ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΕΣ

Κυριακή 6 Απριλίου 2014

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ( ΟΜ. Υ. Λ. Ε )

________________________________________

Οδ. Ανδρούτσου 1 & Κανάρη, 18648-Δραπετσώνα,

Τηλ.: 210-4630446, Fax : 210-4614655

E-mail : omyle@olp.gr, website : www.omyle.gr

Πειραιάς 06.04.2014

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ – ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η Κυβέρνηση με ιδιαίτερη ένταση προχωράει στην υλοποίηση της πολιτικής ξεπουλήματος των Λιμανιών.

Ως ΟΜ.Υ.Λ.Ε είχαμε επισημάνει ότι η πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων αφορά όλους τους Λιμενικούς Οργανισμούς, γιατί αυτή η πολιτική εμπεριέχεται στην σκληρή νεοφιλελεύθερη πολιτική που ακολουθούν Κυβέρνηση, ΕΕ, ΕΚΤ και ΔΝΤ.

Την Παρασκευή 4/4/2014 στην ημερήσια διάταξη της Βουλής ορίστηκε συζήτηση-ενημέρωση στην αρμόδια Επιτροπή Οικονομικών για την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘ.

Επιχειρούν αιφνιδιαστικά να προχωρήσουν σε μία συζήτηση παρωδία, όπως έκαναν και στην περίπτωση του ΟΛΠ, ώστε να πάρουν το πράσινο φώς για την δρομολόγηση εκποίησης του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΘ.

Αγνοούν προκλητικά το μέτωπο των κοινωνικών και αυτοδιοικητικών φορέων στον Πειραιά και στην Θεσσαλονίκη που έχει τοποθετηθεί κατά της ιδιωτικοποίησης – ξεπουλήματος των ΟΛΠ και ΟΛΘ.

Απέναντι στον αιφνιδιασμό της Κυβέρνησης απαντούμε με κλιμάκωση του πολύμορφου ΑΓΩΝΑ που έχουμε ξεκινήσει.

• Την ΔΕΥΤΕΡΑ 07.04.2014 κηρύσσουμε ΣΤΑΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ σε όλα τα Λιμάνια – Μέλη μας, από τις 07:00 έως τις 11:00 και συγκεντρώσεις στα Κεντρικά Γραφεία, ώρα 08:30.

• Την ημέρα συζήτησης στη Βουλή της ιδιωτικοποίησης του ΟΛΘ, που έχει προγραμματιστεί για το απόγευμα της ΤΡΙΤΗΣ 08.04.2014, θα πραγματοποιήσουμε 24ωρη ΑΠΕΡΓΙΑ, συγκέντρωση στις 4 μμ στην ΠΛΑΤΕΙΑ ΚΛΑΥΘΜΩΝΟΣ και πορεία στην ΒΟΥΛΗ.

Συμμετέχουμε ΔΥΝΑΜΙΚΑ στην Γενική Απεργία της ΓΣΕΕ την Τετάρτη 9/4/2014, καθώς και στις αγωνιστικές δράσεις που έχουμε προγραμματίσει σε όλες τις πόλεις.

Ο ΑΓΩΝΑΣ των ΛΙΜΑΝΙΩΝ θα είναι συνεχής και θα ακυρώσει τα σχέδια ιδιωτικοποίησης της Κυβέρνησης.

Διαμαρτυρία για την πώληση Κινητοποιήσεις εξήγγειλαν οι εργαζόμενοι στον ΟΛΘ

Άμεση είναι η απάντηση των εργαζομένων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης στην κίνηση του ΤΑΙΠΕΔ να καταθέσει, την Παρασκευή, στην Επιτροπή Οικονομικών της Βουλής, την πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την πώληση του Οργανισμού Λιμένα της πόλης (ΟΛΘ).
Ως ημέρα συζήτησης του θέματος ορίστηκε η προσεχής Τρίτη, στις 5 το απόγευμα.
Ειδικότερα την Τρίτη 8 Απριλίου, στις 17.00, στην Αίθουσα Γερουσίας της Βουλής κατά τη συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Οικονομικών Υποθέσεων, σύμφωνα με το πρόγραμμα που έχει αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του Κοινοβουλίου, θα γίνει: «Ενημέρωση από τον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου, κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, σύμφωνα με την παρ. 5 του άρθρου 36 του Κανονισμού της Βουλής και ακρόαση από τη Διοίκηση του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (Τ.Α.Ι.ΠΕ.Δ.) σχετικά με τη διαδικασία αξιοποίησης της συμμετοχής του Ελληνικού Δημοσίου (και ήδη του Τ.Α.Ι.ΠΕ.Δ.) στην Ανώνυμη Εταιρεία με την επωνυμία “Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε.”».
Στο πλαίσιο αυτό, οι εργαζόμενοι στο Λιμάνι της Θεσσαλονίκης προχωρούν αύριο, Δευτέρα, α σε στάση εργασίας από την έναρξη του ωραρίου μέχρι και τις 11 το πρωί, ενώ την ημέρα συζήτησης θα πραγματοποιήσουν 24ωρη απεργία και θα κατέβουν στην Αθήνα και συγκεκριμένα στη Βουλή.
Την Τετάρτη 9 Μαρτίου, οι εργαζόμενοι στον ΟΛΘ θα συμμετέχουν στην απεργία της ΓΣΕΕ και του Εργατικού Κέντρου Θεσσαλονίκης, επιδιώκοντας μάλιστα η πώληση του ΟΛΘ να είναι το κεντρικό θέμα στην απεργιακή συγκέντρωση.

Παρασκευή 4 Απριλίου 2014

Όχι στην απευθείας πώληση μετοχών λέει ο πρόεδρος του ΟΛΘ

Ο πρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης Στέλιος Αγγελούδης.

Θετικός στην είσοδο ιδιωτών στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, αλλά με παραχώρηση λιμενικών χρήσεων και όχι απευθείας πώληση μετοχών, εμφανίστηκε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος (ΟΛΘ), Στέλιος Αγγελούδης.
Μιλώντας σε εκδήλωση που συνδιοργάνωσαν η «Egnatia Post» και το τοπικό κλιμάκιο της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος (ΟΜΥΛΕ), ο κ. Αγγελούδης είπε ότι «στο 98% των λιμανιών παγκοσμίως, ο έλεγχος ανήκει είτε στην τοπική κοινωνία είτε στο κράτος και υπάρχουν ιδιώτες που επενδύουν, αλλά και ελέγχονται. Δεν υπάρχει λόγος να κοιτάζουμε κάτι άλλο».
Απ. Τζιτζικώστας
Από το βήμα της ίδια εκδήλωσης ο νυν και υποψήφιος περιφερειάρχης Απ. Τζιτζικώστας πρόκρινε τη σύνδεση του λιμανιού τής Θεσσαλονίκης με το σιδηροδρομικό δίκτυο, το οποίο «θα είναι το πρώτο έργο, που η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας θα εντάξει στο νέο ΕΣΠΑ (ΣΕΣ 2014-2020)».
Γ. Μπουτάρης
Απ' την πλευρά του ο νυν και υποψήφιος δήμαρχος Γιάννης Μπουτάρης προανήγγειλε ότι θα καταθέσει εφόσον επανεκλεγεί «πρόταση προς τους παραγωγικούς φορείς για τη διεκδίκηση, από την πόλη, τής πλήρους διαχείρισης του λιμανιού της Θεσσαλονίκης και του παραλιακού μετώπου».
Συμπλήρωσε ότι ο δήμος και οι φορείς της πόλης πρέπει να απαιτήσουν την άμεση προώθηση της εμπορευματικής σύνδεσης των λιμανιών Θεσσαλονίκης και Σμύρνης κι ότι απαιτείται η άμεση σιδηροδρομική σύνδεση του λιμανιού, πχ, με το Δούναβη. Αν το λιμάνι δεν διασυνδεθεί, τότε αργά ή γρήγορα θα καταλήξει απλή... μαρίνα, υποστήριξε.
Αναφερόμενος στο θέμα των παραχωρήσεων εξέφρασε την πεποίθηση ότι «δεν θα συνέφερε να «μπει» στο λιμάνι η Cosco, που ελέγχει ήδη τον Πειραιά και θα «μανιπιουλάρει» και τη Θεσσαλονίκη».
Απαραίτητη η σύνδεση με Δούναβη
Υπέρ της απλής παραχώρησης λιμενικών δραστηριοτήτων ετάχθη ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου, Κώστας Χαντζαρίδης. Πρόσθεσε ότι είναι κρίσιμο το λιμάνι να αυξήσει τις συνδέσεις του (είτε μέσω της ποτάμιας οδού Αξιού- Μόραβα-Δούναβη μελλοντικά, είτε άμεσα μέσω σιδηροδρόμου) γιατί αν δεν συμβεί αυτό, η δελεαστική τιμολογιακή πολιτική από μόνη της δεν φτάνει για να κρατήσει πελάτες.

