Θορυβημένοι οι Κινέζοι από τις αντιδράσεις για τον ΟΛΠ

Των ΜΙΧ. ΓΕΛΑΝΤΑΛΙ, Π. Δ. ΥΦΑΝΤΗ

ΣΕ ΣΚΛΗΡΟ «κρας τεστ» των ελληνοκινεζικών σχέσεων αναμένεται να εξελιχθεί το διάστημα μέχρι τον Οκτώβριο του 2009, οπότε η κινεζική Cosco αναλαμβάνει επίσημα τη διαχείριση του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων του λιμανιού του Πειραιά. Σ' αυτό το διάστημα θα κριθεί αν η ελληνοκινεζική πολιτικο-οικονομικο-επιχειρηματική γέφυρα που επιδιώκει να οικοδομήσει η κυβέρνηση βασίζεται σε στέρεο έδαφος ή θα καταρρεύσει σαν χάρτινος πύργος.

Η απόφαση της κυβέρνησης να παραχωρήσει τους εμπορικούς σταθμκούς των δύο μεγαλύτερων λιμανιών της χώρας (Πειραιάς, Θεσ/νίκη) σε δύο κινεζικές εταιρείες -του Πειραιά στην κρατική Cosco και της Θεσ/νίκης στην ιδιωτική Hutchison (δεν έχει οριστικοποιηθεί)- έχει προκαλέσει θύελλα αντιδράσεων.

Η κριτική επικεντρώνεται στο γεγονός ότι -σε αντίθεση με ό,τι συμβαίνει στα μεγαλύτερα εμπορικά λιμάνια της Β. Ευρώπης όπου λειτουργούν παράλληλοι διακινητές φορτίων- η ίδια επέλεξε να τα αναθέσει όλα στους Κινέζους. Ετσι, η Ελλάδα μπορεί να εξελιχθεί σε πύλη για τα κινεζικά προϊόντα αλλά θα χάσει πολλά άλλα που διακινούνται από κολοσσούς της παγκόσμιας αγοράς.

Η ηγεσία της Cosco εμφανίζεται θορυβημένη από τις αντιδράσεις των λιμενεργατών και του συνόλου των κομμάτων της αντιπολίτευσης. Ο πρόεδρος της κινεζικής εταιρείας, μάλιστα, φρόντισε να ξεκαθαρίσει ότι ήταν ο ίδιος ο πρωθυπουργός Κ. Καραμανλής που τους ρώτησε αν ενδιαφέρονται να αναλάβουν τα ελληνικά λιμάνια.

«Καρφί»

Στην προσπάθειά του, μάλιστα, να επιχειρηματολογήσει για τις προοπτικές ανάπτυξης των λιμανιών με την Cosco, «κάρφωσε» την ελληνική κυβέρνηση, λέγοντας ούτε λίγο ούτε πολύ ότι το λιμάνι του Πειραιά ήταν πρώτο σε διακίνηση φορτίων μέχρι το 2004 αλλά σήμερα έχει πέσει σε... δεύτερη μοίρα, χάνοντας περισσότερες από 15 θέσεις στην παγκόσμια κατάταξη.

Ο ασκός του Αιόλου απειλείται να ανοίξει για την κυβέρνηση και την κινεζική Cosco αν επιβεβαιωθεί ότι στη σύμβαση που υπογράφτηκε μεταξύ ΟΛΠ και της εταιρείας (για περίοδο 35 ετών και με συνολικά έσοδα για τον ΟΛΠ 4,6 δισ. ευρώ) προβλέπεται η δημιουργία μονάδας μεταποίησης για λογαριασμό της Cosco. Για το θέμα ρωτήθηκε ο πρόεδρος της Cosco Wei Jafu, αλλά η απάντησή του άφησε όλα τα ενδεχόμενα ανοιχτά.

Αν επιβεβαιωθεί ότι οι Κινέζοι έχουν εξασφαλίσει -είτε μέσω της σύμβασης για τον ΣΕΜΠΟ είτε σιωπηρά- τις ευλογίες της κυβέρνησης για τη δημιουργία τέτοιας μονάδας, αναμένεται χιονοστιβάδα αντιδράσεων από τους εμπορικούς συλλόγους Αθήνας και Πειραιά που νιώθουν ότι απειλούνται, εν μέσω μάλιστα της διεθνούς οικονομικής κρίσης.

Διευκρινίσεις για το θέμα ζήτησε, ήδη, ο πρόεδρος του εμπορικού συλλόγου Πειραιά Κορκίδης (είναι μέλος του δ.σ. του ΟΛΠ), ενώ στάση αναμονής τηρεί το Ελληνοκινεζικό Επιμελητήριο, στελέχη του οποίου δήλωναν την έκπληξή τους για ένα τέτοιο ενδεχόμενο.

Εν τω μεταξύ, η κινεζική πλευρά θέτει και θέμα δημιουργίας και λειτουργίας εμπορικού λιμανιού στη νότια Κρήτη. Στην διάρκεια της επίσκεψης του κινέζου προέδρου στη Μεγαλόνησο φέρεται να εξετάστηκε εκ νέου το ενδεχόμενο παραχώρησης έκτασης στην περιοχή Κόκκινος Πύργος προκειμένου να χωροθετηθεί λιμενική ζώνη, όπου θα μπορούσε να εγκατασταθεί βάση διαμετακόμισης.

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ - 30/11/2008

ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ


Ο κ.Κορκίδης όταν καθότανε στην καρέκλα του καφενείου στο Δ.Σ. της ξεφτίλας δεν διάβασε τι υπέγραφε; Ή μήπως οι εντολές ήταν ΣΚΑΣΕ ΚΑΙ ΥΠΟΓΡΑΨΕ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΜΙΛΑΣ. Θέλουν να έχουν και γνώμη τα θέατρα.

Αξιό...πλοα:... 30 χρόνια <πίσω> η Ελλάδα...

30/11/2008

- Τριάντα χρόνια πίσω πήγε την Ελλάδα, σε σύγκριση με την Κίνα ο πρόεδρος της Cosco Wei Jiafu, στη διάρκεια της συνέντευξης τύπου που έδωσε την περασμένη Δευτέρα.

- Θέλοντας να επισημάνει πόσο θα ωφελήσει την ελληνική οικονομία η είσοδος ιδιωτικών κεφαλαίων στα ελληνικά λιμάνια.

- Είπε (1): «Όταν πριν από 30 χρόνια η Κίνα άνοιξε τα σύνορα στα ξένα κεφάλαια και μπήκαν ξένοι επενδυτές στα λιμάνια υπήρξαν αντιδράσεις από τους κινέζους εργάτες ότι θα έχανα τη δουλειά τους. Δε συνέβη όμως κάτι τέτοιο. Οι ξένοι επένδυσαν και έκαναν τα δικά μας λιμάνια τα πιο σύγχρονα»

- Είπε (2): «Πρέπει να ενημερώσετε σωστά τους έλληνες ότι δε θα φέρουμε κινέζους στα λιμάνια αλλά θα προσλάβουμε έλληνες Δε θα πάρουμε τη θέση των ντόπιων εργαζομένων».

- Ο κινέζος πρόεδρος της Cosco αναφέρθηκε και στην αλλαγή βιοτικού επιπέδου των κινέζων από την είσοδο των ξένων κεφαλαίων στην Κίνα.

- «Οι οικογένειες δεν είχαν τηλεόραση. Τώρα έχουν όλες 2-3 τηλεοράσεις. Δεν είχαν οι οικογένειες τηλέφωνο και τώρα έχουν από 3-4 κινητά. Τότε πήγαιναν με το ποδήλατο, όσοι είχαν και τώρα έχουν 1-2 αυτοκίνητα.»

- «Πριν από το 2004 το λιμάνι του Πειραιά ήταν το πρώτο στα Βαλκάνια. Σήμερα έχει χάσει τα πρωτείά και έχει πέσει στη 2η θέση» είπε ο πρόεδρος της Cosco.
Marinews

ΣΣ: Καταλαβαίνουμε πλέον όλοι μας πολύ καλά την μεγάλη μεταρύθμιση που θέλει να κάνει ο Καραμανλής....και καλά οι Κινέζοι ζούνε χιλιάδες μίλια μακριά...αυτός που ζει ?? μάλλον στον κόσμο του και στον κόσμο του Play station !!!!

ΥΣΤΑΤΗ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΤΟΥ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΠΕΙΡΑΙΩΣ

ΥΣΤΑΤΗ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΤΟΥ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
ΓΙΑ ΑΡΣΗ ΤΟΥ ΑΔΙΕΞΟΔΟΥ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ
ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ

Ο Εμπορικός Σύλλογος Πειραιώς, σε μια ύστατη προσπάθεια να βρεθεί λύση στο αδιέξοδο που έχει δημιουργηθεί το τελευταίο διάστημα λόγω της δυσλειτουργίας του ΣΕΜΠΟ, απηύθυνε έκκληση σε όλες τις ενώσεις των εργαζομένων στον ΟΛΠ και συγκεκριμένα στην ΟΜΥΛΕ, στην Ένωση Τεχνικών και Χειριστών Υπαλλήλων ΟΛΠ και στην Ένωση Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών ΟΛΠ, να επανέλθουν στην υπερωριακή εργασία, ώστε να διακινηθούν περισσότερα φορτία που αφορούν χριστουγεννιάτικα και εποχιακά εμπορεύματα. Το κείμενο των σχετικών επιστολών είναι το εξής:

«Αναφερόμενοι στην υπ’ αριθ. 1907/17.11.08 επιστολή μας, με την οποία ζητάμε την βοήθειά σας και για την οποία δεν έχουμε λάβει ακόμη σχετική απάντησή σας, επανερχόμαστε στο μόνιμο αίτημά μας και θα θέλαμε να θέσουμε υπόψη σας τα εξής :

Ο εμπορικός κόσμος, όχι μόνο του Πειραιά αλλά και ολόκληρης της χώρας, κάνει μια τελευταία έκκληση σε εσάς και σε όλες τις ενώσεις των εργαζομένων στο λιμάνι του Πειραιά, να επανέλθετε στην υπερωριακή εργασία και να αυξήσετε την διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων, ώστε τα εποχιακά και ιδιαίτερα τα χριστουγεννιάτικα είδη που έρχονται στο λιμάνι να παραδοθούν, έστω και τη τελευταία στιγμή, στους παραλήπτες τους.

Ο Εμπορικός Σύλλογος Πειραιώς, σας παρακαλεί να εξετάσετε τη μοναδική λύση της υπερωριακής εργασίας τα 3 - 4 Σαββατοκύριακα που μεσολαβούν έως τα Χριστούγεννα και να δώσετε στον εμπορικό κόσμο την ελπίδα, ότι η χριστουγεννιάτικη εμπορική δραστηριότητα δεν θα υποστεί ολική καταστροφή έως το τέλος του έτους.

Βιώνοντας τη μεγαλύτερη κρίση των τελευταίων πενήντα ετών, όπου απαιτείται η μια κοινωνική ομάδα να βοηθήσει την άλλη για την επιβίωση, θα εκτιμήσουμε ιδιαίτερα οποιαδήποτε κίνηση καλής θέλησης προς το εμπόριο και τους εκατοντάδες, χιλιάδες εργαζόμενους στις εμπορικές επιχειρήσεις».

Τέλος, ο Εμπορικός Σύλλογος Πειραιώς ενημερώνει τον εμπορικό κόσμο, ότι για την αντιμετώπιση της ιδιαίτερα προβληματικής κατάστασης, η διοίκηση του ΟΛΠ δημιούργησε ειδικό γραφείο εξυπηρέτησης για τους εισαγωγείς εμπόρους και τους καλεί να απευθύνονται απευθείας στην γραμματεία του Διευθύνοντος Συμβούλου του ΟΛΠ, για την κατ΄εξαίρεση παράδοση εμπορευματοκιβωτίων αποκλειστικά με χριστουγεννιάτικα και εποχιακά είδη.

ΔΝΕ ...Φτύστε τους και αυτούς για να μην τους ματίασετε

Πειραιάς: 28-11-2008
Αριθ. Πρωτ.: 739


ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΘΕΜΑ: Υπογραφή συμφωνίας μεταξύ ΟΛΠ.ΑΕ και COSCO


Με ιδιαίτερη ικανοποίηση η Διεθνής Ναυτική Ένωση χαιρετίζει την υπογραφή, μεταξύ του ΟΛΠ.ΑΕ και της Εταιρείας COSCO PACIFIC LTD, της Σύμβασης παραχώρησης της διαχείρισης τμήματος του εμπορικού λιμένος Πειραιώς (ΣΕΜΠΟ ΠΡΟΒΛ.ΙΙ) μετά από επιτυχή κατάληξη του διενεργηθέντος διεθνούς διαγωνισμού.

Η Ένωσή μας εξ αρχής είχε διατυπώσει την άποψη ότι οι διαδικασίες της παραχώρησης κινούνται προς την σωστή κατεύθυνση και συμπίπτουν με τα όσα ισχύουν σήμερα στον λιμενικό τομέα τόσο σε Ευρωπαϊκό όσο και σε Διεθνές επίπεδο, και ότι θα πρέπει να προχωρήσουν με σύνεση και με γοργούς ρυθμούς, παράλληλα όμως τα εμπορικά τμήματα των λιμένων θα πρέπει να παραμείνουν προσβάσιμα, να παρέχουν δε απρόσκοπτη εξυπηρέτηση και υψηλό επίπεδο υπηρεσιών καθ’ όλη την διάρκεια της όποιας διαδικασίας, πράγμα το οποίο δυστυχώς δεν επετεύχθη με τα γνωστά δυσμενή οικονομικά αποτελέσματα για όλους.

