Πέμπτη, 31 Ιουλίου 2008

ΟΜΥΛΕ: Συνέχιση κινητοποιήσεων και τον Αύγουστο στο λιμάνι του Πειραιά
30/7/2008

Για όγδοο μήνα θα συνεχιστούν οι κινητοποιήσεις των εργαζομένων στο λιμάνι του Πειραιά, που σημαίνει απόχη από υπερωρίες, αργίες και Σαββατοκύριακα. Στην απόφαση αυτή κατέληξε σήμερα η ΟΜΥΛΕ. Σε ανακοίνωσή της η Ομοσπονδία αναφέρει:
<Το Δ.Σ./ΟΜ.Υ.Λ.Ε., στη σημερινή του συνεδρίαση, αφού εκτίμησε την κατάσταση σε σχέση με τα εξής γεγονότα: • Την κατάθεση από την κυβέρνηση, της τροπολογίας για τις ΔΕΚΟ, όπου επιχειρείται ο διαχωρισμός των εργαζομένων σε νέους και παλιούς και η κατάργηση των κατοχυρωμένων εργασιακών δικαιωμάτων. • Τις παράνομες ΚΥΑ που εφαρμόζουν οι ΟΛΠ και ΟΛΘ χωρίς νομική εξουσιοδότηση εδώ και δύο χρόνια, και δεν εντάσσουν τους νεοπροσλαμβανόμενους στις υπάρχουσες στα δύο λιμάνια επιχειρησιακές Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας. • Την άμεση σύνδεση των παραπάνω με την επιχειρούμενο ξεπούλημα των Σ.ΕΜΠΟ, αλλά και γενικότερα των ιδιωτικοποιήσεων των Λιμανιών Αποφάσισε Την συνέχιση της αποχής από υπερωριακή εργασία καθώς και την εργασία Σαββάτου-Κυριακής και αργιών μέχρι και 31 Αυγούστου. Επίσης, στα πλαίσια της Παμπειραϊκής κινητοποίησης που διοργανώνει το ΕΚΠ, για το νέο έγκλημα με τους 8 νεκρούς συναδέλφους μας στη Ναυπηγό-Επισκευαστική Ζώνη Περάματος, το Δ.Σ./ΟΜ.Υ.Λ.Ε. αποφάσισε την Πέμπτη 31.8. στάση εργασίας στον ΟΛΠ, από 12.30 έως και 16.30>.

marinews

Τρίτη, 29 Ιουλίου 2008

ΕΛΑ ΡΕ ΑΛΗΘΕΙΑΑΑΑΑΑΑΑ


Η ΔΑΚΕ Τεχνικών της ΟΛΠ ΑΕ έστειλε επιστολή στην ΟΜΥΛΕ με την οποία της ζητάει να εξετάσει μήπως προχωρήσουν σε αναστολή των κινητοποιήσεων για τον μήνα Αύγουστο ώστε:
1ον να στηρίξουν οικονομικά τους εργαζόμενους που χάνουν χρήματα από την έλλειψη υπερωριών αφού απέχουν από την εργασία τους αργίες και Σαββατοκύριακα και
2ον να λειτουργήσει καλύτερα το λιμάνι τον Αύγουστο αφού θα υπάρξει έντονο πρόβλημα λόγω των αδειών σε συνδυασμό με τις κινητοποιήσεις.

Δευτέρα, 28 Ιουλίου 2008

Η μυστική ατζέντα της συνάντησης Βουλγαράκη Cosco
28/7/2008

- Η «Α» αποκαλύπτει τι είπαν οι κινέζοι στον υπουργό

ΤΟΥ
ΜΗΝΑ ΤΣΑΜΟΠΟΥΛΟΥ
για την εφημερίδα
Η ΑΧΙΑ

Τις κρυφές τους ανησυχίες, είχαν την ευκαιρία να αναπτύξουν οι κινέζοι της Cosco Pacific στον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Γιώργο Βουλγαράκη, στην πρώτη συνάντηση που είχαν μετά την ανάδειξή τους σε αναδόχους του διαγωνισμού παραχώρησης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ.
Μπορεί οι διαπραγματεύσεις ανάμεσα στην διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά και των στελεχών της Cosco για την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης 35 ετών να έχουν ξεκινήσει εδώ και δύο εβδομάδες, αλλά αυτές προς το παρόν έχουν να κάνουν περισσότερο με διαδικαστικά θέματα.
Η Cosco όμως έχει δύο καυτά ερωτήματα, για τα οποία δεν μπορεί να λάβει απάντηση από την διοίκηση του ΟΛΠ. Το πρώτο έχει να κάνει με την ανταγωνιστική λειτουργία άλλων λιμανιών στην Αττική, εκτός του πρώτου προβλήτα στο ΣΕΜΠΟ που κατασκευάζεται και θα διαχειρίζεται από τον ΟΛΠ. Οι κινέζοι, φάνηκαν ιδιαίτερα ενοχλημένοι από το γεγονός ότι ο προβλήτας του Σκαραμαγκά, που παραχωρήθηκε από τα ναυπηγεία για διάστημα περίπου ενός μήνα αρχικά για την διακίνηση κενών φορτίων ακόμη…λειτουργεί
Η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, ακόμα και έμφορτων σε ορισμένες περιπτώσεις συνεχίζεται. Στην Cosco δεν το έχουν δει με καλό μάτι, αφού είναι διαφορετικό να ανταγωνίζεσαι ένα λιμάνι και διαφορετικό δύο. Άλλωστε με βάση τα στοιχεία αυτά έκαναν την προσφορά τους.
Ο υπουργός Γιώργος Βουλγαράκης καθησύχασε την κινέζικη αντιπροσωπεία, ξεκαθαρίζοντας ότι η λειτουργία του Σκαραμαγκά είναι προσωρινή και θα συνεχιστεί για όσο διάστημα θα πραγματοποιούν κινητοποιήσεις οι εργαζόμενοι, με στόχο πάντα να διευκολυνθεί η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων.

Οι εργαζόμενοι

Στο σημείο αυτό τα στελέχη της Cosco, και αφού το πρώτο πρόβλημα είχε λυθεί, πήραν την… πάσα από τον υπουργό και πέρασαν στο δεύτερο θέμα. Τι θα γίνει με τους εργαζόμενους, ρώτησαν, και είχαν τους λόγους τους. Οι υπάλληλοι και οι λιμενεργάτες του ΟΛΠ που εναντιώνονται στην παραχώρηση του Σ.ΕΜΠΟ, δεν έχουν σταματήσει τις κινητοποιήσεις τους μέσα στο 2008 και δηλώνουν αποφασισμένοι να συνεχίσουν καθώς και ότι δεν θα εργαστούν για λογαριασμό της Cosco. Εάν οι δηλώσεις επαληθευτούν, και τα στελέχη της Cosco έχουν κάθε λόγω να το πιστεύουν αφού είναι και οι εφτά μήνες διαρκών κινητοποιήσεων, οι κινέζοι αν δεν προετοιμαστούν κατάλληλα θα βρεθούν σε αδιέξοδο. Και αυτό γιατί στο διάστημα των 18 μηνών μάξιμουμ που θα διαρκέσει η συγκατοίκηση ΟΛΠ και Cosco στον προβλήτα ΙΙ του Σ.ΕΜΠΟ πριν αναλάβει ολοκληρωτικά ο όμιλος που έχει έδρα την Σαγκάη, σύμφωνα με την σύμβαση θα καλύψουν τις ανάγκες οι εργαζόμενοι του ΟΛΠ. Τι θα γίνει όμως εάν αρνηθούν; Πως θα λειτουργήσει το λιμάνι; Ακόμα και σε προσλήψεις να προχωρήσουν μέχρι οι νέοι να μάθουν τα «κόλπα» της δουλειάς θα έχει χαθεί πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα και η Cosco θα μπαίνει μέσα.

«Θα τρέξουν να προσληφθούν από την Cosco….»

Στα ερωτήματα αυτά το ΥΕΝΑΝΠ απάντησε ότι η εταιρεία θα έχει το δικαίωμα να προχωρήσει σε προσλήψεις, ενώ όμως εξέφρασε και την βεβαιότητά του ότι μόλις υπογραφεί η σύμβαση και επικυρωθεί από την Βουλή, το μεγαλύτερο ποσοστό των εργαζομένων σήμερα στο Σ.ΕΜΠΟ του ΟΛΠ «θα τρέξει» να προσληφθεί από την Cosco αφού τα χρήματα που δίνουν οι κινέζοι είναι περισσότερα από αυτά που δίνει ο ΟΛΠ.

marinews

Σάββατο, 26 Ιουλίου 2008




Η ΕΛΛΑΔΑ ΘΡΗΝΕΙ
Θρηνούν τους νεκρούς τους συντρόφους στ’ αμπάρια του θανάτου, περιμένουν το επόμενο έγκλημα και ο Υπ. Ναυτιλίας Γ. Βουλγαράκης ενημέρωσε τον πρωθυπουργό, εξέφρασε τη θλίψη του και επεσήμανε την αμεσότητα των πρωτοβουλιών της κυβέρνησης για τον καταλογισμό ευθυνών λέγοντας ότι «διεξάγεται ήδη προανάκριση και τα αποτελέσματά της θα οδηγήσουν στον καταλογισμό των ευθυνών».
Σύντομα η «ανεξάρτητη» δικαιοσύνη θα πράξει το ΚΑΘΗΚΟΝ της, όπως ακριβώς αποδίδει δικαιοσύνη σε όλα τα μεγάλα ζητήματα που ταλανίζουν τη χώρα και το λαό.
Ο ελληνικός λαός έχει πλήρη εμπιστοσύνη στην «ανεξάρτητη» ελληνική δικαιοσύνη, κι αυτή του την εμπιστοσύνη τη βασίζει στις δίκαιες αποφάσεις της, που δικαίωσαν το «περί δικαίου λαϊκό αίσθημα».
Ο ελληνικός λαός γνωρίζει πολύ καλά ότι η κυβέρνηση και η δικαιοσύνη δεν υποκύπτουν σε «νταβαντζήδες», όπως πολύ σωστά έχει τονίσει ο καταλληλότερος και θιασώτης της σεμνότητας και της παπεινότητας».
Να μην ανησυχεί ΚΑΝΕΙΣ!
Δεν θα αποδοθεί δικαιοσύνη με εξιλαστήριο θύμα κάποιο «μικρό ψάρι», αλλά θα πληρώσουν οι πραγματικοί ένοχοι του εγκλήματος στο Πέραμα, όπως ακριβώς συνέβη με τα μεγάλα σκάνδαλα και τους απατεώνες!
Ας θυμηθούμε: ομόλογα, υποκλοπές, ηλιέλαιο, Siemens, Κλαδάς-Κουκοδήμος, Ζαχόπουλος, εξοπλισμός γραφείων της αγίας οικογένειας, ο μιζαδόρος Χριστοφοράκος…
Ο καταλληλότερος είναι αποφασισμένος να φτάσει το μαχαίρι στο κόκαλο και η δικαιοσύνη θα πράξει το καθήκον της όπως σε όλα τα παραπάνω.
Μάλιστα, σε ένδειξη συμπαράστασης στους δολοφονημένους εργάτες, ο Υπ. Ναυτιλίας Γ. Βουλγαράκης, ναι αυτός που ορισμένοι κακόβουλοι κομουνιστοσυμμορίτες τον κατηγόρησαν ότι απολάμβανε τα συνθήματα «Γάμησε τον πούστη το Γιωργάκη, Βουλγαράκη Βουλγαράκη…»
(δείτε το σχετικό βίντεο εδώ: http://www.youtube.com/watch?v=nRBo1EdO40c) αποφάσισε να μην πάει πολυήμερες διακοπές.
Πρόκειται για μια τεράστια θυσία του αξιότιμου Υπουργού, γιατί δεν θα απολαύσει το νέο σκάφος του.
Για να γίνει κατανοητή η «θυσία» του Υπουργού πρέπει όλοι μας να ενημερωθούμε για τη βαρκούλα που αγόρασε πρόσφατα ο σκληρά εργαζόμενος Υπουργός.
Ας ρίξουμε μια ματιά…
«Με ένα ολοκαίνουργιο σκάφος (φωτό) σκίζει πλέον τα κύματα ο Γιώργος Βουλγαράκης. Ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας το πήρε απόφαση φέτος και έκανε πράξη μια "επιθυμία ετών"…
Στόχος του υπουργού ήταν να αποκτήσει ένα πλεούμενο το οποίο να συνδυάζει την εξωτερική εμφάνιση με την άνεση στους εσωτερικούς χώρους. Γι' αυτό και επέλεξε το Uniesse 42 Οpen, σε χρώμα μπλε, που έχει στοιχεία τόσο από τα ιταλικά σπορ σκάφη όσο και από τα κλασικά αμερικανικά fishing, όπως την πεπλατυσμένη πλώρη, τη μακριά δελφινιέρα και το χαρακτηριστικό χαμηλωμένο κόκπιτ, ενώ διακρίνεται και για την ιδιαίτερα υψηλή αισθητική του…»


και
«Το νέο σκάφος του Γιώργου Βουλγαράκη. Ενα κουκλί 13,8 μέτρων που βγάζει 1.080 άλογα!»


Στις σκέψεις του Υπουργού είναι να προτείνει, στον καταλληλότερο και σκληρά εργαζόμενο για το λαό πρωθυπουργό της «σεμνότητας και ταπεινότητας», την μαζική παραγγελία σκαφών – παρόμοιων με το δικό του - για όλους τους εργάτες της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης του Περάματος, ώστε να κάνουν λίγο ευχάριστες τις διακοπές τους μετά το «περιστατικό». Μάλιστα, δεν χρειάστηκε να ζητήσει σχετική μελέτη για το οικονομικό κόστος από τον κύριο Αλογοσκούφη, γιατί γνωρίζει επακριβώς το οικονομικό κόστος λόγω της δικής του πρόσφατης απόκτησης σκάφους.

Παρασκευή, 25 Ιουλίου 2008

Ως συνήθως..........!!!!

Γ. Βουλγαράκης: Θα αποδοθούν οι ευθύνες

Απόδοση ευθυνών για το τραγικό ατύχημα στο Freindshipgas, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους οκτώ εργάτες και τραυματίστηκαν άλλοι τέσσερις, ανακοίνωσε ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Γιώργος Βουλγαράκης εξερχόμενος από το Μέγαρο Μαξίμου όπου ενημέρωσε τον Πρωθυπουργό κ. Κώστα Καραμανλή. Αυτή την ώρα εκτεταμένα επεισόδια μεταξύ εργατών από τη ζώνη και αστυνομικών δυνάμεων έξω από το νέο Υπουργείο.

σ.σ. Ναι ξέρουμε,ως συνήθως θα αποδοθούν ευθύνες, θα χυθεί άπλετο φως , θα φτάσει το μαχαίρι βαθιά στο κόκαλο κλπ κλπ. Τα ξέρουμε κύριε υπουργέ τα είδαμε και στις άλλες υποθέσεις που θα συνέβαιναν όλα αυτά αν πράγματι ζούσαμε σε μια χώρα που θα υπήρχαν στοιχειώδεις κανόνες της Δημοκρατίας και θα λειτουργούσαν και οι θεσμοί.
Ως συθήθως όμως.....................

Συμπαράσταση στην Ν/ζωνη

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΩΝ
ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο. Λ. Π.

UNION DOCKWORKERS
PORT OF PIRAEUS

TEL. : 4614825 - 4615721
FAX. : 4611273
E – mail: dockers@otenet.gr
Την συμπαράσταση της Ένωσης Λιμενεργατών στους εργαζόμενους της επισκευαστικής ζώνης εξέφρασαν το προεδρείο της Ένωσης και μέλη του ΔΣ, για το νέο έγκλημα και το θάνατο 8 ακόμα εργατών, συμμετέχοντας στην απεργιακή συγκέντρωση και πορεία των εργαζομένων στο ΥΕΝ.

Επικοινωνιακό θρίλερ με τη σύμβαση ΟΛΠ με MSC και την Επιτροπή Ανταγωνισμού

Σε θρίλερ εξελίσσεται εν μέσω καλοκαιρίου η υπόθεση που αφορά το κατά πόσο παραβιάζει τον θεμιτό ανταγωνισμό η σύμβαση που έχει υπογραφεί μεταξύ ΟΛΠ και MSC. Το πρωϊ διέρρευσε ότι υπήρξε απόφαση με συγκεκριμένο περιεχόμενο, αθωωτικό για τους εμπλεκόμενους.
Ακολούθησε αναστάτωση και άρχισαν τα τηλεφωνήματα στην Επιτροπή Ανταγωνισμού. Τα παιχνίδια ισορροπίας και εντυπώσεων κορυφώθηκαν αργά το μεσημέρι.
Τελικά η εικόνα έχει ως εξής:
Σήμερα διασκέφτηκε η Επιτροπή Ανταγωνισμού και οριοθέτησε την απόφασή της σε επίπεδο ουσίας χωρίς όμως να ληφθεί η τελική απόφαση. Θα ακολουθήσουν και άλλες διασκέψεις στην πορεία. Η κρίσιμη συνεδρίαση της Ολομέλειας της Επιτροπής είναι προγραμματισμένη τον Σεπτέμβριο όπως είπε στη Βουλή ο πρόεδρος της Επιτροπής Σπύρος Ζησιμόπουλο.
Το κλίμα ότι η σύμβαση είναι νόμιμη κυριάρχησε σήμερα, όμως κάποιοι έκαναν λόγο για ύπαρξη σε συγκεκριμένη περίοδο κάθετης σύμπραξης μεταξύ ΟΛΠ και MSC και δεν μπορεί να αποκλεισθεί η πρόταση για επιβολή προστίμου. Για την κατηγορία του αθέμιτου ανταγωνισμού μέσω διακριτής μεταχείρισης δεν υπήρξαν στοιχεία και αναμένεται απαλλαγή.
Η Επιτροπή Ανταγωνισμού αναμένεται να κάνει και συστάσεις στην ΟΛΠ ΑΕ για προσεκτικότερη διανομή γερανογεφυρών στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων.

