τι εκπληξη ! ! ! !

Marinews-ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ
Ώρα 12.05 μ.μ.

Ενέκρινε σε β’ βαθμό τη σύμβαση μεταξύ ΟΛΠ και Cosco το Ελεγκτικό Συνέδριο. Και σε πρώτο βαθμό η απόφαση ήταν υπέρ του ΟΛΠ όμως προσέφυγε κατά της απόφασης αυτής η ΟΜΥΛΕ, εμμένοντας ότι η σύμβαση δεν ήταν νόμιμη. Όμως η απόφαση που εξεδόθη σήμερα δικαίωσε και σε β΄ βαθμό τον ΟΛΠ.

αναδημοσιευση

ειδωμεν ! !

περιμενουμε την αλλη πλευρα να μας πει την αποψη της.

Απολύθηκα από την ΓΣΕΕ και τον Πολυζωγόπουλο στις 24 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2004!
Την μοναδική μου εργασία ! ΧΩΡΙΣ ΑΠΟΖΗΜΊΩΣΗ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 18 χρόνια εργασίας .Με ψεύτικες και κατασκευασμένες ανακοινώσεις!
ΠΑΡΑΝΟΜΑ ΚΑΙ ΚΑΤΑΧΡΗΣΤΙΚΑ !
Στην συνέχεια ο Παναγόπουλος και στην προσφυγή μου στη δικαιοσύνη κατά της απολυσής μου ,κατάθεσε ανταγωγή 100.000 ευρώ!
Τόσο την απόλυση μου, όσο και την ανταγωγή επιμελήθηκε η λεγόμενη νομική υπηρεσία της ΓΣΕΕ με επικεφαλής τον γνωστό εργατολόγο από την υπόθεση του dvd Ζαχόπουλου Τσέκου!
Αμφότεροι οι διώκτες μου με απέλυσαν γιατί δεν δεχόμουν καπελώματα από διάφορες κυρίες που εμφανίζονταν ως συνεργάτιδες του Πολυζωγόπουλου και ήθελαν να τις επιβάλουν στη δουλειά μου!
Επιπλέον και οι δύο , αμφότεροι δημόσιοι υπάλληλοι, με ισχυρό νομοθετικό πλαίσιο προστασίας της δικιάς τους δουλειάς …με αστείες νομικές θέσεις οτι τα εργατικά δικαιώματα δεν ισχύουν ( για τους ιδιωτικούς υπαλλήλους) με στρατευμένους ψευτομάρτυρες , πέτυχαν τουλάχιστον πρωτόδικα, εκκρεμεί το εφετείο, να βγει μια απόφαση μνημείο διάλυσης των εργασιακών σχέσεων με την σφραγίδα της ΓΣΕΕ! Η ανταγωγή τους απορρίφθηκε ως νομικά απαράδεκτη!
Επιπλέον έχουν μετατρέψει τη ΓΣΕΕ σε οικογενειακή επιχείρηση προσλαμβάνοντας όλους τους συγγενείς τους και τις οικογένειές τους! Τους οποίους αμείβουν υπεξαιρώντας την δική μου εργασία!
Πληροφορίες θα βρείτε στο blog μου !
Επίσης στο blog μου που δέχεται εκατοντάδες επισκέψεις (τριπλάσιες απο το επίσημο site της ΓΣΕΕ) καθημερινά και έχει ξεπεράσει τις 180.000 επισκέψεις, δημοσιεύω θέματα που έχουν σχέση με εργασιακά δικαιώματα και απαντώ καθημερινά δε δεκάδες ΑΠΟΡΙΕΣ και προβλήματα εργαζόμενων σε σχέση με την εργασία τους και τα δικαιώματά τους.
Επιπλέον θα με βρείτε και στο facebook όπου μέσα σε τρεις μήνες οι διαδικτυακοί μου φίλοι ξεπέρασαν τους 700.
Ευχαριστώ ολα τα blog και όσους προωθούν την διαμαρτυρία μου και καταγγελία μου αποκάλυψης των διωκτών μου!
ΚΑΛΈΣ ΓΙΟΡΤΈΣ και Καλή χρονιά σε όλους !
http://apasxolisi.wordpress.com/

Τo blog του απολυμένου από τη ΓΣΕΕ Δημοσιογράφου για θέματα εργασίας και ότι άλλο κάτσει…

Καλά Χριστούγεννα

ΚΑΛΑ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΑ ΜΕ ΥΓΕΙΑ

ΚΑΛΗ ΑΡΧΗ

Η επίσημη ανακοίνωση της ΟΛΘ ΑΕ για το ναυάγιο με τη Hutschison
23/12/2008

Ανακοίνωση εξέδωσε η ΟΛΘ ΑΕ επιβεβαιώνοντας το ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ ρεπορτάζ του Μarinews.gr για το ναυάγιο στις διαπραγματεύσεις με την Hutschison.

Η ΟΛΘ ΑΕ ανακοινώνει ότι η Ένωση εταιριών HUTCHISON PORT HOLDINGS LIMITED, HUTCHISON PORT INVESTMENTS SARL, ALAPIS ΑΒΕΕ, ΛΥΔ ΑΕ την ενημέρωσε ότι αποσύρει το ενδιαφέρον της από την παραχώρηση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του Λιμένος Θεσσαλονίκης.
Οι δύο πλευρές βρίσκονταν στο στάδιο σύνταξης της σχετικής σύμβασης μετά από τη διενέργεια Διεθνούς Διαγωνισμού, στον οποίο η Ένωση εταιριών είχε ανακηρυχθεί Προσωρινός Ανάδοχος .

απο το marine news

ΓΙΑ ΑΡΧΗ ΒΑΖΩ ΜΟΝΟ ΣΚΟΥΦΟ ΓΙΑ ΝΑ ΔΩΣΩ ΔΩΡΑΚΙΑ.
ΟΤΑΝ ΒΑΛΩ ΟΛΗ ΤΗ ΣΤΟΛΗ ΚΑΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΑΛΑ ΠΑΙΔΙΑ ΤΟΤΕ ΘΑ ΔΕΙΤΕ ΔΩΡΑ ΝΑ ΤΡΙΒΕΤΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΣΑΣ

Η γραμμή Jade της MSC και ο Πειραιάς

Η χθεσινή ανακοίνωση της MSC για την αναβάθμιση της γραμμής της Άπω Ανατολής που θα προσεγγίζει και στο λιμάνι του Πειραιά, περισσότερα ερωτηματικά προκάλεσε από τις απαντήσεις που έδωσε για τις μελλοντικές κινήσεις της εταιρίας επί Ελληνικού εδάφους.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση αυτή η MSC θα αντικαταστήσει τη γραμμή Phoenix η οποία εξυπηρετούσε με επτά πλοία μεταφορικής ικανότητας 5.500 teu's το καθένα, με τη γραμμή Jade η οποία θα εξυπηρετείται με εννέα πλοία μεταφορικής ικανότητας 9.500 με 11.500 teu's το καθένα.

Στη νέα αυτή γραμμή μάλιστα θα συμπεριληφθεί και το πλοίο Daniela μεταφορικής ικανότητας 14.000 teus.

Κανένα από τα παραπάνω πλοία της νέα γραμμής Jade δε χωρά στο κοντέινερ τέρμιναλ του Πειραιά. Ειδικά το όντως εντυπωσιακό πλοίο Daniela σε ελάχιστα τέρμιναλ στο κόσμο μπορεί να καταπλεύσει και μεταξύ των τέρμιναλ αυτών δεν σιμπεριλαμβάνεται ο Πειραιάς.

Οι υποδομές του τέρμιναλ του Πειραιά οι οποίες βρίσκονται στη προβλήτα ΙΙ, δεν είναι σε θέση να φορτώσουν και να ξεφορτώσουν πλοία της τάξης των 9.500 teus, πόσο μάλλον των 11.500 teus, αλλά και των 14.000 teus.

Αυτά τα πλοία προς το παρόν αποτελούν άπιαστο όνειρο για τον Πειραιά και θα μπορούν να εξυπηρετηθούν μόνο μετά την ενεργοποίηση της Προβλήτας Ι που παραμένει στην διαχείριση του ΟΛΠ και τονεκσυγχρονισμό της προβλήτας ΙΙ η διαχείριση της οποίας έχει πλέον περάσει στη Cosco.

Οι σημερινές υποδομές του τέρμιναλ το μόνο που μπορούν να κάνουν είναι να εξυπηρετούν πλοία μεταφορικής ικανότητας όχι μεγαλύτερης των 6.500 teus. Αυτή είναι η πραγματική τους δυνατότητα.

Το θέμα αυτό περιπλέκεται ακόμη περισσότερο καθώς στο επίσημο site της MSC ο Πειραιάς συμπεριλαμβάνεται στη γραμμή Jade στην οποία περιλαμβάνονται αναλυτικά τα λιμάνια : Busan, Qingdao, Shanghai, Ningbo, Xiamen, Yantai, Hong Kong, Chiwan, Singapore, Suez Canal, Piraeus, Gioia Tauro (Imports), Valencia, Gioia Tauro (Exports), Suez Canal, Salalah, Singapore, Busan.

Από την ενεργοποίηση της εν λόγω γραμμής και την εκτεταμένη αναδιάταξη του στόλου της MSC σε όλο το πλανήτη το πρώτο συμπέρασμα που προκύπτει είναι πως η MSC καταβάλει προσπάθειες προκειμένου να μειώσει τον αριθμό των πλοίων που έχει εν ενεργεία προκειμένου να αντιμετωπίσει αποτελεσματικότερα τη κρίση.

Για να πετύχει το στόχο αυτό καταργεί γραμμές στις οποίες υτπήρχαν πολλά πλοία μέσης μεταφορικής ικανότητας και τα αντικαθιστά με λίγα πλοία μεγάλης μεταφορικής ικανότητας. Το ερώτημα του τι θα γίνει με τον Πειραιά συνεχίζει να παραμένει αναπάντητο από τη στιγμή κατά την οποία τα πλοία της γραμμής Jade δε μπορούν για αντικειμενικούς λόγους να προσεγγίσουν στο τέρμιναλ.

Σίγουρα κάποια λύση θα βρει η MSC για να συνεχίσει να εξυπηρετεί σταθερά τον Πειραιά, ίσως μέσο μια άλλης γραμμής feeder που θα συνδέουν το τέρμιναλ του Πειραιά με κάποιο λιμάνι της περιοχής στο
οποίο θα μπορούν να προσεγγίζουν τα πλοία της γραμμής Jade.

Σε ότι αφορά την ανακοίνωση αυτή, καθαυτή της MSC Hellas θα μπορούσε κανείς να την εντάξη στη λογική της πολιτικής που ακολουθεί η εταιρια προκειμένου να καθησυχάσει τους πελάτες της ότι δεν θα υπάρξει κανένα πρόβλημα στις μεταφορές τους.

Source: http://www.theseanation.gr/news/shipping/jade-msc.htm

Copyright © 2008 TheSeaNation.gr

Καραμανλής ή χάος;

Όλοι περιμένουν με αγωνία τον Καραμανλή να κάνει την κίνηση που θα αντιστρέψει το αρνητικό κλίμα για την κυβέρνηση. Και ο ίδιος το θέλει αλλά δεν μπορεί να θυμηθεί που έχει αφήσει το τηλεκοντρόλ.
υγ Πέντε κόμματα έξι πορίσματα. Το έκτο το διαβάζεται από τον λαό στο δρόμο
υγ2 Εχθές δεν έπεσε ούτε ένα δακρυγόνο στον δρόμο που μένω. Έχω σύνδρομο στέρησης... δεν είχα πάει και στην ΓΑΔΑ ρε γμτ
υγ3 Ο στρατηγός άνεμος έκαψε την μισή Ελλάδα, ο στρατηγός Τσίπρας έκαψε το κέντρο της Αθήνας και ο στρατηγός Κωστάκης έκαψε την τηλεόραση
υγ4 Προσοχή κυκλοφορούν κλούβια αυγά

ΛΙΓΟ ΑΡΓΟΤΕΡΑ... O Κωστάκης μας είπε ότι άργησε να καταλάβει το μέγεθος του σκανδάλου! Όταν και ο τελευταίος πολιτης το είχε καταλάβει εδω και 6 μήνες ο Κωστάκης θα προστεθει σε αυτούς τους πολιτικους που λένε "πείτε με βλάκα"! Να δούμε΄πότε θα καταλάβει το μεγεθος του σκανδαλου των ομολογων, τις υποκλοπές, την διάλυση του κοινωνικού ιστού... καλά δεν περιμένω να καταλαβει τι θέλουν οι νέοι στους δρόμους! Αλήθεια έχει καταλάβει ότι η ΝΔ κυβερνάει τα τελευταία 4,5 χρόνια;