Επιπρόσθετα επιθυμούμε να τονίσουμε ότι η επέκταση και αναβάθμιση του προβλήτα Ι από τον ΟΛΠ.ΑΕ, πρέπει να προχωρήσει με ταχείς ρυθμούς και να ολοκληρωθεί εντός του προβλεπομένου χρόνου, ούτως ώστε περί το τέλος του 2009, το λιμάνι να διαθέτει δύο (2) Terminals και να παρέχει ανταγωνιστικές υπηρεσίες σε πλήρη ανάπτυξη.

Μετά τις ως άνω εξελίξεις, μέγα ζητούμενο είναι η επαναφορά των εργασιών του λιμένος στους κανονικούς του ρυθμούς, γι αυτό καλούμε τις Διοικήσεις των Συνδικαλιστικών Ενώσεων της ΟΜΥΛΕ και των Λιμενεργατών όπως επανεξετάσουν την στάση τους και επανέλθουν σε κανονικούς ρυθμούς εργασίας, ώστε να σταματήσει η οικονομική αιμορραγία, που επί ένδεκα (11) μήνες πλήττει τις Εταιρείες- Μέλη μας όσο και παρεμφερείς επιχειρήσεις αλλά και το σύνολο του εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου, που σε συνδυασμό με την σοβούσα παγκόσμια οικονομική κρίση δημιουργεί ζοφερές συνθήκες επιχειρείν.


Ο Πρόεδρος Ο Γεν Γραμματέας
Αρβανίτης Νικόλαος Χατζηαντωνίου Ιωάννης

Ελεγκτικό Συνέδριο 28/11/2008

Το πρώτο και δυνατότερο επιχείρημα που προσπάθησαν να στοιχειοθετήσουν οι εκπρόσωποι του ΟΛΠ ( που προερχόταν από εξωτερικό συνεργαζόμενο δικηγορικό γραφείο) ήταν ότι δεν υπήρχε έννομο συμφέρον από την πλευρά που ασκήθηκε η αίτηση ακύρωσης ( ΟΜΥΛΕ- ΕΝΩΣΗ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ) δηλαδή έπρεπε να κατατεθεί από κάποια εταιρεία που συμμετείχε στον διαγωνισμό κλπ κλπ κλπ. Αυτό αντιμετωπίσαμε σήμερα στο Ελ. Συνέδριο. Δεν μπήκε στην ουσία να συζητήσει τα θέματα που έχουμε θέσει στο υπόμνημα ,αλλά στάθηκε στον τύπο του έννομου συμφέροντος. Και ενώ οι δικηγόροι του ΟΛΠ κόπιασαν να το αποδείξουν, και ενώ ο εκπρόσωπος του Δημοσίου συνηγόρησε ότι δεν έχουμε εμείς έννομο συμφέρον, και ενώ η πρόταση του γενικού ( του εισαγγελέα ας πούμε στις διαδικασίες που γνωρίζουμε στα απλά δικαστήρια) ήταν επίσης να μην δεχτούν την αίτηση, η τεκμηρίωση των απόψεων μας μέσω του συνηγόρου μας και του υπομνήματος που καταθέσαμε οδήγησε τον Πρόεδρο να μην δεχτεί την απόρριψη λόγω έλλειψης έννομου συμφέροντος και να προσδιορίσει συζήτηση την Τρίτη 2/12/2008.
Θα είμαστε και πάλι εκεί να παραθέσουμε τα ακλόνητα επιχειρήματα μας για αυτό το μείζον θέμα που αφορά την ύπαρξη μας στο λιμάνι.

Κινητοποιήσεων συνέχεια...

Την προσεχή εβδομάδα, κατά πάσα πιθανότητα τη Δευτέρα, αναμένεται οι συνδικαλιστικοί φορείς των λιμενεργατών να συναποφασίσουν σχετικά με τις κινητοποιήσεις, στο πλαίσιο της αντίδρασης τους στην εκχώρηση των εμπορικών λιμένων Πειραιά και Θεσσαλονίκης.
Αν και αύριο θα κριθεί στο ελεγκτικό συνέδριο η προσφυγή τους κατά του ΟΛΠ, θεωρείται σίγουρο ότι η απόφαση στην οποία θα καταλήξουν θα είναι η συνέχιση των κινητοποιήσεων χωρίς να αποκλείεται και κλιμάκωση κατά την περίοδο που η σύμβαση του ΟΛΠ θα προωθηθεί στην Βουλή προκειμένου να συζητηθεί και αντίστοιχα στη Θεσσαλονίκη, στην περίπτωση που οι διαπραγματεύσεις με το κοινοπρακτικό σχήμα της Hutchinson οδηγήσουν σε σχέδιο συμφωνίας.
Συνδικαλιστικοί κύκλοι εκτιμούσαν ότι ακόμα δεν έχει χαθεί τίποτα, γεγονός που υποδηλώνει την αποφασιστικότητά τους, να μην υποστείλουν τη σημαία των αγώνων κατά του κυβερνητικού εγχειρήματος στο οποίο σύσσωμη η αντιπολίτευση με τον ένα ή τον άλλο τρόπο έχει εναντιωθεί.
Οι ίδιοι κύκλοι έχουν στρέψει την προσοχή τους στη συζήτηση που θα γίνει για τις δύο συμφωνίες στη Βουλή, ευελπιστώντας σε ανατροπή την υστάτη στιγμή, έστω και αν γνωρίζουν ότι κάτι τέτοιο θα ήταν εξαιρετικά δύσκολο, καθώς η κυβερνητική παράταξη θα υποστηρίξει το όλο εγχείρημα λόγω κομματικής πειθαρχίας.
Το ενδεχόμενο κλιμάκωσης σε αυτή τη φάση, είναι κάτι που προκαλεί “τρόμο” στην αγορά η οποία προετοιμάζεται πυρετωδώς για την εορταστική περίοδο και την ακολουθούσα περίοδο των εκπτώσεων.
Ως γνωστόν, η αγορά είχε “σοκαριστεί” με τις κινητοποιήσεις των οδικών μεταφορέων καθώς “διαπίστωσε” ότι υπάρχουν και απρόβλεπτοι παράγοντες που μπορούν να δημιουργήσουν πάσα ώρα και στιγμή ανατροπές στους ρυθμούς που ούτως ή άλλως έχουν προσδιορίσει οι λιμενεργάτες για τις λειτουργίες των λιμανιών.
Source: http://www.theseanation.gr/news/ports/kinitopoiiseon-synexeia.htm

Τι κρύβεται πίσω και ποιοι ωφελούνται προνομιακά από τις παραχωρήσεις των ΣΕΜΠΟ

Συνασπισμός Ριζοσπαστικής Αριστεράς

Ερώτηση

Προς: τον κ. Υπουργό Ανάπτυξης
τον κ. Υπουργό Ε.Ν.Α.Ν.Π.
————————————————————
Θέμα: Τι κρύβεται πίσω και ποιοι ωφελούνται προνομιακά από τις
αμφισβητούμενης νομιμότητας συμφωνίες της ελληνικής Κυβέρνησης και
του Ο.Λ.Π. με την Κίνα και την Cosco;

Η Σύμβαση παραχώρησης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (Σ.ΕΜΠΟ.) μεταξύ της Cosco και του Ο.Λ.Π. υπεγράφη στις 25/11/2008 με τελετουργικό τρόπο κατά τη διάρκεια της επίσημης επίσκεψης του προέδρου της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, παρά το γεγονός ότι εκκρεμούσε η απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου στην αίτηση ανάκλησης της 274/2008 πράξης του Ζ΄ κλιμακίου του Ελεγκτικού Συνεδρίου την οποία κατέθεσαν η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜ.Υ.Λ.Ε.) και η Ένωση Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών στον Ο.Λ.Π.. Η επίσπευση της διαδικασίας υπογραφής της Σύμβασης συνιστά νομική αυθαιρεσία.
Επιπλέον, τόσο η ταυτόχρονη υπογραφή μνημονίου κατανόησης μεταξύ ελληνικού και κινέζικου συστήματος διαπίστευσης, όσο και οι κοινές δηλώσεις του Προέδρου της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας κ. Χ. Ζιντάο και του Πρωθυπουργού της Ελλάδας κ. Κ. Καραμναλή επιβεβαίωσαν τις μέχρι πρότινος φήμες ότι η κινέζικη εταιρία Cosco, σε μυστική προφανώς συμφωνία με την ελληνική Κυβέρνηση έχει προχωρήσει στην υλοποίηση εμπορικών-επιχειρηματικών σχεδίων στον Πειραιά και στην ευρύτερη περιοχή, για τη δημιουργία διαμετακομιστικού κέντρου και πύλης εισόδου των κινέζικων προϊόντων στην Ευρώπη, κέντρου logistics και «σταθμού» πιστοποίησης και επεξεργασίας, δηλαδή ένα πλήρες σχέδιο μετατροπής κινέζικων εμπορικών προϊόντων σε «ευρωπαϊκά».
Πέρα από τις πολλαπλές οδυνηρές κοινωνικές και οικονομικές συνέπειες της ιδιωτικοποίησης του κερδοφόρου στρατηγικού τομέα της ελληνικής οικονομίας, όπως είναι το λιμάνι του Πειραιά, όλες αυτές οι εξελίξεις δημιουργούν ένα εντελώς νέο τοπίο για την ελληνική και ιδιαίτερα για την πειραϊκή οικονομία και για το ιστορικό εμπόριο της πόλης, χωρίς καμιά προηγούμενη ενημέρωση, χωρίς διαβούλευση και προφανώς χωρίς καμιά μελέτη συνολικής αξιολόγησης όλων των παραμέτρων και των επιπτώσεων μιας τέτοιας επιλογής.
Είναι φανερό πλέον ότι ενώ μέχρι τώρα το Κοινοβούλιο, τα Κόμματα, τα Επιμελητήρια, οι Ενώσεις Εργαζομένων συζητούσαν με βάση ένα σχέδιο ιδιωτικοποίησης του λιμανιού, τώρα βρισκόμαστε μπροστά σε ένα συνολικότερο σχέδιο «αποικιοκρατικού» τύπου εισβολής στη χώρα μας. Τώρα αναδεικνύεται ολοφάνερα ο ρόλος ελλήνων μεγαλοεπιχειρηματιών που συμμάχησαν και συνεργάζονται με τους κινέζους σε αυτό το σχέδιο και των οποίων τις επιδιώξεις ανέλαβε να υλοποιήσει ο ίδιος ο Πρωθυπουργός από την (προ διετίας περίπου) επίσκεψη του στην Κίνα.

Με βάση τα παραπάνω,
ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

1. Ποια η νομιμότητα υπογραφής της Σύμβασης παραχώρησης του Σ.ΕΜΠΟ./Ο.Λ.Π. όταν σε αντίθεση με το Σύνταγμα, τους νόμους και τις δικονομικές διατάξεις του ελληνικού Κράτους αγνοείται η εκκρεμούσα και αναμενόμενη απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου στην αίτηση ανάκλησης που έχει κατατεθεί;
2. Έχουν μελετηθεί οι συνολικές επιπτώσεις για την ελληνική οικονομία και ιδιαίτερα για το πειραϊκό εμπόριο από το σύνολο των συμφωνιών που υπεγράφησαν στις 25/11/2008 με την Kίνα και την Cosco; Εάν ναι γιατί η Κυβέρνηση δεν προχώρησε σε ανοιχτό διάλογο με τους φορείς της κοινωνίας του Πειραιά; Εάν όχι ποια είναι τα κίνητρα επίσπευσης υλοποίησης ενός τέτοιου σχεδίου του οποίου η προφανής άμεση συνέπεια είναι να υποστούν βαρύτατο πλήγμα τόσο το εμπόριο, όσο και η οικονομική ζωή του Πειραιά και όλης της χώρας, σε μια περίοδο διεύρυνσης των ελλειμμάτων στο εμπορικό ισοζύγιο και το ισοζύγιο πληρωμών;


Οι ερωτώντες Βουλευτές


Θοδωρής Δρίτσας
Α΄ Πειραιά και Νησιών


Παναγιώτης Λαφαζάνης
Β΄Πειραιά

Ο Πειραιάς ήταν το τελευταίο ελεύθερο-χρυσοφόρο λιμάνι

27/11/2008


Οι κινητοποιήσεις των εργαζομένων που συνεχίζονται για 11ο συνεχόμενο μήνα, έχουν δημιουργήσει πονοκέφαλο στα στελέχη των δύο εταιρειών, ΟΛΠ και Cosco, παρά το κλίμα ενθουσιασμού που επικρατεί στο λιμάνι και στην κυβέρνηση.
Πάντως το λιμάνι του Πειραιά, το οποίο βρίσκεται σε στρατηγική θέση σε σχέση με το Σουέζ, από όπου και περνάει όλο το εμπόριο από την Άπω Ανατολή προς την Ευρώπη και αντίστροφα, ήταν και το τελευταίο ελεύθερο καλό λιμάνι της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

H Κίνα θέλει να μετατρέψει την Ελλάδα σε κινεζική βάση για την εξάπλωσή της στην Ευρώπη. Και το πρώτο βήμα έγινε με την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης μέρους του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ στην Cosco, έναντι 4,3 δισ. ευρώ.