Επεισόδια έξω από το ΥΕΝ μεταξύ Λιμενικών και εργαζομένων στη Ν/Ζώνη

Περίπου 400 εργαζόμενοι στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη που διαμαρτύρονται για το πολύνεκρο εργατικό δυστύχημα στο Πέραμα επιχείρησαν πριν από λίγο να ξηλώσουν τα κάγκελα της περίφραξης του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.
Οι αστυνομικές δυνάμεις προσπάθησαν να τους απωθήσουν κάνοντας χρήση δακρυγόνων. Να σημειώσουμε ότι από νωρίς σήμερα το πρωϊ διμοιρίες των ΜΑΤ είχαν κυκλώσει τον περίβολο του νέου κτηρίου του ΥΕΝ σε συνεργασία με τις ειδικές δυνάμεις του Λιμενικού.
Οι εργαζόμενοι στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη του Περάματος κήρυξαν από σήμερα τριήμερη απεργία διαμαρτυρόμενοι για το πολύνεκρο εργατικό δυστύχημα.

Πέμπτη, 24 Ιουλίου 2008


κι αλλο ατυχημα στν ζωνη ΕΛΕΟΣ ΠΙΑ ΜΕ ΤΑ ΨΕΥΤΙΚΑ ΧΑΡΤΙΑ

ΕΡΧΕΤΑΙ ΤΥΦΩΝΑΣ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΟΣ.
ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗ ΝΕΩΝ ΚΑΙ ΠΑΛΙΩΝ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΒΟΥΛΑ ΚΑΙ ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΙΑΜΕΣΟΛΑΒΗΣΗ ΓΙΑ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΣΤΙΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΟΙ ΔΕΚΟ ΘΑ ΤΗΝ ΠΛΗΡΩΣΟΥΝ ΠΑΛΙ.


ΑΕΡΑ ΑΕΡΑ ΝΑ ΦΥΓΕΙ Η ΧΟΛΕΡΑ ΤΑ ΠΙΑΣΑΝΕ ΑΠΟ ΠΑΝΤΟΥ ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΤΟΥΣ ΦΤΑΙΝΕ ΟΙ ΔΕΚΟ

ΟΞΩΩΩΩ ΡΕΕΕΕΕΕΕΕ ΠΟΥ ΕΛΕΓΕ ΚΑΙ Ο ΠΑΠΑΓΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

Ενδιαφέρον Maersk για Καβάλα και Αλεξανδρούπολη

24 Ιουλ, 2008 - 13:09 Από τις προφορικές εκδηλώσεις ενδιαφέροντος στις γραπτές. Ήδη στα χέρια των συναρμόδιων Υπουργείων βρίσκεται έγγραφο της μεγαλύτερης στον κόσμο εταιρείας διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων Maersk.

Η Maersk, όπως το TheSeaNation είχε αποκαλύψει στις 27 Ιουνίου, φαίνεται να είναι εκείνη που βολιδοσκοπεί την πρόθεση της κυβέρνησης να αξιοποιήσει τα λιμάνια του Βόρειου άξονα.

Καβάλα και Αλεξανδρούπολη λοιπόν, παρουσιάζουν συνέργιες αξιοπρόσεχτες για το διεθνές επενδυτικό ενδιαφέρον αλλά και ευκαιρίες για την ευρύτερη γεωγραφική ζώνη, οι οποίες μέχρι πρότινος ήταν «άτονες», λόγω της πολιτικής που ακολουθούσε μέχρι πρότινος η Ελλάδα για τον λιμενικό της τομέα, όσο και των πολιτικών status που υπήρχαν στην ευρύτερη περιοχή.

Καβάλα και Αλεξανδρούπολη ελέγχουν μία σημαντική για το διεθνές εμπόριο ενδοχώρα που βλέπει συνέργιες των Αιγαιακών Λιμένων, με εκείνων της Μαύρης Θάλασσας, τα οποία πλέον και μετά την επέκταση της ΕΕ ανήκουν στα όρια ευθύνης της με πρόσωπο στην Μαύρη Θάλασσα.

Εάν η κίνηση αυτή προχωρήσει, αυτομάτως καταδεικνύεται ότι η κυβερνητικές επιλογές μεταρρύθμισης της λιμενικής πολιτικής ήταν ορθότερες κι επωφελέστερες των αρχικών αλλά κι επωφελέστερες για τις τοπικές οικονομίες που είναι και το ζητούμενο.

Στρατηγικά η τοποθέτηση μιας τέτοιας εταιρείας σε αυτά τα λιμάνια, ενδεχομένως, ανατρέψει το σκηνικό που είναι υπό διαμόρφωση με τους δύο μεγάλους κινεζικούς κολοσσούς που διεκδικούν τον ΟΛΠ και τον ΟΛΘ, αλλά και το γενικότερο σκηνικό που έχουν δημιουργήσει οι μεγάλες εταιρείες του τομέα διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων στην Ανατολική Μεσόγειο.

Βέβαια, η γεωγραφική θέση των δύο λιμανιών με τα μέχρι τώρα θεωρητικά δεδομένα δεν δικαιολογεί άμεσες γραμμές αλλά έμμεσες (feedering), σε μία περιοχή όπου το feedering κυριαρχεί με πρωταγωνιστές τα λιμάνια της Σμύρνης και του Χαϊντάρ Πασά στην Κωνσταντινούπολη.

Kαθ' όλα νόμιμη η σύμβαση ΟΛΠ με MSC αποφάσισε η Επιτροπή Ανταγωνισμού

Τέλος μπήκε στο πολύχρονο και πολύκροτο σήριαλ με το αν είναι καταχρηστική ή όχι η σύμβαση που έχει συνάψει η ΟΛΠ ΑΕ με τον πολυεθνικό κολοσσό της MSC. Πιο συγκεκριμένα, η Επιτροπή Ανταγωνισμού συνεδρίασε σήμερα και αποφάσισε ότι η σύμβαση είναι καθ' όλα νόμιμη. Η Επιτροπή Ανταγωνισμού κάνει απλώς συστάσεις στην ΟΛΠ ΑΕ για προσεκτικότερη διανομή γερανογεφυρών στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων.
Η απόφαση θα καθαρογραφεί και θα δοθεί στη δημοσιότητα επισήμως σε 15 ημέερς.

ΟΛΠ: “Κλειδί” η Επιτροπή Ανταγωνισμού για τα σχέδια της Cosco στον ΟΛΠ

24/7/2008

ΤΟΥ
ΜΗΝΑ ΤΣΑΜΟΠΟΥΛΟΥ
για το axiaplus.gr

Η Επιτροπή Ανταγωνισμού είναι το κλειδί στην επόμενη φάση του διεθνούς διαγωνισμού για την παραχώρηση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων της ΟΛΠ ΑΕ στους κινέζους της Cosco, η οποία έχει ανακηρυχθεί προσωρινός ανάδοχος.
Εκεί εκκρεμεί η υπόθεση της καταγγελίας στην Επιτροπή Ανταγωνισμού για τη σύμβαση μεταξύ ΟΛΠ και MSC.

Aν η Επιτροπή ακυρώσει τη σύμβαση είτε γιατί κρίνει ότι έγινε κατάχρηση δεσπόζουσας θέσης, είτε γιατί κρίνει ότι οι δύο εταιρείες πραγματοποίησαν κάθετη σύμπραξη, αποκλείοντας τους υπόλοιπους ανταγωνιστές από το λιμάνι, τότε η Cosco θα έχει πρόβλημα. Και αυτό θα συμβεί γιατί η κοινοπραξία ναυτιλιακών εταιρειών στην οποία συμμετέχει η Cosco και οι K Line, Yangming και Hanjin θα είναι έτοιμες μετά από οκτώ χρόνια να φέρουν το απαραίτητο φορτίο στην Ελλάδα.
Επίσης, στην περίπτωση που η Επιτροπή Ανταγωνισμού καταδικάσει για κάθετη σύμπραξη ΟΛΠ και MSC, η Cosco φέρεται διατεθειμένη να προσφέρει ακόμα και νέο συμβόλαιο στον ιταλοελβετικό ναυτιλιακό κολοσσό.

Η Mediterranean Shipping Company που είναι ο αιμοδότης του μεγάλου λιμανιού θα καθορίσει τις τύχες του εγχειρήματος, αφού με αυτή θα πρέπει να διαπραγματευθεί ο κινέζος ανάδοχος.
Ο ιταλοελβετικός ναυτιλιακός γίγαντας διακινεί από την προβλήτα ΙΙ το ελάχιστο 500.000 εμπορευματοκιβώτια τον χρόνο ενώ έχει την δυνατότητα να φτάσει και το 1,5 εκατ.
Η σημασία του όγκου των κινήσεων που κάνει η MSC φαίνεται περισσότερο, όταν συγκριθεί με τους υπόλοιπους δύο - τρεις μεγάλους πελάτες του ΟΛΠ, οι οποίοι δεν διακινούν ούτε 150.000 κοντέινερ ο καθένας ετησίως.

Ο πλειοδότης λοιπόν, δηλαδή η Cosco για να πιάσει το ελάχιστο των κινήσεων που της επιβάλει ο ΟΛΠ, περίπου 2,2 εκατ. εμπορευματοκιβώτια από το 2015 και μετά, θα στηριχθεί σε μεγάλο βαθμό στη σύμβαση της MSC η οποία λήγει το 2012. Η Cosco μόλις πέσουν οι τελικές υπογραφές θα πάρει προίκα , όπως προβλέπει ο διαγωνισμός, τη σύμβαση που έχει η ΟΛΠ ΑΕ με την MSC

ΟΛΘ : Παίγνιο για δυνατούς λύτες

Ειδικού συνεργάτη

Τα αποτελέσματα του διαγωνισμού για τον ΟΛΘ, όπως ανακοινώθηκαν, σε συνοπτική μορφή, παρουσιάζουν ενδιαφέρον για πολλούς λόγους. Το τίμημα που πρόσφερε η πλειοδότρια κοινοπραξία είναι πράγματι υψηλό, με βάση τα διεθνή δεδομένα. Είναι, κατ’ αναλογία, δυόμισι φορές μεγαλύτερο από το τίμημα που προσφέρθηκε για τον ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ απ’ την COSCO και ανάλογο του ύψους του τιμήματος εξαγορών λιμενικών επιχειρήσεων παγκοσμίως, πρίν από την εμφάνιση της κρίσης στην αγορά ενυπόθηκων δανείων στις ΗΠΑ. Από την άλλη, είναι εντυπωσιακή η διαφορά της προσφοράς της πλειοδότριας με τις προσφορές των άλλων δύο εταιρειών που συμμετείχαν στον διαγωνισμό. Η δεύτερη προσφορά είναι τρεισήμισι φορές μικρότερη και η τρίτη είναι έξι (!) φορές μικρότερη. Ακόμη, η προσφορά της πλειοδότριας κοινοπραξίας για τον ΟΛΠ , δηλαδή ένα τέρμιναλ τετραπλάσιας χωρητικότητας από αυτό του ΟΛΘ, ήταν μικρότερη αυτής που η κοινοπραξία υπέβαλε για τον ΟΛΘ (!), δίνοντας, με αυτό τον τρόπο, τροφή σε φήμες για προσυνεννόηση στην κατάθεση προσφορών.

Τα γεγονότα αυτά εγείρουν μια σειρά ερωτημάτων :

α) Κάτω από ποιες προϋποθέσεις και με τι «ψιλά» γράμματα κατέθεσε την προσφορά της η πλειοδότρια κοινοπραξία;

β) Η τεράστια διαφορά της προσφοράς της πλειοδότριας κοινοπραξίας από τις άλλες προσφορές οφείλεται σε αστοχία ή σχετίζεται με σκοπιμότητα επιχειρηματικού σχεδιασμού;

γ) Είναι σίγουρο ότι χωρίς σοβαρή πρόσβαση στην αγορά των Βαλκανικών χωρών, δεν μπορεί να καλυφθεί το προσφερόμενο αντάλλαγμα. Κύκλοι της αγοράς εξέφραζαν την εκτίμηση ότι η πλειοδότρια κοινοπραξία έχει επενδύσει σε μεγάλο βαθμό σε μονοπωλιακό έλεγχο της συνολικής μεταφορικής αλυσίδας απ’ το λιμάνι της Θεσσαλονίκης στις Βαλκανικές χώρες. Σε ποιό βαθμό ευσταθεί μια τέτοια εκτίμηση; Και ακόμη σε ποιό βαθμό μπορεί η προσδοκία αυτή– εάν ευσταθεί αυτή η εκτίμηση – να καλύψει το ρίσκο του ιδιαίτερα υψηλού τιμήματος;

δ) Είναι γνωστό ότι ο Έλληνας εταίρος της πλειοδότριας κοινοπραξίας, απέκτησε πρόσφατα μεγάλη ρευστότητα ως αποτέλεσμα πώλησης δραστηριοτήτων του σε μεγάλο διεθνές επενδυτικό σχήμα. Ήταν αυτός ο λόγος για την ιδιαίτερα «απλόχερη» προσφορά της πλειοδότριας κοινοπραξίας, με δεδομένο ότι ο διεθνής εταίρος δεν είναι, διεθνώς, γνωστός για τη «γαλαντομία» του;

ε) Οι πρόσφατες εξελίξεις περί της κατάστασης των εμπορευματικών μεταφορών στον ΟΣΕ, είναι άσχετες με την όλη εξέλιξη; Ο θεωρητικός κίνδυνος ελέγχου των συνδυασμένων μεταφορών από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, με τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου ιδιωτικού μονοπωλίου παροχής μεταφορικών υπηρεσιών, είναι απλώς θεωρητικός; Ή έχουν δίκιο εκείνοι οι κύκλοι της αγοράς που υποδεικνύουν την έρευνα σε αυτήν την κατεύθυνση, για να ερμηνευθεί ο λόγος που η πλειοδότρια κοινοπραξία κατέθεσε μια τόσο υψηλή προσφορά;


Η ανακοίνωση της Τρίτης απ’ την διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης, σε καμία περίπτωση δεν σημαίνει ότι ολοκληρώθηκε το εγχείρημα. Άλλωστε, η διοίκηση του ΟΛΘ αντιμετώπισε με πολύ μεγάλη προσοχή την όλη υπόθεση, σε σχέση με την διοίκηση του ΟΛΠ.

Μένει βέβαια να ανακοινωθούν οι λεπτομέρειες της οικονομικής προσφοράς της πλειοδότριας εταιρείας και κυρίως η χρονική κατανομή της καταβολής των ανταλλαγμάτων και πραγματοποίησης των επενδύσεων. Αλλά κυρίως μένει να πληροφορηθούμε τους όρους της σύμβασης, όταν ολοκληρωθούν οι διαπραγματεύσεις και μονογραφηθεί το σχέδιο της Σύμβασης, δεδομένου ότι αυτοί οι όροι αφορούν στο «ψητό» του όλου εγχειρήματος.

Το βέβαιο είναι ότι η αυριανή ημέρα για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης σε καμία περίπτωση δεν θα είναι ίδια με την χθεσινή. Τόσο για την πλειοδότρια εταιρεία που θα κληθεί να υλοποιήσει ένα εξαιρετικά δύσκολο και επισφαλές επιχειρηματικό πλάνο, υψηλών προσδοκιών και υποχρεώσεων, όσο και για την διοίκηση του ΟΛΘ, που νοιώθει να κρέμεται από πάνω της η Δαμόκλειος σπάθη του κινδύνου από τυχόν «υποχώρηση» από τις προϋποθέσεις που είχαν τεθεί στον διαγωνισμό, κατά την διαδικασία της διαπραγμάτευσης της σύμβασης. Φυσικά και στο εντελώς θεωρητικό ενδεχόμενο ανάληψης της ευθύνης του ΟΛΘ από νέα διοίκηση, που θα επιθυμούσε ακύρωση του διαγωνισμού πριν από την ολοκλήρωση της διαπραγμάτευσης, κάτι τέτοιο πλέον δεν είναι καθόλου εύκολο. Η υψηλή προσφορά της Hutchinson καθιστά εκ των προτέρων προβληματική, αν όχι αδύνατη, μια θεωρητική ανάλογη προσπάθεια.