Πηγή: ΑΜΠΕ

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

Tηλ.: 2104614825 - 2104615721 Fax: 2104611273
E-mail: dockers@otenet.gr www.dockers.gr

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΟΠΤΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΙΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΥ 1 & ΚΑΝΑΡΗ, 186 48 ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ- ΠΕΙΡΑΙΑ
Τηλ.: 2104060912 – Fax: 2104060913 E-mail: arx-epoptes@olp.gr

Πειραιάς 4.4.14

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Η Γενική Απεργία της ΓΣΕΕ και των συνδικάτων την Τετάρτη 9 Απριλίου 2014
αποτελεί μια ακόμη αγωνιστική δράση απέναντι στις πολιτικές της κοινωνικής και
οικονομικής εξαθλίωσης που οι ελληνικές κυβερνήσεις μαζί με ΔΝΤ, ΕΕ, ΕΚΤ εφαρμόζουν
στην πατρίδα μας τα τελευταία χρόνια.
Η ισοπέδωση των κοινωνικών και εργασιακών δικαιωμάτων, μαζί με το ξεπούλημα
του Δημόσιου Πλούτου και των βασικών Δημόσιων Οργανισμών, συνθέτουν ένα εκρηκτικό
μείγμα πολιτικής που στερεί την οικονομία από κάθε προοπτική ανάπτυξης, ενώ οδηγεί
τους εργαζόμενους στον εργασιακό μεσαίωνα και την ανεργία.
Τα Λιμάνια εδώ και καιρό βρίσκονται στο στόχαστρο της ιδιωτικοποίησης.
Πρώτα ο ΟΛΠ με την πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος που έχει δημοσιευθεί
και στη συνέχεια ο ΟΛΘ αλλά και τα άλλα Λιμάνια απειλούνται με την ιδιωτικοποίηση –
ξεπούλημα.
Η εξέλιξη αυτή θα έχει οδυνηρές συνέπειες για τους εργαζόμενους, τις τοπικές
κοινωνίες, τις κρίσιμες δραστηριότητες της οικονομίας, όπως ο Τουρισμός, η Ακτοπλοΐα,
το Εμπόριο, οι Μεταφορές, η Ναυπηγοεπισκευή.
ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΜΕ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΜΑΣ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΟΥ ΟΛΠ
Καλούμε όλους τους συναδέλφους μας, την ΤΕΤΑΡΤΗ 9 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2014 να
δώσουν δυναμικό παρόν στην ΑΠΕΡΓΙΑ και στη ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ που θα
πραγματοποιήσουμε μαζί με άλλα συνδικάτα στον Πειραιά στις 10:30 πμ στο χώρο
μπροστά από το Δημοτικό Θέατρο και πορεία στο κέντρο της πόλης με κατάληξη στα
κεντρικά γραφεία του ΟΛΠ.
Θα αξιοποιήσουμε τη γενική πανεργατική απεργία για αγωνιστική δράση στην πόλη
του Πειραιά και ενημέρωση της τοπικής κοινωνίας για το συντελούμενο έγκλημα της
ιδιωτικοποίησης του λιμανιού.
ΟΛΟΙ ΣΤΗΝ ΑΠΕΡΓΙΑ
ΟΛΟΙ ΣΤΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ

Ξεκινάει η διαδικασία πώληση και του ΟΛΘ

Ενώ ξεκινάει η διαδικασία «αξιοποίησης» και του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) «νεκρώνουν» την Τετάρτη όλα τα εμπορικά λιμάνια της χώρας.

Η διαδικασία για τον ΟΛΘ ξεκινάει, την Τρίτη, οπότε έχει προγραμματιστεί στην Διαρκή Επιτροπή Οικονομικών Υποθέσεων να γίνει ενημέρωση από το ΤΑΙΠΕΔ παρουσία του υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι το σχέδιο του ΤΑΙΠΕΔ, που αιφνιδίασε, για μια ακόμα φορά, τις διοικήσεις των λιμανιών, περιλαμβάνει πώληση «πακέτου» μετοχών, όπως σχεδιάζεται στον ΟΛΠ.

Η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜΥΛΕ), που είχε επισημάνει στις ανακοινώσεις της ότι οι εξελίξεις αφορούν όλα τα λιμάνια της χώρας καθώς εντάσσονται στο σχέδιο υλοποίησης της «μνημονιακής» λιμενικής πολιτικής, αναμένεται να συνεδριάσει το σαββατοκύριακο για να καθορίσει την παραπέρα στάση της.

Ήδη, πάντως, η ΟΜΥΛΕ έχει ανακοινώσει την συμμετοχή της στην 24ωρη πανελλαδική απεργία της ΓΣΕΕ την Τετάρτη 9/4 ενώ ανακοίνωση για την συμμετοχή τους εξέδωσαν, την Παρασκευή, η Ένωση Λιμενεργατών ΟΛΠ και η Ένωση Αρχιεργατών και Εποπτών ΟΛΠ.

«Τα Λιμάνια εδώ και καιρό βρίσκονται στο στόχαστρο της ιδιωτικοποίησης. Πρώτα ο ΟΛΠ με την πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος που έχει δημοσιευθεί και στη συνέχεια ο ΟΛΘ αλλά και τα άλλα Λιμάνια απειλούνται με την ιδιωτικοποίηση – ξεπούλημα», αναφέρει η ανακοίνωση, στην οποία επισημαίνεται ότι:
«Η εξέλιξη αυτή θα έχει οδυνηρές συνέπειες για τους εργαζόμενους, τις τοπικές κοινωνίες, τις κρίσιμες δραστηριότητες της οικονομίας, όπως ο Τουρισμός, η Ακτοπλοΐα, το Εμπόριο, οι Μεταφορές, η Ναυπηγοεπισκευή».

Με σημαία τον ΣΕΠ μπαίνει στη μάχη για τον ΟΛΠ η Cosco Pacific

ΗΛΙΑΣ ΜΠΕΛΛΟΣ

Η Cosco Pacific «έχει κάνει σημαία των διεθνών δραστηριοτήτων της τη θυγατρική της στην Ελλάδα και δύσκολα θα αφήσει το λιμάνι στα χέρια οιουδήποτε τρίτου», εκτιμούν πολλοί.

Με ρυθμούς ανάπτυξης της τάξης του 32%, κατά τους πρώτους μήνες του 2014, μετά το 19,5% του 2013 και το 77,4% του 2012, «καλπάζει» η Pacific, θυγατρική της Cosco στον Πειραιά, προς την εκδήλωση ενδιαφέροντος για την απόκτηση του 67% του μετοχικού κεφαλαίου της ΟΛΠ Α.Ε. στις 28 Απριλίου.

Για την ίδια ιδιωτικοποίηση, ωστόσο, έχουν εκφράσει ενδιαφέρον μια κοινοπραξία νεοζηλανδικών συμφερόντων, της Morrison & Co με την ICM Limited, καθώς και οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι RZhD.
Προφανώς, η ανάδειξη του Πειραιά σε αιχμή του δόρατος της κερδοφορίας για την Cosco Pacific λειτουργεί ως... δόλωμα. Ωστόσο η ίδια η Cosco Pacific «έχει κάνει σημαία των διεθνών δραστηριοτήτων της τη θυγατρική της στην Ελλάδα και δύσκολα θα αφήσει το λιμάνι στα χέρια οιουδήποτε τρίτου», αναφέρουν πηγές της διεθνούς βιομηχανίας των μεταφορών. Και μάλλον έχουν δίκιο.

Τα τελευταία στοιχεία από τη λειτουργία των σταθμών εμπορευματοκιβωτίων που ελέγχει εδώ είναι ενδεικτικά, ειδικά σ’ ένα μακροοικονομικό περιβάλλον που χαρακτηρίζεται από την παρατεταμένη ύφεση. Τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο ο ΣΕΠ διακίνησε στους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ 464.600 εμπορευματοκιβώτια, 32,8% περισσότερα σε σχέση με το πρώτο δίμηνο του 2013. Παράλληλα στα οικονομικά της αποτελέσματα για τη χρήση του 2013, που ανακοινώθηκαν πριν από λίγες ημέρες, η Cosco Pacific εμφάνισε αύξηση κύκλου εργασιών στον Πειραιά της τάξης του 15,3%, στα 155,43 εκατ. δολάρια.

Εύλογο είναι, κατά συνέπεια, να δίνει έμφαση στην λειτουργία του Πειραιά ως ραγδαία αναπτυσσομένης ευρωπαϊκής πύλης, κάτι που έχει φέρει, άλλωστε, στους ντόκους του ΣΕΠ συμβόλαια με εταιρείες όπως η Hewlett Packard, η Hwaey, η ZTE Corporation κ.ά. Σε αυτήν ακριβώς τη στρατηγική ανάπτυξης εντάσσεται και η επιμονή στη νέα επένδυση των 230 εκατ. ευρώ στο δυτικό τμήμα του λιμανιού, η συμφωνία για την οποία (φιλικός διακανονισμός) έχει συναντήσει τις γνωστές ενστάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Επένδυση που κρίνεται απαραίτητη, καθώς ο ΣΕΠ λειτουργεί ήδη στα όρια που του επιτρέπει η υπάρχουσα δυναμικότητα των υποδομών.

Σημειώνεται πως η Cosco Pacific λειτουργεί 22 λιμάνια στην Κίνα και διεθνώς και ο Πειραιάς παραμένει το ταχύτερα αναπτυσσόμενο μετά το κινεζικό Guangzhou South China Oceangate Terminal. Στην ευρύτερη περιφέρεια της Ευρώπης, η Cosco επίσης διαχειρίζεται ή συμμετέχει σε κοινοπραξίες που διαχειρίζονται το Suez Canal Container Terminal SAE στην Αίγυπτο και το Antwerp Gateway NV στην Αμβέρσα στο Βέλγιο.

Καθημερινή

Πέμπτη 3 Απριλίου 2014

Lagos lepus europaeus

Δύο τρεις μέρες τώρα μπερδευτήκαμε ή και χαθήκαμε σε αμπελοφιλοσοφίες και προσωπικά θέλω και κάποιοι πέφτουν και από τα σύννεφα (ποτέ δεν έμαθα πόσους χωράνε πια αυτά τα σύννεφα) ας τα πάρουμε ξανά από την αρχή .
Το μετά (the day after) δεν είναι απαραίτητα καλό ή κακό για όλους.
Ο καθένας θα φυλάξει τα οπίσθιά του και καλά θα κάνει αλλά το θέμα είναι πόσο μπορεί να τα φυλάξει.
Το γεγονός ότι κάποιοι κάνουν τους κινέζους δεν σημαίνει ούτε ότι έχουν την υπομονή του Ιώβ ούτε ότι είναι κουφοί.
Σε κάθε περίπτωση το δικαίωμά σας να ομιλείτε δεν περιλαμβάνει και την υποχρέωσή μου να σας πάρω στα σοβαρά.
Έχουν γνώση οι φύλακες ή μήπως πέρασε ο σκύλος το λαγό;

Συνεχίζετε

To ΤΑΙΠΕΔ επιβεβαιώνει μείωση του στόχου για τις αποκρατικοποιήσεις το 2014

Αθήνα

Η τρόικα έχει συμφωνήσει στην μείωση του στόχου των εσόδων από αποκρατικοποιήσεις για φέτος, επιβεβαίωσε την Πέμπτη ο διευθύνων σύμβουλος του Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ).

