως λόγος που η σύμβαση πώλησης του ΟΛΠ θα περάσει από τη Βουλή, είναι ακριβώς και για να δοθεί η ευκαιρία να ακουστούν άλλες εναλλακτικές προτάσεις.

Η πλευρά Ανωμερίτη

Μια τέτοια μπορεί να είναι η πρόταση Ανωμερίτη, ο οποίος έχει προτείνει την πώληση του 23% των μετοχών των ΟΛΠ και ΟΛΘ είτε μέσω του χρηματιστηρίου είτε ως «πακέτου» με δικαιώματα μειοψηφίας σε επενδυτές. Σύμφωνα με την πρόταση του επικεφαλής του ΟΛΠ, το ΤΑΙΠΕΔ θα μπορούσε να εισπράξει με το συγκεκριμένο τρόπο περί τα 160 εκατ. ευρώ, διατηρώντας παράλληλα υπό τον έλεγχο του Δημοσίου το 51% των μετοχών τους.

Η πρόταση περιλαμβάνει επίσης την τιτλοποίηση μελλοντικών εσόδων από τη σύμβαση παραχώρησης με την Cosco, και σύμφωνα με τον κ. Ανωμερίτη θα μπορούσαν να εισπραχθούν τουλάχιστον 350 εκατ. ευρώ επιπλέον. Κατά τον επικεφαλής του ΟΛΠ, οι μέτοχοι μειοψηφίας θα μπορούσαν να πάρουν πρόσθετη αξία αν προχωρήσει η απορρόφηση των λιμένων Λαυρίου, Ραφήνας και Ελευσίνας από τον ΟΛΠ. Η σχετική ρύθμιση ψηφίστηκε, χωρίς μέχρι σήμερα να εφαρμοστεί.

Σε κάθε περίπτωση, το σκεπτικό της έγκρισης από τη Βουλή της σύμβασης πώλησης του ΟΛΠ είναι ότι έτσι μπορούν να παρακαμφθούν οι αντιρρήσεις βουλευτών και στελεχών, αφού θα ακουστούν και θα αξιολογηθούν εναλλακτικές προτάσεις σαν την παραπάνω.

Εφόσον, ξεκαθαρίσει το τοπίο με τον ΟΛΠ, τότε μόνο θα ανοίξει το κεφάλαιο ΟΛΘ. Θυμίζουμε πως ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ Ευάγγελος Βενιζέλος έχει εκφράσει και δημόσια τις αντιρρήσεις του στο σχέδιο πώλησης πλειοψηφικού πακέτου του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ).

Newsroom ΔΟΛ

ΚΡΗΤΗ ΒΡΑ - ΕΛΛΗΝΟΦΡΕΝΕΙΑ

Το ΣτΕ βάζει «φρένο» στις μειώσεις του εφάπαξ...

Η απόφαση της Ολομέλειας του Συμβουλίου της Επικρατείας που βάζει «φρένο» σε νέες μειώσεις των εφάπαξ, αφορά Ταμεία που...
δεν έχουν καμία επιχορήγηση από τον Κρατικό Προϋπολογισμό ή από άλλους κοινωνικούς πόρους παρά στηρίζονται μόνο στις εισφορές των εργαζομένων. Σύμφωνα με τον «Τύπο της Κυριακής», το ΣτΕ γνωμοδοτώντας επί του νέου Προεδρικού Διατάγματος για τον τρόπο υπολογισμού του εφάπαξ που χορηγεί το Ταμείο Αρωγής του Λιμενικού Σώματος έκρινε ότι το βοήθημα που παίρνουν οι αξιωματικοί του Λιμενικού, της Ακτοφυλακής καθώς και το πολιτικό προσωπικό του Λιμενικού Σώματος θα πρέπει να είναι ευθέως αναλογικό με τις εισφορές που έχουν καταβάλει οι ασφαλισμένοι του και σε καμία περίπτωση μικρότερο από το ποσό που αναλογεί στις εισφορές που έχουν πληρώσει με βάση τις αποδοχές τους.