Αντιλαμβάνεται κανείς πως η όλη υπόθεση εξελίσσεται σε ένα παίγνιο για δυνατούς λύτες. Ιδιαίτερα εάν λάβει κανείς υπόψη του τα «σύννεφα» που γρήγορα συσσωρεύονται στην παγκόσμια ναυτιλία τακτικών γραμμών. Για να μην μιλήσουμε για την πολιτική κατάσταση της χώρας...

Από το Portnet

ΠΑΣΟΚ-Λιμάνια: «Ολοκληρώνεται η διαδικασία παράδοσης σε μονοπώλια κινεζικών συμφερόντων>

Η πολιτική εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για την Εμπορική Ναυτιλία, Ελπίδα Τσουρή, με αφορμή τις εξελίξεις στο διαγωνισμό εκχώρησης του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

Με το άνοιγμα των οικονομικών προσφορών του διαγωνισμού παραχώρησης του ΣΕΜΠΟ στον ΟΛΘ, ολοκληρώνεται η διαδικασία παράδοσης των στρατηγικής σημασίας πυλών της χώρας μας προς τα Βαλκάνια και τη Μαύρη Θάλασσα, σε μονοπώλια κινεζικών συμφερόντων.

Το ΠΑΣΟΚ σε καμία περίπτωση δεν συμμερίζεται τη χαρά και την ικανοποίηση της ελληνικής κυβέρνησης από αυτή την εξέλιξη. Αντίθετα, αντιλαμβανόμαστε πλήρως τους λόγους, για τους οποίους οι Κινέζοι θα πρέπει να νιώθουν υπερήφανοι και ευτυχείς.

Για το ΠΑΣΟΚ, ο δημόσιος έλεγχος και η διαχείριση των λιμενικών μας υποδομών επιβάλλεται, λόγω του στρατηγικού χαρακτήρα τους, για την ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας, αλλά και της κερδοφόρας προοπτικής τους.

Με αφορμή την τεράστια απόκλιση των οικονομικών προσφορών για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, επαναφέρουμε το αίτημά μας, για άμεση κατάθεση στη Βουλή των τεχνικών και οικονομικών προσφορών, των ενστάσεων, και των πρακτικών για τους δύο διαγωνισμούς.

ΣΥΡΙΖΑ: «Φαρσοκωμωδία στον ΟΛΘ»

23 Ιουλ, 2008 - 18:43 Περίεργες διαδρομές και περίπου παρασκηνιακές διαφωνίες διακρίνει κι επισημαίνει με ανακοίνωσή του ο ΣΥΡΙΖΑ, αναφορικά με τη διαγωνιστική διαδικασία στα δύο μεγάλα λιμάνια της χώρας.

«Τα όσα συνέβησαν με τις απαράδεκτες κυβερνητικές μεθοδεύσεις ιδιωτικοποίησης στο λιμάνι του Πειραιά και συμβαίνουν τώρα στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν ως φαρσοκωμωδία αν δεν ήταν άκρως επικίνδυνα για την ίδια τη χώρα και το μέλλον της» αναφέρουν σε κοινή ανακοίνωσή τους οι Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ Τάσος Κουράκης, Ευαγγελία Αμμανατίδου - Πασχαλίδου, Θεόδωρος Δρίτσας και Παναγιώτης Λαφαζάνης.
«Το πρωτοφανές, εξοργιστικό και αδιανόητο», συνεχίζουν «δεν είναι μόνο ότι η κυβέρνηση είναι έτοιμη να παραδώσει, μέσα από περίεργες διαδρομές και περίπου παρασκηνιακές διαφωνίες, τα δύο πιο στρατηγικά λιμάνια της χώρας σε ιδιωτικά και μάλιστα πολυεθνικά συμφέροντα. Το ακόμα χειρότερο είναι ότι η κυβέρνηση είναι έτοιμη, στην ουσία, να παραχωρήσει το μονοπώλιο των λιμενικών εμπορευματικών μεταφορών της χώρας σε ένα τρίτο κράτος, με την παράλληλη διάλυση των εργασιακών σχέσεων στα λιμάνια.
Είναι τραγικό ότι το τίμημα που φαίνεται να δίδεται για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, του οποίου η κίνηση κινείται στο 1/3 του λιμανιού του Πειραιά, είναι περίπου το ίδιο με το τίμημα που προσφέρεται για το τελευταίο. Δίδεται άραγε «κοψοχρονιά» το λιμάνι του Πειραιά ή οι αγοραστές του λιμανιού της Θεσσαλονίκης εμφανίζονται ιδιαίτερα γενναιόδωροι; Η αλήθεια είναι ότι οι κυβερνητικές προσυμφωνημένες μεθοδεύσεις θυμίζουν την ρήση «της νύχτας τα καμώματα τα βλέπει η μέρα και γελά».

Τετάρτη, 23 Ιουλίου 2008

Πειραιάς – Θεσσαλονίκη : Η υψηλή προσφορά για τον ΟΛΘ και ο ΟΛΠ Εκτύπωση E-mail









Από την επιβεβαίωση των πληροφοριών που πολύ έγκαιρα δημοσιοποίησε το Portnet.gr για την αντικειμενικά πολύ υψηλή προσφορά της Hutchinson για την διαχείριση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, προκύπτουν μια σειρά δεδομένων και μια σειρά ερωτημάτων. Τα δεδομένα έχουν ως εξής : ο πλειοδότης προσφέρει ένα τίμημα εντυπωσιακά υψηλό, αλλά και ακόμη πιο εντυπωσιακά υψηλό σε σχέση με το τίμημα που προσφέρθηκε για τον ΟΛΠ. Ο ΟΛΠ, έχει τριπλάσιο φορτίο απ’ τον ΟΛΘ, ως εκ τούτου, η διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς, θα έπρεπε να «ψαχτεί» γιατί συνέβη αυτό. Γιατί το λιμάνι της Θεσσαλονίκης πέτυχε αναλογικά τόσο μεγάλη προσφορά, αλλά και γιατί το ίδιο το λιμάνι του Πειραιά δεν πέτυχε κάτι υψηλά ανάλογο – χωρίς αυτό να σημαίνει ότι η προσφορά της COSCO για τον ΟΛΠ δεν ήταν ικανοποιητική. Ένα ακόμη δεδομένο είναι ότι στον διαγωνισμό για την διαχείρισης του κοντέινερ τέρμιναλ της Θεσσαλονίκης συμμετείχαν τρεις από τις μεγαλύτερες εταιρείες του χώρου, ενώ για τον ΟΛΠ μόνο δύο.

Από εδώ και μπρος αρχίζουν τα ερωτήματα. Ένα ερώτημα έχει να κάνει με το γιατί η αγορά ενδιαφέρεται τόσο πολύ και εκτιμά τόσο υψηλά το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Ένα δεύτερο, συνεπακόλουθο ερώτημα είναι γιατί ο Πειραιάς δεν εμφανίστηκε τόσο ανταγωνιστικός. Και το σημαντικότερο ίσως ερώτημα που προκύπτει από όλη αυτή τη διαδικασία είναι τι ακριβώς συνεπάγονται αυτές οι εξελίξεις για την οικονομική, πολιτική, αλλά και κοινωνική ζωή της χώρας. Τι διαστάσεις έχουν σ’ αυτά τα πεδία.

Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά, η διοίκησή του, φέρεται να «σχολιάζει» την όλη εξέλιξη επικαλούμενη ορισμένα συγκριτικά πλεονεκτήματα, που εκ των πραγμάτων έχει, ίσως και λόγω γεωγραφικής θέσης, το μικρότερο λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Το είδος των φορτίων που εξυπερετεί, η όχι και τόσο οξεία συνδικαλιστική αντιπαράθεση που εκδηλώνεται προς τις επιλογές της διοίκηση του ΟΛΘ, η πολύ καλύτερη διασύνδεση με το σιδηροδρομικό δίκτυο, ίσως ακόμη και η σημαντικά ενεργότερη συμμετοχή παραγωγικών φορέων της βορείου Ελλάδος με την διοίκηση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, αποτελούν μερικούς λόγους που εξηγούν το ηυξημένο αυτό ενδιαφέρον για τον ΟΛΘ.

Επιπλέον, θα μπορούσε να προσθέσει κανείς, τη γεωστρατηγική θέση του λιμανιού. Από τον Πειραιά το φορτίο μεταφορτώνεται για πανευρωπαϊκούς και πανμεσογειακούς προορισμούς. Από την Θεσσαλονίκη προωθείται σε όλη την Βαλκανική ενδοχώρα. Το γεγονός ότι η Hutchinson συμμετέχει στον έλεγχο των λιμανιών της Πόλης και της Σμύρνης, εξηγεί ίσως και το ηυξημένο ενδιαφέρον της πλειοδότριας εταιρείας.

Και κάπως έτσι το ασαφές τοπίο τείνει να προσλάβει πιο συγκεκριμένα χαρακτηριστικά. Τα οποία εγείρουν ερωτήματα και θέτουν προκλήσεις. Ο Πειραιάς είναι το μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας. Η Θεσσαλονίκη έχει ένα λιμάνι και επι σειρά ετών έχει περιοριστεί σε έναν ρόλο αιτούντος προς το κέντρο των Αθηνών. Το μίζερο ρόλο του αδικημένου. Αυτό δε, παρά την δυναμική που εκδήλωσαν και κατέγραψαν επεκτινόμενοι προς τα Βαλκάνια οι ανώτατοι βορειοελλαδίτες επιχειρηματίες, τα τελευταία 15 χρόνια. Μένει να αποδειχθεί αν η υπεραξία που εγκύρως καταγράφεται για τον ΟΛΘ, θα αποδειχθεί και έχουσα ισχυρή βάση. Όχι τόσο πολιτική, ούτε καν οικονομική, αλλά κυρίως κοινωνική. Αν δηλαδή, η επιχειρηματική και κατ’ επέκταση πολιτική και κοινωνική ελίτ της Θεσσαλονίκης «πατήσει» πάνω στην αξία που προσφέρεται για το λιμάνι της πόλης της και ανοιχθεί στην βαλκανική ενδοχώρα, με τον πλέον φιλόδοξο τρόπο.

portnet

Κατέπλευσε το Esmeralda...

Δυναμική παρουσία από τον ΣΥΡΙΖΑ και την Σ. Σακοράφα. Αδιάφορο το επίσημο ΠΑΣΟΚ!

Από το sibilla-gr-sibilla.blogspot.com
Tο πλοίο Esmeralda, σύμβολο των ατιμώρητων εγκλημάτων, κατέπλευσε σήμερα στις 9 το πρωί στο λιμάνι του Πειραιά. Το πλοίο “Esmeralda”, του πολεμικού Ναυτικού της Χιλής και σύμβολο ατιμώρητων εγκλημάτων, κατέπλευσε σήμερα στις 9 το πρωί στο λιμάνι του Πειραιά.Το πλοίο σύμβολο της αμερικανοφασιστικής δικτατορίας του Πινοσέτ έτυχε κατάλληλης «υποδοχής» από έλληνες δημοκράτες πολίτες.
Το αποφασιστικό παρών έδωσε, από τα ελληνικά πολιτικά κόμματα, μόνον ο ΣΥΡΙΖΑ με τον Παναγιώτη Λαφαζάνη, Πάνο Τρυγάζη κ.α. Επίσης, η βουλευτής της Β΄ περιφέρειας Αθήνας Σοφία Σακοράφα, γνωστή για τη στάση της υπέρ των εθνικοαπελευθερωτικών κινημάτων. Ευτυχώς, την τιμή της ελληνικής αριστεράς διέσωσε ο ΣΥΡΙΖΑ
Σχόλιο: Η πλήρης αδιαφορία του ΠΑΣΟΚ για ένα τέτοιο γεγονός, μπορεί να αποδοθεί στην παντελή άγνοια, αδιαφορία που διακατέχει το σημερινό ΠΑΣΟΚ, διότι:
1. Το ΠΑΣΟΚ έχει την προεδρία της Σοσιαλιστικής Διεθνούς.
2. Το ΠΑΣΟΚ έχει την αντιπροεδρία της Σοσιαλιστικής Διεθνούς Γυναικών και η νέα «Αντιπρόεδρος» έχει ταξιδέψει πολλές φορές στη Χιλή.
3. Στο πλοίο μαρτύρησαν και δολοφονήθηκαν χιλιάδες στελέχη του Σοσιαλιστικού Κόμματος Χιλής.
4. Δικαστικό αγώνα για το πλοίο “Esmeralda” δίνει σήμερα το κυβερνών Σοσιαλιστικό Κόμμα Χιλής.
5. Η πρέσβης της Χιλής στην Αθήνα, παρούσα σήμερα το πρωί, είναι ένα από τα θύματα αυτού του «ατιμώρητου πλοίου»: ο πατέρας της μαρτύρησε σ’ αυτό το πλοίο του θανάτου.
Κάθε φήμη, που ήθελε το ΠΑΣΟΚ να βρίσκεται στη Μύκονο και άλλα κοσμικά νησιά, λόγω της προσέλευσης σ’ αυτά ευρωπαίων σοσιαλιστών, ελέγχεται ως ανακριβής.

Εχω και κότερο......πάμε μια βόλτα; Νεοπλουτισμός και ...''κινέζοι'' πολιτικοί!

Γράφει ο Χρήστος Λουτράδης
.
Δεν φλερτάρω με την ιδιοτυπη κυριαρχία της πολιτικής ορθότητας που έχει κυριευσει και απονευρώσει κάθε ικμάδα δημιουργικότητας τηςπολιτικής διαδικασίας. Απλά αναρωτιέμαι πόση εναι η απόσταση μεταξύ σεμνότητας και ταπεινότητας και γελοιότητας.
Γιατί μονο γελοία καθίσταται η ηθικολαγνα διακυρηξη περί σεμνότητας και ταπεινότητας όταν συνοδεύεται απο μια ανερυρθίαστη και προκλητική επείδειξη πλούτου και λαιφ-σταιλ που ταιριάζει περισσότερο σε Ρώσσους ολιγάρχες παρά σε εκλεγμένους εκπροσώπους του ελληνικου λαού. Συμπεριφορά που όταν δεν φτάνει στα όρια του κυνισμού ειδικα σε μια περιοδο που η μέση ελληνική οικογενεια δεινοπαθεί για να βγάλει εις πέρας τις στοιχειώδεις οικονομικές υποχρέωσεις της, σίγουρα ειναι αθέλητα σατυρική αφου συμβολίζει με τον πιο περίτρανο τρόπο το πόσο ευκολη μπορεί να γίνει η αποκαθήλωση ενός πολιτκού οντος όταν παρασύρεται απο το εφήμερο, το επιφανείακό και το παροδικό θυσιάζοντας στο βωμό του νεοπλουτισμού την εναπομείνασα αξιοπρέπεια του.
Το χειρότερο δε ειναι όταν κάνουν τον κινέζο...
Από το PRESS-GR

ΟΜΥΛΕ: «Ξεκίνησε η δημιουργία μίας ιδιότυπης China Town»

Λόγο για κατάκτηση μίας «αρνητικής πανευρωπαϊκής πρωτιάς, με την εκχώρηση των δύο σημαντικότερων λιμανιών της χώρας σε ξένα κρατικά συμφέροντα» κάνει η ΟΜΥΛΕ με αφορμή την ανάδειξη της Hutschison ως πλειοδότη στη Θεσσαλονίκη. Οι εργαζόμενοι κάνουν λόγο και για δημιουργία μίας ιδιότυπης China Town στη λιμενική βιομηχανία της χώρας.Αναλυτικά η ανακοίνωση αναφέρει: Σήμερα στη Θεσσαλονίκη, με την ανάδειξη του προσωρινού πλειοδότη στο λιμάνι ξεκίνησε η δημιουργία μιας ιδιότυπης china town. Τα λιμάνια της Ελλάδας παραδίδονται σε εταιρίες Κινέζικων συμφερόντων.Η Hutschison, που αναδείχθηκε πλειοδότης στη Θεσσαλονίκη, είναι η εταιρία που σε πλήρη συνεργασία με τη Cosco, κατέθεσε την προσφορά «λαγό» στον Πειραιά.Το άνοιγμα των οικονομικών προσφορών στη Θεσσαλονίκη κλείνει την αυλαία και επαληθεύει πλήρως το σενάριο που «έδινε» τα λιμάνια της Ελλάδας δώρο στους Κινέζους (υπόσχεση του πρωθυπουργού κατά την επίσκεψη του στην Κίνα το 2005).Η κυβέρνηση και οι διοικήσεις των δύο λιμανιών αντί να απολογούνται, πανηγυρίζουν. Για άλλη μία φορά πετύχαμε μία αρνητική πανευρωπαϊκή πρωτιά, με την εκχώρηση των δύο σημαντικότερων λιμανιών της χώρας σε ξένα κρατικά συμφέροντα. Με την υποθήκευση της ανεκτίμητης άυλης αξίας τους και του ρόλου τους στην ανάπτυξη της εγχώριας οικονομίας. Με την υποθήκευση των όρων και των θέσεων εργασίας. Όμως είναι σίγουρο πως πριν «αλέκτωρ λαλήσει τρις» θα αποκαλυφθεί το στημένο σκηνικό.Τα ερωτήματα που τέθηκαν στον Πειραιά πριν από ενάμιση μήνα, τίθενται και στη Θεσσαλονίκη σήμερα και προστίθενται νέα:. Τι αφορούν τα έσοδα στην προσφορά της πλειοδοτούσας εταιρίας και πως γίνεται η εκτίμησή τους (η μεγάλη διαφορά στις οικονομικές προσφορές, κάνει την ερώτηση περισσότερο επίκαιρη). Εκτός από την παρούσα αξία, που στο Πειραιά απέφυγαν να δώσουν, πως ακριβώς διαμορφώνεται το τίμημα κατ' έτος.. Τι μερίδιο από αυτό αφορά τα ενοίκια και. τι μέρος του συνολικού τιμήματος τα έσοδα από δραστηριότητα (με τι ποσοστό επί των εσόδων υπολογίζεται). Πως διαμορφώνεται το παραπάνω τίμημα στα πρώτα έτη της λειτουργίας της παραχώρησηςΟι εργαζόμενοι δηλώνουμε ότι παραμένουμε στις επάλξεις για τη διατήρηση του δημόσιου χαρακτήρα στα λιμάνια Πειραιά και Θεσσαλονίκης για τη διατήρηση του ρόλου τους στην ανάπτυξη της εθνικής οικονομίας.