Το επόμενο βήμα που θα ανοίξει τους εμπορικούς δρόμους και μέσω Βαλκανίων θα είναι το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Σε ό,τι αφορά τις επενδύσεις η Cosco θα δημιουργήσει δύο προβλήτες σύγχρονες, με 350 εκ.ευρώ που θα μπορούν να εξυπηρετήσουν ταυτόχρονα έξι container ships δυναμικότητας 10.000 εμπορευματοκιβωτίων το καθένα.
Επίσης, εκτός από τα πλοία και τα φορτία της εταιρείας, στο λιμάνι του Πειραιά θα έρχονται πλοία και φορτία από ακόμη τρεις μεγάλες εταιρείες που συνεργάζονται στενά με τον κιζενικό κολοσσό.
Marinews.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ.

Του Ν. Δημοσθένους Τις τελευταίες ημέρες γίναμε μάρτυρες ενός παραλόγου χωρίς προηγούμενο, με την έλευση του Κινέζου Προέδρου και την υπογραφή της Σύμβασης Παραχώρησης μεταξύ ΟΛΠ ΑΕ και Cosco Pacific. Ο Πειραιάς θα γίνει το κέντρο εισόδου των Κινεζικών προιόντων στην Ευρώπη... μεγάλο κέντρο μεταφορών κλπ. κλπ. Για τον πολύ κόσμο φαντάζει πολύ ελκυστικό. Ιδού όμως η σκληρή αλήθεια ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΜΕ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΗΣ COSCO!!! 1. Στις 18/11/2008 στο δικτυακό τόπο της COSCO, και στα πλαίσια ενημέρωσης των επενδυτών της, δημοσιεύεται μία πολύ ενδιαφέρουσα Έκθεση που έχει συνταχθεί από τους διεθνούς κύρους Drewry Consultants, για λογαριασμό της COSCO (http://www.coscopac.com.hk/admin/upload/ir/announcements_circular/e20081118.pdf) . Ιδού τι λέει η Έκθεση (σελ. Ι-14)¨ Η κίνηση μεταφόρτωσης κοντέινερς του ΠΕΙΡΑΙΑ το 2003 ήταν 908,506 TEU, το 2007 μόλις 511,391 TEU και φέτος, κατά πληροφορίες μας, δεν θα ξεπεράσει τις 35.000 TEU (ναι σωστά διαβάσατε, δεν είναι λάθος, είναι πλήρης κατάρρευση!!!) (βλ. Σχήμα 1) Σχήμα 1: Εξέλιξη κίνησης μεταφόρτωσης ΣΕΜΠΟ ΟΛΠ (Επεξεργασία στοιχείων Drewry Consultants για την COSCO και εκτίμηση για το 2008) Αντίστοιχα το μερίδιο αγοράς μεταφόρτωσης του ΠΕΙΡΑΙΑ στην Αν. Μεσόγειο από 41.7% το 2002 κατρακύλισε σε 10,8% το 2007 και φέτος θα είναι περίπου 0.7% (πάλι δεν είναι τυπογραφικό λάθος!!!). Αντίστοιχα, το μερίδιο αγοράς μεταφόρτωσης του ΠΕΙΡΑΙΑ για όλη τη Μεσόγειο κατρακύλισε από 13,1% το 2003 σε 4,1% το 2007 και φέτος θα είναι μόλις 0.1% (δηλαδή κάτι κοντά στο τίποτα!!!) (βλ. Σχήμα 2) Σχήμα 2: Εξέλιξη μεριδίου αγοράς μεταφόρτωσης ΣΕΜΠΟ ΟΛΠ (Επεξεργασία στοιχείων Drewry Consultants για την COSCO και εκτίμηση για το 2008) Για πρώτη φορά, μετά το έτος 2000, το λιμάνι του Πειραιά δεν θα βρίσκεται ανάμεσα στα λιμάνια που έχουν ετήσια κίνηση 1 εκατ. TEU και για πρώτη φορά εδώ και 15(!) χρόνια δεν θα βρίσκεται ανάμεσα στα πρώτα 100 λιμάνια διακίνησης κοντέινερς στον κόσμο (το 2003 ήταν 47ο και το 2007 83ο). 2. Θα μου πείτε καλά, αυτά συμβαίνουν γιατί οι εργαζόμενοι κάνουν αποχές και απεργίες, τώρα θα έρθει η COSCO και όλα θα φτιάξουν. Ιδού λοιπόν τι προβλέπει η Έκθεση που συντάχθηκε για λογαριασμό της COSCO για την ενημέρωση των επενδυτών της (σελ. Ι-12): Η κίνηση χερσαίας διαμετακόμισης προς τρίτες χώρες θα είναι, σύμφωνα με τις προβλέψεις της, μόλις 31.085 TEU το έτος 2043 (ησυχάστε, πάλι δεν έκανα λάθος...), δηλαδή μετά 35 χρόνια και ενδιάμεσα κάτι γύρω στις 10.000 TEU, δηλαδή απολύτως τίποτε!!! Από που προσδοκά λοιπόν φορτίο η COSCO, σύμφωνα με την Έκθεση; ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΥΞΗΣΗ ΤΟΥ ΤΟΠΙΚΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ και ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΚΑΜΨΗ ΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ που τόσο εγκληματικά εγκατέλειψε τον Πειραιά τα 4 τελευταία χρόνια. Αυτό είναι το διεθνές μεταφορικό κέντρο; ΠΡΟΣΟΧΗ: αυτά δεν τα λέμε εμείς, τα λέει η ίδια η COSCO!!! 3. Πρέπει να σημειωθεί ότι η COSCO Pacific, σύμφωνα με τα ίδια τα στοιχεία του δικτυακού της τόπου (http://www.coscopac.com.hk/eng/business/terminal_portfolio.php και http://www.coscopac.com.hk/eng/business/global_terminal_network.php ), δεν κατέχει ΠΟΥΘΕΝΑ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ, ΟΥΤΕ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ ποσοστό 100% κάποιας λιμενικής εγκατάστασης. Για πρώτη φορά της δίνεται η ευκαιρία αυτή στον ΠΕΙΡΑΙΑ!!! Εκτός Κίνας έχει συμμετοχή ΜΟΛΙΣ ΣΕ ΤΡΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ (Σιγκαπούρη 49%, Port Said 20%, Αμβέρσα 20%) ΚΑΙ ΠΟΥΘΕΝΑ ΑΛΛΟΥ!!! Ασφαλώς ούτε και στη Μασσαχουσέτη των ΗΠΑ. Εκεί, απλώς έγινε μία συμφωνία με την COSCO και την Alliance, στην οποία ανήκει, για απευθείας γραμμή ΗΠΑ-Άπω Ανατολής μέσω Σουέζ. Και μιλάμε φυσικά για ένα περιφερειακό λιμάνι 200.000 TEU (οι δυσκολόπιστοι μπορεί να επισκεφθούν το δικτυακό τόπο¨http://www.cargobusinessnews.com/archive/week_of_040907.html ). Μήπως κάνω λάθος Captain Wei; Δυστυχώς για την έρημη αυτή χώρα δεν κάνω... Άλλωστε στην εποχή της δικτυακής ηλεκτρονικής πλοήγησης «ουδέν κρυπτόν υπό τον ήλιο». Υ.Γ. Αυτά τα περί μεταποίησης τα είπαν και στην Αμβέρσα πριν από δύο χρόνια και κατα το λιμανίσια λεγόμενο «’εφαγαν πόρτα». Λέτε οι Βέλγοι να είναι χαζοί και εμείς έξυπνοι;

Τελευταία ανανέωση ( 27.11.08 ) PORTNET ΑΝ ΔΥΣΚΟΛΕΥΕΣΤΕ ΝΑ ΤΟ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ.

η κυβερνηση κανει εργο μην ενοχλειτε !!!!!!!

σημαια ευκαιριας

#

Το μεγαλύτερο λιμάνι μας το πήραν οι Κινέζοι. - Την μεγαλύτερη τηλεπικοινωνιακή εταιρία μας, την πήραν οι Γερμανοί. Την μεγαλύτερη αεροπορική εταιρία μας, θα την πάρουν οι εμίρηδες του Κατάρ.

Οι Κινέζοι έρχονται, οι απεργίες συνεχίζονται στον ΟΛΠ

Οι Κινέζοι έρχονται, οι απεργίες συνεχίζονται στον ΟΛΠ
ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Τετάρτη 26 Νοεμβρίου 2008 ΤΑ ΝΕΑ
ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Χρήστος Μανωλάς

ΕΝ ΜΕΣΩ σφοδρών αντιδράσεων των εργαζομένων υπεγράφη χθες το μεσημέρι η σύμβαση μεταξύ της κινεζικής εταιρείας Cοscο και του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς για την παραχώρηση της εκμετάλλευσης του εμπορικού λιμανιού του Πειραιά τα επόμενα 35 χρόνια έναντι 4,3 δισ. ευρώ.

Τη σύμβαση υπέγραψαν, μπροστά στις τηλεοπτικές κάμερες, ο Πρωθυπουργός Κ. Καραμανλής και ο πρόεδρος της Κίνας Χου Ζιντάο, ο οποίος πραγματοποιεί επίσημη επίσκεψη στη χώρα μας. Τις επιμέρους συμφωνίες υπέγραψαν ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΠ Α.Ε. κ. Νίκος Αναστασόπουλος και ο πρόεδρος της Cosco κάπτεν Γουέι Τζιαν Φου.

Στις δηλώσεις του ο Πρωθυπουργός εξήρε το επίπεδο των οικονομικών σχέσεων των δύο χωρών, χαρακτήρισε στρατηγική την ελληνοκινεζική οικονομική σχέση και τόνισε ότι γίνεται πολύ σημαντική δουλειά στον τομέα αυτό. Οι Κινέζοι επανέλαβαν ότι τελικός στόχος για την Cosco είναι «να δημιουργήσει, με επίκεντρο το λιμάνι του Πειραιά, ένα δίκτυο λιμένων στην περιοχή από τα οποία θα διακινούνται τα φορτία που θα μεταφέρει η εταιρεία στη Γηραιά Ήπειρο από την Άπω Ανατολή».

Πορεία διαμαρτυρίας
Τη στιγμή της υπογραφής ωστόσο οι εργαζόμενοι στον ΟΛΠπου βρίσκονται σε απεργιακές κινητοποιήσεις για δέκατο τρίτο συνεχόμενο μήνα- πραγματοποιούσαν πορεία διαμαρτυρίας και συγκέντρωση έξω από τη Βουλή. Η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος και η Ένωση Λιμενεργατών ΟΛΠ μάλιστα κατέθεσαν αίτηση ανάκλησης κατά της πράξης του Ελεγκτικού Συνεδρίου που ενέκρινε τη σύμβαση παραχώρησης. Η εκδίκαση της αίτησης ανάκλησης ορίστηκε για την Παρασκευή.

«Αυτό σημαίνει ότι καμία υπογραφή δεν μπορεί να υπάρξει στη σύμβαση παραχώρησης μέχρι την οριστική απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου», αναφέρουν τα σωματεία. Η ΟΜΥΛΕ ξεκαθαρίζει ότι όποια και εάν είναι η εξέλιξη οι κινητοποιήσεις θα συνεχιστούν. «Έως τον Οκτώβριο του 2009, που υποτίθεται ότι θα αναλάβουν τα ηνία του λιμανιού οι Κινέζοι, θα παλεύουμε για να ανατρέψουμε στην πράξη αυτή τη σύμβαση», λένε.

Παράδοση υποδομών
Αντιδράσεις για τη σύμβαση έχουν προκληθεί και από τα κόμματα της αντιπολίτευσης. Ο εκπρόσωπος Τύπου του κόμματος της αξιωματικής αντιπολίτευσης κ. Γ. Παπακωνσταντίνου δήλωσε ότι «σε μια περίοδο που όλα τα ανεπτυγμένα κράτη επανεξετάζουν και ενισχύουν τον ρόλο του κράτους στην οικονομία, η κυβέρνηση έχει επιλέξει να παραδώσει τις βασικές υποδομές της χώρας σε ξένες εταιρείες- πολλές από τις οποίες είναι μάλιστα κρατικές».