Ο στόχος αναθεωρήθηκε στο 1,5 δισ. ευρώ περίπου για φέτος και στα 2,3 δισ. ευρώ για το 2015, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ Ιωάννης Εμίρης σε δημοσιογράφους, όπως αναφέρει το Reuters.

Η προηγούμενη εκτίμηση ήταν για 3,56 δισ. το 2014 και 2,0 δισ. ευρώ το 2015.

Αξιωματούχοι του ΤΑΙΠΕΔ είχαν πει τον Μάρτιο ότι ο στόχος για τα έσοδα θα αναθεωρηθεί. Την περασμένη εβδομάδα το ΤΑΙΠΕΔ επέλεξε την Lamda Development για την αξιοποίηση της έκτασης του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού, με την προσφορά της να ανέρχεται στα 915 εκατ. ευρώ.

Newsroom ΔΟΛ

Τετάρτη 2 Απριλίου 2014

Ματαίωση της ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ ζητεί η ΓΣΕΕ

Την άμεση ματαίωση της ιδιωτικοποίησης του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) ζητεί η ΓΣΕΕ με επιστολή της προς τον Πρωθυπουργό, τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης και τους αρχηγούς των κομμάτων.
Η Συνομοσπονδία χαρακτηρίζει την προωθούμενη μεταβίβαση του 67% του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ «πράξη υπονόμευσης του δημοσίου συμφέροντος».
Τονίζει ακόμη ότι «η ιδιωτικοποίηση ενός κερδοφόρου και καίριας σημασίας κοινωφελούς οργανισμού, υποσκάπτει μία ακόμη αναπτυξιακή προοπτική της χώρας σε βάρος της εθνικής οικονομίας».
Σύμφωνα με τη ΓΣΕΕ, οι επιπτώσεις από την υλοποίηση ενός τέτοιου σχεδίου θα είναι καταστροφικές τόσο για τον τουρισμό όσο και για το εμπόριο, την ακτοπλοΐα και την εξυπηρέτηση των νησιών μας.
Τέλος, στην επιστολή περιλαμβάνεται προειδοποίηση προς την κυβέρνηση ότι οι ιδιωτικοποιήσεις του ΟΛΠ και των άλλων λιμανιών της χώρας θα βρουν την καθολική αντίδραση των συνδικάτων.

Ναυτεμπορική

Τρίτη 1 Απριλίου 2014

Παρασκευή 28 Μαρτίου 2014

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ( ΟΜ. Υ. Λ. Ε )

________________________________________

Οδ. Ανδρούτσου 1 & Κανάρη, 18648-Δραπετσώνα,

Τηλ.: 210-4630446, Fax : 210-4614655

E-mail : omyle@olp.gr, website : www.omyle.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ & ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ ΟΛΠ

________________________________________

Tηλ.: 2104614825 - 2104615721 Fax: 2104611273

E-mail: dockers@otenet.gr www.dockers.gr

Πειραιάς 28.03.2014

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η Κυβέρνηση συνεχίζοντας την ανερμάτιστη πολιτική της για τα Λιμάνια προωθεί εκ νέου, μετά το άρθρο 43 του Ν.4150/2013, την δημιουργία Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων (ΡΑΛ).

Επαναλαμβάνει το ίδιο σκηνικό, χωρίς διάλογο, προωθώντας την δημιουργία μιας Αρχής Λιμένων, με μόνο στόχο την εξυπηρέτηση των σχεδίων ιδιωτικοποίησης των Λιμανιών.

Η νέα θεσμοθέτηση της ΡΑΛ δεν προσδίδει κανένα νέο στοιχείο, αφού είναι ελεγχόμενη από τον Υπουργό Ναυτιλίας και ουσιαστικά προσπαθεί να καλύψει με προσχηματικό τρόπο τα μεγάλα προβλήματα που ανακύπτουν από την επιχειρούμενη ιδιωτικοποίηση – ξεπούλημα των Λιμανιών.

Είναι προφανές ότι η προτεινόμενη ΡΑΛ σκοπό έχει να διευκολύνει τις παραχωρήσεις και τις ιδιωτικοποιήσεις των Λιμανιών, ενώ ταυτόχρονα αποκτά ρόλο απλού γνωμοδοτικού και όχι αποφασιστικού οργάνου επί των λειτουργιών του Λιμενικού Συστήματος.

Για μας τους εργαζόμενους το μεγάλο θέμα είναι η ακύρωση της ιδιωτικοποίησης των Λιμανιών. Γι’ αυτό εδώ και καιρό έχουμε ανοικτό μέτωπο με την πολιτική της Κυβέρνησης για τα Λιμάνια.

Πέμπτη 27 Μαρτίου 2014

Με κέρδη ο ΟΛΠ το 2013- Εκτεθειμένο το ΤΑΙΠΕΔ

Στο «σφυρί» τον κερδοφόρο ΟΛΠ βγάζει η κυβέρνηση μέσω του ΤΑΙΠΕΔ όπως αποκαλύπτεται μετά από την ανακοίνωση των οικονομικών στοιχείων του Οργανισμού, σύμφωνα με τα οποία κατά την περυσινή χρονιά υπήρξε αύξηση κατά 30% των κερδών προ φόρων του ΟΛΠ Α.Ε.

Η ανακοίνωση του ΟΛΠ δημιουργεί μείζον πολιτικό θέμα για το ΤΑΙΠΕΔ και την κυβέρνηση καθώς είχαν ισχυριστεί στην διάρκεια της ενημέρωσης της Επιτροπής της Βουλής ότι ο Οργανισμός είναι ζημιογόνος!...

Η ενημέρωση της Επιτροπής είχε γίνει για την προκήρυξη της πρόσκλησης ενδιαφέροντος για την πώληση του 67% των μετοχών του ΟΛΠ

Αναλυτικά, τα οικονομικά στοιχεία του ΟΛΠ για τη χρήση του δωδεκάμηνου Ιανουαρίου-Δεκεμβρίου 2013 ο ΟΛΠ Α.Ε. έναντι της χρήσης 2012 έχουν ως εξής:

Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 11.824.617 Ευρώ έναντι 9.098.886 του 2012,   παρουσιάζοντας αύξηση 30%.
Τα κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 8.045.245 Ευρώ, έναντι 7.177.370 του 2012, παρουσιάζοντας αύξηση 12,1%.
Το μικτό κέρδος εμφάνισε αύξηση 11,5% έναντι του 2012 (από 19.934.259 Ευρώ σε 22.224.256 Ευρώ).
Ο κύκλος εργασιών παρουσίασε αύξηση 2%, από 106.592.452 Ευρώ το 2012 σε 108.630.469 Ευρώ το 2013.
Τα έξοδα διοικητικής λειτουργίας της περιόδου παρουσίασαν μείωση 3% έναντι του 2012.
Το μέσο κόστος εργασίας επί του κύκλου εργασιών μειώθηκε σε 46,4% έναντι 71% του 2009 και 52% του 2012. Το μέσο κόστος εργασίας, παρά την 24ωρη συνεχή εργασία επί 365 ημέρες το χρόνο, είναι πλέον πλήρως ανταγωνιστικό και ανάλογο με το μέσο όρο των ευρωπαϊκών λιμανιών. Η μείωση των αμοιβών προσωπικού ανήλθε σε 9%.
Τα χρηματικά διαθέσιμα του Οργανισμού ανήλθαν στις 31.12.2013 σε 40.624.049 Ευρώ έναντι 14.662.472 του 2012, σημειώνοντας αύξηση κατά 177%.
Ο φόρος εισοδήματος που κατέβαλε ο ΟΛΠ Α.Ε αυξήθηκε κατά 96,7%, ήτοι   από 1.921.515 Ευρώ σε 3.779.372 Ευρώ.
Τα κέρδη ανά μετοχή θα είναι αυξημένα κατά 12,1%, ήτοι από 0,2871 Ευρώ ανά μετοχή σε 0,3218 Ευρώ.

Όπως δήλωσε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε κ. Γιώργος Ανωμερίτης “παρά τη συνεχιζόμενη κρίση, ο ΟΛΠ Α.Ε παρουσίασε για τέταρτη συνεχή χρονιά μια ακόμα κερδοφόρα χρήση. Ο ΟΛΠ Α.Ε, ο οποίος εκτελεί σημαντικά αναπτυξιακά έργα στο επιβατηγό και εμπορικό λιμάνι του Πειραιά, κατέβαλε το 2013 στο δημόσιο 21.256.705 Ευρώ, με τη μορφή φόρων, εισφορών και μερισμάτων, ενώ τα ταμειακά του διαθέσιμα ανήλθαν σε 40.624.049 Ευρώ. Τέλος, αντίθετα με όσα λέγονται, ο ΟΛΠ Α.Ε εκτελεί τα έργα του με ίδια κεφάλαια και κοινοτικές χρηματοδοτήσεις, χωρίς καμιά εγγύηση του ελληνικού δημοσίου, σε όλα τα έργα που εκτελεί από τη μετατροπή του σε Α.Ε το έτος 1999. Σημειώνεται ότι βάση του Ν.4172/2013 καταργήθηκαν όλα τα ιστορικά προνόμια του ΟΛΠ με τα οποία είχε εξοπλισθεί από το 1950 και επομένως τα οικονομικά στοιχεία του 2013 αφορούν έναν πλήρως ανταγωνιστικό ΟΛΠ”.

Οι οικονομικές καταστάσεις ελέγχθηκαν, χωρίς καταγραφή παρατηρήσεων, βάσει των Διεθνών Λογιστικών Προτύπων από την εταιρία Ernst &Young.

Pireas2Day

Σαν γνήσιος τεμπέλης της εύφορης κοιλάδας μαζί με τους άλλους πουθενάδες φοβήθηκες μήπως σου ξηλώσουν τη φυλλωσιά που σας διατηρεί εν αφασία .
Πήγες λοιπόν στον αναμφισβήτητο κατακτητή (οι Γερμανοί είναι φίλοι μας ;;) για να διαφημίσεις τις ικανότητές σας(!) ,τα προτερήματά σας (!!), την οξυδέρκειά σας (!!!) και κυρίως την εργατικότητά σας (!!!!!!!).
Αλλά ο βεζύρης ξέρει τα κέρατά σας οπότε..........