Τρίτη, 22 Ιουλίου 2008

ειναι ετσι η ετσι φαινεται ?



"Την άνοιξη του 2003 (υπουργός Αμυνας ήταν ο Γιάννος Παπαντωνίου), ο 29χρονος τότε Αλέξης Τσίπρας αποφασίζει πως ήρθε η ώρα να υπηρετήσει τη στρατιωτική του θητεία. Γνωρίζοντας προφανώς ότι τα πράγματα είναι δύσκολα στο Στρατό Ξηράς όπου και είχε επιλεγεί για να υπηρετήσει την πατρίδα, βρήκε μέσο και στήριξη στην τότε κυβέρνηση. Ετσι, ζήτησε και πέτυχε να κάνει μετάταξη στο Πολεμικό Ναυτικό. Εκανε, δηλαδή, αυτό που όταν απολύθηκε άρχισε μετά να κατηγορεί. Σε άρθρο του στην «Ελευθεροτυπία», τον Μάρτιο του 2007, αναφέρει: «Ο στρατός παραμένει ένας χώρος όπου βουλευτές και πολιτευτές, κυβερνητικοί ή μη, μπορούν να κάνουν τα ρουσφετάκια τους και τις εξυπηρετήσεις τους...» και «...τα αστικά στρατόπεδα υπάρχουν μόνο για να εξυπηρετούνται τα λεγόμενα "βύσματα"».

Ετσι, ο 29χρονος τότε Αλέξης Τσίπρας, τον Ιούλιο του 2003, αφού κατάφερε αυτό που για τους περισσότερους (χωρίς μπάρμπα στην Κορώνη) παραμένει όνειρο θερινής νυκτός, να μεταταχθούν, δηλαδή, στο Πολεμικό Ναυτικό, ξεκίνησε τη στρατιωτική του θητεία.

Ο κ. Τσίπρας παρουσιάστηκε στο Κέντρο Εκπαίδευσης Παλάσκα (ΚΕΠΑΛ) του Πολεμικού Ναυτικού, που εδρεύει στον Σκαραμαγκά. Εκεί, αφού πέρασε...
...τη βασική εκπαίδευση διάρκειας 50 ημερών, πήρε μετάθεση για τη μονάδα του. Ο ναύτης Τσίπρας τοποθετήθηκε στη διοίκηση του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού, στη λεωφόρο Μεσογείων, στο Πεντάγωνο. Δηλαδή, μέσα στην καρδιά του υπουργείου Εθνικής Αμυνας. Για να υπηρετήσεις εκεί τη θητεία σου θα πρέπει να διαθέτεις τεράστιο βύσμα. Γεγονός που σημαίνει ότι ή ο κ. Τσίπρας έκανε χρήση δεύτερου βύσματος ή χρησιμοποίησε το αρχικό του.

Ο ίδιος δηλώνει στη συνέντευξή του: «Δεν μπορώ να πω ότι κακοπέρασα, αλλά εκείνη την εποχή αισθανόμουν ότι αν μ' έπιανες από τη μύτη θα έσκαγα». Ετσι έψαξε και βρήκε ένα νόμο του Ακη Τσοχατζόπουλου, που έλεγε ότι αν είσαι στο στρατό και κατέβεις υποψήφιος βουλευτής παίρνεις προσωρινή απόλυση κι επανέρχεσαι μετά.. Αυτό ήταν! Ο ναύτης Αλέξης, για να αποφύγει προσωρινά το γραφείο του στο Πεντάγωνο, κατέβηκε υποψήφιος, απολύθηκε προσωρινά (κάνοντας ένα time out) και στη συνέχεια επανήλθε στις τάξεις του Ναυτικού.

Στο μεταξύ, η στρατιωτική θητεία είχε μειωθεί κατά τρεις μήνες κι έτσι, σύμφωνα πάντα με τον ίδιον, εκεί που χρωστούσε έξι μήνες, υπηρέτησε τρεις και... καλός πολίτης. Μάλιστα, τους τελευταίους μήνες ο trendy Αλέξης πέρασε «ζωή και κότα». Το ομολόγησε ο ίδιος: «Ασε που είχε πέσει τρελό σύρμα στη μονάδα ότι ήμουν υποψήφιος βουλευτής και από κει που με στέλνανε για αγγαρείες, μόνο προσοχές δεν μου βαράγανε!» Ο ναύτης Αλέξης Τσίπρας απολύθηκε στις 28 Ιουλίου 2004. Πάνω στους Ολυμπιακούς Αγώνες, δηλαδή".


Την ώρα που οι διαπραγματεύσεις μεταξύ διοίκησης της ΟΛΠ ΑΕ και της Cosco συνεχίζονται και ενώ απομένουν λίγα 24ωρα μέχρι να ανοίξουν οι οικονομικοί φάκελοι στον ΟΛΘ, η κυβέρνηση έβγαλε από το συρτάρι της το σχέδιο νέας μετοχοποίησης των δύο λιμανιών, στο πλαίσιο της προσπάθειας για την εξεύρεση χρημάτων για να γεμίσουν τα κρατικά ταμεία.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες από το υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών τα έσοδα που θα προκύψουν από την παραχώρηση των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ και ΟΛΘ και τα οποία αναμένεται να ξεπεράσουν συνολικά τα πέντε δισ. ευρώ. Με τα έσοδα αυτά δίνεται η δυνατότητα στις διοικήσεις των δύο λιμανιών να αναπτύξουν και άλλες κερδοφόρες υπηρεσίες, όπως είναι ο χρυσοφόρος σταθμός αυτοκινήτων στον Πειραιά, ή η εκμετάλλευση της ακίνητης περιουσίας που έχουν.
Στο υπουργείο Οικονομίας πιστεύουν ότι το ελληνικό δημόσιο θα μπορέσει να εισπράξει την υπεραξία των δύο εταιρειών, διατηρώντας την πλειοψηφία του 51% και δίνοντας στην αγορά ένα ποσοστό κοντά στο 24%. Η κυβέρνηση το κυβερνητικό επιτελείο εκτιμά ότι θα μπορέσει να εξασφαλίσει ένα ποσό που θα κυμαίνετε από 400 μέχρι 500 εκατ. ευρώ, δίνοντας «ανάσες» στον προϋπολογισμό του κράτους.


μηπως να πουλησουν και τα κεντρικα γραφεια κατι θα πιασουν κι αυτα

Δευτέρα, 21 Ιουλίου 2008

Marinews Lifestyle: Το νέο σκάφος του Γιώργου Βουλγαράκη
21/7/2008


Φωτό από το site yahtpolis.com. Κάντε κλικ στην ένδειξη "περισσότερα" για να δείτε το εσωτερικό του σκάφους.


Του
Πέτρου Κουσουλού
Για την εφημερίδα
Espresso

Με ένα ολοκαίνουργιο σκάφος (φωτό) σκίζει πλέον τα κύματα ο Γιώργος Βουλγαράκης. Ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας το πήρε απόφαση φέτος και έκανε πράξη μια «επιθυμία ετών», αντικαθιστώντας το φουσκωτό (των 9,4 μέτρων το οποίο είχε) με ένα καμπινάτο ταχύπλοο 14 μέτρων! Επιστρατεύοντας μάλιστα το προσωπικό του γούστο, αλλά και την πείρα του όσον αφορά τα σκάφη (γνωστός λάτρης του υγρού στοιχείου, γαρ), απευθύνθηκε όχι όπου και όπου, αλλά στo γνωστό ναυπηγείο της Uniesse Marine, που εδρεύει στην Ιταλία, απ' όπου και αγόρασε το πλωτό του όνειρο.

Ακριβείς πληροφορίες αναφέρουν πως ο Γιώργος Βουλγαράκης επιθυμούσε εδώ και αρκετό καιρό να αντικαταστήσει το φουσκωτό σκάφος που χρόνια τώρα τον «συντρόφευε» στις καλοκαιρινές εξορμήσεις που έκανε μαζί με τη σύζυγό του, πετυχημένη συμβολαιογράφο Κατερίνα Πελέκη, και τα τέσσερα παιδιά τους.

«Θέλω να αποκτήσω κάτι καλύτερο και πιο ασφαλές», φέρεται να εκμυστηρευόταν συχνά στους φίλους του, όταν κουβέντιαζαν χαλαρά για τις περιπέτειές τους στις διακοπές.

Πρώτο του, λοιπόν, μέλημα ήταν να βάλει πωλητήριο στο μεταχειρισμένο που είχε αποκτήσει (στο όνομα της συζύγου του), αντί 52.400 ευρώ, λίγο μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας.

Η επόμενη κίνηση ήταν η αναμενόμενη, όπως χαρακτηριστικά λένε όσοι γνωρίζουν τη λατρεία του πρώην υπουργού Πολιτισμού και νυν Εμπορικής Ναυτιλίας για τη θάλασσα και την «αδυναμία» του στα μηχανοκίνητα σκάφη: Ο υπουργός απευθύνθηκε στην Uniesse Marine, στην εταιρεία η οποία παίζει ηγετικό ρόλο στην παγκόσμια αγορά σκαφών αναψυχής.

Στόχος του υπουργού ήταν να αποκτήσει ένα πλεούμενο το οποίο να συνδυάζει την εξωτερική εμφάνιση με την άνεση στους εσωτερικούς χώρους. Γι' αυτό και επέλεξε το Uniesse 42 Οpen, σε χρώμα μπλε, που έχει στοιχεία τόσο από τα ιταλικά σπορ σκάφη όσο και από τα κλασικά αμερικανικά fishing, όπως την πεπλατυσμένη πλώρη, τη μακριά δελφινιέρα και το χαρακτηριστικό χαμηλωμένο κόκπιτ, ενώ διακρίνεται και για την ιδιαίτερα υψηλή αισθητική του.

Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες της «Espresso», η αγορά πραγματοποιήθηκε μέσα στο Μάιο. Για την ακρίβεια, το ταχύπλοο ελλιμενίστηκε στη χώρα μας περί τα μέσα του τελευταίου μήνα της άνοιξης. Πρόσωπα που έτυχαν εκείνη την περίοδο να συζητήσουν με τον υπουργό για το συγκεκριμένο θέμα, μεταφέρουν την εικόνα του ανθρώπου «που δεν μπορούσε να κρύψει τη χαρά και την ικανοποίησή του». Οπως λένε μάλιστα, το ίδιο ευτυχισμένοι -αν όχι περισσότερο- για την απόκτηση του ταχύπλοου είναι η σύζυγός του Κατερίνα, αλλά και οι δύο γιοι του, Αποστόλης και Διονύσης.

Η Κατερίνα, άλλωστε, προσβλέπει ότι με την απόκτηση του ωραιότατου σκάφους οι αποδράσεις σε νησιά (με σημείο εκκίνησης το εξοχικό τους στην Πουνταζέζα του Λαυρίου) παρέα με φιλικά ζευγάρια θα πραγματοποιούνται πολύ πιο εύκολα. Tο σκάφος νηολογήθηκε στο λιμεναρχείο Πειραιά και δένει στην 4η μαρίνα Γλυφάδας.

Σε ό,τι αφορά την πρεμιέρα του στις ελληνικές θάλασσες, έχει ήδη γίνει, καθώς από τις αρχές του καλοκαιριού ο Γιώργος Βουλγαράκης και η σύζυγός του σαλπάρουν για τα νησιά πάντα με καλή παρέα. Είναι χαρακτηριστικό ότι, όπως ανέφεραν στην «Espresso» υπάλληλοι της μαρίνας Γλυφάδας, είδαν για τελευταία φορά το σκάφος εκεί πριν από περίπου δύο εβδομάδες.


Καπετάνιος από μικρός

Ο Γιώργος Βουλγαράκης είναι από τα στελέχη της κυβέρνησης που ουδέποτε έκρυψε την τρέλα του για τη θάλασσα. Δεν είναι λίγες άλλωστε οι φορές που ο φωτογραφικός φακός τον έχει «απαθανατίσει» να χαλαρώνει στο φουσκωτό του. Ηταν στα μέσα της δεκαετίας του '80 όταν ο «χαρισματικός» πρόεδρος της ΟΝΝΕΔ, έχοντας γνωρίσει τη φοιτήτρια της Νομικής Κατερίνα Πελέκη, αποκτάει το πρώτο του τετράμετρο φουσκωτό. Ακόμα και σήμερα το ζευγάρι δεν μπορεί να βγάλει από τη μνήμη του τα ταξίδια που έκανε με το μικρό φουσκωτό, γνωρίζοντας έτσι όλες τις ελληνικές παραλίες.


Ενα κουκλί 13,8 μέτρων που βγάζει 1.080 άλογα!

Ευστάθεια στη θάλασσα, καλή διακυβέρνηση και άριστη συμπεριφορά στο κύμα είναι μερικά από τα κύρια χαρακτηριστικά του νέου σκάφους του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο εξωτερικός χώρος του 42 Οpen κλείνει με bimini top, προστατεύοντας αποτελεσματικά τον κυβερνήτη και τους επιβάτες όταν υπάρχουν αντίξοες καιρικές συνθήκες, ενώ στο πρώτο επίπεδο η περιοχή είναι απολύτως ελεύθερη και ενδείκνυται για ηλιοθεραπεία. Στο εσωτερικό, το σκάφος του υπουργού έχει δύο διπλές καμπίνες, ένα μπάνιο, καθώς και μία πλήρως εξοπλισμένη κουζίνα στον εσωτερικό και στον εξωτερικό χώρο. Το συνολικό του μήκος φθάνει τα 13,8 μέτρα, ενώ έχει δύο κινητήρες οι οποίοι «βγάζουν» συνολικά 1.080 ίππους.

marinews

Σάββατο, 19 Ιουλίου 2008

ΔΙΑΔΩΣΤΕ ΤΟ


Ιδού μια πρόταση: ΜΗΝ ΑΓΟΡΑΖΕΤΕ ΟΥΤΕ ΜΙΑ ΣΤΑΓΟΝΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΑΠΟ ΤΙΣ ΔΥΟ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ (SHELL KAI ΒΡ).
Εάν δεν πουλήσουν βενζίνη θα υποχρεωθούν να μειώσουν την τιμή της. Εάν συμβεί αυτό, οι άλλες εταιρείες θα αναγκαστούν να τις ακολουθήσουν. Για να προκληθεί ένα τέτοιο 'χτύπημα', θα πρέπει να
εξασφαλίσουμε τη συνεργασία εκατομμυρίων πελατών της SHELL και της ΒΡ.
Το διαδίκτυο μας δίνει τη δυνατότητα να το πετύχουμε. Το μήνυμα αυτό εστάλη σε 40 περίπου άτομα. Εάν καθένας απ' αυτούς το διαδώσει σε γνωστούς θα γίνει 40 x 10 = 400 και 400 x 10 = 4000 άτομα κ.ου. Το μήνυμα αυτό, λοιπόν, θα έχει βρεί εκατομμύρια αποδέκτες στους καταναλωτές. Τώρα αυτό που έχετε να κάνετε, είναι να στείλετε αυτό το μήνυμα σε μερικούς δεκάδες γνωστούς που θα κάνουν κι αυτοί το ίδιο. Εάν πιστεύετε ότι μπορούμε να αντιδράσουμε έτσι, διαδώστε το μήνυμα αυτό σε γνωστούς και φίλους.