Με βάση την απόφαση αυτή ανοίγει και ο δρόμος για τη μείωση εισφορών που επιβάλλεται στις πρόσθετες απολαβές των ασφαλισμένων για τη λήψη του εφάπαξ στην περίπτωση που οι εν λόγω πρόσθετες αποδοχές τους έχουν μειωθεί.

Η απόφαση αυτή του ΣτΕ δημιουργεί νέα δεδομένα στον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζεται να εφαρμοστεί από το υπουργείο Εργασίας ο νέος τρόπος υπολογισμού του εφάπαξ που θα χορηγούν το Δημόσιο και άλλα 20 ταμεία από την 1η Ιανουαρίου του 2014.

Τα Ταμεία που επηρεάζει η απόφαση του ΣτΕ είναι:

• ΔΕΗ

• ΟΤΕ

• ΕΛΤΑ

• Τραπεζοϋπαλλήλων

• Στρατιωτικών
•  
• 11 φορέων πρόνοιας ιδιωτικών υπαλλήλων

• Ξενοδοχοϋπαλλήλων

• Εμποροϋπαλλήλων

• Εργαζόμενων στα λιμάνια

Έκτακτες και άλλες ιστορίες

Η έκτακτη είναι έκτακτη και γι΄αυτό λέγεται έτσι.

Αν η έκτακτη γίνεται τακτική και δεν το λέμε γιατί φοβόμαστε τις λέξεις τότε αυτό λέγεται μαλακία.

Άντε γειά και καλή τύχη

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ

 

Χρόνια πολλά  με υγεία παιδιά

Μιχάλης Λιάπης - Η Μαλακία της Δεκαετίας

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ

Σχετικά με το θέμα της μεταφόρτωσης 120 εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά και τις ανησυχίες που διατυπώθηκαν, γίνονται γνωστά τα ακόλουθα:
1. Τα 120 σφραγισμένα εμπορευματοκιβώτια αφίχθησαν με το πλοίο MSC PARIS JR από τη Θεσσαλονίκη για μεταφόρτωση στο πλοίο MSC RAVENNA με προορισμό το λιμάνι DALIAN της Κίνας.
2. Επί του χερσαίου χώρου του Προβλήτα Ι του ΣΕΜΠΟ, τόσο κατά την παραμονή τους, όσο και κατά τη μεταφόρτωσή τους ουδεμία παρατήρηση υπηρεσιών ή αρχών υπεβλήθη.
3. Η διαρροή υγρών στις σεντίνες του πλοίου από 3 κιβώτια συνέβη εντός του πλοίου.
4. Ο πλοίαρχος του πλοίου ζήτησε τον καθαρισμό των σεντινών, ο οποίος έγινε μέσω της εταιρίας του πλοίου από εξειδικευμένη εταιρία περιβαλλοντικής διαχείρισης πλοίων, αφού προηγουμένως εκφορτώθηκαν κιβώτια συμβατικού φορτίου από το διπλανό αμπάρι.
5. Το πλοίο μετά τον καθαρισμό των σεντινών απέπλευσε (12.12.2013) για τον προορισμό του
6. Τα εμπορευματοκιβώτια ήταν χαρακτηρισμένα στην κατηγορία ΙΜΟ 9, ως φορτία ειδικού χειρισμού και όχι ως επικίνδυνα φορτία και με αυτόν τον χαρακτηρισμό εκφορτώθηκαν και μεταφορτώθηκαν (διακίνηση transit).

olp.gr

«Κόκκινο» από Κομισιόν στη συμφωνία ΟΛΠ- Cosco

 

«Φρένο» βάζει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην επέκταση της συμφωνίας ΟΛΠ- ΣΕΠ (Cosco) για την ανάθεση της κατασκευής και του Δυτικού τμήματος της προβλήτας ΙΙΙ με αντάλλαγμα το «πάγωμα» του εγγυημένου ανταλλάγματος.

Αυτό το «μήνυμα» έστειλαν, σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες,  οι υπηρεσίες της ΕΕ στα στελέχη του ΟΛΠ, του ΤΑΙΠΕΔ αλλά και της ΣΕΠ, που πήγαν στις Βρυξέλλες και είχαν συνάντηση με τα στελέχη της Διεύθυνσης Ανταγωνισμού (DG Comp) για να απαντήσουν επί των θεμάτων της «φιλικής διευθέτησης».