Σάββατο 22 Μαρτίου 2014

Greek presidency of the EU: reality behind promo video

Παρασκευή 21 Μαρτίου 2014

«Mέτωπο» της Τ.Α ενάντια στην πώληση του ΟΛΠ

Αυτοδιοικητικό «μέτωπο» ενάντια στην πώληση του ΟΛΠ επιδιώκουν να δημιουργηθεί 6 υποψήφιοι δήμαρχοι της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά, καλώντας όλους τους άλλους δημάρχους και υποψήφιους της περιοχής να θέσουν σε πρώτη προτεραιότητα το θέμα του λιμανιού.

Οι υποψήφιοι δήμαρχοι Πειραιά Θοδωρής Δρίτσας, Κερατσινίου- Δραπετσώνας Χρήστος Βρεττάκος, Περάματος Γιάννης Λαγουδάκης, Σαλαμίνας Δέσποινα Καρούση, Κορυδαλλού Καίτη Κυλάκου και Νίκαιας- Ρέντη Κώστας Παπαδόπουλος έδωσαν, την Πέμπτη, συνέντευξη τύπου, στο πρώην δημαρχείο Δραπετσώνας παρουσία εκπροσώπων φορέων.

Στις τοποθετήσεις τόνισαν, μεταξύ άλλων, τα εξής:

Θοδωρής Δρίτσας ( «Το Λιμάνι της Αγωνίας»): «Η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά συνδέεται άρρηκτα με το μέλλον των πόλεών μας διότι ο Πειραιάς στο σύνολο του και το λιμάνι αποτελούν μια ενιαία παραγωγική- οικονομική ενότητα. Ενάντια στην ιδιωτικοποίηση έχουν ταχθεί όλοι οι σημερινοί δήμαρχοι, όλα τα Επιμελητήρια, οι εργατικές και οι εργοδοτικές ενώσεις. Η Αυτοδιοίκηση πρέπει να σταθεί στο ύψος των περιστάσεων και να θέσουν όλοι στην πρώτη γραμμή των διεκδικήσεών τους το θέμα του λιμανιού. Ένα λιμάνι, που αναπτύσσεται σε βάρος των πόλεων δεν μπορεί να είναι παραγωγικό για το κοινωνικό σύνολο».
Ο Θ. Δρίτσας κατήγγειλε ότι στην πρόσκληση ενδιαφέροντος «παρεισέφρησε σειρά φωτογραφικών διατάξεων για να περάσει το λιμάνι στην Cosco» και απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων επανέλαβε ότι με δεδομένες και τις μέχρι τώρα αντιρρήσεις του ΠΑΣΟΚ η κυβέρνηση δεν έχει τη νομιμοποιητική πλειοψηφία για να ξεκινάει την διαδικασία πώλησης και χαρακτήρισε «λαθροχειρίες» του ΤΑΙΠΕΔ τους ισχυρισμούς περί ζημιογόνου ΟΛΠ.

Χρήστος Βρεττάκος («Άλλος Δρόμος»): «Στην συγκέντρωση των εργαζόμενων κανένας δήμαρχος από τις πόλεις, που ζουν εδώ και δεκαετίες από το λιμάνι, δεν ήταν εκεί. Για το Κερατσίνι και την Δραπετσώνα ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ σημαίνει περισσότερη ανεργία, σημαίνει περισσότερο οικονομικό μαρασμό και επιπλέον σημαίνει ότι η ευρύτερη περιοχή των Λιπασμάτων θα παραδοθεί στα χέρια των κερδοσκόπων».
Γιάννης Λαγουδάκης («Μαζί για την Ανατροπή»): «Πρέπει να συγκρουστούμε με τις αρνητικές για τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη (ΝΕΖ) επιδιώξεις της κυβέρνησης για ιδιωτικοποίηση- ξεπούλημα του ΟΛΠ σε ιδιώτες, που βάζει σε κίνδυνο ακόμη και την συνέχιση της ύπαρξης της ΝΕΖ, αφού σε αυτόν ανήκουν οι χώροι και οι υποδομές».

Δέσποινα Καρούση (ΝΑΥΜΑΧΗΑ): «Για την Σαλαμίνα η ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ θα είναι καταστροφική για ένα επιπρόσθετο λόγο. Θα οδηγήσει σε ολοκληρωτική καταστροφή τον ήδη υποβαθμισμένο προστατεύομενο αρχαιολογικό χώρο του Τύμβου των Σαλαμινομάχων και θα ολοκληρώσει την περιβαλλοντική καταστροφή της περιοχής. Θα διεκδικήσουμε μαζί με τους πολίτες το λιμάνι να παραμείνει δημόσιο και θα απαιτήσουμε την επανάκτηση και άμεση αποκατάσταση των ιστορικών χώρων του Τύμβου Σαλαμινομάχων και του αρχαίου λιμένα στα Αμπελάκια».

Καίτη Κυλάκου («Πάμε Αλλιώς»): «Ο ΟΛΠ είναι ένας κερδοφόρος Οργανισμός και γίνεται προσπάθεια με αυτή την διαδικασία- εξπρές, που είναι και αντίθετη με το Σύνταγμα, να παραχωρηθεί. Είμαστε εδώ και συμμετέχουμε με όλες μας τις δυνάμεις στον κοινό αγώνα για να μείνει το λιμάνι υπό δημόσιο έλεγχο, για να μείνει ο ΟΛΠ όρθιος και να στηρίξει την ελληνική οικονομία και την οικονομία του Πειραιά στα μεγάλα της επόμενα βήματα»

Κώστας Παπαδόπουλος («Κόντρα στο Ρεύμα»): «Καλούμε όλες τις παρατάξεις της Νίκαιας- Ρέντη να πάρουν σαφή θέση απέναντι στο ξεπούλημα του ΟΛΠ. Πρέπει η Αυτοδιοίκηση να διεκδικήσει να σταματήσει το ξεπούλημα του ΟΛΠ, να σταματήσει το «πλιάτσικο» στο Ελληνικό και στα προσφυγικά της λεωφόρου Αλεξάνδρας».

Pireas2Day

Αν νομίζετε ότι με δράσεις ,αντιδράσεις ,συμπεριφορές και πρακτικές του πολύ μακρινού παρελθόντος μπορείτε να αντιμετωπίσετε τις προκλήσεις και τα προβλήματα του 2014 και του πολύ κοντινού μέλλοντος , τότε το παιχνίδι το χάσατε πριν ακόμη ξεκινήσει.

Μην κρύβεστε λοιπόν πίσω από καταστατικά και ξεπερασμένες μεθοδολογίες για να δικαιολογήσετε τα αδικαιολόγητα (εκτός και αν έτσι θέλετε να κρύψετε την ανικανότητά σας )

Μάλλον η βάση ξεπέρασε την κορυφή

Συνεχίζετε….

Νίκο περαστικά

Πέμπτη 20 Μαρτίου 2014

ΠΕΡΙ ΕΠΙΣΚΕΨΗΣ ΣΑΜΑΡΑ ΣΤΗΝ COSCO

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ( ΟΜ. Υ. Λ. Ε )

________________________________________

Οδ. Ανδρούτσου 1 & Κανάρη, 18648-Δραπετσώνα,

Τηλ.: 210-4630446, Fax : 210-4614655

E-mail : omyle@olp.gr, website : www.omyle.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ & ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ ΟΛΠ

________________________________________

Tηλ.: 2104614825 - 2104615721 Fax: 2104611273

E-mail: dockers@otenet.gr www.dockers.gr

Πειραιάς 20.03.2014

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Ο κ. Σαμαράς επισκέπτεται την COSCO
και εξαγγέλλει εικονικές θέσεις εργασίας.

Ο πρωθυπουργός κ. Αντώνης Σαμαράς επισκέφθηκε για τρίτη φορά τον τελευταίο χρόνο τον Προβλήτα ΙΙ του Λιμανιού του Πειραιά και μεταβλήθηκε, για μια ακόμη φορά, σε διαφημιστή της COSCO.

Απαξιεί να επισκεφθεί τον Δημόσιο ΟΛΠ, τον οποίο η Κυβέρνηση απαξιώνει καθημερινά, ώστε να τον ξεπουλήσει σε τιμή ευκαιρίας.

Πριν ένα χρόνο είχε επισκεφθεί ξανά τον Προβλήτα ΙΙ για να εγκαινιάσει το τραίνο, το οποίο παρουσίασε ως επίτευγμα της COSCO, ενώ κατασκευάστηκε με χρήματα του Ελληνικού Δημοσίου και ευρωπαϊκά κονδύλια.

Παρουσίασε τότε μια συμφωνία ρουτίνας για τα επιχειρηματικά δεδομένα μεταξύ COSCO και HP, ως λύση για το πρόβλημα της ανάπτυξης της χώρας και για την αύξηση της απασχόλησης.

Δυστυχώς, όμως, ούτε ανάπτυξη έρχεται ούτε η απασχόληση αυξάνεται με εξαγγελίες εικονικής πραγματικότητας.

Χθες ο κ. Σαμαράς θεώρησε μέγα γεγονός μια νέα εμπορική συμφωνία της COSCO για διακίνηση μερικών intranzit containers σε σύνολο εκατομμυρίων που διακινούνται στον Πειραιά από τις αρχές του 2000. Επισκέφθηκε και πάλι τον Προβλήτα ΙΙ της COSCO για να εξαγγείλει πάλι εικονικές θέσεις εργασίας.

Δεν μπήκε στον κόπο να πει μια κουβέντα για τις μεσαιωνικές σχέσεις εργασίας που επικρατούν στην COSCO και δυσφημούν τη χώρα μας σε ολόκληρη την Ευρώπη.

Με την χθεσινή του επίσκεψη ο κ. Σαμαράς θέλησε, εκτός των άλλων, να δώσει πρόκριμα και στήριξη στην βούληση της COSCO για αγορά του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ. Αδιαφορεί για τις καθολικές αντιδράσεις των πολιτικών, κοινωνικών, συνδικαλιστικών και αυτοδιοικητικών δυνάμεων στην ιδιωτικοποίηση-ξεπούλημα του ΟΛΠ.