Παρασκευή, 18 Ιουλίου 2008

Κωμικοτραγικοί οι ισχυρισμοί Αλογοσκούφη

Τουλάχιστον κωμικοτραγικούς, χαρακτηρίζει ο ΣΥΡΙΖΑ τους ισχυρισμούς Αλογοσκούφη, ότι τα προβλήματα που παρατηρούνται στις εξαγωγές της χώρας οφείλονται στις κινητοποιήσεις των λιμενεργατών.
Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Παναγιώτης Λαφαζάνης, υπεύθυνος Οικονομικής και Κοινωνικής Πολιτικής του ΣΥΝ, σχολιάζοντας την ομιλία του Υπουργού Οικονομίας και Οικονομικών στο Εθνικό Συμβούλιο Εξαγωγών, διαπιστώνει ότι η οικονομία πάει από το κακό στο χειρότερο αλλά και ότι η σύνδεση πτώσης των εξαγωγών με τις 7μηνες κινητοποιήσεις των λιμενεργατών σε Πειραιά και Θεσσαλονίκη είναι τουλάχιστον κωμικοτραγική.
«Την ώρα που οι εξαγωγές της χώρας σημειώνουν απόλυτη πτωτική πορεία», σχολιάζει χαρακτηριστικά ο κ.Λαφαζάνης, «οι ρυθμοί ανάπτυξης συνεχώς μειώνονται, αν δεν κινούνται σε ελεύθερη πτώση, ο πληθωρισμός και η ακρίβεια βρίσκονται εκτός ελέγχου, η παραγωγική βάση της οικονομίας σχεδόν διαλύεται και τα λαϊκά εισοδήματα λεηλατούνται, είναι μόνο ο κ. Γ. Αλογοσκούφης ο οποίος θεωρεί ότι η πολιτική των νεοφιλελεύθερων αντικοινωνικών μεταρρυθμίσεων έχει αποφέρει θετικά αποτελέσματα.
Ακόμα χειρότερα, είναι τουλάχιστον κωμικοτραγικό να αποδίδει ο κ. Γ. Αλογοσκούφης τα προβλήματα στις εξαγωγές στις κινητοποιήσεις των λιμενεργατών ενάντια στο ξεπούλημα των λιμανιών. Συντεχνία δεν είναι οι λιμενεργάτες που αγωνίζονται για δημόσια λιμάνια, αλλά οι πολυεθνικές εταιρείες και τα καρτέλ στις αγορές, στους οποίους η κυβέρνηση με την πολιτική της έχει παραδώσει τη χώρα, με αποτέλεσμα η οικονομία και η ζωή του ελληνικού λαού να βαδίζουν από το κακό στο χειρότερο».

Σε βαρύ κλίμα η Έκτακτη ΓΣ του ΟΛΠ

17 Ιουλ, 2008 - 13:46 «Με τους συνδικαλιστές περνάω περισσότερες ώρες παρά με τη γυναίκα μου, και αυτή η σχέση έχει και εντάσεις» δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ κατά τη διάρκεια της Έκτακτης Γενικής Συνέλευσης.
Με την επισήμανση αυτή αλλά και με πλήθος άλλες ατάκες ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ Ν. Αναστασόπουλος, επιχείρησε να ελαφρύνει το βαρύ κλίμα που δημιούργησε η τοποθέτηση των συνδικαλιστών λιμενεργατών στην Έκτακτη Γενική Συνέλευση η οποία είναι σε εξέλιξη.
Ουσιαστικά με τις ατάκες αυτές απάντησε σημείου προς σημείο στις τοποθετήσεις οι οποίες κατέτειναν στο «συμπέρασμα» ότι η επιχείρηση «ξεπουλιέται».
Πράγμα το οποίο απέρριψε εν συνεχεία ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων Γ. Βλάχος σημειώνοντας ότι η έννοια του όρου ξεπουλάω σημαίνει ότι κάτι πωλείται σε ευτελέστερη τιμή. Τίποτα δεν πωλείται είπε, για να σημειώσει ότι ο ΟΛΠ πρόκειται να νοικιάσει τις εγκαταστάσεις του σε μία εταιρεία για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.
Προηγουμένως, ο κ.Αναστασόπουλος είπε ότι οι συνδικαλιστές έχουν όλα τα στοιχεία στα χέρια τους, σε βαθμό που καθίσταται αδιανόητη η στάση τους, η οποία ενδεχομένως είναι και πολιτικώς υποκινούμενη, κάτι στο οποίο συμφώνησε αργότερα και ο γ.γ. Λιμένων.
Η εν εξελίξει ευρισκόμενη Έκτακτη Γενική Συνέλευση γίνεται με φόντο τις χθεσινές δηλώσεις Αλογοσκούφη, ο οποίος τελεσιδίκως έδωσε τέρμα στην παραφιλολογία περί της αποφασιστικότητας της Κυβέρνησης να προχωρήσει τη λιμενική μεταρρύθμιση.
Τέλος, τεκμηριωμένη και με πληθώρα στοιχείων που δεν αφήνουν καμία αμφιβολία για την ορθότητα των σχεδιασμών της διοίκησης του Οργανισμού ήταν η εισήγηση του διευθύνοντος συμβούλου του Οργανισμού Ν. Αναστασόπουλου, αναφορικά με την παραχώρηση των Προβλητών ΙΙ & ΙΙΙ για χρονικό διάστημα 35 ετών, αποσπάσματα της οποία επανέλαβε προκειμένου να αντικρούσει τα επιχειρήματα των συνδικαλιστικών φορέων των λιμενεργατών.

ΟΜΥΛΕ: «Πραξικοπηματικές οι ενέργειες σας»

17 Ιουλ, 2008 - 14:42 Το παρόν έδωσαν στην Έκτακτη Γενική Συνέλευση του ΟΛΠ όλα τα πρωτοβάθμια σωματεία των λιμενεργατών, οι οποίοι έκαναν γνωστό ότι θα συνεχίσουν τις κινητοποιήσεις τους.
Με ανακοίνωση μάλιστα που εξέδωσαν μετά την αποχώρησή τους, και υπογράφουν τόσο η ΟΜΥΛΕ αλλά και όλα τα σωματεία που δραστηριοποιούνται στο Λιμάνι του Πειραιά, έκαναν γνωστή τη στάση που κράτησαν.
«Για άλλη μία φορά καταγγείλαμε στη Γενική Συνέλευση των Μετόχων τις πραξικοπηματικές ενέργειες της κυβέρνησης που έχουν ως στόχο να μεθοδεύσουν το ξεπούλημα των ΣΕΜΠΟ των δύο λιμανιών.
Συγκεκριμένα, το νομικό κενό στο οποίο στηρίχτηκαν οι παραχωρήσεις των ΣΕΜΠΟ των δύο λιμανιών ΟΛΠ και ΟΛΘ.
Οι Συμβάσεις Παραχώρησης του 2001 που είχαν υπογραφεί μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και των ΟΛΠ, ΟΛΘ δεν τους δίνουν το δικαίωμα για παραχώρηση της παραχώρησης σε «τρίτους», και ιδίως λιμενικών δραστηριοτήτων.
Έχουν επίγνωση της παρανομίας τους και επιχειρούν εκ των υστέρων να την καλύψουν με τη νομοθετική ρύθμιση που πέρασαν, και που σήμερα προσπαθούν να την επικυρώσουν μέσω της Έκτακτης Γενικής Συνέλευσης Μετόχων.
Το γεγονός ότι ο ΟΛΠ χαρίζει στην Cosco ετήσια έσοδα 110 εκατ. ευρώ και καθαρά κέρδη 34 εκατ. ευρώ, για να εισπράξει σε αντάλλαγμα έσοδα ενοικίου 18 εκατ. ευρώ.
Την έξωση της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής από το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ και την προσπάθεια υποβάθμισης και ελέγχου των εκπροσώπων των εργαζομένων σε αυτό.
Τέλος, καταγγείλαμε τον παράνομο και αντισυνταγματικό διαχωρισμό των εργαζομένων σε «νέους» και «παλιούς».
Δηλώνουμε ότι θα συνεχίσουμε το αγώνα μας, ο οποίος σε αντίθεση με τα όσα ισχυρίστηκε χθες ο υπουργός Οικονομίας και Οικονομικών, μόνο συντεχνιακός δεν είναι. Αντιθέτως στόχο έχει την αποτροπή ξεπουλήματος της Δημόσιας Περιουσίας, την προστασία του Δημοσίου Συμφέροντος και την προστασία του καταναλωτή από τις πρακτικές του ιδιωτικού μονοπωλίου που η κυβέρνηση θέλει να εγκαθιδρύσει».

Πέμπτη, 17 Ιουλίου 2008

! ! ! ! ! ! ! !


Μαμά βγήκα με τους φίλους μου.
Πήγα σε ένα πάρτυ και θυμήθηκα αυτό που μου είχες πει, να μην
πιω αλκοόλ.

Μου είχες ζητήσει να μην πιω επειδή θα έπρεπε να οδηγήσω μετά,
έτσι ήπια ένα αναψυκτικό. Ήμουν περήφανη για μένα, γιατί είχα
ακούσει αυτό που τόσο γλυκά με είχες συμβουλεύσει πριν φύγω, να μην πιω αν πρέπει
να οδηγήσω, σε αντίθεση με αυτό που μου έλεγαν οι φίλοι μου.

Έκανα τη σωστή επιλογή! Η συμβουλή σου ήταν η σωστή.
Όταν το πάρτυ τελείωσε όλοι μπήκαν στα αυτοκίνητά τους χωρίς να είναι
σε θέση να οδηγήσουν. Εγώ πήρα το αμάξι μου. Ήμουν σίγουρη ότι
ήμουν καθαρή.
Δεν μπορούσα να φανταστώ μαμά αυτό που με περίμενε .....
Τώρα είμαι εδώ ξαπλωμένη στην άσφαλτο και ακούω έναν αστυνομικό να
λέει «το παιδί που προκάλεσε το δυστύχημα ήταν μεθυσμένο».
Μαμά η φωνή του ακούγεται τόσο μακρινή.
Το αίμα μου είναι παντού στην άσφαλτο και εγώ προσπαθώ με όλες μου τις
δυνάμεις να μην κλάψω.
Ακούω τους γιατρούς να λένε ότι αυτή η κοπέλα δεν θα τα
καταφέρει.
Είμαι σίγουρη ότι το άλλο παιδί που οδηγούσε δεν το είχε καν
φανταστεί όταν έτρεχε τόσο πολύ.
Στο τέλος, αυτός είχε αποφασίσει να πιει και εγώ τώρα πρέπει να
πεθάνω.
Γιατί το κάνουν αυτό μαμά? Αφού ξέρουν ότι θα καταστρέψουν ζωές?
Ο πόνος που νιώθω είναι σαν να με καρφώνουν χιλιάδες μαχαίρια.
Πες στην αδερφή μου να μην φοβηθεί, στον μπαμπά να είναι δυνατός.
Κάποιος έπρεπε να πει σε αυτό το παιδί ότι δεν έπρεπε να πιει αν
θα οδηγούσε.

Ίσως αν του το έλεγαν οι δικοί του όπως έκανες εσύ, τώρα να ήμουν
ζωντανή .....

Η ανάσα μου γίνεται όλο και πιο αδύνατη και αρχίζω να φοβάμαι
μαμά...
Αυτές είναι οι τελευταίες μου στιγμές και είμαι τόσο απελπισμένη.
Θα ήθελα τόσο να σε αγκαλιάσω μαμά....και να σου πω πόσο σε αγαπάω
Σε αγαπάω μαμά....αντίο...


Αυτές οι λέξεις γράφτηκαν από μια δημοσιογράφο που ήταν παρούσα σε
ένα δυστύχημα.
Η κοπέλα ενώ πέθαινε ψιθύριζε αυτές τις λέξεις και η δημοσιογράφος
τις έγραφε σοκαρισμένη.
Η ίδια δημοσιογράφος άρχισε μια εκστρατεία εναντίον της οδήγησης
υπό την επήρεια Αλκοόλ.


Αν αυτό το μήνυμα έφτασε σε εσένα και το διαγράψεις, χάνεις την
ευκαιρία, ακόμα και αν δεν πίνεις να δώσεις στους άλλους να
καταλάβουν ότι και η δική σου ζωή κινδυνεύει .
Αυτή η μικρή χειρονομία μπορεί να κάνει τη διαφορά...

ΔΙΑΖΥΓΙΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟ


Με τους συνδικαλιστές περνάω περισσότερες ώρες παρά με τη γυναίκα μου, και αυτή η σχέση έχει και εντάσεις» δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ κατά τη διάρκεια της Έκτακτης Γενικής Συνέλευσης.


ΤΟ ΛΕΩ ΕΓΩ ΝΑ ΠΑΡΟΥΜΕ ΔΙΑΖΥΓΙΟ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΜΕ ΑΚΟΥΕΙ ΚΑΝΕΙΣ

Ολοκληρώθηκε την Πέμπτη το μεσημέρι η έκτακτη γενική συνέλευση του ΟΛΠ στη διάρκεια της οποίας ανακηρύχθηκε επίσημα η COSCO ως προσωρινός ανάδοχος, τροποποιήθηκε το καταστατικό του οργανισμού και ανασυντέθηκε το δ.σ. του, ενώ επίσης επικυρώθηκε και η επέκταση της σύμβασης παραχώρησης του Ελληνικού δημοσίου προς τον ΟΛΠ. Η σύμβαση παρέχει νομική κάλυψη στην διαγωνιστική διαδικασία, κλείνοντας οριστικά ορισμένα κενά που στο παρελθόν δημιούργησαν πονοκεφάλους στην διοίκηση. Η γ.σ. είχε ένταση καθώς οι εργαζόμενοι προσπάθησαν να καταρρίψουν τις θεωρίες περί αναγκαιότητας του διαγωνισμούς, αλλά και του οφέλους που θα προκύψει απ’ την έλευση της COSCO. Δημιουργήθηκε βαρύ κλίμα, το οποίο προσπάθησε να ελαφρύνει ο Διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Ν. Αναστασόπουλος με λεκτικά ευφυολογήματα μέσα από τα οποία έδωσε απαντήσεις στις τοποθετήσεις που έκαναν νωρίτερα οι συνδικαλιστές. Στην γ.σ. δια στόματος γ.γ. Λιμένων υπήρξε επικύρωση της ατζέντας αλλά και υπενθύμιση της θέσεως που ανέπτυξε εχθές ο Γ. Αλογοσκούφης στη λιμενική μεταρρύθμιση που θα προχωρήσει.

Τετάρτη, 16 Ιουλίου 2008



"H Carrefour έχει δημιουργήσει ένα κώδικα με οδηγίες προς εργαζομένους της, για το πως θα κοροϊδέψεις τον πελάτη. Προφανώς το φαινόμενο διαφοράς της τιμής που αναγράφεται στα ράφια με αυτή που χρεώνεται στο ταμείο είναι τόσο συχνό, που χρειάζεται ένα ολόκληρο business process που θα αντιμετωπίζει τη “δύσκολη κατάσταση”...

Τρίτη, 15 Ιουλίου 2008

Χωρίς ταμπέλα το... αδιέξοδο

Χωρίς ταμπέλα το... αδιέξοδο
14 Ιουλ, 2008 - 13:11 Δεν χρειάζεται ταμπέλα το πολλαπλώς διαπιστωθέν από τις άκαρπες συναντήσεις των ηγεσιών των ΟΛΠ και ΟΛΘ με τους συνδικαλιστικούς φορείς των λιμενεργατών. Αύριο το μεσημέρι τα νεότερα.
Απογοητευμένοι εμφανίζονται κύκλοι των παραγωγικών τάξεων του Πειραϊκού χώρου, και όχι μόνο, για την κατάσταση που έχει «παγιωθεί» στα δύο μεγάλα εμπορικά λιμάνια της χώρας, εξ αιτίας των λιμενεργατικών κινητοποιήσεων του τελευταίου επταμήνου.
Τα στοιχεία που δείχνουν τις προσεγγίσεις των πλοίων να έχουν μειωθεί σχεδόν κατά δύο τρίτα, σε σχέση με το παρελθόν, αποκαλύπτουν μία σοβούσα κρίση, αντίκτυπος της οποίας θα είναι η απώλεια λίαν συντόμως μερικών εκατοντάδων θέσεων εργασίας σε ναυτιλιακά πρακτορεία αλλά και επιχειρήσεις, που λειτουργούν περί τη δράση των εταιριών διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων.
Ο προβληματισμός των παραγωγικών τάξεων εντείνεται και από το γεγονός ότι το διάστημα που διέρρευσε δεν σημειώθηκε το παραμικρό ρήγμα στους συνδικαλιστικούς λιμενεργατικούς κόλπους αλλά τουναντίον εξακολουθεί και υφίσταται ισχυρός δεσμός μεταξύ των συνδικαλιστικών παρατάξεων, μηδέ εξαιρουμένων και εκείνων που πρόσκεινται στην κυβέρνηση.
Αξίζει να σημειωθεί ότι θυμηδία προκαλεί στους συνδικαλιστικούς κύκλους το γεγονός ότι «απέτυχαν παταγωδώς» εκείνοι που υποστήριζαν ότι οι λιμενεργάτες θα «κατέρρεαν υπό το βάρος της άδειας τσέπης τους», καθώς, οι αποχές από υπερωρίες τους έχουν στερήσει από σημαντικές απολαβές αλλά και τακτικές διάσπασης, όπως αυτές που επίσης απέτυχαν στη Θεσσαλονίκη.
Όλα δείχνουν ότι αύριο οι συνδικαλιστές θα εξηγήσουν για μία ακόμη φορά γιατί επιμένουν, αν και από ότι φαίνεται, αυτό θα κληθούν να το επαναλάβουν και στο Πρωτοδικείο στο οποίο ενδεχομένως να προσφύγει η διοίκηση του ΟΛΠ επισείοντας Εφετειακή απόφαση που την είχε δικαιώσει στις προηγούμενες, με ανάλογο πλαίσιο αιτημάτων, κινητοποιήσεις.