«Εφραίμ, αλάνι, πάρε το λιμάνι»

«Εφραίμ, αλάνι, πάρε το λιμάνι»
Την αντίθεσή τους στα κυβερνητικά σχέδια εξέφρασαν οι λιμενεργάτες, ενώ «περιβαλλοντικό έγκλημα που θα απομονώσει την πόλη από το λιμάνι» χαρακτήρισε το δημοτικό συμβούλιο τα σχέδια για κατασκευή νέου προβλήτα
26/11/2008
Η ελληνική εκδοχή του «σινικού τείχους» ορθώθηκε, έστω και νοερά, χτες, από το Πέραμα μέχρι το Σύνταγμα, για να σταματήσει τα κυβερνητικά σχέδια για την πολυετή παραχώρηση του κερδοφόρου Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) του λιμανιού του Πειραιά στην κινεζική εταιρεία Cosco.
Στην πόλη, που λειτουργεί το ΣΕΜΠΟ και σύμφωνα με τα επενδυτικά σχέδια του ΟΛΠ και των Κινέζων πρόκειται να κατασκευαστεί ένας τρίτος προβλήτας, έγινε χτες ανοιχτό δημοτικό συμβούλιο και εκφράστηκε σφοδρή αντίθεση στο σχεδιαζόμενο περιβαλλοντικό έγκλημα και στην «απομόνωση» της πόλης από το λιμάνι.
Την ίδια ώρα, στο κέντρο της πρωτεύουσας περίπου 1.000 εργαζόμενοι στο λιμάνι, κάθε ηλικίας, διαδήλωναν με αγωνιστικότητα και παλμό, ενάντια στο «ξεπούλημα του λιμανιού».
Τα συνθήματα εναλλάσσονταν. Αλλοτε με καυστικό χιούμορ οι εργάτες φώναζαν «Εφραίμ, "αλάνι", πάρε το λιμάνι» και άλλοτε καλούσαν τον λαό: «Εμπρός, όλοι στον αγώνα, τούτοι θα πουλήσουνε και τον Παρθενώνα».
Αυτά τα συνθήματα κυριαρχούσαν στον δρόμο, ενώ «στη σιγουριά του Μεγάρου Μαξίμου», όπως είπε ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜΥΛΕ) Γιώργος Γεωργακόπουλος, η κυβέρνηση Καραμανλή έκανε πανηγυρική τελετή, επικοινωνιακού χαρακτήρα, για την υπογραφή «συμφωνίας επενδυτικής συνεργασίας», όπως χαρακτηρίστηκε σε ανακοίνωση στην ιστοσελίδα της Cosco.
Από την άλλη πλευρά, ο ΟΛΠ ανακοίνωσε την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης του ΣΕΜΠΟ δημιουργώντας ερωτηματικά, αφού άλλωστε εκκρεμεί ακόμα ο έλεγχος νομιμότητας από το Ελεγκτικό Συνέδριο, όπως επεσήμανε ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ και προς τον πρόεδρο της Βουλής κ. Δ. Σιούφα.
Ο πρόεδρος της Βουλής δέχτηκε, το μεσημέρι, την αντιπροσωπεία των εργαζομένων, παρέλαβε το ψήφισμά τους και δεσμεύτηκε ότι θα εξετάσει στο πλαίσιο του θεσμικού ρόλου του το αίτημά τους να μην εισαχθεί προς κύρωση στη Βουλή η σύμβαση παραχώρησης μέχρι να εκδοθεί απόφαση από το Συμβούλιο της Επικρατείας σε προσφυγή των εργαζομένων.
Στην κορυφή της πορείας, αντιπροσωπείες των κομμάτων της αντιπολίτευσης, ΠΑΣΟΚ, ΚΚΕ και ΣΥΡΙΖΑ, της ΓΣΕΕ και της Νομαρχίας Πειραιά, που εξέφρασαν τη συμπαράστασή τους στους εργαζόμενους, καταγγέλλοντας το κυβερνητικό «ξεπούλημα σε ξένους του εθνικού πλούτου».
Οι εργαζόμενοι ήταν όλοι εκεί. Ο Μανώλης με 30 χρόνια δουλειά στο λιμάνι, αλλά και νεότεροι, όπως ο Στέλιος και ο Ανέστης, οικογενειάρχες, που δουλεύουν με κίνδυνο της ζωής τους στο λιμάνι, ως έκτακτοι με μισθό 760 ευρώ. Τα «ρετιρέ», όπως τους είχαν χαρακτηρίσει κυβερνητικά στελέχη.
Συνθήματα
Τα συνθήματα δονούσαν: «Δεν θέλουμε Κινέζους αφεντικά, θέλουμε λιμάνια ελληνικά» και «Αραβες, Κινέζοι, Γερμανοί παίρνουν την Ελλάδα για μια μπουκιά ψωμί».
Εξω από τη Βουλή, απέναντι σε ισχυρότατες αστυνομικές δυνάμεις, οι λιμενεργάτες σταμάτησαν και πριν μπει αντιπροσωπεία τους στη Βουλή, ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ τόνισε ότι «τα λιμάνια δεν ξεπουλιούνται. Τα λιμάνια δεν είναι υπόθεση μιας κυβέρνησης με την οριακή πλειοψηφία που διαθέτει συγκυριακά».
Ο ίδιος αποκάλυψε ότι στους κυβερνητικούς σχεδιασμούς ήταν να κάνουν «φιέστα» στον Πειραιά και ειδικά στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων, αλλά κάτω από την αντίδραση των εργαζομένων «ήρθαν στη σιγουριά του Μαξίμου».
Από το ΠΑΣΟΚ ο βουλευτής Νίκος Ζωίδης τόνισε ότι «το ΠΑΣΟΚ λέει όχι στο ξεπούλημα του δημόσιου πλούτου. Δεν θα επιτρέψουμε σε κανέναν Καραμανλή, σε κανέναν Παπαληγούρα να καταστρέψουν αυτό που έχουν φτιάξει οι εργαζόμενοι».
Η βουλευτής του ΚΚΕ Διαμάντω Μανωλάκου τόνισε ότι τα λιμάνια έγιναν από τον λαό και «δεν θα επιτρέψουμε το ξεπούλημα», ενώ ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ Αλέκος Αλαβάνος, αφού χαρακτήρισε την υπόθεση του λιμανιού «εθνικό Βατοπέδιο», κατήγγειλε προσωπικά τον πρωθυπουργό για το «ξεπούλημα» του εθνικού πλούτου, λέγοντας: «Εχετε γίνει σαν τον Αγιο Βασίλη. Μοιράζετε την Ολυμπιακή στο Κατάρ, τον ΟΤΕ στους Γερμανούς, το λιμάνι του Πειραιά στους Κινέζους».
ΣΤΑΥΡΟΣ ΜΑΛΑΓΚΟΝΙΑΡΗΣ

Από το ΕΘΝΟΣ 26/11/2008

ΑΣ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΑΜΕΙΟ

Χωρίς να φανώ απογοητευμένος ή παραιτημένος νομίζω ότι είναι ώρα να κάνουμε ταμείο.Μετά από 11 μήνες κινητοποιήσεων τι δεν κάναμε ή από αυτά που κάναμε τι ήταν λάθος;Γράψτε λοιπόν γνώμες και απόψεις για να δούμε τι πιστεύετε.

Γιάννης Μίχας: “Εθνικό έγκλημα η ιδιωτικοποίηση των Λιμανιών”

Την κατηγορηματική αντίθεση της Νομαρχίας Πειραιά στην συμφωνία για την παραχώρηση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ στην κινέζικη COSCO, εξέφρασε για μια ακόμη φορά ο Νομάρχης Πειραιά, Γιάννης Μίχας.
“Η ιδιωτικοποίηση των Λιμανιών, τα οποία αποτελούν τομείς στρατηγικής σημασίας για την οικονομία και την τοπική ανάπτυξη, είναι εθνικό έγκλημα και καταστροφική επιλογή για τη χώρα. Η παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ στο ιδιωτικό κεφάλαιο θα προκαλέσει αλυσιδωτές εκρηκτικές αρνητικές εξελίξεις για τους εργαζόμενους, την τοπική οικονομία, τις εισαγωγές και τις εξαγωγές, ολόκληρη την αγορά, αλλά και το περιβάλλον”, δήλωσε ο ίδιος.
“Δεν θα επιτρέψουμε”, συνέχισε, “στην ελληνική κυβέρνηση και στην COSCO να μετατρέψουν τον ευρύτερο Πειραιά σε China Town, καταστρέφοντας τον παραγωγικό ιστό της πόλης, τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις, οι οποίες ήδη δοκιμάζονται σκληρά από την οικονομική πολιτική της Κυβέρνησης. Θα αγωνιστούμε, προκειμένου το λιμάνι του Πειραιά να μην μετατραπεί σε «λιμάνι ευκαιρίας» και «μαύρης εργασίας» με χαμηλόμισθους ανασφάλιστους και χωρίς συγκροτημένα δικαιώματα εργαζομένους”.

Aλ.Αλαβάνος: <Πρωθυπουργέ, έχετε γίνει σαν τον Άγιο Βασίλη>

- Δήλωση του προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ στη συγκέντρωση εργαζομένων στα λιμάνια

Ο Πρόεδρος της Κ.Ο. του Συνασπισμού Ριζοσπαστικής Αριστεράς Αλ. Αλαβάνος, μιλώντας σε συγκέντρωση των εργαζομένων στα λιμάνια για την ανάκληση της υπογραφής της σύμβασης παραχώρησης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (Σ.ΕΜΠΟ.) μεταξύ της Ο.Λ.Π. Α.Ε. και της COSCO, τόνισε:

<Μαζί με τον Π. Λαφαζάνη, τον Θ. Δρίτσα και την Α. Φιλίνη θέλω να χαιρετίσω τον αγώνα σας. Ένας αγώνας που, με την αντοχή του, τη συνέπειά του, την σταθερότητα, την επιμονή του, αλλά θέλω να ελπίζω και με τα αποτελέσματά του, θα μείνει στην ιστορία.
Είναι ντροπή χτες να μπαίνει με πλήρη άνεση και να περιφρονεί τη Βουλή ο Εφραίμ και ο Αρσένιος και σήμερα να στέκονται απέναντί σας τα ΜΑΤ. Απέναντι σε εργαζόμενους που υπερασπίζονται τη δημόσια περιουσία. Αν τα ΜΑΤ έπρεπε να είναι κάπου, θα έπρεπε ίσως να ήταν έξω από το λιμάνι του Πειραιά και έξω από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, για να μην αφήσουν κανένα κινέζικο ή βρετανικό ή αμερικάνικο ή οποιοδήποτε άλλο αφεντικό να μπει μέσα.

Θάθελα με την ευκαιρία αυτή να απευθυνθώ στον Πρωθυπουργό και να του πω:
Πρώτον, Πρωθυπουργέ, οδηγείς την Ελλάδα σ΄έναν εθνικό σημαιοστολισμό. Χθες στη Θεσσαλονίκη που βρέθηκα στη ΒΙΑΜΥΛ, στου Λαναρά, μαύρες σημαίες. Πριν από λίγη ώρα με την Εθνική Ασφαλιστική στην άλλη γωνία του Συντάγματος, μαύρες σημαίες. Τώρα εδώ με τους εργαζόμενους στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, μαύρες σημαίες.
Δεν θα αργήσει ναρθεί η μέρα, με την πολιτική που ακολουθείτε, που σε κάθε σπίτι της χώρας μας θα κρέμεται μια μαύρη σημαία. Και σε τέτοιες συνθήκες θα αναγκαστεί να αποχωρήσει η Ν.Δ.

Δεύτερο: Πρωθυπουργέ, προχωρείς σ΄ ένα διεθνές Βατοπέδιο, γιατί η πώληση του λιμανιού έχει κοινά στοιχεία με το σκάνδαλο του Αγ. Όρους. Όπως κι εκεί υπήρχε μια νομικά ασαφής κατάσταση που οδήγησε στις ανταλλαγές και στο πάρτι του Εφραίμ με τους επιχειρηματίες, έτσι και εδώ, τη στιγμή που εκκρεμεί ακόμη απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, τη στιγμή που υπάρχουν κι άλλα νομικά προβλήματα, παραδίδεται το λιμάνι του Πειραιά στους Κινέζους.
Αυτή τη στιγμή συμπαρασύρετε τον Πρόεδρο μιας χώρας όπως η Κίνα σε μια διεθνή παρανομία και η υπογραφή η οποία θα βάλετε το απόγευμα δεν θα έχει καμία απολύτως βάση.

Τρίτον: Πρωθυπουργέ, γιατί «δουλεύετε» τον κόσμο; Πώς είναι δυνατόν να βρίσκετε 28 δις € για να δώσετε στους μεγάλους τραπεζίτες, και να μην έχετε μερικές δεκάδες εκατομμύρια ευρώ, όσο θα βάλουν οι Κινέζοι στην επένδυσή τους, για να ανανεώσετε και εκσυγχρονίσετε το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας μας, το οποίο είναι κερδοφόρο και έχει τεράστιες δυνατότητες;

Πρωθυπουργέ, έχετε γίνει σαν τον Άγιο Βασίλη. Μοιράζετε την Ολυμπιακή στο Κατάρ, τον ΟΤΕ στους Γερμανούς, το λιμάνι του Πειραιά στους Κινέζους. Δεν μπορεί να το ανεχθεί αυτό ο ελληνικός λαός.

Τέλος, καταλήγοντας θάθελα να πω ότι, εμείς, ως ΣΥΡΙΖΑ κι εγώ προσωπικά δεν είχα καμία θέση στο χτεσινό επίσημο γεύμα του Προέδρου της Δημοκρατίας κ. Καρ. Παπούλια προς τον Πρόεδρο της Κίνας. Κι ο ίδιος ο Μάο Τσε Τουνγκ να ήταν εκεί, εγώ δεν θα πήγαινα. Γιατί; Η επίσκεψη αυτή δεν ήταν για να αναπτυχθούν οι ελληνοκινεζικές σχέσεις στη βάση του αμοιβαίου σεβασμού και της ισοτιμίας, πράγμα το οποίο θα ήθελε κανείς. Ήταν το χρυσό περιτύλιγμα προκειμένου να περάσει αυτή η απαράδεκτη αποικιακού τύπου εκποίηση του λιμανιού του Πειραιά.
Η θέση του ΣΥΡΙΖΑ και η θέση η δικιά μου είναι εδώ, στις κινητοποιήσεις σας, μέχρι την τελική νίκη.>

Θα τον πάρει μαζί του στην Κίνα;...

