Κίνδυνος για την πασχαλινή αγορά από τις κινητοποιήσεις στα λιμάνια

Κίνδυνος για την πασχαλινή αγορά από τις κινητοποιήσεις στα λιμάνια
Κραυγή αγωνίας από τους εμπόρους
10/4/2008

Στον «αέρα» κινδυνεύει να «τιναχτεί» η πασχαλινή αγορά λόγω της «εκρηκτικής» κατάστασης που έχει διαμορφωθεί, εδώ και 4 μήνες, στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης από την κυβερνητική προσπάθεια για «άρον άρον» ιδιωτικοποίηση των «χρυσοφόρων» Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ).

Ηδη καταγράφονται ελλείψεις σε εισαγόμενα είδη δώρων και εποχικά, ενώ το κόστος για τους εμπόρους έχει αυξηθεί κατά 10-15% και σε ορισμένες περιπτώσεις κατά 20%, με αποτέλεσμα τουλάχιστον ένα μέρος αυτού να μετακυλίσει στον καταναλωτή.

Ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Πειραιά (ΕΣΠ), κ. Βασίλης Κορκίδης, κάνει λόγο για «επιχειρήσεις που οδηγούνται στην καταστροφή» και τονίζει ότι «το πρόβλημα είναι μεγάλο, παρότι κάποιοι επιμένουν να το υποβαθμίζουν».

Η χθεσινή απόφαση του Εφετείου Πειραιά (σ.σ.: είναι η υπ αριθμόν 258/08), που έκανε δεκτή την έφεση του ΟΛΠ, ανατρέποντας την πρωτόδικη απόφαση, με την οποία είχαν κριθεί νόμιμες οι απεργιακές κινητοποιήσεις, ελάχιστα θα αλλάξει τα δεδομένα στη λειτουργία του λιμανιού.

Αλλωστε, σύμφωνα με πληροφορίες, η απόφαση δεν κρίνει την αποχή των εργαζομένων από τις υπερωριακές εργασίες, αφού άλλωστε, όπως έλεγαν νομικοί κύκλοι, δεν είναι δυνατό ένα δικαστήριο να υποχρεώσει εργαζόμενο σε υπερωρίες.

Παράλληλα, ο πρόεδρος των διοικητικών υπαλλήλων του ΟΛΠ, Σταύρος Παπόγλου, μιλώντας στο «Εθνος» ξεκαθαρίζει ότι «ο αγώνας μας δεν σταματάει. Συνεχίζουμε μέχρι να σταματήσει το ξεπούλημα των λιμανιών», ενώ ανάλογη δήλωση κάνει ο γενικός γραμματέας της Ενωσης Λιμενεργατών Νίκος Γεωργίου.

Πάντως είναι χαρακτηριστικό ότι πριν καν γνωστοποιηθεί η απόφαση, ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Πειραιά επεσήμαινε ότι «ακόμα και εάν λέγαμε πως από σήμερα κιόλας το λιμάνι άρχιζε και πάλι να λειτουργεί κανονικά, χρειάζονται 2-5 μήνες για να επανέλθουν οι φυσιολογικοί ρυθμοί του».

Οπως εξηγεί ο κ. Κορκίδης, που έχει καλέσει σε ευρεία σύσκεψη τους εκπροσώπους των εργαζομένων και φορείς της περιοχής για να αναζητήσουν από κοινού λύσεις εκτόνωσης του προβλήματος, η κατάσταση έχει διαμορφωθεί ως εξής:

* Το κοστολόγιο εισαγωγής από το λιμάνι του Αστακού αυξήθηκε κατά 10-15% και σε ορισμένες περιπτώσεις κατά 20%.
* Υπάρχουν 37.000 κοντέινερ με εμπορεύματα σε διάφορα λιμάνια της Μεσογείου, που κανένας δεν γνωρίζει πότε θα έρθουν.
* Οι προμηθευτές από Απω Ανατολή δεν δέχονται παραγγελίες για Πειραιά. Ηδη, εταιρείες εξετάζουν το ενδεχόμενο να παραλάβουν προϊόντα από Κίνα μέσω Ολλανδίας ή Ιταλίας και από εκεί να φτάσουν οδικώς.
* Η κατάσταση στα λιμάνια έχει επιδράσει στη διαμόρφωση του πληθωρισμού άνω του 4%.

ΣΤ. ΜΑΛΑΓΚΟΝΙΑΡΗΣ

Πηγή ΕΘΝΟΣ