Από το theseanation

Δύσκολη η συνδιαχείριση

14 Ιουλ, 2008 - 18:29 Το «αγκάθι» των αντιδρούντων λιμενεργατών και το «πτωχό» του εύρους του χώρου εναπόθεσης εμπορευματοκιβωτίων αποτελούν τα στοιχεία που συνεξετάζουν αυτή την ώρα ΟΛΠ και COSCO, στο πλαίσιο των διαπραγματεύσεων για την υπογραφή της τελικής συμφωνίας, με ορίζοντα το φθινόπωρο.
Τα δύσκολα σημεία της περιόδου της συνδιοίκησης που είναι η επόμενη χρονιά λόγω της μορφής του εμπορικού λιμανιού και των επισημασμένων αδυναμιών του στους χώρους εναπόθεσης που χρησιμοποιούν από κοινού σήμερα οι προβλήτες του εμπορικού λιμένα, ο οποίος κατά τα δύο τρίτα περνά στην COSCO από το 2009 είναι και το αντικείμενο του πρώτου κύκλου συνομιλιών μεταξύ των δύο πλευρών.
Οι διαπραγματεύσεις αναμένονται «σκληρές», καθώς δεν υπάρχουν και για τις δύο πλευρές περιθώρια εσφαλμένων υπολογισμών. Οι μεν, θα λογοδοτήσουν στη γενική συνέλευση και στις χρηματιστηριακές αρχές αν κάτι «στραβώσει» και κατ' επέκταση στη Δικαιοσύνη, οι δε, επίσης στους επενδυτές που ύστερα από το γνωστό σοκ με τις διαφορές τιμής επένδυσης αναμένουν απτά αποτελέσματα για τη σύμβαση, που ουσιαστικά αποτελεί και την στρατηγική επένδυση της COSCO στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Από το theseanation

Δελτίο Τύπου Δρίτσα , Λαφαζάνη

ΣΥ.ΡΙΖ.Α.
Συνασπισμός Ριζοσπαστικής Αριστεράς

Θοδωρής Δρίτσας 14/6/2008
Βουλευτής Α΄ Πειραιά και Νησιών
Παναγιώτης Λαφαζάνης
Βουλευτής Β΄ Πειραιά
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Κυβέρνηση και Διοίκηση του Ο.Λ.Π.
αφού διέλυσαν το λιμάνι
ζητάνε τώρα τα «ρέστα» από τους εργαζομένους
Η ΟΜ.Υ.Λ.Ε. και η Ένωση Λιμενεργατών δικαίως απεργούν ξανά.


Με αφορμή τις επαναλαμβανόμενες άμεσες και έμμεσες απειλές της Διοίκησης του Ο.Λ.Π. προς τους εργαζομένους στον Οργανισμό για περικοπή των κοινωνικών δαπανών και παροχών, οι Βουλευτές του ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Α΄ Πειραιά και Νησιών Θοδωρής Δρίτσας και Β΄ Πειραιά Παναγιώτης Λαφαζάνης, έκαναν την ακόλουθη κοινή δήλωση:

« Αντί να απειλούν τους εργαζομένους, ο Υπουργός Ε.Ν.Α.Ν.Π. και η διοίκηση του Ο.Λ.Π., οφείλουν να απολογηθούν για την τεράστια ζημιά που έχουν προκαλέσει με τις πολιτικές αποφάσεις τους να ξεπουλήσουν τα εμπορικά λιμάνια. Απώλεια εσόδων και διαφυγόντα κέρδη εις βάρος του Ο.Λ.Π., του Ο.Λ.Θ. και του Δημοσίου, ανακοπή αναπτυξιακού προγράμματος, τεράστια αναστάτωση στην αγορά, ανατίμηση προϊόντων, διευκόλυνση παράνομου πλουτισμού ιδιωτών (π.χ. Αστακός), οικονομική καταστροφή μικρομεσαίων επιχειρήσεων που άμεσα ή έμμεσα εμπλέκονται στις λιμενικές μεταφορές.

Αυτές και πολλές άλλες ζημιές, δεν ήρθαν από την οικονομική συγκυρία. Αντίθετα, είναι οι άμεσες και μάλιστα προβλεφθείσες και προαναγγελθείσες συνέπειες των κυβερνητικών επιλογών. Είναι η “πρώτη δόση” των οικονομικών και κοινωνικών συνεπειών της ιδιωτικοποίησης. Η ….“δεύτερη δόση”, χειρότερη από την πρώτη, ακολουθεί…

Ελάχιστο δείγμα των όσων ακολουθούν, είναι η εξαγγελθείσα ανατροπή της Επιχειρησιακής Συλλογικής Σύμβασης για τους νεοπροσλαμβανόμενους εργαζομένους στον Ο.Λ.Π., ρύθμιση που απαράδεκτα τους διαχωρίζει από τους παλαιότερους, καθιερώνει δύο ή και περισσότερες κατηγορίες εργαζομένων και οδηγεί στη συνολική υποβάθμιση μισθών και εργασιακών σχέσεων. Ίδια στόχευση έχουν και οι ανακοινώσεις στις οποίες προέβη η Διοίκηση του Ο.Λ.Π. για περικοπές των κοινωνικών δαπανών προς το προσωπικό. Τη στιγμή που θα έπρεπε να τεθεί θέμα αύξησης αυτών των δαπανών η Ο.Λ.Π. Α.Ε. απειλεί με περικοπές όταν τα τελευταία χρόνια από τους ίδιους τους δημοσιευμένους ισολογισμούς, προκύπτουν υπερδιπλάσιες ή και υπερτριπλάσιες παροχές προς συνεργαζόμενους “τρίτους”, αμφισβητούμενης ανταποδοτικότητας ή ακόμα και χρησιμότητας.
Τέλος, την ίδια σκοπιμότητα υπηρετεί η συνεχιζόμενη πολιτική των εκπτώσεων στα αποθηκευτικά δικαιώματα, η οποία δεν στηρίζεται σε καμιά σοβαρή αιτία και στερεί τον ΟΛΠ από ένα σημαντικό έσοδο, καθοριστικό για την κερδοφορία του, δημιουργώντας τεχνητά «συνθήκες χρεοκοπίας».

Συνιστά ευθεία πρόκληση, προς την ελληνική κοινωνία η κυβερνητική προσπάθεια να αντιστρέψει την πραγματικότητα και να επιρρίψει όχι μόνο την ευθύνη, αλλά και τα βάρη στους εργαζομένους. Γι’ αυτό ο Συνασπισμός Ριζοσπαστικής Αριστεράς στηρίζει τη 48ωρη απεργία της ΟΜ.Υ.Λ.Ε. στης 17 και 18 Ιουλίου και της Ένωσης Λιμενεργατών στης 16 και 17 Ιουλίου και στέκεται αλληλέγγυος στους αγώνες τους για την υπεράσπιση του δημόσιου χαρακτήρα των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης.

Καταγγέλλουμε ότι, όλα τα παραπάνω εντάσσονται αντικειμενικά ή και σκόπιμα, σε οργανωμένο σχέδιο περαιτέρω απαξίωσης του Ο.Λ.Π., ούτως ώστε ο Οργανισμός να εκπέσει στις διατάξεις του Νόμου για τις “προβληματικές” Δ.Ε.Κ.Ο., δίνοντας έτσι τη δυνατότητα στη Διοίκηση μονομερούς δυσμενούς τροποποίησης του Γενικού Κανονισμού Προσωπικού και μέσω αυτού ακόμα εντονότερης τρομοκράτησης των εργαζομένων.»


Θοδωρής Δρίτσας
Παναγιώτης Λαφαζάνης

Χρηματιστήριο: Καταπλέουν και νέα λιμάνια

Χρηματιστήριο: Καταπλέουν και νέα λιμάνια 15/7/2008

ΤΟΥΜΗΝΑ ΤΣΑΜΟΠΟΥΛΟΥγια το axiaplus.grΠροβληματισμός επικρατεί στους κόλπους της κυβέρνησης για τη εξεύρεση πόρων για να μειωθεί η μαύρη τρύπα στον υπό σχηματισμό προϋπολογισμό του 2009. Η εξεύρεση νέων πόρων είναι μια δύσκολη υπόθεση, και η λιμενική βιομηχανία έχει την δυνατότητα να συνεισφέρει σημαντικά.Σε πρώτη φάση εξετάστηκε η περίπτωση της εισαγωγής στο Χρηματιστήριο και άλλων λιμανιών, από τα 10 συνολικά που είναι ανώνυμες εταιρείες, στα βήματα της ΟΛΠ ΑΕ και της ΟΛΘ ΑΕ.Πρώτο φαβορί ήταν και είναι το λιμάνι της Πάτρας το οποίο τηρεί όλες τις προϋποθέσεις. Όμως στο λιμάνι βρίσκονται σε εξέλιξη μεγάλα έργα εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης νέων υποδομών έβαλε φρένο στο συγκεκριμένο σχέδιο. Όταν ολοκληρωθούν τα έργα και αποκτήσει ο Οργανισμός Λιμένος Πατρών τις υπεραξίες που του αναλογούν, και αναλόγως των συγκυριών το σχέδιο αναμένεται να επανέλθει. Σε ανάλογη φάση βρίσκεται και το λιμάνι του Ηρακλείου.Τα υπόλοιπα οκτώ λιμάνια που είναι ανώνυμες εταιρείες απορρίφθηκαν το ένα μετά το άλλο, με το σκεπτικό ότι αφού η Πάτρα αλλά και το Ηράκλειο δεν είναι ακόμα έτοιμα για να ανοίξουν τον χορό , ο κίνδυνος να αποτύχει το εγχείρημα στα υπόλοιπα είναι πολύ μεγάλος. Τα έργα στην ΠάτραΤον περασμένο Μάϊο υπεγράφη η σύμβαση για τα έργα της 2ης φάσης του λιμανιού. Το νέο λιμάνι αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2009. Το νέο Στρατηγικό και Επιχειρησιακό Σχέδιο 2008-2010 χωρίζει το λιμάνι σε ζώνες όπου σχεδιάζονται να γίνουν διάφορες παρεμβάσεις και με βάση αυτό το διαχωρισμό προβλέπονται να δημιουργηθούν ελεύθεροι χώροι για το κοινό, δύο νέες μαρίνες, χώρος για επισκευές σκαφών, καταστήματα αναψυχής, νέες ζώνες επιχειρηματικής εκμετάλλευσης και ιχθυόσκαλα, ακόμα και χώροι στάθμευσης ίσως με παρκόμετρα. Πιο συγκεκριμένα: - στην Τερψιθέα προς το άκρο της ζώνης προβλέπεται η επέκταση της σημερινής Μαρίνας - στο ύψος των Καρναγίων, χώρος ανέλκυσης και καθέλκυσης σκαφών και επέκταση της Μαρίνας - στη Μαρίνα προβλέπονται έργα εκσυγχρονισμού του χώρου - στο Επιβατικό Λιμάνι επί του παρόντος μένουν οι γραμμές των πλοίων και διατηρούνται οι χώροι στάθμευσης, χωρίς να αποκλείεται στο μέλλον η επιβολή εισιτηρίου. - στην Αγίου Νικολάου χώρος περιπάτου και ελλιμενισμός τουριστικών σκαφών - στη Γούναρη θα συνεχίσουν να εξυπηρετούνται κατά κύριο λόγο επιχειρηματικές δράσεις και χώροι στάθμευσης - σε Ιθυόσκαλα και Φάρο θα διαμορφωθούν νέοι χώροι φιλοξενίας -στο Νέο Λιμένα και την Π-Π θα προχωρήσει η διαμόρφωση των χώρων με σταθμούς αποθήκευσης και διαλογής εμπορευμάτων - στη λιμενική ζώνη του Ρίου προβλέπεται η επιχειρηματική αξιοποίησης της Ανατολικής Προβλήτας σε συνεργασία με το δήμο.

Από το marinews

Όχι που θα τα άφηναν τα άλλα λιμάνια χωρίς να βάλουνε τα βρωμόχερά τους απάνω !!!

Δευτέρα, 14 Ιουλίου 2008

ε ρε γελια



Τα λεφτά; Ποιά λεφτά;

αντε καλη αρχη


Ωραία τα λέει σήμερα με δηλώσεις του, ο υπουργός εμπορικής Ναυτιλίας Γιώργος Βουλγαράκης. Αν λέει κάποιος έχει χαρτοφυλάκιο υπουργού να παραιτείται από το βουλευτικό αξίωμα. Τέλειο. Άριστο. Ας ξεκινήσει από τον εαυτό του. Να παραιτηθεί από την στιγμή που είναι υπουργός εμπορικής ναυτιλίας. Χρειάζεται την άδεια κανενός;
Αυτά δήλωσε ο...

πρώην υπουργός δημοσίας τάξεως:
"Όσον αφορά τις αλλαγές στην λειτουργία του πολιτικού συστήματος ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας καταθέτει την πρόταση «οι υπουργοί να μην διατηρούν την βουλευτική ιδιότητα αλλά να παραιτούνται μόλις αναλαμβάνουν χαρτοφυλάκιο».

Παρασκευή, 11 Ιουλίου 2008

Η κινεζική κυβέρνηση έδωσε εντολή στα 112 επίσημα ολυμπιακά εστιατόρια του Πεκίνου, να αφαιρέσουν το κρέας σκύλου από το μενού τους, για να μην προσβάλλουν τους ξένους επισκέπτες.

Ακόμα και αν κάποιος από τους πελάτες, επιθυμεί να δοκιμάσει σκύλο, οι εστιάτορες καλούνται να προτείνουν άλλες γευστικές επιλογές. Όποιο εστιατόριο δεν τηρήσει τον κανονισμό, θα μπει άμεσα στη «μαύρη λίστα», όπως μεταδίδει το κινεζικό πρακτορείο ειδήσεων.

Το μέτρο αυτό, προτάθηκε από σεβασμό στις διατροφικές συνήθειες πολλών χωρών. Εντάσσεται σε ένα γενικό πακέτο μέτρων που έχουν τεθεί σε ισχύ, που σκοπό έχουν να προσελκύσουν περισσότερους τουρίστες την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων.

Το κρέας σκύλου, τρώγεται και από άλλους λαούς της Ασίας, όπως το Βιετνάμ, τις Φιλιππίνες και το Λάος.

ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΣΚΥΛΩΝ ?

το εξωδικο του πανικου τους


«Την 9/7/2008 και 10/7/2008 μας γνωστοποιήσατε ότι προτίθεστε να απέχετε η πρώτη και τρίτη από εσάς από την εργασία σας την Τετάρτη 16.7.2008 και την Πέμπτη 17.1.2008, η δε δεύτερη από εσάς την Πέμπτη 17.7.2008 και την Παρασκευή 18.7.2008.

Σύμφωνα με τα αναγραφόμενα στις σχετικές γνωστοποιήσεις σας, προβαίνετε στις ανωτέρω σαρανταοκτάωρες απεργίες προκειμένου «να μην εφαρμοστεί η υπ. αρ. 5111/2006 Κοινή Υπουργική Απόφαση, να αποκλειστεί το ενδεχόμενο μονομερούς καθορισμού των όρων αμοιβής των νεοπροσλαμβανόμενων υπαλλήλων από τα διοικητικά συμβούλια της ΟΛΠ ΑΕ και ΟΛΘ ΑΕ καθώς και των υπολοίπων Οργανισμών Λιμένων και να εφαρμοστεί στους νεοπροσλαμβανόμενους η Συλλογική Σύμβαση των υπαλλήλων του ΟΛΠ».

Διαμαρτυρόμαστε έντονα για την αδικαιολόγητη εμμονή σας να προχωρήσετε σε νέες απεργιακές κινητοποιήσεις, οι οποίες είναι παράνομες, όψιμες και προσχηματικές που στοχεύουν στα Πολιτειακά όργανα του Ελληνικού Κράτους και όχι στην ΟΛΠ ΑΕ.