Ανάλογο «μήνυμα»  φαίνεται ότι είχε δοθεί και στον υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, που είχε πάει, την περασμένη εβδομάδα, στις Βρυξέλλες και είχε κάνει ανεπιτυχή προσπάθεια να μεταπείσει τα στελέχη της ίδιας Διεύθυνσης.

Σύμφωνα, πάντα, με πληροφορίες τα στελέχη της αρμόδιας διεύθυνσης της Κομισιόν ξεκαθάρισαν ότι δεν μπορεί να γίνει δεκτή επέκταση της αρχικής σύμβασης μέσω της διαδικασίας του «φιλικού διακανονισμού».

Όπως αναφέρθηκε για να γίνει ανάθεση της κατασκευής του Δυτικού τμήματος της προβλήτας ΙΙΙ πρέπει να γίνει δημόσιος, διεθνής διαγωνισμός.

Σύμφωνα, πάντα, με πληροφορίες από την πλευρά της Κομισιόν αναφέρθηκε, ακόμα, ότι η Cosco με μια τέτοια συμφωνία στην ουσία θα ελέγξει όλο το λιμάνι του Πειραιά. Κατά συνέπεια τίθεται θέμα δεσπόζουσας θέσης.

Άλλωστε, όπως έχει γράψει το Pireas2day.gr (για να διαβάσετε την σχετική ανάρτηση πατήστε εδώ) στη νέα πρόταση Κανονισμού για την ευρωπαϊκή λιμενική πολιτική έχει θέσει ως βασική παράμετρο την ύπαρξη τουλάχιστον δύο παρόχων σε κάθε υπηρεσία.

Pireas2Day

«Συναγερμός» για κοντέινερ με τοξικά στο λιμάνι

«Συναγερμός» έχει σημάνει από το πρωί στο λιμάνι του Πειραιά για το περιεχόμενο ενός κοντέϊνερ, για το οποίο εξετάζεται εάν περιέχει χημικά απόβλητα.

Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες του Pireas2day.gr όλα ξεκίνησαν, γύρω στις 7 το πρωί, κατά την φόρτωση του πλοίου μεταφοράς κοντέϊνερ «Ραβέννα» στην προβλήτα του ΟΛΠ, οπότε και λόγω του κυματισμού και των ανέμων το κοντέϊνερ προφανώς κάπου χτύπησε και ενώ είχε φορτωθεί στο πλοίο διέρρευσε ένα υγρό και έντονη δυσοσμία «έπνιξε» την περιοχή.

Ο πλοίαρχος του πλοίου γνωστοποίησε ότι σταματάει την φόρτωση και δεν θα αναχωρήσει εάν δεν διευκρινιστεί το είδος του υγρού ενώ ταυτόχρονα ανησυχία επικράτησε και σε εργαζόμενους.

Αμέσως, ειδοποιήθηκαν οι υπηρεσίες του ΟΛΠ και το λιμεναρχείο και έσπευσαν  χημικός και υπεύθυνος τεχνικής ασφάλειας του Οργανισμού προκειμένου να διευκρινιστεί το είδος του υγρού και κυρίως εάν είναι τοξικό αλλά και εάν υπάρχει κίνδυνος για τους εργαζόμενους.

Παράλληλα, στο λιμάνι πήγε και ειδική μονάδα για να κάνει τις αναγκαίες εργαστηριακές δειγματοληψίες.
Ωστόσο, η καθυστέρηση στην φόρτωση του πλοίου έχει θέσει εκτός λειτουργίας δύο γερανογέφυρες του ΟΛΠ, καθυστερώντας την φόρτωση άλλων πλοίων.

Σύμφωνα, πάντα, με πληροφορίες τα κοντέϊνερ με τα ίδια χαρακτηριστικά ήταν 4 και είχαν φτάσει στον Πειραιά με άλλο πλοίο από την Θεσσαλονίκη. Γι’ ακούστηκαν φήμες ότι περιείχαν τοξικά απόβλητα από την Χαλκιδική, τα οποία απομακρύνονται όπως- όπως.

Έκτακτο

Όποιος πήρε τα λαμπιόνια από τους κώνους μετά τις γιορτές να τα επιστρέψει.