Οι εργαζόμενοι στα Λιμάνια, μαζί με τις κοινωνικές δυνάμεις θα συνεχίσουμε και θα εντείνουμε τον αγώνα μας και θα ακυρώσουμε τα κυβερνητικά σχέδια για ιδιωτικοποίηση των Λιμανιών, συμβάλλοντας έτσι στην ανάπτυξη και την απασχόληση με θεσπισμένες εργασιακές σχέσεις που έχει ανάγκη η χώρα μας.

Τετάρτη 19 Μαρτίου 2014

Ανακοίνωση Τμήματος Ναυτιλίας ΣΥΡΙΖΑ: Ο κ. Σαμαράς για μια ακόμα φορά, εξήγγειλε εκατοντάδες θέσεις εργασίας στο λιμάνι του Πειραιά. Η πραγματικότητα, όμως, τον έχει διαψεύσει

Για άλλη μια φορά ο κ. Σαμαράς, επισκέφτηκε τις εγκαταστάσεις της COSCO στον Πειραιά, στα πλαίσια της αγωνιώδους προσπάθειάς του, να ξαναζεστάνει την πλαστή εικόνα του success story.
Σήμερα, παραβρέθηκε στην υπογραφή συμφωνίας μεταξύ δύο ιδιωτικών εταιρειών, της ZTE και της COSCO, υποσχόμενος μάλιστα, τη δημιουργία 600 θέσεων εργασίας.
Αλήθεια, πού είναι οι εκατοντάδες θέσεις εργασίας που εξήγγειλε η κυβέρνηση, όταν πέρυσι πάλι, ο Πρωθυπουργός παραβρέθηκε στην υπογραφή αντίστοιχης συμφωνίας μεταξύ της COSCO και της Hewllet Packard; Τότε, μάλιστα, εγκαινίασε και τη σιδηροδρομική σύνδεση του λιμανιού, η οποία μέχρι σήμερα, δεν έχει τεθεί σε κανονική λειτουργία.
Η κυβέρνηση, παίζοντας με την αγωνία των χιλιάδων ανέργων που η ίδια δημιούργησε με την πολιτική της, εξαγγέλλει ή «διαρρέει» κατά καιρούς, χιλιάδες θέσεις εργασίας στον Πειραιά από την επένδυση της COSCO, αποφεύγοντας την αλήθεια. Την αλήθεια που είναι, ότι εκατοντάδες σταθερές θέσεις αξιοπρεπώς αμειβόμενης εργασίας χάθηκαν και αντικαταστάθηκαν από κυμαινόμενο αριθμό θέσεων επισφαλούς απασχόλησης, σε συνθήκες γαλέρας.
Σε ένα μόνο σημείο μπορούμε να συμφωνήσουμε με τον κ. Σαμαρά, ότι το λιμάνι του Πειραιά, μπορεί να αποτελέσει μοχλό ανάπτυξης για την οικονομία της χώρας. Αφού είναι έτσι, γιατί σπεύδει λοιπόν να ξεπουλήσει τον ΟΛΠ και να διασφαλίσει οφέλη σε μονοπωλιακά επιχειρηματικά συμφέροντα, αφαιρώντας από τη χώρα πόρους και καταργώντας σταθερές θέσεις εργασίας, την ίδια στιγμή που συναντά την καθολική αντίδραση του συνόλου των εργαζομένων, των παραγωγικών και αυτοδιοικητικών φορέων του Πειραιά; Η χώρα και η κοινωνία, έχει ανάγκη από την ύπαρξη ενός σχεδίου παραγωγικής ανασυγκρότησης και όχι από φιέστες κενές περιεχομένου, που γίνονται για προεκλογικούς λόγους.

Τμήμα Ναυτιλίας ΣΥΡΙΖΑ

Ντροπή σας βολεμένοι

Ήρθε για επίσκεψη στη Νέα Μανωλάδα (συγνώμη) στη ΣΕΠ ο πρωθυπουργός της ανάπτυξης,του πλεονάσματος,της ελπίδας και των νέων θέσεων εργασίας (τον ακριβή αριθμό θα μας τον πει το βράδυ το μεγάαααααααλο κανάλι) και δεν τον περιμέναμε να του πετάξουμε λουλούδια,ζαρζαβατικά,φρούτα και λαχανικά;
Εκείνος από την αγάπη του θα μας πέταγε τούβλα με ευρώ από το πλεόνασμα.
Μέχρι και κινέζικα μιλάει ο Αντώνης (μέχρι και μουστάκι θα σε βάλει να ξυρίσεις) από το άγχος του να γίνουν τεράστιες επενδύσεις από τους Κινέζους φίλους μας.

Τόσο αχάριστοι και αγνώμονες έχουμε γίνει εμείς οι βολεμένοι και χορτάτοι;

Θα μου πεις βέβαια ότι εντελώς συμπτωματικά είχε συνέλευση-ενημέρωση το αδελφό σωματείο εκείνη την ώρα και υπήρχαν άλλα θέματα.

Τέλος πάντων να μην επαναληφθεί.

σίνις
1. καταστροφέας, αυτός που προξενεί βλάβες

2. ως επίθ. καταστρεπτικός

Τόπο στα νιάτα. Ο Σαμαράς τα αλλάζει όλα

Διοικητής ετών 77!...

Νέος πρόεδρος του ΟΠΑΔ διορίστηκε ο πρώην βουλευτής της ΝΔ, Κωνσταντίνος Ζαχαράκης, γεννημένος το 1937.
Η τοποθέτησή του εγκρίθηκε, παρά τις αντιδράσεις των...
ΑΝΕΛ και της ΔΗΜΑΡ λόγω της ηλικίας του, από την Επιτροπή Κοινωνικών Υποθέσεων της Βουλής.
Ενστάσεις εξέφρασε και ο ΣΥΡΙΖΑ, κυρίως για την ανυπαρξία σχεδιασμού ως προς την έλλειψη προσωπικού στον Οργανισμό.
«Κύριε Ζαχαράκη δεν έχουμε τίποτε μαζί σας προσωπικά αλλά είστε 78 χρονών. Δεν μπορούσε να αναλάβει κάποιος νεότερος αυτή τη θέση; Δεν υπάρχουν νέοι με προσόντα; Δεν θα μπορούσε να αναλάβει ο γιος σας;» ανέφερε η βουλευτής της ΔΗΜΑΡ Αικατερίνη Μάρκου και αναρωτήθηκε αν ο κ. Ζαχαράκης έχει πάει ποτέ στην Ηπείρου να θεωρήσει βιβλιάριο στον ΟΠΑΔ, ώστε να δει τις ουρές των ασφαλισμένων και την ταλαιπωρία που υφίστανται ενώ επέκρινε την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υγείας και το Υπουργείο Εργασίας για νεποτισμό.
Αλλά και ο βουλευτής των Ανεξάρτητων Ελλήνων Μαρίνος Ουζουνίδης παρατήρησε ότι «ο κ. Ζαχαράκης έχει κάνει ήδη τον κύκλο του, διετέλεσε και βουλευτής και κάποια στιγμή θα έπρεπε να πάει σπιτάκι του αφού έχει εξασφαλισμένη και τη σύνταξή του». Είπε ακόμη, ότι σε μια χώρα όπως η Ελλάδα που η ανεργία έχει φτάσει σε τόσο μεγάλα ποσοστά έστω και ένας μορφωμένος νέος να μην φύγει στο εξωτερικό και να αναλάβει μια τέτοια θέση, θα είναι θετικό.

Δ. Κουτσούμπας: Λαϊκή περιουσία τα λιμάνια και τα ναυπηγεία

Λαϊκή περιουσία ζήτησε να παραμείνουν τα λιμάνια και τα ναυπηγεία, ο γ.γ. της ΚΕ του ΚΚΕ, Δημήτρης Κουτσούμπας σε ομιλία στον ΟΛΠ, στο πλαίσιο εκδήλωσης των Τομεακών Οργανώσεων Βιομηχανίας-Μεταφορών της Κομματικής Οργάνωσης Αττικής.
Όπως επισήμανε, η «Ολοκληρωμένη Θαλάσσια Πολιτική» για τη ναυτιλιακή πολιτική της ΕΕ συνδυάζεται απόλυτα με την αντιλαϊκή «Στρατηγική Ευρώπη 2020» και τη γενικότερη αντιλαϊκή πολιτική της ΕΕ, επισημαίνοντας ότι τα βασικά στοιχεία της πολιτικής της ΕΕ στις θαλάσσιες μεταφορές είναι:

Ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των ευρωενωσιακών επιχειρηματικών ομίλων, με νέα προνόμια και αλλαγές στο κοινοτικό και διεθνές εμπορικό νομοθετικό πλαίσιο, προκειμένου να ξεπεραστούν εμπόδια στην ελεύθερη κίνηση του κεφαλαίου, να ενισχυθεί η πορεία συγκεντροποίησης.

Συνδυασμένη πολιτική σε όλους τους τομείς, προς όφελος των κοινοτικών μονοπωλιακών ομίλων, όπως: Μεταφορές, λιμάνια, ναυπηγεία, ναυτιλιακός εξοπλισμός, πλατφόρμες εξόρυξης πετρελαίου, αλιεία, ιχθυοκαλλιέργειες, τουρισμός κ.ά.

Ναυπηγεία
Ο κ. Κουτσούμπας τόνισε ότι η ναυπηγική βιομηχανία στην ΕΕ σημαδεύεται από την ολομέτωπη επίθεση κατά των εργαζομένων, με παράλληλη συνέχιση της επιδότησης προς όφελος των μονοπωλιακών επιχειρηματικών ομίλων στα ναυπηγεία της Γερμανίας, της Γαλλίας, της Ιταλίας, της Φινλανδίας, που κατέχουν σχεδόν το σύνολο της παγκόσμιας ναυπήγησης κρουαζιερόπλοιων, με παραγγελίες για 22 κρουαζιερόπλοια, αξίας 11,22 δισ. ευρώ για την περίοδο 2012 - 2016.