Ειδικότερα οι απεργίες της πρώτης και δεύτερης από εσάς είναι παράνομες διότι με αυτές όχι μόνον διεκδικείται ερμηνεία του νόμου προς ορισμένη κατεύθυνση αλλά και ευθέως καλείται ο Οργανισμός σε παράνομη μη εφαρμογή κανονιστικών διατάξεων. Το Σύνταγμα ωστόσο δεν επιτρέπει την εξάρτηση των πολιτειακών οργάνων, που ασκούν την νομοθετική, την εκτελεστική και τη δικαστική εξουσία από οργανωμένα συμφέροντα, ούτε αποδέχεται κατάσταση ανομίας.

Από 31.12.2005 ο ΟΛΠ ΑΕ εξήλθε των διατάξεων του ευρύτερου δημόσιου τομέα, σύμφωνα με τα άρθρα 1 παρ. 1, 5 περ. α, 15 εδ. β και 22 παρ. 2 Ν. 3429/2005. Στον ίδιο νόμο ρητώς περιελήφθη η διάταξη του άρθρου 13 σχετικά με το νεοπροσλαμβανόμενο προσωπικό. Σε εκτέλεση της παρ. 4 του ιδίου άρθρου (13) και σύμφωνα με την εξουσιοδοτική αυτής διάταξη, εξεδόθησαν οι ΚΥΑ με αριθμ. 1760/2006 και 5111/2007.

Τα ανωτέρω, γνωστά σε εσάς, σας επαναλάβαμε ήδη με την από 23.4.2008 εξώδικο δήλωση του Οργανισμού προς την πρώτη και δεύτερη από εσάς, όπου επισημάναμε ότι το ανωτέρω νομοθετικό πλαίσιο είναι απολύτως δεσμευτικό για τον ΟΛΠ ΑΕ. Άλλωστε, η επιχειρηματολογία την οποία αναπτύσσετε στις ανωτέρω εξώδικες ανακοινώσεις σας στερείται απολύτως βασιμότητας.

Ομοίως παράνομη είναι και η απεργία «συμπαράστασης» της τρίτης από εσάς ,δεδομένου ότι ουδεμία επιρροή στην έκβαση της απεργίας της πρώτης και δεύτερης μπορεί να επιφέρει.

Σε ότι αφορά στη μορφή των κινητοποιήσεων, είναι προφανές ότι έχετε εκ προθέσεως επιλέξει την πραγματοποίηση κυκλικής απεργίας, η οποία ακινητοποιεί ολόκληρη την επιχείρηση και πολλαπλασιάζει την οικονομική ζημία. Συγκεκριμένα κατά τις ημέρες που εξαγγείλατε απεργία, καθίσταται αδύνατη η αξιοποίηση της εργασίας της μεν πρώτης και τρίτης από εσάς την Παρασκευή 18.7.2008, της δε δεύτερης την Τετάρτη 16.7.2008. Εν συνόλω, με την διαδοχική απεργία εναλλασσόμενων ομάδων εργαζομένων ακινητοποιείται ο Οργανισμός επί ένα συνεχές τριήμερο.

Εφιστούμε την προσοχή σας στις έννομες συνέπειες της επιλογής σας αυτής, υπενθυμίζοντας ότι η άρνηση του εργοδότη να απασχολήσει το μέρος των εργαζομένων που δεν απεργεί, συνιστά άσκηση δικαιώματος παρεχόμενο σε αυτόν από το άρθρο 656 ΑΚ. Ήτοι δικαιώματος να μην αποδεχθεί την εργασία των μη απεργούντων και να μην καταβάλλει μισθό σε αυτούς, ως συνέπεια της μερικής απεργίας ορισμένων εργατών ή υπαλλήλων, εκ της οποίας δεν μπορεί να συνεχιστεί η λειτουργία της επιχειρήσεως.

Η εξαγγελία των νέων απεργιακών κινητοποιήσεων είναι προσχηματική δεδομένου ότι οι πρόσφατες, εκτεταμένες και ιδιαιτέρως επιζήμιες για τον ΟΛΠ ΑΕ απεργιακές κινητοποιήσεις σας κρίθηκαν τελεσιδίκως (αρ. αποφάσεως 258/2008 του Εφετείου Πειραιώς) παράνομες και καταχρηστικές.

Μάλιστα δε κατά τον μακρότατο χρόνο που διήρκεσαν οι ανωτέρω κινητοποιήσεις ουδέποτε ετέθη εκ μέρους σας ζήτημα μη εφαρμογής της ανωτέρω Κοινής Υπουργικής Αποφάσεως , γεγονός το οποίο επιβεβαιώνεται και από την πάροδο μεγάλου χρονικού διαστήματος από της ενάρξεως εφαρμογής της χωρίς εκ μέρους σας να έχει προκριθεί αναγκαιότητα πραγματοποίησης ουδεμιάς σχετικής απεργιακής κινητοποίησης.

Είναι πασιφανές, αυταπόδεικτο και πασίδηλο ότι ενδεχόμενη εμμονή σας στην πραγματοποίηση των απεργιών που εξαγγείλατε θα προκαλέσει περαιτέρω οικονομική ζημία σε βάρος του Οργανισμού, των συναλλασσομένων χρηστών του Λιμένος Πειραιώς αλλά και της εθνικής οικονομίας. Η δε οικονομική κατάσταση του Οργανισμού παρουσιάζεται ήδη ιδιαιτέρως επιβαρυμένη, με εκδήλωση ζημίας στα οικονομικά αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου του τρέχοντος έτους, ως αποκλειστική συνέπεια των κινητοποιήσεων σας.

Για τους λόγους αυτούς, αρνούμαστε στο σύνολό του το περιεχόμενο των από 9.7.2008 και 10.7.2008 εξωδίκων γνωστοποιήσεων σας.

Με την επιφύλαξη δε παντός νομίμου δικαιώματος του ΟΛΠ ΑΕ, καταγγέλουμε τις ενέργειες σας περί πραγματοποιήσεως νέων απεργιακών κινητοποιήσεων, ως κατάφωρα παράνομες και έκδηλα προσχηματικές.

Σας καλούμε άμεσα να μην προχωρήσετε στην πραγματοποίηση των κινητοποιήσεων που εξαγγείλατε για την 16η, 17η και 18η Ιουλίου και να απέχετε από κάθε παρόμοια ενέργεια.

Σε αντίθετη δε περίπτωση, σας δηλώνουμε ότι ο Οργανισμός επιφυλάσσεται να προβεί σε όλες τις ενδεδειγμένες ενέργειες προκειμένου να συνεχίσει την απρόσκοπτη λειτουργία του.

Με την ρητή επιφύλαξη του συνόλου των δικαιωμάτων του Οργανισμού, αρμόδιος δικαστικός επιμελητής να επιδώσει νόμιμα την παρούσα στην «Ένωση Μονίμων & Δοκίμων Λιμενεργατών ΟΛΠ», στην «Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας» (ΟΜΥΛΕ) και στον «Σύνδεσμο Εποπτών- Αρχιεργατών ΟΛΠ», προς γνώση τους και για τις νόμιμες συνέπειες.»

Πέμπτη, 10 Ιουλίου 2008

Συνέντευξη Τύπου

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ
ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ Πειραιάς 10.7.2008
(ΟΜ.Υ.Λ.Ε.)
------
ΕΝΩΣΗ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ ΟΛΠ





ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ



Τα Διοικητικά Συμβούλια της ΟΜ.Υ.Λ.Ε. και της Ενωσης Λιμενεργατών ΟΛΠ σας προσκαλούν την Τρίτη 15.7.2008 σε συνέντευξη τύπου στα γραφεία της ΟΜ.Υ.Λ.Ε. Ανδρούτσου 1 και Κανάρη, Πειραιάς – Δραπετσώνα στις 11.00 π.μ.



ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ

Δελτίο Τύπου 10/7/2008

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΩΝ
ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο. Λ. Π.

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΟΠΤΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΙΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

TEL. : 2104614825 - 2104615721
FAX. : 2104611273
E-mail: dockers@otenet.gr


ΠΕΙΡΑΙΑΣ 10 Ιουλίου 2008


ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ


Τα Δ.Σ. της Ένωσης και του Συνδέσμου σε συνεδριάσεις τους και σύμφωνα με τις εξουσιοδοτήσεις των Γεν. Συν/σεων αποφάσισαν να κηρύξουν 48ωρη απεργιακή κινητοποίηση την Τετάρτη 16.7.08 και την Πέμπτη 17.7.08 Αιτία είναι η μη εφαρμογή των διατάξεων των επιχειρησιακών ΣΣΕ για τους νεοπροσληφθέντες εργαζόμενους στον ΟΛΠ .

Η πολιτική διαχωρισμού των εργαζομένων σε «νέους» και «παλιούς», που ακολουθούν η Κυβέρνηση και η Διοίκηση του Οργανισμού οδηγεί στην συνολική υποβάθμιση των μισθών και των εργασιακών σχέσεων των εργαζομένων στο λιμάνι του Πειραιά.

Το σχέδιο αυτό είναι μέρος της συνολικότερης στρατηγικής ξεπουλήματος του Σ.ΕΜΠΟ/ΟΛΠ, καθώς και της ιδιωτικοποίησης των βασικών και στρατηγικών τομέων της οικονομίας.

Καλούμε το Λιμενεργατικό προσωπικό στον ΟΛΠ με την καθολική του συμμετοχή στην 48ωρη απεργιακή κινητοποίηση να αποδοκιμάσει τη συγκεκριμένη πολιτική της Κυβέρνησης και της Διοίκησης του ΟΛΠ .

ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ

Τετάρτη, 9 Ιουλίου 2008

ΟΜΥΛΕ: Είναι «γωνία το μαγαζί...»

9 Ιουλ, 2008 - 13:42 «Αφήστε το λιμάνι να δουλέψει και να το δουλέψουμε όπως εμείς ξέρουμε καλύτερα» ήταν η επισήμανση του προέδρου της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος Γ. Γεωργακόπουλου στη προ λεπτών τερματισθείσα συνάντηση με τη διοίκηση του ΟΛΠ, η οποία και παρέθεσε την κακή οικονομική πορεία του Οργανισμού ως «κίνητρο» να σταματήσουν οι λιμενεργάτες τις κινητοποιήσεις.

Άκαρπη όπως αναμενόταν κατέληξε η συνάντηση ΟΛΠ - ΟΜΥΛΕ, ενώ, σε εξέλιξη είναι οι συναντήσεις με άλλα Σωματεία και Ενώσεις λιμενεργατών, καθώς η Ομοσπονδία παρέμεινε ακλόνητη στις γνωστές της θέσεις περί της απόσυρσης του διαγωνισμού και σε αυτή τη φάση της λειτουργίας του ΟΛΠ αλλά και του ΟΛΘ, με το καθεστώς που λειτουργούσαν προ διαγωνισμών.

Στις επισημάνσεις της διοίκησης του ΟΛΠ, για την πορεία των οικονομικών του λιμένα, η Ομοσπονδία αντέτεινε ότι η προηγούμενη τριετία ήταν κερδοφόρα και θα μπορούσε να συνεχίσει να είναι και αυτή χρονιά, αν δεν υπήρχε ο διαγωνισμός, σημειώνοντας μάλιστα ότι εκ του γεγονότος αυτού υπάρχει και «αυτό το πάρτι ενδιαφέροντος από τους Κινέζους».

Ουσιαστικά και σε αυτή τη συνάντηση διαπιστώθηκε το αδιέξοδο, εξ αιτίας των εκ διαμέτρου αντίθετων απόψεων, αν και παρά το γεγονός αυτό κύκλοι του ΟΛΠ διατηρούσαν συγκρατημένη αισιοδοξία ως προς το ενδεχόμενο στα τέλη του μήνα οι συνδικαλιστικοί φορείς των λιμενεργατών να αλλάξουν γραμμή πλεύσης, λόγω και τις οικονομικής πίεσης που έχουν υποστεί εξ αιτίας της στάσης που τηρούν.

Αντίθετη άποψη είχαν όμως συνδικαλιστικοί κύκλοι που σημείωναν με νόημα ότι το μήνυμα που απέστειλαν οι λιμενεργάτες έχει καταστεί σαφές στους παραλήπτες του, με ότι αυτό μπορεί να συνεπάγεται για την πορεία του διαγωνισμού, του εμπορικού λιμένα αλλά και της τακτικής που πλέον θα κρατήσουν από τούδε και στο εξής οι άλλες ναυτιλιακές εταιρίες διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων.
Τα νέα μηνύματα πάντως της συνάντησης δεν φάνηκε να χαροποιούν ιδιαίτερα κύκλους των παραγωγικών τάξεων, των οποίων μάλιστα επέτειναν και το προβληματισμό για τις συνέπειες από το ενδεχόμενο, λόγω της στάσης των ναυτιλιακών εταιριών διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων, ο Πειραιάς να περιέλθει στη σφαίρα των «περιφερειακής» σημασίας λιμένων με ότι αυτό συνεπάγεται.

Πρωτόδικη «νίκη» Περάματος κατά ΟΛΠ

9 Ιουλ, 2008 - 12:05 Με αναπτερωμένο ηθικό λόγω απόφασης για επιδίκαση αποζημίωσης 2.3 εκατ. ευρώ στο Δήμο Περάματος, δημοτική αρχή και φορείς εναντιώνονται στην ανάπτυξη του τρίτου προβλήτα προσφεύγοντας μάλιστα στο ΣτΕ.

«Κόλαφος» κατά της διοίκησης του ΟΛΠ και υπέρ του Περαμαϊκού λαού, χαρακτηρίζεται από τον Δήμαρχο Περάματος Γιάννη Γλύκα, η απόφαση του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιά, υπ' αριθ. 6471/08, που εξέδωσε διαταγή με την διαδικασία ασφαλιστικών μέτρων κατά του ΟΛΠ, ύψους 2.300.000 ευρώ.
Οι αγώνες της Δημοτικής Αρχής Γλύκα, αλλά και του Περαμαϊκού λαού, δικαιώνονται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο αναφέρει ανακοίνωση του Δήμου περάματος όπου και σημειώνεται πως η απόφαση αυτή, αποτελεί πλήγμα στην αδιαλλαξία του ΟΛΠ, να ανταποκριθεί στις οικονομικές υποχρεώσεις του, απέναντι στον Δήμο και στον λαό του Περάματος, που δεκαετίες τώρα «καταδυναστεύει».
Στην ίδια ανακοίνωση ο Δήμαρχος Περάματος Γιάννης Γλύκας, σημειώνει με έμφαση ότι αυτή η απόφαση δικαιώνει τους αγώνες της Δημοτικής Αρχής και του Περαμαϊκού λαού και δείχνει ότι οι αγώνες που έχουν ολοκληρωμένο διεκδικητικό πλάνο, βρίσκουν μέσα και από την δικαστική οδό, δίκαιες λύσεις.
Θα πρέπει επιτέλους η διοίκηση του ΟΛΠ καταλήγει η ανακοίνωση να συνειδητοποιήσει ότι το Πέραμα απαιτεί πάντα αυτό που του ανήκει, όπως επισημαίνει ο Δήμαρχος Περάματος Γιάννης Γλύκας και συνεχίζει τονίζοντας, ότι δεν πρόκειται να υποστείλει την σημαία της διεκδίκησης, μέχρις ότου η πόλη κερδίσει όσα ακριβώς της ανήκουν και κλείνει την δήλωση του σημειώνοντας, ότι δεν πρόκειται η πόλη της Ναυτοσύνης, να ανεχθεί την κατασκευή της τρίτης προβλήτας.

Καύσωνος το ανάγνωσμα...

8 Ιουλ, 2008 - 15:26 Ένας καύσωνας που απεδείχθη μίνι και ένας άλλος που κρατά επτά μήνες αποτελούν την αιτία που «ιδρώνουν» από την αγωνία τους χρήστες, φορείς και διεκδικητές των διαγωνισμών σε ΟΛΠ αλλά και ΟΛΘ.