Ενδοκυβερνητικές διαφωνίες για τον ΟΛΠ

 

Σοβαρούς τριγμούς στο κυβερνητικό στρατόπεδο εξακολουθεί να προκαλεί το θέμα της αξιοποίησης του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά καθώς το ΠΑΣΟΚ εξακολουθεί να είναι αντίθετο στην πώληση του συνόλου των μετοχών του Οργανισμού, όπως επιδιώκει η πλευρά της Νέας Δημοκρατίας με προσωπική εμπλοκή- όπως έχει διαφανεί- του πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά.

Ο Γραμματέας Επικοινωνίας του ΠΑΣΟΚ και πρώην βουλευτής Δημήτρης Καρύδης μιλώντας σε σύσκεψη, που έγινε, την Δευτέρα, στη Περιφερειακή Ενότητα Πειραιά με πρωτοβουλία του αντιπεριφερειάρχη Στέφανου Χρήστου υπογράμμισε ότι εξακολουθεί να ισχύει στο ακέραιο η δήλωση του προέδρου του ΠΑΣΟΚ και αντιπρόεδρου της κυβέρνησης Ευάγγελου Βενιζέλου, στις 4/6, στον Πειραιά.

Ο κ. Βενιζέλος έχει ταχθεί αντίθετος με την πώληση της πλειοψηφίας των μετοχών του ΟΛΠ, προτείνοντας την αξιοποίηση μέσω παραχωρήσεων δραστηριοτήτων και την θεσμοθέτηση της συμμετοχής στον Οργανισμό Δήμων, Επιμελητηρίων και άλλων φορέων.

Την ίδια ώρα, ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης σε συνεντεύξεις του εμμένει στην θέση της πλειοψηφίας της κυβέρνησης περί πώλησης των μετοχών του ΟΛΠ ενώ σε συνέντευξη του, την περασμένη εβδομάδα, στην βρετανική εφημερίδα Lloyds List είπε μεταξύ άλλων ότι εν αναμονή των αποφάσεων της ΕΕ για τη επέκταση της συμφωνίας ΟΛΠ - Cosco, βρίσκονται σε επεξεργασία τα ζητήματα για την πώλησή του προκειμένου ο σχετικός διαγωνισμός να βγει στον αέρα στις αρχές του 2014.

Πάντως, στην σύσκεψη δεν παραβρέθηκε κανένας βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας της Α’ ή της Β’ Πειραιά αλλά ούτε και εκπρόσωπος του Δήμου Πειραιά.

Αντίθετα, παραβρέθηκαν οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ Θοδωρής Δρίτσας και Τζένη Βαμβακά, των Ανεξάρτητων Ελλήνων Παναγιώτης Μελάς της Δημοκρατικής Αριστέρας Μαρία Ρεπούση και ο κ. Καρύδης από το ΠΑΣΟΚ. Επίσης, συμμετείχαν οι δήμαρχοι Κερατσινίου- Δραπετσώνας Λουκάς Τζανής και Σαλαμίνας Γιάννης Τσαβαρής, οι δημοτικοί σύμβουλοι Πειραιά Γιάννης Καρδαράς και Αντώνης Καλογερόγιαννης, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Γιώργος Ανωμερίτης, εκπρόσωποι των εργαζόμενων, φορέων κ.α.

Στην διάρκεια της συζήτησης μετά την παρουσίαση της πρότασης του Γ, Ανωμερίτη (για να διαβάσετε την πρόταση πατήστε εδώ) έγιναν τοποθετήσεις, οι οποίες σημαδεύτηκαν από διάφορες "παρεμβολές" και ανταλλαγή "πυρών".

Στην τοποθέτησή του ο κ. Δρίτσας τάχθηκε υπέρ της επιστροφής στο Δημόσιο από το ΤΑΙΠΕΔ των μετοχών του ΟΛΠ και αντίθετος στην πώληση μετοχών του ΟΛΠ. Όπως παρατήρησε η πρόταση του κ. Ανωμερίτη κινείται στην αντίθετη κατεύθυνση από την πώληση μετοχών, ωστόσο και πάλι δεν είναι σύμφωνη με τις θέσεις του ΣΥΡΙΖΑ.