* Άναυδη έχει μείνει η «κοινή» γνώμη από την ένταση της αντίδρασης των νέων.
* Αν και «κοινή» η γνώμη δεν έχει καμιά σχέση με τα κοινά
* Η αλήθεια είναι ότι όλες αυτές οι πέτρες και τα νεράντζια είναι αποτέλεσμα μιας οργής
* Σε υπόμνημα τους οι νέοι αναφέρουν ότι η οργή τους εξοστρακίστηκε
* Απλά έριξαν δύο φορές στον αέρα για εκφοβισμό της πολιτείας και των κοιμισμένων πολιτών
* Όμως η οργή εξοστρακίστηκε στα 41 μέτρα Φώλια στην συνέχεια στις κλοπές και απατεωνιές πολιτικών, κουμπάρων, αδερφών, συζύγων και καλόγερων, βρήκε την ανεργία, έκανε γκελ στα όνειρα που τους έχουμε στερήσει και βρήκε κατευθείαν στην καρδιά της αδιαφορίας μας
* Οι μπάτσοι δεν πυροβολούν στον αέρα κατά την διάρκεια των πορειών για να προκαλέσουν
* Κάνουν αναπαράσταση στους ισχυρισμούς του συναδέλφου τους
* Ο ποινικολόγος είπε ότι ήταν θέλημα Θεού η δολοφονία του Αλέξη
* Δεν ήθελε να πει αυτό ακριβώς αλλά οι λέξεις εξοστρακίστηκαν στον μυαλό του και ήρθαν καταπάνω μας
* Τελικά πολύ τον μπλέκουν αυτόν τον Θεό
* Μια στις κλεψιές, μια στους πολέμους, μια στις δολοφονίες
* Μήπως συνεργάζεται με τους αμερικάνους για να ρίξουν τον Κωστάκη;
* Πάντως οι αμερικάνοι σίγουρα έχουν σχέδιο εναντίον του πρωθυπουργού
* Αφού έριξαν την τιμή του πετρελαίου για να μπορούν οι αναρχικοί να αγοράζουν φθηνή βενζίνη
* Ο Κωστάκης είπε ότι αυτές τις μέρες είδε πολλές ώρες τηλεόραση και έβγαλε το συμπέρασμα ότι έδειχνε υπερβολές
* Βρήκε το επάγγελμα που θα ακολουθήσει μετά την πρωθυπουργία
* Τηλεκριτικός
* Αν και πληροφορίες λένε ότι νόμιζε πως έβλεπε τηλεόραση
* Στην πραγματικότητα του είχε βάλει η Νατάσα να βλέπει dvd με τον Ράμπο
* Οι μπάτσοι δεν έριξαν δακρυγόνα στην κηδεία του Αλέξη για να προκαλέσουν
* Το έκαναν για να υπάρχουν περισσότερα δάκρυα
* Τελικά η αγορά κινείται
* Πολλές επιχειρήσεις άλλαξαν τις βιτρίνες τους
* Τελείωσαν τα δακρυγόνα από τα ΜΑΤ και πήραν από τις αποθήκες ληγμένα του 1978
* Μόλις τελειώσουν και αυτά θα ρίξουν ναπάλμ από τον 2ο παγκόσμιο πόλεμο
* Γιατί ο διοικητής του αστυνομικού τμήματος των Πατησιών έριχνε πέτρες στους μαθητές;
* Του τελείωσαν τα δακρυγόνα, τι να κάνει… να πυροβολήσει;
* Ο Κωστάκης μας είπε ότι καταλαβαίνει γιατί έχει και ο ίδιος παιδιά
* Ίσως να πιστεύει ότι όλα τα παιδιά έχουν τις ίδιες ανέσεις με τα δικά του
* Μεμονωμένο γεγονός η δολοφονία του Αλέξη, μεμονωμένο γεγονός η ζαρντινιέρα, μεμονωμένο γεγονός ο θάνατος της γυναίκας στην Λευκίμη…
* Τελικά αυτή δεν πρέπει να λέγεται ελληνική αστυνομία αλλά μεμονωμένη αστυνομία
* Μεμονωμένο γεγονός και ο Κούγιας
* Ο οποίος έκανε πλιάτσικο στο μυαλό μας αφαιρώντας την λογική
* Πέντε κόμματα δύο πολιτικές είναι ένα σύνθημα του ΚΚΕ
* Στην προκειμένη περίπτωση έχει δίκιο.
* Είναι ο ΣΥΡΙΖΑ και οι άλλοι
* Όταν το ΚΚΕ συμφωνεί με τον Καρατζαφέρη, ο Κωστάκης με τον Γιωργάκη και όλοι αυτοί με τον Πρετεντέρη εγώ θα είμαι με τον ΣΥΡΙΖΑ
* Ο οποίος ΣΥΡΙΖΑ δεν είπε τίποτε άλλο παρά το απλό για θεσμικό κόμμα
ΟΤΑΝ Η ΝΕΟΛΑΙΑ ΔΟΛΟΦΟΝΕΙΤΑΙ Η ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΔΕΝ ΑΠΟΛΟΓΕΙΤΑΙ.
* Καταδικάζω τις καταστροφές αλλά ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι γίνεται
* Τα ληγμένα δακρυγόνα τα έριξαν στην βουλή
* Γι΄ αυτό έχουν αυτήν την εικόνα οι πολιτικοί
* Ο Κωστάκης παραδέχθηκε ότι για το σκάνδαλο Βατοπεδίου έχει ευθύνες η πολιτεία
* Μπα; Δεν φταίει ο ΣΥΡΙΖΑ;
* Όταν λέμε πολιτεία δεν υπάρχουν άνθρωποι που την αποτελούν;
* Υπάλληλοι, υφυπουργοί, υπουργοί, πρωθυπουργοί;
* Αλλά η πολιτική ευθύνη είναι ένα μεμονωμένο γεγονός το οποίο εξοστρακίστηκε στην θέληση του Θεού
* Το μόνο που δεν έκανε ο πρωθυπουργός είναι να αναρωτηθεί «που είναι το κράτος»;
* Το κράτος είναι εδώ ενωμένο δυνατό
* Με κουκούλες, δακρυγόνα και σφαίρες που εξοστρακίζονται

Δημιουργία Λευκώματος του 38ου Δημοτικού Σχολείου Πειραιά
Αγαπητοί Συμπολίτες μας,
Δημότες Πειραιά και μη

Ως απόφοιτοι του 38ου Δημοτικού Σχολείου, γνωρίζετε ην ιστορία του σχολείου μας και την προσφορά του, στους Πειραιώτες μαθητές στα 100 χρόνια από ην ίδρυσή του μέχρι σήμερα. Το σχολείο μας αγκάλιασε και εκπαίδευσε πολλές γενιές Πειραιωτών.

Αφουγκραζόμενοι την ευαισθησία και την αγάπη πολλών αποφοίτων και το σχολείο μας, σκεφθήκαμε να φτιάξουμε ένα λεύκωμα. Σκοπός του λευκώματος θα είναι να αναδείξει την ιστορία του σχολείου με φωτογραφικό υλικό, μαρτυρίες κλπ., και να ευαισθητοποιήσει όσους δεν γνωρίζουν ότι το σχολείο αναγκάζεται σε έξωση από τον τελευταίο χώρο που το φιλοξενεί εδώ και 20 χρόνια, στην οδό Αριστοτέλους αρ. 4.

Θα επιθυμούσαμε την συνεργασία και συμμετοχή σας στην προσπάθειά μας αυτή, με την παροχή όσων στοιχείων έχετε στην κατοχή σας (φωτογραφίες, γραπτό υλικό, πληροφορίες, άρθρα εποχής, αναμνηστικά κ.α.), τα οποία μπορείτε να προσκομίσετε στο σχολείο, στο γραφείο της Δ/νσης, προκειμένου να τα χρησιμοποιήσουμε για το λεύκωμα, με την δέσμευση ότι θα φυλαχθούν και θα σας επιστραφούν, διότι αντιλαμβανόμαστε ότι έχουν μεγάλη συναισθηματική αξία για τον καθένα από εσάς.

Θα θέλαμε να γνωστοποιήσετε την παρούσα επιστολή, σε όσους αποφοίτους γνωρίζετε, ώστε να δημιουργηθεί μια κατάσταση αποφοίτων με τηλέφωνο, έτος αποφοίτησης, διεύθυνση, επάγγελμα για να υπάρχει δυνατότητα επικοινωνίας μαζί τους.

Η παρουσίαση του λευκώματος, εφ’ όσον ευδοκιμήσει η προσπάθεια, θα πραγματοποιηθεί σε κεντρικό χώρο της πόλης μας, παρουσία των αποφοίτων μας, επίσημων φορέων της πόλης μας και εκπαιδευτικών του Σχολείου.

Με εκτίμηση
Ο Σύλλογος Διδασκόντων του 38ου Δημοτικού Σχολείου Πειραιά
Ο Σύλλογος Γονέων και Κηδεμόνων του Σχολείου

portnet


Σαν απόφοιτος του συγκεκριμένου σχολείου το 1979 παρακαλώ αν υπάρχουν αναγνώστες απόφοιτοι ας βοηθήσουμε την προσπάθειά τους.

ΤΟ ΒΡΗΚΑ ΣΗΜΕΡΑ ΣΤΟ troktiko.gr

"Όχι στο ξεπούλημα των λιμανιών ! Αλληλεγγύη στους λιμενεργάτες !

Προκήρυξη της Αυτόνομης Κίνησης Μαύρος Κρίνος :

Στις 25 Νοέμβρη 2008 , η κυβέρνηση της ΝΔ , συνεχίζοντας μια πολιτική που ξεκίνησε το ΠΑΣΟΚ , υπέγραψε παρουσία του προέδρου της Κίνας την παράδοση μιας από τις μεγαλύτερες εμπορικές πύλες της Ευρώπης , του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων ( ΣΕΜΠΟ ) του Πειραιά Ο.Λ.Π. και μαζί με αυτό τον έλεγχο του εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου της χώρας μας , στην Κινέζικη πολυεθνική COSCO.

Λίγους μήνες πριν, η κυβέρνηση παραχώρησε το λιμάνι της Θεσσαλονίκης στην επίσης Κινεζική Hutchison Port Holdings , που λειτουργεί ως ουρά της COSCO !

Παράλληλα προωθείται η παράδοση των λιμανιών της Κρήτης σε...


Ηράκλειο, Χανιά και Ρέθυμνο επίσης στους Κινέζους της COSCO, καθώς και συζητείται η κατασκευή και νέου σταθμού εμπορευματοκιβωτίων στην Κρήτη , με κατασκευή νέου Κινέζικου λιμανιού μαμούθ.


Τα αποτελέσματα αυτής της πολιτικής είναι:


· Τεράστια απώλεια για τα έσοδα του δημοσίου που θα την πληρώσει ο Ελληνικός λαός. Ο ΟΛΠ μόνο το 2007 είχε έσοδα 17 εκατομμύρια ευρώ.


· Χτύπημα των όποιων Ελληνικών μικρών παραγωγικών μονάδων και επιχειρήσεων απέμειναν, από την αθρόα εισροή Κινέζικων προϊόντων και τη δημιουργία μικρών China-towns σε κάθε ελληνικό λιμάνι.


· Παράδοση περιοχών μεγάλης στρατηγικής σημασίας για τη χώρα στο ξένο κεφάλαιο.


· Σημαντική επιβάρυνση του περιβάλλοντος μέσω των έργων που θα γίνουν από τους κινέζους, και υποβάθμιση της ποιότητας ζωής των κατοίκων των περιοχών.


· Απώλεια θέσεων εργασίας για τους Έλληνες λιμενεργάτες, ριζικό χτύπημα των εργασιακών δικαιωμάτων τους , και εργασία πλέον με όρους και κανόνες που θα θυμίζουν ... Κίνα. Αυτό θα παρασύρει αντίστοιχες εξελίξεις και σε άλλους εργασιακούς κλάδους.


· Πολιτιστική καταστροφή και απώλεια κάθε εναπομείναντος στοιχείου Ελληνικότητας και Κινεζοποίηση περιοχών με ιδιαίτερη πολιτιστική και ιστορική παράδοση και όπως τα λιμάνια του Πειραιά, της Θεσσαλονίκης και της Κρήτης.


Οι απεργίες και η αντίσταση των εργαζομένων, βρήκε αντιμέτωπες την «Ελληνική» «δικαιοσύνη» που τις έβγαλε παράνομες και καταχρηστικές , και την Ελληνική κυβέρνηση που χέρι-χέρι με τη διοίκηση του ΟΛΠ άσκησαν ψυχολογική βία στους εργαζόμενους και εξάντλησαν κάθε τρόπο καταστολής των κινητοποιήσεών τους.


Στο πλευρό της κυβέρνησης προβάλλοντας τις λογικές της υποταγής στο νεοταξικό μονόδρομο και η συνδικαλιστική γραφειοκρατία.


Ο αγώνας όμως δεν τέλειωσε με την υπογραφή των συμβάσεων , ο αγώνας τώρα αρχίζει !



- ΑΓΩΝΑΣ ΓΙΑ ΕΘΝΙΚΗ , ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΚΑΙ ΚΕΝΤΡΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ , ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ ΤΟΥ ΛΑΟΥ ΚΑΙ ΟΧΙ ΤΩΝ ΠΛΟΥΤΟΚΡΑΤΩΝ , ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΜΙΑΣ ΕΥΡΩΠΗΣ ΤΩΝ ΕΘΝΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΤΩΝ ΠΟΛΥΕΘΝΙΚΩΝ.

- ΛΙΜΑΝΙΑ , ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ , ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ , ΤΡΑΠΕΖΕΣ, ΠΑΙΔΕΙΑ , ΥΓΕΙΑ , ΕΘΝΙΚΟΠΟΙΗΜΕΝΑ - ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΠΟΙΗΜΕΝΑ , ΓΙΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΚΑΙ ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΜΕ ΕΠΙΚΕΝΤΡΟ ΤΙΣ ΛΑΪΚΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ , ΠΟΥ ΘΑ ΣΕΒΕΤΑΙ ΤΟΥΣ ΦΥΣΙΚΟΥΣ ΝΟΜΟΥΣ , ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ , ΤΙΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΙΣΤΟΡΙΚΕΣ ΚΑΤΑΒΟΛΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΠΑΡΑΔΟΣΕΙΣ ΜΑΣ.

- Η ΕΛΛΑΔΑ ΣΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ - ΔΟΥΛΕΙΑ ΣΤΟΝ ΕΛΛΗΝΑ ΕΡΓΑΤΗ!"

ΑΥΤΟΝΟΜΗ ΚΙΝΗΣΗ ΜΑΥΡΟΣ ΚΡΙΝΟΣ

http://mavroskrinos.blogspot.com
Αναρτήθηκε από troktiko στις 11:07 πμ

ΤΙ ΑΛΛΑΞΕ ?

σημερα συμπληρωνεται 1 εβδομαδα απο τον τραγικο χαμο ενος 15χρονου
σημερα η καθημερινοτητα των μεγαλων ειναι σχεδον η ιδια.
σημερα η καθημερινοτητα των μικρων ειναι τελειως διαφορετικη
σημερα διαβασα οτι οι ευρωπαιοι ανησυχουν μηπως τα επεισοδια μεταφερθουν εκει.
σημερα οι 2 μπατσοι ειναι προφυλακισμενοι.
σημερα ο αλεξης κουγιας θα κανει παλι δηλωσεις.
σημερα τα πρωιναδικα εχουν εορταστικο κλιμα.
σημερα μετα απο μια εβδομαδα σκεφτομαι να παω μια βολτα στα εξαρχεια.
σημερα διαβασα για τις πορειες την εβδομαδα που ερχεται.
σημερα ο αλεξης και η αλεκα μπορει να ανταλαξουν δηλωσεις παλι.
σημερα μου ηρθε ο στιχος( πεφταν τα αστρα μες την λασπουρια) .
σημερα ο κ. μιχαλος θα βγει σε καποιο καναλι να πει για το ωραριο ?
σημερα 3 μαναδες κλαινε για τα παιδια τους. τα 2 ομως ειναι ζωντανα.
σημερα εγω ομως θα παω με την κορη μου για ψωνια.
σημερα ο κ. αναστασοπουλος θα κανει σχεδια επι χαρτου για το νεο λιμανι.
σημερα οι τραπεζες ειναι κλειστες την δευτερα ομως θα ανοιξουν κανονικα.
σημερα το συστημα επανερχεται σιγα σιγα στους ρυθμους του.
σημερα θυμαμαι τις δικες μας πορειες και αναρωτιεμαι λες να ηταν τα ιδια ματ που βαραγαν τους πιτσιρακαδες και εβγαλαν τα πιστολια ?

τελικα σημερα θυμομαστε ολο και λιγοτερο απο εχθες.

ΣΙΓΑ ΜΗΝ ΚΛΑΨΕΙΣ

TV Χωρίς Σύνορα - Αποστολή με email Όλα τα πεδία υποχρεωτικά
E-mail παραλήπτη:
E-mail ή όνομα αποστολέα (λατινικά):
Κωδικός αποστολής [όπως εμφανίζεται - Νέα εικόνα]
TVXS.gr Project Η σπίθα που έβαλε φωτιά στο βάλτο - Ανάλυση του Σ. Κούλογλου http://www.tvxs.gr/v1205
Κλείσιμο

Κρατικός παράγοντας που είχε παρακολουθήσει απο κοντά την κυβερνητική ανικάνοτητα στις φωτιές που κατέστρεψαν τη χώρα το 2007, μου είχε πεί: «είναι τόσο ανίκανοι που είναι πολύ επικίνδυνοι. Και είναι ακόμη πιο επικίνδυνοι...

γιατί θέλουν να μείνουν πάση θυσία στην εξουσία. Παρακαλάω το Θεό να φύγουν ήρεμα, χωρίς να κάνουν μεγάλη ζημιά στη χώρα»

Η ζημιά έγινε. Χρειάστηκε μια δολοφονία Σάββατο βράδυ στα Εξάρχεια, συνέπεια του πνεύματος ασυδοσίας με το οποίο γαλουχήθηκε η αστυνομία τα προηγούμενα χρόνια, για να βρεθεί η χώρα στις φλόγες. Η σωρεία των λαθών που ακολούθησαν είναι τόσο μεγάλη, ώστε θα πρέπει να διδάσκεται στα Πανεπιστήμια, όταν καταφέρουν να ξαναλειτουργήσουν. Την Κυριακή το πρωί ανακοινώθηκε μια θεατρινίστικη "παραίτηση" των Παυλόπουλου- Χατζηφώτη που μάλλον έριξε λάδι στη φωτιά: το απόγευμα και το βράδυ της Κυριακής κάηκαν δεκάδες καταστήματα, κτίρια και αυτοκίνητα.