ΤΟΤΕ ΚΑΙ ΤΩΡΑ

ΚΑΛΑ ΜΑΣ ΤΑ ΛΕΝΕ ΕΙΔΙΚΑ Η Κ ΠΑΠΑΡΗΓΑ

Στην ιδιαίτερη σημασία της επίσκεψης του Προέδρου της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας κ. Χου Ζιντάο αναφέρθηκαν μετά τις συναντήσεις που είχαν χθες μαζί του, τόσο ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ όσο και η γενική γραμματέας του ΚΚΕ. Ο κ. Γ. Παπανδρέου τόνισε ότι αποδίδει μεγάλη σημασία στις επενδύσεις της Κίνας στην Ελλάδα, ωστόσο αναφερόμενος στην περίπτωση του Λιμένος Πειραιώς δήλωσε: «Είχα τη δυνατότητα να επαναλάβω την πάγια θέση του ΠΑΣΟΚ για τις στρατηγικές υποδομές και το πώς εμείς τις βλέπουμε για την πατρίδα μας».

Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ αναφέρθηκε στον σημαντικό ρόλο που διαδραματίζει η Κίνα στη διεθνή οικονομική συγκυρία, εκφράζοντας την ικανοποίησή του για την απόφαση του κ. Χου Ζιντάο να ορίσει προσωπικό απεσταλμένο στην «Επιτροπή Στίγκλιτς». Αναφερόμενη στις επενδύσεις της Κίνας στην Ελλάδα, η κ. Παπαρήγα εμφανίστηκε σύμφωνη με τη διεθνή συνεργασία «όταν αυτή στηρίζεται στο αμοιβαίο όφελος». Ειδικότερα, επεσήμανε πως «οι διεθνείς σχέσεις πρέπει να αξιοποιούνται στον βαθμό που υπάρχει αμοιβαίο όφελος και συμβάλλουν στο να μην εξαρτάται η Ελλάδα από κέντρα που εμποδίζουν την ανάπτυξή της», διευκρινίζοντας ωστόσο πως το ΚΚΕ «είναι αντίθετο με τις ιδιωτικοποιήσεις λιμανιών, βουνών, παραλιών κ.λπ». «Εμείς», είπε, «θεωρούμε ότι όλα αυτά αποτελούν λαϊκή περιουσία και πρέπει να ανήκουν στο Δημόσιο». Επιρρίπτοντας την ευθύνη αποκλειστικά στην κυβέρνηση, η κ. Παπαρήγα τόνισε πως ">η αντίθεσή μας δεν είναι προς τον αγοραστή αλλά προς τον πωλητή».

ΤΑ ΠΑΡΑΣΗΜΑ.

και επειδη δεν ειναι ευγενικο να καλωσορισουμε μονο τον εναν δεν ειναι σωστο να μεινη παραπονεμενος ο αλλος

και πρεπει να τα κραταμε αυτα σαν παραδοσιακος λαος που ειμαστε

καλως ηρθες χειμωνα με τα χιονια σου

εμεις εδω ειμαστε εσεις ηρθατε αλλα ειμαστε και φιλοξενοι και ευγενικοι

ΣΥΝΑΣΠΙΣΜΟΣ ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΙΚΗΣ ΑΡΙΣΤΕΡΑΣ

ΦΩΤΗΣ ΚΟΥΒΕΛΗΣ

ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ Β΄ΑΘΗΝΑΣ

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς

τον κ. Πρωθυπουργό

Θέμα: Πώληση της «Ολυμπιακής» και ιδιωτικοποίηση λιμένων της χώρας.

Η Κυβέρνηση προέβη στην ιδιωτικοποίηση των στρατηγικού χαρακτήρα λιμένων της χώρας (Πειραιώς, Θεσσαλονίκης) και την πώληση της «Ολυμπιακής».

Στόχος και σκοπός αυτών των επιλογών ήταν, όπως δήλωνε η Κυβέρνηση, η εξυπηρέτηση των πολιτών, η εξοικονόμηση πόρων για τον κρατικό προϋπολογισμό και η στήριξη της οικονομικής ανάπτυξης της χώρας.

Οι επιλογές αυτές συνάντησαν την αντίδραση των εργαζομένων και της πλειοψηφίας των ελλήνων πολιτών, οι οποίοι διαφωνούν με τη συρρίκνωση του δημόσιου τομέα και την κυριαρχία του ιδιωτικού τομέα που επιβλήθηκε.

Ερωτάται ο κ. Πρωθυπουργός

• Ποιά είναι τα αποτελέσματα που προέκυψαν από αυτές της επιλογές της Κυβέρνησης;
• Εμμένει η Κυβέρνηση στις επιλογές αυτές, με το δεδομένο ότι η παγκόσμια οικονομική κρίση, που πλήττει και την οικονομία της χώρας, είναι απότοκη της νεοφιλελεύθερης πολιτικής ή θα χρησιμοποιήσει εργαλεία δημόσιας και κρατικής παρέμβασης στους προναφερόμενους αλλά και σε άλλους τομείς της οικονομίας;

24-11-2008

Ο ερωτών βουλευτής

ΦΩΤΗΣ ΚΟΥΒΕΛΗΣ

Τα σχέδια της Cosco στην Ελλάδα αποκάλυψε σήμερα ο πρόεδρός της cpt Wai Jafu (Up Date)
24/11/2008

Ώρα 10.30 π.μ.

Φωτό Marinews.gr : Διακρίνονται ο πρόεδρος της Cosco captain Wei Jafu, με τον ναυτιλιακό συντάκτη Μηνά Τσαμόπουλο, στο περιθώριο της σημερινής συνέντευξης τύπου της πρώτης που δίνουν οι κινέζοι στην Ελλάδα.

Βάρος στη σχέση της Cosco με του έλληνες εργαζόμενους δίνει ο πρόεδρος του κινεζικού κολοσσού , captain Wei Jafu, στη διάρκεια συνέντευξης τύπου που παρεχώρησε πριν από λίγο, σε κεντρικό ξενοδοχείο της Αθήνας. Επίσης τόνισε ότι η επένδυση της Cosco θα δημιουργήσει εκατοντάδες νέες θέσεις εργασίας, ενώ θα προσελκύσει ξένα επενδυτικά κεφάλαια στη χώρα.
Ο πρόεδρος της Cosco, επεσήμανε ότι: «- Μόλις αναλάβουμε τον Οκτώβριο του 2009 τη διαχείριση του Σ.ΕΜΠΟ στον ΟΛΠ, θα καταστήσουμε την Ελλάδα κέντρο του διαμετακομιστικού εμπορίου από την Άπω Ανατολή για την ανατολική Ευρώπη και τα Βαλκάνια.
-Αυτό θα δημιουργήσει αύξηση των φορτίων, αύξηση των θέσεων εργασίας και εισροή ξένων επενδυτικών κεφαλαίων στην Ελλάδα».

Σε ό,τι αφορά τα εργασιακά, ο πρόεδρος της Cosco, υπογράμμισε σε όλους τους τόνους ότι «δεν πρέπει να υπάρχει φόβος στους έλληνες εργαζόμενους. Δεν θα προσλάβουμε κινέζους εργάτες ούτε μεσαία στελέχη αλλά Έλληνες. Τους μόνους κινέζους που θα προσλάβουμε θα σταλούν από τα κεντρικά μας γραφεία και θα είναι 2-3 άτομα που θα αναλάβουν τη διοίκηση.
- Πρόκειται για πάγια πολιτική της Cosco η οποία έχει εφαρμοσθεί και στις άλλες επενδύσεις που έχει κάνει ανά τον κόσμο, όπως στις ΗΠΑ, το Βέλγιο, την Ιταλία και στην Ολλανδία.»
Ως παράδειγμα έφερε το λιμάνι της Μασαχουσέτης που όταν έκλεισε χάθηκαν 9.000 θέσεις εργασίας. Στη συνέχεια ανέλαβε η Cosco της διαχείριση του λιμανιού και δημιούργησε 9.000 θέσεις εργασίας με αποτέλεσμα ο ίδιος να παρασημοφορηθεί από τον κυβερνήτη της Μασαχουσέτης όσο και από τα συνδικάτα των λιμενεργατών.

Προσλήψεις

Ο πρόεδρος της Cosco ότι ο αριθμός των εργαζομένων που θα προσληφθούν μόλις αναλάβει τη διαχείριση του λιμανιού η εταιρεία θα εξαρτηθεί από την κίνηση που θα υπάρχει στο λιμάνι. Σύμφωνα πάντως με τα σχέδια του Ομίλου υπολογίζεται ότι ο ελάχιστος αριθμός νέων θέσεων εργασίας που θα δημιουργηθούν θα είναι 1.000.
Σε ό,τι αφορά τις προϋποθέσεις κάτω από τις οποίες θα γίνουν οι προσλήψεις, ξεκαθάρισε ότι θα κινηθούν με βάση τους ελληνικούς νόμους ενώ θα μιλήσουν και με τα εργατικά συνδικάτα.

MARINEWS

ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΙ ΡΑΨΤΕ ΤΣΕΠΕΣ ΓΕΡΕΣ .ΘΑ ΜΑΣ ΓΕΜΙΣΕΙ ΧΡΗΜΑ Ο ΚΑΠΤΕΝ

Και η μεταποίηση στα σχέδια της Cosco για την Ελλάδα 24/11/2008

Το Mariinews ήταν εκεί Φωτό Marinews.gr Σε ό,τι αφορά τις επενδύσεις η Cosco θα δημιουργήσει δύο προβλήτες σύγχρονες, με 350 εκ.ευρώ που θα μπορούν να εξυπρετήσουν ταυτόχρονα έξι containerships δυναμικότητας 10.000 εμπορευματοκιβωτίωντο καθένα. Επίσης, ο πρόεδρος της Cosco προσέθεσε ότι εκτός από τα πλοία και τα φορτία της εταιρείας, στο λιμάνι του Πειραιά θα έρχονται πλοία και φορτία από ακόμη τρεις μεγάλες εταιρείες που συνεργάζονται στενά με τον κιζενικό κολοσσό. Για το μέλλον άφγησε ανοικτό το ενδεχόμενο η Cosco να κάνει και άλλες επενδύσεις στην Ελλάδα σε logistics και οδικές μεταφορές. Μεταποίηση Ο πρόεδρος της Cosco αποκάλυψε ότι ο Όμιλος σχεδιάζει να «τρέξει» πρόγραμμα μεταποίησης προϊόντων στη χώρα. Όπως τόνισε το πότε και το πως θα γίνει αυτό δεν έχει ακόμα ξεκαθαριστεί αλλά θα γίνει. Η ελληνική κυβέρνηση Ο cpt Wei ξεκαθάρισε ότι η Cosco ανταποκρίθηκε στο κάλεσμα της ελληνικής κυβέρνησης και του έλληνα πρωθυπουργού για να αναπτύξει το λιμάνι του Πειραιά και να το καταστήσει κέντρο διαμετακομιστικού εμπορίου στην ανατολική Μέσογειο. Επίσης, εξέφρασε τη βεβαιότητά του ότι όταν ολοκληρωθούν τα σχέδια της Cosco στη χώρα μας θα τον παρασημοφορήσει και η ελληνική αλλά και τα συνδικάτα για την προσφορά του Ομίλου στην ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας και στη δημιουργία εκατοντάδων νέων θέσεων εργασίας, όπως συνέβη σε ανάλογες περιπτώσεις σε χώρες που έχει ήδη επενδύσει ο κινεζικός κολοσσός. MARINEWS Το δικό μου παράσημο μπορώ να του το δώσω από τώρα. Πάρε τα <<κουνουπίδια >> μου κάπτεν

Ανακοίνωση ΟΜΥΛΕ - ΕΝΩΣΗΣ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ
ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ
(ΟΜ.Υ.Λ.Ε.)
ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΥ 1 & ΚΑΝΑΡΗ
(ΜΟΝΙΜΕΣ ΔΕΞΑΜΕΝΕΣ Ο.Λ.Π.)
ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ 186 48 ΠΕΙΡΑΙΑΣ
ΤΗΛ.: 4630.446-4614.763 FAX 4614.655

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΩΝ
ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο. Λ. Π.
Θερμοπυλών 22 Πειραιάς 18545
TEL. : 2104614825 - 2104615721
FAX. : 2104611273
E-mail: dockers@otenet.gr


Πειραιάς 23/11/2008




ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ



Η Κυβέρνηση και οι Διοικήσεις των Οργανισμών επιχειρούν με την έλευση της Κινέζικης πολιτικής ηγεσίας να στήσουν πανηγύρια για δήθεν επικύρωση του ξεπουλήματος του ΣΕΜΠΟ στην κινέζικη COSCO που εδρεύει στις «Βερμούδες».
Επιβεβαιώνεται εδώ ότι πρόκειται περί διακρατικής συμφωνίας και όχι για διαγωνισμό !
Σε χρόνο ρεκόρ, γεγονός που έτυχε τα ειρωνικά σχόλια του τύπου, αποφασίστηκε η νομιμότητα του σχεδίου παραχώρησης από το Ελεγκτικό Συνέδριο.
Η ΟΜ.Υ.Λ.Ε. και η Ένωση Λιμενεργατών ΟΛΠ όπως είχαμε έννομο συμφέρον καταθέσαμε αίτηση ανάκλησης στο Ελ. Συνέδριο στην οποία καταγράφονται πληθώρα όρων του σχεδίου οι οποίοι είναι παράνομοι και άλλων που διαφοροποιούνται από την διακήρυξη σε βάρος του ΟΛΠ. Ορίστηκε ήδη η εκδίκαση για τις 28/11/2008.
Κατόπιν αυτού το όποιο πανηγύρι επιχειρήσουν παρουσία της Κινέζικης ηγεσίας δεν θα έχει καμία πρακτική αξία. Καμία υπογραφή δεν μπορεί να υπάρξει μετά την ένστασή μας αφού η υπόθεση βρίσκεται υπό εξέταση στο διευρυμένο τμήμα του Ελ. Συνέδριου.
Την ίδια ώρα επειδή ο άκαμπτος και μαζικός αγώνας των εργαζομένων τους έχει δημιουργήσει και τους δημιουργεί εμπόδια στη υλοποίηση των σχεδίων ξεπουλήματος δεχόμαστε επιθέσεις σε όλα τα μέτωπα.
Αρνούνται να συζητήσουν και να συμφωνήσουν τις ΣΣΕ/2008. Αρνούνται να εντάξουν τους νέους εργαζόμενους τις ΣΣΕ παρ όλο που γνωρίζουν ότι η περιβόητη ΚΥΑ δεν έχει καμία νομική υπόσταση.
Καθημερινά δεχόμαστε προκλήσεις και παραβιάσεις κατοχυρωμένων εργασιακών δικαιωμάτων.