Ο κ. Καρύδης κάποια στιγμή θέλοντας να "καρφώσει" τον κ. Δρίτσα του επεσήμανε ότι δεν είπε τίποτα για το θέμα της Cosco κάνοντας λόγο για "ρεαλισμό" αλλά ο τελευταίος του απάντησε ότι "η θέση μας για την Cosco αναφέρεται ξεκάθαρα στο πρόγραμμα του ΣΥΡΙΖΑ. Δεν θα φέρνω κάθε φορά όλο το πρόγραμμα".

Από την πλευρά του ο πρώην βουλευτής του ΠΑΣΟΚ δικαιολόγησε την "στροφή" του δικού του κόμματος στο θέμα αποδίδοντας την στην κρίση αν και βουλευτές του ΠΑΣΟΚ έχουν κάνει λόγο για "λάθος θέση" σε σχέση με την απομάκρυνση της Cosco.

Από εκεί και πέρα, αίσθηση προκάλεσε η τοποθέτηση του κ. Μελά, που έκανε λόγο για ξεπούλημα του λιμανιού για να υπάρξουν  σχόλια παριστάμενων για την αλλαγή της θέσης του και λίγο αργότερα τοποθετήθηκε ο επικεφαλής του συνδυασμού Πειραιάς Όλοι Μαζί Αντώνης Καλογερόγιαννης
 Ακολούθως, ο κ. Καρύδης στην τοποθέτησή του αφού επανέλαβε την θέση του προέδρου του ΠΑΣΟΚ ζήτησε έλεγχο στις εργασιακές συνθήκες που επικρατούν στην προβλήτα της Cosco και την άμεση σύσταση της Ρυθμιστικής Αρχής, που προβλέπεται με το «νόμο Μουσουρούλη» και ακόμα δεν έχει υλοποιηθεί.

Ο κ. Καλογερόγιαννης στην τοποθέτησή του επεσήμανε ότι "το λιμάνι του Πειραιά, ο ΟΛΠ, αποτελεί μια εταιρεία στρατηγικής και εθνικής σημασίας , η οποία μάλιστα είναι και κερδοφόρος και ταχέως αναπτυσσόμενη. Με κανέναν τρόπο δεν πρέπει να χαθεί ο δημόσιος χαρακτήρας του".
"Πρόταση του συνδυασμού "ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ" , όπως έχει και στο παρελθόν διατυπωθεί, είναι να περάσει σημαντικό μέρος των μετοχών του ΟΛΠ στον Δήμο Πειραιά. Συγκεκριμένα, από το 74% περίπου που κατέχει το ΤΑΙΠΕΔ, τουλάχιστον το 25% να μεταβιβαστεί στο Δήμο Πειραιά. Και δεν μιλάμε για παραχώρηση αλλά για πώληση. Πώληση που δεν θα κοστίσει τίποτα στο Δήμο μας διότι τα χρήματα αυτά στα οποία ανταποκρίνονται οι μετοχές αυτές, τα οφείλει ο ΟΛΠ στον Δήμο μας", ανέφερε ο κ. Καλογερόγιαννης

Από την πλευρά τους οι εκπρόσωποι των εργαζόμενων τάχθηκαν αντίθετοι σε οποιασδήποτε μορφής ιδιωτικοποίηση.

Τέλος, αποφασίστηκε να συσταθεί μια επιτροπή υπό τον αντιπεριφερειάρχη Στέφανου Χρήστου και με εκπροσώπους των Δήμων, των τοπικών φορέων και των εργαζόμενων να πραγματοποιήσει συναντήσεις με τον πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά, τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Ευάγγελο Βενιζέλο και τους πολιτικούς αρχηγούς για να συζητήσουν το θέμα του λιμανιού του Πειραιά, εκφράζοντας την αντίθεση όλων στην ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ.