Φοβούμενη ότι ένας ακόμη διαδηλωτής-θύμα "μεμονωμένου περιστατικού" από τα ΜΑΤ θα την οδηγούσε σε πτώση, η κυβέρνηση είχε δώσει διαταγές στην αστυνομία να σκοτώνει τους πολίτες αλλά μετά τη παρέλευση της τετραετίας: μέσα δηλαδή από τους τόνους των καρκινογόνων χημικών που για πρώτη φορά έπεσαν πάνω στις ελληνικές πόλεις σε τόσο μεγάλες ποσότητες. Προς το παρόν, δεν έπρεπε να υπάρξουν άλλα θύματα.

Τη Δευτέρα το πρωί, αποφάσισε να χρησιμοποιήσει το μεγάλο της ατού. Ο ίδιος ο πρωθυπουργός απηύθηνε διάγγελμα στον ελληνικό λαό για την αποκατάσταση της ηρεμίας και γαλήνης: ίσως δεν υπάρχει στην παγκόσμια ιστορία άλλο πρωθυπουργικό διάγγελμα που να πέρασε τόσο απαρατήρητο. Σε λίγη ώρα ήρθαν τα μαντάτα: από το Αργοστόλι μέχρι τα Χανιά οι μαθητές εξεγείρονταν. Στο Βερολίνο είχε καταληφθεί το ελληνικό προξενείο, στο Λονδίνο κατέβαζαν την ελληνική σημαία, ακόμη και στην Πάφο της Κύπρου διαδήλωναν. Αστυνομικοί σταθμοί δέχονταν επιθέσεις σε όλη τη χώρα. Μέχρι και στην Καστοριά έγινε διαδήλωση, μάλλον η πρώτη μετά το τέλος του εμφυλίου πολέμου.

Το κυβερνητικό στρατόπεδο παρέλυσε σε τέτοιο βαθμό, ώστε ούτε την τόσο εξυπηρετική στην αρχειοθέτηση των σκανδάλων Δικαιοσύνη δεν ήταν σε θέση να διατάξει: τις ίδιες ώρες ο εισαγγελέας στη δίκη της ζαρντινιέρας πρότεινε να κηρυχθούν αθώοι 2 κατηγορούμενοι αστυνομικοί και οι άλλοι να πέσουν στα μαλακά. Το σκηνικό ήταν έτοιμο για όσα επακολούθησαν στο κέντρο της Αθήνας, της Θεσσαλονίκης ή της Λάρισας μετά τις ειρηνικές διαδηλώσεις των κομμάτων της αριστεράς: τα κτίρια άρχισαν να καίγονται το ένα μετά το άλλο. Η κυβέρνηση έδωσε ομολογουμένως πρωτότυπη απάντηση: ανακοινώνωσε ότι ο πρωθυπουργός θα συναντούσε την επομένη τον πρόεδρο της Δημοκρατίας και μέχρι σήμερα, Τρίτη, το μεσημέρι τους πολιτικούς αρχηγούς.

Ηταν το σύνθημα για το γενικό πλιάτσικο: οι ενδιαφερόμενοι πήραν το μήνυμα ότι τουλάχιστον μέχρι την Τρίτη το μεσημέρι, η αστυνομία δεν επρόκειτο να επέμβει. Οργανωμένες συμμορίες που δεν είχαν καμία σχέση ούτε με τους κουκουλοφόρους ούτε και με διαδηλώσεις έσπασαν οποιοδήποτε κατάστημα έβρισκαν μπροστά τους, κλέβοντας από τηλεόράσεις μέχρι κόκα-κόλες. Ορισμένοι υποστήριξαν ότι επρόκειτο για κυβερνητικό σχέδιο ώστε να γυρίσει η κοινή γνώμη υπέρ του νόμου και της τάξης, αλλά δεν είναι αλήθεια: θα ήθελαν να το είχαν σχεδιάσει αλλά δεν είναι τόσο ικανοί.

Τις όποιες αμφιβολίες για το προηγούμενο θέμα ξεκαθάρισαν οι σουρεαλιστικές δηλώσεις του υπουργού Εσωτερικών μετά το τέλος της κυβερνητικής επιτροπής που συνεδρίαζε με την ησυχία της μέχρι τα μεσάνυχτα. Ενώ στην πρωτεύουσα επικρατούσε πλήρης αναρχία, ο κ.Παυλόπουλος ξεκαθάρισε ότι "η κυβέρνηση δεν μπορεί να ανεχθεί αυτά που συμβαίνουν" (!) χωρίς να αναγγείλει κανένα μέτρο! Σε μια νέα έκδοση της "ασύμμετρης απειλής" την περίοδο των πυρκαγιών του 2007, κάλεσε τους δημοσιογράφους να βρούν ποια συμφέροντα εξυπηρετούνται απο τις ταραχές και τις λεηλασίες. Και σε μια αποθέωση απογείωσης από την πραγματικότητα τόνισε ότι "άλλο η εικόνα και άλλο η πραγματικότητα", εννοώντας ότι οι ζημιές δεν είναι τόσο μεγάλες όσο παρουσιάζονται από τις τηλεοράσεις.

Ο κόσμος που θα δει σήμερα τη βομβαρδισμένη πόλη θα έχει διαφορετική γνώμη. Κανένα σενάριο συνομωσίας δεν μπορεί να σταθεί μπροστά στο σοκ από τις εικόνες της καταστροφής. Είναι προφανές ότι η κυβέρνηση έχει αποτύχει στο στοιχειώδες καθήκον κάθε εξουσίας στον κόσμο, δηλαδή τη διαφύλαξη των περιουσιών των πολιτών της. Η ίδια πλέον αποτελεί ασύμμετρη απειλή.

Για να εκτονωθεί η κατάσταση, δεν φαίνεται να υπάρχει άλλη διέξοδος από την παραίτηση της κυβέρνησης και την προκήρυξη νέων εκλογών. Αυτό θα προτείνουν σήμερα τόσο ο Γ. Παπανδρέου όσο και ο Αλ. Τσίπρας. Ακόμη όμως κι αν η κυβέρνηση φύγει, σήμερα ή μετά τις διαδηλώσεις και τις ταραχές των επόμενων ημερών, αν μείνει κολλημένη στην καρέκλα, η κρίση θα συνεχίσει να υπάρχει. Τα κόμματα της αντιπολίτευσης αποτελούν και αυτά μέρος ενός συστήματος που έχει φτάσει στα όρια του και θα χρειαστεί να ξεπεράσουν τον ευατό τους, αν δεν θέλουν να βρεθούν στην ίδια μοίρα με τη σημερινή κυβέρνηση.

Γιατί ανεξάρτητα από τους κουκουλοφόρους, τις λεηλασίες και τα πλιάτσικα, η εξέγερση των νέων και των μαθητών σε όλες τις πόλεις της Ελλάδας δείχνει ότι η δολοφονία του Αλέξη δεν ήταν παρά η σπίθα που έβαλε φωτιά σε ένα ολόκληρο βάλτο.

ΣΤΕΛΙΟΣ ΚΟΥΛΟΓΛΟΥ

ΘΑ ΤΟΝ ΘΥΜΑΜΑΙ

εχθες το βραδυ ενας ανανδρος ψευτονταης αστυνομικος πυροβολησε στο ψαχνο ενα 15αχρονο αγορι στα εξαρχεια. εδειξε ετσι το θαρος του αλλα και την ψευτομαγκια του σε ενα παιδι απλα πυροβολοντας το ! εαν ειχε απεναντι του κανενα νονο της νυχτας που οπλοφορουσε ακομα θα ετρεχε βαστωντας το παντελονι του για να μην του φυγουν τα σκατα. δεν χρειαζεται να μπω στην λογικη απο που ηταν αυτο το παιδι ουτε να αναλυσω στο μυαλο μου την οικογενειακη του κατασταση. στον ψευτομαγκα ομως μπορω να σταθω
στον αστυνομικο που εκτελουσε τις εντολες της υπηρεσιας του σε μια απλη περιπολια που ειχε την απιστευτη μαγκια να βγαλει το οπλο γιατι ενιωσε οτι ετσι επιβεβαιωνε τον ρολο του, και δεν κινδυνευε στο ελαχιστο γιατι εαν κινδυνευε και το ενιωθε θα ετρεχε σαν κοτα στο περιπολικο και θα ζητουσε ενισχυσεις, αλλα δεν το εκανε προτιμησε να καθαρισει μονος του.
ο πρωθυπουργος με μια απλη ανακοινωση συμπαθειας και υποσχεσεων καθαρισε
η πολιτικοι της χωρας θα εχουν δουλεια για κανα 3ημερο στα παραθυρα και εμεις οι υπολοιποι μεχρι τα χριστουγεννα θα εχουμε ξεχασει τον αλεξη.

θα τον θυμομαστε μονο μεσα απο κανενα συνθημα σε κανενα τοιχο μεχρι να βαψουν και τον τοιχο.
αυτον τον μπατσο ομως δεν θα τον ξεχασω.

και την επομενη φορα που θα βρω μπροστα μου μπατσους να μου κλεινουν το δρομο θα φωναξω πρωτα το ονομα του πιτσιρικα και μετα τα αιτηματα μου.

καλο ταξιδι μικρε

Το αναπτυξιακό πρόγραμμα της ΟΛΠ ΑΕ και οι θέσεις του Νίκου Αναστασόπουλου
3/12/2008

Το Marinews.gr δημοσιεύει όλη τη σημερινή τοποθέτηση του διευθύνοντος συμβούλου της ΟΛΠ ΑΕ, Νίκου Αναστασόπουλου, στη διάρκεια γεύματος εργασίας με τους δημοσιογράφους:

1. Σύμβαση Παραχώρησης Προβλητών ΙΙ & ΙΙΙ του ΣΕΜΠΟ.
§ Αντάλλαγμα συνολικό εκτιμώμενο βάση προσφοράς 4,3δισ.
§ Εγγυημένο αντάλλαγμα 3,4δισ. ή 664εκ. σε ΚΠΑ
§ Επενδύσεις 320εκ. από Cosco μέχρι τέλους 2015.
§ Άνω των 800 θέσεων εργασίας
§ Η Cosco αναλαμβάνει τον Οκτώβριο 2009
§ Περίοδος συγκατοίκησης 6+2 μήνες.
Με την παραχώρηση υλοποιείται η ανάπτυξη της συγκεκριμένης εμπορικής δραστηριότητας με νέα φορτία, σχεδόν τριπλασιασμό της δυναμικότητας μέσω υλοποίησης επενδύσεων ύψους άνω των €300εκ. μέχρι το 2015 που σε συνδυασμό με την υλοποίηση του επενδυτικού προγράμματος του ΟΛΠ θα επιτρέψει στο λιμάνι του Πειραιά να γίνει ένα από τα μεγαλύτερα της Μεσογείου. Δημιουργούνται άνω των 800 νέων άμεσων θέσεων εργασίας χωρίς να μεταβάλλεται το υφιστάμενο εργασιακό καθεστώς. Ενισχύονται, η παραλιμενική βιομηχανία, όπως η ΝΕΖ, οι πρακτορεύσεις, οι προμήθειες που εκτιμάται ότι θα πραγματοποιούν πολλαπλάσιο ετήσιο όγκο εργασιών.

2. Απολογισμός 9μήνου 2008.
Στο ΣΕΜΠΟ, εμφανίζεται μείωση φορτίου κατά 70% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2007.

Ο αριθμός προσεγγίσεων πλοίων περιορίσθηκε στο 1/3 της αντίστοιχης περιόδου του 2007, τα Ε/Κ μεταφόρτωσης πρακτικά μηδενίστηκαν, ενώ μέρος των ΕΚ για την εγχώρια αγορά εξυπηρετούνται από τον Αστακό ή το Λαύριο.

Στο Σταθμό Αυτοκινήτων οι αρνητικές επιπτώσεις περιορίζονται σε περίπου 6.5% μείωση των κινήσεων έναντι του 9μήνου το 2007. Σε σύγκριση με το μέσο όρο κινήσεων του παρελθόντος έτους και την αναμενόμενη άνοδο των μεταφορτώσεων, η μείωση είναι μεγαλύτερη και αγγίζει περίπου το 20%.


3. Οικονομικά στοιχεία 9μήνου 2008.
§ Ο κύκλος εργασιών της εταιρείας σημείωσε μείωση της τάξης του 37,47% και ανήλθε σε Ευρώ 78.878.598 έναντι Ευρώ 126.139.870 του αντιστοίχου τριμήνου του 2007.
§ Το ποσοστό μείωσης στο ΣΕΜΠΟ ανήλθε σε 59,63% έναντι του αντιστοίχου εννεαμήνου του 2007
§ Τα συνολικά έξοδα της περιόδου παρουσιάζουν μείωση κατά 20,56% και ανήλθαν σε Ευρώ 83.964.089 έναντι Ευρώ 105.688.162 της αντίστοιχης περιόδου του 2007. Η μείωση των αμοιβών του προσωπικού κατά 26,96%, συνέπεια των κινητοποιήσεων των εργαζομένων, συνετέλεσε κατά κύριο λόγο στην μείωση αυτή των εξόδων
§ Το καθαρό αποτέλεσμα προ φόρων ανέρχεται σε Ευρώ 923.489 έναντι Ευρώ 26.733.214 του αντίστοιχου εννεαμήνου του 2007, ενώ το αποτέλεσμα μετά από φόρους παρουσίασε ζημία που ανέρχεται σε Ευρώ 568.712, έναντι κερδών Ευρώ 19.983.544 της αντίστοιχης περιόδου του 2007.
§ Τα χρηματικά διαθέσιμα στις 30.9.2008 ανήλθαν σε Ευρώ 43.791.691 έναντι Ευρώ 49.007.142 στις 31.12.2007 και Ευρώ 43.219.055 στις 30.9.2007.

4. Απόψεις για Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη.
Ο ΟΛΠ στηρίζει τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη τόσο με τις επενδύσεις στη ΝΕΖ όσο και με τις επενδύσεις για τη συντήρηση των πλωτών δεξαμενών. Σε κάθε περίπτωση ο ΟΛΠ αποτελεί φορέα παροχής λιμενικών υπηρεσιών και ίσως η ανάληψη της λειτουργίας της ζώνης από εξειδικευμένο διαχειριστή να βελτιώσει τις υπάρχουσες συνθήκες.

5. Επενδυτικό πρόγραμμα 2009 – 2013. Μελλοντικοί στόχοι.
Ο προϋπολογισμός επενδύσεων του Οργανισμού για την 5ετία 2009-2013 διακρίνεται ανάλογα με τον τρόπο χρηματοδότησης & τον φορέα υλοποίησης, σε δύο ενότητες:
α) τον προϋπολογισμό δαπανών επενδύσεων της ΟΛΠ ΑΕ συνολικού ποσού €221,6 εκ. και
β) τα αυτοχρηματοδοτούμενα έργα που προγραμματίζονται να εκτελεσθούν με συμμετοχή ιδιωτικών κεφαλαίων ή έχουν ήδη ανατεθεί, εκτιμούμενου ύψους €537εκ., των οποίων ο χρονικός ορίζοντας υλοποίησης μπορεί να υπερβαίνει την εν λόγω 5ετία.