ΤΩΡΑ είναι η ΕΥΚΑΙΡΙΑ για μια ακόμα φορά να χαλάσουμε τα σχέδιά τους.
ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ να δώσουμε μια μεγαλειώδη ΑΠΑΝΤΗΣΗ ένα μεγάλο ΟΧΙ στο ξεπούλημα των Λιμανιών και στις αυταρχικές πράξεις.
Να αντιληφθούν τόσο η κυβέρνηση όσο και η Κινέζικη ηγεσία ότι τα Λιμάνια και οι ΣΕΜΠΟ δεν ΠΑΡΑΧΩΡΟΥΝΤΑΙ.
Ο ΠΕΙΡΑΙΑΣ και η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ δεν θα γίνουν «CHINA TOWNS».
Καλούμε τους εργαζόμενους και όλους τους φορείς του Πειραιά την Τρίτη 25/11/2008 ημέρα της 24ωρης πανλιμενικής απεργίας να δώσουν ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ παρών στη συγκέντρωση στην Αθήνα στις 11πμ στην Πλατεία Κλαυθμώνος και στην πορεία για επίδοση ψηφίσματος στη Βουλή και στο μέγαρο Μαξίμου.
Κανένας εργαζόμενος δεν δικαιούται να λείψει από το μεγάλο προσκλητήριο της Τρίτης 25/11/2008 και ώρα 11πμ στην Πλατεία Κλαυθμώνος.

ΝΑ ΣΤΕΙΛΟΥΜΕ ΤΟ ΜΗΝΥΜΑ
ΤΑ ΛΙΜΑΝΙΑ ΔΕΝ ΞΕΠΟΥΛΙΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟΤΕΛΟΥΝ ΕΘΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΠΥΛΕΣ ΤΗΣ ΠΑΤΡΙΔΑΣ ΜΑΣ.


ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ

ΟΜ.Υ.Λ.Ε – ΕΝΩΣΗΣ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ ΟΛΠ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 23/11/2008

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ
ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ
(ΟΜ.Υ.Λ.Ε.)
ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΥ 1 & ΚΑΝΑΡΗ
(ΜΟΝΙΜΕΣ ΔΕΞΑΜΕΝΕΣ Ο.Λ.Π.)
ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ 186 48 ΠΕΙΡΑΙΑΣ
ΤΗΛ.: 4630.446-4614.763 FAX 4614.655

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΩΝ
ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο. Λ. Π.
Θερμοπυλών 22 Πειραιάς 18545
TEL. : 2104614825 - 2104615721
FAX. : 2104611273
E-mail: dockers@otenet.gr


Πειραιάς 23/11/2008





ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ




Την Παρασκευή 21-11-2008 η ΟΜ.Υ.Λ.Ε και η Ένωση Λιμενεργατών ΟΛΠ κατέθεσαν αίτηση ανάκλησης κατά της 274/2008 πράξης του Ζ΄ κλιμάκιου του Ελεγκτικού Συνεδρίου .
Η εκδίκαση της αίτησης ανάκλησης ορίστικε την Παρασκευή 28/11/2008. Αυτό σημαίνει ότι καμία υπογραφή δεν μπορεί να υπάρξει στη σύμβαση παραχώρησης μέχρι την οριστική απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου.
Οι εργαζόμενοι στα Λιμάνια καλούν όλους τους φορείς την Τρίτη 25/11/2008 ημέρα της 24ωρης πανλιμενικής απεργίας σε συγκέντρωση στην Αθήνα στην πλατεία Κλαυθμώνος στις 11.00 πμ, και στην πορεία για επίδοση ψηφίσματος στην Βουλή και στο μέγαρο Μαξίμου.

ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ

"Το MSNBC πραγματοποιεί μία έρευνα για το αν η Γενοκτονία των Αρμενίων θα πρέπει να αναγνωριστεί από τις ΗΠΑ ή όχι. Μόλις λίγα λεπτά πριν τα αποτελέσματα είχαν ως εξής: "Ναι" 20%, "Όχι" 80% !

Οι Τούρκοι έχουν κινητοποιήσει μία παγκόσμια εκστρατεία για την μη αναγνώριση της Γενοκτονίας (να ψηφίσουν "Όχι" στην έρευνα) αλλά εμείς δεν θα πρέπει να τους το επιτρέψουμε. Η Γενοκτονία των Αρμενίων αποτελεί ένα ιστορικό γεγονός, μεταξύ άλλων από τους Τούρκους ενάντια στην Ανθρωπότητα, και θα πρέπει οπωσδήποτε να αναγνωριστεί.

Παρακαλώ πολύ ψηφίστε "ΝΑΙ" (YES) στην ακόλουθη σελίδα και προωθήστε αυτό το μήνυμα σε όποιον γνωρίζετε."

http://www.msnbc.msn.com/id/21253084

Το Πέραμα δεν θα επιτρέψει την κατασκευή της 3ης προβλήτας

Η Δημοτική Αρχή Περάματος και ο Δήμαρχος Γιάννης Γλύκας, στην στα πλαίσια της κλιμάκωσης του αγώνα του Περαμαϊκού λαού, ενάντια στην «ταφόπλακα» της 3ης προβλήτας, που θέλει να επιβάλει η Κυβέρνηση της Ν.Δ. στο Πέραμα και με αφορμή την επίσκεψη του Κινέζου Προέδρου στην Ελλάδα, καλεί Τακτική Ανοιχτή Συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, την Τρίτη 25/11/08 και ώρα 11:00π.μ., στο χώρο του Αρμού με θέμα: Συζήτηση και λήψη απόφασης για την ακύρωση σύμβασης μεταξύ COSCO και ΟΛΠ, με προσφυγή στα Ευρωπαϊκά Δικαστήρια και την αποτροπή κατασκευής της 3ης προβλήτας στο χώρο του Αρμού.

PORTNET

«Ζεσταίνει μηχανές» η ΟΜΥΛΕ

Σε 24ωρη απεργιακή κινητοποίηση προχωρούν οι λιμενεργάτες στις 25 τρέχοντος ύστερα από απόφαση της ΟΜΥΛΕ επικαλούμενοι το θέμα των Συλλογικών Συμβάσεων.

Η πρώτη ένδειξη ότι η έλευση της εξ υψηλόβαθμών στελεχών Κινεζικής αντιπροσωπείας για την υπογραφή της συμφωνίας ΟΛΠ - COSCO θα «συνοδευτεί» από τους λιμενεργάτες ενδεχομένως επεισοδιακά ήρθε χθες το απόγευμα με τη γνωστοποίηση των προθέσεων της Ομοσπονδίας.

Μόλις προ ημερών υψηλόβαθμο συνδικαλιστικό στέλεχος είχε επισημάνει στο TheSeaNation, ερωτηθείς για τις προθέσεις της Ομοσπονδίας σχετικά με την τελετή της υπογραφής της συμφωνίας, με νόημα ότι οι λιμενεργάτες θα «είναι εκεί». Γεγονός που πλέον δεν αφήνει καμία αμφιβολία ύστερα από τη συγκεκριμένη απόφαση.

Είναι περισσότερο από προφανές ότι η κινητοποίηση γίνεται υπό την «ομπρέλα» του θέματος των ΣΣΕ αλλά αφορά στη συμφωνία καθώς από την πλευρά του ΟΛΠ, και όσον αφορά στις ΣΣΕ, καλά πληροφορημένες πηγές αναφέρουν ότι έχουν γίνει σημαντικές προτάσεις στους συνδικαλιστές για να κλείσει και αυτό το θέμα «ειρηνικά».

Source: http://www.theseanation.gr/news/ports/omyle-24ori11.htm

Copyright © 2008 TheSeaNation.gr

ΠΑΣΟΚ: «Τι θα γίνει εάν το ΣτΕ δικαιώσει τους λιμενεργάτες»;

Η Κυβέρνηση προτίθεται να προβεί στην επικύρωση της Σύμβασης παραχώρησης των ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ από τη Βουλή, μετά από την ολοκλήρωση της εκδίκασης της προσφυγής των εργαζομένων από το ΣτΕ; ρωτούν οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ Ελπίδα Τσουρή και Νικόλαος Ζωίδης σε ερώτησή τους προς τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Αναστάση Παπαληγούρα.

Μάλιστα θέτουν και το ερώτημα : «Τι πρόκειται να συμβεί σε περίπτωση που η σύμβαση έχει μεν κυρωθεί από τη Βουλή των Ελλήνων, αλλά το ΣτΕ κάνει αποδεκτή την προσφυγή των εργαζομένων»;

Η ερώτηση.

Οι εργαζόμενοι στα λιμάνια, από τις αρχές του Απρίλη του 2008, προσέφυγαν στο Συμβούλιο της Επικρατείας, κατά της νομιμότητας των αποφάσεων των Δ.Σ. των ΟΛΠ και ΟΛΘ, σχετικά με τη διακήρυξη των διαγωνισμών παραχώρησης των ΣΕΜΠΟ σε τρίτους.

Η ημερομηνία, που ορίστηκε, για τη συζήτηση της προσφυγής, από το αρμόδιο τμήμα του ΣτΕ ήταν, αρχικά, η 10η Ιουνίου 2008. Με παρέμβαση του Υπουργού ΕΝΑΝΠ, και με το επιχείρημα ότι πρόκειται για ένα ζήτημα μείζονος σημασίας, έγινε παραπομπή στην ολομέλεια του ΣτΕ, ορίζοντας ως νέα ημερομηνία εκδίκασης την 7η Νοεμβρίου 2008. Όμως, η διαδικασία εκδίκασης αναβλήθηκε, για μία ακόμα φορά, για τις 6 Μαρτίου 2009.

Αντίθετα, η διαδικασία εγκρίσεως από το Ελεγκτικό Συνέδριο της σύμβασης παραχώρησης του ΟΛΠ πραγματοποιήθηκε σε χρόνο ρεκόρ, χωρίς, μάλιστα, να ληφθεί υπόψη το σχετικό υπόμνημα, το οποίο είχε υποβληθεί από τους εργαζομένους.

Η αναβολή της εξέτασης της προσφυγής των εργαζομένων από το ΣτΕ δημιουργεί ερωτηματικά σχετικά με την εξέλιξη των διαγωνισμών.

Βάσει των παραπάνω:

Ερωτάται ο κύριος Υπουργός

Προτίθεται η Κυβέρνηση να προβεί στην επικύρωση της Σύμβασης παραχώρησης των ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ από τη Βουλή, μετά από την ολοκλήρωση της εκδίκασης της προσφυγής των εργαζομένων από το ΣτΕ; Αν όχι, τι πρόκειται να συμβεί σε περίπτωση που η σύμβαση έχει μεν κυρωθεί από τη Βουλή των Ελλήνων, αλλά το ΣτΕ κάνει αποδεκτή την προσφυγή των εργαζομένων;

Source: http://www.theseanation.gr/news/ports/tsouri-limenergates.htm

Copyright © 2008 TheSeaNation.gr

Συμφωνία ΟΛΠ - COSCO : Ανοικτά όλα τα ενδεχόμενα για αντίδραση λιμενεργατών

Ανοικτά παραμένουν όλα τα ενδεχόμενα ως προς την μορφή αντίδρασης των λιμενεργατών κατά την αναμενόμενη να πραγματοποιηθεί με την έλευση υψηλόβαθμών κυβερνητικών στελεχών της Κίνας στην Αθήνα στην τελετή υπογραφής της συμφωνίας ΟΛΠ- COSCO.
Περί των αντιδράσεων ήδη έχουν κυκλοφορήσει σενάρια αλλά οι συνδικαλιστές τηρούν σιγή προς ώρας μη αποκαλύπτοντας τις προθέσεις τους.
Portnet.gr

17 Νοέμβρη....Μνήμες

35 χρόνια συμπληρώνονται σήμερα από την ημέρα που άλλαξε την ιστορία της σύγχρονης Ελλάδας...

Από την ημέρα που τα τανκς περικύκλωσαν το Πολυτεχνείο για να κάμψουν το αγωνιστικό φρόνημα των αγωνιζόμενων Ελλήνων...

Επανέρχονται από σήμερα στις φορτοεκφορτώσεις στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ [OLPr.AT] οι ιδιοκτήτες και οδηγοί φορτηγών μετά τη συμφωνία που επετεύχθη σε συνάντηση των υπουργών Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Κωστή Χατζηδάκη και Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Αναστάση Παπαληγούρα, με εκπροσώπους των Σωματείων Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτοκινήτων Μεταφοράς Containers.