Ερώτηση στη Βουλή

Στο μεταξύ η κ. Ρεπούση και άλλοι 4 βουλευτές της ΔΗΜΑΡ κατέθεσαν στην Βουλή την εξής ερώτηση:

Στις 30-8-2013, υπεγράφη «Πρακτικό διαδικασίας φιλικής διευθέτησης  άρθρο  33 § 2 και 3 της από 25.11.2008 σύμβασης παραχώρησης» μεταξύ της θυγατρικής εταιρίας της Cosco Ltd «Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε.» (ΣΕΠ) και του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) και εν συνεχεία μετά από νέες δίμηνες διαπραγματεύσεις υπεγράφη η Β’ τροποποίηση της ως άνω σύμβασης.
Οι δυο πλευρές συμφωνούν, μεταξύ άλλων, η ΣΕΠ να αναλάβει την κατασκευή του Δυτικού τμήματος  της Προβλήτας ΙΙΙ (που δεν ήταν μέρος της σύμβασης Παραχώρησης), την αναβάθμιση της Προβλήτας ΙΙ αλλά και την κατασκευή προβλήτα πετρελαιοειδών για λογαριασμό του ΟΛΠ, η αποπληρωμή του κόστους του οποίου «θα γίνει σε 22 χρόνια, περιλαμβανομένων 2 ετών περιόδου χάριτος, από την παράδοση του έργου με επιτόκιο Euribor συν 4%».
Ορίζεται επίσης ότι, το εγγυημένο αντάλλαγμα που υποχρεούται η COSCO να καταβάλλει και  προβλέπεται στην από 25-11-2008 υφιστάμενη σύμβαση, αναστέλλεται μέχρι να ολοκληρωθούν τα έργα και πάντως μέχρι  το ΑΕΠ ανέλθει στο επίπεδο του 2008 +2%.
Το Ιδιωτικό Συμφωνητικό τροποποίησης της ισχύουσας σύμβασης μονογραφήθηκε παρουσία σας από τον πρόεδρο του ΟΛΠ Α.Ε και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΣΕΠ Α.Ε και τελεί υπό την έγκριση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, της Ε.Ε και της Βουλής.

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:
 1.    Η διαδικασία «Φιλικής Διευθέτησης» για την κατασκευή– επέκταση  της προβλήτας ΙΙΙ και την κατασκευή της προβλήτας πετρελαιοειδών από την Cosco, χωρίς να έχει προηγηθεί διεθνής διαγωνισμός, είναι σύμφωνη  με την κοινοτική και εθνική νομοθεσία περί δημοσίων έργων;
2.    α) Έχει γίνει τεκμηρίωση οικονομικού κόστους κατασκευής του νέου προβλήτα πετρελαιοειδών;
β) Η αναστολή του εγγυημένου ανταλλάγματος υπό τους όρους που αναφέρονται στην εν λόγω συμφωνία είναι προς όφελος του ΟΛΠ; Μήπως ο ΟΛΠ και το Ελληνικό Δημόσιο αναλαμβάνει το επιχειρηματικό ρίσκο της COSCO, χωρίς ασφαλώς να συμμετέχει στους επιχειρηματικούς σχεδιασμούς;
3.    Όπως προκύπτει από τη χρονολογική σειρά των ανταλλαγέντων επιστολών μεταξύ των δύο εταιρειών, με έναρξη την επιστολή της ΣΕΠ της 23.10.2012, ζητείται από τον ΟΛΠ και μόνο ‘η κατάργηση του ελάχιστου εγγυημένου ανταλλάγματος λόγω της οικονομικής κρίσης’ χωρίς να αναφέρονται ‘ανταποδοτικές’ επενδύσεις εκατομμυρίων όπως τελικά υπεγράφησαν. Ποια είναι ακριβώς η ερμηνεία για αυτό που δίνει η κυβέρνηση σε σχέση με την κατάληξη των διαπραγματεύσεων.


Pireas2Day

Αναμένοντας το πράσινο φώς από ΕΕ Στις Bρυξέλλες στελέχη του ΟΛΠ για διευκρινίσεις για τη συμφωνία με την Cosco

 

Διευκρινίσεις για τους όρους της νέας συμφωνίας μεταξύ του ΟΛΠ και της εταιρίας «Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά» (ΣΕΠ- θυγατρική της COSCO), προκειμένου η τελευταία να πάρει το «πράσινο φως» από την ΕΕ, για νέα επένδυση ύψους 230 εκατ. ευρώ, αναμένεται να δώσουν την Τετάρτη 11 Δεκεμβρίου στην Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στις Βρυξέλλες, επιτελικά στελέχη του ΟΛΠ.