Αναφορικά με τον επιβατικό λιμένα περιλαμβάνεται συνολική δαπάνη 25,5 εκ. ευρώ, εκ των οποίων 11 εκ. αφορούν τα έργα εκβάθυνσης του κεντρικού λιμένα, 3 εκ. για την επέκταση & εξοπλισμό του επιβατικού σταθμού Κανέλλου προς εξυπηρέτηση της κρουαζιέρας, 7 εκ. για περιφερειακά έργα διακίνησης επιβατικού κοινού Κρουαζιέρας στο Παλατάκι και 4,5 εκ. προβλέπονται για την μετατροπή της πέτρινης αποθήκης σε επιβατικό σταθμό.

Επίσης σε σχέση με τον επισκευαστικό χώρο, προβλέπεται συνολική δαπάνη € 5.8 εκ. για την αναβάθμιση & εκσυγχρονισμό της ΝΕΖ καθώς και 1,8 εκ. για την αναβάθμιση των πλωτών δεξαμενών εκ των οποίων 1,5 εκ. αφορούν την μεγάλης κλίμακας επισκευή της μικρής πλωτής δεξαμενής, η οποία είναι απαραίτητη για την πιστοποίηση της λειτουργίας της από το νηογνώμονα. Το αντίστοιχο έργο για την μεγάλη πλωτή δεξαμενή ολοκληρώθηκε εντός του 2008, με κόστος σχεδόν 2.0 εκ.

Εντός του 2009 προγραμματίζεται η έναρξη των εργασιών για την κατασκευή νέων εγκαταστάσεων ΣΙΛΟ και την μετεγκατάσταση της εν λόγω δραστηριότητας εκτός του επιβατικού λιμένα. Το έργο είναι προϋπολογισμού 2,3 εκ. και σχεδιάζεται για δυναμικότητα διαχείρισης άνω των 16000 τόνων.

Πέραν των ανωτέρω επενδύσεων και στην κατεύθυνση της εκμετάλλευσης της ακίνητης περιουσίας, προγραμματίζονται μεσο-μακροπρόθεσμα, έργα με εκτιμούμενο ύψος επενδύσεων 130 εκ. περίπου.
Τα έργα αυτά αφορούν στην αξιοποίηση των παρακάτω κτιριακών συγκροτημάτων:
- της Παγόδας, που σήμερα φιλοξενεί την Εκθεσιακή δραστηριότητα του ΟΛΠ για την οποία υπάρχουν σχέδια αξιοποίησής της σε συνδυασμό με τρίτο σταθμό για την Κρουαζιέρα,
- του Καστρακίου, μετά την μετεγκατάσταση των υπηρεσιών του ΟΛΠ που λειτουργούν εκεί, για το οποίο υπάρχουν σχέδια ανάπτυξης ναυτιλιακού κέντρου με συγκροτήματα γραφείων αλλά και εμπορικών,
- την μετατροπή της πολυώροφης αποθήκης στο Κεντρικό λιμάνι σε σταθμό στάθμευσης αυτοκινήτων του επιβατικού κοινού.

Το ήμισυ και άνω των επενδυτικών δαπανών της 5ετίας μένει να χρηματοδοτηθεί με ίδια κεφάλαια της ΟΛΠ ΑΕ.

6. Επέκταση Προβλήτα Ι.
Τα έργα συνεχίζονται και ο ΟΛΠ έχει εξασφαλισμένα κεφάλαια για την υλοποίηση της επένδυσης.

Το μεγαλύτερο μέρος των επενδυτικών δαπανών, συνολικού ποσού 161 εκ., εκ των οποίων τα 42,5 εκ. αφορούν σε εκταμιεύσεις μέχρι τέλους του 2008 και τα υπόλοιπα 118,5 προβλέπονται να καταβληθούν την διετία 2009-2010.

Ήδη υπογράφηκαν οι συμβάσεις για το νέο Η/Μ εξοπλισμό που περιλαμβάνουν 4 Super Post Panamax & 3 Panamax, καθώς και σύστημα πυκνής στοιβασίας με 8 RMG και 4 RTG,

Για την υλοποίηση των επενδύσεων του μεγάλου έργου του Προβλήτα Ι προβλέπεται ότι το 50% θα καλυφθεί με δανεισμό από την ΕΤΕπ. Ήδη το πρώτο δάνειο, ύψους €35 εκ., η σύμβαση για το οποίο είχε υπογραφεί από τον Οκτώβριο του 2005 εκταμιεύθηκε στο τέλος Ιουλίου 2008 και είναι σε εξέλιξη οι ενέργειες για έγκριση ανάλογου, συμπληρωματικού ποσού, βάσει του αυξημένου πλέον μεγέθους του έργου.


7. Σιδηροδρομική σύνδεση με Θριάσιο Πεδίο.
Το έργο είναι χρηματοδοτούμενο από τον ΟΣΕ και υπολογίζεται να υπερβεί τα 4 εκ. Οι εργασίες είναι σε εξέλιξη από τον Σεπτέμβριο τρέχοντος έτους, οπότε αναμένεται μέχρι τέλους του 2008 να εκταμιευθεί ποσό ύψους 1,7 εκ. και τα υπόλοιπα 2,3 εκ. εντός του 2009.

8. Πρόταση για Τελωνεία.
Όλα τα τελωνεία θα πρέπει να συγκεντρωθούν σε ένα κτίριο που θα στεγάσει το Ε το ΣΤ της Ιχθυόσκαλας κλπ. Η πρόταση δεν είναι νέα έχει επαναλαφθεί πριν από δύο χρόνια. Με τον τρόπο και χώροι θα ελευθερωθούν και οι πελάτες θα εξυπηρετούνται ευκολότερα.


9. Υπογραφή σύμβασης για Νέο Εκθεσιακό – Συνεδριακό Κέντρο στο Παλατάκι.
§ Η κοινοπραξία βρίσκεται στο στάδιο σύνταξης υποβολής αίτησης αδειοδότησης.
§ Εγγυημένο αντάλλαγμα 2,5εκ. κατ’ έτος. Περίπου 99εκ. σε τρέχουσες τιμές ή 35εκ. σε ΚΠΑ
§ Εκτιμώμενη επένδυση 85εκ.


10. Μεταφορά αποθηκών και Δημοσίων Υπηρεσιών (εμπορευματικό κέντρο – logistics).
Η μεταφορά αποθηκών απαραίτητη για τη σιδηροδρομική σύνδεση. Παράλληλα οι Δημόσιες υπηρεσίες απαιτείται να βρίσκονται χωροταξικά κοντά στις αποθήκες ενώ είναι απαραίτητη και η βελτίωση των χώρων λειτουργίας που μόνο στους νέους χώρους μπορεί να επιτευχθεί.

11. Υλοποίηση σύμβασης για επέκταση – αναβάθμιση P-MIS.
Επένδυση περίπου 5εκ. μόνο για τον Προβλήτα Ι. Πέραν αυτού και με στόχο τον διαρκή εκσυγχρονισμό του ΟΛΠ, προϋπολογίζεται επιπλέον ποσό 1,8εκ. για συμπληρωματικό ηλεκτρονικό (hardware & software) & τηλεπικοινωνιακό εξοπλισμό καθώς και 2,0 εκ. για μελέτες έργων.

12. Μηχανοργάνωση και των δύο Car Terminal.
Ολοκληρώθηκε η μηχανοργάνωση αλλά οι χρήστες δεν ανταποκρίνονται ικανοποιητικά με αποτέλεσμα η πλήρη λειτουργία του συστήματος να μην έχει επιτευχθεί.

13. Ηλεκτρονικές πληρωμές.
Παρά την επέκταση του μέτρου σε συνεργασία και με άλλες τράπεζες οι χρήστες δεν εκμεταλλεύονται επαρκώς την υπηρεσία.

14. Ιστοσελίδα ΟΛΠ στο Internet. Προγράμματα εξυπηρέτησης πλοίων. Αντικειμενικοποίηση δραστηριοτήτων.
Στα πλαίσια της προωθούμενης ολοκλήρωσης της εγκατάστασης και λειτουργίας ηλεκτρονικών συστημάτων βάσεων δεδομένων διαδραστικής πληροφόρησης και με γνώμονα την συνεπή εξυπηρέτηση και πληροφόρηση των πελατών του, δημοσιεύεται σε καθημερινή βάση, κατόπιν απόφασης της Διοίκησης, το πρόγραμμα – καταστάσεις εξυπηρέτησης των πλοίων που αφορούν πάσης φύσεως και τομέα δραστηριότητα:
§ Δεξαμενές
§ ΝΕΖ
§ ΣΕΜΠΟ
§ Car Terminals
§ Κρουαζιερόπλοια

15. Αναπροσαρμογή τιμολογίων.
Ήδη ξεκίνησαν οι συζητήσεις με τους χρήστες. Πρόταση είναι το πάγωμα των τιμολογίων των δραστηριοτήτων που επλήγησαν από τις κινητοποιήσεις για ένα εξάμηνο. Στις λοιπές δραστηριότητες που δεν παρατηρούνται προβλήματα – Επιβατικό λιμάνι – γεγονός που αποδεικνύεται και από την αύξηση της διακίνησης θα τηρηθούν τα υπεσχημένα ή θα πραγματοποιηθεί αύξηση ΔΤΚ+1.

Σε κάθε περίπτωση όμως, ακόμη και αν στο δεύτερο εξάμηνο αποφασισθούν αυξήσεις από το ΔΣ ουσιαστικά θα πρόκειται για πάγωμα των τιμολογίων καθώς θα καλυφθούν μερικώς μόνο τα αυξημένα κόστη λόγω αυξήσεων μισθών ή/και πληθωρισμού που δεν νοείται να μη καλύψει ο Οργανισμός.


16. Αστακός
Το λιμάνι του Αστακού επωφελήθηκε τα μέγιστα από τις κινητοποιήσεις του Πειραιά. Εκμεταλλεύεται κρατικώς χρηματοδοτηθείσες υποδομές και παράλληλα λειτουργεί ως λιμάνι ενώ κατασκευάστηκε ως Βιομηχανική Ζώνη και δευτερευόντως ως λιμένας.




ΛΟΙΠΑ ΘΕΜΑΤΑ

Προσλήψεις
Νέες προσλήψεις προετοιμάζονται με στόχο τόσο τη πλήρη λειτουργία του ΟΛΠ χωρίς υπερωρίες καθώς και για την ανανέωση του προσωπικού. Οι υπάρχουσες θέσεις εργασίας είναι πλήρως εξασφαλισμένες και παράλληλα οι ανάγκες του Οργανισμού δημιουργούν νέες θέσεις. – Προβλήματα ΑΣΕΠ-

Παγκόσμια Οικονομική Κατάσταση
Ανέφικτο επί του παρόντος να γίνουν προβλέψεις καθώς τα δεδομένα είναι αλληλοσυγκρουόμενα. Ο ΟΛΠ κινδυνεύει κυρίως διότι θα είναι ακόμη δυσκολότερο να επανακάμψει το φορτίο μεταφόρτωσης που χάθηκε. Εκτιμήσεις ναυτιλιακών αναφέρονται σε περιορισμό των φορτίων για το μέλλον χωρίς επί του παρόντος να έχει φανεί αυτό στα αποτελέσματά τους. Ήδη διεθνείς Οργανισμοί εκτιμούν ότι η Κίνα θα διατηρήσει ρυθμό ανάπτυξης περίπου στο 9%.


Ευρύτερα Κινεζικά επενδυτικά σχέδια
Υπάρχει έντονη φημολογία για αγορά του κτιρίου Παπαστράτου και τη μετατροπή του σε βιοτεχνία.
1. Δεν αφορά τον ΟΛΠ η εν λόγω επένδυση και δεν σχετίζεται με την επένδυση στον ΠΙΙ & ΠΙΙΙ
2. H Cosco είναι ναυτιλιακή εταιρεία και λιμενικός διαχειριστής καθώς και κατασκευταστής connex. Δεν διαθέτει μεταποιητικές μονάδες.
3. Δημιουργούνται θέσεις εργασίας και αφορά μεταποίηση που αν γίνει θα γίνει με τους Κανόνες που εφαρμόζονται από το Κράτος.
4. Δεν υπάρχει πλεονέκτημα για τον επενδυτή πέρα από αυτό που έχει οποιαδήποτε βιοτεχνία που εισάγει από τη Κίνα.


Σχέσεις με εργαζόμενους. Εκτίμηση λήξης των κινητοποιήσεων.
Οι κινητοποιήσεις συνεχίζονται χωρίς ουσιαστικό έρεισμα και αφορά διαφορά πολιτικής ιδεολογίας χωρίς πραγματική επιχειρηματολογία. Εκτιμάται ότι μετά τη ψήφιση της Σύμβασης από τη Βουλή δεν θα υπάρχει και πρακτικά λόγος για τη συνέχιση των κινητοποιήσεων.

Ο ΟΛΠ εφαρμόζει τη υπάρχουσας νομοθεσία και άλλωστε δεν θα μπορούσε να γίνει διαφορετικά. Παρόλα αυτά στα πλαίσια της νομιμότητας η Διοίκηση έχει επανειλημένως καλέσει την Συνδικαλιστική Ηγεσία να θέσει αιτήματα που πιθανώς μπορούν να ικανοποιηθούν με την προϋπόθεση όμως ότι το λιμάνι επανέρχεται στη κανονική λειτουργία.


Απεργία Φορτηγών – Εξυπηρέτηση Αγοράς
Ο ΟΛΠ έχει εντείνει τις προσπάθειες για την βελτίωση εξυπηρέτησης των Φορτηγών. Ήδη εξυπηρετούνται άνω των 900 ΦΔΧ ημερησίως προς την Αγορά και υπάρχει αισθητή μείωση των Ε/Κ στο ΣΕΜΠΟ με μόλις πριν από 10 εργάσιμες ημέρες καθώς σήμερα τα κουτιά στο ΣΕΜΠΟ ανέρχονται σε 9500.

Παράλληλα ο ΟΛΠ συνέστησε ειδική υπηρεσία για την κατά προτεραιότητα εξυπηρέτηση εμπορευματοκιβωτίων που περιέχουν εποχιακά, ευπαθή, ιατρικό υλικό κλπ, εμπορεύματα, συντόνισε την κατ’ εξαίρεση προώθηση περισσοτέρων των 500 εμπορευματοκιβωτίων.

Ναυάγια
Μέχρι τώρα έχουν μετακινηθεί 35 ναυάγια αλλά έχουν απομείνει άλλα 9 τα οποία μάλλον δεν θα είναι εφικτή η απομάκρυνσή τους διότι είναι δεσμευμένα για διάφορες παραβάσεις από το Δημόσιο και λήγει το χρονικό περιθώριο που θέτει η Νομοθεσία.

CAR TERMINALS
Πρόθεση της Διοίκησης είναι η κατασκευή πολυώροφου μεταλικού χώρου απόθεσης έκτασης 50000τμ ή 3100 θέσεων στη Γ8/Γ9/Γ10 ώστε να εξυπηρετηθεί η αυξημένη ζήτηση για αυτοκίνητα μεταφόρτωσης. Η επένδυση εκτιμάται ότι απαιτεί χρόνο απόσβεσης περίπου 5 ετών.

Απομάκρυνση δεξαμενών πετρελαιοειδών
Ο ΟΛΠ θεωρεί ότι η απομάκρυνση των δεξαμενών πετρελαιοειδών είναι απαραίτητη από μια κατοικημένη περιοχή και σε αυτό το θέμα είναι αλληλέγγυος με τους τοπικούς φορείς.

Επιτροπή Ανταγωνισμού
Ο ΟΛΠ απέδειξε ότι δεν υπήρξε ουδέποτε κατάχρηση δεσπόζουσας θέσης ή κάθετη σύμπραξη συνεπώς η απόφαση αναμένεται θετική.