Η συνάντηση, πραγματοποιήθηκε σε πολύ καλό κλίμα το προηγούμενο Σάββατο. Χθες Κυριακή τα μέλη των Σωματείων αποφάσισαν σε γενική συνέλευση να προσέλθουν μέχρι το επόμενο Σάββατο όπου σε νέα συνέλευση θα επανεκτιμηθεί η πορεία υλοποίησης της συμφωνίας.

Στην ανακοίνωση των Σωματείων Ιδιοκτητών Φορτηγών τονίζεται μεταξύ άλλων ότι «η έγγραφη πρόταση του Εμπορικού Συλλόγου Πειραιώς για εφαρμογή της χρονοχρέωσης των 120 ευρώ ανά cntr, ανακουφίζει μερικώς τα μέλη από την οικονομική ανέχεια στην οποία έχουν περιέλθει τους τελευταίους δέκα μήνες».

Στην ανακοίνωση αναφέρεται ακόμη ότι τη συμφωνία εγγυήθηκαν ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Αναστάσης Παπαληγούρας και ο υπουργός Μεταφορών Κωστής Χατζηδάκης. «Για πρώτη φορά έδειξαν όλοι ότι πραγματικά κατανόησαν τα προβλήματά μας δεσμευόμενοι να υλοποιήσουν τις προτάσεις μας, προκειμένου να τροφοδοτεί ομαλά η αγορά εν όψει των εορτών» προστίθεται στην ανακοίνωση.

Επισημαίνεται ότι οι κινητοποιήσεις των οδικών μεταφορέων έχουν δημιουργήσει «έμφραγμα» στον εμπορευματικό σταθμό του ΟΛΠ όπου είναι εγκλωβισμένα στο λιμάνια πάνω από 14.000 κουτιά με προϊόντα που προορίζονται για την εορταστική περίοδο.

ναυτεμπορικη

ΠΟΛΥ ΓΟΝΙΜΟΤΗΤΑ

Έκτακτη συνάντηση Μεταφορέων με Αν.Παπαληγούρα & Κ.Χατζηδάκη
15/11/2008 Οι Υπουργοί Μεταφορών και Επικοινωνιών Κωστής Χατζηδάκης και Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Αναστάσης Παπαληγούρας, συναντήθηκαν, εκτάκτως, σήμερα στο Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με εκπροσώπους των Σωματείων Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτοκινήτων Μεταφοράς Containers.

Η συνάντηση, που διεξήχθη σε πολύ καλό κλίμα, χαρακτηρίστηκε από τους δύο Υπουργούς ως γόνιμη και αναμένεται με αγωνία από τον εμπορικό κόσμο εάν θα σταματήσει η αποχή των μεταφορέων ώστε να αποσυμφορηθεί το Σ.ΕΜΠΟ όπου έχουν στοιβαχθεί 14.000 εμπορευματοκιβώτια και βρίσκονται εγκλωβισμένα τα χριστουγεννιάτικα εμπορεύματα, απειλώντας με οικονομική καταστροφή τον εμπορικό κόσμο.

MARINEWS


Όξω πούστη απ΄την παράγκα.

O OΛΠ καταγγέλλει τους μεταφορείς ότι δεν τήρησαν τη συμφωνία για λήξη της αποχής
14/11/2008 - <Ο ΟΛΠ υποχρεούται να λάβει όλα τα νόμιμα μέτρα εναντίον των εταιρειών οδικών μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων, με σκοπό να αποκαταστήσει την αξιοπιστία του και να απαιτήσει τις ζημιές που δημιουργούνται από την παράνομη και αδικαιολόγητη αποχή και μη τήρηση της συμφωνίας από τις εν λόγω εταιρείες> προειδοποιεί η διοίκηση της ΟΛΠ ΑΕ


Η διοίκησης της ΟΛΠ ΑΕ εξέδωσε πριν από λίγο την ακόλουθη ανακοίνωση:

<Όπως είναι γνωστό το λιμάνι του Πειραιά και κατ’ επέκταση η αγορά υφίσταται εδώ και καιρό τις επιπτώσεις από τις συνεχείς και αδικαιολόγητες απεργίες των εταιρειών οδικής μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Το σύνολο του εμπορικού κόσμου και η ΔΝΕ καταδίκασε ομόφωνα την εν λόγω αποχή των οδικών μεταφορέων που «κατά σύμπτωση» μάλιστα γίνεται παραμονές Χριστουγέννων. Η ΟΛΠ ΑΕ έχουσα πλήρη επίγνωση των προβλημάτων που δημιουργούνται στον εμπορικό κόσμο και την αγορά ειδικά την παρούσα περίοδο, σε μια ύστατη προσπάθεια, χθες 13/11/2008 και παρουσία όλων των εμπλεκομένων φορέων – ΕΒΕΠ, Εμπορικού Συλλόγου Πειραιώς, ΔΝΕ, Σύλλογο Εκτελωνιστών – κατάφερε να συμφωνήσει με τους οδικούς μεταφορείς όρους παραλαβής και προώθησης των αγαθών που βρίσκονται στο λιμάνι, η παρατεταμένη παραμονή των οποίων έχει δημιουργήσει έμφραγμα στη λειτουργία του. Δυστυχώς, μετά λύπης μας διαπιστώνουμε, για δεύτερη φορά το τελευταίο διάστημα και μετά από 10 ώρες αναμονής, ότι η ανωτέρω συμφωνία δεν τηρείται από τις εταιρείες παρά το γεγονός ότι ο Οργανισμός από το πρωί σήμερα διέθεσε το σύνολο των επιχειρησιακών του δυνατοτήτων για την εξυπηρέτηση των. Κατόπιν των ανωτέρω, ο ΟΛΠ υποχρεούται να λάβει όλα τα νόμιμα μέτρα εναντίον των εταιρειών οδικών μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων, με σκοπό να αποκαταστήσει την αξιοπιστία του και να απαιτήσει τις ζημιές που δημιουργούνται από την παράνομη και αδικαιολόγητη αποχή και μη τήρηση της συμφωνίας από τις εν λόγω εταιρείες. Πέρα των ανωτέρω, με τα σημερινά δεδομένα θα υποχρεωθεί περαιτέρω να προσαρμόσει τον προγραμματισμό εξυπηρέτησης αναμενόμενων πλοίων στη νέα διαμορφούμενη κατάσταση>.

marinews

Αποχωρούν σταδιακά τα φορτία από τον Αστακό. MSC και CMA συνεχίζουν μέχρι νεωτέρας.

Στο λιμάνι του Πειραιά επιστρέφει σταδιακά το φορτίο που είχε εγκαταλείψει το κοντέινερ τέρμιναλ του Ν. Ικονίου και είχε μεταφερθεί στον Αστακό, στον οποίο παραμένει προς το παρόν η MSC, αλλά και η CMA CGM, δύο εταιρίες οι οποίες και συνεχίζουν να εξυπηρετούν ένα μεγάλο μέρος των φορτίων τους μέσο του λιμένα στο Πλατυγιάλι.

Η επιστροφή των φορτίων στον Πειραιά έχει μειώσει κατακόρυφα την κίνηση στον Αστακό η διοίκηση του οποίου στρέφεται τώρα στο να αναδείξει τις δυνατότητες που έχει η εταιρία Ακαπορτ στην ανάπτυξη και διαχείριση λιμενικών εγκαταστάσεων φιλοδοξώντας με τον τρόπο αυτό να αποκτήσει ένα μερίδιο από την πίτα του σχεδιασμού και της ανάπτυξης λιμενικών εγκαταστάσεων στην περιοχή της Μεσογείου.

Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι η διοίκηση του Αστακού θα επιδιώξει να αναλάβει τη διαχείριση άλλων ξένων λιμένων μέσα στη Μεσόγειο, ένας στόχος περισσότερο εφικτός από εκείνον που ήθελε τον Αστακό να «κλέβει» μέρος των εργασιών του Πειραιά.

Ωστόσο τα προβλήματα στις σχέσεις των δύο λιμένων δεν απουσιάζουν, ιδιαίτερα όταν παραδοσιακοί πελάτες του Πειραιά δεν αποφεύγουν να αναφερθούν δημοσίως και με κολακευτικά λόγια για τον Αστακό, όπως συμβαίνει με στελέχη της CMA τα οποία δεν κρύβουν τον ενθουσιασμό τους για τις υποδομές και τη λειτουργία του Αστακού.

Αναφορικά με την MSC η παραμονή της στον Αστακό ερμηνεύεται ως μια κίνηση που συνδέεται αφενός με την υπόθεση της Επιτροπής Ανταγωνισμού και αφετέρου με την υπενθύμιση της εταιρίας προς κάθε ενδιαφερόμενο και συγκεκριμένα τη Cosco, ότι η προίκα της σύμβασης που συμπεριλαμβάνεται στη σύμβαση παραχώρησης της διαχείρισης δεν πρέπει να θεωρείται δεδομένη.

Αν και η εν λόγω σύμβαση βρίσκεται υπό αίρεση με την παρούσα μορφή της από την Επιτροπή Ανταγωνισμού, εντούτοις συμπεριελήφθει στη προίκα του ΟΛΠ προς τον πάροχο που θα αναλάμβανε τη διαχείριση του τέρμιναλ.

Η Cosco με άλλα λόγια αναλαμβάνει ένα τέρμιναλ το οποίο στα χαρτιά διαθέτει ήδη ένα ιδιαίτερα μεγάλο αριθμό κοντέινερ της MSC τα οποία στη πραγματικότητα οΣε τοπικό επίπεδο Cosco και MSC δε φαίνεται να έχουν καμιά απολύτως επικοινωνία ενόψει της ανάληψης της διαχείρισης του κοντέινερ τέρμιναλ του ΟΛΠ από το κινεζικό όμιλο.

Στελέχη της Cosco στον Πειραιά δηλώνουν ότι προς το παρόν δεν υπάρχει καμιά οδηγία εκ μέρους της κεντρικής διοίκησης του κινεζικού ομίλου αναφορικά με το πως πρέπει να χειριστούν την MSC δεδομένου ότι η εν λόγω εταιρία διαθέτει μια σύμβαση με τον ΟΛΠ η οποία δεσμεύει τα δύο μέρη για συγκεκριμένη ετήσια κίνηση κοντέινερ από το τέρμιναλ.
υδείς γνωρίζει αν πρέπει να τα υπολογίζει.

Θα πρέπει να θεωρείται βέβαιο ότι μεταξύ της Cosco και της MSC θα υπάρξει μια διαπραγμάτευση για το μέλλον της κίνησης αυτής. Η διαπραγμάτευση αυτή θα γίνει μετά τη γνωστοποίηση της τελικής απόφασης της Επιτροπής Ανταγωνισμού εφόσον η απόφαση αυτή δεν επηρεάζει στην ουσία τη σύμβαση ΟΛΠ – MSC και δε θα γίνει (η διαπραγμάτευση) σε τοπικό επίπεδο.

Από το αποτέλεσμα της διαπραγμάτευσης αυτής θα φανεί και το αν ο Αστακός έχει ελπίδες να πραμείνει ενεργός σε επίπεδο παροχής λιμενικών υπηρεσιών σε πλοία μεταφοράς κοντέινερ, αν και παραμένει ερωτηματικό το αν και κατα πόσο υπό τις παρούσες συνθήκες μπορεί να προσφέρει ένα ανταγωνιστικό προιόν που δεν θα αυξήσει υπερμετρα το κόστος διακίνησης των κοντέινερ.

Ο Αστακός δίνει πλέον μια μάχη χαρακωμάτων για να διασφαλίσει έστω ένα μέρος των εργασιών που πήγαν κεί λόγο των πορβλημάτων στο κοντέινερ τέρμιναλ του Πειραιά εξαιτίας των συνεχιζόμενων κινητοποιήσεων των λιμενεργατών.

Σε αυτή τη μάχη των χαρακωμάτων φαίνεται, όπως και σε κάθε μάχη, ότι όλα επιτρέπονται και έτσι πολύ συχνά το τελευταίο καιρό ο λιμενικός κλάδος της χώρας γίνεται μάρτυρας πρωτοφανών περιστατικών τα οποία συνήθως συνοδεύονται και απο πρωτοφανείς ερμηνείες για το ποιός τα προκαλεί και για ποιό λόγο.

Το ίδιο συμβαίνει και με την εν εξελίξη κινητοποίηση των εργαζομένων στα φορτηγά οχήματα που μεταφέρουν τα κοντέινερ, την οποία πολλοί στον Πειραιά αποδίδουν σε δάκτυλο του Αστακού.

Το ίδιο συνέβαινε και στο πρόσφατο παρελθόν όταν οι ίδιοι απέδιδαν τις συνεχιζόμενες κινητοποιήσεις των λιμενεργατών και πάλι στον Αστακό, διότι ήταν προφανές πως από τις κινητοποιήσεις αυτές κερδισμένος έβγαινε μόνο αυτός.

Κανείς δε ξέρει αν όσα καταμαρτυρόνται κατά του Αστακού είναι αλήθεια, αλλά ως γνωστόν στο πόλεμο αυτό που πεθαίνει πρώτο είναι η αλήθεια.

Source: http://www.theseanation.gr/news/ports/olp-msc-cma.htm

Copyright © 2008 TheSeaNation.gr

Κτυπήματα κάτω από τη ζώνη στον ΟΛΠ από τους οδικούς μεταφορείς κοντέινερ

Αδύναμη να κατανοήσει τους λόγους που ωθούν τους εργαζόμενους στα φορτηγά οχήματα να παρακωλύουν συνεχώς στην διάρκεια της τελευταίας περιόδου την ομαλή διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων από το κοντέινερ τέρμιναλ δηλώνει η διοίκηση του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά.