Δυσοίωνα είναι τα οικονομικά προγνωστικά για το λιμάνι του Πειραιά και συνακόλουθα για τη Θεσσαλονίκη, στην περίπτωση που οι συνδικαλιστές λιμενεργάτες συνεχίσουν τις κινητοποιήσεις τους που διανύουν τον έβδομο μήνα.
Η αναβολή της σύσκεψης στον Πειραιά με τους συνδικαλιστικούς φορείς «λόγω καύσωνα», μπορεί να επιδεχθεί πληθώρας εξηγήσεων, καθώς, όπως έχει γίνει γνωστό η διοίκηση του ΟΛΠ θα επιχειρήσει να θέσει προ των ευθυνών τους συνδικαλιστές για την επερχόμενη οικονομική κατάρρευση του ΟΛΠ, στην περίπτωση που οι κινητοποιήσεις δεν σταματήσουν τώρα.
Με την κατάσταση να χαρακτηρίζεται ως μη αναστρέψιμη από κύκλους των χρηστών που έχουν ήδη υποστεί ανυπολόγιστη ζημία, καθώς οι εταιρίες που αντιπροσωπεύουν μείωσαν έως και μηδένισαν τις προσεγγίσεις στον Πειραιά, η εικόνα που έχει να αντιμετωπίσει η διοίκηση του ΟΛΠ σήμερα και από τις αρχές του νέου έτους, εάν και εφ όσον τελικά υπογραφεί η σύμβαση ΟΛΠ-COSCO, χαρακτηρίζεται ζοφερή.
Το ενδεχόμενο πάντως οι συνδικαλιστικοί φορείς των λιμενεργατών να προχωρήσουν σε συνέχιση των κινητοποιήσεων αλλά και μίνι κλιμάκωση πιθανώς την προσεχή εβδομάδα, όπου και είναι να διεξαχθούν οι εργασίες της έκτακτης γενικής συνέλευσης του Οργανισμού, ανησυχεί τόσο τη διοίκηση όσο και τους χρήστες των λιμενικών εγκαταστάσεων αλλά και τις παραγωγικές τάξεις, φορείς των οποίων έχουν ήδη προειδοποιήσει για τις επερχόμενες σοβαρές οικονομικές συνέπειες στο εμπόριο από την κατάσταση στα λιμάνια.
Ανησυχία ωστόσο προκαλεί σύμφωνα με πληροφορίες και στο επιτελείο της COSCO η κατάσταση που έχει διαμορφωθεί, καθώς καθίσταται σαφές ότι οι principals άλλων εταιριών διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων δεν φαίνεται να διαθέτουν άλλα αποθέματα υπομονής, γεγονός που θα σημάνει την περαιτέρω μείωση , την ήδη μειωμένων έως και ελαχιστοποιημένων κοντά στο μηδέν, προσεγγίσεων και σε βαθμό τέτοιο που μόνο το εσωτερικό φορτίο θα εξυπηρετείται με μεταφορτώσεις με πλοία feeders.
Το ερώτημα πάντως που πλανάται είναι ποια θα είναι τα μέτρα που θα λάβει η διοίκηση του ΟΛΠ στην περίπτωση που οι συνδικαλιστές στην αυριανή συνάντηση αν δεν αναβληθεί και αυτή λόγω καύσωνα θα λάβει στην περίπτωση που τα οικονομικά συνεχίζουν με αρνητικό πρόσημο για το μεγάλο λιμάνι.

Τρίτη, 8 Ιουλίου 2008

Ώρα 11.00 π.μ.

Αναβλήθηκε για αύριο, μέχρι νεοτέρας τουλάχιστον η προγραμματισμένη για σήμερα συνάντηση μεταξύ της Διοίκησης της ΟΛΠ ΑΕ με τους εργαζόμενους.
Πιο συγκεκριμένα, εκπρόσωπος των εργαζομένων τηλεφώνησε στο διευθύνοντα σύμβουλο της ΟΛΠ ΑΕ και του ζήτησε να αναβληθεί η συνάντηση για αύριο...λόγω καύσωνα. Αίτημα που έγινε δεκτό. Όμως σύμφωνα με την Ε.Μ.Υ. και αύριο θα έχουμε καύσωνα οπότε κανείς δεν μπορεί να αποκλείσει νέα αναβολή.



αυτο ειναι αληθεια τωρα ? η ο δημοσιογραφος το εβγαλε απο το μυαλο του ?

γεγονοτα

σημερα στην ενημερωση που εγινε στα στελεχη της Ο.Λ.Π ΑΕ ειπωθηκαν τρελλα πραγματα ο κ αναστασοπουλος εξεφρασε τους προβληματισμους στα πλαισια του διαλογου παντα στην σημερινη αλλα και την αυριανη κατασταση της εταιρια μιας και οπως ειπε οικονομικα χτυπησαμε κοκκινο.

περικοπες παμε

1 κοβεται η 3 κατασκηνωτικη περιοδος που πληρωνε η εταιρια για τα παιδια των εργαζομενων

2 σταματα η χορηγηση δανειων στους εργαζομενους

εξεταση δεδομενων για συμβαση δανειου με τραπεζικο ομιλο για να γινουν οι πληρωμες του αυγουστου


δηλαδη καλο το παραμυθι σας αλλα δεν εχει δρακο !

και ο ποιο αδαης θα ηξερε οτι μετα απο 7 μηνες αγωνα η μονη σανιδα σωτηριας που θα τους εξυπηρετουσε ολους θα ηταν το οικονομικο.

εταιρια μεγαλου μεσογειακου αλλα και παγκοσμιου βεληνεκους ξεμεινε απο ευρω μετα απο 7 μηνες αγωνα.

και τωρα τι ?

θα περιμενουμε τις προτασεις και τα ξαναλεμε παλι

matiesstagegonota.blogspot.com/

δημιουργηθηκε ενα νεο blog ΜΑΤΙΕΣ ΣΤΑ ΓΕΓΟΝΟΤΑ ευπροσδεκτο καθε σχολιο για την επικαιροτητα απο ολες τις οπτικες γωνιες και παντα ελευθερα.

Ο Μίχαλος, ο γνωστός σε όλους μας πρόεδρος του ΕΒΕΑ, έκανε «παρέμβαση» σε εκδήλωση του ΕΒΕΑ, παρουσία του Προέδρου της Δημοκρατίας αλλά και του «πολιτικού συστήματος» δηλαδή του κομματικού κατεστημένου στο οποίο ο ίδιος συμμετέχει. Στην «παρέμβαση» αυτή ανέφερε ότι από την εικόνα που παρουσιάζεται με την επικρατούσα διάχυτη διαφθορά, «αδικείται και απαξιώνεται το πολιτικό σύστημα και ο επιχειρηματικός κόσμος».
Σε ό,τι αφορά τον επιχειρηματικό κόσμο, η αναφορά την ομολογίας της Siemens δεν αποτελεί ούτε άδικη απαξίωση. Το ίδιο συνέβη με πλήθος άλλων «επιχειρηματικών δραστηριοτήτων» όπως τα καρτέλ, οι δωροδοκίες, η διαμεσολάβηση χρηματιστηριακών εταιριών σε διακίνηση μαύρου χρήματος κλπ.
Σε ό,τι αφορά τώρα το πολιτικό σύστημα περί του οποίου πρόσφατα άρχισε να κόπτεται ο Μίχαλος, πρέπει να του θυμίσουμε ότι αυτός και συνεπικουρούσης της κόρης της Πετραλιά, είναι οι μόνοι δύο Ελληνες που εστράφησαν νομικά κατά απεργών.
Θα ήταν λογικό τώρα με τις επικείμενες διακοπές της ΔΕΗ, λαμβάνοντας υπόψη την γνωστή καραμέλα περί του «συνόλου» που επικαλείτο τον καιρό εκείνο, να στραφούμε κατά εκείνου που ο ίδιος μετέχει και στο ΔΣ της ΔΕΗ. Το «πολιτικό σύστημα», δηλαδή το κομματικό κατεστημένο Μίχαλε, δεν έχει ανάγκη να το αδικήσουν και να το απαξιώσουν κάποιοι άλλοι, τρίτοι. Το κάνει μόνο του συμμετέχοντας στην διαφθορά, αρνούμενο τον έλεγχο, επιδιώκοντας την φίμωση αυτών που αποκαλύπτουν τα κακώς κείμενα ή το επικρίνουν όπως εξάλλου έχουν το δικαίωμα να το κάνουν, και υποβάλλοντας επικοινωνιακού σκοπού αγωγές ή μηνύσεις - οι οποίες αργότερα «μπαίνουν στο αρχείο» - σε απεργούς που ασκούν ένα Συνταγματικά θεσμοθετημένο νόμιμο δικαίωμα τους.
Όλα αυτά μάλιστα τα κάνει δια των ανεπισήμων εκπροσώπων - αλλά επισήμων στελεχών του - με την συχνή, γραφική, παρουσία τους στα τηλεοπτικά παράθυρα. Με τέτοιου είδους πιέσεις όπως αυτή του Μίχαλου σήμερα στην εκδηλωση του ΕΒΕΑ, δεν εξαγοράζονται «μεταπηδήσεις-μεταγραφές» στην κεντρική πολιτική σκηνή.


ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ BLOG PRESS

Δευτέρα, 7 Ιουλίου 2008

ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ?


ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΑΛΗΘΕΙΑ ΑΥΡΙΟ ΤΟ ΜΕΣΗΜΕΡΙ ΣΤΙΣ 3 ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΕΧΕΙ ΜΑΖΕΨΕΙ ΟΛΟΥΣ Ο ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΟΝ ΟΛΠ ? ΠΡΟΙΣΤΑΜΕΝΟΥΣ ΤΜΗΜΑΤΩΝ ΑΡΧΙΕΡΓΑΤΕΣ ΚΤΛ

ΠΑΛΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ? ?????

ΚΙ ΑΛΛΟ ΚΙ ΑΛΛΟ ! ! !


προ των πυλων νεες αποκαλυψεις για το θεμα siemens

ερευναται το ενδεχομενο παρακολουθησης συνομιλιων μεσω κιν τηλεφωνων σε μεγαλα καναλια της αθηνας και της θες/νικης.

πληροφοριες λενε οτι η κυβερνηση ηταν ενα βημα μπροστα πριν τα καναλια βγαλουν θεμα.

ομορφος κοσμος ηθικος αγγελικα πλασμενος.

οσο για τον υπουργο μας απ οτι βλεπετε ακομα το ονομα του δεν εχει ακουστει πουθενα λογικο γιατι αν ακουστει πρεπει να ακουστει ολη η τετραδα που κανει παρεα.

Τα τρία καυτά σημεία της διαπραγμάτευσης ΟΛΠ – Cosco

Ενώ στον ΟΛΘ ο διαγωνισμός βρίσκεται σε εξέλιξη, στον Πειραιά όλα είναι έτοιμα για να ξεκινήσουν οι διαπραγματεύσεις, με την Cosco για την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης μέχρι το τέλος του χρόνου. Η διάρκεια της παραχώρησης που προσδιορίζεται σε 30 συν πέντε έτη (τα πέντε αφού γίνει ο προβλήτας ΙΙΙ) θα είναι το πρώτο θέμα που θα θέσει ο κινέζικος κολοσσός. Η Cosco βλέπει ότι υπάρχει μία πιθανότητα να μην δυνατή η κατασκευή του προβλήτα ΙΙΙ. Και αυτό γιατί το Δήμος Περάματος έχει καταθέσει προσφυγή στο ΣτΕ κατά της συγκεκριμένης κατασκευής για περιβαλλοντικούς όρους. Η Cosco αναμένεται να ζητήσει από την διοίκηση του ΟΛΠ στην σύμβαση να υπάρχει όρος που να αναφέρει ότι στην περίπτωση που δεν πραγματοποιηθεί το έργο ανέγερσης του τρίτου προβλήτα χωρίς δική της υπαιτιότητα, να μην μειωθεί στα 30 χρόνια η διάρκεια της σύμβασης. Ένα δεύτερο ζητούμενο είναι η σύμβαση του ΟΛΠ με την Mediterranean Shipping Company την οποία σύμφωνα με την προκήρυξη αναλαμβάνει ως «προίκα» η Cosco, αλλά την νομιμότητά της αυτή την περίοδο εξετάζει η Επιτροπή Ανταγωνισμού. Στον σχεδιασμό της η Cosco έχει δώσει μεγάλη βαρύτητα στον ρόλο των φορτίων που θα φέρνει η MSC, (προβλέπεται κατώτατο όριο 500.000 κοντέινερ ετησίως) , και σε περίπτωση που η Επιτροπή Ανταγωνισμού «ακυρώσει» την σύμβαση ουσιαστικά η Cosco μένει «ξεκρέμαστη» για τα πρώτα πέντε χρόνια. Ένα τρίτο σημείο είναι οι εργαζόμενοι τον πρώτο ενάμιση χρόνο. Σύμφωνα με τον διακήρυξη του διαγωνισμού τους πρώτους 18 μήνες (μέχρι να κατασκευαστεί ο προβλήτας Ι που θα είναι υπό την διαχείριση του Οργανισμού) ο προβλήτας ΙΙ θα λειτουργήσει με τους εργαζόμενους του ΟΛΠ και θα πληρώνονται από την Cosco. Το πρόβλημα όμως είναι ότι οι εργαζόμενοι που συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις τους κατά της παραχώρησης, ενδέχεται να αρνηθούν να εργαστούν για λογαριασμό του κινέζικου ομίλου.
Από το portnet

Παρασκευή, 4 Ιουλίου 2008

Eλ.Τσουρή: <Τι έχετε να φοβηθείτε, κ. υπουργέ, από την κατάθεση των στοιχείων του διαγωνισμού για ΟΛΠ και ΟΛΘ;>

Η πολιτική εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για θέματα Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Ελπίδα Τσουρή, σχετικά με την άρνηση του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας να καταθέσει, μέσω του Κοινοβουλευτικού ελέγχου, στη Βουλή στοιχεία για τους διαγωνισμούς σε ΟΛΠ και ΟΛΘ, έκανε την ακόλουθη δήλωση:<Με πρόσχημα ότι ο διαγωνισμός παραχώρησης των ΣΕΜΠΟ στο λιμάνι του Πειραιά βρίσκεται σε εξέλιξη, η κυβέρνηση αρνείται, κατά παράβαση του Κανονισμού της Βουλής και οποιασδήποτε λογικής, να καταθέσει, στα πλαίσια του Κοινοβουλευτικού ελέγχου, τις τεχνικές και οικονομικές προσφορές, καθώς επίσης, την ένσταση, και τα πρακτικά του διαγωνισμού. Αντίθετα, πιστή στην επικοινωνιακή της και μόνο τακτική, προτιμά την ανεύθυνη, επιλεκτική και παραπλανητική ανακοίνωση αποσπασματικών και ασαφών οικονομικών μεγεθών για το διαγωνισμό.Είμαστε υποχρεωμένοι να καταγγείλουμε δημόσια, ως ένα επιπλέον δείγμα έλλειψης στοιχειώδους σεβασμού απέναντι σε δημοκρατικούς θεσμούς και διαδικασίες, την συστηματική παραγκώνιση και παρακώλυση του έργου της Βουλής, η οποία, όπως αποδεικνύεται, ούτε τυχαία είναι, ούτε συμπτωματική.Ρωτάμε, λοιπόν, ευθέως τον κ. υπουργό: Τι έχετε να φοβηθείτε, κ. υπουργέ, από την κατάθεση των στοιχείων του διαγωνισμού, στη Βουλή των Ελλήνων;>

Τετάρτη, 2 Ιουλίου 2008

συνταγμα ελλαδος


Άρθρο 22
1. Η εργασία αποτελεί δικαίωμα και προστατεύεται από το Κράτος, που μεριμνά για τη δημιουργία συνθηκών απασχόλησης όλων των πολιτών και για την ηθική και υλική εξύψωση του εργαζόμενου αγροτικού και αστικού πληθυσμού. Όλοι οι εργαζόμενοι, ανεξάρτητα από φύλο ή άλλη διάκριση, έχουν δικαίωμα ίσης αμοιβής για παρεχόμενη εργασία ίσης αξίας.
2. Η εργασία αποτελεί δικαίωμα και προστατεύεται από το Κράτος, που μεριμνά για τη δημιουργία συνθηκών απασχόλησης όλων των πολιτών και για την ηθική και υλική εξύψωση του εργαζόμενου αγροτικού και αστικού πληθυσμού. Όλοι οι εργαζόμενοι, ανεξάρτητα από φύλο ή άλλη διάκριση, έχουν δικαίωμα ίσης αμοιβής για παρεχόμενη εργασία ίσης αξίας.
3. Με νόμο καθορίζονται οι γενικοί όροι εργασίας, που συμπληρώνονται από τις συλλογικές συμβάσεις εργασίας συναπτόμενες με ελεύθερες διαπραγματεύσεις και, αν αυτές αποτύχουν, με τους κανόνες που θέτει η διαιτησία.
4. Νόμος ορίζει τα σχετικά με τη σύναψη συλλογικών συμβάσεων εργασίας από τους δημόσιους υπαλλήλους και τους υπαλλήλους οργανισμών τοπικής αυτοδιοίκησης ή άλλων νομικών προσώπων δημοσίου δικαίου.
5. Οποιαδήποτε μορφή αναγκαστικής εργασίας απαγορεύεται. Ειδικοί νόμοι ρυθμίζουν τα σχετικά με την επίταξη προσωπικών υπηρεσιών σε περίπτωση πολέμου ή επιστράτευσης ή για την αντιμετώπιση αναγκών της άμυνας της Χώρας ή επείγουσας κοινωνικής ανάγκης από θεομηνία ή ανάγκης που μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τη δημόσια υγεία, καθώς και τα σχετικά με την προσφορά προσωπικής εργασίας στους οργανισμούς τοπικής αυτοδιοίκησης για την ικανοποίηση τοπικών αναγκών.
6. Το Κράτος μεριμνά για την κοινωνική ασφάλιση των εργαζομένων, όπως νόμος ορίζει.
7. • Οι Έλληνες είναι ίσοι ενώπιον του νόμου.
8. • Οι Έλληνες και οι Ελληνίδες έχουν ίσα δικαιώματα και υποχρεώσεις.