Σύμβαση MSC
O ΟΛΠ επιθυμεί τη διατήρηση της μεγάλης αυτής ναυτιλιακής εταιρείας στον Πειραιά. Οπωσδήποτε οι κινητοποιήσεις έχουν δημιουργήσει σημαντικό πρόβλημα αλλά το επενδυτικό σχέδιο που υλοποιείται θα συμβάλλει στην επαναπροσέλκυση φορτίου μεταφόρτωσης

marinews

Ωραία η συνέντευξη κύριε Διευθύνοντα......

Πολύ ωραία είπε το παραμύθι στους ναυτιλιακούς συντάκτες ο κυρ Νίκος..παραμύθι που του επέβαλαν οι καταστάσεις φυσικά να πει..για την ανάπτυξη του ΟΛΠ, για την προβλήτα Νο1 κλπ κλπ κλπ....Θυμόμαστε όλοι πως είχε παλιότερα καταθέσει το master plan του Λιμανιού με την ανάπτυξη και τον εκσυγχρονισμό του προβλήτα 2 και την κατασκευή του 1, την αύξηση της χωρητικότητας σε TEUS και όλα αυτά τα ωραία και ρομαντικά...Με τις ΜΟΝΑΔΙΚΈΣ δυνατότητες που μπορούσε ο ΟΛΠ να εκμεταλλευτεί και να γίνει πράγματι στρατηγικής σημασίας οργανισμός για την χώρα και την Εθνική οικονομία. Σου ψαλίδισαν τα φτερά κυρ Νίκο μας..σου αφαίρεσαν το δικαίωμα να κουμαντάρεις το Λιμάνι όπως θα θέλες..να το αναπτύξεις όπως εσύ καλύτερα απ όλους που είχαν περάσει είχες οραματιστεί και σχεδιάσει...και όλα αυτά πήγαν περίπατο...Ο κάπτεν Γουέϊ σου πήρε τη δόξα..μέχρι και τον Καραμανλή "αδειάζει" στις ομιλίες του ότι και καλά από το 2006 είχε συμφωνηθεί τι επρόκειτο να γίνει με το Μεγάλο Λιμάνι ερήμην όλων μας......και εσύ τώρα κυρ Νίκο να προσπαθείς να αποδείξεις ότι δεν είσαι ελέφαντας...( όπως στη διαφήμιση του υπουργείου οικονομίας για την φορολογική συνείδηση) ....και όταν ήδη ο Βουλγαράκης με την off shore εταιρεία του έκλεβε το δημόσιο....όταν ΑΥΤΟΣ και η οικογένεια της κυράς του λυμαίνονταν το δημόσιο ...εσύ κυρ Νίκο μας ήσουνα στη δυσάρεστη θέση να υπερασπίζεσαι τις θέσεις του και τις θέσεις Καραμανλή.....πράγματι θα μείνετε όλοι στην ιστορία ...θα σας γράψουν και σας σε βιβλίο όπως αυτό που αφορά την παρουσία της COSCO στην Νάπολι ( Γόμορα εκδόσεις Πατάκη) για την ανικανότητα να διοικήσετε....Και η ανικανότητα δεν συνίσταται φυσικά στις δυνατότητες που έχετε κύριε Διευθύνοντα...αυτές είναι τεράστιες και ανεξάντλητες...συνίσταται στην πολιτική που σας έχουν επιβάλει....που σας έχουν επιβάλει οι άσχετοι με τα θέματα του Λιμανιού με προεξέχοντα τον Πρωθυπουργό που ΗΔΗ τον έχει ΑΔΕΙΑΣΕΙ ο πρόεδρος της COSCO ότι και καλά αυτό που συμφώνησαν το 2006 στην Κίνα ( το επαναλαμβάνω και πάλι..όχι τυχαία ) γίνεται σήμερα πραγματικότητα...Και όλοι ακόμα μιλάνε για διεθνή διαγωνισμό...και εμείς οι υπόλοιποι γελάμε μέσα στη θλίψη μας για όλα αυτά...Πίνεις το κλασικό ουζάκι σου όχι όμως όπως παλιά....αλλά τώρα πλέον το πίνεις και σε πίνει κυρ Νίκο...και μιλάς σε ναυτιλιακούς συντάκτες προσπαθώντας να αποδείξεις τα αυτονόητα...σε καταλαβαίνουμε όσοι σε ξέρουμε!!!!
Και καταθέτουμε και πρόταση: τα κάνανε σκατά σε όλους τους τομείς ΑΥΤΟΙ....ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΠΛΕΟΝ....ΕΙΝΑΙ ΑΝΙΚΑΝΟΙ ΝΑ ΚΥΒΕΡΝΗΣΟΥΝ...ΝΑ ΔΙΟΙΚΗΣΟΥΝ....ΜΙΑ ΛΥΣΗ ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΟΝΟ: ΝΑ ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΘΕΙ ΚΑΙ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ....γιατί να έχουμε πλέον μεσάζοντες; τι χρειάζεται ο πρωθυπουργός και οι υπουργοί; Να αναλάβουν κατ ευθείαν αυτοί που τους εξΥΠΗΡΕΤΟΥΝ να κυβερνήσουν αυτή τη χώρα....ΚΥΡΙΟΙ ΕΙΣΤΕ ΑΝΙΚΑΝΟΙ...ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΕ δεν είναι απαραίτητο να είστε ΤΟΣΟ πολύ υπηρέτες...πηγαίνετε σπίτι να παίξετε play station και αφήστε αυτούς που κυβερνάνε να κάνουν τη δουλειά τους....είστε εντελώς ΑΝΙΚΑΝΟΙ (σε αντίθεση με το Κινέζικο κράτος και την Κινέζικη κυβέρνηση) H πρόταση τελικά και η λύση είναι μία να ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΘΕΙ ΤΩΡΑ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ....γιατί να έχουμε τους μεσάζοντες δηλαδή;;; υπάρχει λόγος;; έστω δώστε την κυβέρνηση στον Εφραίμ...καλύτερα θα τα καταφέρει...
Όσο για σένα κυρ Νίκο.....τις ευχές μας για την ονομαστική σου εορτή μεθαύριο

Θορυβημένοι οι Κινέζοι από τις αντιδράσεις για τον ΟΛΠ

Των ΜΙΧ. ΓΕΛΑΝΤΑΛΙ, Π. Δ. ΥΦΑΝΤΗ

ΣΕ ΣΚΛΗΡΟ «κρας τεστ» των ελληνοκινεζικών σχέσεων αναμένεται να εξελιχθεί το διάστημα μέχρι τον Οκτώβριο του 2009, οπότε η κινεζική Cosco αναλαμβάνει επίσημα τη διαχείριση του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων του λιμανιού του Πειραιά. Σ' αυτό το διάστημα θα κριθεί αν η ελληνοκινεζική πολιτικο-οικονομικο-επιχειρηματική γέφυρα που επιδιώκει να οικοδομήσει η κυβέρνηση βασίζεται σε στέρεο έδαφος ή θα καταρρεύσει σαν χάρτινος πύργος.

Η απόφαση της κυβέρνησης να παραχωρήσει τους εμπορικούς σταθμκούς των δύο μεγαλύτερων λιμανιών της χώρας (Πειραιάς, Θεσ/νίκη) σε δύο κινεζικές εταιρείες -του Πειραιά στην κρατική Cosco και της Θεσ/νίκης στην ιδιωτική Hutchison (δεν έχει οριστικοποιηθεί)- έχει προκαλέσει θύελλα αντιδράσεων.

Η κριτική επικεντρώνεται στο γεγονός ότι -σε αντίθεση με ό,τι συμβαίνει στα μεγαλύτερα εμπορικά λιμάνια της Β. Ευρώπης όπου λειτουργούν παράλληλοι διακινητές φορτίων- η ίδια επέλεξε να τα αναθέσει όλα στους Κινέζους. Ετσι, η Ελλάδα μπορεί να εξελιχθεί σε πύλη για τα κινεζικά προϊόντα αλλά θα χάσει πολλά άλλα που διακινούνται από κολοσσούς της παγκόσμιας αγοράς.

Η ηγεσία της Cosco εμφανίζεται θορυβημένη από τις αντιδράσεις των λιμενεργατών και του συνόλου των κομμάτων της αντιπολίτευσης. Ο πρόεδρος της κινεζικής εταιρείας, μάλιστα, φρόντισε να ξεκαθαρίσει ότι ήταν ο ίδιος ο πρωθυπουργός Κ. Καραμανλής που τους ρώτησε αν ενδιαφέρονται να αναλάβουν τα ελληνικά λιμάνια.

«Καρφί»

Στην προσπάθειά του, μάλιστα, να επιχειρηματολογήσει για τις προοπτικές ανάπτυξης των λιμανιών με την Cosco, «κάρφωσε» την ελληνική κυβέρνηση, λέγοντας ούτε λίγο ούτε πολύ ότι το λιμάνι του Πειραιά ήταν πρώτο σε διακίνηση φορτίων μέχρι το 2004 αλλά σήμερα έχει πέσει σε... δεύτερη μοίρα, χάνοντας περισσότερες από 15 θέσεις στην παγκόσμια κατάταξη.

Ο ασκός του Αιόλου απειλείται να ανοίξει για την κυβέρνηση και την κινεζική Cosco αν επιβεβαιωθεί ότι στη σύμβαση που υπογράφτηκε μεταξύ ΟΛΠ και της εταιρείας (για περίοδο 35 ετών και με συνολικά έσοδα για τον ΟΛΠ 4,6 δισ. ευρώ) προβλέπεται η δημιουργία μονάδας μεταποίησης για λογαριασμό της Cosco. Για το θέμα ρωτήθηκε ο πρόεδρος της Cosco Wei Jafu, αλλά η απάντησή του άφησε όλα τα ενδεχόμενα ανοιχτά.

Αν επιβεβαιωθεί ότι οι Κινέζοι έχουν εξασφαλίσει -είτε μέσω της σύμβασης για τον ΣΕΜΠΟ είτε σιωπηρά- τις ευλογίες της κυβέρνησης για τη δημιουργία τέτοιας μονάδας, αναμένεται χιονοστιβάδα αντιδράσεων από τους εμπορικούς συλλόγους Αθήνας και Πειραιά που νιώθουν ότι απειλούνται, εν μέσω μάλιστα της διεθνούς οικονομικής κρίσης.

Διευκρινίσεις για το θέμα ζήτησε, ήδη, ο πρόεδρος του εμπορικού συλλόγου Πειραιά Κορκίδης (είναι μέλος του δ.σ. του ΟΛΠ), ενώ στάση αναμονής τηρεί το Ελληνοκινεζικό Επιμελητήριο, στελέχη του οποίου δήλωναν την έκπληξή τους για ένα τέτοιο ενδεχόμενο.

Εν τω μεταξύ, η κινεζική πλευρά θέτει και θέμα δημιουργίας και λειτουργίας εμπορικού λιμανιού στη νότια Κρήτη. Στην διάρκεια της επίσκεψης του κινέζου προέδρου στη Μεγαλόνησο φέρεται να εξετάστηκε εκ νέου το ενδεχόμενο παραχώρησης έκτασης στην περιοχή Κόκκινος Πύργος προκειμένου να χωροθετηθεί λιμενική ζώνη, όπου θα μπορούσε να εγκατασταθεί βάση διαμετακόμισης.

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ - 30/11/2008

ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ


Ο κ.Κορκίδης όταν καθότανε στην καρέκλα του καφενείου στο Δ.Σ. της ξεφτίλας δεν διάβασε τι υπέγραφε; Ή μήπως οι εντολές ήταν ΣΚΑΣΕ ΚΑΙ ΥΠΟΓΡΑΨΕ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΜΙΛΑΣ. Θέλουν να έχουν και γνώμη τα θέατρα.

Αξιό...πλοα:... 30 χρόνια <πίσω> η Ελλάδα...

30/11/2008

- Τριάντα χρόνια πίσω πήγε την Ελλάδα, σε σύγκριση με την Κίνα ο πρόεδρος της Cosco Wei Jiafu, στη διάρκεια της συνέντευξης τύπου που έδωσε την περασμένη Δευτέρα.

- Θέλοντας να επισημάνει πόσο θα ωφελήσει την ελληνική οικονομία η είσοδος ιδιωτικών κεφαλαίων στα ελληνικά λιμάνια.

- Είπε (1): «Όταν πριν από 30 χρόνια η Κίνα άνοιξε τα σύνορα στα ξένα κεφάλαια και μπήκαν ξένοι επενδυτές στα λιμάνια υπήρξαν αντιδράσεις από τους κινέζους εργάτες ότι θα έχανα τη δουλειά τους. Δε συνέβη όμως κάτι τέτοιο. Οι ξένοι επένδυσαν και έκαναν τα δικά μας λιμάνια τα πιο σύγχρονα»

- Είπε (2): «Πρέπει να ενημερώσετε σωστά τους έλληνες ότι δε θα φέρουμε κινέζους στα λιμάνια αλλά θα προσλάβουμε έλληνες Δε θα πάρουμε τη θέση των ντόπιων εργαζομένων».

- Ο κινέζος πρόεδρος της Cosco αναφέρθηκε και στην αλλαγή βιοτικού επιπέδου των κινέζων από την είσοδο των ξένων κεφαλαίων στην Κίνα.

- «Οι οικογένειες δεν είχαν τηλεόραση. Τώρα έχουν όλες 2-3 τηλεοράσεις. Δεν είχαν οι οικογένειες τηλέφωνο και τώρα έχουν από 3-4 κινητά. Τότε πήγαιναν με το ποδήλατο, όσοι είχαν και τώρα έχουν 1-2 αυτοκίνητα.»

- «Πριν από το 2004 το λιμάνι του Πειραιά ήταν το πρώτο στα Βαλκάνια. Σήμερα έχει χάσει τα πρωτείά και έχει πέσει στη 2η θέση» είπε ο πρόεδρος της Cosco.
Marinews

ΣΣ: Καταλαβαίνουμε πλέον όλοι μας πολύ καλά την μεγάλη μεταρύθμιση που θέλει να κάνει ο Καραμανλής....και καλά οι Κινέζοι ζούνε χιλιάδες μίλια μακριά...αυτός που ζει ?? μάλλον στον κόσμο του και στον κόσμο του Play station !!!!

ΥΣΤΑΤΗ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΤΟΥ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΠΕΙΡΑΙΩΣ

ΥΣΤΑΤΗ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΤΟΥ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
ΓΙΑ ΑΡΣΗ ΤΟΥ ΑΔΙΕΞΟΔΟΥ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ
ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ

Ο Εμπορικός Σύλλογος Πειραιώς, σε μια ύστατη προσπάθεια να βρεθεί λύση στο αδιέξοδο που έχει δημιουργηθεί το τελευταίο διάστημα λόγω της δυσλειτουργίας του ΣΕΜΠΟ, απηύθυνε έκκληση σε όλες τις ενώσεις των εργαζομένων στον ΟΛΠ και συγκεκριμένα στην ΟΜΥΛΕ, στην Ένωση Τεχνικών και Χειριστών Υπαλλήλων ΟΛΠ και στην Ένωση Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών ΟΛΠ, να επανέλθουν στην υπερωριακή εργασία, ώστε να διακινηθούν περισσότερα φορτία που αφορούν χριστουγεννιάτικα και εποχιακά εμπορεύματα. Το κείμενο των σχετικών επιστολών είναι το εξής:

«Αναφερόμενοι στην υπ’ αριθ. 1907/17.11.08 επιστολή μας, με την οποία ζητάμε την βοήθειά σας και για την οποία δεν έχουμε λάβει ακόμη σχετική απάντησή σας, επανερχόμαστε στο μόνιμο αίτημά μας και θα θέλαμε να θέσουμε υπόψη σας τα εξής :

Ο εμπορικός κόσμος, όχι μόνο του Πειραιά αλλά και ολόκληρης της χώρας, κάνει μια τελευταία έκκληση σε εσάς και σε όλες τις ενώσεις των εργαζομένων στο λιμάνι του Πειραιά, να επανέλθετε στην υπερωριακή εργασία και να αυξήσετε την διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων, ώστε τα εποχιακά και ιδιαίτερα τα χριστουγεννιάτικα είδη που έρχονται στο λιμάνι να παραδοθούν, έστω και τη τελευταία στιγμή, στους παραλήπτες τους.