Η διοίκηση σχολιάζοντας και τις νέες κινητοποιήσεις που πραγματοποιήθηκαν σήμερα τις θεωρεί αδικαιολόγητες καθώς πριν από λίγες μέρες υπεγράφη μεταξύ των δύο πλευρών πρωτόκολλο διευκόλυνσης των μεταφορέων παρουσία και αντιπροσώπων της διοίκησης της Διεθνούς Ναυτικής Ένωσης, οι εταιρίες - μέλη της οποίας είναι εν τέλει και εκείνες που συνεργάζονται με τις εταιρίες οδικών μεταφορών με αποτέλεσμα ο ΟΛΠ να μη διατηρεί καμιά συμβατική υποχρέωση με τις
εταιρίες αυτές.

Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η διοίκηση της ΟΛΠ Α.Ε. το γεγονός πως οι ιδιοκτήτες των φορτηγών συμπίπτουν στο τρόπο με τον οποίο συμπεριφέρονται με τους εργαζόμενους στο κοντέινερ τέρμιναλ που συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις τους, μοιραία γεννά ερωτηματικά τα οποία
πριν απ΄όλους καλούνται να ερμηνεύσουν οι εταιρίες – μέλη της ΔΝΕ οι οποίες και συνεργάζονται με τις εταιρίες οδικών μεταφορών με τις οποίες ο ΟΛΠ δε διατηρεί καμιά συμβατική υποχρέωση.

Η διοίκηση της ΟΛΠ Α.Ε. αναφέρει ότι δε φέρει καμιά ευθύνη για τις καθυστερήσεις που καταγράφονται στην ομαλή διακίνηση εμπορευμάτων που σχετίζονται με τις εορτές των Χριστουγέννων, επισημαίνοντας ότι δε φέρει καμιά ευθύνη.

Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η διοίκηση της ΟΛΠ Α.Ε. κατά τις ημέρες 16 και 17 Οκτωβρίου απείχαν οι εταιρίες οδικών μεταφορών αναιτιολόγητα από τις υποχρεώσεις μεταφοράς των φορτίων.

Κατά τις ημέρες 30 και 31 Οκτωβρίου αδικαιολόγητα και χωρίς καμία πάλι ενημέρωση οι μεταφορείς containers απείχαν ξανά από τις εργασίες τους. Το ίδιο επαναλήφθηκε και στις 3 Νοεμβρίου στην πρωινή βάρδια.

Η Διοίκηση του ΟΛΠ Α.Ε. την 1η Νοεμβρίου υπέγραψε πρωτόκολλο διευκόλυνσης των μεταφορέων με συμμετοχή της Δ.Ν.Ε., το οποίο και τήρησε μέχρι και τις 11 Οκτωβρίου και το οποίο έλαβε υπόψη τη συνεχιζόμενη μειωμένη παραγωγικότητα των εργαζομένων.

Οι μεταφορείς χωρίς καμία προειδοποίηση αποφάσισαν και νέα αναιτιολόγητη αποχή.

Όλες οι παραπάνω ενέργειες των μεταφορέων δημιούργησαν συσσώρευση των εμπορευματοκιβωτίων στο ΣΕΜΠΟ του Οργανισμού, για την οποία ο ΟΛΠ Α.Ε. ουδεμία ευθύνη φέρει.

Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της ΟΛΠ Α.Ε. «επανειλημμένες προσκλήσεις της διοίκησης του λιμανιού για νέο διάλογο έμειναν χωρίς ανταπόκριση από τις διοικήσεις των σωματείων Μεταφορέων.

Σημειώνεται επίσης ότι επανειλημμένες προσπάθειες της διοίκησης προς τα σωματεία των εργαζομένων στον ΟΛΠ Α.Ε. για διευκόλυνση της αγοράς με εργασία και το Σάββατο, για κάλυψη της Χριστουγεννιάτικης αγοράς, έμειναν επίσης χωρίς αποτέλεσμα.
Source: http://www.theseanation.gr/news/ports/cont-terminal-olp.htm

«Κλείδωσε» στη Cosco το container terminal του Πειραιά

Όλα δείχνουν ότι η 25 Νοεμβρίου θα είναι ιστορικής σημασίας για το λιμάνι του Πειραιά καθώς αναμένεται να υπογραφεί όπως προφητικά έγραψε στις 4 τρέχοντος το ΤheSeaNation σε πανηγυρική εκδήλωση το τελικό κείμενο της σύμβασης παραχώρησης της διαχείρισης του ΣΕΜΠΟ, του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά στη Cosco.

Η ημερομηνία που τα επόμενα 24ωρα θα κλειδώσει ύστερα από την γνωστοποίηση ότι το Ελεγκτικό Συνέδριο ενέκρινε τη σύμβαση, είναι καθοριστικής σημασίας και για την κυβέρνηση καθώς συμπίπτει με την έλευση του Πρόεδρου της Κίνας κ. Χου Ζι Νταο στην Αθήνα.

Η υπογραφή της συμφωνίας δικαιώνει το κυβερνητικό εγχείρημα για την εκχώρηση των ΣΕΜΠΟ των ΟΛΠ και ΟΛΘ καθώς θα εναπομένει το ίδιο διάστημα να οριστικοποιηθεί και το κείμενο της συμφωνίας για τον ΟΛΘ το οποίο και αυτό με την σειρά του θα οδηγηθεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο.

Από τα μέχρι σήμερα γνωστά στοιχεία η ροή των διαπραγματεύσεων στην Θεσσαλονίκη είναι αργή άλλα ωστόσο νεότερες εκτιμήσεις θέλουν ότι οι διαπραγματεύσεις θα κλείσουν λίγο μετά των επίσημων υπογραφών του Πειραιά.

Βέβαια θα παραμένει σε εκκρεμότητα εάν και εφόσον δεν υπάρξει ανατροπή στο πολιτικό σκηνικό η επικύρωση των συμφωνιών και από τη Βουλή.

Source: http://www.theseanation.gr/news/ports/container-terminal2.htm

Copyright © 2008 TheSeaNation.gr

Breaking News: Το Ελεγκτικό Συνέδριο ενέκρινε τη σύμβαση μεταξύ ΟΛΠ και Cosco
11/11/2008

Mε την υπ’ αριθμόν 274 /2008 απόφασή του το Ελεγκτικό Συνέδριο ενέκρινε τη σύμβαση μεταξύ ΟΛΠ και Cosco για την παραχώρηση του Σ.ΕΜΠΟ. Μετά την εξέλιξη αυτή απομένουν οι τελικές υπογραφές μεταξύ των δύο πλευρών οι οποίες θα μπουν παρουσία του προέδρου της Κίνας ο οποίος θα επισκεφθεί τη χώρα μας στις 25 Νοεμβρίου

MARINEWS

Τα <αγκάθια> της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά 10/11/2008

Τέσσερα καυτά θέματα απασχολούν την Cosco Pacific, για την περίοδο που θα εγκατασταθεί στο λιμάνι του Πειραιά, και μετά. Ο κινέζικος κρατικός κολοσσός, που μέχρι στιγμής δεν φαίνεται να επηρεάζεται από την παγκόσμια οικονομική κρίση, και συνεχίζει το επενδυτικό του πρόγραμμα κανονικά, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα της σύμβασης που έχει υπογράψει με τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά, θα αναλάβει το «πηδάλιο» στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων προς το τέλος του 2009. Η σύμβαση που προβλέπει εγγυημένο αντάλλαγμα για τον ΟΛΠ, ύψους 3,4 δισ. ευρώ τα οποία θα καταβληθούν στη διάρκεια 35 ετών, ρήτρα για την κατασκευή του προβλήτα ΙΙΙ από την Cosco ύψους 111 εκατ. ευρώ, αλλά και εγγυητικές που ξεπερνούν τα 140 εκατ. ευρώ, έχει αφήσει και τις δύο πλευρές απόλυτα ευχαριστημένες.. Αντίθετα ορισμένα θέματα που δεν περιλαμβάνονται στην σύμβαση προκαλούν πονοκέφαλο στην Cosco, αφού αφορούν την λειτουργία της στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων όταν αναλάβει τα «ηνία». Η Cosco σύμφωνα μ πληροφορίες της Π+13 έχει θέσει προς την κυβέρνηση τέσσερα θέματα. Το πρώτο αφορά την επιστροφή του Φ.Π.Α. Ο κινέζικος όμιλος επιθυμεί η επιστροφή του φόρου να γίνεται στη διάρκεια ενός μήνα, κάτι που έχει δικαίωμα να το ζητήσει, αλλά είναι δύσκολο να επιτευχθεί γιατί στην πράξη οι περισσότερες εταιρείες στη χώρα δεν απολαμβάνουν τόσο άμεσης επιστροφής φόρου από το κράτος. Ο δανεισμός Ανάλογης σημασίας για την Cosco είναι ο δανεισμός που θα πετύχει για την ολοκλήρωση του επενδυτικού της προγράμματος στον Πειραιά. Αλλά και τα υπάρχοντα προβλήματα με την τοπική κοινωνία του Πειραιά, και η αντίθεση που έχουν εκφράσει στη σύμβαση τόσο ο Δήμος όσο και η Νομαρχία Πειραιά έχουν δώσει «τροφή για σκέψη» στη Cosco. Ήδη όπως καταγγέλλει η Νομαρχία Πειραιά στη σύμβαση παραχώρησης περιλαμβάνεται ο όρος ότι τα έργα που θα κάνει η Cosco στο λιμάνι δεν θα βρίσκονται στην δικαιοδοσία της πολεοδομίας της Νομαρχίας, η οποία και σκοπεύει να προσφύγει στη δικαιοσύνη για το θέμα αυτό. Όπως αναφέρουν νομικοί κύκλοι εάν η ελληνική πολιτεία θελήσει να διευκολύνει με τον τρόπο αυτό την Cosco, είναι αναγκαίο να το περάσει νομοθετικά. Σύστημα ασφαλείας Τελευταίο θέμα αλλά και το πιο σημαντικό είναι το σχέδιο εφαρμογής του συστήματος ασφάλειας σε όλα τα λιμάνια της χώρας. Ήδη το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής έχει αναθέσει στον αγγλικό νηογνώμονα να εκπονήσει μια μελέτη, η οποία θα καθορίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις του διαγωνισμού που θα ακολουθήσει. Το έργο θα γίνει με Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Φορέα και θα αφορά τα 12 λιμάνια Ανώνυμες Εταιρείες της χώρας, συμπεριλαμβανομένου και του ΟΛΠ. Η Cosco όμως έχει καταθέσει πρόταση με την οποία ζητά στους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ που θα διαχειρίζεται να εφαρμόσει τα δικά της σχέδια για την ασφάλεια του λιμανιου. marinews

«Επί σκοπόν»

Έτοιμοι για «πυρά ομαδόν» βρίσκονται τα τελευταία 24ωρα οι συνδικαλιστικές ηγεσίες των λιμενεργατών σε γνώση των οποίων έχουν περιέλθει στοιχεία αλλά και δημοσιεύματα που θέλουν σε εξέλιξη κινήσεις, αρχής γενομένης από Θεσσαλονίκη, για την οικονομική στήριξη του εγχειρήματος εκχώρησης των ΣΕΜΠΟ από το δάνειο που συνήψε ο Κεφαλογιάννης με την ΕΤΕπ.

Με τις τραπεζικές «στρόφιγγες» κλειστές λόγω κρίσης και τα διεθνή χρηματιστήρια να «φλερτάρουν» διαρκώς με τα «λίμιτ ντάουν» των μετοχών των εταιριών ανεξαρτήτως μεγέθους το ενδεχόμενο να επιχειρηθεί κάτι τέτοιο έχει ξεσηκώσει τους συνδικαλιστές που αισθάνονται για μία ακόμη φορά δικαιωμένοι στην άποψή τους ότι υφίσταται πεδίο για αυτοδύναμη ανάπτυξη των δύο εμπορικών λιμένων.
Το «φρενάρισμα» των διαπραγματεύσεων στη Θεσσαλονίκη και οι αλληλοσυγκρουόμενες εκτιμήσεις για το αν θα κλείσει Νοέμβρη ή Δεκέμβρη η διαδικασία του διαλόγου επι του σχεδίου της σύμβασης έχουν θέσει σε κατάσταση συναγερμού τους συνδικαλιστές που χθες επι της ουσίας κατάγγειλαν ότι όλη η διαδικασία των διαγωνισμών είναι διάτρητη νομικά και αντισυνταγματική ενόψει και της σημερινής διαδικασίας στο ΣτΕ και της ουσιαστικά προαναγγελθείσας αναβολής της συζήτησης.
Το ρευστό του πολιτικού σκηνικού αλλά και η σοβούσα κρίση κάνουν τους συνδικαλιστές να αισιοδοξούν για την «κακή» εξέλιξη του κυβερνητικού εγχειρήματος συνυπολογίζοντας ότι με την έναρξη της προεκλογικής περιόδου κάπου στις αρχές του νέου έτους οι παραγωγικές τάξεις «κάνοντας ταμείο» θα επιρρίψουν ευθύνες στην κυβέρνηση για τα «δεινά» που έχουν υποστεί όσον αφορά στη συμπίεση του κέρδους τους από τις κινητοποιήσεις στα λιμάνια.
theseanation.gr

μια ματια εδω θα μας θυμιζει παντα ποις κυβερναει αυτον τον τοπο

http://www.youtube.com/watch?v=r3WiAMuhAL4