Πρόσθεσε ότι επιδιώκεται ο πλήρης έλεγχος ναυπήγησης πολεμικών και εμπορικών πλοίων από ελάχιστο αριθμό επιχειρηματικών μονοπωλιακών ομίλων που δραστηριοποιούνται βασικά στη Γερμανία, τη Γαλλία, την Ιταλία και τη Φινλανδία.
ΟΛΠ
Εξάλλου, σύμφωνα με τον κ. Κουτσούμπα, η επένδυση στο λιμάνι του Πειραιά έγινε με τις ευλογίες της ΕΕ, και με τις ίδιες ευλογίες, υποστήριξε, δρομολογείται η παραπέρα ιδιωτικοποίησή του, ενώ αναφερόμενος στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά σημείωσε ότι είναι στα πρόθυρα του «λουκέτου».

Υπογράμμισε ότι αναμένεται αναλυτικότερη ενημέρωση στην επιτροπή της Βουλής την Πέμπτη, επισημαίνοντας, ωστόσο, «απ’ ό,τι φαίνεται από την πρώτη ενημέρωση, η λύση που συμφωνήθηκε αφορά μόνο το θέμα της παραλαβής των υποβρυχίων, δεν διασφαλίζει τα ναυπηγεία, που οδηγούνται σε απαξίωση και καταβαράθρωση στο πλαίσιο της ΕΕ, ενώ τσακίζονται οι εργαζόμενοι σε αυτά».

Ο ΓΓ της ΚΕ του ΚΚΕ κάλεσε την κυβέρνηση να απαντήσει τι θα γίνει με τις άλλες δραστηριότητες των ναυπηγείων και το ιδιοκτησιακό καθεστώς τους, με τους εργαζομένους και τα δικαιώματά τους.

Αναφερόμενος στην ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά, υπογράμμισε ότι «μόνη κρυστάλλινη θέση είναι αυτή του ΚΚΕ που λέει χωρίς καμιά ταλάντευση για λιμάνια και ναυπηγεία αποκλειστικά λαϊκή περιουσία».
Ο κ. Κουτσούμπας τόνισε ότι η καπιταλιστική ανάπτυξη θα πατήσει πάνω στα ερείπια των εργατικών-λαϊκών δικαιωμάτων, κάλεσε τον λαό σε αγωνιστική ετοιμότητα «για τα χειρότερα που είναι μπροστά», ενώ αναφερόμενος στα ζητήματα των νέων ανατροπών σε εργασιακές σχέσεις, ασφαλιστικό και ταμεία, προειδοποίησε την κυβέρνηση «να μη διανοηθεί να προχωρήσει σε τέτοιες ανατροπές, στην αλλαγή του συνδικαλιστικού νόμου και στην ουσιαστική απαγόρευση του δικαιώματος στην απεργία».
Επίθεση σε κυβέρνηση- ΣΥΡΙΖΑ
Ο γ.γ. της ΚΕ του ΚΚΕ, κατηγόρησε ΝΔ και ΠΑΣΟΚ ότι έχουν υπογράψει στην ΕΕ για όλες τις αντεργατικές ρυθμίσεις και υλοποιούν με σφοδρότητα την αντιλαϊκή πολιτική.
Δεν παρέλειψε να επιτεθεί και στον ΣΥΡΙΖΑ που «όχι μόνο υπηρετεί με συνέπεια την πολιτική της ΕΕ, αλλά γίνεται και όχημα για να περάσουν οι αντεργατικές θέσεις μέσα στο λαό, να θέσουν οι εργάτες την πάλη τους κάτω από ξένη σημαία».

«Στη ΝΔ, στο ΠΑΣΟΚ, αλλά και στο ΣΥΡΙΖΑ, πρέπει να χρεωθεί και η πολιτική που εφαρμόζουν οι εκλεκτοί τους δήθεν "ακομμάτιστοι", "ανεξάρτητοι", "υπερκομματικοί" δήμαρχοι και στον Πειραιά. Τα έργα και οι ημέρες τους αποδεικνύουν ότι η αντιλαϊκή πολιτική είναι ενιαία από το ευρωκοινοβούλιο μέχρι το τελευταίο δημοτικό συμβούλιο και εδώ στον Πειραιά» πρόσθεσε, τονίζοντας, μεταξύ άλλων, ότι «έχουν συμφωνήσει στον αποκλεισμό όλου του θαλάσσιου μετώπου από τον Πειραιά ως το Πέραμα».

Ναυτεμπορικη

Τρίτη 18 Μαρτίου 2014

Αρχίζει η διασπορά προϊόντων της ZTE από τις εγκαταστάσεις της PCT S.A.

Μετά τη ΗP και την Huawei και η ZTE ανήγγελλε ότι ξεκινά αύριο το πρωί στο πλαίσιο ειδικής εκδήλωσης στις εγκαταστάσεις της PCT S.A., την διασπορά προϊόντων της υψηλής τεχνολογίας προς την κεντρική και ανατολική Ευρώπη, κατά πάσα πιθανότητα παρουσία του Πρωθυπουργού Αντ. Σαμαρά.
Τα προϊόντα της εν λόγω εταιρείας θα καταπλέουν στις εγκαταστάσεις της PCT S.A με στόχο να μεταφορτώνονται στους εμπορικούς συρμούς, η λειτουργία των οποίων ξεκίνησε πρόσφατα, εμφανίζοντας πληρότητες σε βαθμό που ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ πλέον, όπως έγραψε το TheSeaNation, να εξετάζουν σοβαρά την επίσπευση σχεδιασμών σιδηροδρομικής κάλυψης και των λιμένων του Βόλου, αλλά και της Αλεξανδρούπολης και βέβαια της περαιτέρω ανάπτυξης της σιδηροδρομικής κάλυψης που έχει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.
Το γεγονός ότι άλλη μια εταιρεία υψηλής τεχνολογίας έρχεται στον Πειραιά, προσδίδει νέα δυναμική στο λιμάνι και βέβαια στην PCT S.A., ενώ καταδεικνύει περίτρανα πλέον τα οφέλη σε χρόνο και χρήμα έναντι των εναλλακτικών διαδρομών του παρελθόντος προς λιμάνια της Β. Ευρώπης.
Να σημειωθεί ότι η έλευση της HP και της Huawei, οδήγησαν σε αύξηση της διακίνησης των εμπορευματοκιβωτίων, γεγονός που έφερε το λιμάνι του Πειραιά στο παγκόσμιο προσκήνιο και βέβαια άλλαξε την σειρά κατατάξεως τόσο στα λιμάνι της Μεσογείου όσο και σε παγκόσμια κλίμακα όπως επίσης έχει παρουσιάσει το TheSeaNation.
Οι ελληνοκινεζικές εμπορικές σχέσεις φαίνεται να βρίσκονται στην καλύτερη φάση τους και ως αποτέλεσμα της επίσκεψης στο Πεκίνο του Πρωθυπουργού αλλά και των εν συνεχεία δηλώσεων του στο λιμάνι του Πειραιά όπου και είχε προσκαλέσει επίσημα τις κινεζικές εταιρείες αλλά και μεγάλους επενδυτές να τοποθετηθούν στο λιμάνι του Πειραιά.

theseanation.gr

Δύο ερωτήματα λοιπόν

1. Από πότε η φόρτωση δεκατριών containers με μπανάνες για Θεσσαλονίκη που παρανόμως έγινε από την ΣΕΠ βαφτίζονται προϊόντα υψηλής τεχνολογίας ;

2. Ποιός παραχώρησε στην ΣΕΠ τα δικαιώματα του ΟΛΠ που προβλέπονται από την διμερή σύμβαση ΟΛΠ-ΟΣΕ για την αποκλειστική φορτοεκφόρτωση των συρμών;

«Μαϊμού» ο διαγωνισμός, με διαδικασίες που έχει επιβάλει η Cosco

Χαρίζουν τον ΟΛΠ στους Κινέζους

Ξεπουλάνε όλο το λιμάνι με 250 εκατ. ευρώ, όταν η αξία του είναι πάνω από 1,63 δισ. ευρώ

Άλλαξαν τους όρους για να αποκλείσουν κάθε άλλον επενδυτή - Αντισυνταγματική η πώληση λέει το ΣτΕ

Με μαϊμού διαγωνισμό, με όλες τις διαδικασίες στημένες και με όρους που έχει επιβάλει η Cosco, οι οποίοι αποτρέπουν κάθε άλλη συμμετοχή, παραδίδουν, και μάλιστα ιδιοκτησιακά, ολόκληρο το Λιμάνι του Πειραιά έναντι πινακίου φακής, μόλις 250.000.000 ευρώ, όταν μόνο η Σύμβαση Παραχώρησης με τη ΣΕΠ (Cosco) έχει καθαρή σημερινή αξία 830.000.000 ευρώ!
Η αξία του ΟΛΠ ξεπερνάει το 1.630.000.000 ευρώ! Και πάνε να τον προσφέρουν στους Κινέζους, όταν έδωσαν τον Αστέρα της Βουλιαγμένης για 400.000.000 ευρώ, επίσης τζάμπα.

Δεν πρόκειται για εικασίες, λόγια του αέρα ή διαπιστώσεις που στηρίζονται σε ατεκμηρίωτες πληροφορίες. Τα στοιχεία είναι συγκλονιστικά και θα πρέπει αύριο κιόλας να επέμβουν οι Εισαγγελείς για να σταματήσουν το μεγάλο ξεπούλημα που πάει να γίνει, δυστυχώς και με τη βούλα της κυβέρνησης.

Ακόμη και τα περί συμμετοχής των Ρώσων που κυκλοφόρησαν τις τελευταίες μέρες είναι για τα μάτια του κόσμου, για να φανεί ότι υπήρξε ανταγωνισμός.

Το Λιμάνι του Πειραιά δεν παραχωρείται για κάποια χρόνια, π.χ., για 30, 50 ή 60 χρόνια, οπότε δύσκολα θα μπορούσε κανείς να διαφωνήσει. Οι αντιρρήσεις τότε θα αφορούσαν μόνο το ύψος του τιμήματος, ότι θα ήταν χαμηλό. Εδώ πουλάνε το 67%, και αυτό ήταν απαίτηση της Cosco εδώ και δύο χρόνια.