Ο Εμπορικός Σύλλογος Πειραιώς, σας παρακαλεί να εξετάσετε τη μοναδική λύση της υπερωριακής εργασίας τα 3 - 4 Σαββατοκύριακα που μεσολαβούν έως τα Χριστούγεννα και να δώσετε στον εμπορικό κόσμο την ελπίδα, ότι η χριστουγεννιάτικη εμπορική δραστηριότητα δεν θα υποστεί ολική καταστροφή έως το τέλος του έτους.

Βιώνοντας τη μεγαλύτερη κρίση των τελευταίων πενήντα ετών, όπου απαιτείται η μια κοινωνική ομάδα να βοηθήσει την άλλη για την επιβίωση, θα εκτιμήσουμε ιδιαίτερα οποιαδήποτε κίνηση καλής θέλησης προς το εμπόριο και τους εκατοντάδες, χιλιάδες εργαζόμενους στις εμπορικές επιχειρήσεις».

Τέλος, ο Εμπορικός Σύλλογος Πειραιώς ενημερώνει τον εμπορικό κόσμο, ότι για την αντιμετώπιση της ιδιαίτερα προβληματικής κατάστασης, η διοίκηση του ΟΛΠ δημιούργησε ειδικό γραφείο εξυπηρέτησης για τους εισαγωγείς εμπόρους και τους καλεί να απευθύνονται απευθείας στην γραμματεία του Διευθύνοντος Συμβούλου του ΟΛΠ, για την κατ΄εξαίρεση παράδοση εμπορευματοκιβωτίων αποκλειστικά με χριστουγεννιάτικα και εποχιακά είδη.

ΔΝΕ ...Φτύστε τους και αυτούς για να μην τους ματίασετε

Πειραιάς: 28-11-2008
Αριθ. Πρωτ.: 739


ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΘΕΜΑ: Υπογραφή συμφωνίας μεταξύ ΟΛΠ.ΑΕ και COSCO


Με ιδιαίτερη ικανοποίηση η Διεθνής Ναυτική Ένωση χαιρετίζει την υπογραφή, μεταξύ του ΟΛΠ.ΑΕ και της Εταιρείας COSCO PACIFIC LTD, της Σύμβασης παραχώρησης της διαχείρισης τμήματος του εμπορικού λιμένος Πειραιώς (ΣΕΜΠΟ ΠΡΟΒΛ.ΙΙ) μετά από επιτυχή κατάληξη του διενεργηθέντος διεθνούς διαγωνισμού.

Η Ένωσή μας εξ αρχής είχε διατυπώσει την άποψη ότι οι διαδικασίες της παραχώρησης κινούνται προς την σωστή κατεύθυνση και συμπίπτουν με τα όσα ισχύουν σήμερα στον λιμενικό τομέα τόσο σε Ευρωπαϊκό όσο και σε Διεθνές επίπεδο, και ότι θα πρέπει να προχωρήσουν με σύνεση και με γοργούς ρυθμούς, παράλληλα όμως τα εμπορικά τμήματα των λιμένων θα πρέπει να παραμείνουν προσβάσιμα, να παρέχουν δε απρόσκοπτη εξυπηρέτηση και υψηλό επίπεδο υπηρεσιών καθ’ όλη την διάρκεια της όποιας διαδικασίας, πράγμα το οποίο δυστυχώς δεν επετεύχθη με τα γνωστά δυσμενή οικονομικά αποτελέσματα για όλους.

Επιπρόσθετα επιθυμούμε να τονίσουμε ότι η επέκταση και αναβάθμιση του προβλήτα Ι από τον ΟΛΠ.ΑΕ, πρέπει να προχωρήσει με ταχείς ρυθμούς και να ολοκληρωθεί εντός του προβλεπομένου χρόνου, ούτως ώστε περί το τέλος του 2009, το λιμάνι να διαθέτει δύο (2) Terminals και να παρέχει ανταγωνιστικές υπηρεσίες σε πλήρη ανάπτυξη.

Μετά τις ως άνω εξελίξεις, μέγα ζητούμενο είναι η επαναφορά των εργασιών του λιμένος στους κανονικούς του ρυθμούς, γι αυτό καλούμε τις Διοικήσεις των Συνδικαλιστικών Ενώσεων της ΟΜΥΛΕ και των Λιμενεργατών όπως επανεξετάσουν την στάση τους και επανέλθουν σε κανονικούς ρυθμούς εργασίας, ώστε να σταματήσει η οικονομική αιμορραγία, που επί ένδεκα (11) μήνες πλήττει τις Εταιρείες- Μέλη μας όσο και παρεμφερείς επιχειρήσεις αλλά και το σύνολο του εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου, που σε συνδυασμό με την σοβούσα παγκόσμια οικονομική κρίση δημιουργεί ζοφερές συνθήκες επιχειρείν.


Ο Πρόεδρος Ο Γεν Γραμματέας
Αρβανίτης Νικόλαος Χατζηαντωνίου Ιωάννης

Ελεγκτικό Συνέδριο 28/11/2008

Το πρώτο και δυνατότερο επιχείρημα που προσπάθησαν να στοιχειοθετήσουν οι εκπρόσωποι του ΟΛΠ ( που προερχόταν από εξωτερικό συνεργαζόμενο δικηγορικό γραφείο) ήταν ότι δεν υπήρχε έννομο συμφέρον από την πλευρά που ασκήθηκε η αίτηση ακύρωσης ( ΟΜΥΛΕ- ΕΝΩΣΗ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ) δηλαδή έπρεπε να κατατεθεί από κάποια εταιρεία που συμμετείχε στον διαγωνισμό κλπ κλπ κλπ. Αυτό αντιμετωπίσαμε σήμερα στο Ελ. Συνέδριο. Δεν μπήκε στην ουσία να συζητήσει τα θέματα που έχουμε θέσει στο υπόμνημα ,αλλά στάθηκε στον τύπο του έννομου συμφέροντος. Και ενώ οι δικηγόροι του ΟΛΠ κόπιασαν να το αποδείξουν, και ενώ ο εκπρόσωπος του Δημοσίου συνηγόρησε ότι δεν έχουμε εμείς έννομο συμφέρον, και ενώ η πρόταση του γενικού ( του εισαγγελέα ας πούμε στις διαδικασίες που γνωρίζουμε στα απλά δικαστήρια) ήταν επίσης να μην δεχτούν την αίτηση, η τεκμηρίωση των απόψεων μας μέσω του συνηγόρου μας και του υπομνήματος που καταθέσαμε οδήγησε τον Πρόεδρο να μην δεχτεί την απόρριψη λόγω έλλειψης έννομου συμφέροντος και να προσδιορίσει συζήτηση την Τρίτη 2/12/2008.
Θα είμαστε και πάλι εκεί να παραθέσουμε τα ακλόνητα επιχειρήματα μας για αυτό το μείζον θέμα που αφορά την ύπαρξη μας στο λιμάνι.

Κινητοποιήσεων συνέχεια...

Την προσεχή εβδομάδα, κατά πάσα πιθανότητα τη Δευτέρα, αναμένεται οι συνδικαλιστικοί φορείς των λιμενεργατών να συναποφασίσουν σχετικά με τις κινητοποιήσεις, στο πλαίσιο της αντίδρασης τους στην εκχώρηση των εμπορικών λιμένων Πειραιά και Θεσσαλονίκης.
Αν και αύριο θα κριθεί στο ελεγκτικό συνέδριο η προσφυγή τους κατά του ΟΛΠ, θεωρείται σίγουρο ότι η απόφαση στην οποία θα καταλήξουν θα είναι η συνέχιση των κινητοποιήσεων χωρίς να αποκλείεται και κλιμάκωση κατά την περίοδο που η σύμβαση του ΟΛΠ θα προωθηθεί στην Βουλή προκειμένου να συζητηθεί και αντίστοιχα στη Θεσσαλονίκη, στην περίπτωση που οι διαπραγματεύσεις με το κοινοπρακτικό σχήμα της Hutchinson οδηγήσουν σε σχέδιο συμφωνίας.
Συνδικαλιστικοί κύκλοι εκτιμούσαν ότι ακόμα δεν έχει χαθεί τίποτα, γεγονός που υποδηλώνει την αποφασιστικότητά τους, να μην υποστείλουν τη σημαία των αγώνων κατά του κυβερνητικού εγχειρήματος στο οποίο σύσσωμη η αντιπολίτευση με τον ένα ή τον άλλο τρόπο έχει εναντιωθεί.
Οι ίδιοι κύκλοι έχουν στρέψει την προσοχή τους στη συζήτηση που θα γίνει για τις δύο συμφωνίες στη Βουλή, ευελπιστώντας σε ανατροπή την υστάτη στιγμή, έστω και αν γνωρίζουν ότι κάτι τέτοιο θα ήταν εξαιρετικά δύσκολο, καθώς η κυβερνητική παράταξη θα υποστηρίξει το όλο εγχείρημα λόγω κομματικής πειθαρχίας.
Το ενδεχόμενο κλιμάκωσης σε αυτή τη φάση, είναι κάτι που προκαλεί “τρόμο” στην αγορά η οποία προετοιμάζεται πυρετωδώς για την εορταστική περίοδο και την ακολουθούσα περίοδο των εκπτώσεων.
Ως γνωστόν, η αγορά είχε “σοκαριστεί” με τις κινητοποιήσεις των οδικών μεταφορέων καθώς “διαπίστωσε” ότι υπάρχουν και απρόβλεπτοι παράγοντες που μπορούν να δημιουργήσουν πάσα ώρα και στιγμή ανατροπές στους ρυθμούς που ούτως ή άλλως έχουν προσδιορίσει οι λιμενεργάτες για τις λειτουργίες των λιμανιών.
Source: http://www.theseanation.gr/news/ports/kinitopoiiseon-synexeia.htm

Τι κρύβεται πίσω και ποιοι ωφελούνται προνομιακά από τις παραχωρήσεις των ΣΕΜΠΟ

Συνασπισμός Ριζοσπαστικής Αριστεράς

Ερώτηση

Προς: τον κ. Υπουργό Ανάπτυξης
τον κ. Υπουργό Ε.Ν.Α.Ν.Π.
————————————————————
Θέμα: Τι κρύβεται πίσω και ποιοι ωφελούνται προνομιακά από τις
αμφισβητούμενης νομιμότητας συμφωνίες της ελληνικής Κυβέρνησης και
του Ο.Λ.Π. με την Κίνα και την Cosco;

Η Σύμβαση παραχώρησης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (Σ.ΕΜΠΟ.) μεταξύ της Cosco και του Ο.Λ.Π. υπεγράφη στις 25/11/2008 με τελετουργικό τρόπο κατά τη διάρκεια της επίσημης επίσκεψης του προέδρου της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, παρά το γεγονός ότι εκκρεμούσε η απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου στην αίτηση ανάκλησης της 274/2008 πράξης του Ζ΄ κλιμακίου του Ελεγκτικού Συνεδρίου την οποία κατέθεσαν η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜ.Υ.Λ.Ε.) και η Ένωση Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών στον Ο.Λ.Π.. Η επίσπευση της διαδικασίας υπογραφής της Σύμβασης συνιστά νομική αυθαιρεσία.
Επιπλέον, τόσο η ταυτόχρονη υπογραφή μνημονίου κατανόησης μεταξύ ελληνικού και κινέζικου συστήματος διαπίστευσης, όσο και οι κοινές δηλώσεις του Προέδρου της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας κ. Χ. Ζιντάο και του Πρωθυπουργού της Ελλάδας κ. Κ. Καραμναλή επιβεβαίωσαν τις μέχρι πρότινος φήμες ότι η κινέζικη εταιρία Cosco, σε μυστική προφανώς συμφωνία με την ελληνική Κυβέρνηση έχει προχωρήσει στην υλοποίηση εμπορικών-επιχειρηματικών σχεδίων στον Πειραιά και στην ευρύτερη περιοχή, για τη δημιουργία διαμετακομιστικού κέντρου και πύλης εισόδου των κινέζικων προϊόντων στην Ευρώπη, κέντρου logistics και «σταθμού» πιστοποίησης και επεξεργασίας, δηλαδή ένα πλήρες σχέδιο μετατροπής κινέζικων εμπορικών προϊόντων σε «ευρωπαϊκά».
Πέρα από τις πολλαπλές οδυνηρές κοινωνικές και οικονομικές συνέπειες της ιδιωτικοποίησης του κερδοφόρου στρατηγικού τομέα της ελληνικής οικονομίας, όπως είναι το λιμάνι του Πειραιά, όλες αυτές οι εξελίξεις δημιουργούν ένα εντελώς νέο τοπίο για την ελληνική και ιδιαίτερα για την πειραϊκή οικονομία και για το ιστορικό εμπόριο της πόλης, χωρίς καμιά προηγούμενη ενημέρωση, χωρίς διαβούλευση και προφανώς χωρίς καμιά μελέτη συνολικής αξιολόγησης όλων των παραμέτρων και των επιπτώσεων μιας τέτοιας επιλογής.
Είναι φανερό πλέον ότι ενώ μέχρι τώρα το Κοινοβούλιο, τα Κόμματα, τα Επιμελητήρια, οι Ενώσεις Εργαζομένων συζητούσαν με βάση ένα σχέδιο ιδιωτικοποίησης του λιμανιού, τώρα βρισκόμαστε μπροστά σε ένα συνολικότερο σχέδιο «αποικιοκρατικού» τύπου εισβολής στη χώρα μας. Τώρα αναδεικνύεται ολοφάνερα ο ρόλος ελλήνων μεγαλοεπιχειρηματιών που συμμάχησαν και συνεργάζονται με τους κινέζους σε αυτό το σχέδιο και των οποίων τις επιδιώξεις ανέλαβε να υλοποιήσει ο ίδιος ο Πρωθυπουργός από την (προ διετίας περίπου) επίσκεψη του στην Κίνα.