Σημειώνεται ότι η νέα συμφωνία, που έχει αποσταλεί για προσυμβατικό έλεγχο στο Ελεγκτικό Συνέδριο και στη DG Comp (Επιτροπή Ανταγωνισμού) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, προβλέπει την, εκ μέρους της εταιρίας ΣΕΠ ΑΕ, κατασκευή και εκμετάλλευση του Δυτικού Προβλήτα III, την κατασκευή επίσης για λογαριασμό του ΟΛΠ ΑΕ του Προβλήτα Πετρελαιοειδών και την αναβάθμιση με νέο μηχανολογικό εξοπλισμό των Προβλητών II και Ανατολικού Προβλήτα ΙΙΙ ΣΕΜΠΟ.

Tα ανταλλάγματα στον ΟΛΠ (ενοίκιο) επί του τζίρου της ΣΕΠ παραμένουν αμετάβλητα (21% μέχρι το 2016 και 24,5% από το 2017), ενώ την αναστολή υπό όρους του ελάχιστου εγγυημένου τιμήματος, αντισταθμίζει η αυξημένη, ετήσια, εγγυημένη δυναμικότητα (4.750.000 TEU) των υπό διαχείριση προβλητών από τη ΣΕΠ ΑΕ.

Οι διευθύνοντες σύμβουλοι των δύο εταιριών, δηλαδή του ΟΛΠ και της ΣΕΠ, έχουν συνυπογράψει τη σχετική συμφωνία η οποία, αφού εγκριθεί από το Ελεγκτικό Συνέδριο και την Επιτροπή Ανταγωνισμού της ΕΕ, θα πρέπει να εγκριθεί και από τη Γενική Συνέλευση των μετόχων του ΟΛΠ.

Ακολούθως ο ΟΛΠ θα αποστείλει το τελικό κείμενο στο υπουργείο Ναυτιλίας, προκειμένου να εισαχθεί στη βουλή για τελική έγκριση και ψήφιση.

«Οι πιο πάνω διαδικασίες, στα πλαίσια της αρχής της πλήρους Διαφάνειας, αποτελούν διατυπωμένο όρο του κειμένου της Β Τροποποίησης και θα ακολουθηθούν πιστά» σημειώνει ο ΟΛΠ.

Σημειώνεται ότι η συμφωνία για τη νέα επένδυση της ΣΕΠ στον Δυτικό Προβλήτα βρέθηκε στο επίκεντρο συνομιλιών που είχε την περασμένη εβδομάδα στις Βρυξέλλες ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, με τις διευθύνσεις Ανταγωνισμού, Μεταφορών και Συγκοινωνιών και Εσωτερικής Αγοράς και Υπηρεσιών.

Σύμφωνα με αξιόπιστες πληροφορίες, οι Ευρωπαίοι αξιωματούχοι ενημερώθηκαν για τις τελευταίες εξελίξεις και εξέφρασαν την εκτίμηση ότι τα στελέχη των δύο εταιρειών θα πρέπει να υλοποιήσουν πλέον τη συμφωνία σε τεχνικό επίπεδο. Δηλαδή οι τεχνικές προδιαγραφές της συμφωνίας να εναρμονίζονται πλήρως με την κείμενη νομοθεσία της ΕΕ περί ανταγωνισμού.

Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ξανά στα θρανία

Σε προχωρημένο στάδιο είναι οι διαπραγματεύσεις σωματείου και διοίκησης ώστε με τον καινούργιο χρόνο να ανοίξει δημοτικό σχολείο για να περάσει όλο το εργατικό προσωπικό .
Τα μαθήματα θα ξεκινήσουν από το ΛΟ-ΛΑ  ΝΑ  Ε-ΝΑ  ΜΗ-ΛΟ.
Αν δεν τα καταφέρουμε σε τέτοιο επίπεδο θα ξεκινήσουμε από το βου και α  μας κάνει βα.

Λαδώματα κλπ δεν περνάνε γιατί είμαστε πλέον Ευρωπέη και ακολουθούμε νόμους και κανόνες.