Το 67% σημαίνει ότι παραχωρείται η «καταστατική πλειοψηφία». Δηλαδή, ο ιδιώτης νέος ιδιοκτήτης θα μπορεί να αλλάξει τα πάντα χωρίς καν τη γνώμη του Ελληνικού Δημοσίου. Θα μπορεί να αλλάξει τον Οργανισμό, το Καταστατικό, τους Κανονισμούς, να διώξει την ακτοπλοΐα, να διπλασιάσει τα τιμολόγια, να απολύσει τους εργαζομένους κ.λπ. Απόλυτο, δηλαδή, μονοπώλιο. Αυτό, όμως, είναι αντισυνταγματικό. Σύμφωνα με την απόφαση 1212/2010 της Ολομέλειας του ΣτΕ, δεν μπορεί να αποκοπεί η κοινοχρησία από το κράτος, άρα δεν μπορεί να αλλάξει η νομική μορφή. Να σημειωθεί ότι τα λιμάνια στην ΕΕ είναι κατά 90% δημόσιου χαρακτήρα, κατά 7% πλήρως κρατικά και κατά 3% ιδιωτικά. Η κυβέρνηση, όμως, πάει να πρωτοτυπήσει κάνοντας ιδιοκτήτη την Cosco, ώστε να λύνει και να δένει, χειρότερα και από την «τρόικα».

Συρρίκνωσαν τις ημερομηνίες για να μη μετάσχει άλλος!

Η προθεσμία για συμμετοχή στον διαγωνισμό συρρικνώθηκε από 90 μέρες στις 45, και αυτό έγινε σκόπιμα, για να ευνοηθεί η Cosco, αφού είναι η μόνη που γνωρίζει όλα τα δεδομένα του ΟΛΠ λόγω της αρχικής Σύμβασης Παραχώρησης, που υπογράφηκε το 2009. Ο περιορισμός για τη συμμετοχή στον διαγωνισμό έγινε για έναν και μόνο λόγο, για να αποκλεισθεί κάθε άλλος ενδιαφερόμενος. Η Cosco, όμως, έχει φροντίσει και για την περίπτωση που κάποιος επενδυτής καταφέρει να καταθέσει προσφορά. Περιορίσθηκε και η προθεσμία υποβολής συμμετοχής στη δεύτερη φάση, που αρχικά ήταν 70 μέρες και έγιναν -ω του θαύματος- 30 μέρες. Ο ευνοημένος είναι η Cosco, η οποία ήδη έχει ετοιμάσει τον φάκελο. Με τη μεθόδευση αυτή αποκλείεται κάθε άλλος ενδιαφερόμενος. Πρόκειται για ευθεία παραβίαση των κοινοτικών κανόνων διαφάνειας, αφού για μικρότερης σημασίας συμβάσεις τίθεται όριο τουλάχιστον 52 ημερών. Οι Κινέζοι φρόντισαν να μην υπάρχει καμία περίπτωση να τους χαλάσει τη δουλειά κάποιος επενδυτής. Επέβαλαν στους όρους του διαγωνισμού αύξηση κατά 100% στα κριτήρια τεχνικής επάρκειας!

Και εδώ πρέπει να σημειωθεί ότι η κυβέρνηση δεν μπορεί να επικαλεστεί πως η «τρόικα» επέβαλε να πουληθεί το 67% του ΟΛΠ σε έναν ιδιώτη. Στο Μνημόνιο 1 η «τρόικα» πρότεινε την πώληση του 23,1% των μετοχών του ΟΛΠ και του ΟΛΘ, αλλά το ΤΑΙΠΕΔ δεν προχώρησε στην πώληση των μετοχών αυτών. Στο δε Μνημόνιο 3 η «τρόικα» ζητούσε από το ΤΑΙΠΕΔ «Ιδιωτικοποιήσεις κυρίως μέσω παραχωρήσεων, με στόχο την αξιοποίηση των λιμένων», και όχι πώληση μετοχών, όπως πρότεινε για τη ΔΕΗ, τη ΔΕΠΑ, τον ΟΠΑΠ κ.ά.

Αφανίζουν τα ελληνικά λιμάνια

Οι συνέπειες της παράδοσης του πρώτου λιμανιού της χώρας στην Cosco θα είναι τραγικές και κάθε άλλο παρά αναπτυξιακές, όπως ισχυρίζεται η κυβέρνηση.

Η πώληση σε ιδιώτη της πλειοψηφίας των μετοχών ενός λιμανιού με τα σημαντικά μεγέθη που έχει ο ΟΛΠ οδηγεί σε αφανισμό για τα επόμενα 50 χρόνια της συνολικής ανάπτυξης των ελληνικών λιμανιών. Μια τεχνογνωσία 80 ετών θα γίνει κτήμα ενός μόνο ιδιώτη και προοπτικά κάθε δυνατότητα μελλοντικής ανάπτυξης θα εκλείψει.

ΣτΕ: Τα λιμάνια ανήκουν στη δημόσια κτήση

Η πώληση της καταστατικής πλειοψηφίας (67%) του ΟΛΠ είναι αντισυνταγματική. Είναι αποκαλυπτική η απόφαση 1212/2010 της Ολομέλειας του Συμβουλίου της Επικρατείας, στην οποία επισημαίνονται τα εξής: «Οι λιμένες ανήκουν στη δημόσια κτήση και προορίζονται για την άμεση εξυπηρέτηση δημόσιου σκοπού, ο οποίος συνίσταται στην κοινοχρησία τους, η διαχείρισή τους δε αντιδιαστέλλεται προς την ιδιωτική περιουσία του Δημοσίου και συνιστά άσκηση δημόσιας εξουσίας».

Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορεί να αποκοπεί η κοινοχρησία από το κράτος και τη δημόσια εξουσία, και επομένως η πρόταση του ΤΑΙΠΕΔ είναι αντισυνταγματική.

****

Και ένα... θαύμα

Τόση εμπιστοσύνη έχουν στους Έλληνες, από τους οποίους πληρώνονται οι διορισμένοι για το γενικό ξεπούλημα της χώρας κύριοι του ΤΑΙΠΕΔ, που όρισαν εκπρόσωπο επικοινωνίας για την πώληση του ΟΛΠ υπάλληλο της Morgan Stanley στο Λονδίνο!

www.paron.gr

Σάββατο 15 Μαρτίου 2014

Πέμπτη 13 Μαρτίου 2014

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 12.03.2014

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ( ΟΜ. Υ. Λ. Ε )

________________________________________

Οδ. Ανδρούτσου 1 & Κανάρη, 18648-Δραπετσώνα,

Τηλ.: 210-4630446, Fax : 210-4614655

E-mail : omyle@olp.gr, website : www.omyle.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ & ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ ΟΛΠ

________________________________________

Tηλ.: 2104614825 - 2104615721 Fax: 2104611273

E-mail: dockers@otenet.gr www.dockers.gr

Πειραιάς 12.03.2014

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Ηχηρό μήνυμα αντίθεσης και αντίστασης στην Κυβέρνηση έστειλαν χθες οι εργαζόμενοι στα Λιμάνια κατά της ιδιωτικοποίησης των ΟΛΠ. ΟΛΘ και των άλλων λιμανιών.

Στο κεντρικό συλλαλητήριο στον Πειραιά οι εργαζόμενοι του ΟΛΠ, με τη συμμετοχή συνδικάτων, κοινωνικών φορέων και αυτοδιοικητικών δυνάμεων, πραγματοποίησαν χθες μια μεγαλειώδη συγκέντρωση στην πλατεία Καραϊσκάκη και στη συνέχεια πορεία προς το Υπ. Ναυτιλίας, όπου αντιπροσωπεία συναντήθηκε με τον Υπουργό κ. Βαρβιτσιώτη.

Στη συνάντηση επισημάνθηκε στον υπουργό, για μια ακόμη φορά, ότι η επιχειρούμενη πώληση του Λιμανιού θα έχει τεράστιες συνέπειες για την εθνική οικονομία, την κοινωνία του Πειραιά, τα νησιά μας, τον τουρισμό, το εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο, καθώς και για τους εργαζόμενους και τις εργασιακές σχέσεις και ζητήθηκε να ανακληθεί άμεσα η προκήρυξη του διαγωνισμού από το ΤΑΙΠΕΔ.

Ο Υπουργός δήλωσε αναρμόδιος για τον εργασιακό μεσαίωνα που επικρατεί στον προβλήτα ΙΙ της COSCO. Προσπάθησε να μας πείσει, ότι ο ιδιώτης θα αναλάβει να εξυπηρετεί το δημόσιο συμφέρον και το κοινωνικό έργο του Δημόσιου ΟΛΠ, καθώς και να διατηρήσει τις εργασιακές σχέσεις. Βέβαια, μόνο ως ανέκδοτο μπορούν να εκληφθούν όλα αυτά.

Η Κυβέρνηση δεν έχει ούτε την πολιτική ούτε την κοινωνική νομιμοποίηση για μια τέτοια απόφαση και αν προχωρήσει θα πράξει ένα από τα μεγαλύτερα πολιτικά εγκλήματα.

Οι εργαζόμενοι στα Λιμάνια δημιουργώντας ευρύτερες κοινωνικές και πολιτικές συμμαχίες θα συνεχίσουμε τον ΑΓΩΝΑ σε όλα τα επίπεδα, αγωνιστικό, πολιτικό, νομικό και θα ακυρώσουμε τα σχέδια ιδιωτικοποίησης των Λιμανιών.

Τετάρτη 12 Μαρτίου 2014

Μαθήματα ρωσικής γλώσσας 1

)

Τρίτη 11 Μαρτίου 2014

Εκδηλώνουν ενδιαφέρον

Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι θα υποβάλουν πρόταση και για το λιμάνι του Πειραιά

(Φωτογραφία: ΑΠΕ )

Αθήνα

Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι ενδιαφέρονται να συμμετάσχουν στην ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά, δήλωσε σε δημοσιογράφους ο πρόεδρός τους Βλαντίμιρ Γιακούνιν.

«Είναι ενδιαφέρον, στην περίπτωση που βλέπουμε την προοπτική λειτουργίας των σιδηροδρομικών μεταφορών», είπε ο Γιακούνιν απαντώντας σε σχετική ερώτηση. Όπως σημειώνει το ρωσικό πρακτορείο οικονομικών ειδήσεων Prime, οι αρχικές προτάσεις για την ιδιωτικοποίηση του Πειραιά θα πρέπει να κατατεθούν έως τις 28 Απριλίου.