Με βάση τα παραπάνω,
ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

1. Ποια η νομιμότητα υπογραφής της Σύμβασης παραχώρησης του Σ.ΕΜΠΟ./Ο.Λ.Π. όταν σε αντίθεση με το Σύνταγμα, τους νόμους και τις δικονομικές διατάξεις του ελληνικού Κράτους αγνοείται η εκκρεμούσα και αναμενόμενη απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου στην αίτηση ανάκλησης που έχει κατατεθεί;
2. Έχουν μελετηθεί οι συνολικές επιπτώσεις για την ελληνική οικονομία και ιδιαίτερα για το πειραϊκό εμπόριο από το σύνολο των συμφωνιών που υπεγράφησαν στις 25/11/2008 με την Kίνα και την Cosco; Εάν ναι γιατί η Κυβέρνηση δεν προχώρησε σε ανοιχτό διάλογο με τους φορείς της κοινωνίας του Πειραιά; Εάν όχι ποια είναι τα κίνητρα επίσπευσης υλοποίησης ενός τέτοιου σχεδίου του οποίου η προφανής άμεση συνέπεια είναι να υποστούν βαρύτατο πλήγμα τόσο το εμπόριο, όσο και η οικονομική ζωή του Πειραιά και όλης της χώρας, σε μια περίοδο διεύρυνσης των ελλειμμάτων στο εμπορικό ισοζύγιο και το ισοζύγιο πληρωμών;


Οι ερωτώντες Βουλευτές


Θοδωρής Δρίτσας
Α΄ Πειραιά και Νησιών


Παναγιώτης Λαφαζάνης
Β΄Πειραιά

Ο Πειραιάς ήταν το τελευταίο ελεύθερο-χρυσοφόρο λιμάνι

27/11/2008


Οι κινητοποιήσεις των εργαζομένων που συνεχίζονται για 11ο συνεχόμενο μήνα, έχουν δημιουργήσει πονοκέφαλο στα στελέχη των δύο εταιρειών, ΟΛΠ και Cosco, παρά το κλίμα ενθουσιασμού που επικρατεί στο λιμάνι και στην κυβέρνηση.
Πάντως το λιμάνι του Πειραιά, το οποίο βρίσκεται σε στρατηγική θέση σε σχέση με το Σουέζ, από όπου και περνάει όλο το εμπόριο από την Άπω Ανατολή προς την Ευρώπη και αντίστροφα, ήταν και το τελευταίο ελεύθερο καλό λιμάνι της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

H Κίνα θέλει να μετατρέψει την Ελλάδα σε κινεζική βάση για την εξάπλωσή της στην Ευρώπη. Και το πρώτο βήμα έγινε με την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης μέρους του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ στην Cosco, έναντι 4,3 δισ. ευρώ.

Το επόμενο βήμα που θα ανοίξει τους εμπορικούς δρόμους και μέσω Βαλκανίων θα είναι το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Σε ό,τι αφορά τις επενδύσεις η Cosco θα δημιουργήσει δύο προβλήτες σύγχρονες, με 350 εκ.ευρώ που θα μπορούν να εξυπηρετήσουν ταυτόχρονα έξι container ships δυναμικότητας 10.000 εμπορευματοκιβωτίων το καθένα.
Επίσης, εκτός από τα πλοία και τα φορτία της εταιρείας, στο λιμάνι του Πειραιά θα έρχονται πλοία και φορτία από ακόμη τρεις μεγάλες εταιρείες που συνεργάζονται στενά με τον κιζενικό κολοσσό.
Marinews.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ.

Του Ν. Δημοσθένους Τις τελευταίες ημέρες γίναμε μάρτυρες ενός παραλόγου χωρίς προηγούμενο, με την έλευση του Κινέζου Προέδρου και την υπογραφή της Σύμβασης Παραχώρησης μεταξύ ΟΛΠ ΑΕ και Cosco Pacific. Ο Πειραιάς θα γίνει το κέντρο εισόδου των Κινεζικών προιόντων στην Ευρώπη... μεγάλο κέντρο μεταφορών κλπ. κλπ. Για τον πολύ κόσμο φαντάζει πολύ ελκυστικό. Ιδού όμως η σκληρή αλήθεια ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΜΕ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΗΣ COSCO!!! 1. Στις 18/11/2008 στο δικτυακό τόπο της COSCO, και στα πλαίσια ενημέρωσης των επενδυτών της, δημοσιεύεται μία πολύ ενδιαφέρουσα Έκθεση που έχει συνταχθεί από τους διεθνούς κύρους Drewry Consultants, για λογαριασμό της COSCO (http://www.coscopac.com.hk/admin/upload/ir/announcements_circular/e20081118.pdf) . Ιδού τι λέει η Έκθεση (σελ. Ι-14)¨ Η κίνηση μεταφόρτωσης κοντέινερς του ΠΕΙΡΑΙΑ το 2003 ήταν 908,506 TEU, το 2007 μόλις 511,391 TEU και φέτος, κατά πληροφορίες μας, δεν θα ξεπεράσει τις 35.000 TEU (ναι σωστά διαβάσατε, δεν είναι λάθος, είναι πλήρης κατάρρευση!!!) (βλ. Σχήμα 1) Σχήμα 1: Εξέλιξη κίνησης μεταφόρτωσης ΣΕΜΠΟ ΟΛΠ (Επεξεργασία στοιχείων Drewry Consultants για την COSCO και εκτίμηση για το 2008) Αντίστοιχα το μερίδιο αγοράς μεταφόρτωσης του ΠΕΙΡΑΙΑ στην Αν. Μεσόγειο από 41.7% το 2002 κατρακύλισε σε 10,8% το 2007 και φέτος θα είναι περίπου 0.7% (πάλι δεν είναι τυπογραφικό λάθος!!!). Αντίστοιχα, το μερίδιο αγοράς μεταφόρτωσης του ΠΕΙΡΑΙΑ για όλη τη Μεσόγειο κατρακύλισε από 13,1% το 2003 σε 4,1% το 2007 και φέτος θα είναι μόλις 0.1% (δηλαδή κάτι κοντά στο τίποτα!!!) (βλ. Σχήμα 2) Σχήμα 2: Εξέλιξη μεριδίου αγοράς μεταφόρτωσης ΣΕΜΠΟ ΟΛΠ (Επεξεργασία στοιχείων Drewry Consultants για την COSCO και εκτίμηση για το 2008) Για πρώτη φορά, μετά το έτος 2000, το λιμάνι του Πειραιά δεν θα βρίσκεται ανάμεσα στα λιμάνια που έχουν ετήσια κίνηση 1 εκατ. TEU και για πρώτη φορά εδώ και 15(!) χρόνια δεν θα βρίσκεται ανάμεσα στα πρώτα 100 λιμάνια διακίνησης κοντέινερς στον κόσμο (το 2003 ήταν 47ο και το 2007 83ο). 2. Θα μου πείτε καλά, αυτά συμβαίνουν γιατί οι εργαζόμενοι κάνουν αποχές και απεργίες, τώρα θα έρθει η COSCO και όλα θα φτιάξουν. Ιδού λοιπόν τι προβλέπει η Έκθεση που συντάχθηκε για λογαριασμό της COSCO για την ενημέρωση των επενδυτών της (σελ. Ι-12): Η κίνηση χερσαίας διαμετακόμισης προς τρίτες χώρες θα είναι, σύμφωνα με τις προβλέψεις της, μόλις 31.085 TEU το έτος 2043 (ησυχάστε, πάλι δεν έκανα λάθος...), δηλαδή μετά 35 χρόνια και ενδιάμεσα κάτι γύρω στις 10.000 TEU, δηλαδή απολύτως τίποτε!!! Από που προσδοκά λοιπόν φορτίο η COSCO, σύμφωνα με την Έκθεση; ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΥΞΗΣΗ ΤΟΥ ΤΟΠΙΚΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ και ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΚΑΜΨΗ ΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ που τόσο εγκληματικά εγκατέλειψε τον Πειραιά τα 4 τελευταία χρόνια. Αυτό είναι το διεθνές μεταφορικό κέντρο; ΠΡΟΣΟΧΗ: αυτά δεν τα λέμε εμείς, τα λέει η ίδια η COSCO!!! 3. Πρέπει να σημειωθεί ότι η COSCO Pacific, σύμφωνα με τα ίδια τα στοιχεία του δικτυακού της τόπου (http://www.coscopac.com.hk/eng/business/terminal_portfolio.php και http://www.coscopac.com.hk/eng/business/global_terminal_network.php ), δεν κατέχει ΠΟΥΘΕΝΑ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ, ΟΥΤΕ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ ποσοστό 100% κάποιας λιμενικής εγκατάστασης. Για πρώτη φορά της δίνεται η ευκαιρία αυτή στον ΠΕΙΡΑΙΑ!!! Εκτός Κίνας έχει συμμετοχή ΜΟΛΙΣ ΣΕ ΤΡΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ (Σιγκαπούρη 49%, Port Said 20%, Αμβέρσα 20%) ΚΑΙ ΠΟΥΘΕΝΑ ΑΛΛΟΥ!!! Ασφαλώς ούτε και στη Μασσαχουσέτη των ΗΠΑ. Εκεί, απλώς έγινε μία συμφωνία με την COSCO και την Alliance, στην οποία ανήκει, για απευθείας γραμμή ΗΠΑ-Άπω Ανατολής μέσω Σουέζ. Και μιλάμε φυσικά για ένα περιφερειακό λιμάνι 200.000 TEU (οι δυσκολόπιστοι μπορεί να επισκεφθούν το δικτυακό τόπο¨http://www.cargobusinessnews.com/archive/week_of_040907.html ). Μήπως κάνω λάθος Captain Wei; Δυστυχώς για την έρημη αυτή χώρα δεν κάνω... Άλλωστε στην εποχή της δικτυακής ηλεκτρονικής πλοήγησης «ουδέν κρυπτόν υπό τον ήλιο». Υ.Γ. Αυτά τα περί μεταποίησης τα είπαν και στην Αμβέρσα πριν από δύο χρόνια και κατα το λιμανίσια λεγόμενο «’εφαγαν πόρτα». Λέτε οι Βέλγοι να είναι χαζοί και εμείς έξυπνοι;

Τελευταία ανανέωση ( 27.11.08 ) PORTNET ΑΝ ΔΥΣΚΟΛΕΥΕΣΤΕ ΝΑ ΤΟ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ.

η κυβερνηση κανει εργο μην ενοχλειτε !!!!!!!

σημαια ευκαιριας

#

Το μεγαλύτερο λιμάνι μας το πήραν οι Κινέζοι. - Την μεγαλύτερη τηλεπικοινωνιακή εταιρία μας, την πήραν οι Γερμανοί. Την μεγαλύτερη αεροπορική εταιρία μας, θα την πάρουν οι εμίρηδες του Κατάρ.

Οι Κινέζοι έρχονται, οι απεργίες συνεχίζονται στον ΟΛΠ

Οι Κινέζοι έρχονται, οι απεργίες συνεχίζονται στον ΟΛΠ
ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Τετάρτη 26 Νοεμβρίου 2008 ΤΑ ΝΕΑ
ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Χρήστος Μανωλάς

ΕΝ ΜΕΣΩ σφοδρών αντιδράσεων των εργαζομένων υπεγράφη χθες το μεσημέρι η σύμβαση μεταξύ της κινεζικής εταιρείας Cοscο και του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς για την παραχώρηση της εκμετάλλευσης του εμπορικού λιμανιού του Πειραιά τα επόμενα 35 χρόνια έναντι 4,3 δισ. ευρώ.

Τη σύμβαση υπέγραψαν, μπροστά στις τηλεοπτικές κάμερες, ο Πρωθυπουργός Κ. Καραμανλής και ο πρόεδρος της Κίνας Χου Ζιντάο, ο οποίος πραγματοποιεί επίσημη επίσκεψη στη χώρα μας. Τις επιμέρους συμφωνίες υπέγραψαν ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΠ Α.Ε. κ. Νίκος Αναστασόπουλος και ο πρόεδρος της Cosco κάπτεν Γουέι Τζιαν Φου.

Στις δηλώσεις του ο Πρωθυπουργός εξήρε το επίπεδο των οικονομικών σχέσεων των δύο χωρών, χαρακτήρισε στρατηγική την ελληνοκινεζική οικονομική σχέση και τόνισε ότι γίνεται πολύ σημαντική δουλειά στον τομέα αυτό. Οι Κινέζοι επανέλαβαν ότι τελικός στόχος για την Cosco είναι «να δημιουργήσει, με επίκεντρο το λιμάνι του Πειραιά, ένα δίκτυο λιμένων στην περιοχή από τα οποία θα διακινούνται τα φορτία που θα μεταφέρει η εταιρεία στη Γηραιά Ήπειρο από την Άπω Ανατολή».

Πορεία διαμαρτυρίας
Τη στιγμή της υπογραφής ωστόσο οι εργαζόμενοι στον ΟΛΠπου βρίσκονται σε απεργιακές κινητοποιήσεις για δέκατο τρίτο συνεχόμενο μήνα- πραγματοποιούσαν πορεία διαμαρτυρίας και συγκέντρωση έξω από τη Βουλή. Η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος και η Ένωση Λιμενεργατών ΟΛΠ μάλιστα κατέθεσαν αίτηση ανάκλησης κατά της πράξης του Ελεγκτικού Συνεδρίου που ενέκρινε τη σύμβαση παραχώρησης. Η εκδίκαση της αίτησης ανάκλησης ορίστηκε για την Παρασκευή.

«Αυτό σημαίνει ότι καμία υπογραφή δεν μπορεί να υπάρξει στη σύμβαση παραχώρησης μέχρι την οριστική απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου», αναφέρουν τα σωματεία. Η ΟΜΥΛΕ ξεκαθαρίζει ότι όποια και εάν είναι η εξέλιξη οι κινητοποιήσεις θα συνεχιστούν. «Έως τον Οκτώβριο του 2009, που υποτίθεται ότι θα αναλάβουν τα ηνία του λιμανιού οι Κινέζοι, θα παλεύουμε για να ανατρέψουμε στην πράξη αυτή τη σύμβαση», λένε.

Παράδοση υποδομών
Αντιδράσεις για τη σύμβαση έχουν προκληθεί και από τα κόμματα της αντιπολίτευσης. Ο εκπρόσωπος Τύπου του κόμματος της αξιωματικής αντιπολίτευσης κ. Γ. Παπακωνσταντίνου δήλωσε ότι «σε μια περίοδο που όλα τα ανεπτυγμένα κράτη επανεξετάζουν και ενισχύουν τον ρόλο του κράτους στην οικονομία, η κυβέρνηση έχει επιλέξει να παραδώσει τις βασικές υποδομές της χώρας σε ξένες εταιρείες- πολλές από τις οποίες είναι μάλιστα κρατικές».