Στην ερώτηση εάν οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι εκδηλώσουν αρχικώς το ενδιαφέρον τους ο κ. Γιακούνιν απάντησε θετικά.

Ο Βλ.Γιακούνιν προσέθεσε ότι οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι διατηρούν το ενδιαφέρον τους να αποκτήσουν την αντίστοιχη ελληνική ΤΡΑΙΝΟΣΕ, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης και την επισκευαστική εταιρεία ROSCO και αναμένουν τις αποφάσεις της ελληνικής πλευράς.

Όπως είπε ειδικότερα, η ρωσική εταιρεία δεν έχει ακόμη λάβει «από τους Έλληνες την τελική απόφασή τους πώς θα προχωρήσουν την ιδιωτικοποίηση, γιατί συνεργάζονται με την ΕΕ και η ΕΕ τώρα λέει: Ας μην διαγράψουμε τα χρέη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ας την ιδιωτικοποιήσετε πρώτα. Όμως έτσι δεν μπορεί να γίνει. Θα δούμε τι θα κάνουμε».

Το πρακτορείο υπενθυμίζει ότι ο Βλ.Γιακούνιν έχει ζητήσει από τον πρόεδρο της Ρωσίας Βλαντιμίρ Πούτιν την άδεια να συμμετάσχει στην ιδιωτικοποίηση των ελληνικών αυτών εταιρειών και σχετική χρηματοδότηση της συμφωνίας, από το καλοκαίρι ακόμη του 2013.

Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι ενδιαφέρονται για τους σιδηροδρόμους Βουλγαρίας και Ελλάδας, «στο πλαίσιο της ανάπτυξης του νέου διευρασιατικού διαδρόμου», που σχεδιάζει ο πρόεδρός τους, εξηγώντας ότι γίνεται λόγος για δίκτυο διαπλατυμένης σιδηροτροχιάς, που θα συνδέει το ρωσικό δίκτυο με το ευρωπαϊκό και θα επιτρέπει χωρίς αλλαγές σασί να φθάνουν έως και τη Βιέννη.

Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Β. Μιχαλολιάκος : Όχι στην πώληση των μετοχών του ΟΛΠ

Την κατηγορηματική του αντίθεση στην πώληση του 67% των μετοχών του ΟΛΠ, όπως αυτή προδιαγράφεται από την σχετική προκήρυξη του ΤΑΙΠΕΔ, κατέθεσε με δήλωσή του, κατά τη διάρκεια συνέντευξης τύπου που παραχώρησε ο Βασίλης Μιχαλολιάκος.
Ο Δήμαρχος Πειραιά, απαντώντας σε ερώτηση του ΑΠΕ, υπογράμμισε πως δεν πρέπει να πωληθεί σε ιδιώτες το πλειοψηφικό πακέτο της ΟΛΠ ΑΕ.
Επιπλέον ο Β. Μιχαλολιάκος σημείωσε ότι ο ΟΛΠ οφείλει ανταποδοτικά στο Δήμο Πειραιά αι υπογράμμισε πως θα διεκδικήσει τα οφέλη εκείνα που εκτιμά πως δικαιούται να λάβει ο δήμος από το Λιμάνι.

portnet.gr

Την Τρίτη 11 Μαρτίου, προκηρύσσει 4ωρη στάση εργασίας από τις 11:00 π.μ έως
τις 15:00 μ.μ και συγκέντρωση στις 11:30 στην Πλατεία Καραϊσκάκη (Πειραιά) και
πορεία στο ΥΝΑ.
Καλούμε όλους τους φορείς και τις αυτοδιοικητικές δυνάμεις σε συμμετοχή.
ΟΛΟΙ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ

Δευτέρα 10 Μαρτίου 2014

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ

Στο Συνέδριο της Ευρωπαϊκής Προεδρίας για την Πολιτιστική Κληρονομιά σε μια βιώσιμη Ευρώπη, το οποίο διεξήχθη στο Μουσείο Ακρόπολης παραβρέθηκε ως ομιλητής ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης, ο οποίος μεταξύ άλλων τόνισε:

• Η θάλασσα, τα πλοία και τα λιμάνια υπήρξαν ο προνομιακός χώρος για τη μεγέθυνση της χώρας και την πολιτιστική της ταυτότητα. Ιδιαίτερα τα λιμάνια, όπου μέσα από τη μεταφορά προϊόντων και ιδεών κατέστησαν πεδία πολυπολιτισμικών δράσεων και κοινωνικών διεργασιών.

• Ο Πειραιάς υπήρξε στην ιστορική του πορεία λίκνο πολιτισμού και ανταλλαγής ιδεών ανάμεσα σε έθνη και θρησκείες, όπου η ελευθερία, η φαντασία, το άγνωστο και το όνειρο τον καθιστούσαν πηγή ζωής. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο ο ΟΛΠ Α.Ε. στα πλαίσια και της εταιρικής κοινωνικής του ευθύνης, μεταλλάσσει το Πολιτιστικό Κεφάλαιο του λιμανιού σε Κέντρο Πολιτισμού και Τουρισμού με επίκεντρο την Πολιτιστική Ακτή Πειραιά.

• Λιμενική Αρχή, Αυτοδιοίκηση και Δημόσιο συμπράττουν στην ανάπλαση μιας περιοχής αρχαίων και νεώτερων μνημείων, με στόχο τον εορτασμό των 2500 χρόνων από τη Ναυμαχία της Σαλαμίνας. Σε μια περιοχή 180.000 τ.μ. στην οποία εκτός από ελεύθερους χώρους, δομούνται 3 Μουσεία και θεματικά πάρκα.

• Αυτό το Κεφάλαιο, αυτή την Κληρονομιά, οφείλουν να σεβαστούν τα κάθε είδους κερδοσκοπικά funds τραπεζιτών και δανειστών, αφού η ιστορική διαδοχή πόρων ανήκει στην κοινωνία των πολιτών και αποτελεί εθνική αξία, που πρέπει να εξαιρεθεί και να προστατευθεί από κάθε είδους και μέθοδο ιδιωτικοποίησης.
• Ο τάφος και το μνημείο του Θεμιστοκλή, οι Ηετιώνιες Πύλες ή το τείχος του Κόνωνος δεν αποτιμώνται ως οικονομικές αξίες με σκοπό το κέρδος, αλλά ως Πολιτιστική Κληρονομιά και γι’ αυτό “δεν πωλούνται, ούτε παραχωρούνται”. Όπως λέει και ο τίτλος του Συνεδρίου της Ελληνικής Προεδρίας στην Ενωμένη Ευρώπη: “Heritage first !” (Πολιτιστική Kληρονομιά πρωτίστως!).

olp.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

Tηλ.: 2104614825 - 2104615721 Fax: 2104611273
E-mail: dockers@otenet.gr www.dockers.gr

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΟΠΤΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΙΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΥ 1 & ΚΑΝΑΡΗ, 186 48 ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ- ΠΕΙΡΑΙΑ

Τηλ.: 2104060912 – Fax: 2104060913 E-mail: arx-epoptes@olp.gr

Πειραιάς 6.03.2014

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ - ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η Κυβέρνηση και το ΤΑΙΠΕΔ, πιστοί εντολοδόχοι των ξένων μονοπωλιακών ομίλων και
των ντόπιων συμφερόντων που τα συνεπικουρούν, ΑΔΙΑΦΟΡΟΝΤΑΣ για τις καθολικές
κοινωνικές αντιδράσεις, προχώρησαν στην πρόσκληση ενδιαφέροντος για την πώληση
του Μετοχικού Κεφαλαίου του ΟΛΠ.
Επιχείρησαν με μια διαδικασία “φιάσκο” στην βουλή, χωρίς καν να δεχθούν
ακρόαση φορέων να νομιμοποιήσουν το πολιτικό έγκλημα ιδιωτικοποίησης κατά
του ΟΛΠ.
Με μια πρόσκληση ενδιαφέροντος, στην οποία το ΤΑΙΠΕΔ αποποιείται κάθε ευθύνη και
συνέπεια, επιχειρεί να πείσει ότι ο όποιος ιδιώτης η ξένος μονοπωλιακός όμιλος θα
δεσμευτεί να εξυπηρετήσει το Δημόσιο και Κοινωνικό συμφέρον.
Βαφτίζουν τον “φιλικό διακανονισμό” σε “Συμβιβασμό” για να δημιουργήσουν
νόμιμα συμφέροντα στην πλευρά της ΣΕΠ (COSCO).
Αδιαφορούν για την επιστημονική άποψη του Δικηγορικού Συλλόγου Πειραιά, ότι
η πώληση του πλειοψηφικού πακέτου μετοχών αντίκειται στο Σύνταγμα.
Μοναδικός στόχος της ιδιωτικοποίησης είναι η εξυπηρέτηση των κερδοσκοπικών
συμφερόντων σε βάρος της οικονομίας και της κοινωνίας.
Η Κυβέρνηση και το ΤΑΙΠΕΔ δεν έχουν καμία νομική πολιτική και κοινωνική
νομιμοποίηση να προχωρήσουν σε πρόσκληση ενδιαφέροντος.
Η Ένωση λιμενεργατών και ο Σύνδεσμος Αρχιεργατών Εποπτών οι εργαζόμενοι του
Λιμανιού μαζί με όλες τις κοινωνικές και αυτοδιοικητικές δυνάμεις, προχωρεί σε
πολυποίκιλες δράσεις για να ΑΝΑΤΡΕΨΕΙ το Πολιτικό έγκλημα ιδιωτικοποίησης –
ξεπουλήματος του ΟΛΠ.
Την Τρίτη 11 Μαρτίου, προκηρύσσει 4ωρη στάση εργασίας από τις 11:00 π.μ έως
τις 15:00 μ.μ και συγκέντρωση στις 11:30 στην Πλατεία Καραϊσκάκη (Πειραιά) και
πορεία στο ΥΝΑ.
Καλούμε όλους τους φορείς και τις αυτοδιοικητικές δυνάμεις σε συμμετοχή.
ΟΛΟΙ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