«Εφραίμ, αλάνι, πάρε το λιμάνι»

«Εφραίμ, αλάνι, πάρε το λιμάνι»
Την αντίθεσή τους στα κυβερνητικά σχέδια εξέφρασαν οι λιμενεργάτες, ενώ «περιβαλλοντικό έγκλημα που θα απομονώσει την πόλη από το λιμάνι» χαρακτήρισε το δημοτικό συμβούλιο τα σχέδια για κατασκευή νέου προβλήτα
26/11/2008
Η ελληνική εκδοχή του «σινικού τείχους» ορθώθηκε, έστω και νοερά, χτες, από το Πέραμα μέχρι το Σύνταγμα, για να σταματήσει τα κυβερνητικά σχέδια για την πολυετή παραχώρηση του κερδοφόρου Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) του λιμανιού του Πειραιά στην κινεζική εταιρεία Cosco.
Στην πόλη, που λειτουργεί το ΣΕΜΠΟ και σύμφωνα με τα επενδυτικά σχέδια του ΟΛΠ και των Κινέζων πρόκειται να κατασκευαστεί ένας τρίτος προβλήτας, έγινε χτες ανοιχτό δημοτικό συμβούλιο και εκφράστηκε σφοδρή αντίθεση στο σχεδιαζόμενο περιβαλλοντικό έγκλημα και στην «απομόνωση» της πόλης από το λιμάνι.
Την ίδια ώρα, στο κέντρο της πρωτεύουσας περίπου 1.000 εργαζόμενοι στο λιμάνι, κάθε ηλικίας, διαδήλωναν με αγωνιστικότητα και παλμό, ενάντια στο «ξεπούλημα του λιμανιού».
Τα συνθήματα εναλλάσσονταν. Αλλοτε με καυστικό χιούμορ οι εργάτες φώναζαν «Εφραίμ, "αλάνι", πάρε το λιμάνι» και άλλοτε καλούσαν τον λαό: «Εμπρός, όλοι στον αγώνα, τούτοι θα πουλήσουνε και τον Παρθενώνα».
Αυτά τα συνθήματα κυριαρχούσαν στον δρόμο, ενώ «στη σιγουριά του Μεγάρου Μαξίμου», όπως είπε ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜΥΛΕ) Γιώργος Γεωργακόπουλος, η κυβέρνηση Καραμανλή έκανε πανηγυρική τελετή, επικοινωνιακού χαρακτήρα, για την υπογραφή «συμφωνίας επενδυτικής συνεργασίας», όπως χαρακτηρίστηκε σε ανακοίνωση στην ιστοσελίδα της Cosco.
Από την άλλη πλευρά, ο ΟΛΠ ανακοίνωσε την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης του ΣΕΜΠΟ δημιουργώντας ερωτηματικά, αφού άλλωστε εκκρεμεί ακόμα ο έλεγχος νομιμότητας από το Ελεγκτικό Συνέδριο, όπως επεσήμανε ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ και προς τον πρόεδρο της Βουλής κ. Δ. Σιούφα.
Ο πρόεδρος της Βουλής δέχτηκε, το μεσημέρι, την αντιπροσωπεία των εργαζομένων, παρέλαβε το ψήφισμά τους και δεσμεύτηκε ότι θα εξετάσει στο πλαίσιο του θεσμικού ρόλου του το αίτημά τους να μην εισαχθεί προς κύρωση στη Βουλή η σύμβαση παραχώρησης μέχρι να εκδοθεί απόφαση από το Συμβούλιο της Επικρατείας σε προσφυγή των εργαζομένων.
Στην κορυφή της πορείας, αντιπροσωπείες των κομμάτων της αντιπολίτευσης, ΠΑΣΟΚ, ΚΚΕ και ΣΥΡΙΖΑ, της ΓΣΕΕ και της Νομαρχίας Πειραιά, που εξέφρασαν τη συμπαράστασή τους στους εργαζόμενους, καταγγέλλοντας το κυβερνητικό «ξεπούλημα σε ξένους του εθνικού πλούτου».
Οι εργαζόμενοι ήταν όλοι εκεί. Ο Μανώλης με 30 χρόνια δουλειά στο λιμάνι, αλλά και νεότεροι, όπως ο Στέλιος και ο Ανέστης, οικογενειάρχες, που δουλεύουν με κίνδυνο της ζωής τους στο λιμάνι, ως έκτακτοι με μισθό 760 ευρώ. Τα «ρετιρέ», όπως τους είχαν χαρακτηρίσει κυβερνητικά στελέχη.
Συνθήματα
Τα συνθήματα δονούσαν: «Δεν θέλουμε Κινέζους αφεντικά, θέλουμε λιμάνια ελληνικά» και «Αραβες, Κινέζοι, Γερμανοί παίρνουν την Ελλάδα για μια μπουκιά ψωμί».
Εξω από τη Βουλή, απέναντι σε ισχυρότατες αστυνομικές δυνάμεις, οι λιμενεργάτες σταμάτησαν και πριν μπει αντιπροσωπεία τους στη Βουλή, ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ τόνισε ότι «τα λιμάνια δεν ξεπουλιούνται. Τα λιμάνια δεν είναι υπόθεση μιας κυβέρνησης με την οριακή πλειοψηφία που διαθέτει συγκυριακά».
Ο ίδιος αποκάλυψε ότι στους κυβερνητικούς σχεδιασμούς ήταν να κάνουν «φιέστα» στον Πειραιά και ειδικά στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων, αλλά κάτω από την αντίδραση των εργαζομένων «ήρθαν στη σιγουριά του Μαξίμου».
Από το ΠΑΣΟΚ ο βουλευτής Νίκος Ζωίδης τόνισε ότι «το ΠΑΣΟΚ λέει όχι στο ξεπούλημα του δημόσιου πλούτου. Δεν θα επιτρέψουμε σε κανέναν Καραμανλή, σε κανέναν Παπαληγούρα να καταστρέψουν αυτό που έχουν φτιάξει οι εργαζόμενοι».
Η βουλευτής του ΚΚΕ Διαμάντω Μανωλάκου τόνισε ότι τα λιμάνια έγιναν από τον λαό και «δεν θα επιτρέψουμε το ξεπούλημα», ενώ ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ Αλέκος Αλαβάνος, αφού χαρακτήρισε την υπόθεση του λιμανιού «εθνικό Βατοπέδιο», κατήγγειλε προσωπικά τον πρωθυπουργό για το «ξεπούλημα» του εθνικού πλούτου, λέγοντας: «Εχετε γίνει σαν τον Αγιο Βασίλη. Μοιράζετε την Ολυμπιακή στο Κατάρ, τον ΟΤΕ στους Γερμανούς, το λιμάνι του Πειραιά στους Κινέζους».
ΣΤΑΥΡΟΣ ΜΑΛΑΓΚΟΝΙΑΡΗΣ

Από το ΕΘΝΟΣ 26/11/2008

ΑΣ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΑΜΕΙΟ

Χωρίς να φανώ απογοητευμένος ή παραιτημένος νομίζω ότι είναι ώρα να κάνουμε ταμείο.Μετά από 11 μήνες κινητοποιήσεων τι δεν κάναμε ή από αυτά που κάναμε τι ήταν λάθος;Γράψτε λοιπόν γνώμες και απόψεις για να δούμε τι πιστεύετε.

Γιάννης Μίχας: “Εθνικό έγκλημα η ιδιωτικοποίηση των Λιμανιών”

Την κατηγορηματική αντίθεση της Νομαρχίας Πειραιά στην συμφωνία για την παραχώρηση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ στην κινέζικη COSCO, εξέφρασε για μια ακόμη φορά ο Νομάρχης Πειραιά, Γιάννης Μίχας.
“Η ιδιωτικοποίηση των Λιμανιών, τα οποία αποτελούν τομείς στρατηγικής σημασίας για την οικονομία και την τοπική ανάπτυξη, είναι εθνικό έγκλημα και καταστροφική επιλογή για τη χώρα. Η παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ στο ιδιωτικό κεφάλαιο θα προκαλέσει αλυσιδωτές εκρηκτικές αρνητικές εξελίξεις για τους εργαζόμενους, την τοπική οικονομία, τις εισαγωγές και τις εξαγωγές, ολόκληρη την αγορά, αλλά και το περιβάλλον”, δήλωσε ο ίδιος.
“Δεν θα επιτρέψουμε”, συνέχισε, “στην ελληνική κυβέρνηση και στην COSCO να μετατρέψουν τον ευρύτερο Πειραιά σε China Town, καταστρέφοντας τον παραγωγικό ιστό της πόλης, τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις, οι οποίες ήδη δοκιμάζονται σκληρά από την οικονομική πολιτική της Κυβέρνησης. Θα αγωνιστούμε, προκειμένου το λιμάνι του Πειραιά να μην μετατραπεί σε «λιμάνι ευκαιρίας» και «μαύρης εργασίας» με χαμηλόμισθους ανασφάλιστους και χωρίς συγκροτημένα δικαιώματα εργαζομένους”.

Aλ.Αλαβάνος: <Πρωθυπουργέ, έχετε γίνει σαν τον Άγιο Βασίλη>

- Δήλωση του προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ στη συγκέντρωση εργαζομένων στα λιμάνια

Ο Πρόεδρος της Κ.Ο. του Συνασπισμού Ριζοσπαστικής Αριστεράς Αλ. Αλαβάνος, μιλώντας σε συγκέντρωση των εργαζομένων στα λιμάνια για την ανάκληση της υπογραφής της σύμβασης παραχώρησης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (Σ.ΕΜΠΟ.) μεταξύ της Ο.Λ.Π. Α.Ε. και της COSCO, τόνισε:

<Μαζί με τον Π. Λαφαζάνη, τον Θ. Δρίτσα και την Α. Φιλίνη θέλω να χαιρετίσω τον αγώνα σας. Ένας αγώνας που, με την αντοχή του, τη συνέπειά του, την σταθερότητα, την επιμονή του, αλλά θέλω να ελπίζω και με τα αποτελέσματά του, θα μείνει στην ιστορία.
Είναι ντροπή χτες να μπαίνει με πλήρη άνεση και να περιφρονεί τη Βουλή ο Εφραίμ και ο Αρσένιος και σήμερα να στέκονται απέναντί σας τα ΜΑΤ. Απέναντι σε εργαζόμενους που υπερασπίζονται τη δημόσια περιουσία. Αν τα ΜΑΤ έπρεπε να είναι κάπου, θα έπρεπε ίσως να ήταν έξω από το λιμάνι του Πειραιά και έξω από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, για να μην αφήσουν κανένα κινέζικο ή βρετανικό ή αμερικάνικο ή οποιοδήποτε άλλο αφεντικό να μπει μέσα.

Θάθελα με την ευκαιρία αυτή να απευθυνθώ στον Πρωθυπουργό και να του πω:
Πρώτον, Πρωθυπουργέ, οδηγείς την Ελλάδα σ΄έναν εθνικό σημαιοστολισμό. Χθες στη Θεσσαλονίκη που βρέθηκα στη ΒΙΑΜΥΛ, στου Λαναρά, μαύρες σημαίες. Πριν από λίγη ώρα με την Εθνική Ασφαλιστική στην άλλη γωνία του Συντάγματος, μαύρες σημαίες. Τώρα εδώ με τους εργαζόμενους στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, μαύρες σημαίες.
Δεν θα αργήσει ναρθεί η μέρα, με την πολιτική που ακολουθείτε, που σε κάθε σπίτι της χώρας μας θα κρέμεται μια μαύρη σημαία. Και σε τέτοιες συνθήκες θα αναγκαστεί να αποχωρήσει η Ν.Δ.

Δεύτερο: Πρωθυπουργέ, προχωρείς σ΄ ένα διεθνές Βατοπέδιο, γιατί η πώληση του λιμανιού έχει κοινά στοιχεία με το σκάνδαλο του Αγ. Όρους. Όπως κι εκεί υπήρχε μια νομικά ασαφής κατάσταση που οδήγησε στις ανταλλαγές και στο πάρτι του Εφραίμ με τους επιχειρηματίες, έτσι και εδώ, τη στιγμή που εκκρεμεί ακόμη απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, τη στιγμή που υπάρχουν κι άλλα νομικά προβλήματα, παραδίδεται το λιμάνι του Πειραιά στους Κινέζους.
Αυτή τη στιγμή συμπαρασύρετε τον Πρόεδρο μιας χώρας όπως η Κίνα σε μια διεθνή παρανομία και η υπογραφή η οποία θα βάλετε το απόγευμα δεν θα έχει καμία απολύτως βάση.

Τρίτον: Πρωθυπουργέ, γιατί «δουλεύετε» τον κόσμο; Πώς είναι δυνατόν να βρίσκετε 28 δις € για να δώσετε στους μεγάλους τραπεζίτες, και να μην έχετε μερικές δεκάδες εκατομμύρια ευρώ, όσο θα βάλουν οι Κινέζοι στην επένδυσή τους, για να ανανεώσετε και εκσυγχρονίσετε το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας μας, το οποίο είναι κερδοφόρο και έχει τεράστιες δυνατότητες;

Πρωθυπουργέ, έχετε γίνει σαν τον Άγιο Βασίλη. Μοιράζετε την Ολυμπιακή στο Κατάρ, τον ΟΤΕ στους Γερμανούς, το λιμάνι του Πειραιά στους Κινέζους. Δεν μπορεί να το ανεχθεί αυτό ο ελληνικός λαός.

Τέλος, καταλήγοντας θάθελα να πω ότι, εμείς, ως ΣΥΡΙΖΑ κι εγώ προσωπικά δεν είχα καμία θέση στο χτεσινό επίσημο γεύμα του Προέδρου της Δημοκρατίας κ. Καρ. Παπούλια προς τον Πρόεδρο της Κίνας. Κι ο ίδιος ο Μάο Τσε Τουνγκ να ήταν εκεί, εγώ δεν θα πήγαινα. Γιατί; Η επίσκεψη αυτή δεν ήταν για να αναπτυχθούν οι ελληνοκινεζικές σχέσεις στη βάση του αμοιβαίου σεβασμού και της ισοτιμίας, πράγμα το οποίο θα ήθελε κανείς. Ήταν το χρυσό περιτύλιγμα προκειμένου να περάσει αυτή η απαράδεκτη αποικιακού τύπου εκποίηση του λιμανιού του Πειραιά.
Η θέση του ΣΥΡΙΖΑ και η θέση η δικιά μου είναι εδώ, στις κινητοποιήσεις σας, μέχρι την τελική νίκη.>

Θα τον πάρει μαζί του στην Κίνα;...

ΤΟΤΕ ΚΑΙ ΤΩΡΑ

ΚΑΛΑ ΜΑΣ ΤΑ ΛΕΝΕ ΕΙΔΙΚΑ Η Κ ΠΑΠΑΡΗΓΑ

Στην ιδιαίτερη σημασία της επίσκεψης του Προέδρου της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας κ. Χου Ζιντάο αναφέρθηκαν μετά τις συναντήσεις που είχαν χθες μαζί του, τόσο ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ όσο και η γενική γραμματέας του ΚΚΕ. Ο κ. Γ. Παπανδρέου τόνισε ότι αποδίδει μεγάλη σημασία στις επενδύσεις της Κίνας στην Ελλάδα, ωστόσο αναφερόμενος στην περίπτωση του Λιμένος Πειραιώς δήλωσε: «Είχα τη δυνατότητα να επαναλάβω την πάγια θέση του ΠΑΣΟΚ για τις στρατηγικές υποδομές και το πώς εμείς τις βλέπουμε για την πατρίδα μας».

Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ αναφέρθηκε στον σημαντικό ρόλο που διαδραματίζει η Κίνα στη διεθνή οικονομική συγκυρία, εκφράζοντας την ικανοποίησή του για την απόφαση του κ. Χου Ζιντάο να ορίσει προσωπικό απεσταλμένο στην «Επιτροπή Στίγκλιτς». Αναφερόμενη στις επενδύσεις της Κίνας στην Ελλάδα, η κ. Παπαρήγα εμφανίστηκε σύμφωνη με τη διεθνή συνεργασία «όταν αυτή στηρίζεται στο αμοιβαίο όφελος». Ειδικότερα, επεσήμανε πως «οι διεθνείς σχέσεις πρέπει να αξιοποιούνται στον βαθμό που υπάρχει αμοιβαίο όφελος και συμβάλλουν στο να μην εξαρτάται η Ελλάδα από κέντρα που εμποδίζουν την ανάπτυξή της», διευκρινίζοντας ωστόσο πως το ΚΚΕ «είναι αντίθετο με τις ιδιωτικοποιήσεις λιμανιών, βουνών, παραλιών κ.λπ». «Εμείς», είπε, «θεωρούμε ότι όλα αυτά αποτελούν λαϊκή περιουσία και πρέπει να ανήκουν στο Δημόσιο». Επιρρίπτοντας την ευθύνη αποκλειστικά στην κυβέρνηση, η κ. Παπαρήγα τόνισε πως ">η αντίθεσή μας δεν είναι προς τον αγοραστή αλλά προς τον πωλητή».

ΤΑ ΠΑΡΑΣΗΜΑ.

και επειδη δεν ειναι ευγενικο να καλωσορισουμε μονο τον εναν δεν ειναι σωστο να μεινη παραπονεμενος ο αλλος

και πρεπει να τα κραταμε αυτα σαν παραδοσιακος λαος που ειμαστε

καλως ηρθες χειμωνα με τα χιονια σου